1“國內(nèi)第一、世界第二”，在同類橋梁結(jié)構(gòu)類日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)，研發(fā)出涂裝檢驗、施工一體化養(yǎng)護(hù)技術(shù)并運(yùn)用于橋梁鋼制小構(gòu)件的日常養(yǎng)護(hù)中，有效的掌握了鋼制小構(gòu)件涂裝的損傷狀態(tài)、準(zhǔn)確設(shè)計出鋼構(gòu)件涂裝方式及涂裝工藝、保持了鋼制小構(gòu)件的良好工作狀態(tài)，得到了業(yè)主的好評，取得了良好的效果，并總結(jié)編制成該工法。工法核心技術(shù)為2015年浙江省交通投資集團(tuán)科技項目《跨海大橋鋼制構(gòu)件防腐涂裝維修2.0.1施工進(jìn)度快。本工法采用涂裝涂膜檢驗、施工一體化的完整體系，有效縮短了施工過2.0.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。本工法詳細(xì)提供了過程中膜厚控制的檢查方法，從檢查范圍、檢2.0.3環(huán)保性能好。本工法嚴(yán)格控制施工過程刷涂油漆的工藝并且增強(qiáng)防護(hù)措施，采用手工2橋梁管理人員或者訓(xùn)練有素的涂裝施工人員和檢測人員主要采用目視并輔以影像處理的方31.對于橋面系除螺栓外鋼制小構(gòu)件，使用動力打磨除銹工藝時，現(xiàn)場實施刷45磨實際施工時很難達(dá)到規(guī)定要求的St3級，因此底61.在進(jìn)行舊涂層表面處理前，應(yīng)參照《涂覆涂料前鋼2.根據(jù)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》規(guī)定，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)表面可溶性氯化物含量大于3.去除海鹽粒子最有效的方法就是高壓水洗，但是，如果鋼制小構(gòu)件的部件無法水洗，可用清水將回絲布（破布）浸濕，然后擦洗（水擦洗反復(fù)更換回絲，頻繁用水浸濕，頻繁換水，4.在主要受海鹽粒子影響而損傷部位的附近，應(yīng)在涂裝前測定鹽分，并在水洗后再次進(jìn)行測71.對于鋼制小構(gòu)件銹蝕區(qū)域采用打磨機(jī)除銹至GB/T8923規(guī)定的St3級，去除附著不牢的3.對死角部位及打磨工具難以進(jìn)入的部位，可使用小型打磨機(jī)械進(jìn)行處理。如圖83）涂裝作業(yè)時和涂層干燥前應(yīng)避免周圍的粉塵等污染鋼板或漆膜表面。其工藝細(xì)節(jié)詳見圖裝裝裝工工工工9工在選定的范圍內(nèi)的膜厚平均值不得低于規(guī)定值的90％，每個點(diǎn)的膜厚不得低于規(guī)定值的70%,3.當(dāng)檢測的涂層厚度不大于250μm時，各道涂層和涂層體系的附著力1234567123456789干燥時間(h)法法劃格試驗≤2級不揮發(fā)物含量的測定(%)遮蓋率%――Ⅰ Ⅱ%―2000h不起泡，不生銹，臺1臺/臺1把1個/2臺1個2臺1個1臺11）施工環(huán)境溫度5~38℃,空氣相對濕度不大于85并且鋼材表面溫度大于露點(diǎn)3℃;在有雨、霧、雪、大風(fēng)和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。溫度(℃)相對濕度(%)1）涂料應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蠓娇墒┕?，采用電動?）不同溫度下的涂裝間隔可參閱產(chǎn)品說明書，超過最大重涂間隔時間時，進(jìn)行拉毛處1.涂裝過程中，避免把涂料放在太陽直射下，應(yīng)該把準(zhǔn)備施工和正在施工中涂料放在2.一道漆涂裝完畢后，在進(jìn)行下道漆涂裝之前，一定要確認(rèn)是否已達(dá)到規(guī)定的涂裝間3.如果過了最長涂裝間隔時間以后再進(jìn)行涂裝，則應(yīng)該用拉毛的方法對表面進(jìn)行處理8.0.1涂裝作業(yè)必須滿足安全要求，對于密閉區(qū)域涂裝需進(jìn)行通風(fēng)，同時須設(shè)8.0.2打磨作業(yè)時，正確穿戴和使用勞防用品，油漆作業(yè)前需要經(jīng)過安全允許8.0.3施工現(xiàn)場禁止火種。及時了解、掌握氣象和水文情況，遇有大風(fēng)天氣，極度惡劣8.0.4為了防止除銹清底作業(yè)所產(chǎn)生的工具掉落或操作人員墜落等，在高空作業(yè)時，應(yīng)9.0.3禁止向海水中或者作業(yè)現(xiàn)場傾倒垃圾。粉