《隧道工程》（第《隧道工程》（第2版）考卷一第第1頁/3頁試卷一（（本大題共15115）1、在新奧法支護(hù)中允許圍巖有一定變形，但又不至于產(chǎn)生破壞的目的是（）A、盡量減小施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)B、盡量減小作用在襯砌上的松散壓力C、使圍巖與支護(hù)結(jié)合更密貼，減少超挖D、盡量利用圍巖的自承能力2、作用在襯砌上的下列荷載，屬于被動(dòng)荷載的是（ ）A、圍巖壓力 B、襯砌自重 C、水壓力 D、圍巖彈性抗力3、關(guān)于臺(tái)階法施工，下列敘述錯(cuò)誤的是（ ）A、下半斷面的開挖（又稱落底）應(yīng)在上半斷面初期支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行。B、下半斷面的開挖采用單側(cè)落底或雙側(cè)交錯(cuò)落底，避免上部初期支護(hù)兩側(cè)同時(shí)懸空。C、為加快施工進(jìn)度，臺(tái)階的長度盡可能長。（仰4、最有可能影響車輛安全通過隧道的是（ ）A隧道滲漏 B限界受侵C D通風(fēng)不良5、下面哪種勘察方法不屬于物探？( )A、地質(zhì)雷達(dá)方法 B、地震勘探方法C、小螺紋鉆勘探方法 D、聲波探測方法6、關(guān)于越嶺隧道，下列說法哪種是錯(cuò)誤的？A、越嶺隧道平面位置和標(biāo)高的確定都要考慮隧道兩端展線情況；B、在路線總方向上或其附近的低埡口，展線條件好，隧道較長；

C、越嶺隧道標(biāo)高越高，隧道長度越短；D、越嶺隧道平面位置的選擇，主要是指隧道穿越分水嶺的不同高程及不同方向的埡口選擇。7、綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，隧道照明被劃分為五個(gè)區(qū)段，從入口到出口段的正確排序是（ ）A接近段→入口段→過渡段→基本段→出口段B入口段→接近段→基本段→過渡段→出口段C入口段→過渡段→接近段→基本段→出口段D入口段→過渡段→基本段→接近段→出口段8、在初期支護(hù)和二次支護(hù)之間大面積鋪設(shè)的塑料防水板屬于（）A、截水措施 B、堵水措施 C、排水措施 D、支護(hù)措施9、對(duì)于隧道超、欠挖的檢測，關(guān)鍵是要正確地測出隧道開挖的（ ）A實(shí)際輪廓線 B設(shè)計(jì)輪廓線 C超挖量 D欠挖量10、從通風(fēng)效果和災(zāi)害救援的角度來看( )A、全橫向式通風(fēng)最好B、在單向交通隧道中參與縱向式通風(fēng)最好C、縱向式通風(fēng)優(yōu)于半橫向式通風(fēng)D、半橫向通風(fēng)優(yōu)于全橫向通風(fēng)11、隧道軸線應(yīng)當(dāng)盡量與斷面（ ）力曲線重合，使各截面主要承受（ ）應(yīng)力。當(dāng)承受豎向壓力和較大側(cè)壓力時(shí)宜采（ 墻式襯砌當(dāng)有沉陷可能和受底部壓力時(shí)宜加設(shè)仰拱的（ ）墻式襯砌。( )A、壓 拉 曲 直 B、壓 壓 曲 曲C、壓 壓 直 曲 D、壓 壓 直 直12、初期支護(hù)和二次襯砌之間宜采用緩沖、隔離的防水夾層，關(guān)于緩沖防水層，下列說法錯(cuò)誤的是（ 。A、當(dāng)?shù)谝粚赢a(chǎn)生形變及形變壓力較大時(shí)，仍給予極少量形變的可能，可降低形變壓力。B、設(shè)計(jì)隧道時(shí)要考慮緩沖防水層的支護(hù)作用。C、防水效果良好，且可減少二次襯砌混凝土的收縮裂縫。D、當(dāng)一次襯砌支護(hù)力不夠時(shí)，可將少量形變壓力均勻的傳布到二次襯砌上。13、巖體質(zhì)量Q指標(biāo)是關(guān)于( )的復(fù)合指標(biāo)。A巖塊尺寸、抗剪強(qiáng)度、地下水B巖塊尺寸、抗剪強(qiáng)度、彈性模量C《隧道工程》（第《隧道工程》（第2版）考卷一14、下列說法錯(cuò)誤的是（ ）A、隧道結(jié)構(gòu)是由周邊圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)兩者組成的結(jié)構(gòu)體系；周邊圍巖在很大程度上是隧道結(jié)構(gòu)承載的主體。B、圍巖對(duì)襯砌變形的約束，對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)有利；C、支護(hù)的阻力對(duì)圍巖的穩(wěn)定性有利；D、彈性抗力是支護(hù)對(duì)圍巖的作用力。15、關(guān)于噴錨支護(hù)支護(hù)，下列敘述錯(cuò)誤的是（ ）A、噴錨支護(hù)能將圍巖中的空隙填實(shí)，使之同支護(hù)結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成支承圍巖荷載的承載結(jié)構(gòu)，被動(dòng)地制止圍巖變形的發(fā)展，使圍巖穩(wěn)定。B、根據(jù)需要在噴混凝土的同時(shí)，還可配置鋼筋網(wǎng)和鋼拱架。C、噴錨支護(hù)很快就能形成與圍巖緊密銜接的連續(xù)支護(hù)結(jié)構(gòu)。D、噴錨支護(hù)的開挖面一經(jīng)形成，便可及時(shí)迅速的支護(hù)，隨挖隨噴。二、多項(xiàng)選擇題（在每個(gè)小題的五個(gè)備選答案中至少有兩個(gè)正確答案，請(qǐng)選出正確答案，填在題末的括號(hào)中，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）（本大題共5小題，每小題2分，共10分）1、公路隧道的常見質(zhì)量問題有（ ）A襯砌開裂 B通風(fēng)不良 C洞內(nèi)滲漏D路面下沉 E照明不良2、關(guān)于新奧法與傳統(tǒng)礦山法，下列說法正確的有（）A、二者的設(shè)計(jì)施工原理不同 B、新奧法不強(qiáng)調(diào)采用錨噴支護(hù)C、傳統(tǒng)礦山法不強(qiáng)調(diào)采用錨噴支護(hù) D、采用臺(tái)階法開挖隧道不屬于傳統(tǒng)礦山法 E、傳統(tǒng)礦山法很少采用復(fù)合式襯砌3、注漿材料的主要性能指標(biāo)有（ ）A粘度 B滲透能力 C凝膠時(shí)間D滲透系數(shù) E抗剪強(qiáng)度4、襯砌防水混凝土?？墒褂茫?）A普通防水混凝土 B外加劑防水混凝土C膨脹水泥防水混凝土 D噴射混凝土 E粉煤灰水泥混泥土5、隧道內(nèi)照明的質(zhì)量包括( )A路面平均亮度 B路面亮度均勻度 C眩光限制D隧道平面線形 E誘導(dǎo)性

（在每個(gè)小題空格處補(bǔ)充寫出正確答案）（15115）1、隧道通風(fēng)方式可分為 通風(fēng)和 通風(fēng)兩種類型。2錨噴支護(hù)技術(shù)不再把 僅僅視作荷（松散壓力同時(shí)還把 視為承載結(jié)構(gòu)的組成部分。3、車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的長隧道時(shí)，司機(jī)的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)會(huì)出現(xiàn) ，如果隧道很短的話，就會(huì)出現(xiàn) 。4對(duì)有害氣（主要是進(jìn)行稀釋是為了保證隧道內(nèi)的 條件對(duì)煙霧進(jìn)行稀釋，是為了保證隧道內(nèi)的 。5、錨噴支護(hù)具有主動(dòng) 利用圍巖 、可及時(shí)靈活施工和比較經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。6噴錨聯(lián)合支護(hù)能夠及時(shí)施作所謂“及時(shí)”對(duì)差的圍巖是指 ， 對(duì) 的圍巖是指 。7、錨噴支護(hù)要 而具有柔性并與圍巖密貼，使因產(chǎn)生彎矩而破壞的可能性達(dá)到最小。當(dāng)需要增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度時(shí)宜采用錨桿鋼筋網(wǎng)鋼支撐等加固而不宜大幅度增加噴層 。四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）1、交通隧道的作用有哪些？2、山嶺隧道的洞門形式主要有哪幾種？這些隧道門分別適用于哪種地形、地質(zhì)條件？3、為什么隧道錨噴支護(hù)采用柔性支護(hù)？隧道設(shè)計(jì)和施工中采取哪些辦法做到柔性支護(hù)？4、如何利用開挖面的“空間效應(yīng)”抑制圍巖的變形？5、試由圍巖位移支護(hù)特征曲線說明變形壓力與支護(hù)時(shí)間、支護(hù)剛度的關(guān)系？五、分析計(jì)算題（2251035）1、某高速公路隧道最大埋深約130m，設(shè)計(jì)凈高11.0m，凈寬14.0m，隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母—長花崗巖，局部有微風(fēng)化煌班巖脈穿插。圍巖以Ⅱ－Ⅲ級(jí)為主，進(jìn)口段為Ⅴ－Ⅵ級(jí)圍巖，巖體裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性較差。洞口隧道區(qū)域內(nèi)地表水與地下水連通，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位擬采用新奧法施工，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼爆破，翻斗式裝碴機(jī)，按每24小時(shí)四班制連續(xù)施工。1)、試結(jié)合你本人的實(shí)踐和掌握的專業(yè)知識(shí)選擇洞口段施工措施與方法，并給出理由。（10分）2)、在施工過程中當(dāng)開挖面變的不穩(wěn)定時(shí)，可采取哪些措施？（5分）3)H20m6m，Ⅲ級(jí)圍巖，天然容重γ=24kN/m3。假定該隧道圍第PAGE第PAGE1/2頁240cm，荷載按永久荷載＋基本可變荷載組合，規(guī)范所規(guī)定的安全系數(shù)為：2.4（混凝土達(dá)到抗壓極限強(qiáng)度）3.6（混凝土達(dá)到抗拉極限強(qiáng)度，計(jì)算得到襯砌上兩個(gè)截12400KN。17500KN/m21900KN/m2，試對(duì)這兩個(gè)截面進(jìn)行強(qiáng)（10分）（按抗壓強(qiáng)度控制承載能力，計(jì)算公式為：KNRabd；按抗拉強(qiáng)度控制承載能力，計(jì)算公式為：KN≤1.75Ribd《隧道工程》（2）考卷一4、如何利用開挖面的“空間效應(yīng)”抑制圍巖的變形？一、單項(xiàng)選擇題（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)中（本大題共15115）1、D 2、D 3、C 4、B 5、C 6、B、7、A 8、B 9、A 10、A 、B 12、B13、C 14、D 15、A二、多項(xiàng)選擇題（在每個(gè)小題五個(gè)備選答案中至少有兩個(gè)正確答案，請(qǐng)選出正確答案，填在題末的括號(hào)中，多選、少選、錯(cuò)選均不得分（本大題共5小題，每小題2分，總計(jì)10分）1、ABCE 2、ACE 3、ABCD 4、ABC 5、ABCE三、填空題（在每個(gè)小題空格中補(bǔ)充出正確答案，填在題末的括號(hào)中（本大題共15個(gè)空格，每個(gè)空格115）1、自然、機(jī)械；2（4、衛(wèi)生、行車安全；5、加固圍巖、自承能力；6、盡快、好、適時(shí)；7、薄、厚度。（在每個(gè)小題空格中補(bǔ)充出正確答案，填在題末的括號(hào)中（本大題共5小題，每小題5分，總25）1、交通隧道的作用有哪些？答案要點(diǎn)：改善路線指標(biāo)、縮短里程和行車時(shí)間、提高營運(yùn)效益、發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)等。2、山嶺隧道的洞門形式主要有那幾種？這些隧道門分別適用于哪種地形、地質(zhì)條件？答案要點(diǎn)：1)．端墻式洞門：端墻式洞門適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的IV級(jí)以上圍巖和地形開闊的地區(qū)；（1.5分）III級(jí)以下圍巖，以及需要開挖路塹的地方；（1.5分；環(huán)框式洞門：當(dāng)洞口巖層堅(jiān)硬整體性好節(jié)理不發(fā)育且不易風(fēng)化路塹開挖后仰坡極為穩(wěn)定，并且沒有較大的排水要求時(shí)采用； （1分）4)．遮光棚式洞門：當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其入口通常外伸很遠(yuǎn)。 （1分）3、為什么隧道錨噴支護(hù)采用柔性支護(hù)？隧道設(shè)計(jì)和施工中采取哪些辦法做到柔性支護(hù)？答題要點(diǎn)：①用柔性支護(hù)支撐圍巖，防止圍巖產(chǎn)生有害變形； （1分）②噴錨支護(hù)能夠與圍巖形成共同承載體，共同變形，從而有效發(fā)揮圍巖自承能力。（1分）隧道施工中采取以下方法：③初期支護(hù)分次施作，噴射混凝土分層噴射； （1分）④在噴層中設(shè)置縱向變形縫 （1分）⑤監(jiān)控量測調(diào)節(jié)封底時(shí)間和二襯施作時(shí)間 （1分）

要點(diǎn)：掌子面的存在可以約束其附近圍巖變形（1；利用掌子面推進(jìn)速度可人為控制洞周圍巖沿縱向變形（2；縱向變形、拱頂沉降和水平收斂構(gòu)成隧道開挖空間效應(yīng)（2。5、試由圍巖位移支護(hù)特征曲線說明變形壓力與支護(hù)時(shí)間、支護(hù)剛度的關(guān)系。要點(diǎn)：支護(hù)時(shí)間越早變形壓力越大（2；支護(hù)時(shí)間越早支護(hù)剛度越大（2；變形壓力越大支護(hù)剛度大（1。五、分析題（本大題共2題，第一小題25分，第二小題10分，總計(jì)35分）1、要點(diǎn)：1（2分（2分（2分（2（2（1分）（1分（13）①首先判斷兩區(qū)段是深埋隧道還是淺埋隧道由深埋隧道的豎向均布?jí)毫τ?jì)算公式：q=0.45×2S-1×γ(1+i(B-5))=0.45×23-1×24×(1+0.1×(14-5))=82.08(kN/m2) 2分荷載等效高度：hq=q/γ=82.08÷24=3.42(m) 1分III級(jí)圍巖，Hp=2.0hq=2.0×3.42=6.84(m) 1分埋深H=20.0m，H>Hp，隧道為深埋隧道 1.5分埋深H=6.0m，H<hp，隧道為淺埋隧道 1.5分②對(duì)于埋深H=20.0m區(qū)段H>所以該隧道垂直均布圍巖壓力q為:q=0.45×2S-1×γω=82.08(kN/m2) 1.5分對(duì)于埋深H=6.0m區(qū)段H<hp，所以該隧道垂直均布圍巖壓力q為:q=γ×H=24×6＝144(kN/m2)1.5分2、答案要點(diǎn)：截面1：偏心矩：e0=20/400=0.05<0.2×d=0.2×0.4=0.08 2分11.5e0/d=1-1.5×0.08/0.4=0.3 1分（（2）考卷二《隧道工程》（2）考卷一安全系數(shù)：K=1×0.3×17500×1×0.4/400=52.5>2.4 合格 2分截面2：偏心矩：e0=50/400=0.125>0.2×d=0.2×0.4=0.08 2分安全系數(shù)：K=1.75×1900×1×0.4/(6×0.125/0.4-1)/400=3.8>3.6合格 3分試卷2一、單項(xiàng)選擇題（本大題共15小題，每小題2分，總計(jì)30分）1、下列哪一個(gè)因素與越嶺隧道平面位置的選擇關(guān)系不大（）A、線路總方向B、車輛類型C、地質(zhì)條件D、隧道長度2、設(shè)計(jì)隧道襯砌斷面主要解決()3個(gè)問題A、凈空、建筑限界和跨度B、內(nèi)輪廓線、軸線和凈空C、內(nèi)輪廓線、軸線和厚度D、凈空、軸線和厚度3、下面哪種勘察方法不屬于物探()A、地質(zhì)雷達(dá)方法B、地震勘探方法C、小螺紋鉆勘探方法D、聲波探測方法4、關(guān)于預(yù)留變形量，錯(cuò)誤的說法是（）A、在確定開挖尺寸時(shí)，應(yīng)預(yù)留必要的初期支護(hù)變形量，以保證初期支護(hù)穩(wěn)定后，二次襯砌的必要厚度B、圍巖壓力越大預(yù)留變形量越大C、當(dāng)圍巖呈“塑性”時(shí)，變形量是比較大的。由于預(yù)先設(shè)定的變形量與初期支護(hù)穩(wěn)定后的實(shí)際變形量往往有差距，故應(yīng)經(jīng)常量測校正，使延續(xù)各襯砌段預(yù)留變形量更符合圍巖及支護(hù)變形實(shí)際D、硬質(zhì)圍巖的預(yù)留變形量大于軟弱破碎圍巖的預(yù)留變形量5、下列敘述正確的是（）A、能形成壓力拱的隧道為深埋隧道B、深埋隧道的圍巖壓力大于淺埋隧道的圍巖壓力C、地鐵區(qū)間隧道都是淺埋隧道D、山嶺隧道都是深埋隧道6、關(guān)于分部開挖法，下列敘述錯(cuò)誤的是（）A、與超短臺(tái)階法相比，臺(tái)階分部開挖法的臺(tái)階長度可以加長B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中C、當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、臺(tái)階分部開挖法施工時(shí)，核心土增強(qiáng)了開挖面的穩(wěn)定性，同時(shí)與臺(tái)階法相比，開挖中對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)也減少了。7、下列不屬于洞口位置選擇原則的是（）A．洞口位置不宜設(shè)在溝谷低洼處和匯水處B．洞口位置宜與地形等高線大體正交C．洞口的設(shè)計(jì)高程應(yīng)位于設(shè)計(jì)洪水位（包括浪高）以上，以免洪水侵入隧道D．隧道洞口與施工場地、棄渣場地以及便道的距離沒有關(guān)系8、不良地質(zhì)地段隧道位置應(yīng)選擇在（）中A.巖性較好和穩(wěn)定的地層B.滑坡體或錯(cuò)動(dòng)體C.易滑體與穩(wěn)定巖層的分界面D.任意位置都可以9、巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法有（）A.引、堵、越、繞B.只能堵C.只能繞D.只能越10、曲墻襯砌一般用于以下圍巖地質(zhì)條件：（）A.豎直荷載較大B.水平壓力較大C.較好圍巖D.只能用于斷面積較小的隧道11、隧道中為保持停車視距，必須控制()A、煙霧濃度B、CO2濃度C、CO濃度D、磷化物濃度12、關(guān)于荷載—結(jié)構(gòu)模型，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、模型主要適用于圍巖因過分變形而發(fā)生松弛，支護(hù)結(jié)構(gòu)主動(dòng)承擔(dān)圍巖“松動(dòng)”壓力的情況B、這類模型的主要荷載是圍巖所產(chǎn)生的松動(dòng)壓力，以及彈性支承給支護(hù)結(jié)構(gòu)的彈性抗力C、屬于這一類模型的計(jì)算方法有：彈性連續(xù)框架法、假定抗力法和彈性地基梁D、當(dāng)?shù)貙訉?duì)結(jié)構(gòu)變形的約束能力較差時(shí)，地下結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算常用彈性地基法，反之，可用假定抗力法或彈性連續(xù)框架法13、從通風(fēng)效果和災(zāi)害救援的角度來看()A、半橫向通風(fēng)優(yōu)于全橫向通風(fēng)B、在單向交通隧道中縱向通風(fēng)最好C、縱向通風(fēng)優(yōu)于半橫向通風(fēng)D、全橫向通風(fēng)最好14、隧道內(nèi)照明器的布置，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、沿隧道縱向單排布置的間距大于雙排布置的間距B、沿隧道縱向既可單排布置，也可雙排布置C、在雙排布置的情況下，既可成對(duì)布置，也可交錯(cuò)布置D、燈具的合理布置就是在最經(jīng)濟(jì)的條件下達(dá)到最好的照明效果15、光面爆破中周邊眼的作用是()A、節(jié)約炸藥B、減小超挖和欠挖C、增加爆破自由面D、保證爆破安全，防止瞎炮二、名詞解釋（本大題共5小題，每小題4分，總計(jì)20分）1、建筑限界2、復(fù)合式襯砌3、開挖面的“空間效應(yīng)”4、支護(hù)特性曲線5、透光率三、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1、越嶺隧道選擇位置時(shí)要考慮的主要因素是什么？2、隧道發(fā)生塌方的主要原因有哪些？3、新奧法的施工原理是什么？簡述新奧法的施工工藝流程。4、全斷面開挖法的特點(diǎn)和適用條件？5、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問題？四、分析與計(jì)算題（本大題共2小題，每小題10分，總計(jì)20分）1、某隧道設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別為Ⅴ的粉質(zhì)黏土，其天然密度為1.9g/cm3，隧道開挖跨度為13m，高度約10m，圍巖地表距隧道頂?shù)木嚯x為50m。假設(shè)，，試判斷隧道為深埋隧道或淺埋隧道，并求出圍巖作用在隧道結(jié)構(gòu)上的豎向均布?jí)毫退絺?cè)壓力。（請(qǐng)寫出計(jì)算過程，無過程不得分）已知：（1）公路圍巖均布?jí)毫剑海ㄟm用條件：）（2）開挖寬度影響系數(shù)：（3）深淺埋劃分標(biāo)準(zhǔn)取：2.在節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎的砂巖地層中修建兩車道公路隧道，擬采用復(fù)合式襯砌。巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度為330MPa，巖體和巖石的彈性縱波速度分別為2400m/s和3500m/s。隧道初支按工程類比法進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004要求。請(qǐng)問（請(qǐng)寫出計(jì)算過程，無過程不得分）：（1）本隧道的圍巖分級(jí)應(yīng)為幾級(jí)？（2）最合理的復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是：拱部和邊墻噴射混凝土厚度為多少？拱、墻二襯混凝土厚度為多少？已知：（1）當(dāng)時(shí)，??；（2）當(dāng)時(shí)，??；（3）。二、名詞解釋（本大題共5小題，每題4分，總計(jì)20分）1、建筑限界：為保證隧道內(nèi)各種交通的正常運(yùn)行與安全，而規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間限界。2\h式襯砌指的是分內(nèi)外兩層先后施作的隧道襯砌\h\h\h初期支護(hù)\h圍巖變形基本穩(wěn)定以后再施作內(nèi)層襯砌（一般是模筑的，也稱二次\h支護(hù)。兩層襯砌之間，根據(jù)需要設(shè)置防水層，也可\h灌筑\h防水混凝土內(nèi)層襯砌而不做防水層。34、支護(hù)特性曲線：作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的變形壓力與支護(hù)結(jié)構(gòu)外緣所產(chǎn)生的徑向位移的關(guān)系曲線稱為支護(hù)特征曲線。5、透光率：透光率是光線在污染空氣中的透過量與在潔凈空氣中的透過量之比。三、簡答題（本大題共5小題，每題6分，共30分）1、越嶺隧道選擇位置時(shí)要考慮的主要因素是什么？（1

于組織大型機(jī)械化施工，施工進(jìn)度高，3（2）適用于ⅠⅢ級(jí)巖質(zhì)較完整的硬巖5、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問題？答題要點(diǎn)：①空氣中有害物質(zhì)的容許濃度，1分；②需風(fēng)量計(jì)算問題，1分；③自然通風(fēng)的能力，1分；④機(jī)械通風(fēng)方式的討論，1分；⑤通風(fēng)方式及通風(fēng)設(shè)備選擇，1分。四、分析與計(jì)算題（本大題共