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目次

前言................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義.........................................................................1

4電壓等級(jí)...........................................................................3

5安全要求...........................................................................3

5.1人員觸電防護(hù)要求...............................................................3

5.2功能安全防護(hù)...................................................................6

6試驗(yàn)方法..........................................................................7

6.1直接接觸防護(hù)測(cè)試..............................................................7

6.2絕緣電阻測(cè)試..................................................................7

6.3絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證測(cè)試..........................................................9

6.4電位均衡測(cè)試.................................................................10

6.5電容耦合測(cè)試.................................................................10

6.6整車(chē)防水測(cè)試.................................................................11

6.7功能安全防護(hù)測(cè)試.............................................................11

附錄A（規(guī)范性附錄）檢測(cè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)車(chē)輛遇水后絕緣電阻符合要求的文檔驗(yàn)證方法...........12

附錄B（資料性附錄）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開(kāi)程序示例.................................14

I

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前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

II

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電動(dòng)汽車(chē)安全要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)所特有的危險(xiǎn)規(guī)定了操作安全和故障防護(hù)的要求，并規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)

系統(tǒng)和與其傳導(dǎo)連接的輔助系統(tǒng)（如果有）防止車(chē)內(nèi)和車(chē)外人員觸電的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于車(chē)載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大工作電壓是B級(jí)電壓的電動(dòng)汽車(chē)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于非道路車(chē)輛，例如物料搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于行駛過(guò)程中持續(xù)與電網(wǎng)連接的道路車(chē)輛。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的裝配、維護(hù)和修理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP）代碼

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T19596-2017界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)rechargeableenergystoragesystem,REESS

可充電的且可以提供電能的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，如蓄電池、電容等。

3.2

A級(jí)電壓電路voltageclassAelectriccircuits

最大工作電壓小于或等于30Va.c.（rms），或小于或等于60Vd.c.的電力組件或電路。

3.3

B級(jí)電壓電路voltageclassBelectriccircuits

最大工作電壓大于30Va.c.（rms）且小于或等于1000Va.c.（rms）,或大于60Vd.c.且小于或等

于1500Vd.c.的電力組件或電路。

3.4

直接接觸directcontact

人或動(dòng)物與帶電部分的接觸。

3.5

1

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間接接觸indirectcontact

人或動(dòng)物在與基本絕緣失效情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪?dǎo)電部分的接觸。

3.6

外殼enclosure

用來(lái)防止設(shè)備受到某種外部影響或任何方向直接接觸的部件。

3.7

遮欄barrier

能夠在任何通常的進(jìn)入方向上防止直接接觸的部件。

3.8

電位均衡potentialequalization

電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分之間電位差最小化。

3.9

可導(dǎo)電零部件conductivepart

外露面是可導(dǎo)電的零部件,通常情況下是不帶電的,但當(dāng)絕緣電阻下降或者失效的情況下,將有可能

帶電。

3.10

基本絕緣basicinsulation

帶電部分上對(duì)觸電（在沒(méi)有故障的狀態(tài)下）起基本防護(hù)作用的絕緣。

注：基本絕緣不必包括功能性絕緣。

3.11

電平臺(tái)electricchassis

將可導(dǎo)電零部件電氣連接在同一個(gè)可導(dǎo)電體上，并且將該導(dǎo)電體的電勢(shì)作為參考電勢(shì)。

3.12

維修斷開(kāi)裝置servicedisconnect

用來(lái)斷開(kāi)電路的裝置，在檢查或者維修電池包、燃料電池堆時(shí)使用。

3.13

傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)conductiveconnectedtothegrid

采用導(dǎo)體與電網(wǎng)直接接觸相連接，進(jìn)行車(chē)輛與電網(wǎng)之間的能量傳遞。

3.14

非傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)non-conductiveconnectedtothegrid

采用隔離變壓器與電網(wǎng)進(jìn)行耦合連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與電網(wǎng)之間的能量傳遞。

2

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4電壓等級(jí)

根據(jù)最大工作電壓，將電氣元件或電路分為以下等級(jí)，見(jiàn)表1。

表1電壓等級(jí)單位為伏

最大工作電壓

電壓等級(jí)U

直流交流（rms）

A0<U≤600<U≤30

B60<U≤150030<U≤1000

對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)相連，且其它任一帶電部分與這

一極的最大電壓值≤30Va.c.（rms）且≤60Vd.c.，則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級(jí)電壓電路，只有

以B級(jí)電壓運(yùn)行的部分才被認(rèn)定為B級(jí)電壓電路。

5安全要求

5.1人員觸電防護(hù)要求

人員觸電防護(hù)要求包括如下三個(gè)部分：

——高壓標(biāo)記要求；

——直接接觸防護(hù)要求；

——間接接觸防護(hù)要求。

5.1.1高壓標(biāo)記要求

5.1.1.1高壓警告標(biāo)記要求

B級(jí)電壓的電能存儲(chǔ)系統(tǒng)，如REESS和燃料電池堆，應(yīng)標(biāo)記圖1所示符號(hào)。對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電路，

當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)連接，且滿(mǎn)足其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤30

Va.c.（rms）且≤60Vd.c.的情況，則REESS不需標(biāo)記圖1所示符號(hào)；否則，REESS無(wú)論是否存在B級(jí)電壓，

都應(yīng)標(biāo)記圖1所示符號(hào)。符號(hào)的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。

圖1高壓警告標(biāo)記

當(dāng)移開(kāi)遮欄或外殼可以露出B級(jí)電壓帶電部分時(shí)，遮欄和外殼上也應(yīng)有同樣的符號(hào)清晰可見(jiàn)。當(dāng)評(píng)

估是否需要此符號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮遮欄或外殼可進(jìn)入和可移開(kāi)的情況。

5.1.1.2B級(jí)電壓電線(xiàn)標(biāo)記要求

3

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B級(jí)電壓電路中電纜和線(xiàn)束的外皮應(yīng)用橙色加以區(qū)別，外殼里面或遮欄后面的除外。

5.1.2直接接觸防護(hù)要求

5.1.2.1遮欄或外殼要求

如果通過(guò)遮欄或外殼提供觸電防護(hù)，則帶電部分應(yīng)當(dāng)布置在外殼里或遮欄后，防止從任何方向上接

近帶電部分。

遮欄或外殼需要滿(mǎn)足如下要求：

a)乘客艙內(nèi)、貨艙內(nèi)滿(mǎn)足IPXXD防護(hù)等級(jí)要求；

b)乘客艙外、貨艙外滿(mǎn)足IPXXB防護(hù)等級(jí)要求；

c)通常，遮欄和外殼只能通過(guò)工具才能打開(kāi)或者去掉；

d)若遮欄和外殼在不使用工具的情況下可以打開(kāi)或者去掉，則要有某種方法使其中的B級(jí)電壓帶

電部分在遮欄和外殼打開(kāi)后1s內(nèi)至少滿(mǎn)足如下兩種要求之一：

——交流電路電壓應(yīng)降到不超過(guò)30Va.c.(rms),直流電路電壓應(yīng)降到不超過(guò)60Vd.c.，或；

——B級(jí)電路存儲(chǔ)總能量小于0.2J。

5.1.2.2連接器要求

高壓連接器在不使用工具的情況下，無(wú)法打開(kāi)，但以下三種情況除外：

——高壓連接器分開(kāi)后，應(yīng)滿(mǎn)足IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求；或

——高壓連接器至少需要兩個(gè)不同的動(dòng)作才能將其從相互的對(duì)接端分離。且高壓連接器與其它某個(gè)

機(jī)構(gòu)有機(jī)械鎖止關(guān)系，在高壓連接器打開(kāi)前，該鎖止機(jī)構(gòu)必須要使用工具才能打開(kāi)；或

——在高壓連接器分開(kāi)之后，連接器中帶電部分的電壓能在1s內(nèi)降低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或

60Vd.c.。

5.1.2.3高壓維修斷開(kāi)裝置要求

對(duì)于裝有高壓維修斷開(kāi)裝置的車(chē)輛，若高壓維修斷開(kāi)裝置可以在不使用工具的情況下打開(kāi)或者拔出，

那么在其打開(kāi)或者拔出后，其中的高壓帶電部分要滿(mǎn)足GB/T4208中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求，或在

分離后1s內(nèi)降低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或60Vd.c.。

5.1.2.4充電插座要求

車(chē)輛充電插座在斷開(kāi)時(shí)應(yīng)至少滿(mǎn)足下述一種要求：

——在斷開(kāi)后1s內(nèi)，充電插座高壓帶電部分電壓降低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或60Vd.c.或電路

存儲(chǔ)的總能量小于0.2J；

——或滿(mǎn)足GB/T4208中規(guī)定的IPXXB的要求并在1min的時(shí)間內(nèi)，充電插座高壓帶電部分電壓降

低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或60Vd.c.或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。

5.1.3間接接觸防護(hù)要求

5.1.3.1絕緣電阻要求

在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)大于100Ω/V，交流電路應(yīng)大于500Ω/V。

如果直流和交流的B級(jí)電壓電路可導(dǎo)電的連接在了一起，則應(yīng)滿(mǎn)足絕緣電阻大于500Ω/V的要求。

對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，如圖2中所示若交流電路增加有附加防護(hù)，則組合電路至少滿(mǎn)足100Ω/V的要

求。

4

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附加防護(hù)方法：

——用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣替代基本絕緣；

——附加一層或多層絕緣體、遮攔和/或外殼；

對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)連接，且其它任一帶電部分與這

一極的最大電壓值≤30Va.c.(rms)且≤60Vd.c.，則絕緣電阻的要求對(duì)該電路（包括直流部分和交流

部分）不適用。

充電插座的絕緣電阻要求見(jiàn)5.1.3.5.1章節(jié)。

13M

25

4

RISO＞100Ω/V

說(shuō)明：

1——燃料電池系統(tǒng)；

2——?jiǎng)恿﹄姵兀?/p>

3——逆變器；

4——電平臺(tái)；

5——交流電路。

圖2燃料電池汽車(chē)絕緣電阻要求

5.1.3.2絕緣電阻監(jiān)測(cè)要求

車(chē)輛應(yīng)有絕緣電阻監(jiān)測(cè)功能并通過(guò)6.3的絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證測(cè)試。在車(chē)輛未與外部電源傳導(dǎo)連接時(shí)，

該裝置能夠持續(xù)或者間歇地檢測(cè)車(chē)輛的絕緣電阻值，當(dāng)該絕緣電阻值小于廠家規(guī)定的閾值時(shí)，應(yīng)通過(guò)一

個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置提醒駕駛員，并且廠家規(guī)定的閾值不應(yīng)低于5.1.3.1的要求。

5.1.3.3電位均衡要求

所有外露的導(dǎo)電體，例如可導(dǎo)電外殼和遮欄，應(yīng)傳導(dǎo)連接到電平臺(tái)。且滿(mǎn)足如下兩點(diǎn)要求：

所有外露導(dǎo)電體與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不超過(guò)0.1Ω。

電位均衡通路中，任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分，即距離不超過(guò)2.5m的兩個(gè)可

導(dǎo)電部分間電阻應(yīng)不超過(guò)0.2Ω。

若采用焊接的連接方式，則視作滿(mǎn)足上述要求。

5.1.3.4直流電容耦合要求

直流電容耦合應(yīng)滿(mǎn)足下述選項(xiàng)之一：

——任何帶電的B級(jí)電壓帶電部件和電平臺(tái)之間的總電容在其最大工作電壓時(shí)所存儲(chǔ)的能量應(yīng)不大

于0.2J?？傠娙莸挠?jì)算應(yīng)依據(jù)相關(guān)部分和部件的設(shè)計(jì)值；

——直流B級(jí)電壓電路采用機(jī)械或其他電氣方法防止人員接觸。

5.1.3.5充電插座要求

5

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5.1.3.5.1傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的車(chē)輛充電插座

傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的車(chē)輛充電插座，應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部分連接。

車(chē)輛充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路，當(dāng)充電接口斷開(kāi)時(shí)，至少要求達(dá)到

1MΩ。

5.1.3.5.2非傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的車(chē)輛充電插座

車(chē)輛充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到車(chē)輛充電插座的電路，當(dāng)充電接口斷開(kāi)時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)

足5.1.3.1的要求。

應(yīng)有端子將車(chē)輛電平臺(tái)和外接電源的保護(hù)接地（PE）相連接。

5.1.4防水要求

車(chē)輛應(yīng)具備一定防水性能。車(chē)輛在遇水后應(yīng)仍能滿(mǎn)足5.1.3.1中的絕緣電阻要求。

車(chē)輛制造廠應(yīng)至少滿(mǎn)足以下二個(gè)要求中的任意一個(gè)：

a)車(chē)輛制造廠向檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供附錄A要求的證明材料，如果所提供的證明材料不滿(mǎn)足要求，那么

該制造廠應(yīng)按照附錄A中A.2章節(jié)要求進(jìn)行試驗(yàn)。

b)按照6.6的試驗(yàn)方法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行模擬清洗和模擬涉水試驗(yàn)，每次試驗(yàn)后，在車(chē)輛仍是潮濕的情

況下，應(yīng)按照6.2中的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，絕緣電阻應(yīng)滿(mǎn)足5.1.3.1的要求。另外，

在車(chē)輛放置24h后，再按照6.2中的試驗(yàn)方法進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，絕緣電阻應(yīng)滿(mǎn)足5.1.3.1

的要求。

5.2功能安全防護(hù)

5.2.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開(kāi)程序

車(chē)輛從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式”應(yīng)至少經(jīng)過(guò)兩次有意識(shí)的不同動(dòng)作，包括但不限于

附錄B.1的示例。

從“可行駛模式”到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)只需要一個(gè)動(dòng)作，包括但不限于附錄B.2的示例。

應(yīng)連續(xù)的或間歇的向駕駛員指示，車(chē)輛已經(jīng)處于“可行駛模式”。當(dāng)駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)

系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”，則應(yīng)該通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置提醒駕駛員。

車(chē)輛停止時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)掉后，只能通過(guò)上述程序重新進(jìn)入“可行駛模式”。

5.2.2行駛

5.2.2.1功率降低提示

如果電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采取了自動(dòng)限制和減少車(chē)輛驅(qū)動(dòng)功率的措施，驅(qū)動(dòng)功率的限制和降低影響到了車(chē)輛

的行駛，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置向駕駛員提示。

5.2.2.2REESS低電量提示

如果REESS的低電量影響到車(chē)輛的行駛，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置向駕駛

員提示。

5.2.2.3REESS熱事故報(bào)警

如果REESS將要發(fā)生熱失控的安全事故時(shí)，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置向駕

駛員提示。

6

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5.2.3反向行駛

如果是通過(guò)改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和倒車(chē)兩個(gè)行駛方向轉(zhuǎn)換的，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

——前進(jìn)和倒車(chē)兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過(guò)駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來(lái)完成，或者；

——如果僅通過(guò)駕駛員的一個(gè)操作動(dòng)作來(lái)完成，應(yīng)使用一個(gè)安全措施使模式轉(zhuǎn)換只能在車(chē)輛靜止或

低速速度才能夠完成。車(chē)速判斷以車(chē)內(nèi)儀表顯示為準(zhǔn)。

如果前進(jìn)和倒車(chē)兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換不是通過(guò)改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)的，則反向行駛要求不適

用。

5.2.4駐車(chē)

切斷電源后車(chē)輛即不能產(chǎn)生由自身電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造成的不期望的行駛。

5.2.5車(chē)輛與外部傳導(dǎo)連接鎖止

當(dāng)車(chē)輛傳導(dǎo)連接到位置固定的外部電源或負(fù)載時(shí)，車(chē)輛不能通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)。

6試驗(yàn)方法

6.1直接接觸防護(hù)測(cè)試

在進(jìn)行直接接觸防護(hù)測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛應(yīng)處于整車(chē)斷電狀態(tài)，且車(chē)輛所有遮欄和外殼完好。

測(cè)試過(guò)程中，檢測(cè)人員在不使用其它工具的前提下，按照GB4208中IPXXD和IPXXB的測(cè)試方法，僅

使用探針或試指對(duì)車(chē)外和車(chē)內(nèi)的開(kāi)口和連接器等進(jìn)行IP等級(jí)測(cè)試。

此外，可通過(guò)目測(cè)并結(jié)合廠家說(shuō)明進(jìn)行實(shí)操驗(yàn)證連接器、高壓維修斷開(kāi)裝置以及車(chē)輛充電插座對(duì)于

直接接觸防護(hù)要求的符合性。

6.2絕緣電阻測(cè)試

6.2.1整車(chē)絕緣電阻測(cè)試

電壓檢測(cè)工具的內(nèi)阻不小于10MΩ。此外，在測(cè)量時(shí)應(yīng)將車(chē)輛的絕緣監(jiān)測(cè)功能關(guān)閉或者將絕緣電阻

監(jiān)測(cè)單元從B級(jí)電壓電路中斷開(kāi)，以免影響測(cè)量值。

測(cè)量方法如下：

a)使車(chē)輛上電，保證車(chē)輛上所有電力、電子開(kāi)關(guān)處于激活狀態(tài)；

b)用相同的兩個(gè)電壓檢測(cè)工具同時(shí)測(cè)量REESS的兩個(gè)端子和電平臺(tái)之間的電壓,如圖3中所示。

較高的一個(gè)為U1，較低的一個(gè)為U1`；

c)添加一個(gè)已知電阻R0，阻值推薦1MΩ。如圖4中所示并聯(lián)在REESS的U1側(cè)端子與電平臺(tái)之間。

再用b中的兩個(gè)電壓檢測(cè)工具同時(shí)測(cè)量REESS的兩個(gè)端子和電平臺(tái)之間的電壓，測(cè)量值為U2

和U2`；

7

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`電平臺(tái)

U1

B級(jí)電壓負(fù)載

REESSUREESS

U1

電平臺(tái)

圖3絕緣電阻測(cè)量步驟b

`

U2電平臺(tái)

REESSUREESSB級(jí)電壓負(fù)載

R0U2

電平臺(tái)

圖4絕緣電阻測(cè)量步驟c

d)計(jì)算絕緣電阻Ri，方法如下：

Ri可以使用R0和四個(gè)電壓值U1、U1`、U2和U2`以及電壓檢測(cè)設(shè)備內(nèi)阻r，代入式（1）或（2）來(lái)計(jì)算：

''

UU21

RirR0..................................(1)

UU21

1

即R................................(2)

i11

''

UU21r

R0

UU21

6.2.2充電插座絕緣電阻測(cè)試

在6.2.1的測(cè)試后繼續(xù)進(jìn)行充電插座的絕緣電阻測(cè)試，測(cè)試方法如下：

a)使車(chē)輛斷電，保證車(chē)輛上所有電力、電子開(kāi)關(guān)處于非激活狀態(tài)；

b)將充電插座高壓端子，即直流充電插座的正負(fù)極端子或者交流充電插座三相線(xiàn)端子，用電導(dǎo)線(xiàn)

進(jìn)行短接；

c)將絕緣電阻測(cè)試設(shè)備的兩個(gè)探針?lè)謩e連接充電插座高壓端子及電平臺(tái)，見(jiàn)圖5；

8

GBXXXXX—XXXX

d)測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)電壓要求大于整車(chē)最大工作電壓。

連接到充電插座

充電插座

高壓端子

電阻

測(cè)試儀

R

連接到電平臺(tái)電平臺(tái)

圖5充電口絕緣電阻測(cè)量步驟c

6.3絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證測(cè)試

測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛應(yīng)處于“可行駛模式”。測(cè)試中將使用可調(diào)節(jié)電阻器（例如：變阻箱等），可調(diào)

節(jié)電阻器的最大電阻值≥10MΩ。

測(cè)量步驟如下：

a)在常溫下，按照6.2的測(cè)試方法，測(cè)出當(dāng)前整車(chē)絕緣電阻值為Ri；

b)按照被測(cè)車(chē)輛的正常操作流程使車(chē)輛進(jìn)入“可行駛模式”；

c)如圖6中所示，將可調(diào)節(jié)電阻器并聯(lián)在REESS正極端與車(chē)輛電平臺(tái)之間。開(kāi)始測(cè)量時(shí)，可調(diào)節(jié)

電阻器的阻值設(shè)置為最大值；

d)按照5.1.3.1的要求，若最小絕緣電阻要求為100Ω/V，則將可調(diào)節(jié)電阻器的阻值減小到目

標(biāo)值Rx，Rx按照如下公式（3）計(jì)算得到：

....................(3)

1195UREESS1RiRx11100UREESS1Ri

按照5.1.3.1的要求，若最小絕緣電阻要求為500Ω/V，則將可調(diào)節(jié)電阻器的阻值減小到目標(biāo)值Rx，

Rx按照如下公式（4）計(jì)算得到：

...................(4)

11475UREESS1RiRx11500UREESS1Ri

式中，UREESS為電池包當(dāng)前總電壓。

電平臺(tái)

Rx

0

+

+

+

+

+

REESSB級(jí)電壓負(fù)載

-

-+

+

電平臺(tái)

圖6絕緣監(jiān)測(cè)驗(yàn)證

9

GBXXXXX—XXXX

6.4電位均衡測(cè)試

電位均衡可用電阻測(cè)試儀直接測(cè)量，也可以采用獨(dú)立直流電源配合電流和電壓檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。

其中電阻測(cè)試儀的測(cè)量電流可調(diào)，電阻測(cè)試分辨率高于0.01Ω。獨(dú)立直流電源電壓也可調(diào)節(jié)。

測(cè)試方法如下：

a)將電阻測(cè)試儀的兩個(gè)探針?lè)謩e連接外露的可導(dǎo)電外殼或者遮欄，以及距離不超過(guò)2.5m的電平

臺(tái)。如圖7中所示；

b)增大測(cè)試電流，使測(cè)試電流大小至少達(dá)到0.2A；

c)將電阻測(cè)試儀的兩個(gè)探針?lè)謩e連接兩個(gè)外露電可導(dǎo)電外殼或者遮欄，且探針測(cè)量點(diǎn)的距離不超

過(guò)2.5m。如圖8中所示；

d)重復(fù)步驟b。

連接到導(dǎo)電部件

外露可導(dǎo)電部件

電阻

測(cè)試儀

R

連接到電平臺(tái)電平臺(tái)

圖7用電阻測(cè)試儀測(cè)試導(dǎo)電部件與電平臺(tái)間電阻

連接到導(dǎo)電部件

外露可導(dǎo)電部件

電阻

R

測(cè)試儀

外露可導(dǎo)電部件

連接到導(dǎo)電部件

圖8用電阻測(cè)試儀測(cè)試兩個(gè)導(dǎo)電部件間電阻

6.5電容耦合測(cè)試

6.5.1直流電容耦合

直流電容耦合是通過(guò)計(jì)算的方式得到整車(chē)所有B級(jí)電壓電路中Y電容存儲(chǔ)的最大電量之和。具體計(jì)算

公式如式（5）：

2

nCU

Q=xxdx.....................................(5)

12

式中,n為帶有Y電容的B級(jí)電壓?jiǎn)卧獋€(gè)數(shù)，Cx為某個(gè)B級(jí)電壓?jiǎn)卧腨電容容值，Ux為該B級(jí)電壓?jiǎn)卧?/p>

的Y電容最大工作電壓。

6.6整車(chē)防水測(cè)試

10

GBXXXXX—XXXX

6.6.1模擬清洗

本試驗(yàn)?zāi)M電動(dòng)汽車(chē)正常清洗的情況，不包括使用高壓水槍沖洗和車(chē)身底部的特殊清洗。

本試驗(yàn)測(cè)試范圍為整車(chē)的邊界線(xiàn)，如兩個(gè)部件間的密封、玻璃密封圈、可打開(kāi)部件的外沿、前立柱

的邊界和燈的密封圈。

本試驗(yàn)采用GB/T4208中IPX5軟管?chē)娮?。使用潔凈的水，以流量?2.5L/min±0.5L/min，0.10m/s

±0.05m/s的速度，在所有可能的方向向所有的邊界線(xiàn)噴水，噴嘴至邊界線(xiàn)的距離為3.0m±0.5m。

6.6.2模擬涉水

本試驗(yàn)?zāi)M電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)積水街道或水洼的情況。車(chē)輛應(yīng)在100mm深的水池中，以20km/h±2km/h

的速度行駛500m，時(shí)間大約1.5min。如果水池長(zhǎng)度小于500m，車(chē)輛應(yīng)在水池中多行駛幾次，涉水長(zhǎng)

度應(yīng)不小于500m。包括車(chē)輛在水池外的總試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)少于10min。

6.7功能安全防護(hù)測(cè)試

廠家根據(jù)5.2規(guī)定的各項(xiàng)功能防護(hù)要求，須提供具體方案說(shuō)明，包括防護(hù)動(dòng)作的觸發(fā)條件、操作說(shuō)

明、報(bào)警提示信號(hào)說(shuō)明等，檢測(cè)機(jī)構(gòu)據(jù)此說(shuō)明材料在實(shí)車(chē)上進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證并與5.2中的要求進(jìn)行對(duì)比符

合性。

11

GBXXXXX—XXXX

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

檢測(cè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)車(chē)輛遇水后絕緣電阻符合要求的文檔驗(yàn)證方法

A.1目的

本附錄描述了車(chē)輛赦免整車(chē)防水試驗(yàn)需要滿(mǎn)足的要求，用以證明車(chē)輛制造廠商所生產(chǎn)車(chē)輛的高壓系

統(tǒng)或高壓部件具備足夠的防水性能。車(chē)輛上的高壓系統(tǒng)或高壓部件應(yīng)該滿(mǎn)足5.1.1、5.1.2及5.1.3章節(jié)

相關(guān)要求，并由檢測(cè)機(jī)構(gòu)逐個(gè)確認(rèn)。車(chē)輛制造廠商應(yīng)向檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供高壓系統(tǒng)或高壓部件的相關(guān)信息，

例如，每個(gè)高壓部件的固定位置等信息。

A.2車(chē)輛制造廠商所提供文檔應(yīng)包含的信息

A.2.1車(chē)輛制造廠商需要提供所有B級(jí)電壓零部件清單及其相應(yīng)的布置位置及安裝情況，見(jiàn)表A.1。

表A.1B級(jí)電壓零部件及其布置位置及安裝情況說(shuō)明清單

序號(hào)高壓部件名稱(chēng)部件下表面距地面高度部件下方是否有遮擋

1.動(dòng)力蓄電池

2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)

3.轉(zhuǎn)向電機(jī)

4.空壓機(jī)

5.DC-DC變換器

6.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器

7.轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器

8.空壓機(jī)控制器

9.高壓配電箱

10.高壓維修開(kāi)關(guān)

11.高壓線(xiàn)束

12.高壓連接器

說(shuō)明：若試驗(yàn)車(chē)輛有上表中的B級(jí)電壓零部件，則必須按照上表反饋，若無(wú)其中某項(xiàng)或某幾項(xiàng)，則

這些項(xiàng)目不作要求。

A.2.2車(chē)輛制造廠商應(yīng)提供各B級(jí)電壓零部件的防水等級(jí)實(shí)驗(yàn)報(bào)告，該報(bào)告應(yīng)由具備GB4208認(rèn)證資質(zhì)

的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具。各B級(jí)電壓零部件防水等級(jí)要求如下：

a)若部件下表面距地面高度小于300mm，高壓部件應(yīng)滿(mǎn)足GB4208中IPX7的要求；

b)若部件下表面距地面高度不小于300mm，且部件下方無(wú)遮擋，高壓部件需滿(mǎn)足GB4208中IPX5

的要求；

c)若部件下表面距地面高度不小于300mm，且部件下方有遮擋，高壓部件需滿(mǎn)足GB4208中IPX3

的要求。

A.3文檔中的試驗(yàn)方法

12

GBXXXXX—XXXX

IP防護(hù)等級(jí)的測(cè)試方法和要求參照GB4208。

13

GBXXXXX—XXXX

BB

附錄B

（資料性附錄）

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開(kāi)程序示例

B.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序示例：

示例1：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷->踩下制動(dòng)踏板并同時(shí)按下啟停按鍵->踩下制動(dòng)踏板并同時(shí)掛入行駛檔

位->車(chē)輛進(jìn)入可行駛模式；

示例2：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷->踩下制動(dòng)踏板，插入并旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)鑰匙->踩下制動(dòng)踏板并同時(shí)掛入行駛

檔位->車(chē)輛進(jìn)入可行駛模式；

示例3：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷->按下啟停按鍵->踩下制動(dòng)踏板并同時(shí)掛入行駛檔位->車(chē)輛進(jìn)入可行駛

模式；

示例4：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷->插入或旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)鑰匙->踩下制動(dòng)踏板并同時(shí)掛入行駛檔位->車(chē)輛進(jìn)入

可行駛模式。

B.2驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷程序示例：

示例1：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通->按下啟停按鍵->驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源斷開(kāi)；

示例2：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通->旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)鑰匙->驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源斷開(kāi)；

示例3：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通->拔出啟動(dòng)鑰匙->驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源斷開(kāi)。

_________________________________

14

ICS點(diǎn)擊此處添加ICS號(hào)

點(diǎn)擊此處添加中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類(lèi)號(hào)

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GBXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車(chē)安全要求

Electricallypropelledroadvehicles-Safetyspecifications

點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)

（征求意見(jiàn)稿）

（本稿完成日期：2017年12月）

GBXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車(chē)安全要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)所特有的危險(xiǎn)規(guī)定了操作安全和故障防護(hù)的要求，并規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)電力驅(qū)動(dòng)

系統(tǒng)和與其傳導(dǎo)連接的輔助系統(tǒng)（如果有）防止車(chē)內(nèi)和車(chē)外人員觸電的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于車(chē)載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大工作電壓是B級(jí)電壓的電動(dòng)汽車(chē)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于非道路車(chē)輛，例如物料搬運(yùn)車(chē)和叉車(chē)。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于行駛過(guò)程中持續(xù)與電網(wǎng)連接的道路車(chē)輛。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的裝配、維護(hù)和修理。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP）代碼

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T19596-2017界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)rechargeableenergystoragesystem,REESS

可充電的且可以提供電能的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，如蓄電池、電容等。

3.2

A級(jí)電壓電路voltageclassAelectriccircuits

最大工作電壓小于或等于30Va.c.（rms），或小于或等于60Vd.c.的電力組件或電路。

3.3

B級(jí)電壓電路voltageclassBelectriccircuits

最大工作電壓大于30Va.c.（rms）且小于或等于1000Va.c.（rms）,或大于60Vd.c.且小于或等

于1500Vd.c.的電力組件或電路。

3.4

直接接觸directcontact

人或動(dòng)物與帶電部分的接觸。

3.5

1

GBXXXXX—XXXX

間接接觸indirectcontact

人或動(dòng)物在與基本絕緣失效情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪?dǎo)電部分的接觸。

3.6

外殼enclosure

用來(lái)防止設(shè)備受到某種外部影響或任何方向直接接觸的部件。

3.7

遮欄barrier

能夠在任何通常的進(jìn)入方向上防止直接接觸的部件。

3.8

電位均衡potentialequalization

電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分之間電位差最小化。

3.9

可導(dǎo)電零部件conductivepart

外露面是可導(dǎo)電的零部件,通常情況下是不帶電的,但當(dāng)絕緣電阻下降或者失效的情況下,將有可能

帶電。

3.10

基本絕緣basicinsulation

帶電部分上對(duì)觸電（在沒(méi)有故障的狀態(tài)下）起基本防護(hù)作用的絕緣。

注：基本絕緣不必包括功能性絕緣。

3.11

電平臺(tái)electricchassis

將可導(dǎo)電零部件電氣連接在同一個(gè)可導(dǎo)電體上，并且將該導(dǎo)電體的電勢(shì)作為參考電勢(shì)。

3.12

維修斷開(kāi)裝置servicedisconnect

用來(lái)斷開(kāi)電路的裝置，在檢查或者維修電池包、燃料電池堆時(shí)使用。

3.13

傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)conductiveconnectedtothegrid

采用導(dǎo)體與電網(wǎng)直接接觸相連接，進(jìn)行車(chē)輛與電網(wǎng)之間的能量傳遞。

3.14

非傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)non-conductiveconnectedtothegrid

采用隔離變壓器與電網(wǎng)進(jìn)行耦合連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與電網(wǎng)之間的能量傳遞。

2

GBXXXXX—XXXX

4電壓等級(jí)

根據(jù)最大工作電壓，將電氣元件或電路分為以下等級(jí)，見(jiàn)表1。

表1電壓等級(jí)單位為伏

最大工作電壓

電壓等級(jí)U

直流交流（rms）

A0<U≤600<U≤30

B60<U≤150030<U≤1000

對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)相連，且其它任一帶電部分與這

一極的最大電壓值≤30Va.c.（rms）且≤60Vd.c.，則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級(jí)電壓電路，只有

以B級(jí)電壓運(yùn)行的部分才被認(rèn)定為B級(jí)電壓電路。

5安全要求

5.1人員觸電防護(hù)要求

人員觸電防護(hù)要求包括如下三個(gè)部分：

——高壓標(biāo)記要求；

——直接接觸防護(hù)要求；

——間接接觸防護(hù)要求。

5.1.1高壓標(biāo)記要求

5.1.1.1高壓警告標(biāo)記要求

B級(jí)電壓的電能存儲(chǔ)系統(tǒng)，如REESS和燃料電池堆，應(yīng)標(biāo)記圖1所示符號(hào)。對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電路，

當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)連接，且滿(mǎn)足其它任一帶電部分與這一極的最大電壓值≤30

Va.c.（rms）且≤60Vd.c.的情況，則REESS不需標(biāo)記圖1所示符號(hào)；否則，REESS無(wú)論是否存在B級(jí)電壓，

都應(yīng)標(biāo)記圖1所示符號(hào)。符號(hào)的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。

圖1高壓警告標(biāo)記

當(dāng)移開(kāi)遮欄或外殼可以露出B級(jí)電壓帶電部分時(shí)，遮欄和外殼上也應(yīng)有同樣的符號(hào)清晰可見(jiàn)。當(dāng)評(píng)

估是否需要此符號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮遮欄或外殼可進(jìn)入和可移開(kāi)的情況。

5.1.1.2B級(jí)電壓電線(xiàn)標(biāo)記要求

3

GBXXXXX—XXXX

B級(jí)電壓電路中電纜和線(xiàn)束的外皮應(yīng)用橙色加以區(qū)別，外殼里面或遮欄后面的除外。

5.1.2直接接觸防護(hù)要求

5.1.2.1遮欄或外殼要求

如果通過(guò)遮欄或外殼提供觸電防護(hù)，則帶電部分應(yīng)當(dāng)布置在外殼里或遮欄后，防止從任何方向上接

近帶電部分。

遮欄或外殼需要滿(mǎn)足如下要求：

a)乘客艙內(nèi)、貨艙內(nèi)滿(mǎn)足IPXXD防護(hù)等級(jí)要求；

b)乘客艙外、貨艙外滿(mǎn)足IPXXB防護(hù)等級(jí)要求；

c)通常，遮欄和外殼只能通過(guò)工具才能打開(kāi)或者去掉；

d)若遮欄和外殼在不使用工具的情況下可以打開(kāi)或者去掉，則要有某種方法使其中的B級(jí)電壓帶

電部分在遮欄和外殼打開(kāi)后1s內(nèi)至少滿(mǎn)足如下兩種要求之一：

——交流電路電壓應(yīng)降到不超過(guò)30Va.c.(rms),直流電路電壓應(yīng)降到不超過(guò)60Vd.c.，或；

——B級(jí)電路存儲(chǔ)總能量小于0.2J。

5.1.2.2連接器要求

高壓連接器在不使用工具的情況下，無(wú)法打開(kāi)，但以下三種情況除外：

——高壓連接器分開(kāi)后，應(yīng)滿(mǎn)足IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求；或

——高壓連接器至少需要兩個(gè)不同的動(dòng)作才能將其從相互的對(duì)接端分離。且高壓連接器與其它某個(gè)

機(jī)構(gòu)有機(jī)械鎖止關(guān)系，在高壓連接器打開(kāi)前，該鎖止機(jī)構(gòu)必須要使用工具才能打開(kāi)；或

——在高壓連接器分開(kāi)之后，連接器中帶電部分的電壓能在1s內(nèi)降低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或

60Vd.c.。

5.1.2.3高壓維修斷開(kāi)裝置要求

對(duì)于裝有高壓維修斷開(kāi)裝置的車(chē)輛，若高壓維修斷開(kāi)裝置可以在不使用工具的情況下打開(kāi)或者拔出，

那么在其打開(kāi)或者拔出后，其中的高壓帶電部分要滿(mǎn)足GB/T4208中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求，或在

分離后1s內(nèi)降低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或60Vd.c.。

5.1.2.4充電插座要求

車(chē)輛充電插座在斷開(kāi)時(shí)應(yīng)至少滿(mǎn)足下述一種要求：

——在斷開(kāi)后1s內(nèi)，充電插座高壓帶電部分電壓降低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或60Vd.c.或電路

存儲(chǔ)的總能量小于0.2J；

——或滿(mǎn)足GB/T4208中規(guī)定的IPXXB的要求并在1min的時(shí)間內(nèi)，充電插座高壓帶電部分電壓降

低到不超過(guò)30Va.c.(rms)或60Vd.c.或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。

5.1.3間接接觸防護(hù)要求

5.1.3.1絕緣電阻要求

在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)大于100Ω/V，交流電路應(yīng)大于500Ω/V。

如果直流和交流的B級(jí)電壓電路可導(dǎo)電的連接在了一起，則應(yīng)滿(mǎn)足絕緣電阻大于500Ω/V的要求。

對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，如圖2中所示若交流電路增加有附加防護(hù)，則組合電路至少滿(mǎn)足100Ω/V的要

求。

4

GBXXXXX—XXXX

附加防護(hù)方法：

——用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣替代基本絕緣；

——附加一層或多層絕緣體、遮攔和/或外殼；

對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電路，當(dāng)電路中直流帶電部件的一極與電平臺(tái)連接，且其它任一帶電部分與這

一極的最大電壓值≤30Va.c.(rms)且≤60Vd.c.，則絕緣電阻的要求對(duì)該電路（包括直流部分和交流

部分）不適用。

充電插座的絕緣電阻要求見(jiàn)5.1.3.5.1章節(jié)。

13M

25

4

RISO＞100Ω/V

說(shuō)明：

1——燃料電池系統(tǒng)；

2——?jiǎng)恿﹄?/p>