科比F4變頻器改更為奧莎專用變頻器調(diào)試(2009-10-1323:01:50)標(biāo)簽：雜談現(xiàn)場(chǎng)電梯詳細(xì)配置：現(xiàn)場(chǎng)電梯：NJ雙鑫電梯電機(jī)：德國威特主機(jī)（WSG-07.3-4019/4NA-BG）電流：30.3A

電壓：380V

轉(zhuǎn)速：190r/min

速度：2.00M/S頻率：38HZ

級(jí)數(shù)：24極

編碼器：2048配置：F板（程序：01FYA620）原先配置：keb變頻器F4，18.5KW

KEB接線編碼器15針插件的編號(hào)及定義插件：1----C-

2：D-

3：A-

4：B-

5：不用

6：C+

7：D+

8：A+

9：B+

10：不用

11：不用

12：+5V

13：GND

14：R-

15：R+極數(shù)的計(jì)算：因現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)沒有標(biāo)出極數(shù)，詢問錢工后了解公式：頻率×120÷轉(zhuǎn)速＝極數(shù)

現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)：

準(zhǔn)備工作：1:KEBF4配F板原電梯圖紙2:新的iAStar-S3系列電梯專用變頻器配F板圖紙3:工具(萬用表,大小螺絲刀,鉗子,電鉆,各種導(dǎo)線等)4:注意:奧莎變頻器比KEB多一條使能信號(hào)(主板JP10-6).

原電梯控制柜：

施工方案：1:接線圖紙（線路檢查）原KEB變頻器與海德漢1387編碼器；現(xiàn)在奧莎變頻器與海德漢1387編碼器接線。2：轎廂的起吊或半載重量及位置

1小時(shí)3：拆原KEB變頻器與編碼器及連接線，安裝新的奧莎變頻器接線與編碼器連線安裝。2小時(shí)4：整定同步位置

10分鐘5：試開慢車

10分鐘6：調(diào)試舒適感

運(yùn)行快車

30分鐘7：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況，結(jié)束使用新的奧莎變頻器。

更換后運(yùn)行效果

１：解決原先電梯啟動(dòng)反向溜車問題，原電梯增加預(yù)負(fù)載效果還是不好。２：舒適感方面：整個(gè)運(yùn)行過程比原電梯使用效果好很多

奧莎變頻器與科比F4變頻器的運(yùn)行效果比較

1：奧莎變頻器運(yùn)行加減速過程效果很好；科比F4變頻器加減速過程有臺(tái)階感。2：奧莎變頻器啟動(dòng)舒適感方面比較好；科比F4變頻器加上預(yù)負(fù)載裝置啟動(dòng)始終有倒溜車感覺，使用奧莎變頻器解決啟動(dòng)倒溜車問題。啟動(dòng)舒適感很好。3：奧莎變頻器在同步調(diào)試方面簡(jiǎn)單方便；科比F4變頻器數(shù)據(jù)復(fù)雜，調(diào)試不方便。4：奧莎變頻器直接使用模擬量直接停靠調(diào)試；科比F4變頻器使用的是數(shù)字量調(diào)試，爬行很長(zhǎng)。

主機(jī)整定過程是①：吊起轎廂，上電輸入密碼1234

②：改

C13：1

E01：1

E02：24

E03：380

E04：190

E05：30.3

E07：0

E10：2048

③：后調(diào)整A03：4運(yùn)行整定后，觀察E11數(shù)據(jù)。④：反復(fù)3次內(nèi)E11數(shù)據(jù)不大于-10到10，解決。

調(diào)試舒適感運(yùn)行快車