項目三

轉向架認知與檢修《城市軌道交通車輛構造與檢修》任務一轉向架的拆卸和組裝轉向架的修程及檢修限度任務二任務三轉向架構架的檢修目錄CONTENTS任務三任務三任務三任務三轉向架輪對的檢修轉向架軸箱裝置的檢修轉向架閘瓦的更換彈性懸掛裝置的維護轉向架的拆卸和組裝1.轉向架的結構2.轉向架的拆裝任務一一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝轉向架主要由構架、懸掛裝置（一系和二系）、牽引裝置、軸箱裝置、輪對和基礎制動裝置組成。（1）構架構架是轉向架的骨架，分為動車用構架和拖車用構架，其結構的主干部分完全相同，都屬于H形構架，主要由側梁與橫梁構成，如圖3-1所示。側梁為鋼板焊接而成的箱形結構，橫梁為與側梁相貫通的無縫鋼管。圖3-1H形構架（2）一系懸掛裝置一系懸掛裝置（圖3-2）位于構架與輪對之間，用于緩和垂向沖擊并實現(xiàn)軸箱定位，還能把構架以上的垂直載荷均勻地分配到各個輪對上，使每根軸重保持一致。一系彈簧裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，通過兩個螺栓將一系彈簧上端固定在構架彈簧座上。圓錐疊層橡膠彈簧在結構上使軸箱在縱向、橫向和垂直方向實現(xiàn)無間隙、無磨耗的彈性定位。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝圖3-2一系懸掛裝置（3）二系懸掛裝置二系懸掛裝置位于車體與構架之間，能夠緩和轉向架之間的相對運動。二系懸掛裝置主要包括空氣彈簧、高度調(diào)整閥、調(diào)整桿和安全鋼索等，如圖3-3所示。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝圖3-3二系懸掛裝置1）空氣彈簧低橫向剛度的空氣彈簧，可以改善乘坐舒適性和車輛通過曲線的性能，并能緩和車體的垂向和橫向振動。轉向架構架橫梁內(nèi)部做空氣彈簧的附加空氣室，空氣彈簧的下部通風口與附加空氣室連接，上部進風口與車體的管路連接?？諝鈴椈傻哪z囊氣室與附加空氣室間設有固定節(jié)流孔，對車體的垂向振動起到一定的衰減作用，因此不需要加裝垂直油壓減振器。膠囊下部的疊層橡膠堆是為了通過曲線時減小膠囊的載荷。當空氣彈簧內(nèi)無空氣壓力時，疊層橡膠堆能起到一定的垂直減振作用，也能保證車輛安全行駛。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝2）高度調(diào)整閥及調(diào)整桿、水平杠桿。在每輛車的轉向架和車體之間安裝有2個高度調(diào)整閥，調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣與排氣。高度調(diào)整閥用來補償車體與轉向架之間由于乘客負載引起的高度變化，從而保證車輛處于恒定的平衡高度。調(diào)整桿和水平杠桿的功能是將由乘客負載引起的高度變化信息，準確地傳遞給高度調(diào)整閥；調(diào)整桿安裝在構架與車體底架上的高度調(diào)整閥的水平杠桿之間，兩端使用球形關節(jié)軸承，能滿足車體與轉向架間足夠的容許位移。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝3）壓差閥。壓差閥相當于二系懸掛系統(tǒng)的安全閥，當一個空氣彈簧失壓時，根據(jù)差壓閥的特性，當兩空氣彈簧內(nèi)部的壓差達到限度時，就會發(fā)生動作，將兩個附加空氣室導通，使對面的空氣彈簧也隨即卸壓，保證車輛的行車安全。4）安全鋼索。在構架的兩外側，靠近枕梁各有一根安全鋼索，安全鋼索的功能是：當車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)時，由安全鋼索將車體和構架拉住，限制空氣彈簧的高度，保證車輛與限界之間的有效安全距離，從而達到保證車輛的行車安全。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝(4）牽引裝置每個轉向架設一套中央牽引裝置，用來實現(xiàn)車體與轉向架之間縱向作用力的傳遞，采用傳統(tǒng)的“S”形牽引拉桿結構，主要由中心銷、牽引梁、橫向擋、橫向減振器、中心銷套和兩個牽引拉桿組成，如圖3-4所示。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝圖3-4牽引裝置1）中心銷。中心銷的上端通過定位臍和六個螺栓固定在車體的枕梁中心，下端插入牽引梁內(nèi)，通過中心銷套將中心銷與牽引梁固定在一起，牽引梁和構架之間通過兩個呈“S”形布置的牽引拉桿連接。2）橫向擋。橫向擋由柔性橫向緩沖器和剛性的橫向止擋組成。柔性的橫向緩沖器能有效緩解車輛橫向振動，剛性的橫向止擋是為了限制車體的橫向位移，保證車輛滿足限界要求。3）牽引梁。牽引梁通過兩根牽引拉桿懸掛在轉向架構架上。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝4）牽引拉桿。每臺轉向架使用兩個呈“S”形布置的牽引拉桿，它的兩端為彈性橡膠節(jié)點。牽引拉桿的一端與構架相連，另一端與牽引梁相連。5）橫向減振器。在車輛發(fā)生橫向振動時，橫向減振器會施加適當?shù)淖枘崃?，來改善車輛的橫向懸掛特性。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝（5）軸箱裝置軸箱裝置主要由箱體、防松片、軸端壓板和軸承等組成，如圖3-5所示。圓柱滾子軸承安裝在軸箱內(nèi)，軸承的形式為雙列圓柱、自密封結構。由于選用自密封結構軸承，避免了軸箱的甩油現(xiàn)象。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝圖3-5軸箱裝置（6）輪對每個轉向架設有兩條輪對，輪對由車輪、車軸等組成，如圖3-6所示。動車輪對與拖車輪對的區(qū)別在于動車車軸含有齒輪座、軸承座等。輪對的滾動圓直徑為840mm，輪輞寬度為135mm，內(nèi)側距為（1353±2）mm，踏面形狀采用LM型磨耗型踏面。車輪通過壓力機冷壓在車軸上。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝圖3-6輪對（7）基礎制動裝置基礎制動裝置（圖3-7）的作用是傳遞和放大制動缸的制動力使運行中的車輛能夠在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車，采用單側踏面單元制動缸制動方式。每臺轉向架設有四個踏面制動單元缸，分為兩個具有停放功能的踏面單元制動缸和兩個不具有停放功能的踏面單元制動缸。一轉向架的結構任務一轉向架的拆卸和組裝圖3-7基礎制動裝置1.轉向架拆卸1）拆卸時，按部件拆卸。2）應準確記錄拆卸零部件的狀態(tài)和數(shù)量。特別是調(diào)整墊的使用數(shù)量一定要準備無誤，以便重新組裝。3）拆卸順序如下：①從轉向架構架上拆卸空氣彈簧（對構架上的孔進行保護，防止異物進入）。②拆卸牽引電機和齒輪箱之間撓性板聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器連接螺栓。③從轉向架構架上拆卸牽引電機。

④在傳動裝置下面安設支承架⑤

拆卸傳動裝置吊座上部開口銷、安全銷。⑥拆卸傳動裝置吊桿上部開口銷、專用螺母及相關零件。二轉向架的拆裝任務一轉向架的拆卸和組裝⑦拆卸軸箱彈簧下部鋼絲、螺栓、壓蓋。⑧調(diào)整單元制動缸的手動復原裝置，加大制動閘瓦和車輪間的間隙。⑨用天車吊起轉向架構架，分離輪對。⑩從已拆下的輪對上拆卸軸箱；從已拆下的輪對裝置上拆下車輪和齒輪傳動裝置。?從已拆下的轉向架構架上拆下基礎制動裝置和軸簧。?拆下橫向減振器。?將牽引拉桿與構架間的連接拆開，拆下牽引梁。?拆卸橫向擋。?拆卸制動配管。2.轉向架組裝組裝順序：按拆卸時的反向順序。二轉向架的拆裝任務一轉向架的拆卸和組裝轉向架的修程及檢修制度任務二1.檢修修程及檢修限度2.轉向架各修程主要檢修內(nèi)容一檢修修程及檢修限度任務二轉向架的修程及檢修制度檢修修程是指城市軌道交通車輛修理的級別。目前，國內(nèi)城市軌道交通車輛一般分為日檢、雙周檢、月檢、雙月檢、半年檢、一年檢（定修）、架修、大修，其中日檢、雙周檢、雙月檢屬于日常檢修（維護性質），定修、架修、大修屬于定期檢修。檢修限度是車輛在檢修時對零件允許存在的損傷程度和零件位置允許變化的程度所規(guī)定的尺寸標準，在各修程中用來判定零件是否需要修理及檢修后質量是否合格。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度1.日檢日檢是對當天回庫的車輛進行檢修，是最初級的檢修，主要目的是對系統(tǒng)功能進行檢查，保證車輛運行安全。日檢的檢測方法多以目測檢查為主，主要包括對受電弓、牽引電機的安裝及狀態(tài)，走行部分的轉向架構架、輪對、齒輪箱、聯(lián)軸器、車載設備的控制單元及各類信號、指示燈等進行檢查，以保證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的良好。其中，轉向架日檢的主要內(nèi)容為外觀檢查和車輪的尺寸測量。外觀檢查項目包括轉向架構架兩側、電機安裝座、齒輪箱安裝座、中心銷安裝處，要求無異常損傷、裂紋；牽引拉桿，要求表面無損傷、無裂紋，緊固件無松動、防松標記清晰無錯位；輪與軸間油漆的裂紋，要求從裂紋判斷是否松動；二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度軸箱表面，要求無裂紋；軸箱速度傳感器，要求各緊固件無松動、防松標記清晰無錯位，狀態(tài)良好；牽引電機與構架安裝狀態(tài)，要求緊固件無松動、防松標記清晰無錯位，進風過濾網(wǎng)安裝良好；齒輪箱及聯(lián)軸器，要求無漏油（若漏油檢查其油位是否符合要求）；牽引電機速度傳感器，要求狀態(tài)良好，緊固件無松動、防松標記清晰無錯位；抗側滾扭力桿，要求連接件和緊固件無松動、防松標記清晰無錯位；空氣彈簧、高度閥，要求無損傷，緊固件無松動、防松標記清晰無錯位；垂向、橫向減振器，要求裝置完好，緊固件無松動、防松標記清晰無錯位；中心銷與構架間無撞擊痕跡。車輪尺寸測量項目為踏面損傷低于下述標準：踏面擦傷長度＜60mm，深度＜0.5mm，剝離長度一處＜30mm，連續(xù)剝離長度＜40mm，深度＜0.5mm。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度2.月檢

月檢是對運營時間或運營里程分別達到1個月或1000Km以上的車輛進行的檢修維護，其主要目的是對主要部件狀態(tài)檢查測試，更換使用周期短的零部件，以保證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的良好及易損耗件有足夠的工作尺寸。其中，轉向架月檢的主要內(nèi)容有：

1）輪對軸箱裝置檢修：要求觀察車軸及輪與軸間是否松動（觀察車輪與軸之間的防緩標識是否錯位）；測量輪緣、踏面等參數(shù)。2）牽引驅動裝置檢修：要求觀察牽引拉桿與轉向架、中心銷緊固件是否松動；齒輪箱及聯(lián)軸器無漏油（如漏油檢查油位），緊固件齊全無松動，牽引電機安裝緊固件齊全、無松動。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度3）緩沖減振裝置檢修：要求檢查液壓減振器，檢查緊固件及漏油狀態(tài)；一系懸掛裙邊無裂紋，橡膠無龜裂，安裝螺釘緊固；抗側滾扭桿緊固件無松動（防松線清晰無錯位）；二系懸掛空氣彈簧氣囊無明顯漏氣，無松動，無明顯結構性損傷、附件齊全，裂紋不得超過15mm；高度調(diào)節(jié)閥聯(lián)動裝置、垂直連桿及與其連接的上下水平連接桿螺栓、螺母無松動；軸箱前端各緊固螺釘無松動。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度3.定修

定修是對運營時間或運營里程分別達到1年或100000Km以上的車輛進行的檢修：架車、局部解體；對大型部件、關鍵部件，細致檢查、測試、修復；鏇輪，以保持車輛整體性能。其中，轉向架定修的主要內(nèi)容如下：（1）構架檢修要求構架清潔無污垢、無裂紋，各焊縫無開焊、裂紋等缺陷；各安裝座不得變形；構架上基礎制動各銷襯套無松動。（2）輪對、軸箱裝置檢修要求輪對內(nèi)側距符合規(guī)定：內(nèi)側距為（1353±2）mm；內(nèi)側距三點差不大于1mm；輪輞、幅板、輪轂不得有裂紋，輪轂不得弛緩；車輪外圓直徑尺寸不得超限：加工限度780mm;更換限度770mm；同軸、同轉向架、同車的輪徑差不得超限：同軸相對車輪直徑差不大于1mm；同一轉向架二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度

二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度

二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度（5）二系懸掛裝置檢修要求空氣彈簧各部位清潔無污垢，無嚴重變形，各連接處潤滑良好；氣囊不得被化學腐蝕，不得有可能造成泄漏的鼓包，不得有嚴重劃傷或裂紋，磨損不得超限；橡膠堆的橡膠部件不得有嚴重裂紋，與金屬件粘接良好；底座不得有嚴重的銹蝕；防充鋼絲繩無斷股，安裝緊固良好；高度調(diào)整閥閥體清潔、無損傷及變形，安裝狀態(tài)良好，作用良好，無泄漏；差壓閥安裝狀態(tài)良好，壓力正確，作用良好，無泄漏，閥各部件清潔、無損傷及變形。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度（6）驅動裝置檢修要求齒輪箱箱體不得有裂紋等缺陷；通過觀察孔檢查齒面不得有剝離、裂損；齒輪箱各緊固及防松件齊全且緊固良好；齒輪箱潤滑油油質良好，無乳化、混濁現(xiàn)象；聯(lián)軸器各零部件不得有損傷、變形、裂紋；聯(lián)軸器緩沖橡膠不得有龜裂、老化及過量磨損；聯(lián)軸器罩安裝緊固良好。（7）基礎制動裝置檢修要求更換新的閘瓦之后安裝狀態(tài)良好；閘瓦各部件不得短缺、損傷、磨耗不得超限，各部間隙調(diào)整均勻；閘瓦不得偏磨；制動缸缸體無裂紋，缸壁無拉傷，制動缸脂油量符合要求；制動缸安裝狀態(tài)良好，不得泄漏；活塞動作靈活，行程符合要求。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度4.架修

架修是對運營時間或運營里程分別達到5年或500000Km以上的車輛進行的檢修：架車、基本解體；對機械走行部、牽引電機及主要電器部件進行分解檢修，以恢復車輛的主要性能。其中，轉向架架修的主要內(nèi)容如下：（1）清潔轉向架（采用中性洗滌劑）要求轉向架各部件表面清潔，無油污、無臟物。（2）輪對、軸箱裝置檢修要求觀察車軸軸身應無裂紋、碰傷；觀察輪與軸間防松油漆標識有無錯位以判定是否松動；輪緣、踏面等尺寸測量；車輪探傷，要求無缺陷，滿足探傷相關要求；檢查車輪注油孔螺堵無丟失、無松動；檢查軸箱及速度傳感器狀態(tài)，要求軸箱無裂紋、緊固件無松動，防松標記清晰、無錯位、無滲漏。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度速度傳感器緊固件無松動，防松標記清晰、無錯位，狀態(tài)良好；將軸箱速度傳感器端的軸箱壓蓋拆卸下來進行車軸超聲波探傷，探傷完畢裝回壓蓋。（3）構架檢修要求檢查構架內(nèi)、外側，電機懸掛座，牽引拉桿座有無裂紋；檢查制動管路的管路夾及緊固件有無損壞、丟失；輪緣潤滑管路及連接是否正常，管路夾及緊固件有無損壞、松動及丟失；檢查傳感器電纜的表面、連接件及緊固件有無損壞、松動及丟失；表面是否有腐蝕。（2）一系懸掛裝置檢修要求檢查一系彈簧單元與轉向架構架、軸箱緊固件是否松動；檢查彈簧外部橡膠是否有裂痕，是否與金屬端剝離；檢查提升止擋是否有損壞及變形；檢查撞擊止擋是否磨耗及損壞；檢查緊固件是否緊固。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度（5）二系懸掛裝置檢修要求檢查二系懸掛空氣彈簧氣囊外層是否損壞；檢查應急彈簧是否損壞及磨損；清除高度調(diào)整閥表面油污及連桿機構表面潤滑脂；檢查高度調(diào)整閥緊固件是否松動；潤滑高度調(diào)整閥調(diào)整桿表面螺紋及套筒螺母；檢查空氣彈簧與車體及轉向架連接處的氣密性；檢查高度調(diào)整閥閥體管路接頭的氣密性及閥體出氣口是否阻塞；檢查高度調(diào)整閥套筒螺母與調(diào)整桿是否有足夠螺紋連接。（6）中央牽引裝置檢修要求檢查中心銷與車體接口處緊固件是否松動；檢查牽引拉桿與構架、中心銷緊固件是否松動；檢查牽引拉桿兩端橡膠套是否損壞；檢查橫向止擋橡膠表面是否完好，與構架緊固件是否松動。（7）驅動裝置檢修要求檢查齒輪箱是否損壞，是否漏油；檢查聯(lián)軸器是否漏油；檢查速度傳感器緊固件無松動，防松標記清晰、無錯位、無損壞，傳感器狀態(tài)良好。二轉向架各修程主要檢修內(nèi)容任務二轉向架的修程及檢修制度5.大修

大修是對運營時間或運營里程分別達到10年或100000Km以上的車輛進行檢修：架車、全部解體；對電機、電器、輪對等部件進行解體檢修，以恢復其性能；對轉向架、車體等進行探傷檢查、整形；對高、低壓電氣線路進行更新鋪設，以恢復車輛基本性能，達到或接近新造車水平。轉向架構架的檢修任務三1.構架的作用2.構架的組成3.構架的檢修一構架的作用任務三轉向架構架的檢修構架是轉向架各組成部分的安裝基礎，一般為“H”形結構，是主要的承載部件。構架主要由側梁和橫梁組成，側梁中部設有空氣彈簧的安裝座和橫向減振器座，橫梁上設有電機吊座、齒輪箱吊座和牽引拉桿座。側梁端部的四個起吊座可使構架或整個轉向架被安全地吊起。二構架的組成任務三轉向架構架的檢修構架主要由左、右側梁，一根或幾根橫梁組焊而成，H形構架如圖3-8所示。1.側梁構架兩側為側梁，是構架的主要承載梁，是傳遞垂向力、縱向力和橫向力的主要構件，也用來確定輪對位置。側梁上設置有踏面單元制動器、一系彈簧、二系彈簧等部件的安裝座。各部件的安裝座的安裝孔都經(jīng)過精確定位，從而保證各部件組裝后轉向架的正常運行。圖3-8H形構架二構架的組成任務三轉向架構架的檢修2.橫梁構架兩側梁通過中間一根或幾根橫梁連接，橫梁上焊有齒輪箱吊座、電機安裝座以及牽引桿安裝座。橫梁采用中空的箱型結構，可在保證強度的前提下減少車輛簧下質量，提高車輛運行平穩(wěn)性，減少輪軌沖擊。三構架的檢修任務三轉向架構架的檢修1.外觀檢查目視檢查構架外觀無裂紋、變形、缺焊等不良現(xiàn)象。2.尺寸標準構架尺寸檢查參照圖3-9。圖3-9構架尺寸檢查三構架的檢修任務三轉向架構架的檢修

1)軸距（A1、A2）：2200±1mm2)左右軸距的差（|A1-A2|）：0.2mm3)兩軸頸中心距（D1、D2）：1930±0.5mm4)兩軸頸中心距前后之差（|D1-D2|）：1.0mm5)一系彈簧座之間對角線差（|B1-B3|、|B2-B4|）：1.0mm6)一系彈簧座之間左右差（|D1-D2|）：0.2mm7)一系彈簧座之間距離（C1、C2、C3、C4）：550±0.2mm

三構架的檢修任務三轉向架構架的檢修

8)橫梁中心之間的距離：450±1mm9)牽引拉桿之間的距離：530±1mm10)牽引電機吊座安裝孔中心和車軸中心之間的距離（H1、H2）：12)齒輪箱吊臺中心孔距車軸中心之間的距離（F1、F2）：490±1.5mm13)齒輪箱吊臺中心孔距轉向架縱向中心之間的距離（E1、E2）：474±1mm11)牽引電機吊座中心和轉向架縱向中心之間的距離（G1、G2）：223±0.5mmmm三構架的檢修任務三轉向架構架的檢修3.檢查工具

構架尺寸檢查工具包括鋼直尺、卷尺、轉向架固定軸距測量尺。其中，固定軸距測量尺使用方法如下：

固定軸距測量尺如圖3-10所示，其主要由尺身、主尺、固定量爪和活動量爪等組成，如圖3-11所示。圖3-10固定軸距測量尺圖3-11固定軸距測量尺結構三構架的檢修任務三轉向架構架的檢修固定軸距測量尺的測量方法如下：1）測量前，應使用校對量桿校對測量尺的零位，如果“0”位有偏移并超過規(guī)定的允許值時，則應記下測量尺的“0”位修正量Δ。2）零位校對后，便可進行測量如圖3-12所示。3）測量時，先使測量爪工作面盡量靠近被測導柱面的根部，并讓主尺內(nèi)側面貼靠導柱面；然后向內(nèi)移動活動量爪，使左右量爪與被測導柱面接觸良好。4）記下測量讀數(shù)。5）測量中心距結果為測量尺讀數(shù)減去被測導柱面直徑。三構架的檢修任務三轉向架構架的檢修圖3-12測量示意圖轉向架輪對的檢修任務四1.輪對的基本知識2.輪對的外觀檢查3.輪對的尺寸測量一輪對的基本知識任務四轉向架輪對的檢修（1）輪對的組成輪對是由一根車軸和兩個車輪經(jīng)過過盈配合組裝而成的，如圖3-13所示。（2）車軸車軸各部位及作用如圖3-14所示：1）軸端螺栓孔：安裝軸端壓板，防止?jié)L動軸承向外竄出。圖3-13輪對圖3-14車軸一輪對的基本知識任務四轉向架輪對的檢修2）軸頸：安裝滾動軸承并承受載荷。3）防塵板座：安裝防塵板，防止外界雜物進入軸箱破壞軸承潤滑，防止?jié)L動軸承內(nèi)移。4）輪座：安裝車輪，是車軸受力最大的部位。5）制動盤安裝座：安裝制動盤。6）軸身：車軸中央部位，連接兩端輪座。一輪對的基本知識任務四轉向架輪對的檢修（3）車輪車輪主要由輪緣、踏面、輪輞和輪轂等組成，如圖3-15所示。1）輪緣：車輪內(nèi)側面徑向突起部分，起導向作用并防止脫軌。2）踏面：車輪與鋼軌接觸的外圓周面，是車輛走行過程和鋼軌接觸的主要部位。3）輪輞：車輪具有完整踏面的徑向厚度部分；可保證踏面的強度并便于加修。4）輪轂：車輪與車軸相互配合的部位。5）輪轂孔：用于安裝車軸，與車軸過盈配合。6）輻板：連接輪輞與輪轂。圖3-15車輪二輪對的外觀檢查任務四轉向架輪對的檢修1）檢查車軸軸身應無裂紋、碰傷。2）觀察輪與軸間防松油漆有無錯位以判定是否松動。3）目視檢查輪對直徑是否到限。三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修1.測量輪對內(nèi)側距

輪對內(nèi)距尺主要由固定測頭、尺身、示值標套和活動測頭組成如圖3-16所示。圖3-16輪對內(nèi)距尺三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修輪對內(nèi)側距的測量步驟如下：1）將定位鉤放在車輪輪緣上，如圖3-17所示。圖3-17將定位鉤放在車輪輪緣上三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修2）將輪對內(nèi)距尺的固定測頭和活動測頭靠在被測車輪內(nèi)側，如圖3-18所示，擺動輪對內(nèi)距尺活動測頭，尋找讀數(shù)拐點，即讀最小值，該讀數(shù)即為被測輪對內(nèi)側距離。3）鎖緊定位螺釘，讀取數(shù)據(jù)。使用輪對內(nèi)距尺檢測輪對內(nèi)側距，分別間隔120°檢測三次，并計算三處輪對內(nèi)距差不超過規(guī)定限度。圖3-18讀數(shù)三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修2.測量輪緣、踏面等尺寸

通常使用第四種檢查器（圖3-19）測量輪緣、踏面等尺寸，具體測量步驟如下：圖3-19第四種檢查器三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修（1）輪緣高度、輪緣厚度、踏面圓周磨耗、輪輞厚度測量（圖3-20）1）移動輪輞寬度測尺尺框，使定位銷落入銷孔中，然后鎖緊其鎖緊螺釘。2）將定位角鐵與車輪內(nèi)側面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸。3）推動踏面磨耗尺使其測量面與車輪輪緣接觸，推動輪緣厚度測尺使其測量面與輪緣接觸。4）以踏面磨耗測尺左邊游標讀取踏面磨耗值，從右邊游標讀取輪緣高度值；從輪緣厚度測尺讀取輪緣厚度；從輪輞厚度測尺讀取輪輞厚度。圖3-20輪緣高度、輪緣厚度、踏面圓周磨耗、輪輞厚度測量三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修（2）測量輪輞寬度（圖3-21）1）將定位角鐵與車輪內(nèi)側面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸。2）推動輪輞寬度測尺尺框，使其測量頭與車輪外側面貼靠，從游標中讀取寬度值。注意：如果踏面有碾寬，應減去碾寬值。圖3-21測量輪輞寬度三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修（3）踏面擦傷深度、踏面剝離深度測量（圖3-22）1）將定位角鐵與車輪內(nèi)側面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸。2）移動輪輞寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最深處，測量此處輪緣高度。3）測量同一圓周未擦傷處輪緣高度，兩者之差為擦傷深度。4）踏面剝離深度同理可測。圖3-22踏面擦傷深度、踏面剝離深度測量三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修（4）踏面擦傷長度、踏面剝離長度測量（圖3-23）1）用檢查器的輪輞厚度測尺的外刻線，沿車輪圓周方向測量擦傷部位長度。2）踏面剝離長度同理可測。圖3-23踏面擦傷長度、踏面剝離長度測量三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修（5）輾寬測量（3-24）將尺身垂直外邊貼緊輪輞外側面，讀取碾寬最寬處對應的碾寬測量刻線數(shù)值。圖3-24輾寬測量三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修3.測測量車輪直徑

通常使用輪徑尺測量車輪的直徑，如圖3-25所示。圖3-25輪徑尺三輪對的尺寸測量任務四轉向架輪對的檢修車輪直徑的測量步驟如下：測量時，由一人或二人操作，不帶微動裝置的輪徑尺首先將左測尺尺框游標刻線對正主尺的被測車輪的名義尺寸的刻線，再將右測尺的尺框拉開一定的距離，使兩端測量爪的定位基面或磁性基準塊緊貼輪箍內(nèi)側面，左測爪的測頭先接觸車輪的一端踏面，如圖3-26所示，并找出踏面最大值，固定尺框右測尺游標刻線對應主尺刻線，即為車輪滾動圓直徑尺寸。圖3-26測量車輪直徑轉向架軸箱裝置的檢修任務五1.軸箱裝置的作用2.軸箱裝置的組成3.軸箱裝置的檢修一軸箱裝置的作用任務五轉向架軸箱裝置的檢修軸箱裝置的作用如下：1）連接輪對和側架（構架）。2）傳力（垂直、水平載荷）給輪對。3）保證良好潤滑性，減小摩擦、運行阻力。4）限制輪對過大的橫向移動。5）防雨水、灰塵異物進入，保證行車安全。二軸箱裝置的組成任務五轉向架軸箱裝置的檢修軸箱裝置主要由軸箱體、軸箱蓋和壓板等組成如圖3-27、圖3-28所示圖3-27軸箱裝置圖3-28軸箱裝置剖面圖二軸箱裝置的組成任務五轉向架軸箱裝置的檢修1.軸箱體軸箱體為筒形結構，兩側鑄有彈簧托盤，用以安裝軸箱彈簧等配件。筒兩端各有四個軸箱耳，分別與軸箱前、后蓋用螺栓連接，軸箱筒內(nèi)安裝滾動軸承，與軸承外圈為間隙配合。軸箱裝置的主要作用是組裝、支撐各零件，連接構架，傳遞載荷。2.軸箱后蓋

軸箱后蓋內(nèi)側凸起嵌入軸箱筒體內(nèi)，支撐內(nèi)側軸承外圈。在凸起緣外圓周面上和根部設有密封槽，用以安裝密封圈；在內(nèi)圓周面安裝橡膠油封座。3.防塵擋圈橡膠油封內(nèi)有鋼骨架（增加其剛度），安裝在軸箱后蓋內(nèi)圓周面上，與防塵擋圈配合。二軸箱裝置的組成任務五轉向架軸箱裝置的檢修4.軸箱前蓋軸箱前蓋內(nèi)側凸起嵌入軸箱筒體內(nèi)，支撐軸承外圈。在凸起緣外圓周上和根部設有密封圈槽，以安裝密封圈。軸箱前蓋的作用是密封軸箱前部。5.壓板壓板用三個螺栓固定在車軸端面上，在螺栓和壓板之間安裝防松片，以防止螺栓松動。壓板內(nèi)側凸起緣頂在外軸承內(nèi)圈端面，起支撐作用。6軸承軸箱裝置的軸承為雙列圓柱滾子軸承，軸承內(nèi)圈與軸頸為過盈配合，內(nèi)圈的標志涂打在大斷面，平擋圈的標志刻打在無槽端面；軸承外圈與軸箱筒體為間隙配合，外圈內(nèi)滾道面為滾道，且兩端都有固定擋邊，外圈的標志刻打在外圈外端面；滾動體為圓柱形，承受載荷并產(chǎn)生滾動作用，滾子處于軸頸水平中心線上側時受力，處于下側時不受力。三軸箱裝置的檢修任務五轉向架軸箱裝置的檢修1.軸箱裝置開蓋檢查作業(yè)1）作業(yè)前準備：作業(yè)人員必須熟悉軸箱結構及操作流程；準備排筆、黃油漆、油脂、鐵絲（2×60mm）、密封圈、扭力扳手、套筒扳手、錘子、尖棍、手電筒、鋼絲鉗、油槍管、塞尺等工具與材料；正確齊全穿戴勞保用品。2）開蓋前檢查：目視檢查軸箱體及前端蓋應完好無損，無裂紋、漏油；目視檢查墊圈、螺栓是否齊全，緊固狀態(tài)是否良好，防緩標識清晰有無錯位。3）分解軸箱：用鋼絲鉗和套筒扳手拆下油壓減振器；用套筒扳手松掉四個前端蓋螺栓，取下前端蓋；用套筒扳手拆卸壓蓋與軸頭連接的三個螺栓，取下壓蓋和擋圈；拆下的零部件應擺放整齊，待檢修后組裝使用。三軸箱裝置的檢修任務五轉向架軸箱裝置的檢修4）檢查與修理：將各配件擦拭干凈；目視檢查軸箱體、前端蓋、軸端壓蓋及擋圈，不應有裂損和變形；檢查軸箱體螺紋孔和螺栓狀態(tài)應良好，螺紋不應有滑牙、毛刺和碰傷；檢查軸承可見部分應無變形裂損，鉚釘無松動，滾柱無剝離，軸承內(nèi)圈不得變色及松緩，油脂無異常變色，否則分解檢查。測量軸承徑向游隙，用塞尺在軸承最低點處測量軸承徑向游隙，并記錄；目視檢查軸箱軸承油潤狀態(tài)，缺油時應用專用加油設備補油。三軸箱裝置的檢修任務五轉向架軸箱裝置的檢修5）組裝：裝上端蓋橡膠密封圈（橡膠圈必須換新），組裝后不得有扭曲、啃切現(xiàn)象；裝上擋圈和軸頭壓蓋，用三個螺栓將壓蓋固定在車軸端部（防松片必須換新）；組裝前端蓋，用四個螺栓和彈簧墊固定在軸箱體上（螺栓對角緊固）；裝上油壓減振器；軸箱端蓋安裝螺栓及軸箱蓋擦拭干凈，清除舊的防緩標識，重新畫好防緩標識。6）結束工作：清理作業(yè)場地，填寫檢修質量記錄。三軸箱裝置的檢修任務五轉向架軸箱裝置的檢修2.軸箱的裝配1）作業(yè)前準備：作業(yè)人員必須熟悉軸箱結構及操作流程；準備自制工具，風扳機、純銅棒、手電筒、鋼絲鉗、內(nèi)套工藝套、檢點錘、外徑千分尺、游標卡尺、塞尺、鐵絲、紗布、毛巾、白棉絲、3#鋰基脂、電熱油槽、天車等工具及材料；正確齊全穿戴勞保用品。2）裝配作業(yè)程序：使用外徑千分尺用十字交叉法測量軸頭尺寸并記錄，按測量尺寸選配軸承；內(nèi)套熱裝，打開電熱油槽，用鐵絲將內(nèi)外軸承內(nèi)套用鐵絲穿起放置于電熱油槽進行加熱，待內(nèi)套加熱到相應溫度后立即取出熱裝；三軸箱裝置的檢修任務五轉向架軸箱裝置的檢修軸承檢查，軸承內(nèi)外圈不得有裂紋、點蝕剝離、拉傷和過熱變色等不良現(xiàn)象，軸承保持架鉚釘應緊固無松動，滾子在保持架內(nèi)轉動靈活無卡滯，保持架不得有變形、硬傷等不良現(xiàn)象，將軸承套裝上以后滾動檢查，滾動體自轉靈活無卡滯，用塞尺檢查軸承下部間隙應符合要求；各部件檢修，軸箱體經(jīng)煮洗池洗凈后吊裝至軸箱裝配場地，檢查軸箱體不允許有裂紋，檢查軸箱體內(nèi)部，銹蝕部分用紗布進行打磨處理，檢查軸頭端蓋外觀狀態(tài)應良好，檢查擋圈、擋板、墊圈等無變形拉傷、斷裂等不良現(xiàn)象；裝配軸承，放置調(diào)整墊圈，使用純銅棒輕敲進行裝配，用白棉絲擦去銅沫，取下軸箱后蓋側軸承保持架，檢查軸承外圈標記，標記面向下放置使用純銅棒進行裝配，在軸承外圈滾道上均勻涂抹3#鋰基脂，裝配軸承保持架并均勻涂抹鋰基脂，放置間隙調(diào)整墊圈，取下軸承前三軸箱裝置的檢修任務五轉向架軸箱裝置的檢修蓋側軸承保持架，檢查軸承外圈標記，標記面向下放置使用純銅棒進行裝配，在軸承外圈滾道上均勻涂抹3#鋰基脂，裝配軸承保持架并均勻涂抹鋰基脂，放置間隙調(diào)整墊圈；軸箱套裝，帶上軸承卡子，通過天車吊起軸箱體，將帶錐度的工藝內(nèi)套塞入軸承內(nèi)，對正后將軸箱體和軸承推至軸頸上，取下工藝套及軸承卡子；安裝軸承擋圈、擋板和擋環(huán)，軸頭螺栓用防松片進行防緩；安裝軸承端蓋，使用扳手對角緊固螺栓，緊固完畢后，使用檢點錘檢查螺栓緊固情況。檢查軸箱橫動量，軸箱裝配完成后，將軸箱進行轉動檢查以保證軸承靈活無卡滯，用游標卡尺測量軸箱橫動量應符合技術要求；軸箱端蓋安裝螺栓及軸箱蓋擦拭干凈，清除舊的防緩標識，重新畫好防緩標識。3）結束工作：清理作業(yè)場地，填寫檢修質量記錄。轉向架閘瓦的更換任務六1.閘瓦制動基本知識2.閘瓦的更換一閘瓦制動基本知識任務六轉向架閘瓦的更換閘瓦制動是指制動時直接使用閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦使列車停車，如圖3-29所示。圖3-29閘瓦制動一閘瓦制動基本知識任務六轉向架閘瓦的更換踏面單元制動缸制動方式屬于閘瓦制動方式的一種，也是目前城市軌道交通車輛轉向架所采用的閘瓦制動方式，每臺轉向架設有四個踏面單元制動缸，分為兩個具有停放功能的踏面單元制動缸和兩個不具有停放功能的踏面單元制動缸，如圖3-30和圖3-31所示。圖3-30帶停放功能的踏面單元制動缸圖3-31不帶停放功能的踏面單元制動缸一閘瓦制動基本知識任務六轉向架閘瓦的更換踏面制動單元缸對于車輪及閘瓦的磨耗間隙能自動進行補償，還設有手動復原裝置，通過手動復原裝置也可以調(diào)整車輪及閘瓦間的間隙，使制動閘瓦和車輪踏面之間的距離保持在5~10mm。

具有停放功能的踏面單元制動缸還配有手動緩解拉鏈，在側梁上部便于操作。二閘瓦的更換任務六轉向架閘瓦的更換閘瓦是車輛運行中用于制動的關鍵部件，一旦閘瓦損壞，車輛可能會無法制動，造成行車事故。閘瓦磨耗超限時，更換流程如下：1）檢查前的準備工作：檢修人員應穿戴好勞保用品，在車輪外側裝上止輪器并懸掛禁動牌。2）將截斷塞門打到垂直位，使踏面制動單元氣體排空，如圖3-32所示。圖3-32排空踏面制動單元氣體二閘瓦的更換任務六轉向架閘瓦的更換3）對于具有停放功能制動的踏面制動單元，操作停放制動緊急緩解拉桿，確保制動閘瓦完全回退。

4使用46mm呆扳手旋轉六角頭復位螺母，將制動閘瓦回拖，以使車輪與閘瓦達到較大間隙（以方便安裝新閘瓦），如圖3-33所示。圖3-33使車輪與閘瓦達到較大間隙二閘瓦的更換任務六轉向架閘瓦的更換5）將閘瓦銷從銷孔中取出，如圖3-34所示。6）松下閘瓦釬，將舊閘瓦取出，如圖3-35所示。圖3-34將閘瓦銷從銷孔中取出圖3-35將閘瓦銷從銷孔中取出二閘瓦的更換任務六轉向架閘瓦的更換7）新閘瓦安裝過程相反。8）檢查。①檢查各部件安裝情況。②將截斷塞門打至水平位，使踏面制動單元充氣。③施加幾次緩解制動，此過程將自動調(diào)整閘瓦與車輪之間的間隙，檢查閘瓦的工作狀態(tài)。④制動緩解后，測量制動閘瓦與車輪之間的間隙，間隙應為5~10mm。⑤填寫維修記錄。彈性懸掛裝置的維護任務七1.彈性懸掛裝置的組成2.彈性懸掛裝置的維護一彈性懸掛裝置的組成任務七彈性懸掛裝置的維護彈性懸掛裝置包括一系懸掛裝置和二系懸掛裝置。一系懸掛裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，通過兩個螺栓將一系彈簧上端固定在構架彈簧座上，如圖3-36所示。圓錐金屬橡膠彈簧在結構上使軸箱在縱向、橫向和垂直方向實現(xiàn)無間隙、無磨耗的彈性定位，并承受三個方向的載荷。二系懸掛裝置主要由空氣彈簧、高度調(diào)整閥、調(diào)整桿、水平杠桿、壓差閥和安全鋼索等零件組成，可實現(xiàn)緩沖減振及車體高度的自動調(diào)整等功能。圖3-36一系懸掛裝置一彈性懸掛裝置的組成任務七彈性懸掛裝置的維護1.一系懸掛裝置

一系懸掛裝置采用橡膠彈簧，具有以下優(yōu)點：1）可以自由確定形狀，使各個方向的剛度根據(jù)設計要求來確定。利用橡膠的三維特性可同時承受多向載荷，以便于簡化結構。2）可避免金屬件之間的磨耗，安裝、拆卸簡便，并無須潤滑，故有利于維修，降低成本。3）可減輕自重。4）具有較高內(nèi)阻，對高頻振動的減振以及隔音有良好的效果。一彈性懸掛裝置的組成任務七彈性懸掛裝置的維護5）彈性模量比金屬小得多，可以得到較大的彈性變形，容易實現(xiàn)預想的、良好的非線性特性。

但是橡膠彈簧耐高溫，耐低溫和耐油性能比金屬彈簧差，使用時間長易老化，而且性能離散度大，同批產(chǎn)品的性能差別可達10%但隨著橡膠工業(yè)的發(fā)展，正在研究改進橡膠性能，以彌補這些不足。一彈性懸掛裝置的組成任務七彈性懸掛裝置的維護7）新閘瓦安裝過程相反。8）檢查。①檢查各部件安裝情況。②將截斷塞門打至水平位，使踏面制動單元充氣。③施加幾次緩解制動，此過程將自動調(diào)整閘瓦與車輪之間的間隙，檢查閘瓦的工作狀態(tài)。④制動緩解后，測量制動閘瓦與車輪之間的間隙，間隙應為5~10mm。⑤填寫維修記錄。一彈性懸掛