...wd......wd......wd...應(yīng)急有備處置高效應(yīng)急處置流程手冊德令哈工務(wù)段前言預(yù)案的制定和實(shí)施，堅持“統(tǒng)一指揮、快速反響、以人為本、預(yù)防為主、共同參與〞的原則。1.統(tǒng)一指揮。必須堅持統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格紀(jì)律，高度協(xié)調(diào)，爭分奪秒，開通線路，恢復(fù)通車的原則。2.快速反響。鐵路交通事故發(fā)生后，有關(guān)科室和車間應(yīng)迅速響應(yīng)，按照本處置流程和《公司突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的響應(yīng)程序和工作要求，立即組織人員趕赴現(xiàn)場，迅速開展救援行動。3.以人為本。救援工作要把保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為第一原則，盡最大努力做好遇險人員搶救及傷員救治工作。同時做好救援人員的安全防護(hù)，確保救援工作安全有序。4.堅持預(yù)防為主。在日常的安全管理中，對生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)可能發(fā)生的問題進(jìn)展提前預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測的情況進(jìn)展詳細(xì)、全面的分析，并制定出相應(yīng)的防范措施，把事故(事件)消滅在發(fā)生之前。5.堅持共同參與。突發(fā)公共事件時，全力以赴的做好應(yīng)急救援、信息快報和行車恢復(fù)組織等工作。目錄第一局部信息匯報、上報流程1.德令哈工務(wù)段信息匯報流程…………42.德令哈工務(wù)段信息上報流程…………5第二局部工務(wù)線路非正常情況應(yīng)急處置流程3.脹股跑道應(yīng)急處置流程………………64.斷軌應(yīng)急處置流程……………………85.重傷鋼軌處置流程…………………106.紅光帶應(yīng)急處置流程………………127.嚴(yán)重晃車應(yīng)急處置流程……………148.除冰雪應(yīng)急處置流程………………17第三局部工務(wù)橋路非正常情況下應(yīng)急處置流程9.防洪應(yīng)急處置流程…………………1910.洪水和地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處置流程……1911.公鐵并行、公跨鐵立交橋設(shè)施被撞事故流程……3112.鐵跨公立交橋涵限高防護(hù)架、橋涵被撞事故流程………………3313.地震應(yīng)急處置流程…………………3514.鐵路沿線遇強(qiáng)降雨應(yīng)急處置流程…………………3915.長大隧道突發(fā)事故應(yīng)急處置流程…………………4616.鐵路大橋特大橋梁突發(fā)事件應(yīng)急救援流程……5117.險貨物運(yùn)輸事故〔罐車泄漏〕應(yīng)急流程………..54第四局部工務(wù)道口非正常情況下應(yīng)急處置流程17.道口非正常情況應(yīng)急處置流程……57第五局部事故及應(yīng)急信息處置流程18.鐵路交通事故應(yīng)急處置流程………6219.道路交通事故應(yīng)急處置流程………6420.火災(zāi)事故應(yīng)急處置流程……………6721.應(yīng)急信息處置流程…………………7022.列車撞異物〔或發(fā)現(xiàn)異物〕應(yīng)急處置流程………7123.特種設(shè)備事故應(yīng)急流程………….74第六局部工務(wù)機(jī)械車應(yīng)急處置流程24.軌道車制動失靈應(yīng)急流程…………7725.軌道車火災(zāi)事故應(yīng)急流程…………8026.軌道車救援起復(fù)應(yīng)急處置流程……82第一局部信息匯報、上報流程一、德令哈工務(wù)段信息匯報流程圖二、德令哈工務(wù)段信息上報流程圖第二局部工務(wù)線路非正常情況應(yīng)急處置流程三、線路脹軌跑道防脹緊急處置程序⑴脹軌跡象處置①當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。假設(shè)碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)展緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。②作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、上下不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停頓作業(yè)，并及時采取防脹措施。⑵脹軌處置①無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值到達(dá)10mm時，必須停頓作業(yè)，設(shè)置移動減速信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施，來不及設(shè)置移動減速信號的，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)顯示黃色信號旗〔燈〕，指示列車限速運(yùn)行，并及時報告車站值班員限速地段和限速值，并安排人員在車站登記。②當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值到達(dá)12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時，必須立即設(shè)置停車信號防護(hù)，及時通知車站請求封鎖線路，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。⑶跑道處置①發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，澆水長度延伸至跑道范圍兩側(cè)100-200m，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不超過15km/h?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不連續(xù)地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。②無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌〔普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭〕放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過15km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。脹軌跑道應(yīng)急處置流程圖脹軌信息脹軌信息段調(diào)度段調(diào)度車間工區(qū)立即設(shè)置停車信號防護(hù)通知車站封鎖線路車間澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度；整正線路夯拍道床回檢確認(rèn)開通線路限速放行待軌溫降至接近原鎖定軌溫現(xiàn)場派人巡視線路，并不斷采取降溫措施派車間干部駐站盯控指導(dǎo)及時趕赴現(xiàn)場或安排事發(fā)點(diǎn)就近領(lǐng)導(dǎo)干部趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)盯控處理段長、黨委書記回檢確認(rèn)車站銷記，恢復(fù)線路和正常行車速度到調(diào)度室了解情況，坐臺指揮搶險組織車間及工區(qū)人員、料具趕赴現(xiàn)場工區(qū)安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)按規(guī)定進(jìn)展防護(hù)，及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況與現(xiàn)場保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指示申請?zhí)齑?、登銷記，請求限速、恢復(fù)常速組織人員應(yīng)急備品趕往事發(fā)地點(diǎn)線路脹軌兩股鋼軌軌向偏差平均值10mm設(shè)置慢行夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩、翻開夾板過車后線路彎曲突然變形，兩股鋼軌軌向偏差平均值12mm故障線路跑道采取鋼軌降溫措攔停列車按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)立即設(shè)置停車信號防護(hù)，通知車站封鎖區(qū)間生產(chǎn)副段長、線路科長四、斷軌應(yīng)急處置流程鋼軌折斷或焊縫拉開1.緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50

mm時，應(yīng)立即進(jìn)展緊急處理。按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50

m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15

km/h。如斷縫小于30

mm時，放行列車速度不超過25

km/h。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。

2.臨時處理：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損局部，兩鋸口間插入長度不短于6

m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50

m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8

m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。

3.永久處理：對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進(jìn)展焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道構(gòu)造。

在線路上焊接時氣溫不低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。道岔各部折斷當(dāng)發(fā)現(xiàn)道岔尖軌、根本軌、可動心軌、翼軌、轍叉折斷時應(yīng)立即停頓該道岔使用，封鎖線路進(jìn)展處理。斷縫位于尖軌與根本軌、可動心軌與翼軌密貼范圍以外，且能加固時，處理方法和放行列車條件同鋼軌〔焊縫〕折斷處理。〔2〕斷縫位于尖軌與根本軌、可動心軌與翼軌密貼范圍以外，不能加固或位于密貼范圍以內(nèi)，且直股或曲股之一能單獨(dú)放行列車時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定道岔開向，工務(wù)可利用木枕釘固或方動軌枕，或使用軌距桿加固兩根外股鋼軌，電務(wù)部門確認(rèn)道岔尖軌及心軌密貼狀態(tài)，道岔應(yīng)現(xiàn)場加鎖或控制臺單鎖，放行列車速度不超過15km/h，并專人看守檢?！?〕轍叉折斷時，立即通知電務(wù)配合，組織更換為同類型轍叉，緊固聯(lián)結(jié)零件，以正常速度放行列車。假設(shè)備用轍叉一時無法到達(dá)，可將轍叉更換為等長短軌，在轍叉范圍內(nèi)的軌枕盒內(nèi)穿入木枕，配齊普通鐵墊板，釘齊道釘，串實(shí)木枕下道碴，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，開通一股線路，放行列車速度不超過15km/h?！?〕切除折斷尖軌、根本軌或轍叉，進(jìn)展更換并重新焊接恢復(fù)無縫道岔構(gòu)造，焊接作業(yè)要求同鋼軌折斷永久處理。〔5〕道岔各部件折斷緊急處理后，須安排專人檢查巡視，每趟列車通過后檢查軌道幾何尺寸及構(gòu)造狀態(tài)，視現(xiàn)場鋼軌變化情況采取措施。直股和曲股均不能放行列車時，應(yīng)封鎖線路進(jìn)展永久處理。斷軌應(yīng)急處置流程斷軌應(yīng)急處置流程與現(xiàn)場保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指示登銷記、申請?zhí)齑埃埱笙匏?、恢?fù)常速安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)與現(xiàn)場保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指示登銷記、申請?zhí)齑?，請求限速、恢?fù)常速安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)按規(guī)定進(jìn)展防護(hù)，及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況按規(guī)定進(jìn)展防護(hù)，及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況限速不超過15km/h，派人看守擰緊斷縫前后各50米扣件限速不超過15km/h，派人看守擰緊斷縫前后各50米扣件斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定斷縫不大于50mm工務(wù)部段調(diào)度指揮中心限速不超過25km/h斷縫小于30mm緊急處理斷軌信息組織人員應(yīng)急備品趕往事發(fā)地點(diǎn)工區(qū)擰緊斷縫前后各50米扣件斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定段調(diào)度指揮中心限速不超過25km/h斷縫小于30mm緊急處理斷軌信息組織人員應(yīng)急備品趕往事發(fā)地點(diǎn)工區(qū)擰緊斷縫前后各50米扣件斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定有條件的情況下車站登記，可適當(dāng)提高行車速度上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓原位焊復(fù)或在軌端鉆孔有條件的情況下車站登記，可適當(dāng)提高行車速度上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓原位焊復(fù)或在軌端鉆孔按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)擰緊斷縫前后各50米扣件軌端鉆孔，上接頭夾板，擰緊接頭螺栓切除傷損局部插入6米短軌車站登記封鎖線路斷縫大于50mm，緊急處理后，不能立即焊復(fù)車間車站銷記恢復(fù)常速〔不得大于160km/h〕臨時處理擰緊斷縫前后各50米扣件軌端鉆孔，上接頭夾板，擰緊接頭螺栓切除傷損局部插入6米短軌車站登記封鎖線路斷縫大于50mm，緊急處理后，不能立即焊復(fù)車間車站銷記恢復(fù)常速〔不得大于160km/h〕臨時處理工區(qū)工區(qū)撤除防護(hù)，人員、機(jī)具撤離開通線路車站銷記回檢確認(rèn)擰緊扣件插入短軌進(jìn)展焊復(fù)車站登記申請?zhí)齑坝谰眯蕴幚沓烦雷o(hù)，人員、機(jī)具撤離開通線路車站銷記回檢確認(rèn)擰緊扣件插入短軌進(jìn)展焊復(fù)車站登記申請?zhí)齑坝谰眯蕴幚砼绍囬g干部駐站盯控指導(dǎo)車間派車間干部駐站盯控指導(dǎo)車間組織車間及工區(qū)其他人員攜帶搶險料具、防護(hù)備品趕赴現(xiàn)場組織車間及工區(qū)其他人員攜帶搶險料具、防護(hù)備品趕赴現(xiàn)場及時趕赴現(xiàn)場或安排事發(fā)點(diǎn)就近領(lǐng)導(dǎo)干部趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)盯控處理生產(chǎn)副段長、線路科長及時趕赴現(xiàn)場或安排事發(fā)點(diǎn)就近領(lǐng)導(dǎo)干部趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)盯控處理生產(chǎn)副段長、線路科長到調(diào)度指揮中心了解情況，坐臺指揮搶險段長、黨委書記到調(diào)度指揮中心了解情況，坐臺指揮搶險段長、黨委書記五、重傷鋼軌應(yīng)急處置流程正線線路鋼軌〔焊縫〕出現(xiàn)重傷時，工務(wù)段〔代維公司〕立即對重傷鋼軌〔焊縫〕地點(diǎn)及其前后各50m線路進(jìn)展限速，其中允許速度V>100km/h線路，限速60km/h;允許速度V<100km/h線路，限速45km/h。站線鋼軌出現(xiàn)重傷時，允許速度V<45km/h股道，按照規(guī)定速度運(yùn)行；允許速度V>45km/h股道，限速45km/h。正線道岔及18號道岔軌件〔轍叉心除外〕出現(xiàn)重傷，在直股時本組遒岔直向范圍比照第1款規(guī)定進(jìn)展限速；在曲股時本組道岔側(cè)向按其道岔規(guī)定的允許速度運(yùn)行〔8號道岔側(cè)向限速45km/h)。站內(nèi)其它站線道岔軌件出現(xiàn)重傷時，直、曲股按其規(guī)定的允許速度運(yùn)行。 轍叉心出現(xiàn)重傷時，直、曲股均按其遒岔側(cè)向規(guī)定速度運(yùn)行(18號遒岔直、曲股均限速45km/h)。根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》〔鐵運(yùn)〔2006〕146號〕第3.4.3條等規(guī)定，鋼軌、焊縫及道岔軌件發(fā)生以下情況之一時，立即封鎖線路，并進(jìn)展緊急或臨時處理后，按規(guī)定速度放行列車。(1)鋼軌全截面斷裂。裂紋貫穿整個軌頭截面。裂紋貫穿整個軌底截面。允許速度不大于160km/h的線路，軌端或軌頂面出現(xiàn)長度大于50mm且深度大于10mm的剝落掉塊。鋼軌螺孔裂紋、軌頭下顎水平裂紋〔透銹〕、軌腰水平裂紋、軌頭縱向裂紋、軌底裂紋等，在限速期間其傷損繼續(xù)擴(kuò)大時。轍叉心〔含軌面〕垂向裂紋、縱向水平裂紋，叉趾、叉跟軌頭及下顎部位縱向裂紋，轍又心、轍叉翼軌面剝落掉塊等已到達(dá)重傷標(biāo)準(zhǔn)，在限速期間其傷損繼續(xù)擴(kuò)大時。車站值班員或列車調(diào)度員接到重傷鋼軌〔焊縫〕或斷軌信息的報告后，根據(jù)工務(wù)段〔代維公司〕申請，及時辦理線路限速或封鎖手續(xù)，并立即向有關(guān)車站及在途列車司機(jī)發(fā)布線路限速或封鎖的調(diào)度命令。鋼軌〔焊縫〕或道岔軌件發(fā)生重傷或折斷時，在線路限速期間，工務(wù)段〔代維公司〕應(yīng)密切監(jiān)視傷損設(shè)備狀態(tài)的變化，采取緊急或臨時加固處理措施，并及時安排更換。電務(wù)、車輛、供電等單位接到工務(wù)段〔代維公司〕更換重傷軌件的配合通知時，立即配合工務(wù)進(jìn)展更換作業(yè)。更換重傷軌件時，根據(jù)工務(wù)段〔代維公司〕申請，運(yùn)輸部門及時安排臨時天窗。如需軌道車運(yùn)送軌料時，調(diào)度所根據(jù)工務(wù)段〔代維公司〕申請，及時安排軌道車臨時運(yùn)行方案。處置重傷軌件時，工務(wù)段〔代維公司〕在就近車站或調(diào)度所按規(guī)定辦理登銷記手續(xù)。重傷鋼軌應(yīng)急處置流程詢問：線名、行別、里程、股別、傷損位置、傷損類型、傷損大小、發(fā)現(xiàn)人、發(fā)現(xiàn)時間、探傷負(fù)責(zé)人，天窗時間、天窗命令號。鋼軌重傷詢問：線名、行別、里程、股別、傷損位置、傷損類型、傷損大小、發(fā)現(xiàn)人、發(fā)現(xiàn)時間、探傷負(fù)責(zé)人，天窗時間、天窗命令號。鋼軌重傷先申請同一側(cè)天窗將備軌找出放置在兩線間〔天窗時間少〕鋼軌運(yùn)送到重傷位置探傷天窗完畢后先限速，再申請?zhí)齑斑M(jìn)展臨時處理查閱備軌資料；通知車間重傷信息，組織人員趕赴現(xiàn)場，探傷天窗完畢后按照《青藏鐵路公司關(guān)于進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)普速鐵路重傷軌件處置工作的通知》青藏鐵工電【2016查閱備軌資料；通知車間重傷信息，組織人員趕赴現(xiàn)場，探傷天窗完畢后按照《青藏鐵路公司關(guān)于進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)普速鐵路重傷軌件處置工作的通知》青藏鐵工電【2016】531文件規(guī)定進(jìn)展限速。通知調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)、通知段長、張段、李段、值班領(lǐng)導(dǎo)、線路科及安質(zhì)科負(fù)責(zé)人，通知調(diào)度指揮中心主管探傷人員準(zhǔn)備撰寫匯報材料。通知調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)、通知段長、張段、李段、值班領(lǐng)導(dǎo)、線路科及安質(zhì)科負(fù)責(zé)人，通知調(diào)度指揮中心主管探傷人員準(zhǔn)備撰寫匯報材料。探傷天窗時間剩余不多，無法利用。探傷天窗時間剩余多，可以利用。探傷天窗時間剩余不多，無法利用。探傷天窗時間剩余多，可以利用。備軌不在重傷同一側(cè)備軌在重傷同一側(cè)備軌在重傷同一側(cè)備軌不在重傷同一側(cè)備軌不在重傷同一側(cè)備軌在重傷同一側(cè)備軌在重傷同一側(cè)備軌不在重傷同一側(cè)聯(lián)系調(diào)度所申請臨時天窗利用探傷天窗進(jìn)展運(yùn)軌聯(lián)系行調(diào)申請備軌所在一側(cè)臨時天窗將備軌翻越至重傷一側(cè)聯(lián)系調(diào)度所申請臨時天窗利用探傷天窗進(jìn)展運(yùn)軌聯(lián)系行調(diào)申請備軌所在一側(cè)臨時天窗將備軌翻越至重傷一側(cè)備軌距離距重傷地點(diǎn)1公里外，距離較遠(yuǎn)備軌距離距重傷地點(diǎn)1公里內(nèi)備軌距離距重傷地點(diǎn)1公里外，距離較遠(yuǎn)備軌距離距重傷地點(diǎn)1公里內(nèi)根據(jù)列車情況備軌所在另一側(cè)天窗時間多一點(diǎn)根據(jù)列車情況備軌所在同一側(cè)天窗時間多一點(diǎn)。申請臨時天窗進(jìn)展臨時處理〔備軌距離近，一波人運(yùn)軌，一波人切除重傷鋼軌〕鋼軌未運(yùn)送到重傷位置。根據(jù)列車情況備軌所在另一側(cè)天窗時間多一點(diǎn)根據(jù)列車情況備軌所在同一側(cè)天窗時間多一點(diǎn)。申請臨時天窗進(jìn)展臨時處理〔備軌距離近，一波人運(yùn)軌，一波人切除重傷鋼軌〕鋼軌未運(yùn)送到重傷位置。運(yùn)軌時間加上更換時間有點(diǎn)長，行調(diào)給不了點(diǎn)，先申請一個天窗進(jìn)展運(yùn)軌〔根據(jù)距離申請大于一公里20分鐘〕鋼軌運(yùn)送到重傷位置行調(diào)給點(diǎn)將鋼軌翻越后利用探傷天窗進(jìn)展運(yùn)軌行調(diào)不給點(diǎn)，探傷天窗完畢后按規(guī)定限速根據(jù)列車情況備軌所在另一側(cè)天窗時間多一點(diǎn)運(yùn)軌時間加上更換時間有點(diǎn)長，行調(diào)給不了點(diǎn)，先申請一個天窗進(jìn)展運(yùn)軌〔根據(jù)距離申請大于一公里20分鐘〕鋼軌運(yùn)送到重傷位置行調(diào)給點(diǎn)將鋼軌翻越后利用探傷天窗進(jìn)展運(yùn)軌行調(diào)不給點(diǎn)，探傷天窗完畢后按規(guī)定限速根據(jù)列車情況備軌所在另一側(cè)天窗時間多一點(diǎn)先申請同一側(cè)天窗將備軌找出放置在兩線間〔天窗時間少〕先申請同一側(cè)天窗將備軌運(yùn)送至重傷里程〔天窗時間長〕，放置在兩線間。探傷天窗完畢后先限速，再申請?zhí)齑斑M(jìn)展臨時處理先申請同一側(cè)天窗將備軌找出放置在兩線間〔天窗時間少〕先申請同一側(cè)天窗將備軌運(yùn)送至重傷里程〔天窗時間長〕，放置在兩線間。探傷天窗完畢后先限速，再申請?zhí)齑斑M(jìn)展臨時處理鋼軌運(yùn)到后再申請一個臨時天窗進(jìn)展臨時處理鋼軌運(yùn)到后再申請一個臨時天窗進(jìn)展臨時處理臨時處理完畢，常速開通再申請另一側(cè)天窗直接進(jìn)展臨時處理臨時處理完畢，常速開通再申請另一側(cè)天窗直接進(jìn)展臨時處理六、紅光帶應(yīng)急處置流程線路出現(xiàn)紅光帶故障時，工務(wù)人員應(yīng)首先檢查紅光帶區(qū)段絕緣接頭是否完好及鋼軌、焊縫是否有斷軌現(xiàn)象。1.絕緣接頭軌縫擠死時的處理。(1)普通線路地段首先通知電務(wù)人員進(jìn)展配合，立即申請臨時天窗進(jìn)展拉軌勻縫，確保絕緣軌縫不小于6mm，軌縫滿足要求后配合電務(wù)人員更換破損絕緣，同時立即擰緊絕緣接頭兩側(cè)100m范圍內(nèi)線路扣件及接頭螺栓扭矩，扣板扣件扭矩應(yīng)保持在80-140N.m〔彈條扣件80-140N.m〕，接頭螺栓扭矩不得小于600N.m，夯拍道床，增強(qiáng)線路縱向放爬阻力，處理完畢后常速開通線路。(2)無縫線路地段①普通絕緣接頭擠死時，應(yīng)立即封鎖線路，有條件時采用軌縫調(diào)整器，調(diào)整絕緣軌縫，配合電務(wù)人員更換破損絕緣，擰緊線路兩側(cè)100m范圍內(nèi)的扣件。假設(shè)無軌縫調(diào)整器及調(diào)整軌縫不起作用時，應(yīng)截斷距絕緣接頭6m處的鋼軌，預(yù)留軌縫滿足要求后，軌端鉆孔，上普通絕緣接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，同時擰緊線路兩側(cè)100m范圍內(nèi)的扣件。處理完畢后常速開通線路。②膠結(jié)絕緣接頭絕緣不良時，應(yīng)立即封鎖線路，首先采用高溫加熱的方法撤除膠結(jié)絕緣，由電務(wù)人員配合更換為普通絕緣。假設(shè)采用高溫加熱的方法無法撤除及撤除后軌縫不能滿足絕緣軌縫要求時，應(yīng)截斷距絕緣接頭6m處的鋼軌，重新配軌，設(shè)置普通絕緣接頭，處理完畢后常速開通線路。2.因斷軌造成紅光帶時，鋼軌折斷的處理方法按照鋼軌、焊縫折斷處置。紅光帶應(yīng)急處置流程圖紅光帶應(yīng)急處置流程圖故障原因未查明，制止車站向故障區(qū)段放行列車故障原因未查明，制止車站向故障區(qū)段放行列車安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)保持與現(xiàn)場聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場檢查反響做好限速、封鎖或恢復(fù)常速登銷記安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)保持與現(xiàn)場聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場檢查反響做好限速、封鎖或恢復(fù)常速登銷記及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況自動閉塞區(qū)段檢查鋼軌狀況、是否存在導(dǎo)電物體搭接雙股鋼軌段調(diào)度工區(qū)自動閉塞區(qū)段檢查鋼軌狀況、是否存在導(dǎo)電物體搭接雙股鋼軌段調(diào)度工區(qū)組織人員攜帶料具趕往事發(fā)地點(diǎn)申請限速使用急救器緊急處理鋼軌折斷設(shè)備良好、無異物回檢確認(rèn)申請開通車站銷記撤除防護(hù)，人員、料具撤離申請限速使用急救器緊急處理鋼軌折斷設(shè)備良好、無異物回檢確認(rèn)申請開通車站銷記撤除防護(hù)，人員、料具撤離紅光帶信息電務(wù)配合調(diào)整軌縫、整正膠結(jié)絕緣接頭及零配件，更換夾板車間紅光帶信息電務(wù)配合調(diào)整軌縫、整正膠結(jié)絕緣接頭及零配件，更換夾板車間檢查絕緣接頭軌縫、膠結(jié)絕緣接頭、夾板、聯(lián)結(jié)零配件狀態(tài)等擰緊斷縫前后各50米扣件普通軌道電路按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)檢查絕緣接頭軌縫、膠結(jié)絕緣接頭、夾板、聯(lián)結(jié)零配件狀態(tài)等擰緊斷縫前后各50米扣件普通軌道電路按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)車間派車間干部駐站盯控指導(dǎo)安排人員趕赴現(xiàn)場負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，隨時掌握整治處理進(jìn)展生產(chǎn)副段長、線路科長段長、黨委書記到調(diào)度室了解情況，坐臺指揮搶險組織車間及工區(qū)人員、料具趕赴現(xiàn)場車間派車間干部駐站盯控指導(dǎo)安排人員趕赴現(xiàn)場負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，隨時掌握整治處理進(jìn)展生產(chǎn)副段長、線路科長段長、黨委書記到調(diào)度室了解情況，坐臺指揮搶險組織車間及工區(qū)人員、料具趕赴現(xiàn)場工區(qū)工區(qū)七、晃車應(yīng)急處置流程1.晃車處置〔1〕軌檢車Ⅳ級偏差：出現(xiàn)Ⅳ級偏差時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心隨檢人員立即通知安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，調(diào)度員通知行車部門對病害處所前后各100m線路進(jìn)展限速，隨后通知車間安排駐站聯(lián)絡(luò)員趕赴車站辦理限速手續(xù)。列車限速標(biāo)準(zhǔn)按《青藏鐵路公司行車組織規(guī)則》第172條第三款：“允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)列車限速60km/h運(yùn)行；允許速度小于100km/h的線路，后續(xù)列車限速35km/h〞規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)人員到達(dá)晃車地點(diǎn)后，立即申請臨時天窗進(jìn)展檢查處理。處理完畢，線路到達(dá)開通條件，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要按照逐級提速的原則開通線路。開通線路，人員、機(jī)具撤離至防護(hù)柵欄外，待后續(xù)列車通過病害地點(diǎn)，確認(rèn)設(shè)備正常且經(jīng)請示段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心同意后，方可撤離現(xiàn)場。車間主任〔副主任〕現(xiàn)場盯控處理結(jié)果，主管副段長組織專業(yè)科室到現(xiàn)場復(fù)核分析，制定具體措施，同時安排人員添乘。Ⅲ級偏差：車間主任〔副主任〕立即趕赴現(xiàn)場，并在當(dāng)日申請臨時天窗進(jìn)展處理。〔2〕車載Ⅲ級偏差重復(fù)〔50m范圍內(nèi)〕到達(dá)3次及以上或便攜添乘儀到達(dá)Ⅲ級偏差且人體感覺嚴(yán)重晃車時，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心立即通知行車調(diào)度員按規(guī)定進(jìn)展限速，同時要求管轄車間立即安排駐站聯(lián)絡(luò)員趕赴車站辦理限速手續(xù)。列車限速標(biāo)準(zhǔn)按《青藏鐵路公司行車組織規(guī)則》第172條第三款：“允許速度大于或等于100km/h的線路，限速60km/h運(yùn)行，允許速度小于100km/h的線路，限速35km/h運(yùn)行〞規(guī)定執(zhí)行。人員、機(jī)具到達(dá)現(xiàn)場后，立即申請臨時天窗進(jìn)展檢查處理。處理完畢，線路到達(dá)開通條件，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要按照逐級提速的原則開通線路。開通線路，人員、機(jī)具撤離至防護(hù)柵欄外，待后續(xù)列車通過病害地點(diǎn)，確認(rèn)設(shè)備正常且經(jīng)請示段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心同意后，撤離現(xiàn)場。車間主任〔副主任〕現(xiàn)場盯控處理結(jié)果，主管副段長組織專業(yè)科室到現(xiàn)場復(fù)核分析，制定措施?！?〕人工添乘及機(jī)車乘務(wù)員反映晃車嚴(yán)重晃車：未經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)前，安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心立即通知行車調(diào)度員按規(guī)定進(jìn)展限速，同時要求管轄車間立即安排駐站聯(lián)絡(luò)員趕赴車站辦理限速手續(xù)。列車限速標(biāo)準(zhǔn)按《青藏鐵路公司行車組織規(guī)則》第172條第三款：“允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速60km/h運(yùn)行，如該列車通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，后續(xù)列車限速為35km/h通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間。允許速度小于100km/h的線路，接到司機(jī)晃車報告時，后續(xù)第一趟限速35km/h通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖區(qū)間〞規(guī)定執(zhí)行。人員、機(jī)具到達(dá)現(xiàn)場后，立即申請臨時天窗進(jìn)展檢查處理。處理完畢，線路到達(dá)開通條件，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人要按照逐級提速的原則開通線路。開通線路，人員、機(jī)具撤離至防護(hù)柵欄外，待后續(xù)列車通過病害地點(diǎn)，恢復(fù)常速，確認(rèn)設(shè)備正常且經(jīng)請示安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心同意后，撤離現(xiàn)場。車間主任〔副主任〕現(xiàn)場盯控處理結(jié)果，主管副段長組織專業(yè)科室到現(xiàn)場復(fù)核分析，制定措施。2.處置前的添乘檢查接到晃車信息后，所屬線路車間應(yīng)立即組織人員進(jìn)展添乘檢查〔如所屬線路車間人員不能立即趕赴相鄰車站時，由段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心立即通知相鄰線路車間安排人員進(jìn)展添乘〕，與機(jī)車乘務(wù)員共同確認(rèn)晃車情況，在列車通過晃車地點(diǎn)后向調(diào)度指揮中心匯報添乘檢查情況，并確定列車限速條件，由段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心通知行車調(diào)度員限速條件并進(jìn)展限速。3.列車放行條件發(fā)生晃車信息〔含軌檢車、車載儀、便攜式添乘儀、人工添乘及機(jī)車乘務(wù)員反映嚴(yán)重晃車〕，現(xiàn)場處理完畢，確定列車放行條件時，按照“允許速度大于或等于100km/h的線路，第一趟限速60km/h運(yùn)行，第二趟限速100km/h運(yùn)行，第三趟恢復(fù)常速運(yùn)行；允許速度小于100km/h的線路，第一趟限速35km/h運(yùn)行，第二趟恢復(fù)常速運(yùn)行〞的規(guī)定執(zhí)行。同時車間要安排人員對上述列車進(jìn)展逐趟添乘確認(rèn)，掌握線路狀況，確保行車安全。4.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求〔1〕晃車處所的檢查、處理、質(zhì)量回檢及干部盯控，執(zhí)行記名檢、記名修制度?！?〕上線檢查時，對晃車信息綜合分析，機(jī)車乘務(wù)員反映的晃車要對其前后各200m范圍的線路幾何尺寸及軌道構(gòu)造進(jìn)展全面檢查；添乘人員反映的晃車要對其前后各100m范圍的線路幾何尺寸及軌道構(gòu)造進(jìn)展全面檢查，軌距、水平實(shí)行隔一量一，上下、軌向均使用10m弦繩逐枕測量，圓曲線正矢按照每5m點(diǎn)破點(diǎn)檢查，其它工程全面查看、重點(diǎn)檢測?！?〕線路檢查后，分析確定整治方案，根據(jù)晃車排查范圍進(jìn)展綜合整治。需電務(wù)、供電等單位配合時，及時通知相關(guān)單位?；诬噾?yīng)急處置流程圖調(diào)度指揮中心立即通知行車調(diào)度員按規(guī)定進(jìn)展限速列車限速標(biāo)準(zhǔn)按《青藏鐵路公司行車組織規(guī)則》第172條第三款：調(diào)度指揮中心立即通知行車調(diào)度員按規(guī)定進(jìn)展限速列車限速標(biāo)準(zhǔn)按《青藏鐵路公司行車組織規(guī)則》第172條第三款：“允許速度大于或等于100km/h的線路，后續(xù)第一趟限速60km/h運(yùn)行，如該列車通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，后續(xù)列車限速為35km/h通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖該區(qū)間。允許速度小于100km/h的線路，接到司機(jī)晃車報告時，后續(xù)第一趟限速35km/h通過晃車地點(diǎn)，列車司機(jī)仍報告晃車時，封鎖區(qū)間〞規(guī)定執(zhí)行。常速開通線路，納入保養(yǎng)方案整治。靜態(tài)檢查未到達(dá)超臨時補(bǔ)修相關(guān)科室常速開通線路，納入保養(yǎng)方案整治。靜態(tài)檢查未到達(dá)超臨時補(bǔ)修相關(guān)科室趕赴調(diào)度調(diào)度指揮中心盯控、處置1.軌檢車趕赴調(diào)度調(diào)度指揮中心盯控、處置1.軌檢車Ⅳ級偏差。2.車載Ⅲ級偏差重復(fù)〔50m范圍內(nèi)〕到達(dá)3次及以上。3.便攜添乘儀到達(dá)Ⅲ級偏差且人體感覺嚴(yán)重晃車。4.人工添乘及機(jī)車乘務(wù)員反映晃車。按規(guī)定檢查晃車地點(diǎn)前后線路按規(guī)定檢查晃車地點(diǎn)前后線路發(fā)生晃車信息，現(xiàn)場處理完畢，確定列車放行條件時，允許速度大于或等于100km/h的線路，第一趟限速60km/h運(yùn)行；第二趟限速100km/h運(yùn)行；第三趟恢復(fù)常速運(yùn)行；允許速度小于100km/h的線路，第一趟限速35km/h運(yùn)行；第二趟恢復(fù)常速運(yùn)行。同時車間要安排人員對上述列車進(jìn)展全程添乘，掌握線路狀況，確保行車安全到達(dá)現(xiàn)場后申請臨時天窗上道檢查處理發(fā)生晃車信息，現(xiàn)場處理完畢，確定列車放行條件時，允許速度大于或等于100km/h的線路，第一趟限速60km/h運(yùn)行；第二趟限速100km/h運(yùn)行；第三趟恢復(fù)常速運(yùn)行；允許速度小于100km/h的線路，第一趟限速35km/h運(yùn)行；第二趟恢復(fù)常速運(yùn)行。同時車間要安排人員對上述列車進(jìn)展全程添乘，掌握線路狀況，確保行車安全到達(dá)現(xiàn)場后申請臨時天窗上道檢查處理段領(lǐng)導(dǎo)線路晃車信息段領(lǐng)導(dǎo)線路晃車信息組織車間干部趕赴現(xiàn)場盯控處置組織車間干部趕赴現(xiàn)場盯控處置段調(diào)度段調(diào)度組織人員攜帶料具、照明設(shè)備趕往晃車地點(diǎn)組織人員攜帶料具、照明設(shè)備趕往晃車地點(diǎn)未發(fā)現(xiàn)晃車調(diào)度指揮中心安排人員添乘人員、料具撤離再次申請?zhí)齑斑M(jìn)展處理晃車仍存在開通線路，辦理限速手續(xù)人員、料具撤出防護(hù)柵欄外質(zhì)量回檢，確定列車放行條件立即處理靜態(tài)檢查到達(dá)超臨時補(bǔ)修根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求辦理相關(guān)手續(xù)派車間干部駐站盯控指導(dǎo)安排駐站聯(lián)絡(luò)員趕往車站工區(qū)車間未發(fā)現(xiàn)晃車調(diào)度指揮中心安排人員添乘人員、料具撤離再次申請?zhí)齑斑M(jìn)展處理晃車仍存在開通線路，辦理限速手續(xù)人員、料具撤出防護(hù)柵欄外質(zhì)量回檢，確定列車放行條件立即處理靜態(tài)檢查到達(dá)超臨時補(bǔ)修根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求辦理相關(guān)手續(xù)派車間干部駐站盯控指導(dǎo)安排駐站聯(lián)絡(luò)員趕往車站工區(qū)車間八、除冰雪應(yīng)急處置流程各單位接到公司下發(fā)的降雪、冰凍天氣預(yù)報后，應(yīng)立即通知相關(guān)人員做好應(yīng)急值守工作。檢查備品、料具，做好道岔除冰雪的準(zhǔn)備工作。作業(yè)人數(shù)應(yīng)滿足除冰雪工作的需要。特別要注意道岔滑床板根部及尖軌底部結(jié)冰的處理必須全面徹底。開通線路降雪停頓車站銷記繼續(xù)降雪不連續(xù)除雪到調(diào)度中心掌握現(xiàn)場情況，盯臺指揮工務(wù)段值班干部組織車間及工區(qū)人員、料具趕赴現(xiàn)場生產(chǎn)副段長、線路科長隨時掌握現(xiàn)場除冰雪進(jìn)展，安排就近盯控干部趕赴現(xiàn)場盯控指導(dǎo)除冰雪應(yīng)急處置流程車間段調(diào)度車間安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況，做好防護(hù)工作組織人員攜帶清掃料具等趕赴分工道岔地點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置安全木楔，清掃道岔滑床板撤除防護(hù)，人員、機(jī)具撤離駐站聯(lián)絡(luò)員登記，申請道岔清篩臨時天窗轉(zhuǎn)化道岔，設(shè)置安全木楔，清掃道岔滑床板質(zhì)量回檢，請求道岔轉(zhuǎn)化試驗保持與現(xiàn)場防護(hù)員不連續(xù)通話，根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指示申請?zhí)齑?、登銷記，請求車站值班員〔列車調(diào)度員〕轉(zhuǎn)化道岔降雪天氣道岔不轉(zhuǎn)換派車間干部駐站盯控指導(dǎo)工區(qū)工區(qū)開通線路降雪停頓車站銷記繼續(xù)降雪不連續(xù)除雪到調(diào)度中心掌握現(xiàn)場情況，盯臺指揮工務(wù)段值班干部組織車間及工區(qū)人員、料具趕赴現(xiàn)場生產(chǎn)副段長、線路科長隨時掌握現(xiàn)場除冰雪進(jìn)展，安排就近盯控干部趕赴現(xiàn)場盯控指導(dǎo)除冰雪應(yīng)急處置流程車間段調(diào)度車間安排駐站聯(lián)絡(luò)員駐站防護(hù)及時向現(xiàn)場通報本線及鄰線列車運(yùn)行情況，做好防護(hù)工作組織人員攜帶清掃料具等趕赴分工道岔地點(diǎn)按規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置安全木楔，清掃道岔滑床板撤除防護(hù)，人員、機(jī)具撤離駐站聯(lián)絡(luò)員登記，申請道岔清篩臨時天窗轉(zhuǎn)化道岔，設(shè)置安全木楔，清掃道岔滑床板質(zhì)量回檢，請求道岔轉(zhuǎn)化試驗保持與現(xiàn)場防護(hù)員不連續(xù)通話，根據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指示申請?zhí)齑?、登銷記，請求車站值班員〔列車調(diào)度員〕轉(zhuǎn)化道岔降雪天氣道岔不轉(zhuǎn)換派車間干部駐站盯控指導(dǎo)工區(qū)工區(qū)第二局部工務(wù)橋路非正常情況下應(yīng)急處置流程九、洪水和地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處置流程〔一〕災(zāi)害情況判斷災(zāi)害類型：鐵路沿線發(fā)生〔水沖路基、水漫線路、水毀橋涵、漂浮物及水流夾帶泥沙堵塞橋涵、降雨及水流導(dǎo)致路堤路塹邊坡溜塌、水浸路基、路基管涌等〕各類洪水災(zāi)害和〔山體滑坡、泥石流、塌方落石等〕各類地質(zhì)災(zāi)害后，各單位應(yīng)按照《青藏鐵路公司突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《青藏鐵路公司防洪應(yīng)急預(yù)案》及《青藏鐵路公司地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》立即啟動應(yīng)急處置?！捕撑袛嘈熊嚄l件的方法各單位人員發(fā)現(xiàn)普速鐵路發(fā)生洪水災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害時，應(yīng)按以下方法準(zhǔn)確判斷行車條件。1.中斷行車的判斷1.1路塹和山坡⑴坍方、落石、滑坡、泥石流發(fā)生后，巖〔土〕體已侵入建筑接近限界〔以下稱限界〕。⑵當(dāng)有間歇性的崩坍落石發(fā)生時，線路上的石塊去除后，仍有石塊不斷滾入線路。⑶塹坡、山坡有裂縫，在短時內(nèi)裂縫迅速擴(kuò)大或下錯，處于明顯動態(tài)變化過程中。⑷滑坡體滑動，使線路處于明顯變化之中。⑸支擋、防護(hù)建筑物錯動開裂，有倒塌跡象。1.2線路及路堤⑴水漫軌頂。⑵水漫道床情況不明。⑶路堤浸水后軟化或路基下沉、橫移，使線路幾何尺寸發(fā)生變化較大。⑷線路軌道、道床被水沖毀、沖空。⑸路基沖毀、陷穴、坍塌，道床失穩(wěn)。⑹路堤邊坡坍滑、下錯，滑動面或變形裂縫已侵入道床以內(nèi)。⑺路堤邊坡坍滑局部上部雖未侵入道床以內(nèi)，但坍體下部已侵入荷載壓力包絡(luò)線以內(nèi)。⑻黃土及易瞬間坍塌的路堤邊坡開場向下錯動，裂縫擴(kuò)大速度較快，已產(chǎn)生“錯臺〞，坍滑后能侵入荷載壓力范圍以內(nèi)。⑼路堤內(nèi)因水力滲透作用形成較大的管涌，路堤有坍塌破壞的可能。1.3橋涵及隧道⑴橋梁墩臺被水沖毀。⑵橋梁墩臺受到洪水沖刷，沖刷深度超過標(biāo)準(zhǔn)要求，或經(jīng)檢算墩臺穩(wěn)定受到威脅，或已嚴(yán)重晃動。⑶橋梁墩臺受洪水沖刷后已傾斜，經(jīng)檢算承載能力缺乏或橋上線路幾何尺寸嚴(yán)重變化。⑷墩臺發(fā)生位移后，橋上限界缺乏。⑸淺基橋墩受洪水沖刷，墩臺根基情況不明。⑹洪水流速超過設(shè)計流速，橋下水位已到達(dá)規(guī)定限值。⑺涵洞管節(jié)沖失或根基沖空。⑻涵洞翼墻、端墻或橋梁護(hù)錐沖毀、坍塌，影響路基、道床穩(wěn)定。⑼隧道突泥涌水、道床板隆起，線路道床構(gòu)造和軌道幾何尺寸變化大。⑽因山體滑坡、錯落引起隧道襯砌嚴(yán)重變形，到達(dá)臨界失穩(wěn)狀態(tài)或襯砌侵入限界。⑾河道內(nèi)出現(xiàn)油罐、失控船只等可能沖擊橋梁或堵塞橋孔的危險漂浮物。⑿山洪、泥石流沖擊、堵塞橋涵。⒀過洪橋梁橋下水位到達(dá)封鎖戒備水位。1.4其他當(dāng)站臺、接觸網(wǎng)柱、信號機(jī)柱及其他設(shè)備或樹倒后侵入限界時。2.限速行車的判斷2.1路塹及山坡⑴塹坡發(fā)生少量溜坍，處于邊清邊坍、不清就可能侵限的狀態(tài)。⑵落石發(fā)生后已派人看守，但仍有可能繼續(xù)落石。⑶滑坡根本穩(wěn)定,軌道幾何尺寸變化緩慢,經(jīng)整修和不斷整修可以限速通車。⑷塹坡下部支擋設(shè)備變形，已采取臨時加固措施。⑸擋護(hù)設(shè)備泄水孔流濁水且長時間未停頓時。2.2線路及路堤⑴水漫路肩。⑵線路下沉，道床浸水軟化，軌道幾何尺寸有變化。⑶路堤邊坡溜坍，坍體邊緣已接近道床坡腳。⑷路堤內(nèi)形成管涌、溶洞、陷穴等隱患，在處理前判斷路基發(fā)生變形后對軌道變形影響較小。2.3橋涵及隧道⑴橋梁根基受洪水沖刷，沖刷深度已接近標(biāo)準(zhǔn)要求，但墩臺尚穩(wěn)定。⑵橋墩臺受洪水沖擊后已微量傾斜，退水后不再受沖刷威脅，橋上線路經(jīng)撥道后可以限速行車〔應(yīng)檢算墩臺承載能力〕。⑶過洪橋梁橋下水位到達(dá)限速戒備水位。⑷因山體滑坡、錯落引起隧道襯砌變形，變形部位或加固構(gòu)造已侵入建筑接近限界，尚未侵入機(jī)車車輛限界。⑸隧道突泥涌水、道床板隆起，線路道床構(gòu)造和軌道幾何尺寸變化不大。⑹橋臺后路基下沉或因護(hù)錐變形，使局部線路軌枕頭部道砟缺失?！踩碁?zāi)害險情的臨險處置1.各單位人員發(fā)現(xiàn)普速鐵路發(fā)生洪水災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害危及行車安全的險情時，要按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程〔普速鐵路局部〕》第404、405條或《青藏鐵路公司普速鐵路防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理方法》第7.2.11條的規(guī)定，“先防護(hù)、后處理〞，及時攔停列車，及時報告，寧可錯攔，不可錯放，確保行車安全，具體按照以下規(guī)定執(zhí)行：〔1〕沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)災(zāi)害危及行車安全時，應(yīng)立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護(hù)，還應(yīng)迅速通知就近車站和工長或車間主任，并采取緊急措施修復(fù)災(zāi)害設(shè)備；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行?！?〕線路發(fā)生災(zāi)害時的防護(hù)方法如下：①應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時在災(zāi)害地點(diǎn)設(shè)置停車信號。②當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗〔燈〕或徒手顯示停車信號。③如不知來車方向，應(yīng)在災(zāi)害地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗〔燈〕或徒手顯示停車信號。④設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。⑤站內(nèi)線路、道岔發(fā)生災(zāi)害時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)?！?〕設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備災(zāi)害危及行車安全時，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)停頓使用，同時報告工長、車間主任或電務(wù)段、通信段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。2.復(fù)線或多線〔股道〕并行地段，各單位人員發(fā)現(xiàn)其中一條線路〔股道〕異?；蛴须U情時，在情況未查明前，應(yīng)對出險情線路〔股道〕和相鄰線路〔股道〕一并設(shè)置防護(hù)、申請封鎖線路。各單位應(yīng)迅速組織人員查明每條線路〔股道〕設(shè)備情況、害影響范圍及程度，對未受到災(zāi)害影響的相鄰線路〔股道〕，在確認(rèn)具備線路開通、放行列車條件后，應(yīng)及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明行車限制條件、申請線路開通放行列車?！菜摹撑R險搶護(hù)在線橋設(shè)備遭受洪水、地質(zhì)災(zāi)害侵襲后產(chǎn)生的各種險情，在尚未中斷行車之前緊急進(jìn)展搶護(hù)，使險情不再繼續(xù)開展，以確保列車安全。因這些措施大都屬于臨時性搶護(hù)，故在汛期完畢后，應(yīng)根據(jù)不同情況，有方案地進(jìn)展永久性治理或加固，以提高其抗洪能力，徹底消除隱患。1.防止橋涵被沖毀：⑴拋投片石及石籠；⑵搶修沖毀的護(hù)錐；⑶加載壓梁；=4\*GB2⑷破堤〔江堤或路堤〕保橋。2.漂浮物堵塞橋涵的處理：⑴防止漂浮物堵塞橋孔的措施：通過隨來隨清、上游攔截、上游清理等措施。⑵橋孔已被堵塞時的搶護(hù)：采取自橋上吊下軟梯清理疏排、靠近岸邊清理疏排、涵孔堵塞爆破等措施。3.線路漫水、滲水的搶護(hù)：⑴線路漫水的搶護(hù)：保證不斷道進(jìn)展搶護(hù)的方法：加高上游路肩，防止水漫過路基；用葦席草袋防護(hù)道床及路基坡面，將水引過路基；通過道床設(shè)排水槽引水過路基；路塹兩側(cè)用草袋壓護(hù)道床。⑵線路滲水的搶護(hù)：迎水面幫土、反濾層護(hù)道、搶護(hù)脫坡⑶搶堵漏洞：堵塞漏洞、上游筑圍堰等。4.山體滑坡⑴及時填充縫隙和整修已被破壞的設(shè)施、新增或加長受損設(shè)施；⑵加強(qiáng)對原有滑坡體的觀測工作；⑶對可能出現(xiàn)險情的滑坡地段，安派專人24小時看守監(jiān)視，配備與車站間的直通和無線對講機(jī)，一旦發(fā)生影響行車安全的險情，能及時攔停列車，保證行車安全。⑷充分利用一體化雨量監(jiān)測儀、滑坡自動監(jiān)測報警裝置進(jìn)展科學(xué)監(jiān)控。5.崩塌、落石(1)在汛前防洪檢查中發(fā)現(xiàn)的危巖應(yīng)安排預(yù)搶，及時去除或防護(hù)。凡不能確保行車安全的地段，應(yīng)設(shè)看守點(diǎn)，派專人定時巡邏、檢查和監(jiān)視。(2)對危巖進(jìn)展編號登記，建設(shè)臺賬，設(shè)置觀測標(biāo)志，定時檢查其變化情況，有可能發(fā)生險情的及時去除，必要時可限速行車或臨時封鎖線路，報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員，商定放行列車的條件和方法。(3)充分利用一體化雨量監(jiān)測儀、危巖自動監(jiān)測報警裝置進(jìn)展科學(xué)監(jiān)控。6.砂土路堤安全放行列車的措施(1)坍至道床坡腳以內(nèi)并侵入“活載橫向分布線〞范圍內(nèi)——封鎖線路，中斷行車。(2)坍至路肩以內(nèi)，坍塌體接近“活載橫向分布線〞——危及行車安全，根據(jù)具體情況限速行車，并派專人看守，隨時檢查其開展情況，采取相應(yīng)措施。(3)坍至路肩邊緣——當(dāng)路肩寬度大于等于0.6m，路堤高度小于等于6m，坍體距“活載橫向分布線〞有一定距離，暫時不影響行車安全時，應(yīng)加強(qiáng)檢查，雨季派專人看守。當(dāng)路肩寬度小于等于0.6m，路堤高度大于6m，坍體距“活載橫向分布線〞較近，影響行車安全時，應(yīng)限速行車，派專人看守。(4)坍至路堤邊坡，坍體距離“活載橫向分布線〞較遠(yuǎn)，暫時不影響行車安全時，應(yīng)加強(qiáng)巡查，密切注意其開展?fàn)顩r?！参濉乘Φ母绢愋团c搶修方法1.災(zāi)害應(yīng)急搶修原則⑴各單位發(fā)現(xiàn)或接到險情報告后，按照“就近、快捷〞的原則，及時安排足夠的搶險隊伍和機(jī)具迅速趕赴現(xiàn)場。⑵搶險遵循“先通后固〞、“先正線，后站支線〞、“先區(qū)間正線，后站內(nèi)正線〞的原則，復(fù)線區(qū)間兩線同時斷道，要集中力量先搶通一條線路。2.災(zāi)害類型及搶修方法2.1路堤沖決的搶修⑴就地取土、填土修復(fù)。⑵片石填復(fù)。⑶線路順坡臨時修復(fù)。⑷采用搭簡易枕木垛采用推車卸料填補(bǔ)決口、利用木筏投石、用木船在水上打樁、河流改道沖決路基法、修筑臨時性便橋、簡易吊軌法等措施搶修長大路基決口。2.2軌道沖翻的搶修〔1〕軌道被沖至路基下，但范圍不大，距離不遠(yuǎn)時，可以組織人員撥、拉使軌道復(fù)位后可節(jié)省大量鋪軌，搶修通車?！?〕軌道沖翻范圍很長，沖開路基很遠(yuǎn)時，應(yīng)組織人力拆卸、調(diào)直可利用的軌道部件鋪軌，無法調(diào)直的應(yīng)予更換?！?〕軌道沖翻后，拉回或拆回都困難時，應(yīng)另行籌備軌料，沖毀地段如離車站較近，可先用站內(nèi)沿線的軌料鋪軌通車。2.3路堤邊坡沖毀或溜坍的搶修⑴在半填半挖地段或一側(cè)溜坍另一側(cè)路肩較寬時，有條件時可撥道限速通車，然后組織力量修復(fù)路基。⑵當(dāng)一側(cè)邊坡溜坍至道床以內(nèi)，路基下有積水時，可用拋石填筑的方法，拋出水面后，上部也可以繼續(xù)拋石填筑，或用草袋或塑料編織袋裝土堆筑，亦可卸河砂或爐渣等透水材料填筑。⑶當(dāng)土質(zhì)路堤的路肩裂縫下錯，但尚不會馬上坍塌時，可在邊坡上打入木樁或鋼軌樁穩(wěn)定坍體。樁進(jìn)入滑坍面以下穩(wěn)定土體的長度以大于樁總長之半為宜。為了增強(qiáng)抗滑力，樁頂可用連桿縱橫聯(lián)結(jié)起來。2.4路堤坍滑的搶險向滑體坡腳拋片石反壓、“打樁及坡腳反壓〞等應(yīng)時應(yīng)地?fù)屝蕖?.5塌方落石的搶修去除坍方一般以先到達(dá)能夠通車為前提，必要時可先限速通車，然后徹底清理。⑴體積重量較小的零星孤石，應(yīng)迅速將落石清理出鐵路限界，搶修恢復(fù)線路。⑵塌方數(shù)量較大，短時間難以去除開通線路時，假設(shè)地形條件許可，可采用撥道或鋪便線維持通車，然后再去除塌方，恢復(fù)正線。⑶為了提前搶通，可先按機(jī)車車輛限界清理坍方，通車后再擴(kuò)大清理，并去除路肩、水溝。一般地說，通車前要將山坡上可能坍塌的危石、危土去除掉，以防遇雨再次坍塌，保證行車安全。⑷長大路塹地段除從兩頭清理外，宜盡量增加出土口，利用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等土石方機(jī)械配合使用，以縮短搶修時間。有條件時可用軌道平板車、火車向外運(yùn)土。⑸坍體中假設(shè)有大石塊，可采用放明炮的方法爆破去除。條件許可時，用內(nèi)燃鑿巖機(jī)鑿眼裝藥放炮效果更佳。假設(shè)地形許可，可用起重機(jī)械將石塊吊出限界以外，通車后再去除。2.6間歇性落石的搶險當(dāng)?shù)谝淮伪浪潦磺逯料藿缫酝夂?，用搭防塌棚的方法防止以后的崩塌落?2.7橋跨構(gòu)造被沖失的搶險搭建工字鋼梁、D型便梁、拼裝式軍便梁及墩等作為便橋搶通。2.8橋梁墩臺傾斜下沉的搶修〔1〕先探明根基沖刷情況和基底是否被沖空。假設(shè)已被沖空，采取木圍堰圍住橋墩、麻袋裝土填平橋墩周圍、潛水員用片石把橋墩下沖空局部盡可能填滿，并埋好灌漿管，在木圍堰中灌注水下混凝土，在預(yù)留的灌漿管內(nèi)灌注灰漿?！?〕如根基沖刷深度已超過設(shè)計局部沖刷線標(biāo)高，可在周圍拋投片石或石籠至一定高度，以增強(qiáng)墩臺的穩(wěn)定性?！?〕將梁跨頂起移位，移動支座，整平后落梁?！?〕假設(shè)是圬工梁，可以根據(jù)位移量計算曲線要素，設(shè)計新的曲線。在限速行車的條件下，允許線路中心線和橋梁中心線有一定的偏差，但必須經(jīng)過重新檢算。〔5〕線路整平順后進(jìn)展鑒定性試車。對上述臨時運(yùn)行的墩臺，在線路全部搶通后，應(yīng)組織技術(shù)力量對被沖墩臺進(jìn)展仔細(xì)檢查、試驗、檢定，并制定永久加固或改造方案。2.9橋梁墩臺沖倒的搶修墩臺沖倒的搶修，根據(jù)具體條件，可采用正線便橋和便線便橋等方法?！?〕搶修構(gòu)造應(yīng)力求簡單，減少工程量和材料運(yùn)輸量。由于斷道后大量搶修材料需要汽車、人力車運(yùn)輸，需先修通便道，以利運(yùn)輸。〔2〕掌握沿線料源，盡量就地取材，以節(jié)省大量運(yùn)輸量，爭取縮短搶修時間。〔3〕要預(yù)先確定臨時運(yùn)行期間的限制速度。慢行速度確定后，便線的曲線半徑、坡度等根本條件才能確定。假設(shè)不提前考慮實(shí)際允許的最小速度，可能不會滿足現(xiàn)行機(jī)車運(yùn)行〔如闖坡〕要求?！?〕臨時便橋的活載等級要按實(shí)際情況確定。如在電化、內(nèi)燃區(qū)段，活載等級比蒸汽機(jī)車低，設(shè)計便橋僅滿足電力、內(nèi)燃機(jī)車活載即可，這樣可以加快搶修時間和節(jié)省材料?！?〕臨時橋孔的大小應(yīng)考慮永久修復(fù)墩臺和孔跨的合理布置與施工方便。對大中橋的臨時修復(fù)，臨時梁跨以不小于16m為宜?？讖揭笮〈钆?，以給永久性墩臺預(yù)留位置。〔6〕為了加快搶修速度和節(jié)約費(fèi)用，臨時墩臺根基的埋置深度原則上不考慮渡汛，但在施工時仍要埋深1～2m，這樣對后期永久墩臺的施工有利，同時對渡秋汛和春汛有利。如洪水已退，可在臨時墩臺位置用早強(qiáng)水泥灌筑混凝土承臺〔10h即可通車〕，然后在承臺上搭鋼塔架墩臺，可迅速通車?！?〕在搭設(shè)枕木垛墩臺以前，應(yīng)將一樣厚度的枕木集中使用，否則墊塞木片的厚度會超過15mm，而且用量大增，不利于枕木垛的穩(wěn)定。2.10涵管沖毀的搶修涵渠被破壞一般形成路堤缺口，進(jìn)展搶修時需考慮匯水面積及今后恢復(fù)原涵施工時的方便?！?〕用片石、碎石填筑成盲渠。但以后復(fù)舊時，如需在此處建涵，則極為困難?！?〕枕木垛填筑。如流量最大時可鋪架扣軌或木梁，留出孔口。但復(fù)舊施工較困難，一般較少采用此法。〔3〕架臨時便橋代涵——用枕木垛或木排架扣軌便橋代替涵洞。此法有利于在涵洞原位施工復(fù)舊?！?〕利用原涵邊墻臨時修復(fù)——拱涵、方涵等局部損壞時，可利用原有邊墻，上加蓋枕木或圓木，上部填土進(jìn)展臨時修復(fù)?！?〕木涵的形式有三角形、矩形、梯形等。2.11路塹擋土墻傾斜的搶險搶險的第一步先用木枕對傾斜墻體進(jìn)展臨時支撐，每個支撐用三根枕木。先在墻面豎一根,然后在側(cè)溝內(nèi)幫豎一根，最后用斜枕將兩枕撐牢。枕木聯(lián)結(jié)處要打扒釘并加楔木。第二步打鋼軌樁。為了防止滑體進(jìn)一步下滑，也為了方便下一步撤除擋墻進(jìn)展復(fù)舊施工，方案在墻后3m處打第一排鋼軌樁，向上隔1m再打第二排鋼軌樁。樁順線路方向間距為1.2m，兩排樁錯位布置。2.12隧道變形坍塌的搶修由于滑坡、錯落的復(fù)活，或因崩坍落石等原因使隧道襯砌發(fā)生變形以至侵限、掉塊，嚴(yán)重時發(fā)生局部坍塌。為了維持行車，一般采用用鋼軌拱架支頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)展搶修(襯砌已經(jīng)全部坍塌的和嚴(yán)重變形的均可適用)。3.線路搶修開通前，各單位必須對線路及橋隧設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備限界、線路周邊路塹和山體、橋涵河道上下游情況進(jìn)展詳細(xì)檢查，確認(rèn)線路開通、放行列車條件后，應(yīng)及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明行車限制條件、申請線路開通放行列車。普速鐵路區(qū)段，線路搶修開通后，首趟不得放行旅客列車。防洪應(yīng)急處置流程圖災(zāi)情信息〔車間收集〕災(zāi)情信息〔車間收集〕段防洪辦段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級公司防洪指揮部政府防洪指揮部段成立應(yīng)急指揮部并發(fā)布相應(yīng)等級的應(yīng)急響應(yīng)各車間啟動相應(yīng)等級的應(yīng)急預(yù)案并成立搶險小組組織災(zāi)情調(diào)查調(diào)用搶險物資組織搶修救援匯報工作進(jìn)展段防洪應(yīng)急指揮部段防洪辦總結(jié)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心：27005段防洪辦：27423公司防洪辦：075-93221洪水和地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急處置流程圖尚未中斷行車尚未中斷行車危及行車安全中斷行車“先防護(hù)，后處理〞果斷攔停臨險搶護(hù)完畢“臨險搶護(hù)〞在尚未中斷行車之前緊急進(jìn)展搶護(hù)，使險情不再繼續(xù)開展，以確保列差安全通知車間主任工長列車調(diào)度員車站值班員有關(guān)列車水害搶險滿足限速開通條件逐級提速滿足正常行車條件恢復(fù)正常條件發(fā)生洪水和地質(zhì)災(zāi)害時十、公鐵并行、公跨鐵立交橋防護(hù)設(shè)施被撞應(yīng)急處置流程1.普速鐵路發(fā)生公鐵并行防護(hù)設(shè)施被撞，異物或車輛侵入鐵路根本建筑限界，事故車輛裝載易燃、易爆、?；非亦徑F路，線路路基設(shè)備受損等險情，危及行車安全的險情時，各單位人員要按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程〔普速鐵路局部〕》第404、405條或《青藏鐵路公司普速鐵路防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理方法》第7.2.11條的規(guī)定，“先防護(hù)、后處理〞，及時攔停列車，及時報告，確保行車安全。2.在高速公路、等級公路、城市道路等路段發(fā)生險情，還應(yīng)及時向交通警察、道路管理部門通報險情。在鄉(xiāng)村道路、便道路段，在鐵路公安到場前，還應(yīng)在道路兩端設(shè)置防護(hù)、攔截過往車輛，防治后續(xù)車輛侵限、碰撞鐵路設(shè)施。3.各單位應(yīng)按本單位及公司突發(fā)公共事件應(yīng)急通報流程，在規(guī)定時限內(nèi)及時向公司調(diào)度所、工務(wù)部通報險情。4.盡快掌握肇事方車輛、人員情況和道路、鐵路設(shè)備受損情況，拍照、取證，迅速向鐵路公安派出所報案，協(xié)助公司相關(guān)部門、公安部門調(diào)查，向肇事方索賠。5.當(dāng)事故車輛裝載易燃、易爆、危化品且鄰近鐵路時，各單位人員應(yīng)迅速撤離至安全距離外，等待消防、交警、路政管理等部門處理完畢，由消防、專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)確認(rèn)安全前方準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場開展后續(xù)處置。6.在確認(rèn)具備進(jìn)入現(xiàn)場條件后，各單位應(yīng)及時清理侵入限界的異物、墜物，催促肇事方清理車輛；事故車輛失去動力，肇事方能力缺乏時，各單位應(yīng)主動聯(lián)系吊車或報請公司安排軌道吊將事故車輛吊運(yùn)至鐵路限界以外，然后搶修恢復(fù)線路路基等設(shè)備。現(xiàn)場檢查、設(shè)置防護(hù)、搶通等作業(yè)必須遵守電氣化區(qū)段安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定。7.線路搶修開通前，各單位必須對線路路基設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備限界進(jìn)展詳細(xì)檢查，確認(rèn)線路開通、放行列車條件后，應(yīng)及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明行車限制條件、申請線路開通放行列車。對公跨鐵立交橋構(gòu)造受損、可能影響橋梁受力的，還應(yīng)協(xié)調(diào)產(chǎn)權(quán)單位、肇事方進(jìn)展橋梁檢測、安全評估，確定行車條件。8.對被撞受損的公鐵并行防護(hù)設(shè)施進(jìn)展修復(fù)；在未恢復(fù)防護(hù)設(shè)施防護(hù)能力〔未修復(fù)完、混凝土養(yǎng)生期不夠強(qiáng)度〕前應(yīng)安排職工現(xiàn)場24小時看守監(jiān)控。十一、鐵跨公立交橋涵限高防護(hù)架、橋涵被撞應(yīng)急處置流程1.普速鐵路發(fā)生鐵跨公立交橋涵限高防護(hù)架被撞，梁體、墩臺身、涵身主體被撞受損，事故車輛裝載易燃、易爆、危化品且鄰近鐵路等險情，危及行車安全的險情時，各單位人員要按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程〔普速鐵路局部〕》第404、405條或《青藏鐵路公司普速鐵路防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理方法》第7.2.11條的規(guī)定，“先防護(hù)、后處理〞，及時攔停列車，及時報告，確保行車安全。2.在高速公路、等級公路、城市道路等路段發(fā)生險情，還應(yīng)及時向交通警察、道路管理部門通報險情。在鄉(xiāng)村道路、便道路段，在鐵路公安到場前，還應(yīng)在道路兩端設(shè)置防護(hù)、攔截過往車輛，防治后續(xù)車輛碰撞鐵路設(shè)施。3.各單位應(yīng)按本單位及公司突發(fā)公共事件應(yīng)急通報流程，在規(guī)定時限內(nèi)及時向公司調(diào)度所、工務(wù)部通報險情。4.盡快掌握肇事方車輛、人員情況和道路、鐵路設(shè)備受損情況，拍照、取證，迅速向鐵路公安派出所報案，協(xié)助公司相關(guān)部門、公安部門調(diào)查，向肇事方索賠。5.當(dāng)事故車輛裝載易燃、易爆、危化品且鄰近鐵路時，各單位人員應(yīng)迅速撤離至安全距離外，等待消防、交警、路政管理等部門處理完畢，由消防部門、專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)確認(rèn)安全前方準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場開展后續(xù)處置。6.在確認(rèn)具備進(jìn)入現(xiàn)場條件后，各單位迅速對線路、立交橋涵、限高防護(hù)架進(jìn)展詳細(xì)檢查，積極設(shè)法修復(fù)受損限高防護(hù)架、線橋涵設(shè)備，同時配合公安、交警等相關(guān)部門調(diào)查處理。對立交橋涵構(gòu)造受損、可能影響構(gòu)造受力的，還應(yīng)盡快聯(lián)系專業(yè)檢測單位進(jìn)展橋梁檢測、安全評估，確定行車條件。現(xiàn)場檢查、設(shè)置防護(hù)、搶通等作業(yè)必須遵守電氣化區(qū)段安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定。7.線路搶修開通前，各單位必須對線路、立交橋涵設(shè)備狀態(tài)進(jìn)展詳細(xì)檢查〔必要時檢測〕，確認(rèn)線路開通、放行列車條件后，應(yīng)及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明行車限制條件、申請線路開通放行列車。8.在限高防護(hù)架未恢復(fù)防護(hù)能力、受損橋涵構(gòu)造性損傷得到有效加固修復(fù)〔未修復(fù)完、混凝土養(yǎng)生期不夠強(qiáng)度〕前應(yīng)安排職工現(xiàn)場24小時看守監(jiān)控。十二、地震應(yīng)急處置流程在鐵路轄區(qū)或臨近地區(qū)(震中距鐵路線路距離約50km范圍內(nèi))發(fā)生地震時，各單位應(yīng)按照《青藏鐵路公司防震應(yīng)急預(yù)案》組織實(shí)施。(一)段應(yīng)急處置：1.調(diào)度指揮中心僅獲知鐵路沿線發(fā)生有感地震、地震三要素不明時：立即聯(lián)系工務(wù)部及相關(guān)地震部門〔青海省地震局應(yīng)急值班xx自治區(qū)地震局應(yīng)急值班或查看地震部門官方網(wǎng)站〔中國地震信息網(wǎng):///publish/main/，中國地震臺網(wǎng)中心://〕獲得地震三要素、發(fā)震時間等震情信息，并詢問鐵路沿線相關(guān)區(qū)段有無震感。2.工務(wù)調(diào)度通過調(diào)度所通知、地震部門短信或震情通報、地震部門官方網(wǎng)站或手機(jī)APP〔地震速報〕途徑已獲知地震發(fā)生時間及地震三要素〔震中經(jīng)緯度坐標(biāo)、震源深度、震級〕時：①工務(wù)調(diào)度立即登陸鐵路總公司鐵路地震應(yīng)急處置系統(tǒng)〔辦公網(wǎng)網(wǎng)址://74/REEMS、用戶名qzdd、登陸密碼dz123456〕，在系統(tǒng)內(nèi)地震錄入功能欄內(nèi)依次準(zhǔn)確輸入地震三要素及地震發(fā)生時間，查看系統(tǒng)提示的地震影響區(qū)段及應(yīng)急處置措施建議。工務(wù)調(diào)度根據(jù)該系統(tǒng)提示立即向相關(guān)線路及橋隧車間單位通知地震三要素、地震發(fā)生時間、地震影響區(qū)段、應(yīng)急處置措施建議，并要求相關(guān)工務(wù)維護(hù)管理單位按公司、本單位地震應(yīng)急預(yù)案開展設(shè)備檢查。工務(wù)調(diào)度隨即將地震三要素、地震發(fā)生時間、地震影響區(qū)段及應(yīng)急處置措施通知工務(wù)部相關(guān)人員。②工務(wù)部相關(guān)科室人員通過經(jīng)緯度坐標(biāo)計算距離軟件對震中至地震影響區(qū)段(震中距鐵路線路距離約50km范圍)內(nèi)各車站的距離進(jìn)展測算、復(fù)合地震影響區(qū)段，迅速掌握震中最近車站及距離，根據(jù)震級、距離鐵路距離和影響范圍初步評估是否啟動相應(yīng)震級地震應(yīng)急預(yù)案，并及時向工務(wù)調(diào)度進(jìn)展反響；工務(wù)部上述相關(guān)科室人員均不具備測算條件時，由工務(wù)調(diào)度通過2次以上的測算進(jìn)展復(fù)核。當(dāng)震情滿足啟動地震應(yīng)急預(yù)案條件時，工務(wù)部相關(guān)科室人員及時趕赴公司調(diào)度所參與應(yīng)急處置。③工務(wù)調(diào)度及時向公司領(lǐng)導(dǎo)、工務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)匯報震情信息、地震影響區(qū)段、震中最近車站及距離、啟動地震應(yīng)急預(yù)案建議；隨即向調(diào)度所值班主任通報地震影響區(qū)段、震中最近車站及距離、公司領(lǐng)導(dǎo)指示，同時通知地震影響區(qū)所在工務(wù)段、要求立即開展設(shè)備檢查。3.工務(wù)部參與應(yīng)急處置人員追蹤掌握工務(wù)設(shè)備檢查情況；遇工務(wù)設(shè)備受損影響行車時，指導(dǎo)工務(wù)相關(guān)單位開展應(yīng)急處置和設(shè)備搶修、加固；接到鐵路沿線工作人員傷亡信息時，立即向公司主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，請求啟動地震應(yīng)急預(yù)案、安排救援；及時向總公司工務(wù)部、工務(wù)調(diào)度進(jìn)展匯報相關(guān)震情信息和應(yīng)急處置概況。(二)工務(wù)沿線各單位、車間、工區(qū)覺察發(fā)生地震時：1.震感強(qiáng)烈時，各級單位、人員應(yīng)按本單位預(yù)案(規(guī)定避險路線、避險場地)立即主動避險至就近安全地帶；地震過后，遇人員傷亡、失蹤，積極開展自救、互救，并向當(dāng)?shù)卣⒐緟R報震情、請求救援，組織回復(fù)秩序、迅速開展沿線工務(wù)設(shè)備檢查。2.當(dāng)發(fā)生輕微有感地震時，應(yīng)迅速了解沿線有震感區(qū)段，并按公司應(yīng)急預(yù)案通報流程向公司匯報初步震感、震情，隨即開展設(shè)備檢查。3.震后工務(wù)各單位設(shè)備檢查相關(guān)規(guī)定：〔1〕發(fā)生3.0級及以下地震。安排就近人員檢查線路，并對地震影響區(qū)段內(nèi)工務(wù)設(shè)備、設(shè)施派員進(jìn)展檢查，向列車調(diào)度員報告檢查情況?！?〕發(fā)生3.0級以上至4.0級地震。了解相關(guān)區(qū)段列車開行情況，安排就近人員迅速到達(dá)相關(guān)車站登乘機(jī)車進(jìn)展檢查，同時安排人員分組、分區(qū)段開展徒步檢查；區(qū)間設(shè)備檢查完畢，要逐個區(qū)間及時向工務(wù)調(diào)度、列車調(diào)度員反響設(shè)備檢查情況。〔3〕發(fā)生4.0級以上地震。向車站值班員〔無人值守站向列車調(diào)度員〕申請開行檢查車〔單機(jī)、軌道車等〕，安排人員迅速到達(dá)車站登乘檢查車，指導(dǎo)檢查車司機(jī)以能隨時停車的速度檢查線路，發(fā)現(xiàn)險情立即提示司機(jī)果斷停車。開行檢查車檢查設(shè)備，實(shí)行每區(qū)間確認(rèn)匯報制度，并逐區(qū)間申請開通?！?〕工務(wù)各單位添乘人員及時將聯(lián)系方式報列車調(diào)度員。4.震后工務(wù)設(shè)備檢查及恢復(fù)行車相關(guān)要求：〔1〕設(shè)備檢查重點(diǎn)：對地震影響區(qū)段內(nèi)工務(wù)設(shè)備、設(shè)施派員進(jìn)展檢查，重點(diǎn)對高山險峻、高堤深塹、隧道、長大和高墩橋梁等處所進(jìn)展檢查?！?〕發(fā)現(xiàn)橋梁梁體位移或脫離支座、隧道襯砌變形、錯裂、路基沉陷、線路幾何尺寸超限等設(shè)備受損影響行車險情立即組織搶修加固，對震后落入限界內(nèi)的危石、孤石，立即進(jìn)展清理。5.震后設(shè)備檢查完畢，工務(wù)各單位要根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)嚴(yán)格線路開通、列車放行條件；經(jīng)檢查確認(rèn)區(qū)段設(shè)備具備開通線路、放行列車條件時，要及時申請開通、明確行車限制條件，并制定逐步提速方案。(三)信息報送1.信息報送程序地震災(zāi)害信息原則上按照站段、公司、鐵路總公司三級逐級上報。發(fā)生地震后，震中區(qū)所在單位應(yīng)及時向列車調(diào)度員、公司地震辦〔值班：075-92555〕和公司應(yīng)急辦〔總值班室〕〔075-92550〕報告。同時，地震辦迅速與震區(qū)政府抗震救災(zāi)指揮部取得聯(lián)系，報告鐵路震情、災(zāi)情，核實(shí)震級、震中、影響范圍等相關(guān)信息。2.信息報送內(nèi)容地震發(fā)生的時間、地點(diǎn)、震級、災(zāi)情、處置情況、搶險方案和預(yù)計搶通時間。災(zāi)情包括線路、橋梁、隧道、涵渠、信號、通信、接觸網(wǎng)、供電、機(jī)車車輛、房屋建筑物等設(shè)備損害的程度，影響列車的車次、人員傷亡情況等。3.信息報送時限正線在2小時以內(nèi)，站線在4小時以內(nèi)。造成特大損失的破壞性地震和嚴(yán)重破壞性地震搶險情況，每4小時向、公司抗震救災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報1次。立即聯(lián)系德令哈地震臺立即聯(lián)系德令哈地震臺十三、鐵路沿線遇強(qiáng)降雨應(yīng)急處置流程〔一〕汛期各單位認(rèn)真貫徹公司年度防洪文件要求，嚴(yán)格執(zhí)行《青藏鐵路公司防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理方法》中有關(guān)“雨量監(jiān)測設(shè)備管理〞及“降雨監(jiān)測戒備〞的規(guī)定，各級值班人員認(rèn)真監(jiān)測鐵路沿線降雨量，密切關(guān)注氣象部門天氣預(yù)報、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖，按照“觀云追雨〞的要求掌握沿線云層及降雨區(qū)域的變化情況，并及時同時沿線相關(guān)車間、工區(qū)采取出巡、看守等防范措施。沿線車間班組按照公司要求堅決落實(shí)對Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級防洪地點(diǎn)的看守、巡查、監(jiān)控等管理責(zé)任?！捕秤炅勘O(jiān)測信息通報1.工務(wù)沿線各單位要做好沿線各監(jiān)測站的雨量監(jiān)測工作，責(zé)任落實(shí)到人。工務(wù)段、車間、工區(qū)必須確定雨量監(jiān)測人員，由車間干部、工〔班〕長總體負(fù)責(zé)并做好監(jiān)視管理工作，單位機(jī)關(guān)由值班調(diào)度人員負(fù)責(zé)。汛期雨量監(jiān)測工作需24小時連續(xù)監(jiān)測，不得中斷。監(jiān)測人員要密切注意雨量監(jiān)測記錄，不得離崗。2.當(dāng)降雨量到達(dá)戒備值時，雨量監(jiān)測人員要立即向監(jiān)測站點(diǎn)所在工區(qū)〔車間〕負(fù)責(zé)人及上級單位報告并作好記錄，工區(qū)〔車間〕負(fù)責(zé)人接到雨量報警通報后立即組織實(shí)施戒備響應(yīng)措施；工務(wù)段〔委托維修單位〕防洪值班人員接到雨量戒備信息后，要立即啟動段級響應(yīng)，并及時向公司防洪辦匯報雨量戒備信息；公司防洪辦值班人員及時與相關(guān)工務(wù)段〔委托維修單位〕值班人員聯(lián)系，催促相關(guān)單位執(zhí)行雨量戒備。雨量戒備處置完畢后，車間、工區(qū)及時將處置詳細(xì)情況逐級上報，最后由單位調(diào)度匯總上報至公司防洪辦。3.汛期，工務(wù)沿線各單位要建設(shè)降雨量監(jiān)測資料數(shù)據(jù)庫，每月5日前由防洪主管技術(shù)員對轄區(qū)內(nèi)各監(jiān)測點(diǎn)上月降雨量進(jìn)展月度統(tǒng)計、分析，上報公司防洪辦。統(tǒng)計分析內(nèi)容包括：各監(jiān)測站站名，月雨量，10分鐘、1小時、24小時、連續(xù)最大降雨量及起止時間，當(dāng)月一次性最大連續(xù)降雨量及起止時間，歷史同期月均降雨量。4.雨量到達(dá)出巡、限速、封鎖戒備時，由工務(wù)各單位值班人員于解除戒備后2小時內(nèi)向公司防洪辦書面上報降雨戒備執(zhí)行情況、設(shè)備檢查情況。〔三〕雨量戒備1.工務(wù)系統(tǒng)各單位要切實(shí)做好雨量監(jiān)測工作，以公司當(dāng)年防洪工作安排中公布的雨量戒備值表為依據(jù)，執(zhí)行雨量戒備制度。2.遇降雨天氣，各工務(wù)段〔委托維修單位〕要提前派出駐站聯(lián)絡(luò)員〔位于格拉段無人站間時，派出駐調(diào)度臺聯(lián)絡(luò)員〕到崗執(zhí)勤。當(dāng)降雨量到達(dá)出巡、限速、封鎖戒備值時，工務(wù)段車間、工區(qū)值班人員要立即通過值班和實(shí)名向報警點(diǎn)相鄰車站駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)雨量戒備通知〔位于格拉段無人站間時，由本單位調(diào)度向本單位駐調(diào)度臺聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)雨量戒備通知〕，同時在《防洪值班記錄》上做好通話記錄，詳細(xì)登記通話記錄號、信息接收人姓名、職務(wù)及時間。工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員接到雨量戒備通知后要立即向車站值班員書面?zhèn)鬟_(dá)《雨量戒備通知書》；車站值班員接到《雨量戒備通知書》后，要立即啟動雨量戒備響應(yīng)措施〔位于格拉段無人站間時，工務(wù)駐調(diào)度臺聯(lián)絡(luò)員迅速到達(dá)公司行車調(diào)度臺，向公司列車調(diào)度員書面?zhèn)鬟_(dá)《雨量戒備通知書》；公司列車調(diào)度員接到《雨量戒備通知書》后，立即啟動雨量戒備響應(yīng)〕。工務(wù)駐站〔調(diào)度臺〕聯(lián)絡(luò)員和車站值班員、公司列車調(diào)度員應(yīng)在《雨量戒備通知書》上簽認(rèn)。3.車站值班員接到雨量戒備通知后及時報告列車調(diào)度員和車站站長。車站站長接到雨量戒備通知后要立即通知站區(qū)所在地的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員啟動本專業(yè)雨量戒備響應(yīng)并到車站值班〔辦理簽到手續(xù)〕，協(xié)商處理防洪有關(guān)事宜；戒備區(qū)段位于格拉段無人站間時，由公司列車調(diào)度員按照突發(fā)公共事件應(yīng)急響應(yīng)流程規(guī)定通知相關(guān)專業(yè)調(diào)度、部門啟動戒備措施。4.雨量滿足戒備降級或解除條件時，雨量監(jiān)測人員立即通知工務(wù)工區(qū)工長；工務(wù)工區(qū)工長確認(rèn)工務(wù)設(shè)備巡查完畢，設(shè)備狀態(tài)符合戒備解除或降級條件時，通知駐站聯(lián)絡(luò)員；工務(wù)駐站聯(lián)絡(luò)員接到雨量戒備解除〔降級〕通知后要立即向車站值班員書面?zhèn)鬟_(dá)《雨量戒備解除〔降級〕通知書》；車站值班員接到《雨量戒備解除〔降級〕通知書》后，要立即啟動雨量戒備解除〔降級〕響應(yīng)措施。位于格拉段無人站間時，工務(wù)工區(qū)工長確認(rèn)工務(wù)設(shè)備巡查完畢，設(shè)備狀態(tài)符合戒備解除或降級條件時，通知工務(wù)段〔委托維修單位〕調(diào)度；工務(wù)段〔委托維修單位〕調(diào)度通知本單位調(diào)度臺聯(lián)絡(luò)員；工務(wù)駐調(diào)度臺聯(lián)絡(luò)員立即向公司列車調(diào)度員書面?zhèn)鬟_(dá)《雨量戒備解除〔降級〕通知書》；公司列車調(diào)度員接到《雨量戒備解除〔降級〕通知書》后，立即啟動雨量戒備解除〔降級〕響應(yīng)措施。工務(wù)駐站〔調(diào)度臺〕聯(lián)絡(luò)員和車站值班員、公司列車調(diào)度員應(yīng)在《雨量戒備解除〔降級〕通知書》上簽認(rèn)。供電、電務(wù)、通信、房建等單位負(fù)責(zé)人在確認(rèn)相關(guān)巡查人員巡查完設(shè)備、確定設(shè)備具備提速或放行行車條件后，通知本單位駐站〔調(diào)度臺〕聯(lián)絡(luò)員在《行車設(shè)備檢查登記簿》上銷記。5.執(zhí)行雨量戒備過程中，雨量監(jiān)測人員與工區(qū)負(fù)責(zé)人〔或駐站聯(lián)絡(luò)員〕每隔10～15分鐘聯(lián)系一次，密切信息溝通，催促相關(guān)人員及時到崗到位，并全程監(jiān)控雨量戒備執(zhí)行情況。6.“出巡〞戒備〔1〕戒備條件：當(dāng)降雨量到達(dá)出巡戒備值時執(zhí)行出巡戒備?！?〕戒備響應(yīng)：車站站長要通知站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、房建等防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位趕到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室〔辦理簽到手續(xù)，格拉段由行車調(diào)度員按突發(fā)公共事件應(yīng)急流程規(guī)定通知相關(guān)部門處置〕。站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、房建等防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位接到雨量戒備通知后，要立即啟動戒備響應(yīng)，安排人員分批雙崗冒雨出巡，以最快速度檢查線路、路基、橋隧涵、信號、接觸網(wǎng)、通信設(shè)備，根據(jù)設(shè)備及雨情變化隨時調(diào)整檢查力量。工務(wù)段〔委托維修單位〕除按規(guī)定對Ⅰ級防洪地點(diǎn)進(jìn)展汛期看守和巡查、對Ⅱ級防洪地點(diǎn)進(jìn)展雨中及雨后不少于2天的臨時看守、對Ⅲ級防洪地點(diǎn)加強(qiáng)雨中及雨后巡查和添乘檢查外，對其它地段也要及時進(jìn)展巡查〔包括添乘機(jī)車檢查〕，確保重點(diǎn)地段不失控，一般地段不漏檢。經(jīng)檢查，設(shè)備無異?；螂[患治理完畢，設(shè)備狀態(tài)能夠確保正常行車，方可解除戒備。車站值班員要迅速將降雨注意戒備情況通知相鄰區(qū)間值乘的機(jī)車乘務(wù)員。機(jī)車乘務(wù)員要加強(qiáng)瞭望，注意各單位出巡〔看守〕人員信號，按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)、工〔守〕機(jī)聯(lián)控?！?〕解除條件：設(shè)備管理單位對降雨區(qū)段雨后添乘檢查不少于3天。降雨停頓后，Ⅱ級防洪地點(diǎn)延長雨后檢查時間不少于3天；遇夜間降雨，各工務(wù)設(shè)備維護(hù)管理單位還應(yīng)派人對Ⅱ級防洪地點(diǎn)進(jìn)展夜間看守巡查，并視情況延長雨后看守時間。設(shè)備管理單位視降雨量大小、周邊環(huán)境和設(shè)備質(zhì)量等情況，適時安排雨后隱患檢查。當(dāng)連續(xù)雨量30毫米以下時，雨后對降雨區(qū)段內(nèi)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級防洪地點(diǎn)要全面檢查一遍。當(dāng)連續(xù)雨量30毫米及以上時，降雨停頓后三天內(nèi)，對降雨區(qū)段設(shè)備要全面檢查一遍。7.“限速〞戒備〔1〕戒備條件：當(dāng)降雨量到達(dá)“限速〞戒備值時，執(zhí)行限速戒備。暴雨天氣緊急情況下，現(xiàn)場人員認(rèn)為需要限速戒備時?！?〕戒備響應(yīng)：列車調(diào)度員要迅速辦理相應(yīng)區(qū)段的限速手續(xù)；車站值班員要立即通知在相鄰區(qū)間值乘的機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)入限速戒備狀態(tài)；車站站長要通知站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、房建等防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位趕到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室〔辦理簽到手續(xù)，格拉段由行車調(diào)度員按突發(fā)公共事件應(yīng)急流程規(guī)定通知相關(guān)部門處置〕；站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、房建等防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位接到雨量戒備通知后，要立即啟動戒備響應(yīng)，安排人員對限速區(qū)段往返添乘檢查和徒步檢查，直至解除戒備。各單位巡查人員進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)檢查情況及時采取限速或攔停措施，并向就近車站〔格拉段為列車調(diào)度員〕匯報區(qū)間情況。設(shè)備管理單位不低于工長職務(wù)的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人可根據(jù)區(qū)間設(shè)備狀態(tài)申請降低運(yùn)行速度。實(shí)施雨量限速戒備后，列車調(diào)度員要優(yōu)先安排貨物列車〔或單機(jī)、軌道車〕進(jìn)入?yún)^(qū)間，再續(xù)發(fā)旅客列車；進(jìn)入限速戒備區(qū)段的首趟列車上必須有工務(wù)、供電、電務(wù)專業(yè)人員添乘。機(jī)務(wù)段要雙司機(jī)值乘，機(jī)車乘務(wù)員要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行，按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)、工〔守〕機(jī)聯(lián)控，發(fā)現(xiàn)險情及時停車。〔3〕解除條件：當(dāng)1小時雨量限速警值戒時，1小時雨量低于出巡戒備值解除限速戒備。當(dāng)連續(xù)+1小時雨量限速戒備或24小時+1小時雨量限速戒備時，雨停后延時一段時間解除，雨后延時時間Ⅰ、Ⅱ級防洪地點(diǎn)不少于6小時。對于山體崩塌落石、巖溶陷穴、山體滑塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害隱患較嚴(yán)重的線路區(qū)段和鹽湖路基區(qū)段、凍土路基沉降量較大的區(qū)段，因連續(xù)強(qiáng)降雨超標(biāo)限速戒備時，除按雨量戒備實(shí)施限速外，雨后48小時工務(wù)、供電、電務(wù)、通信、房建設(shè)備維護(hù)管理單位要向車站值班員、列車調(diào)度員申請對旅客列車采取限速運(yùn)行措施，車站值班員、列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備維護(hù)管理單位的申請對旅客列車采取限速運(yùn)行措施，夜間不得盲目提速。解除限速戒備時，均需經(jīng)各相關(guān)設(shè)備維護(hù)管理單位檢查確認(rèn)具備常速條件。具備限速戒備解除條件后，各相關(guān)設(shè)備維護(hù)管理單位駐站〔調(diào)度臺〕聯(lián)絡(luò)員辦理限速戒備解除手續(xù)，繼續(xù)執(zhí)行出巡戒備。8.“封鎖〞戒備〔1〕戒備條件：當(dāng)降雨量到達(dá)“封鎖〞戒備值時，執(zhí)行封鎖戒備。暴雨天氣緊急情況下，現(xiàn)場人員認(rèn)為需要封鎖戒備時?！?〕戒備響應(yīng)：列車調(diào)度員要迅速辦理封鎖戒備區(qū)段的封鎖手續(xù)。工務(wù)、電務(wù)沿線車間、工區(qū)迅速派出檢查人員(位于電氣化區(qū)段時，供電段沿線車間、工區(qū)也要迅速安排人員)至車站乘單機(jī)或軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查，乘務(wù)員、添乘人員要加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格按規(guī)定速度運(yùn)行，注意各單位出巡〔看守〕人員信號，按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)、工〔守〕機(jī)聯(lián)控，發(fā)現(xiàn)險情立即停車。車站值班員〔格拉段無人站間時由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)〕應(yīng)通過無線列調(diào)通知區(qū)間行駛的列車減速運(yùn)行并加強(qiáng)瞭望，到達(dá)本站或鄰站后再封鎖區(qū)間，同時在戒備解除前不得向申請封鎖區(qū)間續(xù)發(fā)列車。站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、房建等防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位趕到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理簽到手續(xù)〔格拉段由行車調(diào)度員按突發(fā)公共事件應(yīng)急流程規(guī)定通知相關(guān)部門處置〕；同時安排人員對封鎖戒備區(qū)段往返添乘檢查和徒步檢查，直至解除戒備。各單位巡查人員進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)檢查情況及時采取限速或攔停措施，并向車站〔格拉段為列車調(diào)度員〕匯報區(qū)間情況。在封鎖戒備區(qū)間運(yùn)行的機(jī)車乘務(wù)員接到封鎖戒備通知后要立即減速運(yùn)行至前方站，發(fā)現(xiàn)險情立即停車；遇水害險情、危及本列安全時，機(jī)車乘務(wù)員立即將情況匯報列車調(diào)度員〔車站值班員〕，根據(jù)列車調(diào)度員或車站值班員的指示按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《青藏鐵路公司格拉段列車退行應(yīng)急預(yù)案》〔青藏鐵辦〔2013〕204號〕有關(guān)規(guī)定退行至前方站或安全地點(diǎn)?！?〕解除條件：當(dāng)10分鐘雨量封鎖戒備時，10分鐘雨量為零并持續(xù)半小時解除封鎖戒備。當(dāng)1小時雨量封鎖警值戒時，1小時雨量低于限速戒備值解除封鎖戒備。當(dāng)連續(xù)+1小時雨量限速戒備或2