精品文檔-下載后可編輯年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷12022年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷1

單選題（共20題，共20分）

1.下列關(guān)于明洞施工說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行

B.墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工

C.靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出

D.石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填

2.由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為（）。

A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)

B.骨架空隙結(jié)構(gòu)

C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)

D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)

3.橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，應(yīng)采用（）。

A.設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)傳力桿平縫型

C.不設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)拉桿企口縫型

4.某二級(jí)公路路基出現(xiàn)了網(wǎng)裂病害，下列關(guān)于其原因分析錯(cuò)誤的是（）。

A.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?/p>

B.路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土

C.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多

D.路基下層土過(guò)干

5.下列情況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是（）。

A.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層

B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

6.關(guān)于混凝土的拌制與運(yùn)輸說(shuō)法，正確的是（）。

A.泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等

B.粗集料宜采用間斷級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂

C.當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)

D.混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)廢棄

7.后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。

A.鋼筋形心線

B.預(yù)應(yīng)力軸線

C.梁截面軸線

D.彎矩影響線

8.橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。

A.橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差

B.橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差

C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差

D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差

9.某路面施工工序如下：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型，其對(duì)應(yīng)的路面是（）。

A.瀝青貫入式路面

B.同步瀝青碎石路面

C.瀝青混凝土路面

D.瀝青表面處治路面

10.下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工的一般規(guī)定的說(shuō)法，正確的是（）。

A.對(duì)水泥穩(wěn)定類基層，應(yīng)在2d之內(nèi)完成碾壓

B.取混合料的初凝時(shí)間作為施工控制時(shí)間

C.取混合料的容許延遲時(shí)間作為施工控制時(shí)間

D.石灰穩(wěn)定類材料宜在當(dāng)天碾壓完成，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)4d

11.隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)實(shí)行（）管理。

A.I級(jí)

B.Ⅱ級(jí)

C.Ⅲ級(jí)

D.Ⅳ級(jí)

12.某合同段施工時(shí)，施工單位采用粒料樁振沖置換法處理軟基，處理軟基用到的機(jī)械設(shè)備是（）。

A.噴粉樁機(jī)

B.振動(dòng)打樁機(jī)

C.振沖器

D.柴油打樁機(jī)

13.關(guān)于大體積混凝土施工的說(shuō)法，正確的是（）。

A.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，宜按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制

B.大體積混凝土的溫度控制應(yīng)遵循外降內(nèi)保的原則進(jìn)行

C.宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施

D.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種

14.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說(shuō)法，正確的是（）。

A.高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

B.常溫施工，集料溫縮系數(shù)較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

C.鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫

D.常溫施工，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

15.下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)說(shuō)法，不正確的是（）。

A.二級(jí)及二級(jí)以上公路施工過(guò)程中必須進(jìn)行沉降和水平位移觀測(cè)

B.壓實(shí)寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計(jì)寬度

C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料，并分層壓實(shí)

D.沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制

16.下列選項(xiàng)中，適合用于一級(jí)公路基層的是（）。

A.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

B.二灰砂

C.石灰土

D.二灰土

17.土質(zhì)路堤地基表層處理要求中，當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部（）等措施。

A.填筑滲水性好的材料

B.設(shè)置透層

C.填筑重黏土

D.設(shè)置封層

18.下面關(guān)于滲井的描述錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井

B.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水

C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護(hù)，井頂應(yīng)加蓋封閉

D.井壁與填充料之間不需設(shè)反濾層

19.橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁時(shí)，護(hù)壁泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。

A.沖擊鉆孔法

B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法

20.對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B.設(shè)計(jì)跨徑

C.計(jì)算跨徑

D.理論跨徑

多選題（共10題，共10分）

21.隧道的附屬設(shè)施包括（）。

A.通風(fēng)設(shè)施

B.照明設(shè)施

C.安全設(shè)施

D.供配電設(shè)施

E.洞身防水設(shè)施

22.橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）

A.沉樁

B.鉆孔灌注樁

C.挖孔樁

D.管柱

E.沉井

23.鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

24.關(guān)于后張法張拉時(shí)的說(shuō)法，正確的是（）。

A.對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查

B.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對(duì)稱張拉

C.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于300mm

D.切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，采用電弧焊切割

E.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿

25.墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，它的作用有（）。

A.排水

B.隔水

C.防凍

D.防污

E.防滑

26.瀝青路面按礦料級(jí)配分（）。

A.半開級(jí)配瀝青混合料

B.開級(jí)配瀝青混合料

C.密級(jí)配瀝青混凝土混合料

D.間斷級(jí)配瀝青混合料

E.砂粒式瀝青混合料

27.滲溝施工應(yīng)注意的要點(diǎn)有（）

A.滲溝的迎水面應(yīng)設(shè)置反濾層

B.土工布反濾層采用縫合法施工時(shí)，土工布的搭接寬度應(yīng)大于100mm

C.滲溝基底應(yīng)埋入不透水層

D.滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層

E.滲溝施工宜從上游向下游開挖

28.關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。

A.標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)

B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥

C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣

D.通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度

E.噴涂施工應(yīng)在氣溫低時(shí)進(jìn)行

29.下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全要求的說(shuō)法，正確的是（）。

A.施工用電設(shè)備容量在5kW及以上時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)

B.采用三級(jí)配電系統(tǒng)

C.采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)

D.施工用電設(shè)備數(shù)量在4臺(tái)時(shí)，應(yīng)編制用電組織設(shè)計(jì)

E.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)安裝的電氣設(shè)備如果不符合安全用電要求，施工現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行接電處理

30.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)包括（）。

A.結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程

B.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況

C.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案

D.制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為

E.組織制定本合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練

問(wèn)答題（共4題，共4分）

31.M施工單位承包了二級(jí)公路K合同段路基工程，該合同段有土方開挖和石方開挖以及邊坡防護(hù)工程，M施工單位將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。

項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：

事件一：工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁，設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失，施工單位接受了控制樁且

及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。

事件二：土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖，其施工包含如下工序：①測(cè)量放線；②開挖截水溝；③開挖邊溝；④場(chǎng)地清理；⑤逐層開挖；⑥裝運(yùn)土方；⑦邊坡修理；

⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗(yàn)收。

事件三：石質(zhì)路塹使用爆破法開挖，調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民等情況，然后制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案，確保不受爆破影響。機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、灑水車、平地機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和自卸汽車等。

事件四：邊坡開挖過(guò)程中必須嚴(yán)格遵循“分級(jí)開挖、分級(jí)穩(wěn)定、坡腳預(yù)加固”的原則，針對(duì)不同施工段采用相應(yīng)的加固方法。

（1）路塹段支擋高度小于6m采用砌體重力式擋土墻。

（2）高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻，施工順序：基坑開挖→基礎(chǔ)澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安放→C→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實(shí)。

（3）高度大于12m時(shí)采用預(yù)應(yīng)力錨索錨固。

【問(wèn)題】

1.事件一中，設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？

2.寫出事件二土方路基開挖施工中正確的工序。

3.指出事件三中機(jī)械配置不合理之處，并補(bǔ)充所需機(jī)械。

4.寫出A、C的名稱，并改正事件四中柱板式錨桿擋土墻施工順序錯(cuò)誤之處。

32.某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級(jí)公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對(duì)舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。

事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160～180℃，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180～250℃。通過(guò)兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：

加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整形→（B）。

事件2：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對(duì)舊瀝青路面再生作了如下控制：

（1）在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等。

（2）按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。

（3）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪。具體做法：首先采用人工順直刨縫或切縫，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50～100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)。

【問(wèn)題】

1.結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生？

2.事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。

3.完善事件2中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的？

4.事件2中關(guān)于縱縫采用熱接縫的具體做法是否有錯(cuò)？如有錯(cuò)，請(qǐng)改正。

33.某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305～YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。

隧道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并在隧道施工全過(guò)程中，通過(guò)對(duì)隧道圍巖動(dòng)態(tài)的監(jiān)控量測(cè)，掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測(cè)結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，指導(dǎo)施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測(cè)典型的位移一時(shí)間曲線見(jiàn)下圖。

項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，主要如下：

事件1：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)反饋信息，適時(shí)施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖地段不大于50m，Ⅴ級(jí)圍巖地段不大于40m；同時(shí)為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時(shí)施工。

事件2：在2022年9月26日由于施工單位沒(méi)有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時(shí)機(jī)施工，產(chǎn)生塌方事故，導(dǎo)致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細(xì)觀測(cè)塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動(dòng)情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。

事件3：項(xiàng)目施工后，同時(shí)施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。

【問(wèn)題】

1.補(bǔ)充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。

2.背景資料中位移一時(shí)間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？

3.指出并改正事件1中的錯(cuò)誤之處。

4.補(bǔ)充