中國汽車工程學(xué)會(huì)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2023年2月日主要內(nèi)容??1.強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，政策法規(guī)加速完善2.智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善3.產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，網(wǎng)狀生態(tài)逐漸形成4.地方試點(diǎn)示范成為重要產(chǎn)業(yè)突破路徑5.加快車路云一體化發(fā)展路徑探索?全球智能汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展全球智能汽車加速發(fā)展，核心技術(shù)不斷突破、跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速形成、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用步伐持續(xù)加速行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入搶占領(lǐng)先機(jī)遇的感知：高性能傳感器快速發(fā)展，激光雷達(dá)主流感知范圍達(dá)到250，4D毫米波雷達(dá)逐步成熟轉(zhuǎn)型，探索新型研發(fā)、銷售和服務(wù)模式ICT企業(yè)加速跨界賦能進(jìn)程技術(shù)研發(fā)測(cè)試驗(yàn)證示范應(yīng)用規(guī)模商用決策：車載芯片算力不斷提升，主流算力已經(jīng)超過100TOPS，軟硬一體化加速發(fā)展網(wǎng)聯(lián)：網(wǎng)聯(lián)融合成為全球主流路線，我國在C-V2X領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)C-V2X←?2022年1-9月，我國乘用車L2級(jí)功能搭載率達(dá)到33.6%產(chǎn)業(yè)邊界日益擴(kuò)展，汽車、交通和城市融合構(gòu)成新型生態(tài)?L3級(jí)自動(dòng)駕駛進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段?多場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛加速示范應(yīng)用與商業(yè)模式探索?C-V2X進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用新階段，并向著支持、方向迭代發(fā)展此外，依托新能源汽車發(fā)展，車輛線控底盤執(zhí)行系統(tǒng)加速發(fā)展，支撐智能汽車應(yīng)用各國加速布局，營造良好的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境為搶占智能汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵窗口期，各國通過完善頂層協(xié)同、支持技術(shù)創(chuàng)新、完善政策法規(guī)等方式，推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用。美國歐洲日本韓國中國?阿姆斯特丹宣言，推動(dòng)歐洲層面協(xié)同?成立車聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)，形成部委協(xié)同機(jī)制?《韓國自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃》推動(dòng)形成官民協(xié)同機(jī)制，支持年打造為全球首個(gè)自動(dòng)駕駛國家?依托SIP打造跨部門協(xié)同機(jī)制，形成官民ITS路線圖，明確發(fā)展目標(biāo)?、推動(dòng)聯(lián)邦各部門等聯(lián)合頂層戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)?發(fā)布多個(gè)技術(shù)路線圖，形成明確發(fā)展目標(biāo)，協(xié)同各國發(fā)展路徑?圍繞產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)品準(zhǔn)入、上路通行、沙盒監(jiān)管、安全監(jiān)管等加強(qiáng)跨部門合作?、Horizon框架下，支持大量自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，有力支持歐盟智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展?工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)改委等，支持大量課題，打通“基礎(chǔ)前沿技術(shù)-共性關(guān)鍵技術(shù)-示范應(yīng)用”的創(chuàng)新鏈條。?打造頂層協(xié)同式交通運(yùn)輸體系參考架構(gòu)ACR-IT?SIP項(xiàng)目，每年支持約億日元，加強(qiáng)核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)?四部委聯(lián)合設(shè)立億韓元資金，支持車輛智能化、ICT、基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)等核心技術(shù)研發(fā)?交通部部署大量自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)項(xiàng)目?設(shè)立DMP平臺(tái)公司?在框架下，多國推動(dòng)L3級(jí)ALKS功能應(yīng)用?《道路交通安全法（修訂建議稿）》公開征求意見?推進(jìn)沙盒監(jiān)管實(shí)踐，探索解決政策法規(guī)挑戰(zhàn)。實(shí)施“城市自動(dòng)駕駛汽車的客運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù)”、汽車升級(jí)管理等重要項(xiàng)目?打造開放環(huán)境，以豁免和測(cè)試示范推動(dòng)應(yīng)用。為Nuro批準(zhǔn)首個(gè)自動(dòng)駕駛豁免申請(qǐng)?持續(xù)多次修訂《道路交通?發(fā)布法規(guī)，法》等法律法規(guī)，支持明確自動(dòng)駕駛認(rèn)證要求?圍繞準(zhǔn)入、準(zhǔn)營、使用監(jiān)管、數(shù)據(jù)安全等發(fā)布多項(xiàng)法規(guī)政策完善政策法規(guī)L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化?德國制定自動(dòng)駕駛法，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用?地方加速政策法規(guī)創(chuàng)新智能汽車發(fā)展面臨共同的問題和挑戰(zhàn)政策法規(guī)產(chǎn)品安全管理?對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用產(chǎn)生限制????給智能汽車相關(guān)產(chǎn)品管理帶來新?其他相關(guān)領(lǐng)域的法律法規(guī)對(duì)智能汽車管網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全長尾場(chǎng)景?????主要內(nèi)容??1.強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，政策法規(guī)加速完善2.智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善3.產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，網(wǎng)狀生態(tài)逐漸形成4.地方試點(diǎn)示范成為重要產(chǎn)業(yè)突破路徑5.加快車路云一體化發(fā)展路徑探索?1、強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，政策法規(guī)加速完善近兩年，中國加速政策法規(guī)制修訂步伐，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，支撐道路測(cè)試、產(chǎn)品管理、道路交通管理、地理測(cè)繪、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等管理。?發(fā)改委等部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生?自然資源部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全六大體系提出發(fā)展任務(wù)?《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》正式實(shí)施?工業(yè)和信息化部公安部交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》?《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》開始實(shí)施?《中華人民共和國個(gè)人信息保護(hù)法》開始實(shí)施?市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部委《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》?國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部?工業(yè)和信息化部、公安部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合印發(fā)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》工作的通知（征求意見稿）》?國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室印發(fā)《數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估方法》?公安部對(duì)《道路交通安全法（修訂建議稿）》公開征求意見2、智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善年，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合組織制定《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》年，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（年版）》公開征求意見，提出基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)部分，共137個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。2、智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善?落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》提出的，建設(shè)支撐車路云一體化中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系?與國標(biāo)協(xié)同，團(tuán)標(biāo)發(fā)揮先行先試和跨行業(yè)協(xié)同的作用?主要包括車輛關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)部分，共有標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系信基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)車輛關(guān)鍵技術(shù)息交互關(guān)鍵技術(shù)環(huán)境感知智能決策控制執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)專用通信與網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)及信息服務(wù)車路協(xié)同與網(wǎng)聯(lián)融合安全高精度地圖及定位測(cè)試評(píng)價(jià)與示范推廣(101)(102)(103)(104)(201)(202)(203)(301)(302)(303)2022112165項(xiàng)3、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，網(wǎng)狀生態(tài)體系逐漸形成年1-9月，在乘用車市場(chǎng)總體增長14.2%的背景下L2級(jí)智能汽車銷量大幅上升，達(dá)到478.26萬輛，同比增長49.9%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到33.6%（萬輛）中國乘用車市場(chǎng)月度上險(xiǎn)量（2022年1~925058.6%226.862021年乘用車上險(xiǎn)量46.5%乘用車增長率L2級(jí)乘用車增長率20015010031.9%23.5%220.00168.2826.3%161.7046.6%170.43162.44154.157.0%165.166.8%163.41157.26-29.5%157.40-12.7%-0.7%126.60124.2594.1294.18-1.0%88.94-9.7%31.4860.41-44.5%-7.8%89.5475.7967.97-48.1%64.39-32.2%51.1525.7767.7824.1867.6525.0363.3424.3359.1818.3649.0817.3242.7315.4833.5011.3234.590月2021.02月2021.03月2021.04月2021.05月2021.06月2021.07月2021.08月2021.09月2021.1月2021.11月2021.12月0.000.000.002021.01乘用車總量（萬輛）1-9月累計(jì)上險(xiǎn)量1-9月同比9月9月環(huán)比9月同比1-9月累計(jì)上險(xiǎn)量9月L244.05說明：本報(bào)告研究的L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)范圍為已具備自適應(yīng)巡航功能，同時(shí)又配備車道保持系統(tǒng)的車型。3、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，網(wǎng)狀生態(tài)體系逐漸形成當(dāng)前主流車企均已推出級(jí)輔助駕駛車型，今年量產(chǎn)的旗艦車型均將配備L2級(jí)組合駕駛輔助功能車企目前具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備，待準(zhǔn)入政策及標(biāo)準(zhǔn)落地后將迅速面市，普遍預(yù)期將在2023~2024期間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L2L2L3L4一汽長安廣汽上汽智己嵐圖E-HS3/E-HS9暫無新車型規(guī)劃車型未知車型未知L2L2L4UNI-K/UNI-TL2+UNI-V/阿維塔/歐尚Z6/車型未知L2++L2++L4AIONLXAIONLX傳祺車型未知AH8L2L2RX5MAX/MAX飛凡R7/榮威鯨/MGONEβ版L2智己L7L2L2L3嵐圖嵐圖夢(mèng)想家嵐圖H53信息來源：根據(jù)公開信息整理3、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，網(wǎng)狀生態(tài)逐漸形成C-V2X技術(shù)的整車前裝量產(chǎn)規(guī)模正在擴(kuò)大，國內(nèi)市場(chǎng)上越來越多車型搭載相應(yīng)配置或有搭載計(jì)劃交互模式硬件方案通信芯片車型信息品牌搭載車型上市時(shí)間通信V2X標(biāo)配/選配選裝包元V2VV2IV2N終端通信模組銷售狀態(tài)價(jià)格（萬）上汽通用MarvelR飛凡R7●●●●———————●德賽西威高通移遠(yuǎn)在售在售選裝包元（含智駕）聯(lián)創(chuàng)電子華為上汽飛凡●●未知標(biāo)配未知均聯(lián)智行自研未知未知即將上市在售華人運(yùn)通廣汽埃安一汽紅旗蔚來高合HiPhiXAIONVE-HS9●●高通移遠(yuǎn)●●選裝包元標(biāo)配華為已換代在售●●東軟高通高通移遠(yuǎn)移遠(yuǎn)移選未知ET7●●標(biāo)配均聯(lián)智行在售銳界PLUS、探險(xiǎn)者、Mustang長安福特威馬——標(biāo)配，需申請(qǐng)開通與車機(jī)集成高通在售W6星越L————未知未知未知標(biāo)配未知高新興自研高通在售吉利未知高通高新興在售長城摩卡（）A7L、●●●—●華為即將上市華為在售奧迪—自研3、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，網(wǎng)狀生態(tài)逐漸形成隨著智能汽車不斷與路側(cè)、云端交織融合，充分融合智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展特征，其產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大改變，原有線型鏈狀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將逐步向立體網(wǎng)狀式產(chǎn)業(yè)生態(tài)演變4、地方試點(diǎn)示范成為重要產(chǎn)業(yè)突破路徑——測(cè)試示范工信部、公安部、交通部已支持建設(shè)個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。各測(cè)試示范區(qū)積極推進(jìn)封閉場(chǎng)地建設(shè)、強(qiáng)化軟硬件部署、開放道路測(cè)試、開展測(cè)試驗(yàn)證工作并取得明顯成效，有力支撐了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。吉林長春國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)陜西西安自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（西安）北京，河北國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（北京）四川成都中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車車聯(lián)網(wǎng)四川試驗(yàn)基地江蘇國家智能交通綜合測(cè)試基地（無錫）自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（泰興）重慶國家智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（重慶）上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（上海）湖南長沙國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)浙江浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)廣東廣州廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)湖北海南瓊海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地（襄陽）國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試基地（海南）4、地方試點(diǎn)示范成為重要產(chǎn)業(yè)突破路徑——測(cè)試示范各地方加速測(cè)試示范發(fā)展，截至年月，我國>40個(gè)省市區(qū)發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則，推動(dòng)無人化測(cè)試、載人測(cè)試、載物測(cè)試、商業(yè)化試點(diǎn)等測(cè)試示范創(chuàng)新探索。多個(gè)城市通過地方立法或設(shè)立政策先行區(qū)進(jìn)一步完善發(fā)展環(huán)境。道路測(cè)試管理>40省市區(qū)載人載物及高速測(cè)試管理載人28、載物24、高速23無人化道路測(cè)試管理12(含遠(yuǎn)程測(cè)試）立法/政策先行區(qū)10《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（2021年4月）《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)高速公路及城市快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（2021年7月）《北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人配送車管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（2021年5月）《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（2021年9月）《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（202111《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（20224《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》（2021年4月）《北京市自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路管理辦法（試行）》（20196北京《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用管理辦法》（2021年月）《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范上海廣州《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營實(shí)施細(xì)則(試行)（征求意見稿）》（年8月）辦法（試行）》（20182應(yīng)用管理辦法（試行）》（2019年9月）《廣州市南沙區(qū)關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》（廣州南沙區(qū)20184《關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的若干意見（試行）》(廣州南沙區(qū)2020年8月）《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》（201812《深圳市關(guān)于貫徹落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）的實(shí)施意見》（2018年6月）《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管《深圳市關(guān)于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示深圳長沙重慶無錫理?xiàng)l例》（2022年月）范的指導(dǎo)意見》（20208《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理細(xì)則（試行）V4.0》（2022年6月）《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（20184《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V2.0》（年6《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）V3.0》（年《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》（2021年7月）《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》（20183《重慶市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與應(yīng)用管理試行辦法》（20221《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例（草案）》（20229無錫市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）（2021年9月）此外，支持環(huán)衛(wèi)、無人配送等作業(yè)車輛測(cè)試15個(gè)，支持編隊(duì)測(cè)試個(gè)4、地方試點(diǎn)示范成為重要產(chǎn)業(yè)突破路徑——立法突破近一年多來，產(chǎn)品管理、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、地理信息安全等要求逐步細(xì)化，部分領(lǐng)域已經(jīng)出臺(tái)更加明確的法律法規(guī)。特別是多項(xiàng)試點(diǎn)工作，有利于進(jìn)一步推動(dòng)法律法規(guī)創(chuàng)新突破產(chǎn)品準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)汽車安全沙盒監(jiān)管/，推動(dòng)智能網(wǎng)開展沙盒試點(diǎn)，探索新技高精地圖試點(diǎn)地方立法創(chuàng)新地方，通過地方立法與政6國家支持下，依托地方城市/區(qū)域的先行先試，形成實(shí)證案例，將成為法律法規(guī)創(chuàng)新的重要突破路徑。聯(lián)盟將依托推進(jìn)組，持續(xù)加強(qiáng)測(cè)試示范區(qū)與城市統(tǒng)籌，支撐國家試點(diǎn)工作戰(zhàn)略部署，服務(wù)地方實(shí)踐5、加快車路云一體化發(fā)展路徑探索全球通過技術(shù)路線圖研究、標(biāo)準(zhǔn)編制、示范項(xiàng)目等方式，加速網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展探索智能化網(wǎng)聯(lián)化融合路徑逐漸成為全球共識(shí)，中國進(jìn)一步提出車路云一體化發(fā)展路徑美國歐盟日本中國發(fā)布J3216網(wǎng)聯(lián)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布分級(jí)，推動(dòng)車路協(xié)同依托SIP開展車路協(xié)同研究發(fā)布網(wǎng)聯(lián)化三級(jí)分級(jí)中國在智能化網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路徑基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出車路云一體化（中國方案）發(fā)展路徑5、加快車路云一體化發(fā)展路徑探索截至目前，全國各地車路協(xié)同路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超過余套，部分車企推出搭載C-V2X技術(shù)量產(chǎn)車型產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?；ㄔO(shè)和車路協(xié)同/車路云一體化自動(dòng)駕駛探索階段廣汽一汽北汽傳祺AIONV紅旗E-HS9ARCFOXαsMarv