國際貿(mào)易復(fù)習(xí)總結(jié)

一、品質(zhì)的含義及其重要性

(一)含義

商品品質(zhì)(qualityofgoods)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合反映。外觀形態(tài)

主要表現(xiàn)為商品的造型、花色、款式、味覺、色澤、透明度等等；內(nèi)在質(zhì)量包括商品的物理

和機械性能、化學(xué)成分、生物學(xué)特征、內(nèi)在結(jié)構(gòu)和性能等等。

(-)商品品質(zhì)的重要性

品質(zhì)條款是國際貨物買賣合同中不可缺少的一項主要交易條件，是買賣雙方交接貨物

的基本依據(jù)。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定：賣方交貨必須符合約定的質(zhì)量，

如賣方交貨不符約定的品質(zhì)條件，買方有權(quán)要求損害賠償，也可要求修理或交付替代貨物,

甚至拒收貨物和撤銷合同。

(三)對進出口商品質(zhì)量的要求

對出口商品的質(zhì)量要求：

1、交貨品質(zhì)必須符合合同規(guī)定。

2、在國際市場上，用戶不僅要對品質(zhì)進行評價，而且還要對生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量體系進行評

價。

3、針對不同市場和不同消費者的需求來確定出口商品質(zhì)量。

4、不斷更新?lián)Q代和精益求精。

5、適應(yīng)進口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求。

［案例］

*我與越南某客商憑樣品成交達成一筆出口鐮刀的

交易。合同中規(guī)定復(fù)驗有效期為貨物到達目的港

后的60天。貨物到目的港經(jīng)越商復(fù)驗后，未提出

任何異議。但事隔半年，越商來電稱：鐮刀全部

生銹，只能降價出售，越商因此要求我方按成交

價格的40%賠償其損失。我方接電后立即查看我

方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。

問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么？

答案：

我方不應(yīng)同意對方的要求。因為，合同中規(guī)定的復(fù)驗期內(nèi)，越商復(fù)驗后未提出任何

異議,說明貨物質(zhì)量得到越商認(rèn)可。而半年后鐮刀全部生銹的原因不是鐮刀本身的內(nèi)在缺陷,

而是鐮刀與空氣中的氧發(fā)生了氧化作用引起的，是一種自然現(xiàn)象。故盡管我方留存的復(fù)樣也

存在類似現(xiàn)象，我方也不能同意對方的要求。

案例分析

某出口公司與國外成交紅棗一批，合同

與信用證上列明的是三極品，但到發(fā)貨裝船

時才發(fā)現(xiàn)三級紅棗庫存告罄，于是改以二級

品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級紅棗仍按

三級計價?！?/p>

問：這種以好頂次，原)

價不變的做法妥當(dāng)嗎？

根據(jù)《UCP600》第600號出版物37條C款規(guī)定：商業(yè)發(fā)票中的貨物描述，必須與信用證規(guī)

定相符。由此可見本例所述情況與《UCP600》的規(guī)定相悖，如當(dāng)?shù)厥袌鰞r格下跌，買方完全

可以借與原合同規(guī)定不符向賣方要挾，盡管我們給的是好貨，對方也會籍以拒收或索賠。所

在我們在工作中千萬要防止出現(xiàn)這種雙重?fù)p失的做法。

［案例］

A公司從國外進口一批青霉素油劑，合同規(guī)定該商品品質(zhì)“以英國藥局1953年標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)”,

但貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)商品有異樣，于是請商檢部門進行檢驗。經(jīng)反復(fù)查明，在英國藥局1953

年版本內(nèi)沒有青霉素油劑的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果商檢人員無法檢驗，從而使A公司對外索賠失去

了依據(jù)。

此案說明在進口貿(mào)易中，一定要認(rèn)真制定商品品質(zhì)條款，如需要用標(biāo)準(zhǔn)來說明商品品質(zhì)時，

為了便于安排生產(chǎn)和組織貨源，通常以采用我國有關(guān)部門所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)成交為宜。此外，也

可根據(jù)需要和可能，酌情采用國際標(biāo)準(zhǔn)化組織或出口國規(guī)定的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。但要密切注意各種

標(biāo)準(zhǔn)修改和變動的情況，以免引起爭議，造成損失。

案例

廣東省XH縣傳統(tǒng)盛產(chǎn)柑橘，并形成了一種優(yōu)質(zhì)品種叫“XH柑”，品質(zhì)上乘，享譽東南亞。

XH縣某公司與港商A簽定了一份出口大宗柑皮的合同，合同中品質(zhì)條款僅規(guī)定“XH種柑

皮”。貨物發(fā)運后，港商A提出異議，稱這些柑皮不全是XH縣當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的，因為他已經(jīng)派

人對該縣作了調(diào)查，即使全縣出產(chǎn)的柑橘也無法剝出這么多的柑皮。我方公司認(rèn)為，合同僅

規(guī)定“XH種柑皮”，即只要是XH品種的即可。A商則堅持必須是XH縣當(dāng)?shù)胤N植的才能算

數(shù)。雙方各執(zhí)己見，最后中方為了維護雙方業(yè)務(wù)關(guān)系而賠償結(jié)案。

案例分析：

訂立合同的品質(zhì)條款時應(yīng)盡量做到準(zhǔn)確嚴(yán)密，過分籠統(tǒng)往往會造成事后對合同含義的不同理

解而引起糾紛；

中方應(yīng)堅持自己的立場，按照傳統(tǒng)業(yè)務(wù)習(xí)慣應(yīng)理解為XH品種的柑橘，不應(yīng)草率答應(yīng)對方的

無理要求，給自己造成損失。

某郵局通過美國一公司駐中國辦事處進口一臺柴油發(fā)電機，合同注明“全新產(chǎn)品”。到貨后

檢驗發(fā)現(xiàn)機器表面銹蝕嚴(yán)重，商檢確定系80年代產(chǎn)品，但內(nèi)部電機、定子、轉(zhuǎn)子狀態(tài)良好，

證明從未使用。我方要求美方賠償損失，雙方爭執(zhí)不下，最后以40萬美元成交（原價70萬

美元）。

分析：合同條款含義不明，雙方對“全新”的理解不一致，我方注重的是性能先進，對方則

注重機器未曾使用。

案例分析

中國某公司從國外進口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量200萬公噸，每公噸100美元.而外商裝船時

共裝運了230萬公噸，對多裝的30萬公噸，我方應(yīng)如何處理？如果外商只裝運了180萬公

噸，我方是否有權(quán)拒收全部小麥？

［分析］

根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，

買方可以收取也可以拒絕收取多交部分的貨物，如果買方收取多交部分貨物的全部或一部

分，它必須按合同價格付款。本案例中，我方對外商多交30萬公噸，可以拒收也可以全部

收下，還可以只收下其中的一部分，如果我方收取多交小麥的全部或一部分，要按每公噸100

美元付款。

［分析］

如果外商只裝運了180萬公噸，我方無權(quán)拒收全部小麥?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》

規(guī)定：如果賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買

方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，即使如此，買方也有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。

在本案例中，外商只比合同規(guī)定少交20萬公噸，尚未構(gòu)成根本性違約，我方只有權(quán)要求外

商在交貨期內(nèi)補交，沒有權(quán)拒收全部小麥，如在補交期間，外商給我方帶來不合理的開支，

我方有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。

某公司向國外某客商出口50噸小麥，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可做出如下（）

的決定。

A、收取52噸貨物

B、收取多交貨物中的1噸

C、拒收52噸貨物

D、拒收多交的2噸貨物

二、表示商品品質(zhì)的方法

a

r看黃?—一

☆用實物表示I偌樣品買一（SalebySample）

規(guī)格

等級

標(biāo)淮

☆文字說明表示《商標(biāo)和牌號

說明書和圖樣

產(chǎn)地

三、計算重量的方法

1）毛重.實際皮重

2）凈重=毛重■皮重<平均皮重

3）公量習(xí)慣皮重

4）理論重量〔約定皮重

5）法定重量

注意：計算運費通常按毛重，計算價

格通常按凈重，但一些低值貨物通常

以毛作凈。

三、計算重量的方法

1>毛重（GrossWeight）

凡商品本身重量加包裝的重量稱為毛重。

2、凈重（NetWeight）

是指商品本身的重量，即除去包裝后的商品實際重量（凈重=毛重-皮重），國際上有

下列幾種做法：

（1）按實際皮重（ACTUALTARE或REALTARE）計算。即指包裝的實際重量，它是指對包裝

逐件衡量后所得的總和。

（2）按平均皮重（AVERAGETARE）計算。是指從全部商品中抽取幾件，秤其包裝的重量，

除以抽取的件數(shù)，得出平均數(shù)，再以平均每件的皮重乘以總件數(shù)，算出全部包裝重量。

（3）按習(xí)慣皮重（CUSTOMARYTARE）計算。是指按市場已公認(rèn)的規(guī)格化的包裝計算皮重,

即用標(biāo)準(zhǔn)單件皮重乘以總件數(shù)即可。

（4）按約定皮重（COMPUTEDW日GHT）計算。是指按買賣雙方事先約定的皮重作為計算的

基礎(chǔ)。

凈重：注意事項

“以毛作凈”(GrossforNet)

一適用于單位價值不高的商品。

一如：核桃100公噸，單層麻袋包裝，以毛作凈。

注意：在國際貨物買賣注意：計算運費通常按

合同中，未明確規(guī)定采毛重，計算價格通常按

用何種方法計算重量和凈重，但一些低值貨物

價格時，按照慣例，應(yīng)通常以毛作凈。

按凈重計量和計價。

3、公量(ConditionedWeight)

是指用科學(xué)儀器抽去商品中的水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)的含水量求得的重量。這種方法適用

于經(jīng)濟價值高，而含水量極不穩(wěn)定的商品，如棉花、羊毛、生絲等。公量的計算公式為：

公量=干量+標(biāo)準(zhǔn)含水量

實際重量(i+標(biāo)準(zhǔn)回潮率)

i+實際回潮率

有關(guān)公量的計算1：

該廠出口生絲公量10公噸，雙方在合同中約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率是11%。檢測10千克生絲，用科

學(xué)儀器抽出水分后，凈剩8千克的干凈重。

問該廠出口生絲的實際重量是多少？

水分

實際回潮率=----------X100%

干量

10-8

=---------------=25%

8

實際重量(1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率)

公量=--------------------------------------

1+實際回潮率

X(1+11%)

10=------------------

1+25%

X=11.26(公噸)

答：出口商出口生絲的實際重量為11.26公噸。

某公司出口羊毛10公噸，買賣雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%,其

實際回潮率則從1。公噸中抽取部分樣品進行測算。假設(shè)抽取10

kg,然后用科學(xué)方法去掉10kg羊毛中的水分，若凈剩8kg干羊毛,

那么公量為多少？

實際回潮率=2/8=25%

公量:實際重量x(1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率)/(1+實際回潮

率)

=10x(1+11%)/(1+25%)=8.888(公噸)

4、理論重量(TheoreticalWeight)

對于某些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其規(guī)格一致，每件重量大體是相同的,

一般可以從其件數(shù)推算出總量。如馬口鐵、鋼板等。

5、法定重量(LegalWeight)和實物凈重(NetNetWeight)。

所謂法定重量是商品重量加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。而除

去這部分重量所表示出來的純商品重量，則稱為實物凈重。

案例

?2002年3月，廣西某糧油進出UC公司向南非出口食糖。

合同規(guī)定：食糖，數(shù)量500公噸，每公噸120美元，可有

3%增減，由賣方選擇；增減部分按合同價格計算。如果

在交貨前食糖2場價格上漲，在不違反合同的情況下，賣

方要想獲利，可裝多少公噸？如果市場價格下降呢？

?同年5月，C公司又向俄羅斯出口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量

為1000公噸，每公噸100美元，以信用證方式支付。合同

簽訂后，俄羅斯進口商開來信用證，金額為100000美元，

問我方最多、最少可■交多少公噸小麥？為什么？

分析：在本案例中，按合同規(guī)定，賣方最多可交515公噸，最少交485公噸，增減部分按合

同計價，如在交貨前市價上漲，少交對賣方有利，如交貨前市價下降，多交對賣方有利。

我方最多可交1000公噸，最少可交950公噸。根據(jù)《UCP600》規(guī)定：對合同未規(guī)定數(shù)量機

動幅度的散裝貨，除北信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支取款項不超過信川

證金額的條件下，數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度。在本案例中，小麥?zhǔn)巧⒀b貨，數(shù)量可有5%

的增減，即賣方交貨數(shù)量可在950-1050公噸，但信用證金額只有100000美元，因此，賣方

最多也只能交1000公噸，最少可交950公噸。

在一筆出口大宗初級產(chǎn)品的合同中規(guī)定：“單價為每公噸

230美元，30000M/T3%moreorIessatseller'soption".

賣方準(zhǔn)備交貨時，該產(chǎn)品的國際市場價格大幅上漲。請問：

★如果你是賣方，你準(zhǔn)備交付多少貨物？為什么？

☆如果你是買方，在磋商合同條款時，應(yīng)注意什么？

分析：

作為賣方，盡可能少裝貨物。只交付29100公噸。

作為買方，應(yīng)在合同中規(guī)定，溢短裝部分的貨物價格應(yīng)按裝運時市價

計算。

四、合同中的數(shù)量條款

(-)約定數(shù)量條款的注意事項

3、數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體

(1)若成交數(shù)量前使用“大約”、“近似”等字眼，根據(jù)

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(以下簡稱UCP600)的規(guī)定，這

個約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不靜過10%的增減幅度。

(2)《UCP600》第39條B款規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的

指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的

條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度,但以包裝單位或個

數(shù)記數(shù)時不適用。

CaseStudy

我方A公司向阿聯(lián)酋B公司出口凍羊肉20公噸，

每公噸400美元FOB上海。合同規(guī)定數(shù)量可增

減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金

額為8000美元，數(shù)量約20公噸。后來，我方

A公司按22公噸發(fā)貨裝運，持單到銀行辦理議

付時遭到拒絕。請分析為何出現(xiàn)這一情況。

答：因為單證不符。在使用信用證作為支付方式時，銀行議付是以信用證規(guī)定的金額為

限，如果議付金額超出信用證金額，就會遭到銀行拒付。在上述交易中，雖然合同規(guī)定數(shù)

量可增減10%,但由于買方在開來的信用證中規(guī)定金額為8000美元，沒有相應(yīng)規(guī)定約量，

故而會遭到銀行拒付。信用證是一個自足文件，在遇到信用證條款與合同條款不符時，出

口方在發(fā)貨前應(yīng)要求進口方按合同規(guī)定修改信用證條款，或按信用證規(guī)定的數(shù)量或金額發(fā)

貨。

某公司出口中東電風(fēng)扇1000臺，L/C規(guī)定不允許分批裝運。裝運時發(fā)現(xiàn)有40臺嚴(yán)重?fù)p

壞，臨時更換又來不及。為確保質(zhì)量，業(yè)務(wù)員決定少交這40臺風(fēng)扇，即少交合同數(shù)量的

4%,認(rèn)為符合UCP500的規(guī)定，但是遭到銀行的拒付。為什么？

分析：

UCP600的規(guī)定并不適用于整件計價的貨物。若大米100公噸，即使不規(guī)定溢短

裝，也可增減5%。但若合同規(guī)定大米100公噸，麻袋包裝，每包100公斤，共1000包，

則不能增減。

中國某公司從國外進口小麥，合同規(guī)定：數(shù)量

200萬公噸，每公噸100美元。而外商裝船時共裝運

了230萬公噸，對多裝的30萬公噸，我方應(yīng)如何處理？

如果外商只裝運了180萬公噸，我方是否有權(quán)拒收全

部小麥？

根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，如果賣方交付的

物效量大于合同規(guī)定的數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可

以拒絕收取多交部分的貨物，如果買方收取多交部分貨物的全部或一

部分，它必須按合同價格付款。本案例中，我方對外商多交30萬公噸

可以拒收也可以全部收下，還可以只收下其中的一部分，如果我方收

取多交小麥的全部或一部分，要按每公噸100美元付款。

如果外商只裝運了180萬公噸，我方無權(quán)拒收全部小麥?！堵?lián)合

國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：如果賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量,

賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補交廠叵不得使買方遭受不合理的不樂

承擔(dān)不合理的開支，即使如此,買方也有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。彳

本案例中，外商只比合同規(guī)定少交20萬公噸，尚未構(gòu)成根本性違約，目

方只有權(quán)要求外商在交貨期內(nèi)補交，沒有權(quán)拒收全部小麥，如在補交J

間，外商給我方帶來不合理的開支，我方有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。

2、某出口公司與外商簽訂合同：出口電吹風(fēng)2000個，合同規(guī)定必

須一次裝運，不許部分發(fā)運。在裝船時，發(fā)現(xiàn)有80臺嚴(yán)重?fù)p壞，臨時

更換又來不及。為保證交貨質(zhì)量，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)

一慣例》的規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許有5%的

增減，故決定少交80臺，即少交4%。結(jié)果遭到第燈布什

褚今折鍍行拒付的原囪？

析：

《跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定》：除非信用證規(guī)定“貨物的指定數(shù)量不不

有增減”夕卜，在所支付的款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量

準(zhǔn)許有5%的增減幅度。但是，信用證上規(guī)定的數(shù)量是以包裝單位或個

數(shù)計數(shù)時，此項增減幅度則不適應(yīng)。此案例中，成交的貨物標(biāo)的是電

吹風(fēng)，是以個數(shù)計數(shù)的，所以此項增減幅度條款不適應(yīng)，因此銀行會

拒付。

（三）進出口商品的包裝的意義

保護、美化商品，有的商品包裝是商品生產(chǎn)過程的延續(xù)。

合同中的包裝條款是合同的主要交易條件。

提供約定的或通用的商品包裝，是賣方的主要義務(wù)之一。

《公約》：賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝。如無約定，則按照同類貨物通用的

方式裝箱或包裝，如無此種通用方式，按按照足以保全和保護貨物的方式裝箱或包裝。

案例：

2002年我出口公司出口到加拿大一批貨物，共值人民幣128萬。合同規(guī)定用塑料袋

包裝，每件要使用英、法兩種文字的貼頭（粘紙）。但我公司實際交貨時，因塑料袋無貨擅

自改用紙袋代替，并只使用有英文貼頭。貨運到后，加拿大商人為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售

要求，不得不雇人重新更換包裝和貼頭，后向我方提出索賠，我方理虧認(rèn)賠。問我方受損

原因是什么？

分析：

本案例中，我出口公司的錯誤有二：1、擅自更換包裝材料，合同規(guī)定用塑料袋包裝

而我公司擅自改用紙袋包裝代替；2、未按合同規(guī)定使用貼頭，合同規(guī)定每件用英、法兩種

文字的貼頭，我公司只使用英文貼頭。根據(jù)CISG規(guī)定，賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或

包裝。我公司違反了此規(guī)定，應(yīng)給予外商賠償。

運輸標(biāo)志：ShippingMark

又稱陵頭，由簡單的幾何圖形加上字母、數(shù)字和文字構(gòu)成。

作用：便于裝卸、運輸、儲存過程中對商品的識別、點數(shù)，防止錯發(fā)錯運.

主要內(nèi)容：收、發(fā)貨人的名稱縮寫或代號；目的港口或目的地名稱；件號、批號。

我某出口公司與加拿大商人訂立了一份出口水果合同,

支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)Z

果總重量缺少10%,而且每個水果的重量也低于合同規(guī),

加拿大商人既拒絕付款，也拒絕提貨。

后來水果全部腐爛，加拿大海關(guān)向中方收取倉儲費和攵I

理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中,

我們可以吸取什么教訓(xùn)I?

解析

⑴賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則買方有權(quán)提出

索賠，其至拒收貨物。

⑵此案中我方陷于被動，首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗

還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，

則應(yīng)分清是屬于根本性違約（故意違約）還是非根本性違約

（疏忽）。

如不屬根本性違約，加方無權(quán)退貨和拒付貨

款，只能要求減價或賠償損失；

如屬根本性違約，加方可退貨，但應(yīng)妥善保管

貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。

案例：

國內(nèi)某出口公司與日本某公司達成一項出口交易，合同指定由我方出陵頭。因此，

我方在備貨時就將唆頭刷好。但在貨物即將出運時，國外開來的信用證上又指定了唆頭。

請問：在此情況下，我方應(yīng)如何處理？

分析：

我方可以通知買方要求其修改信用證，使信用證內(nèi)容與合同相符，如買方同意改

證，賣方應(yīng)堅持在收到信用證修改通知后再對外發(fā)貨；或者我方在收到信用證以后，按信

用證規(guī)定的唆頭重新更換包裝，但所花費的額外費用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。

切記，在收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不符后，不要做出既不通知買方要求其改證也不重

新更換包裝而自行按原嘖頭出口的錯誤行為。

案例：

菲律賓某公司與上海某自行車公司洽談進口中國“永久”自行車100輛，采用定牌

生產(chǎn)，但要求我方改用“箭”牌商標(biāo)，但在包裝上不得注明：“MADEINCHINA”字樣。請

問，我方是否能接受?處理時要注意什么？

分析：

我方不應(yīng)接受。因為根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定：采用定牌生產(chǎn)時，除非另有約定，在我國出

口商品和/或包裝上均需標(biāo)明“中國制造”字樣。在處理此項業(yè)務(wù)中，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查對方的資

信情況，以防上當(dāng)，造成不必要的麻煩。

蓍例：

■

2002年我出口公司出口到加拿大一批貨物，共值人民幣

128萬。合同規(guī)定用塑料袋包裝，每件要使用英、法兩種文字的

貼頭（粘紙）。但我公司實際交貨時，因塑料袋無貨擅自改用紙

袋代替，并只使用有英文貼頭。貨運到后，加拿大商人為了適應(yīng)

當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售要求，不得不雇人重新更換包裝和貼頭，后向我

方提出索賠，我方理虧認(rèn)賠。問我方受損原因是什么？

分析：

本案例中，我出口公司的錯誤有二：1、擅自更換包裝材料，

合同規(guī)定用塑料袋包裝而我公司擅自改用紙袋包裝代替；2、未

按合同規(guī)定使用貼頭，合同規(guī)定每件用英、法兩種文字的貼頭，

我公司只使用英文貼頭。根據(jù)CISG規(guī)定，賣方須按照合同規(guī)定的

方式裝箱或包裝。我公司違反了此規(guī)定，應(yīng)給予外商賠償。

某公司出口自行車1000輛，合同規(guī)定木箱包裝，L/C規(guī)定包裝條件為Packedinwooden

caseC.K.D.o出口方對C.K.D.的含義不明，但未加注意，按以往習(xí)慣將自行車半拆卸后裝入

木箱，單據(jù)照L/C原樣照打，但貨到目的港后遭海關(guān)罰款并多交關(guān)稅，買方由此提出索

賠。

C.K.D.是國際貿(mào)易中常見的縮寫，英文全稱為completeknockdown,即全部拆成散件。

而該公司的實際裝船是按照S.K.D.,英文全稱為semiknockdown,意為半拆卸。該公司未

弄清C.K.D.的含義即裝船，違反了L/C的要求，構(gòu)成違約。如不能做到，事先應(yīng)提出改證。

且該公司的做法造成買方被迫多交關(guān)稅，損失較大，理應(yīng)賠償。

案例）一

國內(nèi)某出口公司與日本某公司達成一項出口交易，合同指

.量由我方出暖頭。因此，我方在備貨時就將暖頭刷好。但在貨

即將裝運時，國外開來的信用證上又指定了暖頭。

在此情況下，我方應(yīng)如何處理？

我方可以通知買方要求其修改信用證，使信用證內(nèi)容與

合同相符；或者我方在收到信用證后，按信用證規(guī)定的嗟頭

重新更換新奘，但是所花費的額外費用由買方負(fù)擔(dān)。

切記，在收到信川證發(fā)現(xiàn)與合同不符后，

不要做出既不通知買方要求其改證也不重“一、，/

新更換包裝而自行按原唆頭出口的錯誤行、一

案例：

菲律賓某公司與上海某自行車公司洽談進口中國“永久"后布

100輛，采用定牌生產(chǎn)，但要求我方改用“箭”牌商標(biāo)，但在包裝上

不得注明：“MADEINCHINA"字樣。請問，我方是否能接受？處理

時要注意什么？

分析：

我方不應(yīng)接受。因為根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定：采用定牌生產(chǎn)時，除

非另有約定，在我國出口商品和/或包裝上均需標(biāo)明“中國制造”

字樣。在處理此項業(yè)務(wù)中，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查對方的資信情況，以防上

當(dāng)，造成不必要的麻煩。

案例：商品的包裝方法

我一家外貿(mào)公司出口自行車800輛。合同規(guī)定木箱裝，來證,

：PackedinWoodenCase,但在case之后加有C.K.D.三個字母

的縮略語，我在出口是的所有單證都照來證要求制作，可是貨到I

的港后被進口國海關(guān)罰款并多交了關(guān)稅。

C.K.D,completelyknocked-down,全拆卸：

S.M.D,semi-kiiockeddown,半拆卸

來證的意思是將自行車拆散后裝入木箱。而我……，

造成貨證不符。整件與散件的稅率不一樣，前者稅率大。

我方難辭其咎。

貿(mào)易術(shù)語：

貿(mào)易術(shù)語(Tradeterms),又稱交貨條件、價格術(shù)語。是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，

用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門

用語。

內(nèi)涵:表示交貨條件

表示價格構(gòu)成

由于交貨地點不同所牽涉的問題

1.費用問題。2.責(zé)任問題。3.風(fēng)險嬖。

貿(mào)易術(shù)語的作用

工、簡化了磋商內(nèi)容，縮短了磋商時間，節(jié)省費用

2、有利于買賣雙方核算價格和成本。

3、有利于解決履約當(dāng)中的爭議。

1.在進出口貿(mào)易實際中，對當(dāng)事人行為

無強制性約束的規(guī)范是Q).

A.國內(nèi)法B.國際法

C.國際貿(mào)易慣例D.國際條約

2.《1932年華沙一牛津規(guī)則》是專門解釋

(c)術(shù)語的.

A.FOBB.CFRC.CIFD.CIP

3.《2010通則》是由(B)制定的.

A國際法協(xié)會B.國際商會

C.美國商會D.國際海事組織

1.成本加運費

成本加運費加保險費

貨交承運人

運費付至

2.關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語的三個貿(mào)易慣例是

()()()O

3.貿(mào)易術(shù)語又稱()。

第二節(jié)國際貿(mào)易中主要的貿(mào)易術(shù)ta*

一、FOB（裝運港船上交貨）

二、CFR（成本加運費）

三、CIF（成本、運費加保險）

六、CIP（運費、保險費付至）

十三種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險分界圖

2000通州交貨點（風(fēng)合點J示意圖

FCAFOB

CPTCFR

—

I—

關(guān)

關(guān)

邊

境

境

境

I'FreeonBoard

。o。J

一、FOB+指定裝運港(裝運港船上交貨)

上稱為裝運港船上交貨，是指賣方必須在合同規(guī)定的11期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交

至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險。該術(shù)語僅適

用于海運或內(nèi)河運輸。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

買賣雙方主要義務(wù)

賣方必須:

(1)在合同規(guī)定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物按裝運港

的習(xí)慣方式交到買方所派的船上,完成交貨。

(2)負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船前的一切風(fēng)險和費用。

(3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)文件，

并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

(4)承擔(dān)交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交

納的關(guān)稅和其他費用。

?買方必須:

⑴受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物和單據(jù)，支付貨款；

⑵負(fù)責(zé)租船訂艙并與運輸方簽訂運輸契約，支付運費，并按規(guī)定將船名、裝貨地點和裝船

時間及時通知賣方。

(3)負(fù)責(zé)貨物裝運港裝上船后起的一切風(fēng)險和費用。

⑷承擔(dān)交貨后所涉及的各項費用,包括辦理貨物進口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

⑸由買方負(fù)責(zé)辦理保險,支付保險費。

船貨銜接

?如果船只按時到達，而賣方貨未備齊，則賣方應(yīng)承擔(dān)由此造成的空艙費和滯期

費；反之，如果買方延遲派船，由此引起的賣方倉儲費的增加應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。

?在具體業(yè)務(wù)中，賣方也可接受買方的委托代為租船訂艙或投保，但這純屬代辦，

費用均由買方負(fù)擔(dān)。如賣方不能完成買方之委托，如定不到艙位風(fēng)險由買方負(fù)

擔(dān)，買方不得因此而向賣方提出任何異議或借以撤銷合同。

裝船通知

?買方在租船定艙以后，應(yīng)及時就承運貨物船名、航次、裝運地點與交貨時間向賣

方發(fā)出詳細(xì)通知，以便賣方做好裝船準(zhǔn)備。

買方賣方

?《2010通則》規(guī)定：賣方交貨后應(yīng)給予買方充分的通知，并且，賣方在買方的請

求下必須向買方提供投保所需的信息，以便買方能及時辦理保險，否則，由此引

起的不良后果賣方要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

賣方買方

FOB術(shù)語

1.負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)的是）

2.負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)的是Q）

3.負(fù)責(zé)租船訂艙的是（頭）

4.負(fù)責(zé)支付運費的是（買）

5.負(fù)責(zé)辦理保險支付保險費的是（買）

理解及使用FOB術(shù)語時應(yīng)注意的問題

1、FOB+裝運港。（FOBNewYork）

2、交貨點：裝運港船上。

3、風(fēng)險劃分點：裝運型舷一___________________

4、裝船通知。出裝船通知的原因是

5、只適用海運或內(nèi)河航運。

6、船華銜4|（關(guān)于代租船的問題）

7、裝船費的負(fù)擔(dān)。

8.美國對外貿(mào)易定義對FOB的解釋

FOB的變形：裝船費-程租船

1、FOBLinerTerm船方(即買方)

2、FOBundertackle吊鉤下交貨買方

3、FOBstowed賣方+理

4、FOBtrimmed賣方+平

5、FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

《2010年通則》實施后，將貨物吊裝上船的費用應(yīng)由賣方

承擔(dān)。貨物裝上船后發(fā)生的理艙費'平艙費和其他費用等

可由買賣雙方在合同中通過FOB變形來解決。

慣例裝運港船上風(fēng)險劃分出口手續(xù)

交貨

《美國對外貿(mào)易定FOB船上原則上是買方負(fù)

義修正本》Vessel責(zé)，或賣方辦理,

（第五種）買方支付費用

《INCOTERMSFOB船舷賣方

2000》

根據(jù)《美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，

FOB若要表示“裝運港船上交貨”，應(yīng)在

FOB后加(C)o

A.port____B.boatC.vessel—D.ship

采用FOB條件成交時，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費

用，可米用【A).

A.FOBLinerTermsB.FOBStowed

C.FOBTrimmedD.FOBST

賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)

的裝船費用的術(shù)語變形是（B）。

A.FOBTrimmedB.FOBStowed

B.C.FOBSTD.CIFLANDED

按照《2010通則》的解釋，采用FOB條件成

交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是V）.

A.裝運港船邊B.裝運港船上

C.裝運港船舷D.目的港船舷

在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方

代為租船、訂艙，其費用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂

[T].

不到艙，租不到船，（A）.

A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān)

B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)

C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險

D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行

有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）0

A.《1932年華沙一牛津規(guī)則》ACD

B.《海牙規(guī)則》

C.《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

D.《2010通則》

我與美商達成的合同中采用的術(shù)語為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時間為2001年3—4月

份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問：

1、貨物在5月2日因倉庫失火而全部損失。發(fā)生滅失的風(fēng)險應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？

2、船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費用由誰負(fù)擔(dān)？

1買方。

如果買方延遲派船，由此引起的風(fēng)險由買方承擔(dān)。

2買方。

如果買方延遲派船，由此引起的賣方倉儲費的增加應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在

約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為

由提出撤銷合同?問買方的要求是否合理？

買方的要求不合理.

在FOB條件下，由買方負(fù)責(zé)租船定艙.

在具體業(yè)務(wù)中，賣方可接受買方的委托代為租船訂艙或投保，但這純屬代辦，費用均

由買方負(fù)擔(dān)。如賣方不能完成買方之委托，如定不到艙位風(fēng)險有由買方負(fù)擔(dān)，買方不得因

此而向賣方提出任何異議或借以撤銷合同。

某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成

交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通

過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱："信用證金額不足，應(yīng)增

加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯"。我方接電后認(rèn)為

這是美方無理要求，隨即回電指出："按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費

用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電："成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》

辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》我方只好將信用證金額增加至19萬美

元。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投

產(chǎn)，只好同意美方的要求。美方要求是否合理？

?分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的FOBVessel與《通則》中的FOB的不

同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應(yīng)

由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔(dān)上述費用，應(yīng)在

合同中明確規(guī)定"FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。

CostAndFreight

二、CFR+指定目的港：成本加運費

1、CFR的含義——是指賣方于貨物在裝運

港裝上船即完成交貨，但其必須支付將貨

物運至指定目的港的運費；交貨后貨物滅

失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件造成的

任何額外費用，均轉(zhuǎn)移給買方。

2、適用范圍——海運或內(nèi)河運輸

3、價格主要構(gòu)成——出口商品成本+主運費

買賣雙方主要義務(wù)

賣方必須:

⑴在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物按裝運港的習(xí)慣方式交到實方自衛(wèi)所

派船只,完成交貨。

（2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船前的一切風(fēng)險和費用；

（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一

切海關(guān)手續(xù)。

（4）承擔(dān)交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。還要支

付從裝運港到目的港的運費。

?買方必須:

⑴受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物和單據(jù)，支付貨款；

（2）負(fù)責(zé)貨物自裝若港裝■上掰局救起的一切風(fēng)險和費用。

⑶承擔(dān)交貨后所涉及的各項費用，包括辦理貨物進口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

⑷投保并支付保險費。

CFR術(shù)語

1.負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)的是（賣方）

2.負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)的是（買方）

3.負(fù)責(zé)租船訂艙的是（賣方）

4,負(fù)責(zé)支付運費的是（實方）

5.負(fù)責(zé)辦理保險支付保險費的是（買方）

1.CFR中文名稱（）成本加運費）

2.CFR英文名稱《ostAndFreight）

3.CFR+（目的港）

4.CFR風(fēng)險的劃分,裝運港船料賣方負(fù)責(zé)租船訂艙負(fù)擔(dān)運費

5.CFR與FOB最大的不同之處在于（）

6.CFR適用的運輸方式是,（海上利嶺河運輸

7.如果作為賣方對外報價

CFR的商品報價C大于）FOB的商品報價

按照《2000通則》的解釋，采用CFR條件成

交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是'（c）.

A.裝運港船邊B.裝運港船上

C.裝運港船舷D.目的港船舷

理解及使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題

1：CFR+目的港；CFRNewYork

2、交貨點：裝運港船上。

3、風(fēng)險劃分點;裝運港船舷/船上。

4、賣方發(fā)“及時通知”。

5、只適用海運或內(nèi)河航運。

6、卸貨費的負(fù)擔(dān)。

“充分的通知”

時間上是“毫不延遲的”。

內(nèi)容上是“詳盡”的，能夠滿足買方在目的港收取貨物采取必要措施（包括辦理保險）的

需要。

我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要

求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而

丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？

采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方應(yīng)該在貨物裝船以后發(fā)出“充分的通知”。（時間上是“毫不延遲

的”；內(nèi)容上是“詳盡”的，能夠滿足買方在目的港收取貨物采取必要措施，包括辦理保險

的需要。）按照有關(guān)法律和慣例的規(guī)定，如果貨物在運輸途中受損，而賣方未及時發(fā)出裝船

通知使買方漏保，那么賣方不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。

因此，在該案例中，買方有權(quán)要求賣方承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

Cost、InsuranceAnd

oOu

三、CIF+指定目的港：成本、運費加保險費

付將貨物運至指定目的港的運費；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造

成的任何額外費用，均轉(zhuǎn)移給買方。另外，賣方還須辦理保險并支付保險費。

?2、適用范圍一一海運或內(nèi)河運輸

?3、價格主要構(gòu)成——出口總成本+主運費+保險費

買賣雙方主要義務(wù)

?賣方必須:

?（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物按裝運港的習(xí)慣方式交到賣方

自己所派船只,完成交貨。

?（2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船前的一切風(fēng)險和費用:

?⑶自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證和其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需

的一切海關(guān)手續(xù)。

?⑷承擔(dān)交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

還要支付從裝運港到目的港的運費。

?⑸投保并支付保險費。

?買方必須:

⑴受領(lǐng)符合合同規(guī)定的貨物和單據(jù)，支付貨款；

（2）負(fù)責(zé)貨物自裝運港裝上掰局救起的一切風(fēng)險和費用。

⑶承擔(dān)交貨后所涉及的各項費用，包括辦理貨物進口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

|理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題|

1、指定目的港CIFshanghai

2、交貨點：裝運港船上。

風(fēng)險劃分點：裝運港船舷/船上。

3、適用于海上和內(nèi)河運輸

4、CIF合同屬于裝運合同（FOB'CFR同屬于裝運合同）

5、象征性交貨.單據(jù)買賣（性質(zhì)）

6、租船訂艙-------------------------------------

r壯麗臺如（FOB\CFR\CIF三個術(shù)語中，CFR賣方

7、一船通知一川及時發(fā)出裝船通知最為重要）

8、卸貨費用的分擔(dān)

9、保險的有關(guān)規(guī)定

9、保險的有關(guān)規(guī)定

第一，出口方投保的保險金額，按照國際慣例，一般都是按CIF貨價加10%.

第二，具體險別。按照“通則”的解釋，“雙方的責(zé)任都是最低責(zé)任”。（平安險）應(yīng)買方要

求，并由買方負(fù)擔(dān)費用，賣方須在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。

第三，保險時應(yīng)以合同貨幣投保。

第四，出口方轉(zhuǎn)讓保險單。

在實際業(yè)務(wù)中，為了明確責(zé)任，我外貿(mào)公司在與國外客戶洽談交易采用CIF術(shù)語時，一般

應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險險別、投保加成、保險金額，以防發(fā)生爭議。

CIF的變形：卸貨費用

c（?Sft）erms網(wǎng)方（即賣方,

CIFextackle

（吊鉤下交貨）1^

CIFlanded-

（卸到岸上）■左

CIFexship's,_^_

hold（艙底交貨）r麗i

2000通時交貨點r風(fēng)險點）示態(tài)圖

2010貿(mào)易術(shù)語責(zé)任及風(fēng)險界限示意圖

風(fēng)險一般是在賣方將貨物交承運人監(jiān)管時,

或在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移。

象征性交貨