機械設(shè)計基礎(chǔ)填空題(附答案)精品文檔精品文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除精品文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除《機械設(shè)計基礎(chǔ)》原理部分填空第一章自由度1、兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的聯(lián)接稱為運動副，按照其接觸特性，又可將它分為低副和高副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運動副稱為低副；平面機構(gòu)中又可將其分為回轉(zhuǎn)副和移動副。兩構(gòu)件通過點或直線接觸組成的運動副稱為高副。2平面機構(gòu)具有確定運動的條件是自由度等于原動件個數(shù)，且自由度>0。第二章四桿機構(gòu)鉸鏈四桿機構(gòu)中的固定件稱為機架，與其用回轉(zhuǎn)副直接相連接的構(gòu)件稱為連架桿，不與固定件相連接的構(gòu)件稱為連桿。按照連架桿是曲柄還是搖桿，可將鉸鏈四桿機構(gòu)分為三種基本型式曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)和雙搖桿機構(gòu)。平面機構(gòu)中，壓力角越小，則傳動角越大，機構(gòu)的傳動性能越好。導桿機構(gòu)的傳動角是900，壓力角是00，其傳力性能很好。曲柄搖桿機構(gòu)中，當搖桿為主動件時，在曲柄和連桿共線時，會出現(xiàn)死點現(xiàn)象。在平面四桿機構(gòu)中，極位夾角越大，則行程速比系數(shù)就越大，急回性能也越明顯；若極位夾角為零，則其行程速比系數(shù)等于1，就意味著該機構(gòu)的急回性能沒有。在連桿機構(gòu)設(shè)計中，習慣上用傳動角來判斷傳力性能。在出現(xiàn)死點時，傳動角等于00，壓力角等于900。在機構(gòu)設(shè)計中，若要提高傳動效率，須增大傳動角。作出三種含單個移動副的基本平面四桿機構(gòu)的運動簡圖，并說明各種機構(gòu)的名稱。第三章凸輪機構(gòu)凸輪機構(gòu)按凸輪形狀可分為盤形凸輪機構(gòu)、移動凸輪機構(gòu)和園柱凸輪機構(gòu)。按從動件的型式可分為滾子從動件、尖頂從動件和平底從動件三種。在圖解法設(shè)計滾子從動件凸輪中，把滾子中心的軌跡稱為凸輪理論輪廓；為使凸輪型線在任何位置既不變尖，更不相交，就要求滾子半徑必須小于理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。凸輪機構(gòu)中，從動件采用等加速等減速運動規(guī)律時，將引起柔性沖擊，采用等速運動規(guī)律時，會引起剛性沖擊。選擇凸輪基園半徑時，要保證其壓力角的要求，其它條件不變的情況下，結(jié)構(gòu)越緊湊，基圓的半徑越小，壓力角就越大，機械效率越低。凸輪機構(gòu)的壓力角隨基園半徑的減小而增大，為減小推力和避免自鎖，壓力角應越小越好。3、簡答題：試作出凸輪機構(gòu)中從動件的加速度線圖，并比較幾種常用運動規(guī)律的特點。4、試簡述凸輪機構(gòu)的優(yōu)缺點。第四章一對直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件為m1=m2=m和α1=α2=α，連續(xù)傳動的條件為重合度≥1。標準斜齒輪正確嚙合的條件為法向模數(shù)相等、法向螺旋角相等和螺旋角大小相等，方向相反（mn1=mn2=m、αn1=αn2=α和β1=-β2）；一對錐齒輪的正確嚙合條件是R1=R2，m1大=m2大=m和α1=α2=α。齒輪的加工方法按其切齒原理可分為仿形法和范成法兩種。斜齒輪的端面壓力角大于法向壓力角，其法向參數(shù)（法向模數(shù)和壓力角）作為標準值；其發(fā)生根切的最少齒數(shù)小于直齒輪。齒條的基園半徑為+∞。（四）一個正常齒制標準漸開線斜齒輪發(fā)生根切現(xiàn)象時的最少齒數(shù)至少小于17；斜齒輪與直齒輪相比，它有許多優(yōu)點，但其最大的缺點是產(chǎn)生軸向力。一標準漸開線圓柱齒輪的齒數(shù)為14，此時該齒輪已產(chǎn)生根切現(xiàn)象，為克服這一現(xiàn)象可采用正變位方法加工，刀具可采用正移距，這樣制得的齒輪稱為變位齒輪。與正常標準齒輪相比較，它的分度園齒厚增大，發(fā)生根切的最少齒數(shù)變小。漸開線齒廓上各點的壓力角是變化的，國家標準規(guī)定分度圓上齒廓的壓力角為標準值且等于200，而齒頂園上的壓力角大于分度園上的壓力角（大于200），齒條的齒頂線上的壓力角等于分度線上的壓力角。標準漸開線直齒輪齒頂圓上的齒距等于分度園上的齒距。在漸開線齒輪嚙合過程中，其齒廓間的壓力方向不變；一對漸開線齒輪制成后，若安裝時兩輪的中心距稍有偏差，與標準中心距相比，其角速度不變，嚙合角變大。一對外嚙合的標準直齒圓柱齒輪，它們基園的外公切線，既是嚙合線，又是接觸齒廓的公法線。漸開線齒廓的形狀取決于基園的大小，基園半徑越大，則齒廓的曲率半徑越大，基圓半徑無窮大時，齒廓曲線為直線，稱之為齒條。與直齒圓柱齒輪相比較，斜齒圓柱齒輪的重合度大，發(fā)生根切的最小齒數(shù)少。對斜齒圓柱齒輪，其當量齒數(shù)大于實際齒數(shù)，端面分度園上的壓力角大于200。斜齒輪分端面和法向，在分析輪齒強度問題時，應從法向來分析；在計算幾何尺寸時，須按端面參數(shù)進行。錐齒輪的標準模數(shù)選在大端。簡述斜齒輪圓柱齒輪傳動的優(yōu)缺點。第六章常用間歇機構(gòu)名稱第七章調(diào)節(jié)速度波動1、驅(qū)動力所做的功小于阻力所做的功時，出現(xiàn)虧功，反之出現(xiàn)盈功，兩者都會導致機械動能的變化，從而引起機械速度的波動。機械速度波動產(chǎn)生的根本原因是機械動能的變化；機械速度波動可分為周期性速度波動和非周期性速度波動;它們的調(diào)節(jié)方法為加裝飛輪和加裝調(diào)速器。周期性速度波動中，加裝的飛輪轉(zhuǎn)動慣量越大，則不均勻系數(shù)就越?。粸闇p小飛輪轉(zhuǎn)動慣量宜將飛輪安裝在高速軸上，而從剛性方面考慮，應將飛輪裝在主軸軸上。過分追求機械運轉(zhuǎn)的均勻性，將使飛輪的質(zhì)量增大。第八章平衡1、根據(jù)軸向?qū)挾扰c直徑比值（寬徑比）的大小不同，剛性轉(zhuǎn)子的平衡分為動平衡和靜平衡，其目的是消除離心力的作用。軸向尺寸較大的剛性回轉(zhuǎn)件，其質(zhì)量分布不能近似認為在同一回轉(zhuǎn)面內(nèi)，故須進行動平衡，而軸向尺寸較小的剛性回轉(zhuǎn)件僅需進行靜平衡，兩者的差別在于靜平衡只需平衡離心力；動平衡除此之外，還需平衡離心力矩。靜平衡的目的是使其離心力之和為零即回轉(zhuǎn)件的質(zhì)心與回轉(zhuǎn)件的軸線重合。動平衡的目的是離心力之和為零和離心力矩之和為零。剛性回轉(zhuǎn)件的平衡中，根據(jù)質(zhì)量分布是否在同一回轉(zhuǎn)面內(nèi)，應進行靜平衡或動平衡，兩者的關(guān)系是經(jīng)過動平衡的回轉(zhuǎn)件一定是靜平衡，反之不然?！稒C械設(shè)計基礎(chǔ)》填空部分復習題二、機械零件部分填空題復習第九章1、機械零件由于某種原因，不能正常工作時，稱為失效。機械零件在不發(fā)生失效的條件下，零件能安全工作的限度，稱為工作能力。2、若兩個零件在受載前是點接觸或線接觸，受載后接觸變形處為一小面積，在這小面積上產(chǎn)生的局部應力稱為接觸應力，如齒輪等零件工作時就有這種應力作用。對高副接觸的零件，在外載荷作用下，接觸處將產(chǎn)生接觸應力，從而將引起零件的疲勞點蝕破壞。兩零件高副接觸時，其最大接觸應力取決于材料彈性模量，接觸點，線處的曲率半徑及單位接觸寬度上的載荷。兩零件高副接觸時，其接觸應力隨接觸點，線處的曲率半徑增大而減小；隨材料的彈性模量減小而減小；隨單位接觸寬度載荷的增大而增大。提高零件的表面硬度，增大接觸表面的綜合曲率半徑，可以提高零件的接觸疲勞強度。材料發(fā)生疲勞破壞時的應力循環(huán)次數(shù)N必小于該材料的循環(huán)基數(shù)N0；由于應力集中，截面尺寸和表面狀態(tài)等因素的影響，零件的疲勞極限必小于其材料的疲勞極限。4、隨時間變化的應力稱為變應力，具有周期性變化的變應力稱為循環(huán)變應力。按照隨時間變化的情況，應力可分為靜應力和變應力。變應力可歸納為對稱循環(huán)變應力、非對稱循環(huán)變應力和脈動循環(huán)變應力三種基本類型。變應力的五個基本參數(shù)是σmax、σmin、σm、σa、r。應力循環(huán)中的最小應力與最大應力之比，可用來表示變應力中應力變化的情況，通常稱為變應力的循環(huán)特性r。當r=+1表示為靜應力，r=0表示為脈動應力，它的σmin=0，σm=σa=σmax/2；當r=-1表示為對稱應力，它的σmax=σa；σm=0；非對稱循環(huán)變應力的r變化范圍為-1~0和0~+1之間。在變應力中，表示應力與應力循環(huán)次數(shù)之間的關(guān)系曲線稱為材料的疲勞曲線。在變應力作用下，零件的主要失效形式是疲勞破壞。在靜應力下，塑性材料的零件按不發(fā)生塑性變形條件進行強度計算，故應取材料的屈服極限作為極限應力；而脆性材料的零件按不發(fā)生斷裂的條件進行計算，故應取材料的強度極限作為極限應力。變應力下，零件的許用極限應力與零件材料的疲勞極限有關(guān)，同時還應考慮應力集中系數(shù)、尺寸__系數(shù)和表面狀態(tài)系數(shù)。6、一非對稱循環(huán)變應力，其σmax=100N/mm2，σmin=-50N/mm2，計算其應力幅σa=75N/mm2，平均應力σm=__25_N/mm2，循環(huán)特性r=-0.5。7、機械磨損的主要類型有磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損與腐蝕磨損。運動副中，摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，在預定使用期限內(nèi)，零件的磨損量不超過允許值就認為是正常磨損。8、安全系數(shù)可用部分安全系數(shù)來確定S=S1?S2?S3其中S1是考慮載荷及應力計算的準確性；S2是考慮機械性能的均勻性；S3是考慮零件的重要性。第十章聯(lián)接1、聯(lián)接有可拆和不可拆兩種，可拆聯(lián)接有螺紋聯(lián)接、鍵聯(lián)接和銷聯(lián)接等。不可拆聯(lián)接有焊接、鉚接等。2、螺紋按照螺紋線的數(shù)目，可分為單線螺紋和多線螺紋，其中單線螺紋常用于聯(lián)接。螺紋按其平面圖形的形狀，可分為三角形、梯形和鋸形等等。按其螺旋的旋向，可分為左旋和右旋。常用的旋向是右旋。螺紋聯(lián)接的基本類型有螺栓聯(lián)接，雙頭螺柱聯(lián)接，螺釘聯(lián)接以及緊定螺釘聯(lián)接等四種。當被聯(lián)接件之一厚度較大，并需經(jīng)常拆卸時，可采用螺栓聯(lián)接；而不需經(jīng)常拆卸的可采用雙頭螺柱聯(lián)接。3、螺紋的升角隨線數(shù)減小而減小，隨中徑增加而減小。當升角λ〈當量摩擦角ρˊ時，將發(fā)生自鎖現(xiàn)象。螺旋副的自鎖條件為λ≤ρ’，矩形螺紋牙形斜角β為0°，不易自鎖，故傳動性能好，常用作傳動螺紋；普通三角螺紋常用右旋，公稱直徑為大徑，牙型角α=60°，故自鎖性能好，常用作聯(lián)接使用。螺紋聯(lián)接中，梯形螺紋和鋸齒螺紋主要用于傳動，其中鋸齒形螺紋只適用于承受單向軸向載荷。4、普通螺紋的公稱直徑是螺紋的大徑，計算時其危險截面直徑為小徑；管螺紋的公稱直徑上管子的公稱直徑，其螺紋的牙型通常為三角型。圓錐管螺紋的優(yōu)點是緊密性比圓柱管螺紋高。與粗牙螺紋相比，在公稱直徑相同時，三角形細牙螺紋的螺距小，小徑大，升角小；故它的自鎖性能好，強度高。5、在螺栓聯(lián)接中，在裝配時一般都需在擰緊時加上預緊力，其作用是提高螺紋聯(lián)接的可靠性，聯(lián)接的強度，聯(lián)接的密封性。在重要的螺紋聯(lián)接中，擰緊力矩的測定較方便的方法是使用測力矩扳手，較精確的方法是測量擰緊時螺栓的伸長變形量。6、螺栓聯(lián)接中，普通螺栓聯(lián)接通過在聯(lián)接上加預緊力，從而在接合面上產(chǎn)生摩擦力來承受外加橫向載荷的，普通螺栓聯(lián)接所能產(chǎn)生的摩擦力大小主要取決于預緊力、接合面上摩擦系數(shù)及接合面數(shù)。依靠摩擦力來承受外加橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接的缺點是在沖擊振動下易松動和螺栓直徑較大等。為避免上述缺點，常用的措施是通過減載鍵、減載套筒或銷承受橫向工作載荷，而螺栓僅起聯(lián)接作用。采用鉸制孔用螺栓時，其特點是螺栓桿與孔壁之間沒有間隙，而是通過兩者之間的配合來進行聯(lián)接，在工作時，它通過螺栓光桿部分受剪切，螺栓桿與孔壁間受擠壓來承受外加橫向載荷。7、螺桿傳動的功率損耗主要有：嚙合功率損耗、軸承摩擦損耗、油阻損耗等。螺紋的防松方法按原理可分為摩擦力防松、專用元件防松和鉚沖粘合防松等。8、螺栓的主要失效形式有：螺栓桿拉斷、螺紋壓潰、剪斷及經(jīng)常拆裝時滑扣。在受有軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接中，通過減小螺栓的剛度或增加被聯(lián)接件的剛度，來提高螺栓的疲勞強度，但由此會使聯(lián)接中的殘余預緊力減小，從而降低聯(lián)接的緊密性；為了減小螺栓剛度，可減小螺栓光桿部分的直徑，或采用空心螺栓，也可以增加螺栓長度。8、鍵主要用來實現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞握矩。鍵可分為平鍵、半圓鍵、楔鍵、切向鍵等。當需要采用雙鍵聯(lián)接時，兩個普通平鍵應相隔180°度布置，強度校核按1.5個鍵校核，兩個切向鍵應相隔120°~130°度。9、平鍵的剖面尺寸應根據(jù)軸徑選定，鍵長則根據(jù)輪轂長度確定。平鍵聯(lián)接的主要失效形式是工作面的壓潰和磨損。平鍵的工作面為兩側(cè)面，常用的平鍵有普通平鍵和導向平鍵。普通平鍵主要用于靜聯(lián)接，其主要失效形式是擠壓破壞，故應進行擠壓強度計算。導向平鍵主要用于動聯(lián)接，其主要失效形式是磨損，故應進行耐磨性計算。10、楔鍵可分為普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種，工作面為兩側(cè)面，工作時靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩，并能承受單方向的軸向力。11、花鍵聯(lián)接根據(jù)其齒形不同，可分為矩形、三角形和漸開線三種。花鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比，具有承載能力高，對軸強度削弱小和對中定心好等優(yōu)點。12、銷分為圓柱銷和圓錐銷。需多次裝拆或用于定位時，常用圓錐銷。第十一章齒輪傳動1、按照工作條件，齒輪傳動可分為開式傳動和閉式傳動兩種。重要的齒輪傳動都采用閉式傳動。圓柱齒輪及齒輪副有12個精度等級，1級精度最高，常用的是6~9級精度。最常見的輪齒失效形式有輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損和齒向塑性流動五種。閉式齒輪傳動中，潤滑方式根據(jù)齒輪的速度大小而定，可分為浸油潤滑和噴油潤滑方式。2、經(jīng)過調(diào)節(jié)和正火兩種熱處理后的齒輪齒面稱為軟齒面，其齒面硬度HBS≤350。齒輪的齒面硬度值HB>350時，稱為硬齒面，熱處理方法有表面淬火、滲碳淬火和滲氮，其主要失效形式在閉式傳動中是彎曲折斷；而當處于高速重載下則易產(chǎn)生膠合破壞。在閉式傳動中，硬齒面齒輪齒面接觸承載能力較高，其主要失效形式是彎曲折斷，故應按彎曲強度設(shè)計，求出齒輪的模數(shù)后，再按接觸強度校核。在閉式傳動中軟齒面齒輪的主要失效形式是疲勞點蝕，故應按接觸強度設(shè)計，然后再按彎曲強度校核。而在開式傳動中，齒輪的主要失效形式是磨損，故一般應按彎曲強度設(shè)計。若傳動要求結(jié)構(gòu)緊湊，一般選用硬齒面?zhèn)鲃印?、齒輪傳動中的動載荷系數(shù)，隨速度的增加而增加，隨精度的提高而減小。齒輪強度計算中，軸和軸承的剛度越小，軸上齒輪的齒寬越寬，載荷集中越嚴重，在滿足彎曲強度條件下可適當選取較多的齒數(shù)，從而使齒輪工作較平穩(wěn)。4、圖示齒輪傳動中，當齒輪1主動時，齒輪2齒面上的接觸應力屬脈動循環(huán)變應力，每轉(zhuǎn)一圈單側(cè)齒面的嚙合次數(shù)為1次，齒根上的彎曲應力屬對稱循環(huán)變應力，每轉(zhuǎn)一圈單側(cè)齒面的嚙合次數(shù)為1次。又當齒輪2主動時，該齒輪齒根上的彎曲應力屬脈動循環(huán)變應力，每轉(zhuǎn)一圈單側(cè)齒面的嚙合次數(shù)為2次。5、齒輪傳動中，齒根部分靠近節(jié)線偏下處最易發(fā)生點蝕，故常取節(jié)點處的接觸應力為計算依據(jù)。在齒輪強度計算中，接觸應力是按一對輪齒在節(jié)點處嚙合為計算依據(jù)；彎曲應力是假定全部載荷由一對輪齒承擔，并且該載荷作用于齒頂時進行計算，計算時將輪齒看作懸臂梁，其危險截面可用30°切線法法來確定。斜齒圓柱齒輪傳動的強度計算按輪齒法面的當量直齒進行分析。而直齒圓錐齒輪傳動的強度計算近似按位于齒寬中點的一對當量直齒圓柱齒輪進行計算的。6、一對齒輪作單向傳動時，輪齒齒根所受彎曲應力是脈動循環(huán)變應力。而作雙向傳動時（如惰輪），輪齒齒根的彎曲應力是對稱循環(huán)變應力，齒面上的接觸應力是脈動循環(huán)變應力。7、當大小一對齒輪都是軟齒面時，考慮到小齒輪齒根較薄，彎曲強度較低，受載次數(shù)較多，故在選材上和熱處理中，一般使小齒輪齒面硬度比大齒輪的高。齒輪彎曲強度中，一對傳動比不等于1的齒輪傳動，齒形系數(shù)不等，兩齒輪的許用彎曲應力一般不等，因此應驗算兩個齒輪的彎曲應力。齒輪彎曲強度計算中，標準齒輪的齒形系數(shù)YF僅與齒輪齒數(shù)有關(guān)，而與模數(shù)無關(guān)，且YF隨齒數(shù)的增加而減小。8、當一對齒輪的材料、傳動比及齒寬系數(shù)一定時，由齒面接觸強度所決定的承載能力，僅與中心距或分度園直徑有關(guān)。齒輪接觸強度計算中，兩個相互接觸的輪齒所受的接觸應力相同，一般情況下兩個輪齒的許用接觸應力不相等。計算中，應該代入較小的那一個許用接觸應力值。如一對直齒輪，其[σH]1=600N/mm2，[σH]2=400N/mm2，[σF]1=180N/mm2，[σF]2=130N/mm2，YF1=2.57，YF2=2.18；如按接觸強度計算時，許用接觸應力應以[σH]2代入；按彎曲強度計算時，式中的YF/[σF]應以YF2/[σF]2代入。9、在斜齒輪傳動中，其標準模數(shù)是齒輪的法面模數(shù)；錐齒輪傳動的標準模數(shù)是齒輪的大端模數(shù)；在蝸桿傳動中，蝸桿的軸面模數(shù)等于蝸輪的端面模數(shù)，并定為標準模數(shù)。在斜齒輪傳動中，由于螺旋角的存在，使齒輪的接觸強度和彎曲強度提高，但由此將使軸和軸承上受有軸向力的作用，故一般螺旋角限制在8°~20°范圍之內(nèi)。第十二章1、蝸桿傳動用于傳遞交錯軸之間的回轉(zhuǎn)和動力，通常兩軸的交錯角為90°。圓柱蝸桿按其螺旋面的形狀可分為阿基米德蝸桿和漸開線蝸桿。蝸桿傳動的主要優(yōu)點是：能得到較大的傳動比，傳動較平穩(wěn)，噪音較小等。蝸桿傳動的主要失效形式有膠合、點蝕和磨損等，這是因為蝸桿傳動在齒面上有較大的相對滑動速度，故選取材料時，蝸桿一般采用鋼，而蝸輪采用青銅制造。2、蝸桿傳動中，在主平面內(nèi)蝸輪與蝸桿的嚙合相當于齒輪和齒條的嚙合，它的設(shè)計計算都以主平面的參數(shù)和幾何關(guān)系為準。阿基米德蝸桿傳動的正確嚙合條件是：蝸桿軸面模數(shù)與壓力角應分別等于蝸輪端面模數(shù)與壓力角，蝸桿中園柱上的螺旋線升角應等于蝸輪分度圓柱上的螺旋角，且兩者旋向相同。3、蝸桿傳動中，蝸桿直徑系數(shù)q是指蝸桿中圓直徑與模數(shù)的比值。q越小，導程角越大，傳動效率越高，但蝸桿的剛度和強度越小。蝸桿頭數(shù)通常取Z1=1，2，4，蝸桿頭數(shù)越少，傳動比越大，螺旋線升角越小，傳動效率越低，傳動中發(fā)熱量大，工作面發(fā)生膠合失效的可能性越大，若不及時采取散熱措施宜引起傳動失效。蝸輪齒數(shù)少于26，會產(chǎn)生根切，但齒數(shù)過多，會影響蝸桿的剛度。第十三章帶/鏈傳動1、帶傳動和鏈傳動是通過中間撓性體傳遞運動和動力的，不同的是帶傳動屬于磨擦傳動，而鏈傳動屬于嚙合傳動。在傳動中，帶傳動宜布置在高速級，松邊宜布置在上邊，鏈傳動宜布置在低速級，松邊宜布置在下邊。2、傳動帶按橫截面形狀可分為平帶、三角帶和特殊截面帶三大類。帶傳動的主要張緊方法有調(diào)節(jié)中心距和加張緊裝置兩種。帶傳動的主要失效形式是打滑和發(fā)生疲勞損壞。故帶傳動的設(shè)計依據(jù)是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。3、在帶傳動中，彈性滑動是由帶材料的彈性變形和帶輪兩側(cè)膠帶上的拉力差引起的，而打滑是由過載引起的。在帶傳動中，當過載產(chǎn)生打滑時，可采用的措施有：a)增加預緊力b)加大包角c)加大磨擦系數(shù)等來增大帶傳動的承載能力，避免打滑。4、增大包角和增大摩擦系數(shù)，都可提高帶傳動所傳遞的圓周力。小輪包角越大，帶的摩擦力和能傳遞的功率越大，在開口傳動中，大小帶輪的包角之和應等于3600。5、在帶傳動中，膠帶中的應力是由拉力產(chǎn)生的拉應力，離心力產(chǎn)生的拉應力及彎曲應力三部分組成。其中數(shù)值最大，起主要作用的是彎曲應力。帶的最大應力發(fā)生在緊邊與小帶輪的接觸處，其值為σ1+σc+σb1。6、在帶傳動中，若小帶輪選得過小，帶的截面尺寸越大，則帶的彎曲應力過大，帶的壽命將降低；小帶輪過小還會使小帶輪的包角減小，從而使帶的承載能力下降，所以帶傳動中小帶輪的直徑必須大于某個極限值；反之，若小帶輪直徑選得過大，雖能延長帶的壽命，但會使帶傳動的外廓尺寸增大。帶傳動中，其它條件不變的情況下，帶速越高，帶的材料質(zhì)量越大，離心拉應力越大。7、V帶是由抗拉層，填充物和外包層組成的，普通V帶已標準化，按截面尺寸不同分為七種型號，楔角Φ為400。三角膠帶二側(cè)面夾角為400，但當帶進入帶輪產(chǎn)生彎曲，會使帶的夾角變小，所以要求帶輪上輪槽楔角要小于400，且隨著帶輪直徑越小，帶輪輪槽楔角越小。V型帶在規(guī)定的張緊力，位于帶輪基準直徑上的周線長度稱為基準長度；V型帶的公稱長度稱為內(nèi)周長度。帶傳動中，當預緊力相同的情況下，V帶比平帶傳遞的功率大，這是因為V帶的當量摩擦系數(shù)較大的緣故。8、傳遞動力用的鏈條，按結(jié)構(gòu)的不同主要有套筒滾子鏈和齒形鏈。鏈傳動的主要失效形式有：鏈板的疲勞破壞，套筒滾子的沖擊疲勞破壞，鏈條鉸鏈的磨損，銷軸與套筒間的膠合等。鏈傳動中兩軸應平行布置，兩鏈輪應位于同一平面，一般宜采用水平或接近水平布置。9、鏈傳動是以鏈條作為中間撓性件，通過鏈與鏈輪的嚙合來傳遞動力的。在鏈傳動中，鏈條中的作用力由圓周力、懸垂拉力和離心拉力三部分組成。鏈傳動中，因為多邊形效應，瞬時鏈速和傳動比都是變化的。10、鏈傳動設(shè)計時，鏈節(jié)數(shù)應盡量取偶數(shù)，以避免采用受附加彎矩作用的過渡鏈節(jié)，同時，鏈輪齒數(shù)宜采用奇數(shù)，以使輪齒工作時的磨損均勻；當小鏈輪齒數(shù)過少時會影響鏈傳動的工作平穩(wěn)性，而大鏈輪齒數(shù)過多時，則在鏈條磨損時易產(chǎn)生跳齒脫鏈現(xiàn)象；鏈條的節(jié)距越大，鏈條的強度增大，則鏈傳動的承載能力越大，但傳動中的動載荷增大，由此在鏈傳動中引起的沖擊越大。故鏈節(jié)距選擇的原則是：在滿足強度的條件下，鏈節(jié)距應盡量小一些。第十四章軸1、由于合金鋼與普通鋼的彈性模量E差別不大，所以軸的材料選用合金鋼主要是為了提高強度，而不是提高剛度；同時通常要進行適當?shù)臒崽幚聿拍艿玫匠浞掷?。因為鋼材的種類和熱處理對其彈性模量的影響很小，欲采用合金鋼和熱處理來提高軸的剛度，效果幾乎沒有，而且合金鋼對應力集中的敏感性較高。2、根據(jù)承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、傳動軸和心軸三種。既傳遞轉(zhuǎn)矩，又承受彎矩的軸是轉(zhuǎn)軸；只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩的軸是傳動軸；不傳遞轉(zhuǎn)矩，只承受彎矩的軸是心軸。自行車的前軸是心軸，中間