2023年鐵路自我鑒定鐵路自我鑒定1

見習(xí)期間，我嚴格根據(jù)公司的見習(xí)安排去做，逐步落實見習(xí)安排中每個階段的內(nèi)容和要求。剛來的時候，每天除了學(xué)習(xí)測量以外，還仔細學(xué)習(xí)鐵路隧道施工的各種規(guī)章制度，并細致閱讀了鐵路隧道施工的技術(shù)規(guī)范，看圖紙?，F(xiàn)將這一年內(nèi)所做的工作總結(jié)如下：

1、幫助部長編寫年度施工安排，以及每月的分月調(diào)整安排。內(nèi)容包括隧道、橋梁、路基、涵洞以及其他附屬工程。

2、負責(zé)每月驗工計價資料的填寫。每月20日之前陪伴監(jiān)理總站工程師進行現(xiàn)場收方，依據(jù)收方資料編寫每月驗工計價資料，并報局指、總監(jiān)站及建設(shè)單位簽字蓋章。

3、幫助調(diào)度整理周、月報，填寫建指、監(jiān)理站等單位要求填寫的資料。

4、參與每月平安生產(chǎn)大檢查，并通報相關(guān)問題。內(nèi)容包括平安、質(zhì)量、文明施工等。

5、負責(zé)工程部內(nèi)業(yè)管理。

6、負責(zé)本標(biāo)段工程數(shù)量核對工作。

7、20xx年6月30日至7月4日參與鷹廈鐵路福建段dk327+350~dk327+550處塹坡溜坍搶險工作，負責(zé)現(xiàn)場指揮和調(diào)度工作。

在為期一周的崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，公司開路先鋒的精神，誠信、創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險、勇攀高峰的工作看法。做事要仔細，仔細才會讓我學(xué)習(xí)工作更有效率，才會讓我少犯錯誤。要勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，責(zé)任，它代表了一個人的品質(zhì)；責(zé)任，使人變得穩(wěn)重；責(zé)任，使人知道自己的義務(wù)。

存在問題雖然我努力的做了一些工作，但是離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有肯定的差距，對測量還不是很精通，無法更有效的對自己負責(zé)的工點進行復(fù)測；理論水平、工作實力還有待進一步提高；努力改善自己的脾氣，不能帶著心情工作等等。通過一年的工作學(xué)習(xí)我初步了解了項目的運作方式，了解了工程項目到了什么階段須要做什么技術(shù)打算、勞動力打算、材料打算等。在施工現(xiàn)場不斷深化學(xué)習(xí)，將書本學(xué)問努力與現(xiàn)場實際結(jié)合，仔細學(xué)習(xí)施工技術(shù)和施工方法。不斷接觸新事物，

施工現(xiàn)場是個大熔爐，在施工現(xiàn)場多熬煉，有利于施工技術(shù)水平的提高，現(xiàn)場管理水平和處理突發(fā)事務(wù)的實力。雖然見習(xí)期立刻就要過去了，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)努力奮斗。

轉(zhuǎn)瞬間，從20xx年10月的剛?cè)胨镜浆F(xiàn)在已經(jīng)有6個月了，在這些日子中我不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充溢自己，學(xué)習(xí)車輛專業(yè)學(xué)問的同時也在強化對自己紀律方面的要求。

本人工作仔細、細心且具有較強的責(zé)任心和進取心，工作熱忱，性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好的溝通技巧，有很強的團隊協(xié)作實力；責(zé)任感強，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和諧，協(xié)作各部門負責(zé)人勝利地完成各項工作；主動學(xué)習(xí)新學(xué)問、技能，注意自身發(fā)展和進步。

當(dāng)然，難免出現(xiàn)一些小差小錯須要領(lǐng)導(dǎo)指正，但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)驗也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助，感謝大家對我工作中出現(xiàn)的失誤給與提示和指正。

公司寬松融洽的工作氛圍，團結(jié)向上的企業(yè)文化，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了這里的'工作環(huán)境，同時讓我很快與同事們成為了很好的工作伙伴。經(jīng)過這6個月，我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立處理本職工作，當(dāng)然我還有許多不足的地方，處理問題的閱歷方面有待提高，團隊協(xié)作實力也須要進一步增加，須要不斷接著學(xué)習(xí)以提高自己的實力。

我很喜愛這份工作，這6個月來我學(xué)到了許多，感悟了許多。看到公司的快速發(fā)展，我深深地感到傲慢和驕傲，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，體現(xiàn)自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉(zhuǎn)正申請，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)給我接著熬煉自己、實現(xiàn)志向的機會。我會用虛心的看法和飽滿的熱忱做好我的本職工作，為公司創(chuàng)建價值，同公司一起展望美妙的將來！

鐵路自我鑒定2

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深化的相識，下面就是xx總結(jié)的鐵路實習(xí)自我鑒定。

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了具體的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習(xí)經(jīng)驗肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)安排中獲益良多的!

虛心求老師傅、理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的學(xué)問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學(xué)問還是有許多須要融合的地方，也有許多須要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的'價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必需相識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，而實踐則意味著接著學(xué)習(xí)，并將學(xué)問應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。但僅僅在思想的層面上相識到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

根據(jù)安排，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是駕馭列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段安排編制下達調(diào)車作業(yè)安排并組織實施，并剛好向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不困難，但是調(diào)車區(qū)長還是須要很耐性和細致的，還要遵守許多的規(guī)章制度，首先要保證

(1)剛好編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;

(2)剛好取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);

(4)仔細執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。

其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守

(1)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)安排，應(yīng)運用調(diào)車作業(yè)通知單;

(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必需親自交接安排;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更安排不超過三鉤時，允許口頭布置;

(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)運用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;

(5)由于設(shè)備緣由，親自交接安排確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的相識，同時在師傅耐性細致的指導(dǎo)下，我也很快的駕馭了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，根據(jù)安排我起先實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告知我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，干脆擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告知我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，肯定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路打算妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)覺車站值班員是一個須要非常細致和耐性的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)覺車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個須要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的了解。

鐵路自我鑒定3

光陰似箭，一晃一年的中轉(zhuǎn)生活過去了。本人從xx年年進入內(nèi)江鐵路機械學(xué)校就讀以來，始終一嚴謹?shù)目捶ê椭鲃拥臒岢劳渡碛趯W(xué)習(xí)和工作中，雖然有勝利的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值叵嘧R到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

一、思想上

要求主動上進，酷愛祖國、酷愛人民，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度主動向黨組織靠攏，于上期向黨遞交入黨申請，有很強的上進心，勇于指責(zé)與自我指責(zé)，樹立了正確的人生觀和價值觀，在學(xué)習(xí)上，嚴格要求自己，靠著對考研目標(biāo)和學(xué)問的劇烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，看法端正，目標(biāo)明確，基本上堅固的駕馭了一些專業(yè)學(xué)問和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了學(xué)問的學(xué)習(xí)外，還留意各方面學(xué)問的擴展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的學(xué)問，從而提高了自身的思想文化素養(yǎng)，為成為一名優(yōu)秀的高校生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

二、在工作上

仔細負責(zé)，有較好的組織實力，在擔(dān)當(dāng)分班上的生活委員期間，工作塌實，任勞任怨，責(zé)任心強，多次、協(xié)作班長精彩的完成了班上的組織的活動。

三、在生活上

養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充溢而有條理，有嚴謹?shù)?生活看法和良好的生活看法和生活作風(fēng)，為人熱忱大方，誠懇守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同學(xué)們和諧相處；主動參與各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。足之處就是人際交往實力較差，我在今后的學(xué)習(xí)生活中肯定會不斷的熬煉完善自己，爭取作一名優(yōu)秀的高校生！

鐵路自我鑒定4

20xx年x月x日，在這個特別的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的家庭里的一員。

在這里，我有幸遇到對我秘懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清晰地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的微小關(guān)懷，給我們這些噪家鄉(xiāng)的學(xué)生以很的鼓舞與暖和。

x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的.發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著幻想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)當(dāng)是帶著一顆感恩的心，快速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位須要。工作中必需嚴格聽從支配，遵守各類規(guī)章制度，仔細學(xué)習(xí)，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的驕傲，在以后的工作中，我肯定虛心學(xué)習(xí)，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻自己的微薄之力。

鐵路自我鑒定5

本人20xx年7月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)高校土木工程（交通土建）專業(yè)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)工作一年，在這短暫的一年多時間里我學(xué)到了許多學(xué)校里無法學(xué)到的學(xué)問，開闊了視野，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作實力。

畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團一處有限公司，在其承建的天馬山隧道從事技術(shù)工作。一年多以來無論是理論學(xué)問還是實踐實力都有了極大的提高。參與工作后發(fā)覺以前所學(xué)的學(xué)問雖然很有幫助但運用到工作當(dāng)中卻卻遠遠不夠，并且由于我自身缺乏施工方面的工作閱歷，實踐起來特別困難。但是我仍對這份工作充溢希望，為了能夠盡快適應(yīng)新環(huán)境勝任新工作，。我確定從零做起，我深化現(xiàn)場參與熬煉,與現(xiàn)場工人共同工作，向工人學(xué)習(xí)現(xiàn)場閱歷，。主動和現(xiàn)場人員溝通，不斷向現(xiàn)場有閱歷的工人師傅學(xué)習(xí)，不斷積累，廣泛吸取各種“養(yǎng)分”。并且不斷學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問,學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，反復(fù)探討設(shè)計圖，主動與同事溝通向現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，經(jīng)過不斷地工作實踐，增加了自己的專業(yè)學(xué)問，也提高了自己的實踐實力，把理論和實踐有機的結(jié)合在了一起。我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立完成隧道技術(shù)方面的日常工作，比如對隧道各施工工序的自檢、隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo)、隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調(diào)工作。

在這一年里不僅我的工作實力與技術(shù)水平有了大幅度的提高，我的思想覺悟也得到了進一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦，我經(jīng)驗了燥熱、辛苦、疲憊、孤獨、遠離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持著我不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌。在與工人的相處中我發(fā)覺他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作，從無怨言，這種無私奉獻的精神也給我很大觸動。在和大家的溝通中我學(xué)會了怎樣面對困難，怎么做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。

在今后的工作中，自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭使自己的'專業(yè)技術(shù)水平能不斷提高。同時我清晰的相識到，為適應(yīng)社會發(fā)展的新形勢，今后還需不斷加強理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實際工作中熬煉和成長，不斷累積工作閱歷，提高業(yè)務(wù)實力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻。

鐵路自我鑒定6

一、接著不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法并主動運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000k50000協(xié)作機搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線麥機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避開了多次奢侈人力的狀況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月視察、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的限制了曲線難整治問題。道岔的`養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

三、激勵職工奮勉好學(xué)，爭當(dāng)星級職工。

在日常的工作管理中，自已時常激勵職工奮勉好學(xué)。去年，段實行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，家班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年10月又被評比段一次黨某會代表。

四、在設(shè)備整治中主動為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有幅提高。

今年，是段設(shè)備集中修整治的一年。一起先自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的'勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到工區(qū)、等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、進一步提高相識，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認薯念、轉(zhuǎn)變觀念提高相識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已相識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也相識到了不足和缺點，須要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還許多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)指責(zé)指正！

鐵路自我鑒定7

九月份加格達奇紅外線車間勞動平安工作是依據(jù)段勞動平安工作重點，結(jié)合車間的實際狀況迎接局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身平安及設(shè)備的正常運行。車間學(xué)習(xí)各種事故及人身損害事故為教訓(xùn)，舉一三，強化職工勞動平安意識，開展好勞動平安攻關(guān)活動，確保人身平安肯定穩(wěn)定。

一、九月份勞動平安工作狀況

1、深化開展“三查”活動：

根據(jù)段接著深化開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深化到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了仔細的'整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標(biāo)狀況，對現(xiàn)場存在的探頭愛護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，干脆影響行車平安的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象，當(dāng)即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)覺的問題馬上進行整改。

2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期打算工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工安排的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切打算工作。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密支配下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn)，朝陽村上下行探測站取得了各項指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成果，除楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外，其它各項測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組快速召開專題會議，分析探頭定標(biāo)存在問題的緣由及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣狀況下的探頭曲線改變規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很的助。

4、設(shè)備秋季整備打算工作。

9月份車間剛好對各班組下達了設(shè)備秋季整備安排，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組根據(jù)各修理班組提報的'秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。

根據(jù)段的整體工作要求，結(jié)合開展的平安百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)覺問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不仔細等問題，已實行措施饋相關(guān)班組進行仔細整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身平安教化。

車間剛好傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想相識，增加了遵章守紀的自覺性，在人身平安上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安（全制度落實較好。本月平安較為穩(wěn)定。

二、九月份平安分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37、5%；A類3件，占信息總件數(shù)的12、5%；B類3件，占信息總件數(shù)的12、5%；C類3件，占總件數(shù)12、5%。

三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：

1、平安信息映的傾向性問題

（1）、平安管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動平安工作日志填記不剛好。

（2）、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍舊存在，主要緣由是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不仔細所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是修理人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不仔細，突出是車號測試；由于新職人員素養(yǎng)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件A類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要受理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（1）、加強職工平安第一思想教化，不斷提高平安意識。

（2）、強化平安管理，嚴格落實各項制度及限制措施，加現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。

（4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機，加職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

四、十月份主要工作：

1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，接著推動加密、更型工程的施工進度，完成最終階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要主動備料，根據(jù)車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負責(zé)，對21臺設(shè)備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身平安。

2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。

車間本月從基礎(chǔ)學(xué)問入手，重點強化現(xiàn)場實做和立處理臨時故障實力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學(xué)，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。

3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護質(zhì)量。

包機班組要仔細落實好周月檢標(biāo)準(zhǔn)，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，剛好發(fā)覺訂正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對AEI車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組主動檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能剛好供應(yīng)備板、備件。

4、加強人身平安教化，抓好施工作業(yè)平安。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來肯定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的平安教化，搞好平安預(yù)想，抓好作業(yè)中的限制，仔細落實好各項平安卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身平安。

鐵路自我鑒定8

1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的平安有序。

車務(wù)段對平安管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。平安是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)平安。平安始終如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提示我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我仔細學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)悟各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順當(dāng)、有序與平安。

2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。

班管理看似簡潔，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)悟上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)狀況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接無暇。假如不能保持醒悟的相識及掌控全局的'實力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間肯定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。

班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕平安隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，肅穆處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤會。但是，被誤會是小事，平安是事，不行小覷。

3、以人為本、管理，增加了班組的凝合力。

鐵路自我鑒定9

在實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了具體的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期半年的現(xiàn)場實習(xí)即將結(jié)束了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習(xí)經(jīng)驗肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)安排中獲益良多的！

虛心求老師傅、理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做

通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的學(xué)問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學(xué)問還是有許多須要融合的地方，也有許多須要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必需相識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)學(xué)問，而實踐則意味著接著學(xué)習(xí)，并將學(xué)問應(yīng)用于實踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。但僅僅在思想的層面上相識到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事，首先學(xué)會做人。

根據(jù)安排，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是駕馭列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段安排編制下達調(diào)車作業(yè)安排并組織實施，并剛好向車站調(diào)度員供應(yīng)相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不困難，但是調(diào)車區(qū)長還是須要很耐性和細致的，還要遵守許多的規(guī)章制度，首先要保證剛好編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；剛好取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采納先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；仔細執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身平安及行車平安。其次調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人還要遵守調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人布置調(diào)車作業(yè)安排，應(yīng)運用調(diào)車作業(yè)通知單；調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必需親自交接安排；一批作業(yè)不超過三鉤或變更安排不超過三鉤時，允許口頭布置；中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)運用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單；由于設(shè)備緣由，親自交接安排確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深化的相識，同時在師傅耐性細致的指導(dǎo)下，我也很快的駕馭了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后，根據(jù)安排我起先實習(xí)車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習(xí)的第一天潘師傅告知我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，干脆擔(dān)負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告知我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，肯定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格根據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路打算妥當(dāng)?shù)膱蟾妫?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)覺車站值班員是一個須要非常細致和耐性的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習(xí)，我也發(fā)覺車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個一個須要經(jīng)過一段很長時間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習(xí)的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的了解。

車站值班員值班員實習(xí)完了后，我起先實習(xí)助理值班員，助理值班員實習(xí)的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時時常的提示我應(yīng)當(dāng)怎么做。剛起先許多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐性指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著激勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有許多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常狀況怎么緊急處理等。在見習(xí)期間跟著師傅每個班都去，實習(xí)過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡潔的一件事，不懂處理或沒經(jīng)驗過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常狀況接發(fā)列車特殊關(guān)注，也常常請老師傅關(guān)于非正常狀況下接發(fā)列車的問題。行車當(dāng)然要靠理論學(xué)問做鋪墊，但長期積累的豐富閱歷是個難得的財寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟識崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)驗、閱歷，他很熱忱，許多時候他也主動把他經(jīng)驗過的行車崗位一些應(yīng)特殊留意的事項、突發(fā)狀況怎么處理、如何自我愛護等說給我，使我受益匪淺。接觸多了，發(fā)覺列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學(xué)習(xí)和師傅的耐性教育，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的學(xué)問，他還教我許多許多做人處世的道理。

助理實習(xí)結(jié)束后，我還對信號員、車號員進行了實習(xí)，在這個階段的實習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，xx車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是x局最早的計算機連鎖試點，這使我感到特別的興奮同時在心底也更加加深了要實習(xí)好的決心，在實習(xí)的'過程，我在做到不影響正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場學(xué)問，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講解并描述極為簡潔的了解了一些。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有閱歷的小師傅，第一個班，坐在信號員的臺子上，看著限制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了，雖然在學(xué)校的時候，也進行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應(yīng)當(dāng)用鼠標(biāo)按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子始終處于高度驚慌狀態(tài)。不過的確學(xué)會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調(diào)車進路很是一頭霧水，師傅激勵我說你這先別急，一步一步來。起先幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并具體的解說給我聽。看了幾個班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進路。師傅同意了，叮囑我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親自操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。在師傅耐性指導(dǎo)，自己仔細學(xué)習(xí)下，過了4、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提示我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要留意操到正確的位置，然后接通光帶檢查。很細心負責(zé)任的師傅。除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。我還把我常常遺忘或搞錯的事項存在手機里，發(fā)覺這個蠻好用的，尤其是在剛起先學(xué)習(xí)期間。在見習(xí)中我體會到，行車許多是嫻熟工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，全部的短暫的困難都是紙老虎，一點即破。

鐵路自我鑒定10

最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問一下，對于一般工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內(nèi)、國內(nèi)企業(yè)，除個別企業(yè)工人有實惠外，大部分都是領(lǐng)導(dǎo)實惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說郵電部門了，大家可以打聽打聽，改革只是真對領(lǐng)導(dǎo)或者說大(實權(quán))的領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了莫非會提高我的工資?我不信!不降都應(yīng)當(dāng)謝天謝地了!因為省部級以上領(lǐng)導(dǎo)怕輿論，可是我們是站段級及一下領(lǐng)導(dǎo)管著的，我們是跟干脆領(lǐng).

1.cmosbatteryfailed(cmos電池失效)。緣由：說明cmos電池的電力已經(jīng)不足，請更換新的電池。2.cmoschecksumerror-defaultsloaded(cmos執(zhí)行全部檢查時發(fā)覺錯誤，因此載入預(yù)設(shè)的系統(tǒng)設(shè)定值)。緣由：通常發(fā)生這種狀況都是因為電池電力不足所造成，所以不妨先換個電池試試看。假如問題依舊存在的話，那就說明cmosram可能有問題，最好送回原廠處理。3.displayswitchissetincorrectly(顯示開關(guān)配置錯誤)。緣由：較舊型的主板上有跳線可設(shè)定顯示器為單色或彩色，而這個錯誤

提示表示。

time/systemtime時間/系統(tǒng)時間date/systemdate日期/系統(tǒng)日期level2cache二級緩存systemmemory系統(tǒng)內(nèi)存videocontroller視頻限制器paneltype液晶屏型號audiocontroller音頻限制器modemcontroller調(diào)制解調(diào)器(modem)primaryharddrive主硬盤modularbay模塊托架servicetag服務(wù)標(biāo)簽assettag資產(chǎn)標(biāo)簽biosversionbios版本bootorder/bootsequence啟動依次(系統(tǒng)搜尋操作系統(tǒng)文件的依次)diskettedrive軟盤驅(qū)動器internalhdd內(nèi)置硬盤驅(qū)動器floppydevice軟.

截至昨天，實名制車票掛失補辦新規(guī)定已經(jīng)正式實施了十天時間。根據(jù)鐵道部對于實名制車票掛失補辦的.規(guī)定，旅客通過掛失補辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續(xù)費。然而，從新規(guī)定剛一浮出水面到實名制車票掛失補辦的十天時間里，已經(jīng)有不少常坐火車的旅客發(fā)覺了這項規(guī)定中存在漏洞，只須要花一份車票錢，就能把兩個人運到目的地。本報記者昨天親身體驗了一次，乘坐京津城際，發(fā)覺的確存在花一張票的錢加2元手續(xù)費可讓兩個人同時坐車的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實名車票掛失補辦漏洞實名制車票如.

中國日報供本報特稿據(jù)英國(每日郵報)網(wǎng)站5月19日報道，近日，英國一臺atm機發(fā)生故障，在顧客取款時會吐出雙倍數(shù)額的現(xiàn)金，此消息不脛而走之后，許多人趕來提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢。事務(wù)發(fā)生在英國漢普郡利明頓旁邊的富有小鎮(zhèn)milford-on-sea，匯豐銀行在當(dāng)?shù)氐囊慌_atm機發(fā)生故障，吐出雙倍現(xiàn)金，聞訊趕來的人在atm機前排起了長隊，有的人甚至取走了數(shù)千英鎊，在故障時間里共有200名顧客取走現(xiàn)金。故障時間持續(xù)了兩個多小時，隨后警方趕到現(xiàn)場，關(guān)閉了這臺atm機。同時警方表示假如顧客在取現(xiàn)時已經(jīng).

鐵路自我鑒定11

時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我為期一年的現(xiàn)場見習(xí)即將結(jié)束了，回想起這段見習(xí)時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的見習(xí)經(jīng)驗肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！

在見習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了具體的見習(xí)，通過車站領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐性指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的見習(xí)，本人無論是在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上，還是在業(yè)務(wù)實力的駕馭上，都取得了巨大的收獲，并為長遠的發(fā)展打下了基礎(chǔ)?，F(xiàn)將工作見習(xí)后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素養(yǎng)修養(yǎng)，擁有堅決的政治方向。我主動地向黨、組織靠攏，擁護黨、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀遵守法律、愛惜公共財產(chǎn)、關(guān)切和幫助他人，團結(jié)同事，主動參與政治教化，并以務(wù)實求真的精神熱心參加社會的公益宣揚和活動，做一個主動向上的'人。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹仔細的看法。面對作業(yè)中的各種問題，均以冷靜鎮(zhèn)靜的看法面對，處理問題均保證行車平安為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎不傲慢。在工作上，擁有嚴謹?shù)奶幨驴捶ǎ_的思想觀念，和不怕困難的精神與堅決的信念。

鐵路自我鑒定12

在擔(dān)當(dāng)鐵路職工實習(xí)過程中，我們應(yīng)當(dāng)隨時的檢討自己，哪做的好，哪又做的不夠，在勞碌工作中找到自己的正確的定位。

在結(jié)束校內(nèi)生涯的半年當(dāng)中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的驕傲！

初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地—售票車間。在這兩個多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛苦為旅客服務(wù)的精神和工作的劇烈責(zé)任心深深打動了。在他們的指引和激勵下，我漸漸把握并嫻熟了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強了自己一絲不茍工作的看法，耐性服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是：在確保旅客滿意的狀況下，保證了自己工作的效率和精確性。

首先，必需用主動的心態(tài)對待自己，以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以主動的.心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以主動的心態(tài)面對工作，主動主動地做好分內(nèi)之事。

一要布滿信念。熟識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的變更、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施，會創(chuàng)建新的、良好的競爭氛圍。

二要培育自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求，仔細完成自己的本職工作。仔細做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必需增加競爭緊迫感，自覺提高自身素養(yǎng)。在鐵路跨越式逐步深化發(fā)展發(fā)展的今日，必需對自己有醒悟的熟識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必需變更了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增加。提高自身綜合素養(yǎng)是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本學(xué)問，了解路局各項改革措施的必要性。熟識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

實習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的閱歷，謀劃新思路，實行新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮主動性、主動性和創(chuàng)建性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的看法和建議基礎(chǔ)上，仔細反思，逐條改進。

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱忱，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

鐵路自我鑒定13

光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了，本人從20xx年進入內(nèi)江鐵路機械學(xué)校就讀以來，始終一嚴謹?shù)目捶ê椭鲃拥臒岢劳渡碛趯W(xué)習(xí)和工作中，雖然有勝利的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟?fàn)幰彩刮页浞值叵嘧R到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。以下就是本人的自我鑒定：

在學(xué)習(xí)上，嚴格要求自己，靠著對考研目標(biāo)和學(xué)問的劇烈追求，刻苦鉆研，勤奮好學(xué)，看法端正，目標(biāo)明確，基本上堅固的駕馭了一些專業(yè)學(xué)問和技能，作到了理論聯(lián)系實際；除了學(xué)問的學(xué)習(xí)外，還留意各方面學(xué)問的擴展，廣泛的涉獵其他學(xué)科的學(xué)問，從而提高了自身的思想文化素養(yǎng)，為成為一名優(yōu)秀的學(xué)生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力。

在工作上，仔細負責(zé)，有較好的組織實力，在擔(dān)當(dāng)分班上的生活員期間，工作塌實，任勞任怨，責(zé)任心強，多次、協(xié)作班長精彩的完成了班上的組織的活動。

在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充溢而有條理，有嚴謹?shù)纳羁捶?/p>