-.z.工學(xué)院課程設(shè)計(jì)離合器設(shè)計(jì)〔設(shè)計(jì)題目〕1310111006俊男〔學(xué)生〕專業(yè)名稱：車輛工程課程名稱：汽車設(shè)計(jì)：飛豹〔副教授〕完成日期：2014年6月25日2014年6月摘要離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系別離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。本文通過對(duì)轎車整車參數(shù)的分析，并在拆裝轎車膜片彈簧離合器及對(duì)其進(jìn)展構(gòu)造分析的根底上，對(duì)轎車離合器進(jìn)展重新設(shè)計(jì)，使得轎車離合器設(shè)計(jì)更合理。首先對(duì)轎車離合器的構(gòu)造型式進(jìn)展合理選擇，主要是對(duì)從動(dòng)盤數(shù)及干濕式的選擇、壓緊彈簧的構(gòu)造型式及布置和從動(dòng)盤的構(gòu)造型式選擇，并利用CA*A電子圖板軟件繪制轎車膜片彈簧離合器裝配圖；再進(jìn)展離合器的根本構(gòu)造尺寸和參數(shù)的選擇及計(jì)算；最后進(jìn)展離合器零件的構(gòu)造選型及設(shè)計(jì)計(jì)算，主要是對(duì)從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)，壓盤、傳力片的設(shè)計(jì)校核，膜片彈簧主要參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核，并繪制離合器零件圖。關(guān)鍵詞：轎車離合器膜片彈簧設(shè)計(jì)校核AbstractClutchistheassemblywhichisdirectlyconnectedwithengineintheautomobilepowertrain.Anditsmainfunctionistocutofforimplementthepowertransmissioninthepowertrain.Itensuredtheengineandthepowertrainperfectlysmoothjointogetherwhentheautomobilestartingupandinsuretheautomobilesmoothstartingup.Theclutchisdisconnectedtheengineandthepowertrainwhentheautomobilestagechangeover.Itreducedtheimpactbetweentheshiftgearsofthetransmission.Whenthetransmissionworkedbythegreatdynamicload,theclutchcanlimitthebreakdowntorqueofthepowertrain,topreventtheaccessoryofthepowertraindamageduetooverload.Iteffectivelyreducedthevibrationandnoiseofthepowertrain.Inthispaper,basedontheanalysisofthecarparameters,onthebasisofdismantleandinstalldiaphragmspringclutchofsedansanditsstructuralanalysistoredesignthesedanclutchforitmakesthedesignofthecarclutchmorereasonable.First,weshouldbechoosethestructureofthecarclutchreasonable.Itismainlychoosethestructureofthedrivendiskthatwetordry,thestructureofpinchedspringandthelayout.AndImakeuseofCA*AelectronicdrawingboardsoftwaredrawtheassemblydrawingofthecarsDiaphragmspringclutch.ThanImakesurethechoiceanddesigncalculationoftheclutchstructuresizeandthebasicparameters.Finally,Icarryonthestructuretypeslectionofclutchpartsandthedesigncalculation.Itismainlydesignandcheckingthedrivendiskassembly,platenandpatchofforce.AndImakesurediaphragmspringmainparametersoftheselection,design,strengthcheckanddrawtheclutchdetaildrawing.Keywords：Carclutch;Diaphragmspring;Design;Checking-.z.目錄TOC\o"1-3"\h\u22165第一章離合器方案確實(shí)定式中，適用乘用車，適用商用車，本設(shè)計(jì)為商用車，選取。代入數(shù)據(jù)可得，Tj=269Nm。(2)扭轉(zhuǎn)角剛度為了防止引起傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，要合理選擇減振器的扭轉(zhuǎn)角剛度，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作轉(zhuǎn)速圍。決定于減振彈簧的線剛度及構(gòu)造布置尺寸?？砂匆韵鹿匠踹x角剛度：可算得，T<3497Nm。(3)阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩由于減振器扭轉(zhuǎn)剛度受構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的限制，不可能很低，故為了在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速圍最有效地消振，必須合理選擇減振器阻尼裝置的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩。一般可按下式初選為：本設(shè)計(jì)取，可算得=21.52Nm。(4)預(yù)緊力矩減振彈簧安裝時(shí)應(yīng)有一定的預(yù)緊。這樣，在傳遞同樣大小的極限轉(zhuǎn)矩它將降低減振器的剛度，這是有利的，但預(yù)緊力值一般不應(yīng)該大于摩擦力矩否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將停頓工作。一般選取:本設(shè)計(jì)取=17.93Nm。(5)減振彈簧位置半徑減振彈簧位置半徑的尺寸應(yīng)盡可能大一些，一般?。浩渲袨槟Σ疗瑥?，本設(shè)計(jì)取系數(shù)，代入數(shù)值，得=53mm(6)減振彈簧個(gè)數(shù)參照表5-1選取。表3-1減振彈簧個(gè)數(shù)的選取摩擦片外徑225~250250~325325~3504~66~88~10本設(shè)計(jì)D=225mm，應(yīng)選取Z=6。(7)減振彈簧總壓力當(dāng)限位彈簧與從動(dòng)盤轂之間的間隙被消除時(shí)，彈簧傳遞扭矩到達(dá)最大，此時(shí)，減振彈簧受到的壓力為：可算得F=5.08KN由此可知單個(gè)減震器的工作壓力P=846.8N.3.4.4從動(dòng)盤轂的設(shè)計(jì)校核從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它裝在變速器輸入軸前端的花鍵上，一般采用齒側(cè)定心的矩形花鍵，花鍵軸與孔采用動(dòng)配合。從動(dòng)盤轂軸向長(zhǎng)度不宜過小，以免在花鍵軸上滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生偏斜而使別離不徹底，一般取倍的花鍵軸直徑。從動(dòng)盤轂一般采用鍛鋼(如45，40Cr等)，外表和心部硬度一般在。為提高花鍵孔外表硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝，對(duì)減振彈簧窗口及與從動(dòng)片配合處應(yīng)進(jìn)展高頻處理。減振彈簧常采用60Si2MnA、50CrVA、65Mn等彈簧鋼絲?；ㄦI的構(gòu)造尺寸可根據(jù)從動(dòng)盤外徑和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩按國(guó)標(biāo)〔表631〕選取。表3-1花鍵軸規(guī)格表從動(dòng)盤外徑D(mm)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(NM)花鍵齒數(shù)n花鍵外徑(mm)花鍵徑(mm)齒厚(mm)有效齒長(zhǎng)(mm)225150103226430250200103528435280280103528440300310104032550325380104032550350480104032555380600104032560410720104536565430800104536565根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩為=179.3Nm，故D=250mm。結(jié)論本次課程設(shè)計(jì)根據(jù)給出的設(shè)計(jì)要求和原始設(shè)計(jì)參數(shù)，以及拉式膜片彈簧離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的工作原理和使用要求，通過對(duì)其工作原理的闡述、構(gòu)造方案的比擬和選擇、相關(guān)零件參數(shù)的計(jì)算，大致確定了離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的根本構(gòu)造和主要尺寸以及制造相關(guān)零部件所用的材料。構(gòu)造方面：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，考慮到使用條件和其顯著的優(yōu)點(diǎn)，選用帶扭轉(zhuǎn)減振器的單片拉式膜片彈簧離合器，壓盤驅(qū)動(dòng)方式采用傳動(dòng)片傳動(dòng)，別離軸承采用自動(dòng)調(diào)心式別離軸承，操縱機(jī)構(gòu)采用液壓式。計(jì)算方面：確定了離合器的主要參數(shù)β、P0、D、d，結(jié)果按照根本公式運(yùn)算得出并通過約束條件，檢驗(yàn)合格。根據(jù)膜片彈簧根本參數(shù)之間的約束關(guān)系，初步確定了膜片彈簧的尺寸參數(shù)，并通過優(yōu)化程序得出了膜片彈簧尺寸的優(yōu)化值，并進(jìn)一步確定了膜片彈簧的工作點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)展了強(qiáng)度校核。選材方面：摩擦片選用無石棉有機(jī)材料，保證其有足夠的強(qiáng)度和耐磨性、熱穩(wěn)定性、磨合性，不會(huì)發(fā)生粘著現(xiàn)象。膜片彈簧采用65Si2MnA，其中所含硅成分提高了機(jī)件的彈性，所含錳，加強(qiáng)了耐高溫性；傳動(dòng)片采用80剛，滿足其強(qiáng)度需要；壓盤采用HT200，提高了耐磨性；離合器蓋從用鑄鐵，提高了散熱能力；設(shè)計(jì)后的離合器溫升校核合格。綜上所述，本次設(shè)計(jì)遵從了：〔1〕別離徹底；〔2〕接合柔和；〔3〕操縱輕便，工作特征穩(wěn)定；〔4〕從動(dòng)局部轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，數(shù)據(jù)全部通過約束條件檢驗(yàn)，原件所使用的材料根本上符合耐磨，耐壓和耐高溫的要求，而且離合器尺寸適宜，適宜安裝，能最高效率傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，符合方案書及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由于自己的水平有限，本次設(shè)計(jì)中可能有很多錯(cuò)誤和遺漏，希望各位教師批評(píng)指正。參考文獻(xiàn)[1]家瑞.汽車構(gòu)造[M].機(jī)械工業(yè).2005.[2]王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè).2006.[3]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].機(jī)械工業(yè).2004.致作為車輛工程專業(yè)本科三年級(jí)的學(xué)生，具有一定的汽車零部件與裝置設(shè)計(jì)的能力。因此在學(xué)習(xí)完"汽車設(shè)計(jì)"課程后，緊接著進(jìn)展配套的設(shè)計(jì)實(shí)踐顯得尤為必要，以便于我們通過實(shí)踐深化理論知識(shí)的理解與掌握，從而更好地了解汽車的思想、方法和過程。我所進(jìn)展的課程設(shè)計(jì)題目是：離合器設(shè)計(jì)。在承受布置的設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，一時(shí)不知何處著手開場(chǎng)工作，這讓我們感到非常的迷惑和不安，但在就此問題后請(qǐng)教指導(dǎo)教師后，我有了指導(dǎo)性方向。在之后的設(shè)計(jì)過程中，也存在一些問題，如發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的查取、離合器零件的構(gòu)造選型及設(shè)計(jì)計(jì)算等，我們都有請(qǐng)教指導(dǎo)教師，并獲得了耐心詳盡的講解，解決了我們的疑問。在設(shè)計(jì)的末尾階段，教師也能仔