國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)經(jīng)過多年的快速發(fā)展，城市快速擴(kuò)張，交通基礎(chǔ)工程也越來越多地在建筑路或其它建筑物。針對(duì)貴廣南廣鐵路跨穗鹽路斜拉橋橫跨穗鹽路及廣州西環(huán)高速公路高架橋、5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程鋼混結(jié)合段鋼箱梁利用在橋位支架上的總拼胎架分單元拼裝而成，根據(jù)混凝土的澆筑順序及鋼主筋、拉筋等鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道、穿索→澆筑第一次底板混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)、鑿毛→安裝頂5.3.2每節(jié)段鋼箱梁沿縱向分9個(gè)小塊5.4后喂梁式架橋機(jī)懸臂拼裝起吊、吊具旋轉(zhuǎn)、喂梁→依據(jù)監(jiān)控資料測(cè)量調(diào)整標(biāo)高、鋼箱梁中軸線平面位置→臨時(shí)匹配件連接及涂漆→斜拉索掛設(shè)→調(diào)索，以索力及線形進(jìn)行雙控，并以索力控制為主→復(fù)測(cè)標(biāo)高，匯報(bào)給監(jiān)控單位，并要求監(jiān)控單位提供下一節(jié)段線形控制數(shù)據(jù)及索力控制數(shù)據(jù)→架橋機(jī)松鉤，轉(zhuǎn)換支點(diǎn)，利用自帶的液壓油頂向前爬行→繼上述步驟，完成鋼箱梁起頂脫離胎架，橋面運(yùn)梁臺(tái)車進(jìn)入胎架底下，千斤頂回油將整節(jié)段梁落到臺(tái)車上，拆除一側(cè)兩個(gè)由于鋼結(jié)構(gòu)對(duì)溫度變化比較敏感，合攏口的寬度及兩端高差會(huì)隨溫度的變化而變化。為掌握合裝前的2~3h對(duì)合攏段進(jìn)行配切，合攏段的長(zhǎng)度按測(cè)量得到的溫度較高時(shí)合攏口寬度最小值鋼混結(jié)合段頂面間的縫隙，使兩者的接縫寬度固定然后焊1234569.3從施工方案設(shè)計(jì)開始，采取一切有效措施避9.4保護(hù)施工區(qū)的環(huán)境，及時(shí)處理施工垃采用該技術(shù)施工減少了大量前期準(zhǔn)備工作和投入，簡(jiǎn)化了施工方案，減輕了施工安全風(fēng)離大面積跨越高速公路施工安全防護(hù)問題；通過實(shí)施該技術(shù)，比原投標(biāo)方案節(jié)約鋼材1270T，取得新建貴廣、南廣鐵路在肇慶站并線后四線并行直至廣州南站，在佛山鹽步鎮(zhèn)與廣州芳村交界處西環(huán)高速。應(yīng)用該工法在斜拉橋鋼箱梁的架設(shè)獲得成功。鋼箱梁節(jié)段沿縱向的提升站下提升上橋，在橋面上的胎架上拼成整節(jié)段，解決鋼箱梁運(yùn)輸問題；鋼箱梁節(jié)段從橋面上架橋機(jī)后方進(jìn)入吊裝范圍，