PAGEPAGE1河南開放大學(xué)《國際多式聯(lián)運》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫（附答案）一、單選題1.（）是指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單。A、集裝箱提單B、多式聯(lián)運提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：A2.（）有兩種情況：一種由承運人負(fù)責(zé)運輸；另一種由貨主自己負(fù)責(zé)運輸。A、集裝箱貨物運費B、堆場服務(wù)費C、拼箱服務(wù)費D、內(nèi)陸運輸費答案：D3.《華沙公約》規(guī)定了承運人對貨物的滅失、損害或延誤交貨的責(zé)任，以貨物毛重每公斤（）金郎為限。但對托運人在貨物托運時已聲明貨物價值，并支付了聲明價值附加運費的則不在此限內(nèi)。A、100B、200C、250D、300答案：C4.1997年10月1日我國實施的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》對多式聯(lián)運單據(jù)的定義是（）。A、多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同款交付貨物的單據(jù)。B、國際多式聯(lián)，是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證。C、多式聯(lián)運單證是指證明多式聯(lián)運合同的單證，該單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代，而且可以（a）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，或者（b）表明記名收貨人以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)。D、多式聯(lián)運單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、收貨人等當(dāng)事人貨物物交接的憑證。答案：A5.()是指承運人承擔(dān)責(zé)任是以自己在執(zhí)行這些合同過程中有過失，并因這些過失造成對貨方或其他人的損害為基礎(chǔ)而承擔(dān)損害賠償責(zé)任壬。根據(jù)目前各公約中規(guī)定的不同，過失責(zé)任制又可分為不完全過失責(zé)任制和完全過失責(zé)任制兩種。A、過失責(zé)任制B、完全過失責(zé)任制C、不完全責(zé)任制D、嚴(yán)格責(zé)任制答案：A6.（）也叫碼頭服務(wù)費，包括在裝船港堆場接收出口的整箱貨以及堆存和搬運至裝卸橋下的費用；卸船港從裝卸橋下接收進(jìn)口箱以及將箱子搬運至堆場和堆存的費用也一并包括在裝括在裝卸港的有關(guān)費用內(nèi)。A、堆場服務(wù)費B、拼箱服務(wù)費C、集散運輸費D、內(nèi)陸運輸費答案：A7.（）即運保費付至（……指定目的地）。本貿(mào)易術(shù)語適用于任何運輸方式中一種或者一種以上，是指賣方于一約定地點（如雙方有約定地點），將貨物交付給賣方所殲指定的承運人或其他人，及完成交貨，且賣方必須訂立運輸和保險契約，承擔(dān)將貨物運送至目的地所需的運費和保險費。A、CIPB、CIFC、FRD、FCA答案：A8.（）貿(mào)易術(shù)語適用于任何運輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。A、EXWB、FASC、DATD、CIP答案：A9.()是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱貨物。A、整箱貨B、拼箱貨C、空箱貨D、拆箱貨答案：A10.國際多式聯(lián)運的計收方式不包括（）。A、單一運費制B、分段運費制C、混合運費制D、計時運費制答案：D11.多式聯(lián)運單據(jù)與海運提單作用（）。A、不相似B、相似C、不同D、完全相同答案：B12.發(fā)現(xiàn)貨物的名稱、重量、件數(shù)等同運單和運行報單中所記載的事項不符，應(yīng)編制（）。A、商務(wù)記錄B、貨運記錄C、港航內(nèi)部記錄D、普通記錄答案：A13.()是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。A、海陸聯(lián)運B、陸橋運輸C、?？章?lián)運D、空空聯(lián)運答案：B14.在正面收貨人一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運提單是（）。A、指示提單B、不記名提單又稱空白提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：A15.關(guān)于整箱貨海運運費計算表述錯誤的有（）。A、整箱貨的海運運價由基本費率和附加費構(gòu)成。B、整箱貨運費的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。C、對于由貨主自行裝箱且不是實行包箱運費的整箱貨，班輪公會通常不計算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)。D、包廂費率的特點是以每個箱子為計費單位，不計實際裝貨量。答案：C16.（）是進(jìn)出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證。A、空箱提交單B、集裝箱設(shè)備交接單C、拆箱提交單D、拼箱提交單答案：B17.集裝箱整箱貨和拼箱貨提單上的不同（）。A、整箱貨只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接；拼箱貨需查看貨物的實際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）B、整箱貨加注不知條款，拼箱貨加注不知條款無效。C、整箱貨門、場、鉤，拼箱貨貨運站。D、整箱貨一個貨主，拼箱貨多個貨主。答案：B18.在航空國際貨運中，主要的法律依據(jù)不包括（）。A、《華沙公約》B、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》C、《海牙議定書》D、《蒙特利爾公約》答案：B19.大陸橋東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港，（），中國鐵路國鐵路與哈薩克鐵路在德魯日巴站正式接軌，標(biāo)志著該大陸橋的貫通。A、1980年B、1967年C、1990年D、1965年答案：C20.西伯利亞大陸橋運輸從（）開始試運營，于（）正式開通，是采用集裝箱從遠(yuǎn)東海運將貨物運至俄羅斯東部港口，途經(jīng)歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸港口，將遠(yuǎn)東、東南亞和澳大利亞地區(qū)與歐洲、中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來的國際多式聯(lián)運路線。A、1991年，1992年B、1967年，1971年C、1980年，1991年D、1965年，1968年答案：B21.以下（）港口沒有開通的多條至內(nèi)陸省份的“五定”班列（定價、定點、定線、定車次和定時）集裝箱專線，開展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。A、上海B、寧波C、青島D、滿洲里答案：D22.關(guān)于拼箱貨海運運費計算表述錯誤的有（）。A、班輪公司對集裝箱拼箱貨運費的計算所依據(jù)的是件雜貨運費的計算標(biāo)準(zhǔn)，即按所運貨物的實際運費噸計費。B、可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。C、拼箱貨海運運費計費還需要加收與集裝箱有關(guān)的費用，如拼箱服務(wù)費、困難作業(yè)費等。D、尺碼大的按尺碼噸計算，重量大的按照重量噸計算。答案：B23.以下不是集裝箱貨運站的主要業(yè)務(wù)（）。A、集、散貨物B、買賣貨物C、辦理裝箱業(yè)務(wù)D、辦理拆箱業(yè)務(wù)答案：B24.整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物是（）。A、整箱貨B、拼箱貨C、空箱貨D、拆箱貨答案：B25.多式聯(lián)運提單的轉(zhuǎn)讓可以產(chǎn)生貨物（）的法律效力。A、只有使用權(quán)轉(zhuǎn)移B、只有收益權(quán)轉(zhuǎn)移C、所有權(quán)不轉(zhuǎn)移D、所有權(quán)轉(zhuǎn)移答案：D26.符合下列條件的屬（）：（1）運輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點位于兩個不同的國家。（2）貨物系由載貨車輛運輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運B、公路貨運公約的貨物聯(lián)運C、鐵路貨運公約下的貨物聯(lián)運D、華沙公約下的貨物聯(lián)運答案：B27.（）又稱集裝箱發(fā)放通知單（ContainerReleaseOrder)，俗你提箱單，是船公司或代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。A、空箱提交單B、集裝箱設(shè)備交接單C、拆箱提交單D、拼箱提交單答案：A28.()是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運輸?shù)侥康牡貦C(jī)場所應(yīng)收取的航空運輸費用。A、拼箱貨海運運費B、集裝箱海運附加費C、公路區(qū)段集裝箱運費D、航空運費答案：D29.水運貨損事故處理的時效，自貨運記錄編寫的次日起（）天，受理人應(yīng)在接到索賠要求（）天內(nèi)作出答復(fù)。貨損賠償金額原則上按實際損失金額確定。A、180，60B、180,180C、60，60D、180，30答案：A30.（）是多式聯(lián)運經(jīng)營人向公路區(qū)段承運人及有關(guān)貨運站所支付的運雜費，包括車輛運行的運費，貨物在起運、到達(dá)、中轉(zhuǎn)時裝卸、倉儲、報關(guān)、搬運等作業(yè)費、業(yè)務(wù)費。A、整箱貨海運運費B、拼箱貨海運運費C、集裝箱海運附加費D、公路區(qū)段集裝箱運費答案：D31.下列說法不正確的是（）。A、海空聯(lián)運又被稱為空橋運輸(Air-bridgeService)。B、在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同C、陸橋運輸在整個貨運過程中使用多個集裝箱，需要換裝D、空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：C32.關(guān)于企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計表述錯誤的是（）。A、是建立在系統(tǒng)思考分析的邏輯上的，采用系統(tǒng)一體化方法。B、業(yè)務(wù)流程設(shè)計涉及信息、需求、預(yù)測、計劃、采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸和交付等的全過程。C、業(yè)務(wù)流程設(shè)計的目的是要按盡可能低的成本、最快的速度支持業(yè)務(wù)活動，以時間為基礎(chǔ)的流程優(yōu)化，以增值和反應(yīng)速度為基準(zhǔn)。D、企業(yè)業(yè)務(wù)流程設(shè)計沒有任何原則可言。答案：D33.()是按照組成多式聯(lián)運的各運輸區(qū)段來分別計算海運、陸運、空運及港站等項費用，合計為多式聯(lián)運的全程運費后，由多式聯(lián)運經(jīng)營人向貨主一次計收。A、單一運費制B、分段運費制C、混合運費制D、計時運費制答案：B34.（）是發(fā)貨人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、收貨人等當(dāng)事人貨物交接的憑證，其內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整。A、指示提單B、多式聯(lián)運單據(jù)C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：B35.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄不包括（）。A、貨運記錄B、港航內(nèi)部記錄C、普通記錄D、存貨記錄答案：D36.關(guān)于鐵路貨運事故賠償?shù)恼f法錯誤的是（）。A、發(fā)貨人有權(quán)根據(jù)運輸合同提出賠償要求，收貨人沒有B、發(fā)貨人必須以書面形式向發(fā)送站提出賠償，收貨人則以書面形式向到達(dá)站提出賠償。C、如果由發(fā)貨人或收貨人的代理提出賠償要求時，該代理必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書，以證明這種賠償請求權(quán)是合法的D、委托書應(yīng)該根據(jù)賠償請求按鐵路的法令和規(guī)章辦理答案：A37.多式聯(lián)運提單中的托運人(Shipper)，一般為信用證中的（）。A、發(fā)貨人B、受益人C、交付人D、船主答案：B38.（），集散運輸又叫支線運輸，是由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口港之間的集裝箱運輸。A、堆場服務(wù)費B、拼箱服務(wù)費C、集散運輸費D、內(nèi)陸運輸費答案：C39.關(guān)于平安險承保范圍表述不下正確的有（）。A、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。B、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，不包括貨物在此之前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。C、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。D、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。答案：B40.以下哪個不屬于公路貨運事故處理責(zé)任范圍（）。A、貨損。貨損是指貨物磨損、破裂、濕損、變形、污損、腐爛等。B、貨差，是指貨物發(fā)生短少、失落、錯裝、錯卸、交接差錯等。C、運輸過失。因誤裝、誤卸，辦理承運手續(xù)過程中的過失，或漏裝過失等。D、貨物沒有賣出。答案：D41.陸橋運輸(LandBridgeService)指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個“海一陸一?！钡倪B貫運輸方式，是于（）蘇伊士運河關(guān)閉時開始使用的。A、1980年B、1965年C、1990年D、1967年答案：D42.（）是指在多式聯(lián)運單據(jù)上，多式聯(lián)運經(jīng)營人未對貨物的外表狀況做出任何保留，即視為貨物在交付經(jīng)營人時是完好的。A、清潔提單B、記名提單C、不清潔提單D、指示提單答案：A43.（）即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。該術(shù)語適用于海運或者內(nèi)河運輸，是指賣方將貨物放置于指定裝運港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的．的貨物即為交貨，當(dāng)貨物放置于該船舶上時，貨物滅失或損毀的風(fēng)險即轉(zhuǎn)移，而買方自該點起負(fù)擔(dān)一切費用。A、FOBB、CIFC、FRD、FCA答案：A44.多式聯(lián)運提單分為兩大類：可轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單的分類標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、按是否記名B、按是否清潔C、按多式聯(lián)運經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的記載做出保留D、按是否可轉(zhuǎn)讓答案：D45.世界上較有影響的亞歐陸橋運輸線有兩條（）。A、西伯利亞大陸橋運輸線、新亞歐陸橋運輸線B、中國大陸橋、美國大陸橋C、西伯利亞大陸橋運輸線、中國大陸橋D、新亞歐陸橋運輸線、新幾內(nèi)亞大陸橋答案：A46.關(guān)于多式聯(lián)運提單與海上運輸提單的性質(zhì)與作用，不正確的是（）。A、是雙方在合同確定的貨物運輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則B、是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)C、是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證D、是貨物所有權(quán)的證明，但是不可以用來結(jié)匯、流通、抵押等答案：D47.（）是以海上運輸中的各種貨物為保險標(biāo)的的一種海上保險類型。A、多式聯(lián)運責(zé)任保險B、海上運輸貨物保險C、平安險D、水漬險答案：B48.()的主要業(yè)務(wù)工作是辦理集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運、拆箱、收發(fā)、交接、保管、堆存、捆扎、搗載、搬運以及承攬貨源，還應(yīng)辦理集裝箱的修理、沖洗、熏蒸，有關(guān)衡量等工作。A、集裝箱碼頭堆場B、裝船C、收貨人辦理空箱回運D、海上運輸答案：A49.在國內(nèi)航空貨物運輸中，下列哪一項不是依據(jù)的法律法規(guī)（）。A、《中華人民共和國民用航空法》B、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》C、《華沙公約》D、《中國民航局政府令》答案：C50.公路貨運事故計算貨損貨差的金額時，表述錯的有（）。A、發(fā)貨前的損失，應(yīng)按到達(dá)地當(dāng)天同一品類貨物的計劃價或出廠價計算，已收取的運費也應(yīng)予以退還B、到達(dá)后損失，應(yīng)按貨物運到當(dāng)天同一品類貨物的調(diào)撥價計算賠償C、對價值高的貨物，則應(yīng)按一般商品調(diào)撥價計算賠償D、以上都不對答案：D51.國際多式聯(lián)運經(jīng)營的產(chǎn)生以（）問世為前提。A、紙箱B、木箱C、鐵箱D、集裝箱答案：D52.關(guān)于公路區(qū)段集裝箱運費表述錯誤的有（）。A、國際集裝箱多式聯(lián)運的內(nèi)陸運輸中，公路運輸是最常見、最重要的一種運輸方式。B、公路區(qū)段集裝箱運雜費是多式聯(lián)運經(jīng)營人向公路區(qū)段承運人及有關(guān)貨運站所支付的運雜費C、公路區(qū)段集裝箱運雜費包括車輛運行的運費，貨物在起運、到達(dá)、中轉(zhuǎn)時裝卸、倉儲、報關(guān)、搬運等作業(yè)費、業(yè)務(wù)費。D、公路區(qū)段集裝箱運雜費不包括車輛運行的運費，貨物在起運、到達(dá)、中轉(zhuǎn)時裝卸、倉儲、報關(guān)、搬運等作業(yè)費、業(yè)務(wù)費。答案：D53.貨物集散型集裝箱貨運站表述正確的有（）。A、同一般的集裝箱貨運站在距離港口的運程長短上相同B、由于貨物集散型貨運站距港口較遠(yuǎn)C、又稱碼頭型貨運站D、該種類型的貨運站具有海陸聯(lián)運的作用答案：C54.符合下列條件的屬（）：（1）兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。（2）所訂立的合同是國際間的貨物運輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運B、公路貨運公約的貨物聯(lián)運C、鐵路貨運公約下的貨物聯(lián)運D、華沙公約下的貨物聯(lián)運答案：A55.（）是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內(nèi)貨物的運輸。A、集裝箱海鐵聯(lián)運B、集裝箱公鐵聯(lián)運C、集裝箱多式聯(lián)運D、集裝箱?？章?lián)運答案：B56.“多式聯(lián)運”一詞最早出現(xiàn)在（）中。A、1929年《華沙公約》B、1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》C、1997年《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》D、1997年《海商法》答案：A57.業(yè)務(wù)設(shè)計階段兩項任務(wù)表述不對的（）。A、透視現(xiàn)有流程質(zhì)量B、根據(jù)當(dāng)前市場需求調(diào)整現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程C、兩項任務(wù)間沒有關(guān)系D、對于這兩項任務(wù)來說，必須基于一套統(tǒng)一的方法和統(tǒng)一的描述語言答案：C58.（）是以被保險人因過失或侵權(quán)對第三方造成傷害，依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。A、責(zé)任保險B、海上運輸貨物保險C、平安險D、水漬險答案：A59.關(guān)于國際多式聯(lián)運責(zé)任保險中保險協(xié)會的表述不正確的（）。A、不同于一般的商業(yè)保險公司，保賠協(xié)會是以“相互保險”的原則進(jìn)行運作，會員之間彼此承保對方的風(fēng)險，不以贏利為目的B、成立的宗旨是最大限度地分擔(dān)會員的經(jīng)營和操作風(fēng)險C、保險協(xié)會是采用公司組織形式的保險人，經(jīng)營保險業(yè)務(wù)D、保賠協(xié)會提供完整的保險計劃，承保范圍涵蓋運輸業(yè)的各個環(huán)節(jié)，充分保障企業(yè)的財政風(fēng)險和可能的賠償責(zé)任答案：C60.()指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，均按照同一責(zé)任進(jìn)行賠償?shù)囊环N制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：B61.關(guān)于海上運輸貨物保險的險別選擇說法不正確的是（）。A、海上運輸貨物保險的險別有多種形式B、不同的險別所獲得的保險保障是不同的，被保險人交付的保險費也是不同的C、被保險人獲得保險保障越大，支付的保險費越高D、同樣的海上運輸貨物保險險別獲得的保險費是相同的答案：D62.國際商會于1936年制定了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InteInternationalRulesforIntepretationofTradeTerms,簡寫INCOTERMS)，先后進(jìn)行（）次修改次修改和補(bǔ)充。A、5B、6C、7D、8答案：C63.()的運輸方式是使用海上運輸將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運至美國西海岸港口，卸船后交由鐵路運抵美國東岸港口或加勒比海港口區(qū)域。A、內(nèi)陸公共點運輸B、小陸橋運輸C、內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運D、集裝箱公鐵聯(lián)運答案：B64.（）術(shù)語適用于任何運輸方式中的一種或多種，是指在指定目的地，將到達(dá)的運送工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置時，賣方即完成交貨。A、DAPB、FASC、DATD、CIP答案：A65.（）的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。A、整箱貨海運運費B、拼箱貨海運運費C、集裝箱海運附加費D、公路區(qū)段集裝箱運費答案：A66.（）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲方向國際多式聯(lián)運采用的主要組織形式之一。A、陸橋運輸B、?？章?lián)運C、空空聯(lián)運D、海陸聯(lián)運答案：D67.關(guān)于水漬險表述不正確的（）。A、其承保范圍除包括平安險的各項責(zé)任外，還承保被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。B、水漬險的承保范圍要大于平安險的承范圍C、在平安險的基礎(chǔ)上再加上因自然災(zāi)害造成的貨物部分損失也負(fù)責(zé)給予賠償D、水漬險是平安險和一般附加險的總和答案：D多選題1.國際多式聯(lián)運保險包括（）。A、貨運險B、財產(chǎn)險C、責(zé)任險D、養(yǎng)老險答案：ABC2.我國海上運輸貨物保險中的附加險分為（）。A、普通附加險(GeneralAdditionalRisks)B、財產(chǎn)險C、特別附加險(SpecialAdditionalRisks)D、特殊附加險(SpecificAdditionalRisks)答案：ACD3.我國海上運輸貨物保險的主險包括（）。A、特殊附加險(SpecificAdditionalRisks)B、平安險(FreefromParticularAverage,FPA)C、水漬險(WithParticularAverage，縮寫WA或WPA)D、一切險(AllRisks)答案：BCD4.下列表述正確的是：（）A、“W(weight)”：該種貨物應(yīng)按其毛重計算運費。B、“M(measurement)”：該種貨物應(yīng)按其尺寸或體積計算運費。C、“W/M”，該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計算運費，取較高者。D、“Ad.Val.(advalorem)”：該種貨物應(yīng)按其FOB價格的某一百分比計算運費，稱為從價運費。答案：ABCD5.國際集裝箱多式聯(lián)運所引起的風(fēng)險變化中增加的風(fēng)險包括（）。A、由于使用集裝箱運輸，貨物包裝從簡，因而貨物在箱內(nèi)易造成損壞B、由于貨物在箱內(nèi)堆裝不當(dāng)、加固不牢造成損壞C、貨物滅失或損壞時，責(zé)任人對每一件或貨損單位的賠償限額大為增加D、裝運艙面集裝箱貨物的風(fēng)險增大答案：ABCD6.國際多式聯(lián)運的方式包括以下幾種：A、海陸聯(lián)運B、陸橋運輸C、海空聯(lián)運D、空空聯(lián)運答案：ABC7.碼頭應(yīng)保證（）。A、根據(jù)船期表提供合適的泊位；B、船舶靠泊后，及時提供足夠的勞力與機(jī)械設(shè)備，以保證船舶按時完成裝卸；C、提供足夠的場所，作為集裝箱作業(yè)及堆存之用；D、適當(dāng)掌握和注意船方設(shè)備，不違章作業(yè)。答案：ABCD8.根據(jù)多式聯(lián)運公約規(guī)定、在目前實際運作中，多式聯(lián)運提單的種類，按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：（）A、可轉(zhuǎn)讓提單B、不可轉(zhuǎn)讓提單C、記名提單D、指示提單答案：AB9.國際集裝箱多式聯(lián)運運費由（）等構(gòu)成。A、海運運費B、堆場服務(wù)費C、拼箱服務(wù)費D、集散運輸費E、內(nèi)陸運輸費答案：ABCDE10.公路貨運事故處理責(zé)任范圍包括（）。A、貨損B、貨差C、有貨無票D、運輸過失E、運輸延誤答案：ABCDE11.國際多式聯(lián)運合同應(yīng)具備條件（）。A、必須是對貨物的運輸，而且是國際間的貨物運輸。B、在全程運輸中要使用兩種或兩種以上運輸方式，而且是這些運輸方式的連續(xù)運輸。C、多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具有接受貨物、保管貨物和完成或組織完成運輸及有關(guān)服務(wù)的服務(wù)的責(zé)任。D、該合同應(yīng)是承攬、有償和非要式的合同。答案：ABCD12.關(guān)于多式聯(lián)運提單中的標(biāo)記與號碼表述正確的是（）。A、此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用有任何抵觸B、對于集裝集裝箱貨物，還應(yīng)注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢C、對于無包裝標(biāo)志的散貨等應(yīng)在提單上注明“無標(biāo)志”(N/M)，不得在提單貨物標(biāo)志欄內(nèi)保持空白D、有時托運人要求將標(biāo)志圖案直接貼在提單標(biāo)志處，這種提單俗稱“貼嘜提單”答案：ABCD13.下列說法正確的是（）。A、?？章?lián)運又被稱為空橋運輸(Air-bridgeService)。B、在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同C、陸橋運輸在整個貨運過程中使用多個集裝箱，需要換裝D、空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：ABD14.拼箱服務(wù)費的內(nèi)容包括（）。A、將空箱從堆場運至貨運站；將裝好貨的實箱從貨運站運至堆場（裝船港）B、將實箱從堆場運至貨運站（卸船港）；理貨；C、簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單；在貨運站貨物地正常搬運；D、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記；一定期限內(nèi)的堆存E、必要的分票與積載；提供箱子內(nèi)部貨的積載圖等服務(wù)而收取的費用。答案：ABCDE15.信用證的特點（）。A、信用證無實用性B、信用證是一項獨立文件。C、開證行是第一任何款人。D、信用證業(yè)務(wù)處理的是單據(jù)。答案：BCD16.交貨記錄(DeliveryRecord)共五聯(lián)分別是（）。A、到貨通知書一聯(lián)B、提貨單一聯(lián)C、費用賬單二聯(lián)D、交貨記錄一聯(lián)答案：ABCD17.集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程設(shè)計的步驟包括（）。A、設(shè)定總目標(biāo)B、分析現(xiàn)狀，確定設(shè)計目標(biāo)C、設(shè)計／再造新流程D、新流程實施方案答案：ABCD18.集裝箱貨運站主要有兩種類型：（）。A、內(nèi)陸港口型B、貨物集散型C、港口型D、集散型答案：AB19.發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理包括（）。A、不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)運B、各運輸區(qū)段的單證傳遞C、貨物的跟蹤D、以上都不對答案：ABC20.卸船與堆放碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計劃堆放集裝箱，應(yīng)注意到：（）。A、空箱與實箱應(yīng)分開堆放；B、了解實箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況；C、是否要安排中轉(zhuǎn)運輸；D、確定交貨地點和交貨日期。答案：ABCD21.多式聯(lián)運提單與海上運輸提單的性質(zhì)與作用是一致的，主要有（）。A、是雙方在合同確定的貨物運輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則。B、是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)。C、是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。D、是貨物所有權(quán)的證明，可以用來結(jié)匯、流通、抵押等。答案：ABCD22.哪些公約下多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為自貨物裝上船舶時起至卸下船舶時止？（）A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、《海牙／維斯比規(guī)則》D、其他國際貨運公約答案：AC23.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人基本特征（）。A、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“本人”而非代理人。B、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在以“本人”身份開展業(yè)務(wù)的同時，并不妨礙他同時也以“代理人”身份兼營有關(guān)貨運代理服務(wù)，或者在一項國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中不以“本人”身份而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業(yè)務(wù)。C、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“中間人”。D、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人既可以擁有運輸工具也可以不擁有運輸工具。答案：ABCD24.關(guān)于空運區(qū)段集裝箱運費計算表述正確的有（）。A、航空運費是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運輸?shù)侥康牡貦C(jī)場所應(yīng)收取的航空運輸費用。B、航空運費=計費重量X適用的運價C、運價種類：①普通貨物運價②等級貨物運價（代號S）③指定商品運價（代號C）④最低運費（代號M）D、急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎(chǔ)運價的150%計收。答案：ABCD25.多式聯(lián)運單據(jù)是（）等當(dāng)事人貨物交接的憑證。A、發(fā)貨人B、多式聯(lián)運經(jīng)營人C、收貨人D、運輸人答案：ABC26.國際集裝箱多式聯(lián)運所引起的風(fēng)險變化（）。A、減少的風(fēng)險包括：裝卸過程中的貨損事故，貨物偷竊、水濕、雨淋事故，污染事故，貨物數(shù)量溢短現(xiàn)象B、增加的風(fēng)險有由于使用集裝箱運輸，貨物包裝從簡，因而貨物在箱內(nèi)易造成損壞C、增加的風(fēng)險由于貨物在箱內(nèi)堆裝不當(dāng)、加固不牢造成損壞；裝運艙面集裝箱貨物的風(fēng)險增大D、增加的風(fēng)險貨物滅失或損壞時，責(zé)任人對每一件或貨損單位的賠償限額大為增加答案：ABCD27.關(guān)于集裝箱提單表述正確的是（）。A、指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單B、它既可能是港到港的直達(dá)提單C、也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單D、還可能是海上運輸與其他運輸方式連續(xù)完成全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運提單答案：ABCD28.為了說明裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括()。A、FOBLinerTerms(FOB班輪條件）B、FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）C、FOBStowed（FOB包括理艙費，F(xiàn)OBS)D、FOBTrimmed(FOB包括平艙費，F(xiàn)OBT)答案：ABCD29.下列說法正確的是（）。A、集裝箱提單是指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單B、集裝箱運輸并不一定都是多式聯(lián)運C、為集裝箱所簽發(fā)的提單也不一定都是多式聯(lián)運提單D、習(xí)慣上常將港到港的直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單、多式聯(lián)運提單這三種提單統(tǒng)稱為集裝箱提單答案：ABCD30.集裝箱公鐵聯(lián)運的構(gòu)成要素（）。A、必須具有一份公鐵聯(lián)運合同,是國內(nèi)貨物的運輸，不涉及國際貨物運輸。B、必須使用一份公鐵一份公鐵聯(lián)運單據(jù)。C、必須是公路及鐵路兩種運輸方式的聯(lián)合運聯(lián)合運輸。D、必須由一個全程運輸經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé)。答案：ABCD31.多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任制類型包括（）。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：ABCD32.關(guān)于海上運輸貨物保險的險別選擇表述正確的有（）。A、海上運輸貨物保險的險別有多種形式B、不同的險別所獲得的保險保障是不同的，被保險人交付的保險費也是不同的，被保險人獲得保險保障越大，支付的保險費越高C、所以對于被保險人來說，在投保時選擇恰當(dāng)?shù)谋ｋU險別是非非常重要的D、保險人要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、特點、包裝情況、運輸方式、運輸路線以及港口等不同情況來選擇保險險別答案：ABCD33.在國際多式聯(lián)運中，其主要業(yè)務(wù)及程序環(huán)節(jié)有（）。A、接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同B、空箱的發(fā)放、提取及運送，貨物裝箱及接收貨物。C、簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸D、訂艙及安排貨物運輸，辦理保險，多式聯(lián)運出口報關(guān)。E、辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)，貨物交付，貨運事故處理。答案：ABCDE34.下列條件的屬漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運的（）A、兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。B、所訂立的合同是國際間的貨物運輸。C、運輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點位于兩個不同的國家。D、貨物系由載貨車輛運輸。答案：AB35.以下表述正確的有（）。A、多式聯(lián)運經(jīng)營人起運地分支機(jī)構(gòu)或代理繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運提單B、全程多式聯(lián)運提單正本交給發(fā)貨人，用于結(jié)匯C、全程多式聯(lián)運提單副本若干份交付多式聯(lián)運經(jīng)營人D、全程多式聯(lián)運提單副本用于多式聯(lián)運經(jīng)營人留底和送交的地分支機(jī)構(gòu)或代理答案：ABCD36.國際集裝箱多式聯(lián)運所引起的風(fēng)險變化中減少的風(fēng)險包括（）。A、裝卸過程中的貨損事故B、貨物偷竊、水濕、雨淋事故C、污染事故D、貨物數(shù)量溢短現(xiàn)象答案：ABCD37.國際多式聯(lián)運基本條件（）。A、貨物在全程運輸過程中無論使用多少種運輸方式，作為負(fù)責(zé)全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。B、多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負(fù)責(zé)。C、多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的貨物必須是國際間的貨物運輸，這不僅有別于國內(nèi)貨物運輸，主要還涉及國際運輸法規(guī)的適用問題。D、多式聯(lián)運不僅僅是使用兩種不同的運輸方式，且必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸。E、貨物全程運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運單證，且應(yīng)滿足不同運輸方式的需要并計收全程運費。答案：ABCDE38.公路貨運事故貨損貨差商務(wù)事故記錄的編制過程，一般要求（）。A、事故發(fā)生后，由發(fā)現(xiàn)事故的運送站或就近站前往現(xiàn)場編制商務(wù)記錄B、貨物被盜，應(yīng)盡可能保持現(xiàn)場，并由負(fù)責(zé)記錄的業(yè)務(wù)人員或駕駛員根據(jù)發(fā)現(xiàn)的情況會同有關(guān)人員作好現(xiàn)場記錄C、對于在運輸途中發(fā)生的貨運事故，駕駛員或押運人應(yīng)將事故發(fā)生的實際情況如實報告車站，并會同當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)人員提供足夠的證明，由車站編制一式三份的商務(wù)事故記錄D、如貨損事故發(fā)生于貨物到達(dá)站，則應(yīng)根據(jù)當(dāng)時情況，會同駕駛員、業(yè)務(wù)人員、裝卸人員編制商務(wù)記錄答案：ABCD39.分段運費制是按照組成多式聯(lián)運的各運輸區(qū)段來分別計算（）等項費用，合計為多式聯(lián)運的全程運費后，由多式聯(lián)運經(jīng)營人向貨主一次計收。A、海運B、陸運C、空運D、港站答案：ABCD40.CFR術(shù)語下，針對卸貨費用由誰負(fù)擔(dān)，CFR有不同的變形()。A、CFR班輪條件（CFRlinerterms）B、CFR艙底交貨（CFRExship’shold）C、FR吊鉤交貨（CFRextackle）D、CFR卸到岸（CFRlanded）答案：ABCD41.符合哪些條件的屬漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運？()A、兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。B、所訂立的合同是國際間的貨物運輸。C、運輸方式之一在公約所規(guī)定的鐵路線上運輸。D、另一運輸方式為公約所規(guī)定的公路或海上運輸。答案：AB42.國際多式聯(lián)運的特征（）。A、簽訂一份全程多式聯(lián)運合同B、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)C、多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一份多式聯(lián)運單證D、必須是國際間貨物運輸E、采用兩種或兩種以上運輸工具的連續(xù)運輸F、國際多式聯(lián)運全程計收單一費率答案：ABCDEF43.關(guān)于集裝箱整箱貨和拼箱貨正確的是（）。A、整箱貨一般是一個貨主B、拼箱貨的貨主有多個C、整箱貨貨物的貨物交接時只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接D、拼箱貨貨物的交接場所為貨運站答案：ABCD44.多證聯(lián)運單據(jù)的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整，其主要內(nèi)容有：A、貨物的名稱、種類、件數(shù)、重量、尺寸、包裝等；多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要經(jīng)營場所B、發(fā)貨人、收貨人的名稱；多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點、日期C、多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的地點和約定的時間或期限；表不多式聯(lián)運為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明：D、多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字；有關(guān)運費支付的說明E、有關(guān)運輸方式和運輸線路的說明；在不違反多式聯(lián)運單據(jù)簽發(fā)國法律的前提下，雙方同意列入的其他事項答案：ABCDE45.場站收據(jù)共有十聯(lián)，包括（）。A、第一聯(lián)：貨主留底；第二聯(lián)：船代B、第三聯(lián)：運費通知（1）;第四聯(lián)：運費通知（2）C、第五聯(lián)：裝貨單(ShippingOrder)；第五聯(lián)（附頁）：繳納出口貨物港務(wù)費申請書D、第六聯(lián)（淺紅色）：場站收據(jù)副本大副聯(lián);第七聯(lián)（黃色）：場站收據(jù)(DockReceipt)；E、第八聯(lián)：貨代留底；第九聯(lián)：配艙回單（1）；第十聯(lián)：配艙回單（2）答案：ABCDE46.FOB術(shù)語下，貿(mào)易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項：()A、卸貨費用的分擔(dān)。B、“船舷”的變化。C、船貨銜接問題。D、裝貨費用分擔(dān)。答案：BCD47.集裝箱運輸有時需要加收各種附加費，主要加收的附加費包括（）。A、燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費B、轉(zhuǎn)船附加費、超長附加費、超重附加費C、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費D、繞航附加費、旺季附加費、超額責(zé)任附加費等答案：ABCD48.集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程設(shè)計的內(nèi)容包括（）。A、發(fā)送管理B、在運管理C、中轉(zhuǎn)管理D、交付管理答案：ABCD49.國際集裝箱海運運費的計算辦法分為A、基本運費B、附加費C、拼箱服務(wù)費D、困難作業(yè)費答案：AB50.CIF術(shù)語上，貨物具體內(nèi)容可用CIF術(shù)語的變形表示（）。A、CIF班輪條件(ICIFlinerterm)B、CIF艙底交貨(CIFExship，shold)C、IF吊鉤交貨(CIFExtackle)D、CIF卸到岸上(CIFlanded)答案：ABCD51.DAP是《2010年通則》新添加的術(shù)語，取代了（）三個術(shù)語。A、DAF[2]（邊境交貨）B、DES[3]（目的港船上交貨）C、DDU[4]（未完稅交貨)D、FOB答案：ABC52.從船上卸下的集裝箱貨，交貨對象大致可分（）三種。A、收貨人B、集裝箱貨運站C、內(nèi)陸承運人D、貨主答案：ABC53.碼頭堆場的出口業(yè)務(wù)包括（）。A、發(fā)放空箱B、制訂堆場作業(yè)計劃、船舶積載圖與裝船計劃C、接收重箱D、組織裝船E、對特殊集裝箱的處理答案：ABCDE54.堆場服務(wù)費也叫碼頭服務(wù)費，包括()。A、在裝船港堆場接收出口的整箱貨的費用B、堆存和搬運至裝卸橋下的費用C、卸船港從裝卸橋下接收進(jìn)口箱的費用D、將箱子搬運至堆場和堆存的費用答案：ABCD55.關(guān)于簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運提單表述正確的是（）。A、應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付B、如列明向持票人交付，須經(jīng)背書后才能轉(zhuǎn)讓C、如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓D、如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)E、如簽發(fā)任何副本，每份副本應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣答案：ABCDE56.關(guān)于集裝箱貨物的交接地點對應(yīng)正確的是：（）。A、門(DOOR)：發(fā)貨人／收貨人工廠或倉庫B、場(CY)：裝貨港／目的港集裝箱碼頭C、站(CFS)：起運地／目的地集裝箱貨運站D、鉤(HOOK)：起運港／目的港碼頭船邊答案：ABCD57.國際多式聯(lián)運的計收方式主要有（）三種。A、免費制B、單一運費制C、分段運費制D、混合運費制答案：BCD58.哪些公約下多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間為承運人接管貨物時起至交付貨物時止？（）A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、《海牙／維斯比規(guī)則》D、其他國際貨運公約答案：BD59.國際多式聯(lián)運的運輸組織方法（）。A、海陸聯(lián)運B、陸橋運輸C、協(xié)作式聯(lián)運D、銜接式多式聯(lián)運答案：CD60.關(guān)于多式聯(lián)運單據(jù)的分類表述正確的是（）。A、多式聯(lián)運提單按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單B、可轉(zhuǎn)讓提單又可分為兩類：按指示交付或向持票人交付C、根據(jù)多式聯(lián)運經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運單據(jù)分為：清潔提單和不清潔提單D、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單答案：ABCD61.國際多式聯(lián)運單證的流轉(zhuǎn)程序包括（）。A、多式聯(lián)運經(jīng)營人起運地分支機(jī)構(gòu)或代理繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運提單B、多式聯(lián)運經(jīng)營人起運地分支機(jī)構(gòu)或代理貨交一程承運人，一程承運人簽發(fā)公路運單C、多式聯(lián)運經(jīng)營人二程分支機(jī)構(gòu)或代理收到運單后，憑此從一程承運人或其代理處提取貨物，并交付二程承運人或其代理D、多式聯(lián)運經(jīng)營人三程分支機(jī)構(gòu)或代理收到提單后，憑此從二程承運人取貨物，并交付三程承運人或其代理E、多式聯(lián)運經(jīng)營人目的地分支機(jī)構(gòu)收到鐵路運單后，可憑此從承運人或代理處提取貨物，并向收貨人發(fā)出提貨通知答案：ABCD62.鐵路貨運事故索賠時效的計算方法表述正確的（）。A、關(guān)于貨物損壞或部分滅失以及運輸延誤的賠償自貨物交付之日或應(yīng)交付之日起計算B、關(guān)于貨物全部滅失的賠償，自貨物按期運到后30天內(nèi)C、于補(bǔ)充支付運費、雜費、罰款的要求，或關(guān)于退還此項款額的賠償要求，則應(yīng)付款之日起計算。如未付款，應(yīng)從貨物交付之日起計算D、關(guān)于支付變賣貨物的貸款要求，則應(yīng)自變賣貨物之日起計算答案：ABCD63.我國集裝箱公鐵聯(lián)運面臨的問題（）。A、實際操作還需探索，鐵路系統(tǒng)多年的沉疴痼疾是最大的制約。B、統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)的缺失和一致性政策的缺失是較為突出的問題。C、我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，高級物流人才匱乏，公鐵聯(lián)運的相關(guān)運輸技術(shù)一直薄弱，人才的培育和成熟，也大致需要一個周期。D、在我國，物流經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展不平衡，區(qū)域發(fā)展水平存在很大差距。答案：ABCD判斷題1.集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)流程設(shè)計大致可定位為“為能向客戶提供最優(yōu)質(zhì)和優(yōu)化的集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)而設(shè)計，從托運貨物直至貨物交付收貨人為止的一系列作業(yè)環(huán)節(jié)”。（）A、正確B、錯誤答案：A2.整箱貨的貨主可以是一個貨主或多個貨主。（）A、正確B、錯誤答案：B3.從目前的收費情況看，除有特殊規(guī)定外，海運運費基本上仍是按所運貨物的運費噸所規(guī)定的費率計收。（）A、正確B、錯誤答案：A4.車站編制普通記錄,普通記錄可以單獨作為賠償?shù)囊罁?jù)。（）A、正確B、錯誤答案：B5.整箱貨是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱貨物。（）A、正確B、錯誤答案：A6.記名提單是指正面收貨人一欄中載明作為收貨人的特定的人（或公司）的提單，一般不能發(fā)生轉(zhuǎn)讓流通（在有些國家規(guī)定可經(jīng)背書或司法部門批準(zhǔn)后轉(zhuǎn)讓）。（）A、正確B、錯誤答案：A7.指示提單是指在正面收貨人一欄中載明“有某人指示”或“指示”字樣的多式聯(lián)運提單。（）A、正確B、錯誤答案：A8.整箱貨的海運運價由基本費率和附加費構(gòu)成。整箱貨運費的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。（）A、正確B、錯誤答案：A9.多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是指行為人履行義務(wù)、承擔(dān)責(zé)任在時間上的范圍。責(zé)任期間的長短，在一定程度上體現(xiàn)了多式聯(lián)運經(jīng)營人和承運人承擔(dān)義務(wù)的多少和責(zé)任的輕重。（）A、正確B、錯誤答案：A10.集裝箱貨運站主要有兩種類型：分別是內(nèi)陸港口型和貨物集散型。（）A、正確B、錯誤答案：A11.附加險(AdditionalRisks)指被保險人在投保了主險的基礎(chǔ)上附承的一科一種險別，可以單獨投保。（）A、正確B、錯誤答案：B12.在集裝箱的卸船準(zhǔn)備中，碼頭堆場根據(jù)這些單證安排卸貨準(zhǔn)備，并制訂出集裝箱卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃。（）A、正確B、錯誤答案：A13.EXW貿(mào)易術(shù)語適用于任何運輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。（）A、正確B、錯誤答案：A14.在多式聯(lián)運中使用集裝箱，涉及的單證是空箱提交單、集裝箱設(shè)備交接單。（）A、正確B、錯誤答案：A15.內(nèi)陸港口型的貨運站主要設(shè)在港口以外，深入內(nèi)陸主要工業(yè)城市集中的地方，將臨近港口周圍的貨物預(yù)先集中，進(jìn)行裝箱。裝箱完畢后再通過內(nèi)陸運輸將集裝箱運至碼頭堆場，該種類型的貨運站具有海陸聯(lián)運的作用。（）A、正確B、錯誤答案：A16.世界上較有影響的亞歐陸橋運輸線有兩條：西伯利亞大陸橋運輸線、新亞歐陸橋運輸線。（）A、正確B、錯誤答案：A17.陸橋運輸(LandBridgeService)指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個“海一陸一?！钡倪B貫運輸方式，是于1967年蘇伊士運河關(guān)閉時開始使用的。（）A、正確B、錯誤答案：A18.國際多式聯(lián)運保險種類包括貨運險、財產(chǎn)險、責(zé)任險。（）A、正確B、錯誤答案：A19.OCP(OverlandmonPoint)是指使用兩種運輸方式，將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國內(nèi)陸公共點，并享有優(yōu)惠運價。（）A、正確B、錯誤答案：A20.清潔提單是指在多式聯(lián)運單據(jù)上，多式聯(lián)運經(jīng)營人未對貨物的外表狀況做出任何保留，即視為貨物在交付經(jīng)營人時是完好的。（）A、正確B、錯誤答案：A21.交貨記錄(DeliveryRecord)交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)、提貨單一聯(lián)、費用賬單二聯(lián)、交貨記錄一聯(lián)。（）A、正確B、錯誤答案：A22.特種貨物保險是專為運輸特殊貨物而設(shè)置的，目前這種專門的保險只有兩種：海上運輸冷藏貨物保險和海上運輸散裝桐油保險。（）A、正確B、錯誤答案：A23.“貨交承運人”是指賣方于買方所在地或其他指定地點將貨交付給承運人或買方指定人。（）A、正確B、錯誤答案：B24.拼箱貨在貨物交接時需查看貨物的實際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）。（）A、正確B、錯誤答案：A25.集裝箱提單就是多式聯(lián)運提單。（）A、正確B、錯誤答案：B26.集裝箱碼頭堆場的主要業(yè)務(wù)工作是辦理集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運、拆箱、收發(fā)、交接、保管、堆存、捆扎、搗載、搬運以及承攬貨源，還應(yīng)辦理集裝箱的修理、沖洗、熏蒸，有關(guān)衡量等工作。（）A、正確B、錯誤答案：A27.集裝箱貨運站是集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)物。集裝箱運輸?shù)闹饕攸c之一就是船舶在港時間短，這就要求有足夠的貨源一旦在卸船完畢后，即可裝滿船開航。（）A、正確B、錯誤答案：A28.集裝箱公鐵聯(lián)運是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內(nèi)貨物的運輸。（）A、正確B、錯誤答案：A29.集裝箱提單是指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單。它既可能是港到港的直達(dá)提單，也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單，還可能是海上運輸與其他運輸方式連續(xù)完成全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運提單。（）A、正確B、錯誤答案：A30.目前國際多式聯(lián)運保險有廣義和狹義之分。廣義的多式聯(lián)運保險包括多式聯(lián)運過程當(dāng)中涉及的全部保險，既包括貨運險、財產(chǎn)險，又包括責(zé)任險。狹義的國際多式聯(lián)運保險與廣義的相同。（）A、正確B、錯誤答案：B31.水運貨損事故處理的時效，自貨運記錄編寫的次日起180天，受理人應(yīng)在接到索賠要求60天內(nèi)作出答復(fù)。貨