國內(nèi)汽車制造公司ERP需求分析與解決方案一、國內(nèi)汽車公司發(fā)呈現(xiàn)狀

國內(nèi)汽車工業(yè)起步晚、起點低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，國內(nèi)頭6個月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預測超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產(chǎn)量尚局限性國際汽車巨頭通用公司年產(chǎn)量。國內(nèi)已經(jīng)加入WTO，按照國內(nèi)對于汽車行業(yè)承諾，到，國內(nèi)汽車整車進口關稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐漸取消某些諸如進口配額等非關稅保護政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放國際市場，這對于國內(nèi)尚屬幼稚汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一種非常嚴峻考驗。

針對國內(nèi)汽車公司現(xiàn)狀，汽車公司要在國際汽車巨頭沖擊下立于不敗之地，唯一出路只能是盡快發(fā)展壯大公司實力，不但做到規(guī)模大，更重要是實力要強。，國內(nèi)汽車行業(yè)進行了大規(guī)模兼并重組，國內(nèi)三大汽車集團一汽、二汽以及上汽均舞出了大手筆，一汽收購天汽并與日本豐田公司進行合伙；二汽則與日本日產(chǎn)公司進行全面合資籌劃，組建東風日產(chǎn)汽車有限公司；而上汽則兼并收購了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集團產(chǎn)品線更加完善，已初具國內(nèi)“汽車航母”雛形。

國內(nèi)汽車工業(yè)差距，除了規(guī)模上差距，更重要制造技術(shù)以及管理技術(shù)上差距，而其中最重要是管理上差距。整體來說，當前國內(nèi)汽車行業(yè)普遍存在下述管理問題：

·生產(chǎn)規(guī)模偏小，尚未形成規(guī)?；a(chǎn)；

·市場信息不靈，生產(chǎn)預測數(shù)據(jù)不準；

·設計新產(chǎn)品周期長，不能適應迅速變化市場需求；

·生產(chǎn)過程中在制品多，原材料、中間產(chǎn)品甚至產(chǎn)成品庫存量大，占用大量流動資金；

·公司各部門業(yè)務解決和信息交流不暢通，周期長、效率低、誤差率高；

·與原材料、零配件供應商以及外協(xié)廠商溝通和質(zhì)量控制不到位，影響產(chǎn)品交貨期以及產(chǎn)品質(zhì)量；

·成本核算工作不細，大多缺少零部件成本核算，不能有效地控制成本；

·雖已建立遍及全國銷售及售后服務網(wǎng)絡體系，但整個網(wǎng)絡體系效率不高，信息反饋不及時，缺少當代信息技術(shù)支撐體系；

·以客戶為中心先進管理思想未能全面進一步人心；

·難以進行產(chǎn)品及核心零部件追溯；中華人民共和國汽車行業(yè)協(xié)會政策報告中已經(jīng)明確提出將汽車招回制度引入國內(nèi)汽車行業(yè)，這樣勢必規(guī)定汽車制造公司具備成品及核心零部件追溯能力。

如何解決上述管理問題，如何面對實力雄厚競爭者，如何適應多變市場，如何運用當代化管理和技術(shù)手段減少管理成本、提高公司競爭力，是中華人民共和國汽車行業(yè)需要面對和思考問題。發(fā)達國家汽車行業(yè)經(jīng)驗證明，信息技術(shù)廣泛應用和發(fā)展將為公司減少采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存構(gòu)造，拓展銷售渠道、提高服務效率提供也許，是汽車公司增強競爭實力、融入經(jīng)濟全球化格局必由之路。

二、汽車制造公司流程與ERP需求分析

汽車公司管理重點是隨著汽車行業(yè)發(fā)展而不斷變化。在汽車行業(yè)發(fā)展初期，汽車生產(chǎn)組織形式是按庫存生產(chǎn)，那時汽車品種非常單一，例如20世紀代福特公司只生產(chǎn)單一黑色T型車，此時對于汽車公司管理重點在于如何提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴大公司生產(chǎn)能力以及提高勞動生產(chǎn)率。而到了21世紀今天，隨著人們生活水平提高，人們對于汽車消費需求更加注重個性化特點，汽車生產(chǎn)完全由過去以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?，汽車公司生產(chǎn)組織形式也由過去按預測生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榘搭A測加訂單生產(chǎn)組織形式，甚至有些先進汽車廠家已經(jīng)做到完全按訂單生產(chǎn)。對于當代汽車公司來說，管理重點在于迅速響應客戶訂單需求、精確合理排產(chǎn)籌劃以及精準成本控制，詳細來說，汽車公司管理需求重要在于如下幾種方面：

(1)采購、庫存、生產(chǎn)、財務四個業(yè)務環(huán)節(jié)應緊密銜接、數(shù)據(jù)信息及時充分共享，才干最大限度避免盲目采購、庫存成本增長、生產(chǎn)過剩(或跟不上)等現(xiàn)象發(fā)生。

(2)采購籌劃編制、請購申請、供應商選取及考核、采購人員評價考核、合同擬訂及訂立、采購合同執(zhí)行等等這些構(gòu)成了一種當代化公司采購業(yè)務整個過程，而采購作為一種公司業(yè)務循環(huán)中一種環(huán)節(jié)，就必要具備如下特點才干使采購環(huán)節(jié)更好服務于生產(chǎn)等其她業(yè)務環(huán)節(jié)：

采購籌劃制定要有據(jù)可循；

供應商選取體系要完善合理；

采購合同執(zhí)行要有條不紊；

采購部門進貨提前量控制；

采購資金占用要有籌劃而不盲目；

(3)庫存管理是汽車制造公司非常重要一種環(huán)節(jié)，汽車零件成千上萬，因而對于汽車公司庫存管理更顯重要，要做到使成千上萬種物料賬物相符、減少庫存、減少資金占用、同步避免物料積壓或短缺，則當代化汽車公司庫存業(yè)務應具備如下特點：

能隨時得知某種物料收、發(fā)、存狀況；

及時得知需要盤點物料及盤點成果；

隨時能對現(xiàn)存物料進行生產(chǎn)配比模仿預算；

在保證生產(chǎn)前提下，最大限度減少庫存；

應和財務部門緊密銜接，形成高效過賬辦法；

庫存物資依照重要性不同，按照公司追溯制度規(guī)定，建立物資庫存批號。

(4)生產(chǎn)籌劃環(huán)節(jié)是汽車制造業(yè)公司核心，也是整個公司管理最啰嗦和最難管理環(huán)節(jié)。生產(chǎn)籌劃制定規(guī)定能適應不同生產(chǎn)模式，特別是能否成功解決按定單裝配與按訂單設計，這也是考驗一種ERP產(chǎn)品功能與否強大重要指標，為了滿足個性化生產(chǎn)需要，需要采用精益生產(chǎn)方式。這對于公司內(nèi)部管理、設備與控制系統(tǒng)能力及人員素質(zhì)都是一種非常大挑戰(zhàn)。

一種當代化汽車制造業(yè)公司要想使自己生產(chǎn)嚴密有序進行，其生產(chǎn)業(yè)務體現(xiàn)上則應有如下特點：

·汽車市場需求預測數(shù)據(jù)及銷售合同數(shù)據(jù)可以及時精確地轉(zhuǎn)化為主生產(chǎn)籌劃數(shù)據(jù)；

·依照主生產(chǎn)籌劃、原材料及零部件庫存量、在制量、采購合同量由系統(tǒng)產(chǎn)生物料需求籌劃，大大提高籌劃編制效率與精確性；

·依照生產(chǎn)籌劃及生產(chǎn)能力比較，可以保持均衡生產(chǎn)；

·減少生產(chǎn)過程中物料消耗、避免產(chǎn)生廢品導致?lián)]霍；

·履行JIT及時生產(chǎn)和看板管理，減少在制品、減少物料庫存甚至實現(xiàn)某些項目零庫存以減少成本；

（5）營銷管理

·可以建立分布廣、效率高、市場信息反饋靈活汽車銷售網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)對整個分銷網(wǎng)絡管理，對分銷點銷售定單匯總以及對產(chǎn)品分銷調(diào)撥管理等等；

·增強公司對汽車銷售市場需求應變能力，盡快縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期以適應市場靈活多變需要；

·做好產(chǎn)品售后服務并對來自顧客質(zhì)量反饋及時解決；

(6)成本核算與控制是汽車制造業(yè)公司管理重要核心內(nèi)容之一。成本分析與成本考核，是對影響公司成本變動各種技術(shù)經(jīng)濟因數(shù)及其影響限度做出定量描述和定性闡明，它既為下一時期成本預測、決策和控制提供了新數(shù)據(jù)根據(jù)，同步也為前一時期成本籌劃執(zhí)行狀況做出了全面總結(jié)，以反映公司成本管理水平，并對公司內(nèi)部各級單位成本管理成績或失誤進行責任獎懲。成本控制重點是事前預測并通過事后核算修正預測數(shù)據(jù)為后來提供更精準預測。為了可覺得事后核算提供精準數(shù)據(jù)用以修正事先預測數(shù)據(jù)，需要可以提供實際成本實時記錄功能；為滿足管理上規(guī)定，成本核算與控制系統(tǒng)應具備如下特點：

可分批、分步進行結(jié)賬作業(yè)；

將成本要素細分，分別求算；

人工權(quán)數(shù)、費用權(quán)數(shù)設定維護；

可計算各期間各成品、半成品及在制品實際成本；

可提高各項管理報表；

三、RS10汽車行業(yè)解決方案

在對汽車行業(yè)管理需求進行科學分析以及近年來對汽車公司ERP解決方案實踐基本上，北京機械工業(yè)自動化所軟件中心推出了基于汽車行業(yè)RS10/ERP汽車行業(yè)解決方案，RS10/ERP汽車行業(yè)專業(yè)版分為五大管理體系：物料管理體系、制造管理體系、客戶關系管理體系、財務成本管理體系、公司信息門戶及系統(tǒng)集成管理體系。

（1）客戶關系管理體系

RS10汽車行業(yè)解決方案客戶關系管理體系目的是使原本“各自為戰(zhàn)”市場推廣人員、銷售人員、售后服務人員協(xié)調(diào)一致，提高客戶滿意度、忠誠度，在維持有價值既有客戶同步，不斷尋找新市場和新渠道，使公司可以有效地吸引潛在客戶，最后協(xié)助公司縮短銷售周期、減少銷售成本，增長銷售收入?？蛻絷P系管理體系涉及市場管理子系統(tǒng)、分銷管理子系統(tǒng)及售后服務管理子系統(tǒng)等。

（2）物料管理體系

物料管理體系是強調(diào)從供應商到客戶物流時間性和成本性管理，涉及采購—采購貨運—庫存—制造—分銷配送—零售—服務等生產(chǎn)經(jīng)營整個過程中全面物資供應活動。并在整個活動中進行時間—成本優(yōu)化集成控制，在最小成本費用前提下，達到最佳物資供應。

物料管理子系統(tǒng)包括工程數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)（EDM）、物資供應管理子系統(tǒng)（PM）、電子供應管理子系統(tǒng)（EPM）、銷售管理子系統(tǒng)（OM）以及庫存管理子系統(tǒng)（INV）。對于當代汽車公司來說，隨著電子商務技術(shù)發(fā)展與應用，電子采購已經(jīng)逐漸成為汽車公司新型采購模式。

此外物料批號管理也是汽車公司獨特規(guī)定，汽車行業(yè)批號管理與藥物生產(chǎn)公司批號制度不同，汽車零部件批號管理，不但是公司內(nèi)部控制庫存規(guī)定，更重要是外部客戶對其質(zhì)量跟蹤規(guī)定。批號追蹤功能把物流、訂單和批號緊密聯(lián)系起來，從客戶接受到產(chǎn)品可以追蹤到客戶訂單、生產(chǎn)班組、原材料來源和供應商批號等，同步也可以從原材料追蹤到用于哪些產(chǎn)品生產(chǎn)，這些產(chǎn)品發(fā)貨給哪些客戶，做到產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤有放矢。對于公司內(nèi)部來講，批號功能使計算庫存帳齡有力工具，系統(tǒng)可以隨時提供庫齡分析報告，對清除呆滯庫存和移動緩慢庫存提供可靠根據(jù)。

（3）制造管理體系

制造管理體系是RS10汽車行業(yè)解決方案重中之重，當代汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了上下游廠家之間分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展模式，公司之間競爭不再是單個公司之間競爭，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈之間競爭。對于汽車整車廠商來說，大量零部件采用外購、外協(xié)，由專業(yè)供應商供應方式；世界各大汽車廠商都建立了自己比較完善專業(yè)零配件供應體系，整車廠商當前主流制造模式采用是大批量流水裝配制造模式。

主需求籌劃主生產(chǎn)籌劃物料需求籌劃外購/批量自制能力需求籌劃車間任務管理車間作業(yè)管理產(chǎn)品產(chǎn)出籌劃投產(chǎn)順序優(yōu)化產(chǎn)品日進度籌劃生產(chǎn)線日進度籌劃供應看板生產(chǎn)看板領送料籌劃庫存管理采購管理外購中短期籌劃籌劃執(zhí)行圖2：RS10/ERP汽車行業(yè)JIT與MRP混合制造模式流程圖適應于汽車行業(yè)此種生產(chǎn)制造模式，在通過為國內(nèi)多家汽車整車生產(chǎn)制造公司提供ERP解決方案實踐基本上，咱們提出了MRPII+JIT混合汽車行業(yè)解決方案，如下圖2所示，重要涉及主需求籌劃管理子系統(tǒng)（MDS）、主生產(chǎn)籌劃管理子系統(tǒng)（MPS）、物料需求籌劃管理子系統(tǒng)（MRP）、能力需求籌劃管理子系統(tǒng)（CRP）、車間任務管理子系統(tǒng)（PAC）、車間作業(yè)管理子系統(tǒng)（SFC）以及準時生產(chǎn)管理子系統(tǒng)（JIT）。

（4）財務成本管理體系

公司生產(chǎn)經(jīng)營過程是物資運動與資金運動統(tǒng)一。公司管理也就是從物資運動和資金運動兩個方面同步進行管理，而對資金運動管理最后是財務管理任務。財務管理系統(tǒng)作用就是對公司資金運動進行全面管理，也就是通過對資金流監(jiān)督和控制，實現(xiàn)對公司生產(chǎn)經(jīng)營活動綜合性管理。它內(nèi)容涉及：財務賬務管理和各種財務核算如銀行存款、鈔票管理，銷售收入及利潤管理，材料核算，應收/應付賬款管理，固定資產(chǎn)管理等。

RS10—汽車行業(yè)解決方案提供了實際成本與原則成本相結(jié)合成本管理模式，分別核算各種產(chǎn)成品、半成品原則成本與實際成本，通過實際成本與原則成本對比分析，找出成本中核心變化因素，為公司管理者進行成本控制與成本管理提供決策支持。

變化成本核算辦法，為了較為精確核算各種產(chǎn)品及零部件成本，RS10提供了逐漸結(jié)轉(zhuǎn)辦法，按照產(chǎn)品成本物料清單構(gòu)造，從原材料開始向上歸集，一層層核算實際成本。材料消耗不再按定額進行核算，而是按照實際發(fā)生狀況進行歸集，以理解產(chǎn)品各個構(gòu)成某些真正成本構(gòu)成，為銷售決策提供真實根據(jù)。

（5）公司信息門戶（EIP）及系統(tǒng)管理體系

RS10/EIP公司信息