第頁1工程概況1.1項目背景本項目是為配合保稅港Q分區(qū)內(nèi)縱二線K1+565西側(cè)附近高壓鐵塔施工，修筑便道供施工車輛及工作人員通行。1.1項目區(qū)位圖1.2項目規(guī)模本項目為施工便道，道路等級為臨時道路、單車道、設(shè)計速度為10km/h.道路長度為288.662m，標準路幅寬度為4.25m。1.3設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計內(nèi)容為：高壓鐵塔施工便道設(shè)計。1.4分冊情況根據(jù)合同約定，本次設(shè)計階段為一階段施工圖設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容為道路工程，全一冊。2設(shè)計依據(jù)及規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)（1）設(shè)計委托合同；（2）建設(shè)方提供的1:500現(xiàn)狀地形圖及管線圖；（3）建設(shè)方提供的《重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目縱二線、縱四線、橫四線施工圖》。2.2設(shè)計規(guī)范2.2.1國家標準（1）《工程建設(shè)標準強制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）（2）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）2.2.2建設(shè)部標準（1）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）（2）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2018）2.2.3交通部標準（1）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）（2）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40—2011）（3）《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20－2015）（4）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—2015）（5）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GBT51224-2017）2.2.4地方標準（1）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（2）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ-064-2007）（3）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)2.2.5其他（1）《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（2018年版）（2）國家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范3建設(shè)條件本項目毗鄰重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目縱二線、縱四線、橫四線，故本次設(shè)計參考相鄰項目勘察報告進行設(shè)計。本次設(shè)計便道位于縱二線K1+560～K1+800右側(cè)挖方邊坡上方。3.1氣象水文線路區(qū)為亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，冬暖春早，濕度大，雨量充沛，霧日多。極端最高氣溫42.2℃（1951年8月15日），最低氣溫-3.1℃（1975年12月15日），年平均氣溫約17.1℃。年最大降水量1532.3毫米（1998年），多年年平均降水量1150.7毫米；最大日降水量214.8毫米（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8毫米，小時最大降雨量可達62.1毫米夜間降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨強度大，與降雨集中季節(jié)同步。多年平均蒸發(fā)量1034.3毫米，平均相對濕度79%，絕對溫度17.8°C，極大風(fēng)18.7米/秒，平均風(fēng)速1.6米/秒。工程區(qū)屬長江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平灘河及其次級小河溝構(gòu)成了區(qū)內(nèi)的樹枝狀水系。3.2地形地貌縱二線道路所在區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺丘及河谷淺切割地貌。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對較高、地面起伏較大，多以陡坡、陡坎等地形為主。泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平壩、溝谷等地形為主。道路總體地勢西高東低，區(qū)內(nèi)最高點位于工程區(qū)西南側(cè)僻家潮房（縱二線K1+800）西側(cè)上坡頂一帶，其高程為364.67m，最低點位于線路區(qū)中部小河溝（縱二線K1+160）一帶，高程275.56m，相對高差約99m。場地地形地貌較復(fù)雜，其中K0+000～K1+054段線路經(jīng)過區(qū)域為平臺、淺丘及斜坡地貌，地形坡度一般5～25°，局部地段達30°；K1+054～K1+266段線路經(jīng)過區(qū)域為河谷地貌，地形坡度一般5～30°；K1+266～K2+000段線路經(jīng)過區(qū)域為淺丘及斜坡地貌，地形坡度一般15～25。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造綱要圖，縱二線道路地處龍王洞背斜東翼，線路南北走向與巖層走向基本一致。線路經(jīng)過區(qū)域內(nèi)無斷層分布，巖層呈單斜產(chǎn)出，線路區(qū)及周邊有基巖出露，據(jù)調(diào)查量測：巖層產(chǎn)狀80°～95°∠20°～25°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為85°∠23°，巖層面結(jié)合程度差，為硬性結(jié)構(gòu)面。3.3地層巖性根據(jù)地面調(diào)查及鉆探成果，縱二線地層由侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組及第四系人工對基層、殘坡積層、沖洪積層組成，詳細描述如下：3.3.1侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖和泥巖（J2s）揭露基巖主要為砂巖和泥巖。砂巖：青灰色、灰白色，部分為褐紅色，中細粒質(zhì)結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，巨厚層塊狀或中～厚層狀構(gòu)造，主要由石英、長石、云母組成，強風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，中風(fēng)化呈柱狀，質(zhì)較軟，錘擊易碎，聲悶。樁號K1+800～K2+000位置分布一層巨厚層塊狀砂巖斜坡，鉆探最大深度32.8m，該層位砂巖較硬。主要分布在K1+220～K2+000段，局部夾薄層泥巖。泥巖：紫紅色，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質(zhì)，裂隙不發(fā)育，強風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，手捏易碎。中風(fēng)化巖芯呈柱狀，巖芯質(zhì)較軟，錘擊可碎，聲悶。主要分布在K0+000～K1+220段，經(jīng)常夾有砂巖層。泥巖：灰色、深灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成。巖石局部含少量灰色砂巖團塊。強風(fēng)化層呈碎塊狀，質(zhì)軟，手捏易碎。中風(fēng)化巖芯呈柱狀，巖芯質(zhì)較軟，錘擊可碎，聲悶。在K0+900～K1+160段線路右幅部分少量分布，該部分泥巖強度較低。3.3.2第四系土層（1）第四系人工填土（Q4ml）雜色，干燥，為房屋拆遷形成，結(jié)構(gòu)松散，級配不均，局部成架空現(xiàn)象，線路經(jīng)過居民區(qū)及道路有分布，厚度較小，一般厚度小于2m。主要由粉質(zhì)粘土、砂巖、泥巖塊碎石組成，土石比為8：2，塊徑一般在3～30cm之間，堆填時間約2年。（2）殘坡積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）主要呈紫紅色、灰褐色，呈軟塑～可塑狀，魚塘或水田表層部分呈流塑狀。切面較為光滑，干強度及韌性中等，無搖震反應(yīng)，部分土層段砂質(zhì)含量較高，含有少量的腐爛根須，水田或水塘中表層有約0.4～0.8m厚呈流塑狀，揭示厚度0.3～7.9m，場地中大部分范圍均有分布，一般山丘頂部及山腰處此層較薄，在溝谷水田中厚度較大。（3）沖洪積粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）主要呈褐灰色，呈軟塑～可塑狀，切面較為光滑，干強度及韌性中等，無搖震反應(yīng)，部分土層段砂質(zhì)含量較高，含有少量的腐爛根須，主要分布在K1+160處小河溝內(nèi)及兩側(cè)，厚度0.5～1.5m。3.4地質(zhì)評價（參考）本次設(shè)計便道地質(zhì)評價參照臨近縱二線K1+320～K1+780挖方段：該路段線路設(shè)計高程313.433～326.426m，在樁號K1+312.911與橫三線相交，在樁號K1+514.95與規(guī)劃支路相交，根據(jù)設(shè)計方案，此處規(guī)劃采用平交方式。該路段為為挖方段，最大挖方高度為28m，邊坡巖體類型為Ⅲ類，邊坡安全等級為二級。開挖形成的兩側(cè)邊坡為主要由砂巖、泥巖組成的巖質(zhì)邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土及人工素填土，厚0.3～2.2m，下伏基巖以侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖與砂巖互層。強風(fēng)化層厚約0.5～3.5m。圖3.1道路兩側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，道路右側(cè)邊坡：邊坡為順向坡，無外傾結(jié)構(gòu)面，巖體穩(wěn)定性主要受巖層面控制，巖層為軟弱結(jié)構(gòu)面，可能發(fā)生沿基巖面的滑移；道路左側(cè)邊坡：邊坡為逆向坡，主要外傾結(jié)構(gòu)面為2（275°∠64°）,因該組裂隙為陡傾裂隙，對邊坡的影響主要表現(xiàn)在坡頂易開裂張拉，易產(chǎn)生掉塊及小范圍垮塌，其邊坡穩(wěn)定性主要受控于巖體強度。3.5地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組。場地覆蓋層以粉質(zhì)粘土為主，少量淤泥及填土，皆按中軟土考慮，等效剪切波速取經(jīng)驗值140m/s，厚度0～8m，場地類別為II類，特征周期取0.35s。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。按照《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）相關(guān)規(guī)定，線路所在區(qū)無抗震危險及不利地段，無明顯有利地段，本線路段可劃分為抗震一般地段。4.技術(shù)標準本次設(shè)計道路為臨時性道路，主要技術(shù)指標參照《城市道路交通規(guī)劃與路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）。表4-1便道主要技術(shù)指標表序號項目名稱單位規(guī)范標準設(shè)計取值1道路等級臨時道路臨時道路2設(shè)計速度km/h20103最小圓曲線半徑m20304最小緩和曲線長度m20-5最大縱坡（極限值）%12126最小縱坡%0.31.57最小豎曲線（極限值）凸曲線m1006008凹曲線m1003005便道設(shè)計5.1平面設(shè)計本次便道設(shè)計起點為縱二線，終點為擬建鐵塔處并設(shè)置一處回車場。道路等級為臨時道路，單車道，設(shè)計時速為10km/h。平面線形盡量結(jié)合現(xiàn)狀地形布置，共設(shè)平曲線3處，平曲線半徑分別為R=30m、R=100m、R=50m，無緩和曲線，并且在終點位置處設(shè)置12×12m回車場一處。項目實施時可結(jié)合現(xiàn)狀地形，減少填挖方量，且可對道路線型做調(diào)整。圖5.1便道平面設(shè)計圖5.2縱斷面設(shè)計本次便道縱斷面設(shè)計起點為現(xiàn)狀縱二線，終點為擬建鐵塔處。縱斷面設(shè)計盡量按現(xiàn)狀標高擬合，本次設(shè)計范圍共設(shè)2個豎曲線，坡度分別為3%、12%、1.1%，豎曲線半徑分別為R=300m（凹）、R=600m（凸）。圖5.2便道縱斷面設(shè)計圖5.3標準橫斷面設(shè)計便道標準路幅寬度為4.25m=0.25m硬路肩+3.5m車行道+0.5m硬路肩（安裝波形防撞護欄）。車行道路拱采用單坡1.5%，硬路肩路拱3%。圖5.3便道標準橫斷面設(shè)計圖5.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計便道路面采用20cm厚C35混凝土面層+15cm厚級配碎石墊層+路基壓實，硬路肩采用30cm漿砌MU30片石。圖5.4便道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖5.5加寬與超高設(shè)計根據(jù)規(guī)范，本項目圓曲線半徑有三處小于250m，分別為R=30m，R=100m，R=50m，按規(guī)范需要進行加寬。考慮到本項目為臨時性道路，且設(shè)計速度為10km/h，故僅對半徑為R=30m，R=50m兩處圓曲線進行加寬并設(shè)置超高。（1）在圓曲線半徑R=30m處設(shè)置超高，繞中線旋轉(zhuǎn)超高橫坡為-2%，超高緩和段長度為10m；且在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，加寬寬度為0.5m，加寬緩和段（與超高緩和段重合）的長度為10m（漸變率為1:25）。（2）在圓曲線半徑R=50m處設(shè)置超高，繞中線旋轉(zhuǎn)超高橫坡為-2%，超高緩和段長度為10m；且在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，加寬寬度為0.4m，加寬緩和段（與超高緩和段重合）的長度為10m（漸變率為1:20）。5.6路基設(shè)計5.6.1挖方邊坡本項目挖方邊坡設(shè)計參考縱二線邊坡設(shè)計，因縱二線此路段為順向坡，故坡率較緩，便道K0+000～K0+200開挖按1:1.5坡率，并加設(shè)掛網(wǎng)錨噴，K0+200～終點為現(xiàn)狀縱二線邊坡，維持縱二線開挖坡率1：2.5，每8m高設(shè)置2m寬平臺。5.6.2填方邊坡本項目左側(cè)填方邊坡較低，填方按1:1.5坡率，右側(cè)填方邊坡與現(xiàn)狀邊坡為順向坡，為保證邊坡穩(wěn)定設(shè)置護肩墻。5.6.3路基排水5.6.4路基支擋設(shè)計5.7防護欄桿設(shè)計5.8邊坡防護設(shè)計為確保邊坡穩(wěn)定，本次設(shè)計填挖方邊坡均加設(shè)掛網(wǎng)噴錨。5.9防護網(wǎng)設(shè)計本次設(shè)計在挖方邊坡高度大于4米的挖方邊坡坡頂外1米設(shè)置防護網(wǎng)。6.便道施工技術(shù)要求6.1路基施工要點6.1.1質(zhì)量標準土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，輪跡不得大于5mm。表6-1壓實度（重型擊實標準）路床頂面一下深度（m）壓實度（%）路堤路床0～0.80≥94上路堤0.80～1.50≥93下路堤＞1.50≥90零填及挖方0～0.30≥94表6-2回彈模量和彎沉分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）路基≥50MPa≤245表6-3路基質(zhì)量檢驗標準及允許偏差序號檢查項目規(guī)定值及允許偏差檢驗方法和頻率1縱斷高程（mm）＋10，－15水準儀,每20m取1點2中線偏位（mm）≤30經(jīng)緯儀或全站儀，每50m測1點（彎道加HY、YH兩點）3寬度（mm）不小于設(shè)計值+B鋼尺量，每40m測1點4平整度（mm）≤15按JTGE60(T0931)檢查,每20m每車道取1點5橫坡（%）±0.3且不反坡水準儀，每20m測1處6邊坡坡度不陡于設(shè)計值鋼尺量，每20m測1處6.1.2填方路基（1）填料要求路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm以上土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且宜在最佳含水量時壓實。路基填方或換填路基若為碎石土，且石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當(dāng)石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度，碎石土中碎石含量不小于20%。表6-4路基填料最小強度和填粒最大粒徑項目分類路床頂以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基路床0～80810上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～30810路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。（2）基底處理路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土、種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于路基壓實標準。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑；當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理；當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜坡度大于4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實。（3）填筑要求路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。路基施工中必須嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。6.2路面施工要點6.2.1級配碎石墊層路床通過驗收后，方可施工底基層，底基層為級配碎石。（1）質(zhì)量標準壓實度：≥94%中線偏位：+5，-20mm路床平整度：≤15mm厚度容許偏差：-20mm中線高程：+5，-寬度：不小于設(shè)計寬度橫坡：主線±0.5%且不反坡彎沉值≤90(0.01mm)（2）材料要求級配碎石底基層中應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于53mm，級配組成如下表：表6-5碎石級配組成表通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)53100小于28小于637.585～10031.569～881940～659.519～434.7510～302.368～250.66～280.0750～10級配碎石基層中集料壓碎值不大于40%。6.2.2水泥混凝土面層（1）質(zhì)量標準中線偏位：≤20mm路床平整度：標準差不大于2.5mm中線高程：±15mm寬度：不小于設(shè)計寬度橫坡：±0.25%且不反坡相鄰板厚度：3mm彎抗強度：28d抗彎強度不小于4.5Mpa（2）材料要求水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。粗集料：粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。粗集料級別不低于《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30—2003）規(guī)定的II級。不得采用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應(yīng)符合下表合成級配的要求。卵石最大公稱粒徑不應(yīng)大于19.0mm，碎卵石最大公稱粒徑不應(yīng)大于26.5mm，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。表6-6粗集料級配范圍粒徑類型級配方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余(以質(zhì)量計)(%)合成級配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50粒級4.75～9.595～10080～1000～1509.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10095～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100細集料：細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，使用的砂應(yīng)不低于《公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的II級。細集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)定，宜使用細度模數(shù)在2.0～3.5之間的中砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。表6-7細集料級配范圍砂分級方篩尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10細砂90～10055～8516～400～250～150～107