2023年6月一級建造師之一建鐵路工程

實務(wù)練習(xí)題（一）及答案

單選題（共50題）

1、路堤與路塹過渡段，靠近堤塹施工應(yīng)（）。

A.自路提向路塹碾壓

B.自路塹向路堤碾壓

C.沿塹坡邊緣結(jié)合處橫向碾壓

D.按45。方向交叉碾壓

【答案】C

2、高速鐵路路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀測期不應(yīng)少

于（）個月，并宜經(jīng)過一個雨季。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】D

3、鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下

列屬于自購物資的是（）。

A.國鐵集團采購的物資

B.國鐵集團組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資

C.建設(shè)單位自行采購的物資

D.施工單位采購的物資

【答案】D

4、關(guān)于瓦斯隧道通風(fēng)要求的說法，正確的是（）。

A.通風(fēng)管應(yīng)采用抗靜電、阻燃風(fēng)管

B.任何兩工作面之間采用串聯(lián)通風(fēng)

C.停電時風(fēng)電閉鎖裝置應(yīng)在30min接通另一電路

D.通風(fēng)方式采用吸入式

【答案】A

5、在高速鐵路施工和運營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀

測時首先必須（）o

A.采用不同觀測路線

B.使用不同的儀器

C.變換觀測人員

D.固定基準(zhǔn)點

【答案】D

6、鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下

列屬于自購物資的是（）。

A.國鐵集團采購的物資

B.國鐵集團組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資

C.建設(shè)單位自行采購的物資

D.施工單位采購的物資

【答案】D

7、隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)

及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，IV級圍巖不得大于

（）m,V、VI級圍巖不得大于（）m0

A.100.60

B.100,70

C.90,60

D.90,70

【答案】D

8、鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。

A.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋

B.未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋

C.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋

D.未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋

【答案】B

9、隧道襯砌施工時，軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)

及時施作，二次襯砌距掌子面的距離要求中，IV級圍巖不得大于

()m,V、VI級圍巖不得大于()mo

A.100.60

B.100,70

C.90,60

D.90,70

【答案】D

10、在施工組織設(shè)計中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

A.施工組織與規(guī)劃

B.現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置

C.施工任務(wù)分解

D.施工工區(qū)劃分

【答案】A

11、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是()。

A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B.不良地質(zhì)路堤地段

C.地震動峰值加速度為0.29以上地區(qū)

D.一般巖質(zhì)路塹地段

【答案】A

12、在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（)o

A.粗骨料及細(xì)骨料的級配

B.水泥品種、用量與細(xì)度

C.混凝土單方用水量

D.混凝土含砂率

【答案】A

13、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度

小于5m,施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺階

C.逐層順坡

D.縱向臺階

【答案】A

14、為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖

都應(yīng)采用（）的施工順序。

A.先拱后墻

B.先墻后拱

C.同時施做拱墻

D.交替施做拱墻

【答案】B

15、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查

由施工單位的（）負(fù)責(zé)實施。

A.施工測量隊（或班）檢查人員

B.技術(shù)負(fù)責(zé)人

C.質(zhì)量管理機構(gòu)

D.施工管理負(fù)責(zé)人

【答案】C

16、按照鐵路線路安全保護區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長500m以上鐵路橋

梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（）o

A.上游300m,下游3000m

B.上游500m,下游3000m

C.上游500m,下游5000m

D.上游300m,下游5000m

【答案】B

17、信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要是對各子系統(tǒng)間的通信接口和（）進行調(diào)試。

A.設(shè)備功能

B.信息交換

C.故障電流

D.故障電壓

【答案】B

18、臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材

料消耗有較大不同。

A.僅與施工持續(xù)時間有關(guān)

B.僅與工程量及耗損有關(guān)

C.不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系

D.不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系

【答案】C

19、下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品

的是（）。

A.細(xì)度

B.終凝時間

C.初凝時間

D.出廠編號

【答案】C

20、當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力（含伸長率）和（）試驗結(jié)果中有一

項不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗的同批次

鋼絲中取雙倍復(fù)檢。

A.外觀檢查

B.反復(fù)彎曲試驗

C.松弛性能

D.極限抗壓強度

【答案】B

21、堆載預(yù)壓不得使用（）。

A.黏土或砂黏土

B.碎石或卵石

C.飽和土或黃土

D.淤泥土或含垃圾雜物的填料

【答案】D

22、鐵路工程質(zhì)量事故由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局組織調(diào)查或者委托建

設(shè)單位調(diào)查的事故等級是（）。

A.特別重大事故

B.重大事故

C.較大事故

D.一般事故

【答案】D

23、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹

的片石，其母巖強度等級應(yīng)2MU30,片石應(yīng)采用（）施工。

A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法

B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法

C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法

【答案】A

24、鐵路工程施工測量中測量儀器設(shè)備及工具必須（）。

A.定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方

可使用

B.定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方

可使用

C.定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定即可

D.定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定即可

【答案】B

25、鐵路隧道工程最基本的支護形式是（）。

A.型鋼拱架支護

B.格柵拱架支護

C.錨噴支護

D.超前錨桿支護

【答案】C

26、鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）

到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。

A.企業(yè)計量部門

B.國家計量部門

C.企業(yè)技術(shù)部門

D.國家質(zhì)監(jiān)部門

【答案】B

27、II級鐵路正線軌道碎石道床材料應(yīng)采用（）。

A.普通道昨

B.一級道昨

C.二級道昨

D.特級道昨

【答案】B

28、常用的余熱處理鋼筋級別為III級，強度等級代號為（）。

A.Q235

B.K1400

C.Q215

D.K1450

【答案】B

29、下列調(diào)試試驗中，屬于鐵路信號系統(tǒng)道岔單項調(diào)試試驗內(nèi)容的

是（）。

A.殘壓試驗

B.分路試驗

C.極性交叉試驗

0.故障電流試驗

【答案】D

30、對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（）o

A.氣壓焊

B.閃光接觸焊

C.鋁熱焊

D.電渣壓力焊

【答案】B

31、無昨軌道隧道段沉降變形觀測應(yīng)以（）沉降為主。

A.拱頂

B.拱腳

C.仰拱

D.邊墻

【答案】C

32、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供

控制基準(zhǔn)的是（）o

A.CPO

B.CPI

C.CPII

D.CPIII

【答案】c

33、I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為（）。

A.300米

B.400米

C.500米

D.600米

【答案】C

34、CRTSII型板式無祚軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。

A.混凝土底座施工

B.擋塊施工

C.軌道板橫向連接

D.軌道板粗放

【答案】C

35、下列指標(biāo)中試驗結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品

的是（）o

A.細(xì)度

B.終凝時間

C.初凝時間

D.出廠編號

【答案】C

36、下列水泥中屬于特種水泥的有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.礦渣水泥

D.大壩水泥

【答案】D

37、根據(jù)設(shè)計要求，有祚軌道整理，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)對線

路至少進行兩遍（）調(diào)整，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)。

A.初步

B.精密

C.精細(xì)

D.軌道

【答案】C

38、CRTSII型板式無昨軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。

A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜

B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜

D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

【答案】C

39、關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是（）。

A.一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1/2

B.填料的挖、裝、運、攤鋪及壓實不應(yīng)連續(xù)進行

C.高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cm

D.施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的?5%?+3%范圍以內(nèi)

【答案】C

40、鐵路工程驗收時，如果有允許偏差的項目是（），則允許有

20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于

給定允許偏差值的1.5倍。

A.多數(shù)項目

B.主控項目

C.一般項目

D.地下項目

【答案】C

41、熱軋帶肋鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、伸長率、屈服強度及

（）等。

A.極限強度

B.冷彎試驗

C.松弛性能

D.最大負(fù)荷

【答案】B

42、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說法，正確的是（）。

A.周邊眼間距大于輔助眼

B.周邊眼間距小于輔助眼

C.周邊眼深度大于輔助眼

D.周邊眼深度小于輔助眼

【答案】B

43、下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）0

A.拔出法

B.小應(yīng)變法

C.鉆芯法

D.回彈法

【答案】B

44、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點是

泥漿循環(huán)方式不同，（）o

A.壓人泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)

B.壓人泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)

C.壓人泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)

D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)

【答案】A

45、對位于流速較大、河水較深河流中的橋梁基礎(chǔ)，埋深較淺承臺

施工應(yīng)采用的圍堰類型是（）o

A.雙壁鋼圍堰

B.鋼板樁圍堰

C.單壁鋼圍堰

D.鋼吊箱圍堰

【答案】A

46、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是

（）。

A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖

B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖

C.從兩端向滑坡主軸間隔開挖

D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖

【答案】C

47、路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（

之內(nèi)。

A.-3%~+2%

B.~1%~+2%

C.-3%?+3%

D.-1%~+3%

【答案】A

48、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。

A.定型模板

B.大模板

C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模

D.滑模、爬模和翻模

【答案】D

49、CPII控制網(wǎng)宜在（）階段完成。

A.初測

B.定測

C.施工準(zhǔn)備

D.施工

【答案】B

50、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.運輸距離

C.水泥品種、用量與細(xì)度

D.灰砂比

【答案】C

多選題（共30題）

1、鄰近鐵路營業(yè)線施工前，施工單位必須與鐵路各設(shè)備管理單位簽

訂（）協(xié)議。

A.施工安全

B.施工配合

C.設(shè)備采購

D.施工監(jiān)護

E.施工承包

【答案】ABD

2、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼

筋原材料進場檢驗中，鋼筋表面不得有（）,表面的凸塊和其他

缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫

肋的高度）O

A.麻坑

B.裂紋

C.結(jié)疤

D.折疊

E.油漬

【答案】BCD

3、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機抽取，針對取樣頻率下列說

法正確的有（）。

A.每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于1組

B.每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于3組

C.每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時，取樣不應(yīng)少于

1組

D.每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時，取樣不應(yīng)少于

3組

E.當(dāng)一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過1000m3時，1000m3以內(nèi)每

100m3混凝土取樣1組，超過部分每200m3混凝土取樣不應(yīng)少于1

組

【答案】AC

4、下列（）措施可以用作沉井下沉的輔助措施。

A.高壓射水

B.井孔內(nèi)挖土

C.炮振

D.壓重

E.泥漿潤滑套

【答案】ACD

5、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼

筋原材料進場檢驗中，鋼筋表面不得有（），表面的凸塊和其他缺

陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫

肋的高度）。

A.麻坑

B.裂紋

C.結(jié)疤

D.折疊

E.油漬

【答案】BCD

6、中線測設(shè)可分為（）類型。

A.直線地段

B.曲線地段

C.陡坡地段

D.城市地段

E.不良地質(zhì)地段

【答案】ABC

7、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點隨機抽取，針對取樣頻率下列說

法正確的有（）o

A.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得

少于1次

B.每100盤，但不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣次數(shù)不得

少于3次

C.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時.其取樣次數(shù)不得

少于1次

D.每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，其取樣次數(shù)不

得少于3次

E.每組3個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作

【答案】AC

8、鐵路路基軟基處理常用處理方法有（）。

A.換填

B.拋石擠淤

C.粉體噴射攪拌樁

D.抗滑樁

E.土工織物處理

【答案】ABC

9、下列關(guān)于明挖基礎(chǔ)基坑基底的處理，說法正確的有（）。

A.對巖層基底可直接砌筑基礎(chǔ)

B.黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平

C.基底有泉眼時，可用堵塞或排引的方法處理

D.砂土類土層基底承重面應(yīng)修理平整，砌筑基礎(chǔ)時，先鋪一層水泥

砂漿

E.黏性土層基底一次開挖到底

【答案】BCD

10、工程總承包單位的條件是（）o

A.工程總承包單位必須具有與工程總承包項目相適應(yīng)的資質(zhì)

B.工程總承包單位不得與建設(shè)單位有直接利益關(guān)系；也不得與項目

的勘察、設(shè)計、咨詢、監(jiān)理單位有直接利益關(guān)系

C.承擔(dān)項目初步設(shè)計的企業(yè)，不得參與工程總承包聯(lián)合體；其下屬

分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體

D.承擔(dān)項目初步設(shè)計的企業(yè)，其下屬分公司、子公司及其控股公司

可以參與工程總承包聯(lián)合體

E.招標(biāo)文件規(guī)定的其他條件

【答案】ABC

11、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，（）。

A.用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上

B.送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護樁頂?shù)难b置

C.安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分

D.樁頂不平時應(yīng)修切或修墊（鋼筋混凝土樁）平整

E.錘擊沉樁開始時應(yīng)用較低落距

【答案】BCD

12、鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。

A.1500

B.1550

C.1570

D.1650

E.1860

【答案】c

13、曲線地段營業(yè)線的撥正和第二線的測設(shè)可采用（）。

A.外移法

B.支距法

C.偏角法

D.交會法

E.坐標(biāo)法

【答案】BC

14、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有（）。

A.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻，宜在石料缺乏、地基承載力較低

的路堤地段采用

B.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m,墻頂寬度不應(yīng)小

于0.2m

C.每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎，宜一次完成混凝土

灌注

D.墻體必須達(dá)到設(shè)計強度的70%后才可進行墻背填土，?墻背反濾層

應(yīng)跟隨填土施工

E.宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用

【答案】ACD

15、鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱

軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有（）o

A.外觀檢查

B.抗拉強度

C.重量測定

D.抗壓強度

E.化學(xué)成分測定

【答案】AB

16、鐵路施工常用的測量儀器有（）。

A.GPS全球定位儀

B.全站儀

C.經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀

D.RTK測量系統(tǒng)

E.隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀

【答案】ABC

17、以下關(guān)于隧道監(jiān)控量測描述中，正確的有（）。

A.隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等

級管理、信息反饋制度

B,隧道監(jiān)控量測應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場施工組織

C.監(jiān)控量測必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗

D.對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實施第三方

監(jiān)測

E.監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護作業(yè)，按設(shè)計要求進行布點和

監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進行調(diào)整量測的項目和內(nèi)容

【答案】BCD

18、沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點是（）。

A.剛度大

B.能承受較大的上部荷載

C.較大的橫向抗力

D.抗震性能可靠

E.施工成本較低

【答案】ABCD

19、下列地基中，屬于復(fù)合地基的有（）o

A.排水砂墊層地基

B.袋裝砂井地基

C.粉體噴射攪拌樁地基

D.漿體噴射攪拌樁地基

E.高壓旋噴樁地基

【答案】CD

20、路塹開挖施工前需開展的準(zhǔn)備工作有()等。

A.核實土石方調(diào)運計劃

B.按規(guī)定進行現(xiàn)場清理

C.控制開挖含水量

D.檢查坡頂坡面

E.加密測量樁檄

【答案】ABD

21、按鐵路項目總承包合同約定屬建設(shè)單位承擔(dān)的費用，需另行簽

訂補充合同。下列項目中屬于需要另行簽訂補充合同的有()。

A.I類變更設(shè)計

B.施工方案優(yōu)化

C.限額以上的II類變更設(shè)計

D.大臨費用增加

E.材料設(shè)備價差

【答案】AC

22、鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正確劃

分的質(zhì)量管理階段有（）o

A.施工準(zhǔn)備階段

B.施工生產(chǎn)階段

C.竣工驗收階段

D.回訪與保修階段

E.工程建設(shè)階段

【答案】ABCD

23、墩臺的沉降觀測包括各墩、臺（）。

A.沿水流方向的傾斜觀測

B.沿水流方向的水平位移觀測

C.沿橋垂直方向的傾斜觀測

D.沿橋軸線方向的傾斜觀測

E.垂直于橋軸方向的傾斜觀測

【答案】AD

24、對地下水埋藏較深，有固定含水層的路塹地段，宜采用（

等設(shè)施排水。

A.支撐滲溝

B.滲水隧洞

C.滲井

D.滲管

E.仰斜式鉆孔

【答案】BCD

25、下列需要結(jié)構(gòu)混凝土進行無損檢測的情形有（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)試件的數(shù)量不足

B.試件質(zhì)量缺乏代表性

C.試件養(yǎng)護條件不達(dá)標(biāo)

D.對試件抗壓強度測試結(jié)果有懷疑

E.試件的抗壓試驗不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

【答案】ABD

26、常用的熱軋圓盤條牌號主要有（）。

A.Q215

B.Q235

C.HRB235

D.HRB500

E.HRB450

【答案】AB

27、下列屬于架子隊內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有

（）o

A.同住

B.同吃

C.同培訓(xùn)

D.同勞動

E.同工作

【答案】ABD

28、鐵路路堤填筑應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。

下列選項中屬于“八流程”內(nèi)容的有（）o

A.施工測量

B.地基處理

C.填料選擇

D.攤鋪整平

E.灑水晾曬

【答案】ABD

29、無縫線路有下列（）情況時，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。

A.實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫范圍

B.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮

C.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移

D.原因不明，施工時按設(shè)計規(guī)定鎖定的線路

E.同一設(shè)計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于1OC0

【答案】ABC

30、通信系統(tǒng)調(diào)試分為（）階段。

A.子系統(tǒng)調(diào)試

B.單機加電測試

C.數(shù)據(jù)加載調(diào)試

D.全程全網(wǎng)調(diào)試

E.傳輸系統(tǒng)調(diào)試

【答案】ABD

大題（共10題）

一、背景資料某項目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施

工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄硝外，均為

借土填方路基，有800nl長度的路基填筑高度達(dá)10m,取土場至工地

道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m,

地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m,無特殊結(jié)構(gòu)。橋

梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主

跨為32mo隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。

隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目

部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且

較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝

土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在

進行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進行了檢查。問題

1.根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出

隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪

些重要區(qū)域4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工

措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容

【答案】

二、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施,

一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1.簡述漿噴

攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯

發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因

可能在哪幾方面?3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決？

【答案】1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉(zhuǎn)中將

噴人的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并

產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力,

形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的

主要施工步驟是：（1）平整場地；（2）定位測量；（3）樁機就位；（4）

向下旋鉆至樁底；（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；（6）樁頭段二次復(fù)噴復(fù)

攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原

因可能在如下幾方面：（1）水泥漿的主要材料水泥不合格；（2）水泥

漿配合比不合適；（3）水泥漿噴量不足；（4）攪拌不均勻；

三、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)

構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強度等級為C45,

設(shè)計采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護

區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項目經(jīng)理部編

制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)

壓。（2）梁體混凝土強度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）

梁部施工應(yīng)重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及

極端天氣災(zāi)害。事件二：針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工，項目經(jīng)理

部與營業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括:

（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)

利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合

費用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安

全防護費用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的

其他內(nèi)容。事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場檢查時，施工隊正在進行

箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)

預(yù)壓，沒有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項目施工企業(yè)信

用評價辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項目經(jīng)理在施

工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。問題：1.針對事件一中技

術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。2.針對事件二中施工安全

協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。3.針對事件三，建設(shè)單位應(yīng)

認(rèn)定該施工單位為哪類不良行為應(yīng)對企業(yè)信用評價扣多少分對直接

責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個月

【答案】1.（1）梁體混凝土強度達(dá)到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架；

（2）應(yīng)重點防范控制的危險源還應(yīng)包括起重傷害、火災(zāi)、高處墜落

及觸電傷害。2.（1）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（2）安

全防護內(nèi)容及措施；（3）專業(yè)結(jié)合部安全分工。3.應(yīng)記錄為較大不

良行為；扣8分；公布期6個月。

四、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋

梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設(shè)計是對既有線

靠山側(cè)山體進行擴挖，最大開挖高度為10叫開挖體地質(zhì)為強風(fēng)化、

中風(fēng)化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上

游，設(shè)計為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，

基床表層采用級配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件一：路額開挖

施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該

路殖段設(shè)計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝

±:待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆

破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（甚床底

層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中

間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機械設(shè)備

組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢

查發(fā)現(xiàn)試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內(nèi)容不

全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡

段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后

2.0m范圍內(nèi)，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機壓

實。

【問題】

1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。

2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對

事件二，補充工藝性試驗成果內(nèi)容。4.事件三中，施工單位的做法

存在不受之處，給出正確的做法。

【答案】1.不正確。理由：（1）造濕了營業(yè)線安全防護方案；（2）

群樁個應(yīng)同時升挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間福井挖，井挖完成后及時溢

筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃

宜采用機械開挖或控制爆破。

2.正確做法：（1）試驗段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性

的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應(yīng)不少于100m。3.（1）填料

含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：

（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應(yīng)與橋臺錐

體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后

2.0m范圍，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜

大于20cm。

五、某施工企業(yè)承建一客運專線A標(biāo)，標(biāo)段全長70公里，合同工期

30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有

一座橋主跨為2x96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道

5座，圍巖均為HI、IV級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3

公里;車站一座，站場土石方100萬m3,區(qū)間土石方1200萬m3,

涵洞160座；CRTS1型板式無昨軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分

別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公

里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以

下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個預(yù)制梁場。

進場后，項目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道

東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆

施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部安排由工

程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案,

并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工

隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距

10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的

貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一

聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在

CRTS1型板式無昨軌道板安裝前，項目經(jīng)理部對線下工程的強度、

平整度進行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1.根

據(jù)背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項？并說明理由。

2.針對事件一，請給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場建設(shè)方案。3.針對事

件二，請指出項目部的安排是否正確？并說明理由。4.針對事件三,

請簡要分析造成事故的原因是什么？5.針對事件四，項目經(jīng)理部的

檢測內(nèi)容是否完整？并說明理由。

【答案】1.重點控制工程有：2x96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里

長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)

量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。

【考點解析】

此題考查施工進度管理相關(guān)知識。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁

在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長隧

道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2x96m鋼桁梁、箱梁制

架和4.8公里長隧道為本標(biāo)段重點工程。

2.全標(biāo)段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配

備資源。

【考點解析】

此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設(shè)計原則為安全適用、技術(shù)先

進、經(jīng)濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地

質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群

重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不

超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可

徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道

相連，利于大型制梁設(shè)備料運輸進場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然

有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔

梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件，實際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。

從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站

附近設(shè)置一個梁場。3.不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程

師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還

應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經(jīng)理

審批后正式下發(fā)執(zhí)行。

【考點解析】

此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：

項目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)

量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會

簽，項目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實行動態(tài)管理，根據(jù)施工進度、客觀

環(huán)境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點，判

定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4.項目部管理不到位，

一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；

二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。

六、甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)

合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合

體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承

包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量

向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工

程（含主體工程）交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)

將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收

取管理費。問題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的

違規(guī)之處。

2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)

之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的

事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？

【答案】L發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽

訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩

個合同。

2.（1）甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程

（含主體工程）交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。（2）乙企

業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約

定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁

企業(yè)施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯(lián)合體。

【分析與提示】

L聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。

2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。

七、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，

一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶

處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用

原理以及施工步驟？

2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后，

應(yīng)采取什么措施來解決？

【答案】L塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑

料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，

軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層

的排水沉降固結(jié)過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車

荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：（1）鋪設(shè)一層砂墊層；（2）

定位測量與樁機就位；（3）安裝樁靴，插打芯帶；（4）剪帶、埋帶。

2.本案例發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：（1）填筑速度過快；

⑵沉降觀測不準(zhǔn)確；（3）地質(zhì)勘測不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.

應(yīng)采取的解決措施有：（1）立即停止填筑；（2）卸載反壓護道；（3）設(shè)

計復(fù)查

八、（三）背景資料：某集團公司項目部承擔(dān)某段鐵路工程施工，

其中一部分為鄰近干線營業(yè)線增二線，另一部分為雙繞新線。主體

工程包括：石方路塹拓寬、小橋項進、涵洞接長、新建高橋與隧道、

深路塹、高填方及一般路基工程；附屬工程包括：道口接長及路基

防護等。施工期間既有線正常運營，附近有電力及通信信號設(shè)施。

施工前，項目部制定了既有線安全控制方案：對路塹石方采取合理

布置炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施，以避免飛石、

有效控制爆破體拋擲方向及范圍；并認(rèn)為該方案有效、可行，能確

保營業(yè)線安全。利用“天窗”時間，施工隊按照項目部制定的

安全控制方案進行了爆破作業(yè)。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既

有線上，導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞，造成列車行車中斷事故。安全

標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險源分析表序號目標(biāo)危險易發(fā)地點、地段、

場合1無責(zé)任死亡和多人傷亡事故隧道內(nèi)、鄰近營業(yè)線旁、高

擋墻、高墩2無行車險性及以上事故3無火災(zāi)和爆炸事故4無

重大機械和設(shè)備事故5無重大交通事故問題：1.參照上

表，填充空白項（無需復(fù)制表格，在答題卡上用文字?jǐn)⑹觯?/p>

【答案】（三）1.（共8分）無行車險性及以上事故：平交

道口、撥接合攏口、營業(yè)線旁（2分）；無火災(zāi)和爆炸事故：油庫、

炸藥庫、隧道掌子面、石質(zhì)路塹（2分）；無重大機械和設(shè)備事故：

吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)（2分）；

無重大交通事故：運硝線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上

（2分）。（每回答一點給1分，小計不過2分，累計不過8分）

2.（共6分）隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施（1分）；高空作

業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施（1分）；防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施

（1分）；高填方機械作業(yè)安全預(yù)防措施（1分），?作業(yè)交通車輛運輸

安全預(yù)防措施（1分）；營業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施（1分）等

等。3.（共6分）發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面,

未考慮安全防護措施（1分）。還應(yīng)采取的措施：（D對實施

爆破的山體進行防護，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆

蓋（2分）；（2）搭設(shè)單層或多層防護排架，隔離施工區(qū)和既

有線運營區(qū)（2分）；（3）采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線

電力及通信信號設(shè)施進行防護（1分）。

九、（三）背景資料施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。

開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質(zhì)量計劃，并將節(jié)段拼

裝梁列為質(zhì)量控制重點，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中,

主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時發(fā)現(xiàn)：

質(zhì)量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題，未通過樣

板工程驗收?，F(xiàn)場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的

強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉：水泥、

砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。

內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10-25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2.3-2.5,

清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外

加劑：水=480：698：1050：6.8：198,試塊各齡期強度合格；拌

和記錄顯示拌和時間為60?