施工方案施工方案 5 5 5二、編制依據(jù) 5 5 5 5(二)安全生產(chǎn)目標(biāo) 5(三)項(xiàng)目工作內(nèi)容 6 64.1施工條件 6 94.2.2施工工期 94..3施工特性 94.4主要分項(xiàng)工程施工方案簡(jiǎn)述 1、組織機(jī)構(gòu) 10 3.2施工場(chǎng)地規(guī)劃、布置說明 3.3施工交通 3.4風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng) 3.5倉儲(chǔ)設(shè)施 4.1施工總體工藝流程 4.2施工工段劃分 5、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝以及工程項(xiàng)目的實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案 5.1施工測(cè)量 5.2施工設(shè)備的選擇 5.3航道土方疏浚施工 5.3.1疏浚技術(shù)措施 165.5碼頭拆除施工 205.6安全控制 (六)、施工進(jìn)度計(jì)劃和工期保證體系、保證措施 236.1編制依據(jù) 6.2主要分部分項(xiàng)工程量 246.3施工總進(jìn)度安排 6.4工程施工關(guān)鍵線路及典型強(qiáng)度 246.5確保施工總進(jìn)度的措施 256.6資源配置 7.1工程質(zhì)量目標(biāo) 267.2工程質(zhì)量管理體系 267.3質(zhì)量保障體系 267.4工程質(zhì)量體系控制流程圖 287.5施工質(zhì)量管理制度 7.6質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容及措施 六、水下土方疏浚施工方案 (二)吹填區(qū)構(gòu)筑 (三)排水口及排水溝的設(shè)置 (一)開工前施工準(zhǔn)備 (二)安全保證措施 (三)邊通航邊施工安全保障措施 40(一)工程概況29k+985--31k+430。全長4264m。本標(biāo)段航道按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬30m,航道寬度60m,設(shè)計(jì)水深3.5m,最小彎曲半徑500m。7.《XXX河航道改造工程(嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段標(biāo)段招標(biāo)文件》(包括《XXX省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(2005年版)(內(nèi)河航運(yùn)土建8.《XXX河航道改造工程(嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段標(biāo)段26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工圖設(shè)計(jì)(招標(biāo)版)》9.《XXX河航道改造工程(嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段(一)安全生產(chǎn)原則(二)安全生產(chǎn)目標(biāo)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為0,重傷率為0,輕傷率為≤0.3%;船舶重大事故率為0;施工機(jī)械事故頻率小于1.0%,一般以上火災(zāi)事故為0;重大交通事故為0;一般交通事故控制在車輛總數(shù)的1%以內(nèi)；(三)項(xiàng)目工作內(nèi)容等級(jí)VI級(jí)，河寬而直，面寬40m～50m,水深3.5m,水流平穩(wěn)，水位變幅小。(四)水文氣象和工程地質(zhì)4.1.1自然條件(1)氣候特征工程所在地位于溫暖帶亞濕潤區(qū)中的魯淮地(2)氣溫本區(qū)域多年平均氣溫13.7℃,歷史極端最高氣溫43.2℃,最高月平均27.3℃,歷史極端最低氣溫-20.6℃,多年最低月平均氣溫-1.7--6.3℃。(3)降水量本區(qū)域多年平均降水量640.2mm,豐水年降水量925.8mm,枯水年降水量353.2mm,汛期七~九月份由于受亞熱帶季風(fēng)的影響，降雨量約占年降雨量的(4)風(fēng)況本區(qū)域季風(fēng)氣候明顯，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。年平均風(fēng)速3.284月份風(fēng)速最大，平均為4.14m/s。(5)霧況多年平均霧日數(shù)11～14天。多發(fā)生于冬季，秋季次之。(6)蒸發(fā)(7)相對(duì)濕度(8)冰凍本區(qū)域一般12月下旬至次年2月上旬水面結(jié)冰，最大岸冰厚度7～9cm,(9)波浪洙水河水域比較狹窄，大部分河堤保持較好，且兩岸遮擋物(樹木、房屋)1)道路2)水源施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開采利用，水源、3)電源河道沿線村莊分布密集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線4)燃油料4.1.3水文特性灌溉用水的影響為主。受季風(fēng)環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在2～6月份，入湖水量少，受蒸發(fā)、滲漏和用水6、7月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低；7、8、9月份隨著降雨和入湖徑流的增加，水位持續(xù)增高，至汛未水位達(dá)到年內(nèi)最高；之后至次年1月為蓄水期，4.1.4泥沙而排入南四湖，洙水河不承擔(dān)黃河汛期的分流瀉洪河引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過實(shí)4.1.5工程地質(zhì)(1)地形、地貌及地貌單元原(21K+300～32K+700)和下游的河湖相沖積平原(0K～21K+300)。(2)水文地質(zhì)條件根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為0.1～2.4m,穩(wěn)定水位標(biāo)高為32.57～37.15m。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變4.1.6區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)盤，基底巖性以石炭二迭系地層為主，且其上覆蓋了構(gòu)造。該斷裂呈南北走向，傾向東，傾角達(dá)60°以上，斷距達(dá)1300m左右，其4.1.7地質(zhì)特征及評(píng)價(jià)洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃河1)黃河沖積平原：主要分布于洙水河上游，巨野港～嘉祥縣東壇橋一帶，2)山前沖積平原：主要分布于嘉祥縣東壇4.2.1本工程5標(biāo)段疏浚樁號(hào)26K+243～29K+062、29K+985~31K+430,總里程4264米，共包括航道疏浚土方量分別為164810、218515立方米，施工工況四級(jí)，土質(zhì)3類土、4類土。本工程計(jì)劃工期240日歷天。(1)本工程在保證工程質(zhì)量和工期的前提(4)在船舶水上作業(yè)期間，要做好必要的防護(hù)措施，防患于未然，避免安洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m/h絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙我部計(jì)劃采用200m2/h絞吸式挖泥船施工。本工程27K+790~29K+062、29K+985~31K+430段采用1.0m2的抓斗吸船吹填至16#棄土區(qū)。26K+243~27K+790航道土方開挖采用200m2/h絞吸式挖泥船直接吹填至16#棄土區(qū)。本工程計(jì)劃工期240天，其中16#棄土區(qū)圍堰計(jì)劃工期4-63天；小碼頭拆除計(jì)劃工期4～103天。航道土方疏浚計(jì)劃61-210天。竣工驗(yàn)收及設(shè)備退場(chǎng)211-240天。(1)棄土區(qū)圍堰共1個(gè)棄土區(qū)，采用1m2挖掘機(jī)進(jìn)行施工，合計(jì)土方量39921立方米，計(jì)劃工期60日歷天，平均施工強(qiáng)度665立方米/天，采用1臺(tái)1m3挖掘機(jī)、3臺(tái)12T自卸車、1臺(tái)推土機(jī)可以滿足施工強(qiáng)度要求。(2)小碼頭拆除，計(jì)劃工期100日歷天，平均施工強(qiáng)度10天/個(gè)，采用1臺(tái)破碎錘配合1臺(tái)挖掘機(jī)和3輛自卸車能夠滿足施工強(qiáng)度要求。(3)航道疏浚土方383325立方米，計(jì)劃工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度2295立方米/天，采用2艘200m3/h絞吸式挖泥船配合能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船計(jì)劃工期167天，疏浚土方218515立方米，平均施工強(qiáng)度1308立方米/天，采用2艘1m2抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。圖4.6:項(xiàng)目人員組織機(jī)構(gòu)框圖秀的項(xiàng)目經(jīng)理并建立整體素質(zhì)強(qiáng)，辦事效率高的項(xiàng)我們將合理調(diào)配人力，機(jī)械設(shè)備等各種資源的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，本項(xiàng)目計(jì)劃投入項(xiàng)目管理人員10人，其中項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工1人，測(cè)量工程師1人，質(zhì)量負(fù)責(zé)人1人，其他技術(shù)人員3人，機(jī)料管理1人，綜合科1人，專職安全員1人。抓斗船2艘及配套泥駁，挖掘機(jī)1臺(tái)，具體下表。序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格國別制造年份額定功率)生產(chǎn)能力數(shù)量(臺(tái))預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1絞吸船中國2月2中國23泥駁中國 64中國25起錨艇 中國2月6 中國2月7油駁 中國1我單位計(jì)劃在簽訂施工合同后第一時(shí)間內(nèi)組常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊(duì)伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū)域較近，可在簽訂合同后一周左右時(shí)間，即把施工隊(duì)伍調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并完成5.3施工場(chǎng)地布置3.1.1施工場(chǎng)地布置原則(1)施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時(shí)征地范圍內(nèi)；(2)合理利用臨時(shí)用地，盡量少占地，占地時(shí)間盡可能縮短；(3)場(chǎng)地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的(4)一切臨時(shí)建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，(1)施工供電、供水條件；本標(biāo)段施工用電主要是項(xiàng)目部生活用電，根據(jù)工由于本標(biāo)段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動(dòng)艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。(2)施工臨時(shí)占地；本標(biāo)段主要的臨時(shí)占地包括絞吸船拋錨占地、泥(3)場(chǎng)內(nèi)交通施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。根據(jù)施工圖紙(1)施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時(shí)征地范圍內(nèi)；(2)合理利用臨時(shí)用地，盡量少占地，占地時(shí)間盡可能縮短；(3)場(chǎng)地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的(4)一切臨時(shí)建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，3.3施工交通洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機(jī)場(chǎng)到以及兩架橋梁跨越河面。施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動(dòng)艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)指3.4風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)本標(biāo)段施工用電主要是項(xiàng)目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項(xiàng)目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。3.5倉儲(chǔ)設(shè)施加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。4、施工工藝流程4.1施工總體工藝流程4.2施工工段劃分施工準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行施工道路修建、臨時(shí)生產(chǎn)生本階段工作較簡(jiǎn)單，進(jìn)場(chǎng)后在施工現(xiàn)場(chǎng)基本具備5.1施工測(cè)量開工前，施工測(cè)量人員對(duì)監(jiān)理工程師提供的平料，按照規(guī)范要求的測(cè)繪等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查核對(duì)單位；確認(rèn)資料和控制點(diǎn)位置無誤后，即作為定位挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點(diǎn)、彎道段設(shè)挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測(cè)的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測(cè)、水流平穩(wěn)、波浪影響各施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)保護(hù)好施工區(qū)內(nèi)的測(cè)量基5.2施工設(shè)備的選擇洙水河航道自嘉祥船閘至洙水河河口常水位為34.50m,根據(jù)水深、棄土排距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m3/h絞吸式挖泥船疏浚同時(shí)配備90kw錨艇、30kw機(jī)艇、15～20床位住宿船。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點(diǎn)是：施工效率5.3.1疏浚技術(shù)措施抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由有0.5～1.0米的重疊區(qū)，避免形成欠挖土埂。根據(jù)為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計(jì)邊坡，邊坡開挖采用比必須控制在1～1.5范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。(1)做好技術(shù)交底工作工期要求及圖紙進(jìn)行詳細(xì)介紹說明，并組織施工(2)控制好施工導(dǎo)標(biāo)施工放樣是疏浚工程的一個(gè)重要方面，在工程開工進(jìn)行實(shí)地放樣，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，再參照設(shè)計(jì)圖紙上的技術(shù)參數(shù)面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計(jì)樣樁，以免出甚至丟失，造成漏挖和超挖，導(dǎo)致工程不合格。(3)控制好施工水尺在施工前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，合理布置施工水尺，工地水尺能直觀地反映水位變化，是我們開挖深度的依據(jù)，疏浚深度能否達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工地水尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實(shí)際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位3次，水位變動(dòng)較大時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮減觀測(cè)間隔時(shí)間，以便及時(shí)調(diào)整下挖深度，控制好挖泥質(zhì)量。(4)工程質(zhì)量的檢查疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測(cè)，施工中必須用測(cè)桿勤測(cè)量，采用班組自測(cè)、互測(cè)，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員抽測(cè)，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對(duì)檢測(cè)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析整理、出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺，挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測(cè)深工具等諸多方面查找原因，5.3.2絞吸船施工(1)絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體，然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動(dòng)，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。工藝流程圖如下所示：圖5-4-1絞吸船施工工藝流程圖(2)絞吸船施工方法開始施工時(shí)先將機(jī)船拖到挖槽起點(diǎn)，在被拖進(jìn)挖槽起點(diǎn)時(shí)，拖輪航速應(yīng)減至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點(diǎn)，待航行慣性消除后，下放一個(gè)定位(嚴(yán)禁在行進(jìn)中落樁)。拋好左右施工邊錨后，工程船頂懸掛施工信號(hào)標(biāo)志，晚間打開避讓信號(hào)燈，并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，進(jìn)行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線布設(shè)完畢，立即放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個(gè)管線和接頭不順。為避免死彎，視水流及風(fēng)浪條件，每隔適當(dāng)距離沿航道一側(cè)排泥。布置管線時(shí)要充分考慮施工過程頭損失小于吹泥船泥泵的揚(yáng)程；管線盡可能轉(zhuǎn)速、絞刀前移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速?zèng)r下，分成三班，24小時(shí)施工。吹填的積水待泥水加以疏導(dǎo)，防止浸漫農(nóng)田和對(duì)航道、河溝以及填過程中充分考慮吹填區(qū)竣工后的平整度，高5.4.3抓斗船施工(1)挖泥船駐位定位在完成各項(xiàng)進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進(jìn)行定位工作。在完成定位工(2)挖泥方法①挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根挖泥船縱向挖完一個(gè)斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開始根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及泥層厚度，采取分層開挖的方法深度及抓距，保證開挖至設(shè)計(jì)底高程及預(yù)留一定的超之間應(yīng)重疊1/4或1/3,防止漏抓及保證開挖的平整度。根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計(jì)資料，邊坡開挖坡比設(shè)計(jì)為1:5,采用分層階梯開挖，(3)施工記錄操作人員根據(jù)圖紙進(jìn)行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每(4)挖泥船起樁、放樁及移船①由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險(xiǎn)，除挖泥船和(5)挖泥棄土泥駁裝滿后運(yùn)至還建魚池圍堰附近，由抓斗船(6)抓斗船施工工藝流程圖圖5-4-2:抓斗船施工工藝流程圖5.5碼頭拆除施工5.5.1項(xiàng)目概況受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進(jìn)行拆除。本標(biāo)段主要拆除35.5.2主要施工機(jī)械設(shè)備編號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量備注1121m3斗容13自卸車14風(fēng)鎬15.5.3主要施工方法(1)施工順序(2)施工要點(diǎn)①確定現(xiàn)場(chǎng)建筑物拆除范圍和順序根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場(chǎng)建筑物拆除范圍，布置施分可采用人工鑿除配合機(jī)械破碎方法。拆除過程5.6安全控制5.6.1正常通航措施本工程施工期間對(duì)航道采用限航措施。根據(jù)洙天放航時(shí)間3～4小時(shí)，為使工程施工盡量少情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行2)在通航水域施工時(shí)，與海事部門取得聯(lián)系4)水下疏浚過程中，根據(jù)航道實(shí)際情況，安排分條5)加強(qiáng)施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。(1)實(shí)施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號(hào)燈、號(hào)型。在施(3)在強(qiáng)風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷(4)霧天施工①在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍②施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號(hào)等有關(guān)設(shè)備④自航船舶在航行中遇到霧襲時(shí)必須要減緩航速，增派水手到船頭加強(qiáng)了望，并按規(guī)定施放霧號(hào)，駕駛員要利用助航設(shè)⑤船舶在霧中施工或錨泊時(shí)，應(yīng)增加了望人員，絞吸式挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同②作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對(duì)主機(jī)、泥泵及離合器③開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安④作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止⑥遇硬質(zhì)泥層時(shí)要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停⑦拋移錨時(shí)，登艇人員必須穿救生衣，操作時(shí)站要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停止⑨在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報(bào)告后報(bào)告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包抓斗挖泥船作業(yè)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安①船長指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長②作業(yè)前，對(duì)控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合本工程的施力、設(shè)備、人員等資源儲(chǔ)備情況和對(duì)工程的(1)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進(jìn)度，(2)緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合(3)充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對(duì)工程進(jìn)度的影(4)充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)工程(5)采取適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)和可作業(yè)時(shí)間安排施工本工程包括航道疏浚土方量383325立方米。根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)本工程計(jì)劃開工日期為監(jiān)理工程師下達(dá)開工令日期為準(zhǔn)，計(jì)劃工期為240(1)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容各施工船組進(jìn)行技術(shù)交底、控制點(diǎn)的復(fù)核加密(3)航道疏浚保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。2艘絞吸船可從16#棄土區(qū)開始吹填。(4)竣工退場(chǎng)開工令下達(dá)后的第231-240天竣工驗(yàn)收，完成退水口的復(fù)原、場(chǎng)地清理。開工準(zhǔn)備→土方開挖→航道土方疏?！⒐を?yàn)收。航道疏浚土方383325立方米，計(jì)劃工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度2295立方米/天，采用2艘200m2/h絞吸式挖泥船能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船挖泥218515立方米，施工工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度1308立方米/天，采用2艘抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。(1)強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)：選派經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的(3)合理編排、實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制：將本標(biāo)段劃分為2個(gè)施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制24小時(shí)作業(yè)，以保證工期。6.6.1勞動(dòng)力配置計(jì)劃抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成6.6.2主要材料配置計(jì)劃本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，不影根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)計(jì)算所需柴油量大約為400噸，為保障工程順利進(jìn)行，本工程擬投入50t油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場(chǎng)，以滿足船舶程項(xiàng)目部以爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程為目標(biāo)，確保質(zhì)量合格根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部建立文件化的質(zhì)量管理體體系文件包括：質(zhì)量手冊(cè)、質(zhì)量體系程序文件、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組(項(xiàng)目經(jīng)理任組長)專職質(zhì)檢員，試驗(yàn)員專職質(zhì)檢員，試驗(yàn)員質(zhì)量管理部門及有關(guān)人員嚴(yán)格施工開展群眾檢驗(yàn)員，明質(zhì)量管理性的質(zhì)量制度，提檢驗(yàn)高施工質(zhì)檢驗(yàn)量水平組提高全驗(yàn)等質(zhì)量管理面質(zhì)量管理質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量預(yù)防技術(shù)部門，質(zhì)檢部門質(zhì)量預(yù)防質(zhì)量保證7.4工程質(zhì)量體系控制流程圖施工中班組自檢互檢交接圖紙會(huì)審記錄施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)核定放線記錄沉降工程立項(xiàng)文件許可證招標(biāo)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評(píng)定施工中班組自檢互檢交接圖7-4:工程質(zhì)量體系控制流程圖(1)項(xiàng)目部經(jīng)理作為項(xiàng)目部質(zhì)量的第一責(zé)任人工程特點(diǎn)，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架量管理規(guī)定，組織對(duì)本項(xiàng)目部所屬工程質(zhì)量的檢查。會(huì)議，監(jiān)控在建工程質(zhì)量管理。項(xiàng)目部分管經(jīng)理負(fù)責(zé)施工程部技術(shù)人員具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項(xiàng)目部布置當(dāng)天(3)工程質(zhì)量管理實(shí)行“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針。(4)工程質(zhì)量管理實(shí)行“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”(PDCA)循環(huán)工作方(5)工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)①符合公司制定的工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和《工②符合與勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料設(shè)④符合工程建設(shè)各項(xiàng)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政府部門有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制⑤保證按項(xiàng)目任務(wù)書、設(shè)計(jì)圖、合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量完成工程，順7.6.1質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容(1)施工前控制1)由項(xiàng)目部總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計(jì)文件。2)編制施工進(jìn)度計(jì)劃。4)組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，透徹理解設(shè)計(jì)意圖。5)在工程合同簽定后7天內(nèi)，提供一份完整的施工組織設(shè)計(jì)給監(jiān)理工程師(2)施工過程控制1)施工計(jì)劃控制②每日或每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，檢查落實(shí)施2)設(shè)計(jì)變更控制無論何時(shí)何種原因需作出設(shè)計(jì)變更時(shí)，必須經(jīng)3)工段控制專檢：工段質(zhì)量在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由②按設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)工段施工中的工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)(技術(shù)7.6.2質(zhì)量檢查措施(1)落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量體系組織結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)活動(dòng)程序，強(qiáng)化施工全過程控制，確保工程質(zhì)量所需各種資源(包括人力、物力、技術(shù))滿足工程要求，保證項(xiàng)目質(zhì)量體系持續(xù)有效進(jìn)行。(2)嚴(yán)格執(zhí)行施工項(xiàng)目部各級(jí)人員的質(zhì)量責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理為施工項(xiàng)目有效的組織開展各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)，確保工程質(zhì)量達(dá)到(3)以行政手段作保證，與每人經(jīng)濟(jì)效益掛鉤級(jí)負(fù)責(zé)，以單位為基礎(chǔ)的三級(jí)管理、監(jiān)督、控(4)做好項(xiàng)目施工全過程中三個(gè)階段的質(zhì)量控制工作，即事前質(zhì)量控制，事中質(zhì)量控制，事后質(zhì)量控制，并在全過程質(zhì)量控制(5)嚴(yán)格按國家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工(6)保證接受工程監(jiān)理單位的施工監(jiān)理和政府監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督管理，本標(biāo)段疏浚航道全長4.264km(航道里程樁號(hào)26K+243—29K+062),里程29k+985--31k+430土方共38.325萬方，臨時(shí)圍堰土方約16.19萬方，合計(jì)疏?？偼练搅繛?16.34萬方。(一)疏浚方法本標(biāo)段疏浚計(jì)劃多采用200M絞吸船直接吹填方法，絞吸船功率范圍以外部(二)吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)圍堰采用挖掘機(jī)就原地取土進(jìn)行，如原地土不能或不符合要求，可構(gòu)筑圍堰的土源采用抗?jié)B性好的粘性土進(jìn)行圍堰填筑。清除雜草、樹根、每層虛鋪厚度不大于30mm,用推土機(jī)或挖掘機(jī)來回碾壓，每個(gè)來回履帶應(yīng)重疊一半，確保土體碾壓密實(shí)。圍堰高3.2M,頂寬3M,外邊坡采用1:1.5,內(nèi)邊坡采用1:2。吹填時(shí)吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程50cm以下，以確保堰體的(三)排水口及排水溝的設(shè)置(四)疏浚施工工序在水上開挖前，先要測(cè)設(shè)平面和高程控制點(diǎn)，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)和水尺。導(dǎo)標(biāo)分縱施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測(cè)的水施工期間定期對(duì)挖泥船定位用的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進(jìn)行檢查、挖泥船調(diào)遣至施工點(diǎn)，逆流時(shí)先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移距離不小于5m,并應(yīng)高出排泥面0.5m以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度，盡量在平穩(wěn)的水域連接好，然后再與絞吸船挖泥是用斗橋前部絞刀將泥土絞碎，利用機(jī)艙泥漿泵抽吸通過輸泥(1)水下開挖必須保證挖槽標(biāo)志位置準(zhǔn)確，確保挖泥船按尺度要求施工，(2)根據(jù)水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。采用分段分條開挖①分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時(shí)，應(yīng)根據(jù)挖②分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的1.1-