2023年6月一級建造師之一建鐵路工程

實務真題精選附答案

單選題（共50題）

1、鐵路工程施工考核費用應納入（）。

A.項目管理費

B.安全生產(chǎn)費

C.施工措施費

D.總承包風險費

【答案】D

2、下列軌道養(yǎng)護設備中，不屬于機械化大型養(yǎng)護設備的是（）。

A.穩(wěn)定車

B.起道機

C.軌道車

D.搗固機

【答案】C

3、影響混凝土黏聚性的主要因素是（）o

A.混凝土單方用水量

B.混凝土含砂率

C.水泥品種

D.粗、細骨料的級配

【答案】B

4、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。

A.20m

B.40m

C.50m

D.80m

【答案】c

5、當邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土時，增黏劑應在（）時

摻入。

A.拌和混凝土

B.第二次拌和

C.噴射混凝土

D.摻入其它外加劑

【答案】B

6、電氣化鐵路接觸網(wǎng)棘輪式補償裝置補償變比為（）。

A.1：2

B.1：3

C.1：4

D.1：5

【答案】B

7、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路

塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）o

A.基底處理

B.軟土地基

C.路塹開挖

D.邊坡防護

【答案】C

8、先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自

鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）

倍。

A.1.3,1.2

B.1.5.1.2

C.1.4.1.2

D.1.6,1.5

【答案】B

9、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個

試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長

200mm立方體非標準試件時，其折算系數(shù)為（）。

A.0.90

B.0.95

C.1.05

D.1.10

【答案】C

10、清孔是指（）o

A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直

B.鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質(zhì)量進行檢查

C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求

D.鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除,

使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)

【答案】D

11、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應大于（）mm

/d,坡腳水平位移速率不應大于（）mm/d0

A.5,5

B.5,10

C.10,5

D.10,10

【答案】C

12、下列新拌混凝土指標中，主要受單方用水量影響的是（）0

A.黏聚性

B.保水性

C.流動性

D.泌水性

【答案】C

13、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行

大型機械。

A.1倍涵寬

B.1倍涵長

C.0.85m

D.1.0m

【答案】D

14、鐵路建設項目施工招標投標必須遵循（）的原則。

A.公開、公平、公正

B.公開、公平、公正和誠實守信

C.公開、公平、公正和誠實信用

D.公開、公平、公正和信用

【答案】C

15、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是

Oo

A.綁扎鋼筋

B.安裝鋼刃角

C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護

D.支排架及底模板

【答案】C

16、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用

()的施工方案。

A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機

B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機

C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機

D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機

【答案】C

17、黏性土的最佳含水量可通過()試驗測得。

A.水化

B.顆粒分析

C.擊實

D.烘干

【答案】C

18、根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于嚴重缺陷的是（）。

A.控制點位選擇不當

B.計算程序采用錯誤

C.上交資料不完整

D.觀測條件掌握不嚴

【答案】B

19、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是

（）。

A.保護植被措施和合理的排水工程措施

B.保護珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施

C.保護植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施

D.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施和路基防護措施

【答案】C

20、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）0

A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B.不良地質(zhì)路堤地段

C.地震動峰值加速度為0.2g以上地區(qū)

D.一般巖質(zhì)路塹地段

【答案】A

21、挖孔樁基礎挖孔時，孔內(nèi)應經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當二氧化

碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均

應設置通風設備。

A.孔深超過5m

B.孔深超過8m

C.孔深超過10m

D.孔深超過15m

【答案】C

22、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。

A.模板工

B.合同協(xié)議書

C.砌筑工

D.電焊工

【答案】D

23、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方

法是（）O

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

【答案】B

24、在河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁應選用（）。

A.平衡懸臂拼裝

B.中間合龍懸臂拼裝

C.半懸臂拼裝

D.全懸臂拼裝

【答案】D

25、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。

A.空氣溫度不得超過26C。；噪聲不得大于80d

B.空氣溫度不得超過26C°；噪聲不得大于90dB

C.空氣溫度不得超過28C0；噪聲不得大于80dB

D.空氣溫度不得超過28C°；噪聲不得大于90dB

【答案】D

26、影響新拌混凝土流動性的主要因素是（）。

A.含砂率

B.單方用水量

C.水泥用量

D.骨料級配

【答案】B

27、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項目時發(fā)生質(zhì)量事故，造成

直接經(jīng)濟損失526萬元，并導致3人受輕傷，則該事故屬于（）。

A.一般事故

B.較大事故

C.重大事故

D.特別重大事故

【答案】A

28、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的（）左右為佳。

A.30%

B.40%

C.20%

D.60%

【答案】D

29、鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期（一般為1

年）到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。

A.企業(yè)計量部門

B.國家計量部門

C.企業(yè)技術部門

D.國家質(zhì)監(jiān)部門

【答案】B

30、駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應用在鐵路樞紐的列車

編組作業(yè)中。采用半人工準備溜放進路，人工控制車輛減速器進行

制動的作業(yè)方式屬于()。

A.簡易駝峰

B.機械化駝峰

C.半自動化駝峰

D.自動化駝峰

【答案】B

31、塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋

長度大于()時應重新補打。

A.0.2m

B.0.3m

C.0.4m

D.0.5m

【答案】D

32、軟弱及不良地質(zhì)隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán),

非爆破開挖初期支護于（）h內(nèi)完成開挖、架設拱架、噴混凝土作

業(yè)。

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】A

33、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全

站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上

或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他

換梁施工屬于（）。

A.I級施工

B.II級施工

C.Ill級施工

D.IV級施工

【答案】B

34、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi),

宜采用（）o

A.碎石道床

B.有昨道床

C.無昨道床

D.一級碎石道昨道床

【答案】C

35、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當，安放要穩(wěn)固,

裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌應不小于()根，裝卸25m長的鋼軌，

滑行軌應不小于()根。

A.2,3

B.2,4

C.3,6

D.4,8

【答案】B

36、在線監(jiān)測及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測盤組立、室外檢

測單元安裝、線纜敷設連接及()等幾項施工內(nèi)容。

A.基礎澆筑

B.桿塔組立

C.系統(tǒng)調(diào)試

D.設備吊裝

【答案】C

37、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為()o

A.100~150mm

B.100~200mm

C.150?200mm

D.150~250mm

【答案】c

38、膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。

A.集中力量、分段完成

B.流水施工、依次完成

C.集中力量、一次完成

D.平行施工、分段完成

【答案】A

39、施工過渡是營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié),

施工過渡具體實施方案應由（）編制。

A.建設單位

B.設備管理單位

C.設計單位

D.施工單位

【答案】D

40、采用移動模架方法造梁，若移動模架的主梁在待制箱梁下方,

借助已成箱梁和橋墩移位的為（）移動模架。

A.上行式

B.下行式

C.穿行式

D.復合式

【答案】D

41、CPII控制網(wǎng)宜在（）階段完成。

A.初測

B.定測

C.施工準備

D.施工

【答案】B

42、邊坡滲溝內(nèi)應填充（），底部應填充塊徑不小于30cm的石

塊。

A.粗砂

B.混凝土

C.硬石塊

D.黏土

【答案】C

43、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳

組成。適用于（）的地層。

A.流速較小、水位較深、承臺較淺

B.流速較大、水位較深、承臺較淺

C.流速較大、水位較淺、承臺較淺

D.流速較大、水位較深、承臺較深

【答案】B

44、在深水位、流速大的水中進行低樁承臺施工，宜采用的施工方

法是（）0

A.鋼板樁圍堰

B.鋼套箱圍堰

C.鋼吊箱圍堰

D.筑島圍堰

【答案】B

45、對于開挖深度8~10m,地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜

采用的路基支擋結構是（）。

A.扶壁式擋土墻

B.土釘墻

C.懸臂式擋土墻

D.加筋土擋土墻

【答案】B

46、鐵路工程價格信息，由工程造價管理機構收集、整理、分析，

并（）鐵路工程主要材料價格信息。

A.按月度發(fā)布

B.按季度發(fā)布

C.按年度發(fā)布

D.不定期發(fā)布

【答案】B

47、為確保鐵路有昨軌道T梁架梁安全，架橋機架橋前必須采取適

當?shù)姆绞竭M行橋頭壓道，壓道往返次數(shù)最少為（）。

A.1次

B.2次

C.3次

D.4次

【答案】C

48、隧道防排水包含（）。

A.結構防排水、特殊防排水

B.結構防排水、施工防排水

C.一般防排水、施工防排水

在一般防排水、特殊防排水

【答案】B

49、噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。

A.穩(wěn)定性不好、滲水量少

B.穩(wěn)定性不好、滲水量多

C.穩(wěn)定性好、滲水量少

D.穩(wěn)定性好、滲水量多

【答案】C

50、明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。

A.放坡開挖

B.土圍堰

C.噴射混凝土

D.混凝土圍圈

【答案】A

多選題（共30題）

1、預應力錨索的使用范圍和要求有（）。

A.預應力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段

宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)

B.預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作

c.預應力錨索施工程序為造孔、制作承壓板（或樁、梁）、裝索、張

拉、灌漿，最后進行封孔

D.制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆

孔軸線

E.預應力錨固性能試驗和觀測，應按施工單位自己定的要求進行

【答案】ABD

2、下列關于項目工程質(zhì)量計劃編制要求的說法中，正確的有

（）o

A.項目總工程師主持

B.以業(yè)主質(zhì)量要求為重點

C.體現(xiàn)工序及過程控制

D.體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程

E.總監(jiān)理工程師審批

【答案】BCD

3、預應力鋼絲質(zhì)量的評定方法中，當（）試驗結果有一項不合格時,

除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍

有一項不合格時，則該批鋼絲應判為不合格。

A.最大負荷

B.反復彎曲試驗

C.屈服負荷

D.拉力（含伸長率）

E.冷彎試驗

【答案】BD

4、下列條件符合隧道高壓供風管道安裝和使用規(guī)定的有（）。

A.高壓供風管應敷設平順接頭嚴密

B.在洞外地段風管長度大于100m時應設置油水分離器

C.供風管每200m應裝一處閘閥

D.供風管前端至開挖面的距離宜保持在30m內(nèi)

E.供風管長度大于1000m時應安裝伸縮器

【答案】ACD

5、涵洞定位的方法包括（）o

A.極坐標法

B.支距法

C.偏角法

D.直線延伸法

E.坐標法

【答案】ACD

6、營業(yè)線頂進涵施工，在完成鋼便梁加固線路后，恢復通車前，應

檢查的項目有（）。

A邛艮界

B.兩端順接道床

D.軌距

E.絕緣狀況

【答案】ABD

7、鐵路建設工程承包合同文件的組成包括（）。

A.招標文件

B.合同協(xié)議書

C.中標通知書

D.投標函及投標函附錄

E.技術標準和要求

【答案】BCD

8、下列屬于質(zhì)量“紅線”管理要求標準說法的有（）o

A.結構物沉降評估達標

B.橋梁收縮徐變達標

C.隧道襯砌厚度達標

D.軌道鋪設精度達標

E.鎖定軌溫達標

【答案】AB

9、下列關于水泥檢驗說法正確的有（）。

A.合格水泥的各項技術指標均達到標準要求

B.細度不符合標準規(guī)定的為不合格水泥

C.強度達不到該強度等級的為不合格水泥

D.初凝時間不符合標準規(guī)定的為不合格水泥

E.終凝時間不符合標準要求的水泥為廢品

【答案】ABC

10、基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括（）。

A.施工準備、基底處理

B.拌合運輸

C.碾壓夯實

D.灑水晾曬

E.檢驗簽證、整修養(yǎng)生

【答案】BC

11、圓形涵洞頂進的施工要點包括（）。

A.導軌材料必須順直，安裝時應嚴格控制高程、內(nèi)距及中心線

B.當頂進過程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時，應停止頂進，迅速采取

措施處理

C.管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm

D.管節(jié)周圍上部允許超挖3cm,下部100。圓弧范圍內(nèi)不得超挖

E.當土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時，可于首節(jié)管節(jié)前端上部

135。范圍內(nèi)設帽檐式鋼板刃腳

【答案】AB

12、鐵路信號系統(tǒng)包括（）。

A.列車調(diào)度指揮

B.區(qū)間閉塞

C.車站聯(lián)鎖

D.集中監(jiān)測

E.災害監(jiān)測

【答案】BC

13、鐵路路基軟基處理常用處理方法有（）。

A.換填

B.拋石擠淤

C.粉體噴射攪拌樁

D.抗滑樁

E.土工織物處理

【答案】ABC

14、下列關于基床填筑要求的說法，正確的有（）。

A.基床表層填料可以采用級配碎石

B.基床底層可以選用A.B組填料

C.基床表層級配碎石可以采用路拌

D.基床表層瀝青混凝土須采用場拌

E.工藝試驗段長度不宜小于100m

【答案】ABD

15、鐵路工程項目建設中，屬于承包人義務的包括（）。

A.承包人應按照建設項目標準化管理總體規(guī)劃，推行標準化管理,

接受發(fā)包人的檢查

B.承包人應組建和管理“架子隊”，設置勞務管理機構和人員，培

訓使用勞務作業(yè)人員，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核

C.承包人應設立農(nóng)民工工資保證金銀行專項賬戶，預存農(nóng)民工工資

保證金，賬戶開立情況向發(fā)包人備案；農(nóng)民工工資保證金銀行專項

賬戶資金余額在項目專用合同條款中約定

D.承包人應依據(jù)設計文件和指導性施工組織設計要求，利用本線預

留工程、站坪、維修基地（所）及站前廣場用地、地方政府規(guī)劃建

設用地等設置大臨設施，及時做好臨時用地復墾工作

E.初期運營期間，在監(jiān)理組織下配合運營單位做好設備維修和應急

處理工作，相關事宜另行簽訂合同

【答案】ABCD

16、大型養(yǎng)護機械對線路進行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。

A.抄平

B,起撥道

C.補昨

D.搗固

E.動力穩(wěn)定

【答案】ABD

17、MDZ作業(yè)車組分層上昨整道應符合（）規(guī)定。

A.起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫一20b~15C。

范圍內(nèi)進行

B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm,第三、四次起道量不宜

大于80mm

C.撥道：一次撥道量不宜大于50mm

D.搗固：在有昨橋上，枕下道昨厚度不足300mm時，不能進行搗固

作業(yè)

E.動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后應進行1?2次動力穩(wěn)定作

業(yè)

【答案】AC

18、橋梁竣工測量的主要內(nèi)容有（）。

A.測定墩距

B.丈量墩、臺各部尺寸

C.測定梁長、梁高

D.墩、臺的水平位移測量

E.測定支承墊石頂面的高程

【答案】AB

19、橋梁的細部放樣主要包括（）。

A.基礎施工放樣

B.墩臺身的施工放樣

C.梁身的細部放樣

D.頂帽及支撐墊石的施工放樣

E.架梁時的落梁測設工作

【答案】ABD

20、鐵路隧道錨噴支護施工中，錨桿的作用包括（）o

A.阻止圍巖松動

B.支承圍巖

C.承受部分松弛荷載

D.加固圍巖

E.提高層間摩阻力

【答案】BD

21、中國鐵路總公司物資管理部是建設物資采購供應工作的歸口管

理部門，下列屬于其主要職責的有（）。

A.指導、監(jiān)督建設物資的采購供應工作

B.發(fā)布、調(diào)整甲供物資目錄

C.執(zhí)行建設物資采購供應工作的相關管理制度

D.負責利用國外貸款的建設物資的采購工作

E.負責建設單位管理甲供物資的招標計劃審批工作

【答案】ABD

22、橫洞和平行導坑施工中，選擇施工方法時，宜優(yōu)先選用（）。

A.凍結法

B.全斷面法

C.正臺階法

D.普通鑿井法

E.鉆井法

【答案】BC

23、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括（）o

A.徑向注漿

B.超前支護

C.預留核心土

D.正面噴射混凝土

E.底部注漿

【答案】BCD

24、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）等結構。

A.簡支梁

B.連續(xù)梁

C.剛構

D.斜拉橋

E.拱橋

【答案】BCD

25、下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有（）。

A.襯砌前凈空變化

B.拱頂下沉

C.隧底隆起

D.圍巖壓力

E.洞內(nèi)、外觀察

【答案】AB

26、現(xiàn)場組織機構的設置層次（）o

A.一般為三個層次

B.可根據(jù)工程任務的多少劃分若干層次

C.包括項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊和工班

D.與管理跨度的大小有關

E.包括項目管理層和施工隊兩個層次

【答案】AD

27、關于站場照明設備安裝要求的說法，正確的有（）。

A.照明設備的布置不能影響信號瞭望和技術作業(yè)

B.沿直線組立的燈柱偏離直線不應大于100mm

C.站臺地面燈柱高差不應超過20mm

D.導線穿入、穿出柱體處應做絕緣防磨損處理

E.設在停車場附近的燈塔下部宜設防護設施

【答案】ACD

28、下列地基中，屬于復合地基的有（）。

A.排水砂墊層地基

B.袋裝砂井地基

C.粉體噴射攪拌樁地基

D.漿體噴射攪拌樁地基

E.高壓旋噴樁地基

【答案】CD

29、混凝土的耐久性指標應根據(jù)（）確定。

A.結構設計使用年限

B.配合比

C.所處環(huán)境類別

D.作用等級

E.工程地質(zhì)條件

【答案】ACD

30、無縫線路有下列（）情況時，應放散或調(diào)整應力后重新鎖

定。

A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮

B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重不均勻位移

C.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫

D.實際鎖定軌溫低于設計鎖定軌溫

E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3C0

【答案】ABC

大題（共10題）

一、（一）背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖

有川、IV級兩種。采用鉆爆施工。隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施

工，采用機械通風。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風機分別置

于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時，施工隊將部分棄石查臨時

堆置在洞口的邊坡處，并將通風機安置在棄楂堆的平臺上。在工程

施工過程中發(fā)生以下事件：事件1.當進口端作業(yè)到508米時，由

于下雨，致使洞口邊坡棄楂堆坍塌，通風設備損壞。事件2.當出

口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風30分鐘，隨即指

派汽車司機進洞檢查。司機經(jīng)檢查確認洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周

圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。事件

3.在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的

兩名工人因進口端掌子面爆破導致死亡。問題1.分析造成通風設

備損壞的原因。2.針對事件2,施工單位的正確做法是什么?3.針

對事件3,在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么？

【答案】1.原因：1、P81風機放置位置不對，風機不能安置在棄

硝堆的平臺上。設置通風機時，其安裝基礎要能充分承受機體重量

和運行時產(chǎn)生的震動，或者水平架設到臺架上。2、棄楂堆置在洞口

的邊坡處不對。棄硝不能堆置在洞口的邊坡處，應修建永久性棄楂

場擋護工程。棄渣場應選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴重的地方；

選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照

有關要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應按有關要求修建洞

門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2.1、應有專

人找頂找?guī)汀﹂_挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近

尤應加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應及時采取措施進行處理。2、

工作人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并

詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂

縫，應及時予以清除或支護。3、爆破后，必須經(jīng)過通風排煙，15

分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象,

有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和

變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理，當檢查

人員經(jīng)過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人

員進入工作面工作。3,1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強

聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或

接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離

以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)

一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任,

進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地

點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，

以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。

二、背景資料：某增建鐵路隧道長4650m,里程范圍為DK180+500~

DK185+150,位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線

隧道,線間距為18?50m,其中增建隧道DK180+500?DK184+200段

與營業(yè)線隧道線間距為18m,DK184+200?DK185+150段與營業(yè)線隧

道線間距由18m漸變到50m。增建隧道穿越地層為IV、V級圍巖，巖

溶發(fā)育。增建隧道除設進、出口工作面外，中間還設1座斜井。營

業(yè)線隧道經(jīng)過多年運營，存在多處病害，計劃在增建隧道完工后大

修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運營。斜井作業(yè)隊進入正洞施

工后，為趕工期，加大了施工組織設計中確定的循環(huán)進尺，在掘進

過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。當出口段采用同一爆破方案

施工到950m處時，因爆破作業(yè)導致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中

斷列車運行2h。問題：1.指出該增建隧道施工中的主要風險源。

2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3.為保

證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術保

證措施

【答案】1,該增建隧道施工中的主要風險源有：斷層破碎帶（塌方）；

富水巖溶（突水、突泥）；煤層瓦斯（爆炸）；高地應力（巖爆）等。

2.造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：（1）地質(zhì)原

因：增建隧道穿越地層為IV、V級圍巖，巖溶發(fā)育；（2）施工措施不

到位的原因：循環(huán)進尺過大；超前支護與徑向支護不及時；地質(zhì)預

報與監(jiān)控量測不及時；爆破設計不合理。3.增建隧道施工前和施工

中需要采取的技術保證措施如下：（1）在新線隧道施工前，先對營業(yè)

線隧道進行調(diào)查，并對其進行加固；（2）新建隧道施工，應使用微振

動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響；（3）新建隧道的棄土應棄

至指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。

新建隧道施工場地盡量遠離營業(yè)線，防止材料機具侵入營業(yè)鐵路限

界。

三、背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48）m預應力

混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。

主跨橋墩高度超過50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸

為37mx21mx4m。項目經(jīng)理部根據(jù)設計要求及現(xiàn)場情況，初步制定了

主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：（1）主

墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且

處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控

制措施。（2）主跨空心墩采用翻模法施工。（3）兩端T梁采用現(xiàn)場預

制、架橋機架設施工；梁場位于。號橋臺后空地上，利用填筑橋頭

路基作為運梁通道。項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工

序包括：支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱

移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架

第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和

澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡,

兩側(cè)模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進

行了預應力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含

各段）的施工技術方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、

施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋

墩施工須配備的主要機械設備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,

說明T梁架設合理的施工順序。

【答案】1,施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工，?墩

頂梁段和邊跨直線段采用支架（或托架）現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和

合龍段采用移動掛籃施工。施工順序為：墩頂梁段一懸澆梁段一邊

跨直線梁段一合龍段。［分析］此題主要考查對橋梁懸臂澆筑法施工

技術的掌握。解答本題需要熟悉的相關知識點有：鐵路連續(xù)梁橋主

要采用懸臂澆筑法和頂推法進行施工。懸臂澆筑法施工適用于預應

力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構、斜拉橋等結構。懸臂澆筑法指的

是在橋墩兩側(cè)設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝

土梁體，并逐段施加預應力的施工方法。主要設備是一對能行走的

掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎

鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工

后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，進行下一對梁段施工，循序前行,

直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁

段（0號塊）；0號塊兩側(cè)對稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨

中合龍段。懸澆順序是：（1）在墩頂托架或膺架上澆筑。號塊并實施

墩梁臨時固結；（2）在。號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分

段澆筑主梁至合龍前段；（3）在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；（4）最

后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.（1）原材料：①選用水化熱

低，初凝時間長的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。（2）配合

比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復合型外加劑延緩凝結時

間。（3）施工措施：①選擇每天里氣溫較低時段施工；②采用分層澆

筑，振搗密實。［分析］此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術。解答

本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關要求：（1）混凝土的收縮引

起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,

混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收縮就越大。選用水

泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的

水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。（2）嚴

格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與

水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發(fā)展越快，混凝土早期強度

越高，混凝土徐變越??；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是

由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因

此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。（3）加強混凝土的振搗,

提高密實度，在振搗時把振搗器插入下層（剛澆的）混凝土內(nèi)深度不

少于50mm。增設限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗

裂限裂能力。（4）采取薄層澆筑，分層推進。分層厚度可劃分為

50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑

過程中，溫度過高或者陽光直射時，采取降溫措施，控制澆筑溫度,

減小熱量倒灌，如架設噴霧裝置，增加空氣濕度等。（5）控制骨料的

質(zhì)量和溫度，選用級配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對骨料進行

預冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。（6）混凝土的

養(yǎng)護和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時，考慮拆模時間，避免出現(xiàn)

“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之

后.及時在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應力過大、

避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時覆蓋保溫材料，并蓄

水養(yǎng)護，保持表面經(jīng)常濕潤，以起到既保水又保溫的效果，防止早

期干縮而產(chǎn)生裂縫。

四、背景資料某貨物列車運行到某繁忙干線鐵路K396+897處，線路

左側(cè)擋墻突然坍塌，造成3輛機車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟損

失685萬元，中斷行車8小時12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由

項目經(jīng)理部分包給當?shù)卮逦瘯┕ぃ?項目經(jīng)理部技術人員僅向施工

人員進行了口頭技術交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查

證只有施工人員簽字；擋墻基礎設計厚度為2.2m,實測最薄處僅

為0.55m,基底有雜草和樹根1擋墻泄水孔普遍無水跡；片石塊徑

大部分為8?15cm,砂漿松散。問題1.按照鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督

管理相關規(guī)定，指出該事故的類別。2.根據(jù)背景資料，指出導致該

段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3.根據(jù)背景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段

擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由。

【答案】1.事故類別為較大事故。［分析］此題主要考查鐵路事故調(diào)

查處理知識的掌握。知識點主要有：一是鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管

理規(guī)定，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，應當依據(jù)國家相關規(guī)定調(diào)查

處理。因工程質(zhì)量造成經(jīng)濟損失和人員傷亡的事故，執(zhí)行《生產(chǎn)安

全事故報告和調(diào)查處理條例》；因工程質(zhì)量造成鐵路交通事故的，執(zhí)

行《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》；其他導致鐵路建設工

程產(chǎn)生結構安全、重要使用功能缺陷等嚴重不良后果的工程質(zhì)量事

故，鐵路監(jiān)管部門應當按規(guī)定組織或者參與事故調(diào)查處理。二是鐵

路交通事故應急救援和調(diào)查處理規(guī)定中斷繁忙干線鐵路行車6h以上

的為較大事故。解題思路首先應判斷該事故屬于哪種類型，根據(jù)題

意可判定為鐵路交通事故；隨后對應鐵路交通事故應急救援和調(diào)查

處理規(guī)定相關標準，就可以判定出事故類別。2.(1)材料不合格，

體現(xiàn)在砂漿強度不夠、片石塊徑太小；(2)擋墻背部未設反濾層或不

完善；（3）擋墻厚度不夠；（4）擋墻基底處理不到位。［分析］此題主

要考查路基支擋結構施工工藝和質(zhì)量控制。對于本題要掌握的知識

點是關于路基支擋結構施工質(zhì)量要求：（1）漿砌片石砌體必須選用質(zhì)

地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應

\MU30；各類石料最小塊徑應大于15cm。片石應采用擠漿法砌筑；

嚴禁使用灌漿法施工。（2）片石砌筑施工時，砌塊應大面朝下，丁順

相間，上下錯縫，嚴禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。（3）

泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設計

要求設置。（4）支擋結構背后的回填填料及填筑、壓實應符合設計要

求及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》的要求。（5）基坑開挖至設

計高程后，應立即進行基底承載力檢查；當承載力不足時，應按規(guī)

定變更設計。解題思路是對照知識點找出錯誤做法指出存在的相應

質(zhì)量問題。3.

五、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施

工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄硝外，均為

借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m,取土場至工地

道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m,

地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結構。橋

梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬40叫跨河主

跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。

隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目

部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且

較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝

土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在

進行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進行了檢查。問題

1?根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出

隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪

些重要區(qū)域4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工

措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容

【答案】

六、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如

下：單洞雙線隧道1座，長5800m,且在進、出口端均設有平行導

坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階

段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風，第二、

第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。

施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質(zhì)的當?shù)仄?/p>

業(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m,橋梁位于市

區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m,樁長25?35m,樁基地質(zhì)

為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁

基，承包商可以調(diào)配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。

路基土石方共計30萬m3,其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m,路

塹高度為1~3m,需要爆破施工。軌道為有祚軌道，采用換鋪法鋪

設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工

流程為：①施工準備一②攤鋪底層道昨一③鋪設軌排和架梁一④初

步上祚整道T⑤機械化上昨整道一⑥單元軌焊接T⑦軌道檢測一⑧

軌道整修及打磨一⑨軌道檢測及驗收。問題1.根據(jù)背景資料，指

出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給

出隧道第二、第三階段的通風方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當

地環(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)

線石方路塹應采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工

流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。

【答案】1.不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關法律規(guī)定

不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧

道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包

必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.第二階段，

當平行導坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風（或混合式通風）；

第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。本

題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可

分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸

送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利

用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通

風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第

三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3.應選擇旋挖鉆機。理

由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少

噪聲。從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程

度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯

著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應選擇旋挖鉆機。4.采用

控制爆破施工。本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方

案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？?/p>

制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使

爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍

范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施

工。5.(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及

回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散

及無縫線路鎖定。本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要

求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準備

T攤鋪底層道昨T鋪設軌排和架梁T初步上祚整道T換鋪長鋼軌及

回收工具軌一機械化上祚整道一單元軌焊接T軌道檢測T應力放散

及無縫線路鎖定一軌道整修及打磨T軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌

及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最

基本、最重要的工序。

七、背景資料某新建鐵路隧道長1850m,隧道圍巖設計均為III級，

局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖

循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、

出楂安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經(jīng)理對工班

長進行了口頭安全技術交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1,進

口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)

生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV級，

局部較松散。事件2,在兩個開挖面相距24nl時，出口段施工隊在

未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導致出口

段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)

的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之

處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措

施還應包含哪些內(nèi)容?3.針對事件1,為防止再次發(fā)生此類事故，

施工單位應采取哪些防范措施?4.針對事件2,指出施工單位在隧

道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法。

【答案】1,錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。

正確做法：一是由項目技術負責人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。

二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認。

【考點解析】

此題主要考查技術管理和安全管理。現(xiàn)場管理要求是施工和安全技

術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工工點和施工操

作人員的技術、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交

接雙方必須認真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是

根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項安全技術措施還應包括：

支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質(zhì)預報安全技術

措施；通風、降塵安全技術措施。

【考點解析】

此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據(jù)合

同要求、國家和鐵路行業(yè)相關安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理

體系文件，結合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標

準的企業(yè)應按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編

制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有：爆破安全技術措

施、隧道支護安全技術措施、錨噴網(wǎng)安全技術措施、防瓦斯（天然氣、

有害氣體）安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質(zhì)預報

（防突水、突泥等）安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、

降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進行補

充。3.（1）提前做好地質(zhì)調(diào)查和預報工作；（2）地質(zhì)變化與設計不符

時及時變更設計與施工方案。

【考點解析】

此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質(zhì)

預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前

地質(zhì)預測、預報納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時

調(diào)整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質(zhì)情況的

觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，

防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應使斷面及時閉合，以有效地發(fā)

揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應的管理

要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應的處理措施。4.（1）出

口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊,

以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；（2）洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指

揮，所有人員沒有撤到安全地帶。

【考點解析】

此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關規(guī)定

是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作合

格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣

體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時

必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資

料中可以看出，以上要求沒有落實，導致安全事故發(fā)生。

八、（四）背景資料：某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工

程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌（25米軌）、架

梁（不包括梁的預制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為

32米簡支t梁，樁基礎（旱橋）：雙線隧道1座/3820米，均為I、

II、III級圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石

方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總

工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。該施工單位成

立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區(qū)，并安

排了施工隊，制定了施工技術方案。問題：1,在鋪架基地

平面布置中，鋪軌施工應布置哪些場區(qū)？2.簡述本工程合理的

鋪架順序，并說明理由。3.鋪架基地宜設置在什么位置？并說

明理由。4.根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，

并說明理由。5.簡述隧道破碎帶的施工方案。

【答案】（五）1.（共5分）應安排四個作業(yè)隊參與施工，

其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個

隧道隊得3分）。2.（共5分）施工便道；大型臨時通信工

程，?臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線，?臨時給水干線管路;

鋼梁拼裝場；鋼結構加工場；棧橋、碼頭；棄楂場。3.（共5

分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆植收集，集中堆棄；隧道施工排

出的水要經(jīng)過沉淀后排出；隧道棄楂場周圍要設擋護，防止雨水沖

刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地

的防塵"故好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。4.（共5分）

水中墩設鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設鋼吊箱進行承臺施工；鋼梁

采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設（其他可行方案酌情給分）。

5.（共5分）嚴格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖

支護，控制坍塌；加強隧道的通風管理；加強設備的維修保養(yǎng)和運

輸線路的養(yǎng)護；加強洞內(nèi)供電、用電管理。6.（共5分）

認真分析責任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進一步調(diào)

查施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術手段，提高工作

效率；充分利用隧道巖硝加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降

低成本；對大宗材料進行招標采購。

九、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長

3200m,無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：III級圍巖2200m,IV級圍巖

800m,V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜

井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m

處時，因初期支護質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導致正在掌子面3名噴

錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建

設單位報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構。通過積極救援后未

發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施

工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導致直接經(jīng)濟損失為

675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟損失由施工單位負責。

問題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。

2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根

據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應采取的措施。4.根據(jù)事故

分類，指出此次事故的等級。

【答案】1.應采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期

要求以及鐵路雙線隧道的進度指標（掘進指標：III級圍巖100~130m

/月，IV級圍巖70?95m/月，V級圍巖45~60m/月），經(jīng)計算兩

個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上

則需增加投資。［分析］根據(jù)鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進

度指標以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：川

級圍巖100~130m/月，IV級圍巖70?95m/月，V級圍巖45~60m

/月，安排一個工作面則需要31~43個月，安排兩個工作面則需要

16~22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足

工期要求。2.不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設單位

報告，并通知有關單位和質(zhì)量監(jiān)督機構，不妥。［分析］本事故是由

于質(zhì)量不合格導致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人

員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據(jù)

《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應當于lh內(nèi)向事故發(fā)生地

縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

職責的有關部門報告。3.應采取的措施是：立即啟動項目應急預案,

及