盾構施工準備技術準備理解工程條件，涉及水文地質(zhì)條件、施工場地條件、管片運輸與渣土消納條件、噪音影響、供電、供水、排污條件、民擾、擾民問題、拆遷占地等；地面建筑物與地下管線調(diào)查，地下管線必須逐個現(xiàn)場核算；在盾構掘進前必須進行地下空洞探測；編制施工組織設計和臨電施工組織設計風險源識別與分析，編制專項方案(涉及工程本身風險和盾構開倉檢查、換刀帶來的風險)編制項目進度計劃（特殊地層必須考慮刀盤、刀具檢修以及由其引發(fā)的施工占地協(xié)調(diào)、管線改移等對整個工程工期的影響）制訂盾構施工過程管理方法與控制目的編制盾構施工輔助工程專項施工方案（涉及盾構機及龍門吊、砂漿攪拌站等大型設備運輸、組裝及解體方案、盾構始發(fā)和接受端頭加固方案、始發(fā)與接受方案、聯(lián)系通道和其它附屬工程施工方案、棄土坑施工方案、盾構防水等、需要半途進行刀盤刀具檢修的還需編制專項方案）建立質(zhì)量確保體系與綠色、環(huán)保和文明施工體系物資準備盾構機及大型運輸、吊裝設備選用盾構施工配套垂直運輸設備、水平運輸設備選型與采購（龍門吊、塔吊、電瓶車、管片車、渣土車等），需注意點制造與采購工期，普通在6個月左右電瓶車選擇必須考慮多個工程的使用以及隧道縱坡對其牽引力的影響漿液制備與泵送設備（攪拌站、漿液輸送泵、漿液車）盾構始發(fā)、過站、接受用鋼構造（反力架、反力環(huán)、機座、過站小車）盾構機后配套管線及運輸通道（供水管、排水管、盾構機供電電纜、隧道內(nèi)照明、軌道、枕木、走道板、管鉤等）盾構配件及耗材（刀具、慣用配件、盾尾密封油脂、泡沫、膨潤土、潤滑油脂等）現(xiàn)場臨時用電、臨時用水材料，應急發(fā)電設備。場地內(nèi)裝載、搬運設備（裝載機、叉車、挖掘機）工地通用機械（空壓機、電焊機、切割機等）人員準備建立組織機構制訂崗位職責管理人員安全教育、業(yè)務培訓作業(yè)工人安全教育、業(yè)務培訓持證上崗全部人員訂立勞動合同，辦理工傷等各項保險場地布置盾構施工場地布置應統(tǒng)籌考慮，協(xié)調(diào)合理，綠色施工。重要涉及：垂直運輸系統(tǒng)、拌漿系統(tǒng)、臨時水電系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、棄土坑、管片堆場及其它設施等。盾構施工工藝及控制要點盾構施工重要工藝流程有：下井組裝、聯(lián)動調(diào)試、初始掘進、正常掘進、達成接受、解體吊裝、盾構過站、管片生產(chǎn)下井組裝控制要點吊裝作業(yè)前，吊裝方案必須經(jīng)專家論證同意。盾構吊裝由含有資質(zhì)的專業(yè)隊伍作業(yè)，每班作業(yè)前按起重作業(yè)安全操作規(guī)程進行安全技術交底，嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)盾構機部件重量及場地條件擬定吊車的吊裝能力，通過驗算選擇適宜的吊車。吊裝作業(yè)區(qū)應做地基承載力檢測，且確保作業(yè)區(qū)內(nèi)地下無空洞，并鋪設鋼板，避免地層不均勻沉陷。探明吊裝作業(yè)區(qū)地面架空線與地下管線狀況，對影響范疇內(nèi)的管線進行保護和監(jiān)測。盾體吊裝前應對始發(fā)基座進行精擬定位和固定牢固。大件吊裝時應對始發(fā)井進行嚴密的觀察，掌握其變形與受力狀態(tài)。盾構吊裝時，在大型部件上加4根纜繩，嚴格控制被吊部件的旋轉、擺動，確保精確達成指定位置。聯(lián)動調(diào)試內(nèi)容及控制要點盾構機組裝和連接完畢后，即可進行空載調(diào)試。重要調(diào)試內(nèi)容為:液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、以及多種儀表的校正。著重觀察刀盤轉動和端面跳動與否符合規(guī)定?？蛰d調(diào)試證明盾構機含有工作能力后即可進行負載調(diào)試。負載調(diào)試的重要目的是檢查多種管線及密封的負載能力，使盾構機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達成滿足正常生產(chǎn)規(guī)定的工作狀態(tài)。普通試掘進時間即為對設備負載調(diào)試時間。檢查盾構機供電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、弱電控制系統(tǒng)、同時注漿系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、管片運輸拼裝系統(tǒng)等與否能夠正常工作。不僅對各個系統(tǒng)做單獨調(diào)試，還必須做整機試運轉，特別注意刀盤能否正常轉動。聯(lián)動調(diào)試必須由專業(yè)人員或在廠家指導下進行。始發(fā)準備及初始掘進控制要點洞口端頭加固應達成設計規(guī)定。洞門破除前要進行加固區(qū)域的取芯實驗和洞口水平打孔觀察，確保洞門破除安全。洞門破除后，檢查洞門內(nèi)周邊的鋼筋等與否去除干凈，以免妨礙盾構掘進時刀盤轉動。洞口密封裝置的安裝要牢固，采用壓板式密封裝置時，隨著盾尾脫離或進入豎井，及時調(diào)節(jié)壓板的位置。負環(huán)管片拼裝位置要精確，脫出盾尾后必須及時支撐、固定。盾構在空載向前推動時，重要控制盾構的推動油缸行程和限制盾構每一環(huán)的推動量。要在盾構向前推動的同時，檢查盾構與否與始發(fā)基座、始發(fā)洞口發(fā)生干涉或與否有其它異常狀況，確保盾構安全的向前推動。為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置,在刀頭和密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力。盾尾鋼絲刷需安裝牢固,在拼負環(huán)前人工將盾尾鋼絲刷中填充滿盾尾油脂。盾構在未完全進入洞門前，在盾殼上焊接防扭轉裝置，并隨盾構的推動逐次割除。始發(fā)時盾構坡度可略不不大于設計坡度,在穿越加固區(qū)域施工時,土壓力設定值應略低于理論值,推動速度不適宜過快,施工過程中根據(jù)地層變形量等信息反饋,對土壓力設定值、推動速度等施工參數(shù)進行調(diào)節(jié)。盾構完全進入洞門1～2環(huán)后可進行初始注漿，選用注漿壓力時要綜合考慮地面沉降規(guī)定和洞門密封裝置的承受能力。前10環(huán)注漿壓力不適宜過高，宜采用速凝型漿液。在中心刀距離土面30～40cm時，開始轉動刀盤，并及時加入添加劑，并注意推力、刀盤扭矩的控制。盾構在初始掘進階段須對地表變形進行監(jiān)測，沿軸線方向須布設沉降點，并加設橫斷面監(jiān)測點。盾構始發(fā)階段應注意控制盾構推動的初始推力、刀盤扭矩等參數(shù)。正常掘進控制要點高度重視渣土改良：砂卵石地層必須注意卵石和砂子一起排出土倉，膨潤土添加量不適宜過大，避免刀盤“結泥餅”；粘土層中注意適宜提高泡沫中空氣的含量，避免刀盤“結泥餅”。減小刀盤扭矩，減少刀盤磨損，可通過調(diào)節(jié)添加劑注入量、減少推動速度、選用合理的土壓值來控制。普通刀盤扭矩控制在盾構機設計額定扭矩的60％以內(nèi)。推力控制在盾構設計范疇內(nèi)，普通在設計總推力的80％以內(nèi)?？刂贫軜嫷霓D動角，及時糾偏，保持良好的盾構掘進姿態(tài)。加強管片等物資進場檢查和管片拼裝質(zhì)量控制，做好管片選型。加強出土管理與注漿管理，嚴格控制地面沉降。如需進倉作業(yè)、嚴格按程序進行開倉作業(yè)。做好盾構機及配套的龍門吊、砂漿站、電瓶車等設備的維修保養(yǎng)，確保持續(xù)快速施工。加強對電瓶車駕駛人員的安全責任心教育，嚴格按照操作規(guī)程操作，嚴禁超速、超載運行，確保施工安全。加強安全用電管理，特別是對盾構機10KV高壓電的管理。達成接受控制要點盾構推動至距接受井80～100m時，進入盾構推動的達成施工階段，進行全線貫穿測量，根據(jù)盾構的貫穿姿態(tài)及掘進糾偏計劃進行推動，糾偏要逐步完畢，每一環(huán)糾偏量不能過大。在盾構距離接受井50～60m時，選擇合理的掘進參數(shù)，逐步放慢掘進速度，以確保盾構掘進姿態(tài)良好為控制重點。盾構刀盤距離貫穿里程不大于10m時，專人負責觀察接受洞口的變化狀況，始終保持與盾構司機聯(lián)系，及時調(diào)節(jié)掘進參數(shù)。在拼裝的管片進入加固區(qū)域后，漿液宜改為速凝型漿液。當最后一環(huán)管片拼裝完畢后，通過管片的二次注漿孔，注入雙液漿進行封堵。注漿的過程中要親密關注洞門的狀況，如發(fā)現(xiàn)有漏漿可立刻停止注漿，等待漿液凝固后方可繼續(xù)補注。盾構機進入接受井后及時對洞門口附近土體進行二次回填注漿，避免洞口地面下沉。盾構接受基座高程宜比隧道軸線略低3～5cm。盾構達成前，現(xiàn)場準備砂袋、水泵、水管、方木等應急物資和工具。盾構過站控制要點車站底板的準備，重要涉及場地平整并在底板上鋪設鋼板，為盾構過站小車提供平整且強度足夠的滾動面。盾構平面移動和推動的準備，在過站小車下部鋪墊鋼板，并涂抹黃油，確保盾構能夠平移。除此之外在底板鋪設的鋼板上安裝推動反力座，左右兩個推動油缸在推動時，要確保盾構及過站小車左右兩側移動的同時性。將盾構接受到過站小車并固定好，確保移動過程中盾構與過站小車不發(fā)生相對移動。過站小車底部固定的鋼板應打磨解決光滑。質(zhì)量通病及防備方法盾構基座變形、盾構后靠支撐位移及變形、盾構出洞段軸線偏離設計、盾構進洞時姿態(tài)突變、盾構掘進軸線偏差、注漿效果不佳、單液注漿漿管堵塞、雙液注漿漿管堵塞、管片端面不平整、縱縫質(zhì)量不符合規(guī)定、環(huán)縫質(zhì)量不符合規(guī)定、錯縫拼裝管片碎裂、圓環(huán)整環(huán)旋轉、管片橢圓度過大、管片接縫滲漏盾構基座變形在盾構進出洞過程中，盾構基座發(fā)生變形，使盾構掘進軸線偏離設計軸線。因素分析：盾構基座的中心夾角軸線與隧道設計軸線不平行，盾構在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側向力；

盾構基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構件的強度局限性；盾構姿態(tài)控制不好，盾構推動軸線與基座軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構基座受力不均勻；對盾構基座的固定方式考慮不周，固定不牢固。防止方法：盾構基座形成時中心夾角軸線應與隧道設計軸線方向一致，當洞口段隧道設計軸線處在曲線狀態(tài)時，可考慮盾構基座沿隧道設計曲線的切線方向放置，切點必須取洞口內(nèi)側面處；基座框架構造的強度和剛度能克服出洞段穿越加固土體所產(chǎn)生的推力；合理控制盾構姿態(tài)，盡量使盾構軸線與盾構基座中心夾角軸線保持一致；盾構基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，確保接觸面積滿足規(guī)定。后背支撐位移及變形在盾構出洞過程中，盾構后靠支撐體系在受盾構推動頂力的作用后發(fā)生支撐體系的局部變形或位移。因素分析：盾構推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應力集中；盾構后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強度不夠；構成后靠體系的部分構件的強度、剛度不夠，各構件間的焊接強度不夠；后靠與負環(huán)管片間的結合面不平整。防止方法：在推動過程中合理控制盾構的總推力，且盡量使千斤頂合理編組，使之均勻受力；采用素混凝土或水泥砂漿填充各構件連接處的縫隙，除充填密實外，還必須確保填充材料強度，使推力能均勻地傳遞至工作井后井壁。在構件受力前還應做好填充混凝土的養(yǎng)護工作；對體系的各構件必須進行強度、剛度校驗，對受壓構件一定要作穩(wěn)定性驗算。各連接點應采用合理的連接方式確保連接牢固，各構件安裝要定位精確，并確保電焊質(zhì)量以及螺栓連接的強度；盡快安裝上部的后盾支撐構件，完善整個后盾支撐體系，方便啟動盾構上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。

盾構出洞段軸線偏離設計盾構出洞推動段的推動軸線上浮，偏離隧道設計軸線較大，待推動一段距離后盾構推動軸線才干控制在隧道軸線的偏差范疇內(nèi)。因素分析：⑴洞口土體加固強度太高，使盾構推動的推力提高。而盾構剛出洞時，開始幾環(huán)的后盾管片是開口環(huán)，上部后盾支撐尚未安裝好，千斤頂無法使用，推力集中在下部，使盾構產(chǎn)生一種向上的力矩，盾構姿態(tài)產(chǎn)生向上的趨勢；⑵盾構正面平衡壓力設定過高造成引發(fā)盾構正面土體拱起變形，引發(fā)盾構軸線上??；未及時安裝上部的后盾支撐，使上半部分的千斤頂無法使用，將造成盾構沿著向上的趨勢偏離軸線；⑷盾構機械系統(tǒng)故障造成上部千斤頂?shù)捻斄窒扌?。防止方法：對的設計出洞口土體加固方案，設計合理的加固辦法和加固強度。施工中對的把握加固質(zhì)量，確保加固土體的強度均勻，避免產(chǎn)生局部的硬塊、障礙物等；施工過程中對的地設定盾構正面平衡土壓；及時安裝上部后盾支撐，變化推力的分布狀況，有利盾構推動軸線的控制，避免盾構上出現(xiàn)象；對的操作盾構，準時保養(yǎng)設備，確保機械設備的完好。盾構進洞時姿態(tài)突變盾構進洞后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。因素分析：盾構進洞時，由于接受基座中心夾角軸線與推動軸線不一致，盾構姿態(tài)產(chǎn)生突變，盾尾使在其內(nèi)的圓環(huán)管片位置產(chǎn)生對應的變化；最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，與周邊土體間的空隙由于洞口處無法及時地填充，在重力的作用下產(chǎn)生沉降。防止方法：盾構接受基座要設計合理，使盾構下落的距離不超出盾尾與管片的建筑空隙；將進洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽鋼互相連結，增加隧道剛度；在最后幾環(huán)管片拼裝時，注意對管片的拼裝螺栓及時復緊，提高抗變形的能力；進洞前調(diào)節(jié)好盾構姿態(tài)，使盾構標高略高于接受基座標高。盾構掘進軸線偏差掘進過程中，盾構推動軸線過量偏離隧道設計軸線，影響成型隧道的軸線。因素分析：盾構超挖或欠挖，造成盾構在土體內(nèi)的姿態(tài)不好，造成盾構軸線產(chǎn)生過量的偏移；盾構測量誤差，造成軸線的偏差；盾構糾偏不及時，或糾偏不到位；盾構處在不均勻土層中，即處在兩種不同土層相交的地帶時，兩種土的壓縮性、抗壓強度、抗剪強度等指標不同；

盾構處在非常軟弱的土層中時，如推動停止的間歇太長，當正面平衡壓力損失時會造成盾構下沉；拼裝管片時，拱底塊部位盾殼內(nèi)清理不干凈，有雜質(zhì)夾雜在相鄰兩環(huán)管片的接縫內(nèi)，就使管片的下部超前，軸線產(chǎn)生向上的趨勢，影響盾構推動軸線的控制；同時注漿量不夠或漿液質(zhì)量不好，泌水后引發(fā)隧道沉降，而影響推動軸線的控制；漿液不固結使隧道在大的推力作用下引發(fā)變形。防止方法：對的設定平衡壓力，使盾構的出土量與理論值靠近，減少超挖與欠挖現(xiàn)象，控制好盾構的姿態(tài)；盾構施工過程中經(jīng)常校正、復測及復核測量基站；發(fā)現(xiàn)盾構姿態(tài)出現(xiàn)偏差時應及時糾偏，使盾構對的地沿著隧道設計軸線邁進；盾構處在不均勻土層中時，適宜控制推動速度，多用刀盤切削土體，減少推動時的不均勻阻力。也能夠采用向開挖面注入泡沫或膨潤土的方法改善土體，使推動更加順暢；

當盾構在極其軟弱的土層中施工時，應掌握推動速度與進土量的關系，控制正面土體的流失；拼裝拱底塊管片前應對盾殼底部的垃圾進行清理，避免雜質(zhì)夾雜在管片間，影響隧道軸線；在施工中按質(zhì)保量做好注漿工作，確保漿液的攪拌質(zhì)量和注入的方量。注漿效果不佳在盾構推動過程中，由于注漿漿液質(zhì)量不好，使注漿效果不佳，引發(fā)地面和隧道的下沉。因素分析：注漿漿液配合比不當，與注漿工藝、盾構形式、周邊土質(zhì)不相適應；拌漿計量不準，造成配合比誤差，使?jié){液質(zhì)量不符合規(guī)定；原材料質(zhì)量不合格；運輸設備的性能不符合規(guī)定，使?jié){液在運輸過程中產(chǎn)生離析、沉淀。防止方法：根據(jù)盾構的形式、壓漿工藝、土質(zhì)狀況、環(huán)保的控制規(guī)定及經(jīng)濟效益對的設計漿液配比，并通過實驗，使其符合施工規(guī)定；應在滿足合理的精度前提下，考慮使用簡樸可靠的計量器具。同時應保養(yǎng)好計量器具，定時作檢定。發(fā)現(xiàn)計量器具精度誤差超標，應及時校正或換新對拌漿材料的質(zhì)量進行有效的管理。確保多種材料采購的渠道，并附有對應的質(zhì)量確保單。應按規(guī)定對材料進行質(zhì)量抽檢；拌漿設備的工作環(huán)境差，使用中要注意定時維修保養(yǎng)，經(jīng)常清洗拌漿機。如在使用中機械發(fā)生故障應及時修復，不能讓設備帶病作業(yè)；漿液的輸送應視漿液的性能而定，選擇合理的輸送辦法。用管路輸送時，管子的直徑要適宜；用拌漿車輸送時，拌漿車上的拌漿機應有充足的攪拌能力加強對拌制后漿液的檢測，要確保漿液的質(zhì)量符合施工所需。單液注漿漿管堵塞采用單液漿注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的狀況，嚴重影響施工質(zhì)量和進度。因素分析：停止注漿的時間太長，留在漿管中的漿液結硬，引發(fā)堵塞；漿液中的砂含量太高，沉淀在漿管中，使?jié){管通徑逐步減小，引發(fā)堵塞；漿管的三通部位在壓漿過程中有漿液積存，時間長了就沉淀凝固。防止方法：停止推動時定時用漿液打循環(huán)回路，使管路中的漿液不產(chǎn)生沉淀。長久停止推動，應將管路清洗干凈；拌漿時注意配比精確，攪拌充足；定時清理漿管，清理后的第一種循環(huán)用膨潤土泥漿壓注，使注漿管路的管壁潤滑良好；經(jīng)常維修注漿系統(tǒng)的閥門，使它們啟閉靈活。雙液注漿漿管堵塞雙液注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的狀況，嚴重影響施工質(zhì)量和進度。因素分析：長時間未注漿，漿管沒有清洗，漿液在管路中結硬而堵塞管子；兩種漿液的注漿泵壓力不匹配，B

液漿的壓力太高而進入A

液的管路中，引發(fā)A液管內(nèi)漿液結硬，堵塞管子；管路中有支管時，清洗球無法清洗到該部位，使?jié){液沉淀而結硬。防止方法：每次注漿結束都應清洗漿管，清洗漿管時要將橡膠清洗球取出，不能將清洗球遺漏在管路內(nèi)引發(fā)更厲害的堵塞；注意調(diào)節(jié)注漿泵的壓力，對于已發(fā)生泄漏、壓力局限性的泵及時更換，確保兩種漿液壓力和流量的平衡；對于管路中存在分叉的部分，清洗球清洗不到，應經(jīng)常性用人工對此部位進行清洗。管片端面不平整同一環(huán)管片在拼裝完畢后迎千斤頂一側環(huán)面不在同一平面上，不同塊之間有凹凸現(xiàn)象存在，給下一環(huán)的拼裝帶來影響。造成環(huán)向螺栓穿進困難，并造成管片碎裂等問題。因素分析：管片制作誤差尺寸累積；拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物；千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆?，使環(huán)縫間止水條壓縮量不相似；止水條粘貼不牢，拼裝時翻到槽外，與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引發(fā)該塊管片凸出；成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有及時擰緊及復緊。

防止方法：拼裝前檢測前一環(huán)管片的環(huán)面狀況，決定本環(huán)拼裝時糾偏量及糾偏方法；去除環(huán)面和盾尾內(nèi)的多種雜物；控制千斤頂頂力均勻；檢查止水條的粘貼狀況，確保止水條粘貼可靠；盾構推動時騎縫千斤頂應啟動，確保環(huán)面平整。

縱縫質(zhì)量不符合規(guī)定同環(huán)相鄰的管片互相位置發(fā)生變動，致使縱縫出現(xiàn)了前后喇叭、內(nèi)外張角、內(nèi)弧面產(chǎn)生錯臺、縱縫過寬、兩塊管片相對旋轉等質(zhì)量問題。對隧道的防水、管片的受力都造成嚴重的危害。因素分析：拼裝時管片沒有放正，盾殼內(nèi)有雜物，使拱底塊管片放不到位或產(chǎn)生上翹、下翻，環(huán)面有雜物夾入環(huán)縫，也會使縱縫產(chǎn)生前后喇叭；拼裝時管片未能形成正圓，造成內(nèi)外張角；前一環(huán)管片的基準不準，造成新拼裝的管片位置也不準；隧道軸線與盾構的實際中心線不一致，使管片與盾殼相碰，無法拼成正圓，只能拼成橢圓，縱縫質(zhì)量也就無法確保。防止方法：拼裝前做好盾殼與管片各面的清理工作，避免雜物夾入管片之間；推動時勤糾偏，使盾構的軸線與設計軸線的偏差盡量減少，確保管片能夠居中拼裝，管片周邊有足夠的建筑空隙使管片能拼裝成正圓；環(huán)面的偏差及時進行糾正，使拼裝完畢的管片中心線與設計軸線誤差減少，管片始終能夠在盾尾內(nèi)居中拼裝；管片對的就位，千斤頂靠攏時要加力均勻，除封頂塊外每塊管片最少要有兩只千斤頂頂?。欢軜嬐苿訒r騎縫的千斤頂應啟動，確保環(huán)面平整。環(huán)縫質(zhì)量不符合規(guī)定拼裝完畢的兩環(huán)管片間內(nèi)弧面不平，環(huán)高差過大。因素分析：管片拼裝的中心與盾尾中心不同心，管片與盾尾相碰，為了將管片拼裝在盾尾內(nèi)，將管片徑向內(nèi)移，造成過大的環(huán)高差；管片拼裝的橢圓度較大，造成環(huán)高差過大；管片的環(huán)面與隧道軸線不垂直，如繼續(xù)上一環(huán)的方向拼裝將會與盾尾相碰，將管片向相反方向位移，造成過大的環(huán)高差；管片在脫出盾尾后建筑空隙沒有及時填充，管片在自重的作用下落低，造成環(huán)高差過大。防止方法：將管片在盾構內(nèi)居中拼裝，使管片不與盾構相碰；確保管片拼裝的整圓度；糾正管片環(huán)面與隧道軸線的不垂直度；及時、充足地進行同時注漿，用同時注漿的漿液將管片托住，減少環(huán)高差；嚴格控制盾構推動軸線和盾構姿態(tài)，確保管片能拼于抱負的位置上。錯縫拼裝管片碎裂錯縫拼裝的管片在拼裝和盾構推動過程中產(chǎn)生裂縫，甚至斷裂的狀況。

因素分析：管片環(huán)面不平整，相鄰管片迎千斤頂面有交錯現(xiàn)象，使后拼上的管片受力不均勻，管片的表面會出現(xiàn)裂縫，盾構的推力較大時，會頂斷管片；拼裝時前后兩環(huán)管片問夾有雜物，使相鄰塊管片環(huán)面不平整，后拼裝的管片在推動的時候就可能被頂斷；管片有上翹或下翻，使管片局部受力，造成破碎；封頂塊管片插入時，由于管片開口不夠而使管片受擠壓產(chǎn)生碎裂；背后注漿壓力過大，使管片受力過大而碎裂。防止方法：每環(huán)管片拼裝時都對環(huán)面平整狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)環(huán)面不平，及時地加貼襯墊予以糾正，使后拼上的管片受力均勻；及時調(diào)節(jié)管片環(huán)面與軸線的垂直度，使管片在盾尾內(nèi)能居中拼裝；拼裝前做好清理工作；封頂塊拼裝前，調(diào)節(jié)好開口尺寸，使封頂塊管片順利插入到位；做好管片背后注漿壓力管理，確保既能充足填充又不至于損壞成型管片。環(huán)片整環(huán)旋轉拼裝成環(huán)的管片與設計規(guī)定的拼裝位置相比較，旋轉了一定的角度，使盾構的后續(xù)車架及電機車軌道的鋪設不平整，影響設備的運行，增加封頂成環(huán)的拼裝難度，也使千斤頂在管片端面的支頂位置與設計不符而增加管片碎裂的風險。

因素分析：千斤頂編組不合理使管片受力不均勻，管片產(chǎn)生相對轉動；管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構推動時就會產(chǎn)生使管片轉動的力矩，造成管片旋轉；拼裝時管片的位置安放不精確，造成拼裝時形成旋轉；管片上的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝需要，普通留有5～8mm

的間隙，這樣就給兩環(huán)管片之間互相錯動留有了條件，如果在管片就位時隨意操作，就會引發(fā)旋轉偏差；后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使已拼裝的管片發(fā)生移位，如果長時間采用相似的次序拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉偏差，累積的偏差量就較大。

防止方法：控制好盾構推動的姿態(tài)，千斤頂編組狀況要使推力的變化均勻，調(diào)節(jié)好管片環(huán)面的角度，減少推動過程中產(chǎn)生的轉動力矩；拼裝管片時管片要放置對的，千斤頂靠攏時要有足夠的頂力使管片不發(fā)生相對滑動；拼裝機操作時要動作平緩，旋轉緩慢，這樣有助于拼裝的精確性；對已成環(huán)的管片的旋轉狀況要經(jīng)常進行測量，并及時糾正；經(jīng)常變換管片拼裝的次序。管片橢圓度過大拼裝完畢的管片的水平直徑和垂直直徑相差過大，造成橢圓度超出原則。因素分析：管片的拼裝位置中心與盾尾的中心不同心，管片無法在盾尾內(nèi)拼裝成正圓，只能拼裝成橢圓形；管片的環(huán)面與盾構軸線不垂直，使管片與盾構的中心不同心；單邊注漿使管片受力不均勻。防止方法：經(jīng)常糾正盾構的軸線，使盾構沿著設計軸線邁進，管片能居中拼裝；經(jīng)常糾正管片的環(huán)面，使環(huán)面與盾構軸線垂直，管片始終跟隨著盾構的軸線，使管片與盾尾的建筑空隙保持均勻；注漿時注意注漿管的布置位置，使管片均勻受力。管片接縫滲漏地下水從已拼裝完畢管片的接縫中滲漏進入隧道。因素分析：管片拼裝的質(zhì)量不好，接縫中有雜物，管片縱縫有內(nèi)外張角、前后喇叭等，管片之間的縫隙不均勻，局部縫隙太大，使止水條無法滿足密封的規(guī)定。管片碎裂，破損范疇達成粘貼止水條的止水槽時，止水條與管片間不能密貼，水就從破損處滲漏進隧道；糾偏量太大，所貼的楔子墊塊厚度超出止水條的有效作用范疇；止水條粘貼質(zhì)量不好，粘貼不牢固，使止水條在拼裝時松脫或變形，無法起到止水作用。防止方法：提高管片的拼裝質(zhì)量，及時糾正環(huán)面，拼裝時確保管片的整圓度和止水條的正常工況，提高縱縫的拼裝質(zhì)量；對破損的管片及時進行修補，運輸過程中造成的損壞應在貼止水條以前修補好。對于由于管片與盾殼相碰而在推動或拼裝過程中被擠壞的管片，也應原地進行修補，以對止水條起保護作用；應嚴格按照粘貼止水條的規(guī)程進行操作，清理止水槽，膠水不流淌后來才干粘貼止水條；管片拼裝前對管片接縫處進行清洗，避免夾砂、夾泥造成止水條密封不嚴。重要風險及防備方法地質(zhì)風險、機械風險、施工風險、環(huán)境風險地質(zhì)風險由于地質(zhì)勘探的局限性，盾構掘進過程中碰到未探測到的不良地質(zhì)及地下障礙物的風險很大。可能造成的后果：盾構刀具損壞、刀盤磨損嚴重，不能正常掘進；地面沉陷，引發(fā)管線事故；建筑物損壞，人員傷亡。防止方法：施工前，通過地質(zhì)補勘等辦法，進一步查清隧道的地質(zhì)條件，掌握盡量詳盡的地質(zhì)資料；施工中，運用盾構機本身的超前地質(zhì)鉆機及超聲波等超前地質(zhì)探測裝置，提前探測工作面前方地質(zhì)狀況，方便及時發(fā)現(xiàn)異常并采用方法進行解決。機械風險盾構施工機械風險即盾構機選型風險。涉及盾構機對地層的適應性和盾構機本身的可靠性?？赡茉斐傻暮蠊憾軜嫏C出現(xiàn)嚴重故障，不能正常掘進；小故障頻繁出現(xiàn)，嚴重影響施工進度；對人身安全造成嚴重威脅。防止方法：認真研究工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，根據(jù)類似工程特點，明確工程施工對盾構機性能和功效規(guī)定，盾構機必須有應付突發(fā)事故的設備配備；確保盾構機推動不出現(xiàn)無法現(xiàn)場維修更換的機械故障，規(guī)定盾構機重要部件原材料性能優(yōu)良，無損傷；多種元件要可靠，在惡劣環(huán)境中能確保良好性能；盾構機必須含有滿足人員帶壓進倉的保壓裝置。施工風險盾構進出洞風險盾構進出洞是盾構施工的一種重要環(huán)節(jié)，也是風險較大的一種環(huán)節(jié)。國內(nèi)盾構法隧道多起事故均發(fā)生在盾構進出洞階段。危害：洞口涌水、涌砂；地面塌陷；建筑物及管線破壞；隧道或車站構造損壞。防止方法：認真研究端頭地層條件，制訂安全可靠的地層加固方案，并嚴格按照方案實施；加固完畢后，開洞門前，必須檢測加固效果，確認加固效果符合規(guī)定后再開洞門；精擬定位盾構機始發(fā)位置，確保簾布橡膠板發(fā)揮最優(yōu)效果，避免推動時損壞洞門簾布橡膠板；控制推力、扭矩，放緩速度，盡量減少對土體的擾動。盾尾密封失效風險盾尾密封是開挖面穩(wěn)定及盾構正常掘進的重要確保，由于使用不當，會有使盾尾密封失效的風險。危害：盾尾涌入泥水、注漿漿液，影響管片拼裝；土倉失壓；開挖面失穩(wěn)；背后注漿漿液流失，加大沉降量。防止方法：經(jīng)常向密封刷注油脂；避免同時注漿漿液對鋼絲刷的損害；適宜選擇二次注漿位置及漿液配比；確保盾構機掘進的良好姿態(tài)，并合理選擇管片拼裝點位，避免盾尾擠壓