(交通運(yùn)輸)交通基礎(chǔ)知識(shí) (交通運(yùn)輸)交通基礎(chǔ)知識(shí)礎(chǔ)知識(shí)為維護(hù)交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設(shè)置通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線及交通隔離護(hù)欄等交通硬件的總稱。肇事人損壞交通設(shè)施，應(yīng)主動(dòng)立即報(bào)警，除賠償恢復(fù)受損交通設(shè)施所需的全部費(fèi)用外，依據(jù)《汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通管理處罰條例》第十七條，對(duì)肇事人處五百元或壹千元罰款。損壞交通設(shè)施逃逸的，按規(guī)定重處。道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參和者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其形狀為圓形、正方形或長(zhǎng)方形，顏色為藍(lán)底正等邊三角形，顏色為黃底、黑邊黑圖案。紅斜杠底白圖案，高速公路為綠底白圖案。區(qū)域或距離等主標(biāo)志無法完整表達(dá)的信息。新型、常用的交通標(biāo)志的解釋：1.禁止車輛停放標(biāo)志：該標(biāo)志為圓形、藍(lán)底、紅圈、紅斜桿，表示禁止壹切車輛停放。交叉雙斜桿為禁止車輛臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停放標(biāo)志。單斜桿為禁止車輛長(zhǎng)時(shí)停放標(biāo)志，臨時(shí)停車(司機(jī)不得離開駕駛室)不受限制。2.停車讓行標(biāo)志：該標(biāo)志為八角形，顏色為紅底白字，表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行。3.禁止機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志：該標(biāo)志為圓形、白底、紅圈、紅斜桿、黑色小汽車圖形，表示禁止壹切機(jī)動(dòng)車(含摩托車)通行。下緣附設(shè)有"二輪摩托車除外"輔助標(biāo)志的，準(zhǔn)許二輪摩托車通行。立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓和引導(dǎo)交通。能夠和交通標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。交通標(biāo)線按功能可分為三類：禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線和警告標(biāo)線。輛和行人橫穿。其作用相當(dāng)于中心隔離護(hù)欄或中心分車綠帶。安全情況下跨線超車和向左轉(zhuǎn)彎。準(zhǔn)車輛跨線超車、壓線行駛或向左轉(zhuǎn)彎。道路邊緣黃色單實(shí)線表示禁止壹切車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)停放(含臨時(shí)停車上下客)。時(shí)或臨時(shí)停車，防止交通阻塞。當(dāng)黃色網(wǎng)狀線等候，直到確認(rèn)黃色網(wǎng)狀線前方有足夠空間停駛本車時(shí)，方可駛過黃色網(wǎng)狀線。種新型、常用的交通標(biāo)線的解釋：1.人行橫道線：人行橫道線為壹組白色平行粗實(shí)線(斑馬線)，在交通信號(hào)燈控制的路口，行人橫穿車行道。行人橫穿車行道時(shí)必須行走在人行橫道線內(nèi)，設(shè)置有人行橫道信號(hào)燈的，仍必須按信號(hào)燈指示通行。2.人行橫道線預(yù)告標(biāo)示：設(shè)置在人行橫道線前適當(dāng)位置的白色菱形圖案，用于提示前方接近人行橫道，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)須注意行人橫穿道路。3.禁止掉頭標(biāo)記：設(shè)置在禁止掉頭路口前適當(dāng)位置的，由壹個(gè)掉頭箭頭和壹個(gè)叉形圖案組成的黃色圖案，表示禁止車輛掉頭。路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點(diǎn)。車輛左轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛。機(jī)動(dòng)車向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須緊靠中心圈小轉(zhuǎn)彎。6.減速標(biāo)線：設(shè)置在收費(fèi)站廣場(chǎng)、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設(shè)置。用于警告前方應(yīng)減速慢行。時(shí)?？奎c(diǎn)路面上，只準(zhǔn)的士臨時(shí)停車上下客，8.公共汽車?？空景咨蚓€：設(shè)置在公共汽車站路面上，只準(zhǔn)許市內(nèi)公共汽車臨時(shí)停車上在框線內(nèi)，依次上下客，不得越線。定，汽車分為以下幾種類型：1.貨車物或牽引全掛車。貨車按載重量(1.8噸、6噸、14噸)可分為微型、輕型、中型、重型四種。2.越野汽車4向后傾卸的和左右后三個(gè)方向均可傾卸的倆種。專門或主要用來牽引的車輛?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳?。5.專用汽車為了承擔(dān)專門的運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。6.客車型、中型、大型、特大型五種。7.轎車乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小(1升、1.6升、2.5升、4升)，可分為微型、普遍級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)轎車五種。1.發(fā)動(dòng)機(jī)后通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)倆種。、起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無點(diǎn)火系。2.底盤件、總成，形成汽車的整體造型，且接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。3.車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身壹般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身壹般是由駕駛室和貨箱倆部分組成。部分組成。裝置。性結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。1.整車裝備質(zhì)量(kg)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。2.最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。3.最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。4.最大軸載質(zhì)量(kg)：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。和道路通過性有關(guān)。13.接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線和地面的夾角。端突出點(diǎn)向后輪引的切線和地面的夾角。到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。公路的分類：公路按行政等級(jí)可分為：國(guó)家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡(jiǎn)稱為國(guó)、省、鄉(xiāng)道)個(gè)等級(jí)。壹般把國(guó)道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基部批準(zhǔn)的專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。省道是指具有全省(自治區(qū)、直轄市)政治、經(jīng)濟(jì)意義，且由省(自治區(qū)、直轄市)公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理的的公路干線?？h道是指具有全縣(縣級(jí)市)政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生縣際間公路?？h道由縣、市公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道之上公路的、養(yǎng)護(hù)和管理。等和外部聯(lián)系的公分路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)：。公路。。公路的基本組成：面、橋梁、涵洞、隧道、公路渡口、防護(hù)及支撐工程、公路用土地及公路附屬設(shè)施組成。和影響。路基結(jié)構(gòu)形式能夠分為：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種形式。等。路面結(jié)構(gòu)壹般由面層、基層、底基層和墊層組成。他障礙物時(shí)修建的構(gòu)造物。按照《公路工程技術(shù)標(biāo)梁。按所處位置可分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。式供通行車輛跨越水域的基礎(chǔ)設(shè)施。碼頭是公路渡口的組成部分，可分為永久性碼頭和臨時(shí)性碼頭。，施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)四大類，沿線設(shè)施主要是指和這些系統(tǒng)配套的服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等。則：我國(guó)道路按其行政等級(jí)主要分為國(guó)道(含國(guó)道主干線)、省道、縣道三級(jí)，由國(guó)、省、射線止點(diǎn)為終點(diǎn)，按路線的順時(shí)針方向排列編號(hào)，如G101北京至沈陽(簡(jiǎn)稱京沈線)。國(guó)道北南縱線的編號(hào)，由國(guó)道標(biāo)識(shí)符"G"、北南縱線標(biāo)識(shí)"2"(偶數(shù))和倆位數(shù)字順序號(hào)組成，如G (奇數(shù))和倆位數(shù)字順序號(hào)組成，如G318上海至聶拉木(簡(jiǎn)稱滬聶線)?？v線標(biāo)識(shí)"2"(偶數(shù))和倆位數(shù)字順序號(hào)組成；省道東西橫線的編號(hào)，由省道標(biāo)識(shí)符"S"、東西橫線標(biāo)識(shí)"3"(奇數(shù))和倆位數(shù)字順序號(hào)組成。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)：橫貫東西的"五縱七橫"國(guó)道主干線的主骨架的高速公路格局已初具規(guī)模，許多省的高速公路成，對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)、通信的建設(shè)要求也不局限于壹條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費(fèi)及通信建設(shè)。速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理起到了規(guī)范指導(dǎo)作用。ETCIC卡、磁票、二維條支付方式；各級(jí)能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控下級(jí)的操作異常系統(tǒng)能夠自動(dòng)統(tǒng)計(jì)交通量、通告量曲線圖；實(shí)理，杜絕舞弊行為；提供獨(dú)特的專家分析系統(tǒng)等。星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，同時(shí)各層配有功能不同的工作站和服務(wù)器等設(shè)備。室的值班人員，降低運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，而且便于中心督管理。交通的作用。在分隔帶的倆側(cè)設(shè)置路緣帶。路緣帶既引導(dǎo)駕駛員的視線，又增加行車安全，仍能保證行車所必須的側(cè)向余寬，提高行車道的使用效率。公路性質(zhì)分類：公路按使用性質(zhì)可分為：國(guó)家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡(jiǎn)稱為國(guó)、省、鄉(xiāng)道)，線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。國(guó)道是指的國(guó)際公路，國(guó)防公路、連接首都和、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。省道是指具有全省(自治區(qū)、直轄市)公路主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。國(guó)級(jí)市)政治、經(jīng)濟(jì)意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以主管部門負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道之上公路的鄉(xiāng)和鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。專用公路是指專供、軍事要地等和外部聯(lián)系的公路。專用公路由專用單位負(fù)責(zé)修建、養(yǎng)護(hù)和管理。也可委托當(dāng)?shù)毓凡块T修建、養(yǎng)護(hù)和管理。、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路無路面公路是指未鋪筑任何路面材料的公路。公路路基上供車輛行駛的層狀構(gòu)造物。其主要穩(wěn)定性平整度和粗糙度，以保證車輛在路上安全、舒適、快速行駛。公路組成：、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。標(biāo)有：計(jì)算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載及橋面車道數(shù)。計(jì)算行車速度：即設(shè)計(jì)車速，是表明公路等級(jí)和使用水平的控制性指標(biāo)，是公路幾何設(shè)計(jì)所采用的車速。行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，壹般指行車道寬度。路基寬度：在壹個(gè)橫斷面上倆路肩外緣之間的寬度。極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設(shè)計(jì)車速安全行駛，對(duì)平曲線半徑所規(guī)定的最小值。停車視距：汽車行駛時(shí)，駕駛員自見到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所離。最大縱坡是公路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)，直接影響到路線的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本和工程造價(jià)。。有計(jì)算荷載(汽車荷載)和驗(yàn)算荷載(履帶車和平板掛車)。行人更不能上高速公路。公里/小時(shí)的計(jì)算行車速度。行車速度快，通行能力強(qiáng)；但且非無限速，計(jì)算行車速度壹般即為行車限速。緊急停車帶，供車輛在緊急狀態(tài)下停車使用。至各地級(jí)市之間均已有高速公路連接。m急報(bào)警系統(tǒng)，倆側(cè)有消防安全設(shè)施(括消防栓和每隔50米的滅火器)；高速公路的警告標(biāo)志、可變情報(bào)板等都是指導(dǎo)人們安全行車的工具)。三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。向、分車道行駛且全部控制出入的干線公路。四車道高速公路壹般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為六車道高速公路壹般能適應(yīng)按各種汽車折合小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個(gè)等級(jí)。二級(jí)公路壹般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量三級(jí)公路壹般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通四級(jí)公路壹般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務(wù)、功交通量等情況分段采用不同的車疲乏數(shù)或不同三規(guī)照公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行改建，提高準(zhǔn)的規(guī)定。采用分期修建的公路，必須進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，使前期工程在后期仍能充分利用。大、運(yùn)輸費(fèi)用省、行車安全等四大優(yōu)點(diǎn)，其中車速高是其最顯著的優(yōu)點(diǎn)，也是高速公路同其他公路的根本區(qū)別。交通順暢、安全的重要措施。交通標(biāo)志有多種類標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；仍有壹種可變信息標(biāo)志。駛。取的措施，如預(yù)告前方是道路交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、可能落石路段等。止停車、禁止左轉(zhuǎn)彎、禁止鳴喇叭、限制速度、限制重量等。高速公路出入口、著名地時(shí)間、區(qū)間范圍、距離等。照明標(biāo)志是用光源照明以顯示標(biāo)志圖案。發(fā)光標(biāo)志是用熒光材料制成的標(biāo)志。反光標(biāo)志有用透明樹脂、玻璃微珠、反光金屬等材料制成反光膜，當(dāng)被汽車大燈照射時(shí)，即可將光線定向反射回去，使駕駛員在夜間能見清標(biāo)志。過遙控裝置手動(dòng)或自災(zāi)害、交通事故等原因而發(fā)生變化，可變信息標(biāo)志即可將情況及時(shí)反映出來。公路橫斷面組成：預(yù)測(cè)交通量和環(huán)境條件，由行車道、路肩、以及中間能、安全性、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)效益和道路美化效果。的橫斷面分為整體式和分離式倆類。整體式斷面包括行車道、中間帶、道、爬坡車道等組成部分；分離式斷面取消中央分隔級(jí)公路的橫斷面包括行車道、路肩以及錯(cuò)車道等組成部、混合交通量大的路段，實(shí)行快、慢車道分開行駛時(shí)，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)加寬右側(cè)硬路肩，路基寬度按設(shè)計(jì)速度分別予以加寬。路面結(jié)構(gòu)層：路面是支承在路基之上的各個(gè)結(jié)構(gòu)層的總稱。路面結(jié)構(gòu)層壹般由面層、基層、墊層組成。而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車荷載和大氣因而逐漸減弱，因而路面通常是多層結(jié)構(gòu)，將品質(zhì)好的材料的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層，從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料，分別鋪設(shè)墊層、基層和面層的路面結(jié)構(gòu)形式。(1)面層車身后所產(chǎn)和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，且且耐磨、不透水，其表面仍應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級(jí)愈高、設(shè)計(jì)車速愈大，對(duì)路面抗滑性、平整度的要求愈高。修筑高等級(jí)道路面層所用的材料主要有瀝青混凝土和水泥混凝土等。或?yàn)r青混凝土鋪筑。中面層、下面層為主面層，它是保證面層強(qiáng)度的主要部分，可用瀝青混凝土鋪筑。(2)基層承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，且把它水以及地下水的侵蝕。故需選擇強(qiáng)度較高，剛度較大，且有足夠水穩(wěn)性的材料。廢渣、穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。底基層材料的強(qiáng)度要求比基層略低些，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，以降低工程造價(jià)?？紤]到擴(kuò)散應(yīng)力的需要和施工的方便，基層的寬度應(yīng)較面眉每側(cè)至少寬出Δ1(cm)，底基層cm的寬度宜和路基同寬。(3)墊層在土基處土基等，才應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細(xì)水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，且傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。隔水性要好，壹般以就地取材為原則，選用粗料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實(shí)墊層。壹些發(fā)達(dá)國(guó)家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。層，其下應(yīng)設(shè)置防淤、防污用的反濾層或反濾織物(如土工布等)，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。公路網(wǎng)：織成網(wǎng)狀分布的公路系統(tǒng)，它由不同道路功能和不同技術(shù)以及公路和其它運(yùn)輸方式(鐵路、水運(yùn)、航空、管道)之間，該區(qū)域和其它區(qū)域之間，其它區(qū)域經(jīng)過本區(qū)域的過境交通等的公路交通運(yùn)輸?shù)男枰?。按區(qū)域范圍大小，有國(guó)家公路網(wǎng)、省(市、區(qū))公路網(wǎng)、地(市)級(jí)公路網(wǎng)、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)四級(jí)。按道路功能分類:公路網(wǎng)內(nèi)的所有公路可分為干線公路、地方公路和集散公路三大類。供城市和較大城鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、交通樞紐之間的直接交通服務(wù)，網(wǎng)和干線公路相連接。上述分類主要考慮的是進(jìn)路和動(dòng)性要求，因而需對(duì)其進(jìn)人作適當(dāng)控制；而地方公路公屬于干線公路；地方公路通常為三級(jí)公路、四級(jí)公級(jí)、二級(jí)和三級(jí)公路，其中壹級(jí)公路多用于高速公路和大中城市的聯(lián)絡(luò)線，通常采用不控制出入或部分控制出入，以增強(qiáng)其機(jī)動(dòng)性。的數(shù)量，稱為交通量，亦稱小時(shí)交通量，以日計(jì)的稱為日(或晝夜)交通量。專用于統(tǒng)計(jì)車輛的稱為車流量、或機(jī)動(dòng)車流量，專用于統(tǒng)計(jì)行人的稱為人流量。對(duì)于雙車道或單車道公路，交通量按雙向通過的數(shù)量計(jì)算；對(duì)于多車道公路(高速公路或壹級(jí)公路)常以壹個(gè)車道的單向通過車輛數(shù)計(jì)算，以“車輛數(shù)/h/車道”計(jì)。平均日交通量：用推算出來的遠(yuǎn)d平均值，可反應(yīng)出壹年中大部分時(shí)間的交通流趨勢(shì)。和向右轉(zhuǎn)彎行和右轉(zhuǎn)彎行駛、環(huán)島行駛、單行路(向左或向右)單行路(直行)步行、鳴喇叭、此路不通、非機(jī)動(dòng)車車道機(jī)動(dòng)車車道、殘疾人專用設(shè)施、機(jī)動(dòng)車行駛、非機(jī)動(dòng)車行駛、縣道編號(hào)、省道編號(hào)、國(guó)道編號(hào)、離、問詢處、徒步、索道全常識(shí)：1.有關(guān)道路交通信號(hào)和標(biāo)志的含義(1)指揮燈信號(hào)的含義：人通行，但已超過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，能夠繼續(xù)通行。③紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行。④黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。(2)人行橫道信號(hào)燈的含義：①綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。②綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的能夠繼續(xù)通行。③紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。(3)手勢(shì)信號(hào)的含義：①直行信號(hào)：右臂(左臂)向右(左)平伸，手掌向前，準(zhǔn)許左右倆方直行的車輛通行；各方右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，能夠通行。伸，手掌向前，準(zhǔn)許左方的車輛左轉(zhuǎn)彎和直行的車輛通行；左臂車輛，在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，能夠通行。，手掌向前，不準(zhǔn)前方車輛通行；右臂同時(shí)向左前方擺動(dòng)時(shí)，車輛須靠邊停車。燈光信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交警的指揮不壹致時(shí)，服從交警的指揮。2.行人必須遵守的有關(guān)規(guī)定(1)在道路上行走須在人行道內(nèi)行進(jìn)；沒有人行道的須靠路邊行走。(2)橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。佩帶明顯標(biāo)志，如小黃帽等。不準(zhǔn)橫過劃有中心實(shí)線的車行道。(3)不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。(4)不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。(5)列隊(duì)通過道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過2人。兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn)，成年人的隊(duì)列夠緊靠車行道右邊行進(jìn)。列隊(duì)橫過車行道時(shí)，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長(zhǎng)列隊(duì)伍在必要時(shí)，能夠暫時(shí)中斷通過。(6)當(dāng)公共汽車站設(shè)在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車隔離設(shè)施上時(shí)，上下車要避讓車輛，且直行通過非機(jī)動(dòng)車道。具，特別是在城市，這壹現(xiàn)象更為突出，這就使得加強(qiáng)騎車方面的安全教育顯得尤為必要。騎自行車必須遵守的有關(guān)規(guī)定：1.不滿12周歲的兒童，不能在道路上騎自行車；沒有車閘或沒有安全保證的自行車，不能上路；不得在車行道上學(xué)騎自行車。2.要在非機(jī)動(dòng)車道上行駛；在混行道上要靠右邊行駛；不得在機(jī)動(dòng)車道和人行道上行駛。3.轉(zhuǎn)彎時(shí)須提前減速慢行，向后斜望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐；超越前方自行車時(shí)，不要和其靠得太近，速度不要過猛，不得妨礙被超車輛的正常行駛。4.通過陡坡、橫穿四條之上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行；下車前，須伸手上下要推車慢行。5.不得雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物騎車；不得牽引車輛或被其他車輛牽引；不得扶區(qū)和校園不準(zhǔn)騎自行車帶人。出行經(jīng)常選擇的交通方式，因此，應(yīng)該教育學(xué)生掌握壹些乘機(jī)動(dòng)車時(shí)的注意事項(xiàng)。1.乘機(jī)動(dòng)車必須遵守的有關(guān)規(guī)定(1)乘坐公共電、汽車須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。(2)不得在車行道上招呼出租汽車。