彭水縣城北隧道等7座隧道提質(zhì)升級(jí)工程（X102線柜子巖1號(hào)隧道）S5-1 第頁(yè)/共10頁(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明1項(xiàng)目背景2019年1月18日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)方案》（下稱(chēng)《方案》），決定在全國(guó)實(shí)施促進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)，通過(guò)補(bǔ)齊隧道交通工程與附屬設(shè)施短板、推進(jìn)在役公路隧道土建結(jié)構(gòu)改造等工作，推進(jìn)公路隧道提質(zhì)升級(jí)，更好的為公眾提供安全便捷的出行服務(wù)。同時(shí)，為有效開(kāi)展公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)，保證實(shí)施效果，交通運(yùn)輸部組織相關(guān)單位編寫(xiě)了《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》（下稱(chēng)《指南》），用于提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)的技術(shù)指導(dǎo)。彭水縣公路局為貫徹《方案》的相關(guān)精神，進(jìn)一步做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作，延長(zhǎng)公路隧道使用年限，提高公路通暢能力，提升公路服務(wù)水平，塑造公路的良好形象，確保公路使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，按照《指南》相關(guān)要求，于2019年組織設(shè)計(jì)單位對(duì)X102線柜子巖1號(hào)隧道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。結(jié)合踏勘隧道的實(shí)際情況，并根據(jù)彭水縣公路局的工作安排，對(duì)柜子巖1號(hào)隧道進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)，并對(duì)隧道洞身裸巖滲水和路面邊溝等進(jìn)行整治，對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行整改完善。2項(xiàng)目概況2.1概述柜子巖1號(hào)隧道位于縣道X102線上，為單洞雙向行駛短隧道，該公路是連接彭水縣城和彭水一中、保家鎮(zhèn)的三級(jí)公路。該隧道于1994年建成通車(chē)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間已近25年，目前存在問(wèn)題較多，對(duì)該路段上的隧道進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)，不僅有助于提升X102線的公路形象，對(duì)彭水境內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)水平的提升也是大有助益的?，F(xiàn)就柜子巖1號(hào)隧道現(xiàn)狀技術(shù)參數(shù)列表闡述如下：表2-1隧道現(xiàn)狀技術(shù)參數(shù)匯總表隧道名稱(chēng)路段道路等級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)速凈寬凈高車(chē)道數(shù)柜子巖1號(hào)隧道三級(jí)公路30km/h8.8m5.2m雙向兩車(chē)道隧道長(zhǎng)度照明類(lèi)型通風(fēng)類(lèi)型消防路面結(jié)構(gòu)117m自然光自然通風(fēng)無(wú)瀝青混凝土目前柜子巖1號(hào)隧道存在交通標(biāo)志設(shè)置缺失或不規(guī)范，標(biāo)線不完善，既有標(biāo)線磨損嚴(yán)重，消防設(shè)施缺失；隧道洞身裸巖段多處滲水，路面破損、邊溝破壞等問(wèn)題，為提升隧道品質(zhì)，改善駕乘體驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。圖2.1柜子巖1號(hào)隧道保家端現(xiàn)狀圖圖2.1柜子巖1號(hào)隧道彭水端現(xiàn)狀圖2.2隧道路段交通量隧道路段主要以通行小汽車(chē)、小貨車(chē)、公交車(chē)為主，公交車(chē)為彭水現(xiàn)場(chǎng)通往彭水第一中學(xué)校，具體交通量如下表。表2-2隧道路段交通量一覽表項(xiàng)目小客車(chē)（輛/d）中型車(chē)（輛/d）大型車(chē)（輛/d）日交通量（pcu/d）數(shù)量2952468337442.3隧道現(xiàn)狀及存在問(wèn)題柜子巖1號(hào)隧道規(guī)模見(jiàn)下表。表2-3隧道長(zhǎng)度、樁號(hào)一覽表隧道名稱(chēng)隧道長(zhǎng)度進(jìn)口運(yùn)營(yíng)樁號(hào)出口運(yùn)營(yíng)樁號(hào)建筑限界（m）柜子巖1號(hào)隧道117K2+951.5K3+068.58.0m×4.2m柜子巖1號(hào)隧道全長(zhǎng)117m，隧道采用端墻式洞門(mén)，左側(cè)存在一根供水鋼管，瀝青混凝土路面。洞口段襯砌形式為拱部混凝土+側(cè)墻漿砌片石，洞身段為裸巖隧道。根據(jù)山東華鑒工程檢測(cè)有限公司出具的《重慶市彭水縣X102彭務(wù)路柜子巖1號(hào)隧道定期檢查報(bào)告》（2019年），綜合隧道定期檢查各項(xiàng)內(nèi)容、檢查結(jié)果，由于該隧道滲漏水評(píng)定狀況值達(dá)到3，隧道定期檢查整體技術(shù)狀況直接評(píng)定為4類(lèi)（嚴(yán)重破損。存在較嚴(yán)重破壞，發(fā)展較快，已影響行人、行車(chē)安全）。隧道主要病害及缺陷有以下幾點(diǎn)：2.3.1土建結(jié)構(gòu)病害1、洞門(mén)及洞口：洞門(mén)上植被發(fā)育，洞門(mén)墻臟污，銘牌字體不清晰。保家端洞門(mén)彭水端洞門(mén)2、襯砌：洞口段采用混凝土拱部+漿砌片石側(cè)墻結(jié)構(gòu)；洞身圍巖未支護(hù)，圍巖多處滲水。洞內(nèi)襯砌現(xiàn)狀3、人行道及邊溝：左側(cè)人行道已被供水管道侵占，右側(cè)人行道緣石高度僅5cm。左側(cè)無(wú)路面邊溝；右側(cè)人行道下設(shè)邊溝，邊溝無(wú)進(jìn)水口。路面水排泄不通4、隧道路面一處坑槽。隧道路面坑槽2.3.2交通安全設(shè)施1、交通標(biāo)志(1)隧道出入口未設(shè)置隧道信息牌、限速標(biāo)志；開(kāi)車(chē)燈、限高等標(biāo)志位置不合理，順序錯(cuò)誤。隧道保家端洞口交通標(biāo)志現(xiàn)狀圖隧道彭水端洞口交通標(biāo)志現(xiàn)狀圖(2)隧道內(nèi)未設(shè)置消防設(shè)備指示標(biāo)志。隧道洞內(nèi)現(xiàn)狀2、交通標(biāo)線（1）隧道車(chē)道分界線磨損嚴(yán)重，采用普通熱熔標(biāo)線對(duì)越線車(chē)輛警示效果不足。圖6-4隧道車(chē)道分界線磨損（2）洞口立面標(biāo)缺失。圖6-6隧道出入口立面標(biāo)缺失3、輪廓標(biāo)隧道內(nèi)缺失輪廓標(biāo)。2.3.3附屬設(shè)施該隧道必須設(shè)置消防設(shè)施但未設(shè)置，無(wú)照明設(shè)施。2.4隧道主要缺陷原因分析及對(duì)策2.4.1隧道建筑限界及內(nèi)輪廓改造分析1、隧道現(xiàn)狀描述隧道建于1994年，當(dāng)時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，施工技術(shù)落后，隧道開(kāi)挖輪廓跨度約8.8m（含左側(cè)0.8m寬供水管道）基本滿(mǎn)足限寬要求，但凈高不滿(mǎn)足建設(shè)期及現(xiàn)行4.5m限高標(biāo)準(zhǔn)。保家端洞口段21m長(zhǎng)，彭水端洞口段18m長(zhǎng)，施做了混凝土拱圈+漿砌片石側(cè)墻的襯砌形式；洞身段均為裸巖，未采取支護(hù)措施。既有襯砌段和局部裸巖段輪廓僅滿(mǎn)足4.2m要求，洞口襯砌段為隧道內(nèi)輪廓最小斷面，但現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)洞口襯砌擦掛痕跡。2、隧道圍巖定性判斷隧址區(qū)圍巖主要為灰?guī)r，經(jīng)實(shí)地調(diào)查，隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)間25年來(lái)未發(fā)生過(guò)隧道圍巖塌方；隧道裸洞內(nèi)輪廓順適，未發(fā)現(xiàn)局部掉塊后的圍巖凹槽，隧道內(nèi)無(wú)掉落塊石，圍巖穩(wěn)定性狀況良好，長(zhǎng)期穩(wěn)定。根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）表3.6.6，按隧道圍巖自穩(wěn)能力判斷，隧道圍巖級(jí)別至少可達(dá)到Ⅱ級(jí)（跨度＜10m，可長(zhǎng)期穩(wěn)定，偶有掉塊）。3、隧道土建結(jié)構(gòu)整治方案論證為使隧道內(nèi)輪廓滿(mǎn)足建設(shè)期和現(xiàn)行規(guī)范4.5m限高要求，可進(jìn)行以下兩種方式進(jìn)行改造。（1）拱部擴(kuò)挖如若本次采取隧道拱部擴(kuò)挖的擴(kuò)建方案，需全部拆除洞口段既有襯砌，破壞已經(jīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的圍巖自然承載拱，重新施做初期支護(hù)和二次襯砌，建設(shè)投資巨大，且無(wú)法最大程度利用已穩(wěn)定的圍巖承載拱，施工步序復(fù)雜，建設(shè)工期長(zhǎng)，對(duì)交通影響較大。（2）路面下沉如若本次采取隧道路面下沉的擴(kuò)建方案，需挖除既有隧道路面結(jié)構(gòu)層，對(duì)既有襯砌段拱腳進(jìn)行錨固后接長(zhǎng)邊墻；且隧道保家端洞口引道有柜子巖2號(hào)橋（拱橋），橋頭距洞口21m，路面下沉需將引道、橋梁路面標(biāo)高調(diào)整，拆除橋梁人行道及挑梁，工程量規(guī)模突增。（3）投資估算對(duì)比各方案投資估算如下表所示。表2-4隧道土建結(jié)構(gòu)整治估算一覽表（萬(wàn)元）方案洞口及洞門(mén)暗洞支護(hù)級(jí)路面引道工程合計(jì)拱部擴(kuò)挖40257\297路面下沉5234140379噴砼支護(hù)\11\11上表中“噴砼支護(hù)”是指本次維持既有輪廓達(dá)到的4.2m限高標(biāo)準(zhǔn)，在裸洞段落進(jìn)行噴射混凝土封閉圍巖。（4）結(jié)論以上前兩個(gè)方案實(shí)施難度都較大，對(duì)隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高極為有限，僅僅是為了追求4.5m限高要求，但付出的投資巨大，采取的技術(shù)措施頗為繁雜。另外，既有隧道左側(cè)布設(shè)有供給彭水城區(qū)飲用水的主管道，目前管道改移難度極大。管道側(cè)空間狹窄，包括開(kāi)挖、架模在內(nèi)的結(jié)構(gòu)改造施工都是極為困難的。考慮到既有隧道長(zhǎng)時(shí)間安全運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，無(wú)塌方、掉塊現(xiàn)象，也無(wú)車(chē)輛擦掛洞壁現(xiàn)象，說(shuō)明現(xiàn)狀隧道內(nèi)輪廓4.2m限高的標(biāo)準(zhǔn)是能滿(mǎn)足實(shí)際需求的。從行駛車(chē)輛角度看，公路設(shè)計(jì)所采用的最高車(chē)輛外廓尺寸為4.0m高，本隧道4.2m限高亦能滿(mǎn)足其行駛需求且有一定富余。綜上所述，在全面考慮隧道安全、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通影響等多方面因素后，本次保持既有隧道建筑限界標(biāo)準(zhǔn)，維持洞口段既有襯砌內(nèi)輪廓，對(duì)裸巖段落采取噴射混凝土封閉圍巖，減緩其風(fēng)化速度，改善裸巖段行車(chē)環(huán)境，降低圍巖掉塊風(fēng)險(xiǎn)。2.4.2圍巖滲漏水隧址區(qū)地處灰?guī)r地層，洞身裸巖段局部巖石裂隙較發(fā)育，隧道埋深不大，導(dǎo)致地表水沿圍巖裂隙等過(guò)水通道下滲，在洞內(nèi)出露、滲漏。埋設(shè)環(huán)向排水盲管，盲管采用彈簧軟式透水管，引排圍巖出水點(diǎn)滲水至路面邊溝，有效減少隧道滲漏水對(duì)路面、車(chē)輛影響。2.4.3其他缺陷（1）人行道緣石高度過(guò)低，可能因?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)加鋪而導(dǎo)致。未設(shè)置邊溝泄水孔，導(dǎo)致路面積水無(wú)法及時(shí)排泄，積水順路面一直流至引道、橋面上。（2）交通安全設(shè)施：隧道建設(shè)、養(yǎng)護(hù)期間關(guān)于隧道交通安全設(shè)施的規(guī)定不明確、完善，設(shè)計(jì)不嚴(yán)謹(jǐn)，施工未嚴(yán)格按圖施工等都可能造成交安設(shè)施缺失、布置不合理的現(xiàn)象。（3）消防設(shè)施缺失：由于該隧道建成時(shí)間較早，當(dāng)時(shí)規(guī)范未明確要求安裝消防設(shè)施。（4）路面坑槽：由于隧道運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，且該路段車(chē)流量大，路面積水下滲、軟化路面結(jié)構(gòu)層，路面在長(zhǎng)期荷載作用下發(fā)生破壞。3設(shè)計(jì)原則在分析隧道病害和原因的基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)內(nèi)外成熟的病害處治經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道進(jìn)行缺陷處治設(shè)計(jì)。處治原則為安全第一、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行。（1）本次設(shè)計(jì)以對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，補(bǔ)全隧道范圍交安設(shè)施及必要的附屬設(shè)施，在經(jīng)濟(jì)合理的情況下對(duì)隧道進(jìn)行提質(zhì)升級(jí)。（2）按原設(shè)計(jì)等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處治。（3）處治方案的施工技術(shù)簡(jiǎn)單可行、方便迅速。（4）隧道處治設(shè)計(jì)遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則。（5）隧道處治體現(xiàn)安全、環(huán)保、自然和美觀的原則。（6）盡量簡(jiǎn)便施工，縮短工期，減少施工對(duì)交通的影響。（7）最大程度利用現(xiàn)有交安設(shè)施及附屬設(shè)施，提高資金利用效率。（8）建設(shè)方案須因地制宜、重點(diǎn)突出、功能適宜。4維修整治設(shè)計(jì)依據(jù)及內(nèi)容《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026-90）《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）（參考）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）（參考）《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5440-2018）（參考）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2018）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2011)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）（參考）《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5440-2018）（參考）《混凝土界面處理劑》（JC/T/907-2018）《無(wú)機(jī)防水堵漏材料》（GB23440-2009）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《重慶市彭水縣X102彭務(wù)路柜子巖1號(hào)隧道定期檢查報(bào)告》（2019年）設(shè)計(jì)合同確定的設(shè)計(jì)范圍：隧道裸巖段噴砼支護(hù)，洞門(mén)墻及銘牌涂刷；路面病害整治；交通安全設(shè)施整改；消防設(shè)施補(bǔ)齊。5維修整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）隧道形式：?jiǎn)味措p車(chē)道（2）公路設(shè)計(jì)時(shí)速：30km/h（3）隧道建筑限界：限界寬8.0m×高4.2m（4）本次整治不改變?cè)淼乐黧w結(jié)構(gòu)所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括平縱面線形、內(nèi)輪廓等），不侵占原建筑限界，不改變洞口段襯砌形式。6隧道缺陷處治6.1維修整治措施本次整治主要是參考《公路隧道提質(zhì)升級(jí)行動(dòng)技術(shù)指南》、《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5440-2018）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并結(jié)合設(shè)計(jì)合同所確定的設(shè)計(jì)范圍來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的土建結(jié)構(gòu)維修整治及隧道交通安全設(shè)施、附屬設(shè)施的整治，主要整治措施如下：1、洞身裸巖段噴砼支護(hù)（1）對(duì)于既有輪廓噴砼支護(hù)后不侵占建筑限界的段落，直接噴C25混凝土8cm，封閉隧道圍巖，并合理埋設(shè)環(huán)向排水盲管。（2）對(duì)于既有輪廓斷面不足，噴砼支護(hù)后側(cè)墻處侵占人行道建筑限界的段落，適當(dāng)機(jī)械挖除圍巖后噴C25混凝土8cm，封閉隧道圍巖，并合理埋設(shè)環(huán)向排水盲管。2、拆除既有隧道右側(cè)人行道及邊溝，重新施做蓋板邊溝兼做人行道。3、洞門(mén)墻及銘牌噴涂淺灰色墻漆，清除洞門(mén)墻頂植被。4、隧道路面存在坑槽的，切割并鑿除破損路面瀝青面層，采用相同規(guī)格材料修補(bǔ)路面。5、隧道標(biāo)志、標(biāo)線、輪廓標(biāo)等交通安全設(shè)施整改，保家端洞外增加隧道限高門(mén)架。6、補(bǔ)充隧道消防設(shè)施及對(duì)應(yīng)消防指示標(biāo)志。6.2材料性能指標(biāo)1、維修整治各類(lèi)材料應(yīng)滿(mǎn)足安全、環(huán)保、強(qiáng)度、耐久性的要求。2、混凝土用水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或快硬硅酸鹽水泥。3、普通鋼筋采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。4、C25噴射混凝土采用濕噴工藝，以保證初期支護(hù)質(zhì)量5、交通標(biāo)志（1）標(biāo)志立柱和橫梁鋼管采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管并符合GB/T8167-2008的規(guī)定，其余鋼構(gòu)件除設(shè)計(jì)圖中特殊說(shuō)明外均采用Q235鋼，且應(yīng)符合GB/T700-2006的要求，詳細(xì)尺寸見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。（2）交通標(biāo)志的標(biāo)志板采用3003鋁，滑動(dòng)槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn)）鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2006“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。（3）水泥混凝土基礎(chǔ)材料混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，并符合《公路鋼筋混凝土及預(yù)反應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）的有關(guān)規(guī)定。（4）反光標(biāo)志膜采用Ⅳ類(lèi)反光膜，反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18833-2012《公路交通標(biāo)志防光膜》的要求。6、交通標(biāo)線（1）本次設(shè)計(jì)標(biāo)線涂料均采用熱熔型標(biāo)線涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠。（2）普通熱熔型標(biāo)線涂料的冷膜厚度為1.8±0.2mm，振動(dòng)標(biāo)線熱熔標(biāo)線的突出部分冷膜厚度為6.0±0.5mm。（3）為保證夜間視讀性，施工時(shí)需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時(shí)要嚴(yán)格控制時(shí)間和用量，撒布要均勻、全面；玻璃珠的撒布量為100厘米×15厘米的面積上撒布20～30克。（4）設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN，防滑涂料應(yīng)滿(mǎn)足《路面防滑涂料》（JT/T712-2008）相關(guān)要求。（5）連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類(lèi)標(biāo)線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其它標(biāo)線有可能阻水時(shí)，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。（6）熱熔反光型涂料的性能應(yīng)符合下表規(guī)定。表6-1熱熔反光型涂料的性能指標(biāo)表項(xiàng)目反光型突起型密度,g/cm31.8～2.3軟化點(diǎn),℃90～125≥100涂膜外觀干燥后,應(yīng)無(wú)皺紋、斑點(diǎn)、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象,涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大不粘胎干燥時(shí)間,min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍黃色抗壓強(qiáng)度,MPa≥1223℃±1℃時(shí)，50℃±2℃時(shí)，耐磨性,mg(200轉(zhuǎn)/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應(yīng)無(wú)異?，F(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無(wú)異?，F(xiàn)象玻璃珠含量,%18～25流動(dòng)度,s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃加熱穩(wěn)定性200℃～220人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后,試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色,但色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合表6和圖1規(guī)定的范圍,亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原樣板亮度因數(shù)的20%。（7）在路面標(biāo)線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應(yīng)為無(wú)色松散球狀，清潔無(wú)明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無(wú)色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無(wú)明顯氣泡或雜質(zhì)，玻璃珠粒徑分布應(yīng)符合表4-2中的相關(guān)規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應(yīng)在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象，中和所用0.01mol/L鹽酸應(yīng)在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應(yīng)通過(guò)漏斗而無(wú)停滯現(xiàn)象。表6-2玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質(zhì)量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～57、輪廓標(biāo)（1）在鋼筋混凝土護(hù)欄設(shè)置附著式輪廓標(biāo)，增強(qiáng)行車(chē)安全性。（2）施工工藝①附著式(墻式)輪廓標(biāo)a.測(cè)量放樣：在混凝土護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b.電鉆打眼：人工用沖擊電鉆在確定的輪廓標(biāo)位置打眼。c.安裝膨脹螺栓d.安裝輪廓標(biāo)：先將輪廓標(biāo)的插槽或預(yù)留孔套入膨脹螺栓，然后擰緊螺母。e.順著行車(chē)方向，兩側(cè)均為白色。②附著式(欄式)輪廓標(biāo)a.測(cè)量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在波形梁護(hù)欄上，采用量距定位法確定輪廓標(biāo)位置。b.安裝輪廓標(biāo)：在輪廓標(biāo)位置的拖架連接螺栓上插入輪廓標(biāo)，擰緊連接螺栓。c.順著行車(chē)方向，兩側(cè)均為白色。（3）注意事項(xiàng)①輪廓標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)符合《輪廓標(biāo)》(JT/T388)的規(guī)定。②輪廓標(biāo)的布設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求。③輪廓標(biāo)安裝牢固，逆反射材料表面與行車(chē)方向垂直，色度性能和光度性能應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。8、涂料、油漆隧道洞門(mén)墻涂刷用涂料、銘牌用油漆必須無(wú)毒無(wú)害，對(duì)人體、環(huán)境無(wú)不良影響。6.3處治施工順序?yàn)楸ＷC隧道各施工工序間不產(chǎn)生相互干擾，同時(shí)確保缺陷處治能達(dá)到預(yù)期效果，隧道同一施工區(qū)段應(yīng)按以下施工順序進(jìn)行施工：施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備，含相關(guān)交通組織等。復(fù)測(cè)隧道裸巖段斷面，標(biāo)記輪廓侵限位置。查明隧道圍巖出水位置并標(biāo)記。挖除侵限圍巖，敷設(shè)環(huán)向排水盲管，噴射C25混凝土封閉圍巖。拆除路面右側(cè)人行道及邊溝后重建邊溝兼做人行道。修復(fù)路面病害。清理洞門(mén)植被，涂刷墻面、銘牌。完善交通安全設(shè)施及消防設(shè)施。6.4處治施工要點(diǎn)1、裸巖段噴砼施工隧道內(nèi)輪廓按現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)處理得到，施工前應(yīng)復(fù)核各斷面，保證噴砼后內(nèi)輪廓不侵限。對(duì)于侵限的斷面位置必須標(biāo)記并挖除相應(yīng)圍巖，洞口既有襯砌段落不噴砼，僅對(duì)洞身裸巖段落噴砼。噴砼施工時(shí)必須對(duì)圍巖出水點(diǎn)或出水痕跡處埋設(shè)環(huán)向盲管，應(yīng)避免盲目噴砼封閉出水點(diǎn)，導(dǎo)致完工后滲水次生病害現(xiàn)象。2、邊溝及人行道施工本次采用邊溝與人行道一并設(shè)計(jì)、施工，邊溝內(nèi)部可排泄路面積水，加設(shè)蓋板后可供行人通過(guò)。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，既有邊溝溝底比路面低20cm左右，本次維持邊溝基底標(biāo)高。施工時(shí)注意核查隧道邊墻基礎(chǔ)基底標(biāo)高，避免拆除既有邊溝時(shí)掏挖邊墻地基。3、交通標(biāo)志(1)標(biāo)志版面及結(jié)構(gòu)1)隧道信息板本次綜合考慮路段的設(shè)計(jì)速度，按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范細(xì)則》中要求對(duì)隧道信息板進(jìn)行完善，包括信息內(nèi)容，字體及字號(hào)的大小等內(nèi)容。改造后隧道信息板標(biāo)志的字高為35cm，顏色為藍(lán)底白字，設(shè)置于隧道進(jìn)口前30米處。2)禁令標(biāo)志針對(duì)隧道限速、限高標(biāo)志（詳見(jiàn)圖紙），在隧道口前150米處按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置，采用外徑800mm的板面。3)支撐形式根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，本工程交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以26.7m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識(shí)認(rèn)性好的柱式支撐形式。（2）施工1）加工標(biāo)志底板①標(biāo)志底面應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸在工廠進(jìn)行加工成型，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行加固、拼接、沖孔、卷邊。擠壓成型的鋁合金型材應(yīng)根據(jù)標(biāo)志尺寸拼接，板面應(yīng)保持平整。②加工完成后，標(biāo)志板應(yīng)進(jìn)行脫脂、清洗、干燥等工序。2）制作標(biāo)志面①標(biāo)志面采用反光膜材料時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a．標(biāo)志反光膜應(yīng)在干凈、無(wú)塵土、不低于18℃、相對(duì)濕度在20%～50%的車(chē)間內(nèi)進(jìn)行黏貼。b．版面的形狀、顏色、文字、箭頭、編號(hào)、圖形及邊框應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定執(zhí)行。c．標(biāo)志反光膜的逆反射性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。d．反光文字符號(hào)應(yīng)采用電腦刻繪機(jī)來(lái)完成。標(biāo)志底模應(yīng)在專(zhuān)用的真空熱敏壓貼機(jī)或連續(xù)電動(dòng)滾壓貼膜機(jī)上完成貼膜。文字符號(hào)一般采用轉(zhuǎn)移膜法黏貼。e．反光膜應(yīng)盡量減少拼接。當(dāng)不能避免接縫時(shí)，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒黏貼或絲網(wǎng)印刷時(shí)，可以平接，其間隙不應(yīng)超過(guò)1mm。在距標(biāo)志板邊緣50mm范圍內(nèi)，不得拼接。②當(dāng)批量生產(chǎn)版面和規(guī)格相同的標(biāo)志時(shí)，可采用絲網(wǎng)印刷的方法。③包裝、貯存及運(yùn)輸標(biāo)志面時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a．采用絲網(wǎng)印刷的標(biāo)志面應(yīng)在油墨干透后才可以包裝。b．貼上反光膜的標(biāo)志板應(yīng)用保護(hù)紙進(jìn)行分隔，并應(yīng)存放在室內(nèi)干燥的地方。標(biāo)志可以分層貯存，但應(yīng)用發(fā)泡膠把兩塊標(biāo)志分隔。標(biāo)志也可以豎立貯存以減少壓力，一些小標(biāo)志可以懸掛貯存。c．標(biāo)志面應(yīng)有軟襯材料加以保護(hù)，以免搬運(yùn)中受到刻劃或其他損傷。④采用其他標(biāo)志面材料時(shí)，應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。3）鋼構(gòu)件的加工①所有鋼構(gòu)件的鉆孔、沖孔、焊接均應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）和設(shè)計(jì)文件的要求在防腐處理之前完成。②所有鋼構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)損傷防腐層。4）標(biāo)志定位與基礎(chǔ)設(shè)置①所有交通標(biāo)志均應(yīng)按設(shè)計(jì)文件的要求確定設(shè)置位置。②標(biāo)志基礎(chǔ)的地基承載力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。設(shè)計(jì)文件中未規(guī)定時(shí)，地基承載力不得小于150kPa?；A(chǔ)的施工應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/TF50-2011）的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤(pán)。5）標(biāo)志安裝①立柱必須在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)才能安裝。②路側(cè)柱式標(biāo)志板可通過(guò)抱箍固定在立柱上。③懸臂、門(mén)架式標(biāo)志吊裝橫梁時(shí)，應(yīng)使預(yù)拱度達(dá)到設(shè)計(jì)文件的要求。④標(biāo)志板安裝到位后，應(yīng)進(jìn)行板面平整度和安裝角度的調(diào)整。4、交通標(biāo)線(1)實(shí)施標(biāo)線類(lèi)別①車(chē)道分界線：在隧道洞口前150米范圍內(nèi)設(shè)置振動(dòng)型禁止變換車(chē)道標(biāo)線，采用單黃色實(shí)線，線寬0.15m。=2\*GB3②車(chē)行道邊線：在隧道洞口前150米范圍內(nèi)設(shè)置振動(dòng)型車(chē)行道邊緣線，采用單白色實(shí)線，線寬0.15m。=3\*GB3③減速標(biāo)線（采用振動(dòng)標(biāo)線）：在隧道入口處，設(shè)置不等距離的振動(dòng)減速標(biāo)線，線寬0.2m。（2）施工要求a.在路面標(biāo)線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時(shí)，氣溫不得低于10℃c.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，車(chē)行道邊緣線不應(yīng)侵占行車(chē)道寬度。對(duì)于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)布置標(biāo)線位置。d.在路面標(biāo)線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置準(zhǔn)確、線形順暢。e.標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻（0.7～2.5mm），無(wú)明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開(kāi)裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應(yīng)均勻。f.正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度應(yīng)滿(mǎn)足夜間視認(rèn)要求，一般情況下，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·lx-1；新劃標(biāo)線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·lx-1；雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。g.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計(jì)文件的要求確定標(biāo)線位置和標(biāo)線寬度、長(zhǎng)度，在路面上劃出標(biāo)線位置；正式施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，以檢驗(yàn)劃線車(chē)的行駛速度、線寬、標(biāo)線厚度等，調(diào)試合格后才能開(kāi)始正式施工；施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留出排水孔（間隔15m左右）；對(duì)施工中存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)修整。h.施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，維護(hù)標(biāo)線涂料的正常養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車(chē)轍，直至標(biāo)線充分干燥為止。5、限高門(mén)架限高門(mén)架的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇，可設(shè)在局部超寬路面，以便超限車(chē)輛掉頭。限高門(mén)架基礎(chǔ)必須按照?qǐng)D紙施工，并對(duì)基坑回填夯實(shí)。7隧道施工注意事項(xiàng)及交通組織方案7.1施工注意事項(xiàng)隧道病害處治應(yīng)該根據(jù)不同的缺陷情況、所處的段落、以及隧道通行時(shí)間，合理的安排施工工序，可根據(jù)工程實(shí)際情況相互協(xié)調(diào)、同步進(jìn)行、靈活變動(dòng)，以完成工期目標(biāo)、保證工程質(zhì)量為原則，指導(dǎo)開(kāi)展施工工作。施工注意事項(xiàng)：=1\*GB3①各種處治材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求，在進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可使用。=2\*GB3②施工應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖表中的缺陷類(lèi)型、位置