時(shí)間：45分鐘滿分100分一、單項(xiàng)選擇題(每小題5分，共60分)越南首都河內(nèi)地處紅河三角洲，人口800多萬，在政府“提倡摩托車，限制私家汽車”政策的引導(dǎo)下，摩托車一度成為河內(nèi)市民最主要的交通工具。2018年9月，由中國企業(yè)承建的河內(nèi)城市輕軌吉靈至河?xùn)|線開始試運(yùn)行。據(jù)此完成1～2題。1．河內(nèi)市政府推行“提倡摩托車，限制私家汽車”政策，主要考慮(D)A．河網(wǎng)密度大B．居民收入低C．石油儲(chǔ)量小D．人均道路窄解析：摩托車與私家汽車相比，占用道路較少，河內(nèi)市政府推行的政策，主要考慮人均道路窄，D正確。2．吉靈至河?xùn)|輕軌線的開通能夠(C)A．改善河內(nèi)物資供應(yīng)B．縮小城市發(fā)展空間C．改變城市空間形態(tài)D．?dāng)U大城市服務(wù)范圍解析：輕軌以客運(yùn)為主，不會(huì)改善河內(nèi)物資供應(yīng)；輕軌延長了人們的出行距離，可擴(kuò)大城市發(fā)展空間，改變城市空間形態(tài)；吉靈至河?xùn)|輕軌在河內(nèi)市，不會(huì)擴(kuò)大城市服務(wù)范圍。C正確。右圖為成都至貴陽高鐵(成貴高鐵)，全線橋隧比接近80%。成貴高鐵的終點(diǎn)站貴陽與貴廣高鐵、滬昆高鐵互通。成貴高鐵2019年將全線開通運(yùn)營，這就意味著，樂山到香港坐高鐵8小時(shí)到達(dá)。據(jù)此完成3～4題。3．成貴高鐵全線橋隧比接近80%，其主要原因是(D)①免受沿線大霧暴雨災(zāi)害②減少沿線地區(qū)噪音污染③沿線地質(zhì)地形復(fù)雜多樣④保護(hù)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境A．①② B．①④C．②③ D．③④解析：成都與貴陽之間以山地、丘陵為主，多喀斯特地貌，河流眾多，地質(zhì)地形復(fù)雜多樣，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建橋梁，所以橋隧比高；成都與貴陽之間地勢起伏大，土層薄，破壞植被容易導(dǎo)致水土流失，破壞生物群落，為了保護(hù)沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境，鐵路盡量不建在地表，所以橋隧比高，因此③④符合題意。多橋隧并不能免受沿線大霧暴雨災(zāi)害，也不能減少沿線地區(qū)噪音污染，因此①②不符合題意。故選D。4．有關(guān)成貴高鐵建設(shè)的說法正確的是(A)A．施工過程中有可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害B．極大促進(jìn)成都至貴陽貨物運(yùn)輸C．地跨我國地勢的第二、三級(jí)階梯D．加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度解析：成貴高鐵沿線多山地，開山修路過程中，有可能誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)A符合題意。高鐵線屬客運(yùn)交通線，因此對貨物運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用有限，排除選項(xiàng)B。成都與貴陽均位于我國地勢第二級(jí)階梯，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。高鐵修建對加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度無關(guān)，因此選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選A?！熬G色出行”新理念已為我國許多城市市民所接受。如圖為1986—2015年某城市市民主要出行方式變化圖。讀圖，回答5～6題。5．新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于(D)A．2000年B．2005年C．2007年D．2011年解析：新理念指的是低碳環(huán)保，從圖中看2011年自行車出行占比開始上升，公共交通出行占比明顯上升，小汽車出行比例開始下降，說明新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于2011年，D正確。故選D。6．市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是(B)A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B．改善城市交通狀況C．改變城市服務(wù)功能D．?dāng)U大城市地域范圍解析：從圖中看市民出行方式變化指的是公共交通和自行車出行占比上升，小汽車出行占比減少，可改善城市交通擁堵狀況，B正確。故選B。高鐵的開通對城市產(chǎn)業(yè)布局具有一定的影響。下表為高鐵開通前后南京站區(qū)新增企業(yè)分布特征變化情況(表中數(shù)字為各產(chǎn)業(yè)所占百分比)。據(jù)此完成7～8題。7.高鐵開通后，對核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是(B)A．房地產(chǎn)業(yè) B．商務(wù)服務(wù)業(yè)C．交通運(yùn)輸業(yè) D．居民服務(wù)業(yè)解析：根據(jù)題意，讀表可知，高鐵開通后，核心區(qū)商務(wù)服務(wù)業(yè)新增企業(yè)比重由0上升到50%，為8個(gè)行業(yè)中上升最大的行業(yè)。故高鐵開通后，對核心區(qū)拉動(dòng)作用最大的企業(yè)是商務(wù)服務(wù)業(yè)，B正確。8．高鐵開通后，站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)變化的主要原因是(A)A．地租增加 B．人口增長C．人工成本增加 D．交通條件改善解析：讀表可知，高鐵開通后南京站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，這主要是因?yàn)榕l(fā)零售業(yè)占地面積較大，而高鐵開通后地租上漲，批發(fā)零售業(yè)地租成本上升，需要重新進(jìn)行區(qū)位選擇，故A正確；人口增長、交通條件改善對批發(fā)和零售業(yè)是有利條件，不會(huì)導(dǎo)致站區(qū)批發(fā)和零售業(yè)比重下降，B、D錯(cuò)誤；高鐵開通后，對人工成本影響不大，故C錯(cuò)誤。漢班托塔深水港位于斯里蘭卡南部，距離印度洋上的國際主航運(yùn)線僅10海里，地理位置十分優(yōu)越。該港于2007年10月起由中國援建，2012年開始運(yùn)營，日均萬噸級(jí)船只到港量達(dá)300余艘。2017年7月，斯里蘭卡與中國簽署協(xié)議，中國購得漢班托塔港口70%的股權(quán)，并租用港口及周邊土地，租期為99年。下圖為斯里蘭卡地形簡圖。讀圖完成9～10題。9．由圖文材料可推測，漢班托塔港(B)A．陸域廣闊，經(jīng)濟(jì)腹地大B．港闊水深，利于航行停泊C．為河口港，可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)D．港口建設(shè)帶動(dòng)我國國內(nèi)就業(yè)解析：由圖文材料可知，漢班托塔深水港位于斯里蘭卡南部，地理位置十分優(yōu)越。漢班托塔港位于島嶼南部沿海，陸域面積和經(jīng)濟(jì)腹地小，A錯(cuò)。距離印度洋上的國際主航運(yùn)線僅10海里，港闊水深，利于航行停泊，B對。漢班托塔港沒有位于河口，不能實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，C錯(cuò)。港口建設(shè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，D錯(cuò)。所以選B。10．關(guān)于中國接管漢班托塔港的意義，敘述錯(cuò)誤的是(C)A．有利于擴(kuò)大我國工業(yè)制成品的海外市場B．是我國西行航線上的重要補(bǔ)給站C．有利于加強(qiáng)我國與印度的交流合作D．是我國海上“絲綢之路”重要組成部分解析：中國購得漢班托塔港口70%的股權(quán)，并租用港口及周邊土地，租期為99年。中國接管漢班托塔港，有利于擴(kuò)大我國工業(yè)制成品的海外市場，A正確。使該港口成為我國西行航線上的重要補(bǔ)給站，B正確。有利于加強(qiáng)我國與斯里蘭卡的交流合作，C錯(cuò)誤。是我國海上“絲綢之路”重要組成部分，D正確。本題逆向選擇，所以選C?；浉郯拇鬄硡^(qū)是世界第四大灣區(qū)，位于粵港澳大灣區(qū)的港珠澳大橋總長55千來，是迄今世界最長的跨海大橋，主體工程由6.7千米的海底沉管隧道和22.9千米的橋梁組成，沉管隧道是由預(yù)先制成的管道沉入開挖好的海底穩(wěn)定地層并連接而成的隧道，下圖為粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。讀圖完成11～12題。11．港珠澳大橋主體工程采用“島—隧”方式修建，其目的是(C)A．躲避臺(tái)風(fēng)侵襲 B．縮短橋梁長度C．便于江海聯(lián)運(yùn) D．避免霧霾影響解析：港珠澳大橋線路要跨越海域，如果全部建橋，不但費(fèi)用低，而且有已經(jīng)建成的多座跨海大橋的成熟技術(shù)，這是首先考慮的方案。但大橋靠近香港方向有一個(gè)重要的深水航道，它是大型運(yùn)輸船只在這片海域通行的唯一通道。綜合考慮通航需求和航空限高，港珠澳大橋采取6.7千米長的海底隧道和22.9千米長的跨海大橋的聯(lián)合方案。所以港珠澳大橋主體工程采用“島—遂”的原因，是為了保障航道的暢通，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，所以A、B、D錯(cuò)誤，選C。12．有關(guān)港珠澳大橋?qū)浉郯拇鬄硡^(qū)區(qū)域發(fā)展影響的敘述，正確的是(A)A．提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 B．加強(qiáng)城市區(qū)域交通擁堵C．弱化區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 D．降低區(qū)域間物流周轉(zhuǎn)率解析：港珠澳大橋建成后，會(huì)提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，A正確；港珠澳大橋建成后，會(huì)完善區(qū)域交通網(wǎng)，減輕區(qū)域城市交通擁堵，B錯(cuò)誤；港珠澳大橋建成后，會(huì)強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，C錯(cuò)誤；港珠澳大橋建成后，會(huì)提高區(qū)域間物流周轉(zhuǎn)率，D錯(cuò)誤。綜上所述，選A。二、非選擇題(共2題，共40分)13．閱讀圖文材料，完成下列問題。(20分)材料：濟(jì)南市是我國的“泉城”也是我國交通比較擁堵的城市之一。為了緩解交通擁堵，濟(jì)南市規(guī)劃建設(shè)R1、R2、R3兩縱一橫的軌道交通，軌道交通建設(shè)中三條線路大部分采取了地面鋪設(shè)軌道為主、地下鋪設(shè)軌道為輔的鋪設(shè)方式。R2線橫貫濟(jì)南市北部，將西市場、火車站、北園大街、七里堡四大商業(yè)區(qū)貫穿起來。下圖為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃示意圖。(1)說明濟(jì)南市交通比較擁堵的原因。(6分)(2)推測濟(jì)南市軌道交通采用地面鋪設(shè)為主的原因。(6分)(3)說明R2線通車后對濟(jì)南四大商業(yè)區(qū)的影響。(8分)答案：(1)城市發(fā)展快，人口多，私家車輛多；現(xiàn)有道路狹窄且分布不合理，通行能力差；商業(yè)圈聚集度高，人口集中密集。(2)地面鋪設(shè)有利于保護(hù)地下水源；地面鋪設(shè)施工難度小，節(jié)約建設(shè)投資。(3)縮短各商業(yè)區(qū)之間的通行時(shí)間；擴(kuò)大各商業(yè)區(qū)的服務(wù)范圍，提高商業(yè)區(qū)的等級(jí)；加劇各商業(yè)區(qū)之間的競爭。解析：(1)濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，人口數(shù)量多，私家車輛多；現(xiàn)有道路狹窄，且道路設(shè)計(jì)不夠合理，通行能力差；商業(yè)發(fā)達(dá)，人口集中密集，人們的行走以及駕駛車不文明等造成交通擁堵。(2)濟(jì)南市是我國的“泉城”，地下水豐富，地面鋪設(shè)軌道交通有利于保護(hù)地下水源，減少地下水污染，避免地下水位下降和地面塌陷等問題，并且地面鋪設(shè)施工難度相對較小，節(jié)約建設(shè)投資。(3)根據(jù)材料，R2線“橫貫濟(jì)南市北部，將西市場、火車站、北園大街、七里堡四大商業(yè)區(qū)貫穿起來”，能夠縮短各商業(yè)區(qū)之間的通行時(shí)間，有利于各商業(yè)區(qū)之間的信息交流和協(xié)作，同時(shí)擴(kuò)大了各商業(yè)區(qū)的服務(wù)范圍，提高商業(yè)區(qū)的等級(jí)，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是R2線連通各商業(yè)區(qū)之后，會(huì)加劇各商業(yè)區(qū)之間的競爭。14．閱讀圖文材料，完成下列問題。(20分)材料一：2018年10月24日上午9時(shí)，世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，從香港到珠海的陸路交通從以前的3個(gè)小時(shí)縮減到1小時(shí)以內(nèi)。港珠澳大橋作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，從一開始就受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。材料二：粵港澳大灣區(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)?；浉郯拇鬄硡^(qū)是以珠江口為核心，由廣州、佛山、深圳等9個(gè)城市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)組成的城市群。下圖為粵港澳大灣區(qū)局部地區(qū)及港珠澳大橋地理位置示意圖。(1)港珠澳大橋修建的主導(dǎo)區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)。(4分)(2)簡述粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的有利區(qū)位條件。(8分)答案：粵港澳大灣區(qū)地理位置優(yōu)越，海運(yùn)條件好，對外經(jīng)貿(mào)合作便利；通過發(fā)達(dá)的水陸交通網(wǎng)，能帶動(dòng)廣闊經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展；工業(yè)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)比重高，資金雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善；國家政策支持，對外聯(lián)系經(jīng)驗(yàn)豐富，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力強(qiáng)。(3)評價(jià)港珠澳大橋建成通車對粵港澳大灣區(qū)的重要地理意義。(8分)答案：促進(jìn)交通方式多樣化發(fā)展與布局，形成區(qū)域綜合交通網(wǎng)；使交通線路不斷延伸和拓展，區(qū)域聯(lián)系更加密切；進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸條件，有利于區(qū)域分工與合作；有利于物流業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。解析：(1)港珠澳大橋的建設(shè)規(guī)模大，投資高，建成后對該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響力大，因此興建該大橋的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。(2)由材料和圖所示可知，粵港澳大灣區(qū)位于珠江通往南海的重要出?？?，地理位置優(yōu)越，海運(yùn)條件好，便于發(fā)展對外貿(mào)易?；浉郯拇鬄硡^(qū)交通便利(海運(yùn)、公路、航空)，現(xiàn)代化的交通體系帶動(dòng)廣闊經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展；粵港澳大灣區(qū)位于華南沿海地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，科研院校眾多，科技雄厚，人才優(yōu)勢明顯，擁有完善的基礎(chǔ)設(shè)施；國家政策的支持(對外開放)；充足的勞動(dòng)力，工業(yè)發(fā)達(dá)，第三產(chǎn)業(yè)比重高。(3)根據(jù)圖文資料結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，港珠澳大橋的開通