目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1編制根據(jù)、原則、范疇 11.2工程概況 31.3施工準備及暫時設施 4第二章組織機構及勞務組織 52.1組織機構 52.2勞務組織 72.3工期安排 8第三章重要施工方案及施工工藝 83.1概述 83.2正線路基工程施工辦法、工藝及質量檢測控制 83.3過渡段 263.4路基邊坡防護 333.5路基排水 343.6路基有關工程及附屬設施 353.7路基變形監(jiān)測與分析 413.8施工技術辦法 453.9路基沉降變形、路塹高邊坡變形控制辦法 463.10為達到路基填料原則、壓實原則所采用辦法 473.11路基有關工程施工、箱梁運架梁保證路基整體穩(wěn)固及安全技術辦法 50第四章質量保證辦法 514.1質量保證體系 514.2組織保證辦法 544.3技術保證辦法 564.4重要分某些項工程質量保證辦法 56第五章安全保證辦法 585.1組織機構 585.2管理制度 585.3工作職責 605.4安全技術辦法 605.4.2安全檢查制度 60第六章工期保證辦法 62第七章冬、雨季施工辦法 637.1雨季施工辦法 637.2冬期施工辦法 66第八章文明施工辦法 66第九章環(huán)保辦法 67第一章概述1.1編制根據(jù)、原則、范疇1.1.1編制根據(jù)1、新建鐵路**至**客運專線***段施工設計文獻。2、項目管理部實行性施工組織設計2、施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境調查狀況；3、國家和鐵道部頒發(fā)與本工程關于鐵路客運專線技術原則、工程設計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收原則、規(guī)程、定額等資料；規(guī)范書名編號發(fā)布日期客運專線無渣軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設函[]189號.10.16TZ212-.09.22客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行原則鐵建設函[]160號.09.17鐵路路基施工規(guī)范TB10202-J161-.03.16鐵路工程土工實驗規(guī)程TB10102-J338-.03.09新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-991999.03.02鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-.09.22鐵路工程制圖圖形符號原則TB/T10059-981998.02.03鐵路工程制圖原則TB/T10058-981998.02.03鐵路工程水質分析規(guī)范TB10104-J263-.03.28鐵路工程構造混凝土強度檢查規(guī)程TB10426-J342-.03.09鐵路混凝土強度檢查評估原則TB10425-941994.02.23鐵路混凝土構造耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設[]157號.09.13鐵路混凝土工程施工質量驗收補充原則鐵建設[]160號.09.17鐵路路基工程施工質量驗收原則TB10414-J285-.12.16鐵路站場工程施工質量驗收原則TB10423-J293-.12.16鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收原則TB10424-J283-.12.16鐵路混凝土與砌體工程施工施工規(guī)范TB10210-J118-.06.074、項目施工管理能力及類似工程施工經(jīng)驗；5、國家、本地人民政府及其所屬關于部門在施工安全、工地治安、人民健康、環(huán)保及土地征用方面詳細規(guī)定；1.1.2編制原則依照項目管理部對本工程規(guī)定，根據(jù)工程特點，自然社會等因素，結合項目實際狀況，在施工組織中，立足原則化、專業(yè)化、機械化作業(yè)，履行全面質量管理，進度安排綜合考慮工期、隊伍狀況和機械設備配備實力等因素，穩(wěn)中求快，追求綜合進度。編排科學合理、施工辦法切實可行、檢測手段可靠、機具配套實行性施工組織設計。通過合理組織、科學管理、精心施工，達到信守合同工期，保證安全質量，創(chuàng)造一方信譽，向項目管理部及上級管理部門交一項質量高、顧客滿意工程。1.2工程概況1.2.1工程范疇本段路基工程里程范疇為D1K533+607.85-D1K534+710.21，正線路基土石方工程以填方和挖方形式通過，最大中心填高為3m,最大挖方高度7m。雙線路基頂寬13.6m,路基構造形式：基床如下及基床底層填筑A、B組填料，厚2.3m（基床底層上部1.0m范疇內為防凍層），基床表層填筑級配碎石（厚0.4m）,無碴軌道兩側采用瀝青混凝土（厚0.1m）封閉。地基解決采用挖出換填，路塹防護采用拱形骨架及空心混凝土磚內植草兼植紫穗槐等。1.2.2地形地質（1）地形地貌：本段路基工程位于城關村與滿井村一帶，該地形波狀起伏,地勢起伏較大，相對高差6-8m。（2）工程地質：本段路基工程地層重要涉及黏質黃土和砂巖夾泥巖。黏質黃土:灰褐色,黃褐色,含氧化鐵及鐵錳質,土質較均勻,以硬塑為主,局部為堅硬。二級普通土，α0＝150kpa。砂巖夾泥巖：以砂巖為主，夾有泥巖。砂巖：以灰白色-棕紅色為主，泥質膠結，成巖較差，風化產(chǎn)物為土狀；全～強風化巖，厚度39～46.8m，Ⅲ級硬土，S0＝300pa，具弱膨脹性。砂巖夾泥巖：以砂巖為主，夾有薄層泥巖，成巖較差。泥砂質膠結，巖芯呈長柱狀，節(jié)長15～0cm不等，局部夾薄層泥巖，本層未揭穿，弱風化，IV級軟石，S0＝400pa。1.2.3工程設計重要技術原則（1）鐵路級別：客運專線（2）正線數(shù)目：雙線（3）速度目的值：開通運營速度200km/h，基本設施350km/h（4）最小曲線半徑：普通地段7000m，困難條件下5500m（5）限制坡度：12‰，（6）正線線間距：5.0m（7）牽引種類：電力（8）列車類型：動車組（9）到發(fā)線有效長度：650m（10）列車運營控制方式：自動控制（11）行車指揮方式：綜合調度集中1.2.4施工地區(qū)特性本地區(qū)地下水類型為基巖裂隙水，埋深1.1～11.9米。儲存于砂巖夾砂巖夾泥巖裂隙中。地下水對圬工無侵蝕性。本區(qū)地震峰值加速度0.05g。最大凍結深度150cm。2、施工準備及暫時設施2.1技術準備對設計文獻進行認真審核，熟悉圖紙及設計原則，然后對整個工區(qū)段進行認真全面復測，形成復測報告。2.2人員及機械設備項當前期管理人員及施工隊伍于9月陸續(xù)進駐施工現(xiàn)場，并開始今年施工準備工作。2.3材料準備屬于甲供及甲控范疇內材料均已制定采購及供要籌劃上報給項目管理部機械物資部，由甲方負責供要；屬于自購范疇內材料均已與供要商獲得聯(lián)系，充分運用地方資源，滿足今年施工規(guī)定需要。2.4場地布置及施工房屋布置路基三隊及路基四隊負責路基工程施工;項目指揮部設立在馬仲河糧庫對面;以上各個施工隊伍營地建設依照施工現(xiàn)場實際狀況,本著少占用暫時用地及以便施工管理原則就近布置,布置狀況詳見《施工總平面布置圖》.2.5施工用水準備在接近村莊地方申請鉆井取水，或分段與較近橋梁工程或拌和站共用水井解決用水問題2.6施工用電依照項目現(xiàn)場實際勘查狀況，附近有10KV高壓線，初步擬定在與橋梁工程共用變壓器解決用電問題。2.7施工通訊將項目部各科室人員通訊錄與施工隊伍負責人通訊錄互相提交,以便于對內、對外聯(lián)系。2.8施工便道依照項目現(xiàn)場實際勘查狀況，從D1K529+758.8-D1K530+000段在征地紅線范疇內2m及紅線外3-5m范疇內修一條縱向施工便道，長度1102.36m。2.9交通項目指揮部暫時配備有皮卡車一臺,作為工程指揮及業(yè)務聯(lián)系用車.2.10防火采用一切防火辦法,在火攻品、油料庫、器材庫、生活房屋及機械車輛配備恰當數(shù)量手持式滅火器,準備足夠防火鏟、防火沙等.第二章組織機構及勞務組織1.1組織機構為滿足本段工程施工規(guī)定,***客運專線***管段項目管理部構成項目指揮部,詳見<<施工組織機構圖>>。施工組織機構圖區(qū)段項目經(jīng)理區(qū)段項目經(jīng)理：趙國剛區(qū)段總工程師區(qū)段總工程師：韓玉明區(qū)段副經(jīng)理：李貴清,宋乃虎,丁建強試驗室：石國光綜合辦公室：魏鎖生籌劃合約部：汪克銀安全質量部：張存良工程部：劉松試驗室：石國光綜合辦公室：魏鎖生籌劃合約部：汪克銀安全質量部：張存良工程部：劉松財務會計部：朱世坤財務會計部：朱世坤路基三隊路基四隊路基三隊路基四隊路基工程數(shù)量一覽表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基土石方填方量m3250290挖方量m3553641.2勞務組織依照六項目部指引性施工組織設計安排架梁時間，本著合理、有效原則安排本段路基工程施工。詳見附表<<機械設備一覽表》。機械設備一覽表挖掘機推土機壓路機裝載機自卸車平地機發(fā)電機3臺2臺3臺3臺25輛2臺2臺人員一覽表挖掘機司機推土機司機壓路機司機裝載機司機自卸車司機平地機司機管理人員后勤人員6人4人6人6人35人4人10人15人1.3工期安排本段路基工程長度1102.36m,依照現(xiàn)場實際狀況，暫定地基解決10月20日開始，4月1日結束，路塹挖方及A、B組填料填筑、過渡段解決3月20日開始，8月25日結束，基層表層級配碎石7月10日開始，8月5日結束。第三章重要施工方案及施工工藝3.3.1概述3.3.1.1工程概況正線路基土石方工程重要以填方和挖方形式通過，最大中心填方高度為3m，最大挖方高度7m。3.3.2正線路基工程施工辦法、工藝及質量檢測控制3.3.2.1地基解決3.3.2.1.1地基條件及解決辦法本段地基解決路基為松軟土地基，地基加固辦法采用挖除換填法，水泥攪拌樁。3.3.2.1.2重要施工辦法、工藝及質量檢測控制（1）原地面解決路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好暫時排水設施。當基底土密實且地面橫坡緩于1:10時清除草皮雜物，地面橫坡為1:10～1:5時，將原地表土翻挖壓實符合設計規(guī)定，地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4％內傾斜坡。沿線路橫向挖臺階寬度、高度滿足設計規(guī)定，沿線路縱向挖臺階寬度不不大于2.0m。依照現(xiàn)場實際狀況，可以采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。原地面解決后外觀符合下列規(guī)定：基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實達路堤本體壓實原則、平整，坑穴解決徹底，無質量隱患；橫坡符合設計規(guī)定。（2）換填本段換填4357m3，采用人工配合機械施工。用挖掘機或推土機挖除換填深度內表層軟弱土層，預留30～50cm土層再由人工將軟土挖除到達設計標高。挖除需換填土層，將底部整平；如果底部起伏較大，設立臺階或緩坡，按照先深后淺順序進行換填施工，開挖寬度不不大于路堤寬度加放坡寬度。換填施工采用分層填筑法，自卸汽車運送，劃網(wǎng)格布料，推土機初平，平地機精平，壓路機組合碾壓。施工工藝流程參見“表3.2-1換填施工工藝框圖”。圖3.2-1換填施工工藝框圖換填施工各項容許偏差、檢查數(shù)量及檢查辦法如下表規(guī)定：序號檢查項目容許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查辦法1填料符合設計規(guī)定每批抽樣檢查1組現(xiàn)場抽樣檢查、觀測2換填深度符合設計規(guī)定所有檢查尺量、水準測量3坑底清理符合設計規(guī)定所有檢查觀測4壓實質量符合設計規(guī)定符合設計及規(guī)范規(guī)定符合設計及規(guī)范規(guī)定5頂面高程±50mm縱向每100m檢查5處水準儀量6橫坡±0.5%縱向每100檢查5個斷面坡度尺量3.3.2.2基床如下路堤填筑3.3.2.2.1填料選取基床如下路堤采用A、B組填料。所用填料必要滿足設計、規(guī)范規(guī)定，填料中碎石最大粒徑不得不不大于100mm。本段填料取土場暫定為泉頭鎮(zhèn)籍家?guī)X公路段采石場，填料原則為粒徑不不大于20mm顆粒質量超過總質量50％，棱狀為主，細粒含量為5％～15％，級配良好A、B組填料。3.3.2.2.2路堤填筑施工辦法、工藝及質量檢測控制（1）A、B組填料填筑施工A、B組填料路基填筑采用機械化施工。路塹開挖泥砂質巖石和取土場填料，采用裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運送。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。施工前先進行現(xiàn)場填筑壓實實驗，擬定不同壓實機械、不同填料施工含水量控制范疇、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳機械組合工藝性實驗。路基填筑采用自卸汽車運送填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。填筑時設專人指揮車輛，并依照設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其她觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。施工工藝流程參見“圖3.2-2路基填筑施工工藝框圖”圖3.2-2路基填筑施工工藝框圖（2）路堤邊坡壓實為保證路堤邊坡壓實度規(guī)定，路堤填筑時每側加寬30～50cm,碾壓從路基邊坡位置向中間進行，碾壓遍數(shù)與路堤碾壓遍數(shù)相似。（3）質量檢測控制建立先進、可靠、精準、完整、有效質量控制與檢測體系，加強路基施工質量檢測控制，對所用填料、路基壓實質量等進行嚴格過程控制，保證所采用各種技術參數(shù)對的，保證填料特性、工程辦法及合用范疇等全過程受控。①填料種類、質量滿足設計規(guī)定。填筑前對取土場填料進行取樣實驗；填筑時對運至現(xiàn)場填料進行抽樣檢查，填料土質變化或更換取土場時重新進行檢查。檢查數(shù)量：對細粒土每5000m3進行液塑限及擊實實驗一組，對粗粒土、碎石土每10000m3進行顆粒級配及顆粒密度檢查一組。檢查辦法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》（TB10102）實驗辦法檢查。②基床如下路堤壓實質量控制原則滿足設計規(guī)定及《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收原則》中關于壓實原則、檢查數(shù)量及檢查辦法規(guī)定。3.3.2.3水泥攪拌樁施工辦法、工藝及質量檢測控制本段路基水泥攪拌樁72788m，依照地層含水量及PH值擬定采用施工辦法，本地層含水量＜30%、或PH＜4時，采用漿體噴射攪拌樁，否則采用粉體噴射攪拌樁。施工前應先平整施工場地，并做好暫時排水設施；施工前通過工藝性試樁（每處工點實驗樁不少于2根）擬定該工點成樁經(jīng)驗及各種操作技術參數(shù)。應嚴格控制攪拌時下沉和提高速度，提高或下沉速度不得超過1.0m/min,以保證加固范疇內每一深度均得到充分攪拌。深層攪拌施工中采用少量多次噴漿辦法，至少保證三次攪拌噴漿，同步應保證復攪次數(shù)不少于2次。漿體噴射攪拌樁采用攪拌樁機施工，攪拌機械設備采用中心輸漿雙軸攪拌機，配備起吊設備、制漿設備、泵送漿液設備等；嚴格按照設計水灰比配制漿液，配制好漿液必要過篩。粉體噴射攪拌樁采用粉噴樁機，將水泥加入灰罐內，通過空壓機用一定壓力壓入送灰管，通過攪拌頭噴嘴噴入土層，在土中形成一種加固料和土體混合體。施工中采用有效電腦自動記錄儀，對的記錄各種參數(shù)并自動打印輸出；樁號、日期、始打和結束時間、設計樁長、實際樁深、每延長米噴漿（粉）量及合計數(shù)量、攪拌深度等，保證攪拌樁質量。攪拌樁必要穿透軟弱層至硬底，對于第四系土地層應嵌入砂類土層或硬塑粘性土深度不不大于1.0m，對于下伏基巖地段應嵌入全風化層不不大于0.5m，樁徑為0.5m，樁間距0.8～1.0m，加固深度2～9m，樁體水泥摻入量符合設計及規(guī)范規(guī)定，并在選取水泥及外加劑品種時按照設計規(guī)定考慮地下水對水泥混凝土腐蝕性。場地整頓完畢后，按照設計樁位、樁長、樁數(shù)、噴漿（粉）量、復攪長度及試樁擬定參數(shù)進行施工。樁頂標高高出設計標高不少于0.5m，應采用人工鑿除樁頭。成樁后7天內采用輕型動力觸探（N10）檢查樁質量，28天進行立方體抗壓強度實驗以及復合地基承載力和單樁豎向承載力實驗，樁身無側限抗壓強度不不大于2.5MPa，單樁豎向承載力特性值不不大于163.62kN，復合地基承載力特性值達到各段詳細數(shù)值規(guī)定。攪拌樁施工完畢并檢測合格，進行基坑開挖，人工剔除軟樁頭后，樁頂面設立0.5m或0.6m厚碎石墊層，并鋪設兩層強度不不大于120kN/m雙向土工格柵。攪拌樁施工工藝流程參見“圖3.3-1粉體噴射攪拌樁施工工藝框圖”、“圖3.3-2漿體噴射攪拌樁施工工藝框圖”。漿（粉）體噴射攪拌樁施工各項容許偏差、檢查數(shù)量及檢查辦法如下表規(guī)定：序號檢查項目容許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查辦法1固化料和外加劑品種、規(guī)格及質量滿足設計規(guī)定每批抽樣檢查1組質量證明文獻及抽樣實驗2漿體噴射攪拌樁漿液配合比滿足設計規(guī)定及實驗擬定施工中每根樁檢查2次觀測、漿液比重計檢測3施工數(shù)量、布樁形式滿足設計規(guī)定所有檢查觀測、現(xiàn)場清點4單樁噴漿（粉）量符合設計規(guī)定每根樁檢查記錄5成樁長度、復攪長度及間斷停漿恢復后噴漿重疊長度符合設計規(guī)定每根樁測量鉆桿長度、檢查施工記錄6樁身完整性、均勻性及樁身無側限抗壓強度滿足設計規(guī)定總數(shù)2‰，且不少于3根28d后鉆芯取樣觀測、實驗7復合地基承載力滿足設計規(guī)定總數(shù)2‰，且每檢查批不少于3根平板荷載實驗8樁位（縱橫向）50mm成樁總數(shù)10%抽樣檢查，且每檢查批不少于5根經(jīng)緯儀或鋼尺9樁身垂直度1%經(jīng)緯儀或吊線10樁體有效直徑不不大于設計值開挖50～100cm后，鋼尺丈量圖3.3-1粉體噴射攪拌樁施工工藝框圖圖3.3-2漿體噴射攪拌樁施工工藝框圖3.3.2.4基床3.3.2.4.1基床構造及填料基床由表層和底層構成，表層采用0.4m厚級配碎石填筑，底層采用2.3m厚A、B組填料填筑?；脖韺雍偷讓拥撞坎捎米灾行南騼蓚葍A斜4%橫向排水坡。3.3.2.4.2基床底層A、B組填料填筑施工一方面對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度、地基系數(shù)進行檢查驗收，合格后進行基床底層填筑。填筑邁進行不不大于100m現(xiàn)場填筑壓實工藝實驗。采用碎石類和礫石類填筑時，分層最大壓實厚度不應不不大于35cm；砂類土和改良細粒土填筑時，分層最大壓實厚度不應不不大于30cm；分層填筑最小壓實厚度不適當不大于10cm?；驳讓犹盍嫌米孕镀囘\到攤鋪現(xiàn)場，依照計算好每車料攤鋪面積，打方格控制卸料密度，等距離堆放，按工藝實驗擬定參數(shù)進行攤鋪、碾壓。已填筑完畢基床底層禁止車輛和牲口通行，做好半成品保護工作。3.3.2.4.3基床表層填筑施工（1）級配碎石填筑按“四區(qū)段、六流程”施工工藝組織施工。施工前嚴格對基床底層進行驗收，檢查幾何尺寸，核對壓實原則。級配碎石混合料采用廠拌法工藝，自級配碎石拌合站集中拌制，按級配碎石拌合站經(jīng)濟運距分界點或橋隧工點劃分施工段。級配碎石通過現(xiàn)場實驗擬定最佳級配，不同粒徑碎石和石屑等粗細集料隔離，分別堆放。測定各種原材料流量—刻度曲線。然后按廠拌設備實際生產(chǎn)率及各種原材料設計質量比計算各自規(guī)定流量，從流量—刻度曲線上查出各個閘門刻度。按得出刻度試拌一次。測定其級配、含水量,如有誤差則個別調節(jié)后再拌，直至達到規(guī)定。拌合生產(chǎn)中，含水量略不不大于最佳值2%左右，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不不大于最佳值。級配碎石攤鋪采用攤鋪機攤鋪。每層攤鋪厚度按工藝實驗擬定參數(shù)嚴格控制。依照攤鋪機攤鋪能力配備運送車，減少停機待料時間。在攤鋪機背面由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。廠拌設備生產(chǎn)率、運送車輛運量及攤鋪機生產(chǎn)率應互相匹配，以保證施工持續(xù)性?；旌狭虾靠刂圃谑┕と菰S含水量范疇內。碾壓遵循先輕后重，先慢后快原則。前兩遍行駛速度為1.5～1.7km/h，后來行駛速度為2.0～2.5km/h，路面兩側宜多壓2～3遍。直線段和不設超高平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，保證縱向搭接長度不不大于2m，縱向行與行之間輪跡重疊不不大于40cm，上下兩層接頭錯開不不大于3m。施工過程中要對混合料級配、含水量等進行控制，混合料拌合均勻，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。級配碎石在出廠前經(jīng)實驗，擬定合格后再運到工地，攤鋪機攤鋪，重型振動壓路機嚴格按照實驗段擬定壓實參數(shù)和程序，控制壓實速度和壓實遍數(shù)，碾壓達到規(guī)定壓實度，且表面須平整，各項指標符合設計規(guī)定。每層施工完畢后嚴格按照驗標規(guī)定實驗辦法、實驗點數(shù)、檢查頻次，逐級分段、分部進行實驗檢測。施工工藝流程參見“圖3.3-3基床表層級配碎石施工工藝框圖”。圖3.3-3基床表層級配碎石施工工藝框圖（2）瀝青混凝土封層①瀝青混凝土生產(chǎn)項目設立1座瀝青混合料拌和站，瀝青拌和站配備120t/h生產(chǎn)能力拌和設備1套。②瀝青混凝土封層施工辦法及施工工藝a.施工準備A.恢復中線，并據(jù)此放出公路中心樁和邊樁，完畢水準測量。B.測設下承層縱斷高程路面寬度、平整度和橫向坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決解決。C.施工前對各種施工機械作全面檢查，并進行調試使其處在性能良好狀態(tài)，配齊備足施工能力配套施工機械，并有備用重要機械。D.施工前對各種材料進行實驗，經(jīng)選取擬定合格材料在施工過程中應保持穩(wěn)定,不得隨意變換。b.瀝青混合料配合比設計A.目的配合比設計階段。一方面計算出各種規(guī)格石料用量比例，以不同瀝青用量進行配合，混合料拌和后進行實驗，依照實驗成果，擬定最佳瀝青含量。符合規(guī)定后即完畢目的配合比設計。B.生產(chǎn)配合比設計階段。調節(jié)冷料倉進料速度后，對拌和站熱料倉取樣篩分。調節(jié)熱料倉比例，拌和站熱料倉比例以持續(xù)生產(chǎn)瀝青混合料抽提后級配成果為準。取目的配合比設計最佳瀝青含量、最佳瀝青含量±0.3%三個瀝青含量，進行試拌、抽提和馬歇爾實驗，擬定生產(chǎn)配合比最佳瀝青含量。C.生產(chǎn)配合比驗證階段。對擬定拌和站熱料倉比例和最佳瀝青含量進行試拌、鋪筑實驗段，并對生產(chǎn)瀝青混合料取樣抽提和馬歇爾實驗。依照實驗路段擬定熱料倉比例和最佳瀝青含量作為生產(chǎn)原則配合比。滿足各項規(guī)定實驗段抽提平均各篩孔通過率作為用于生產(chǎn)控制原則級配曲線。c.實驗路段在正式鋪筑前，先鋪筑一段全幅長度200m路面實驗段。通過實驗擬定：攤鋪機攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及擬定松鋪系數(shù)、接縫辦法等。建立用鉆孔取芯法及核子密度儀法測定密度對比關系。c.瀝青混合料面層施工A.現(xiàn)場準備施工前，放出攤鋪機走向線和控制攤鋪厚度基準線，將施工現(xiàn)場下承層表面雜物清除干凈，準備好施工用各種機具。B.瀝青混合料拌合-瀝青分品種、分標號儲存。各種規(guī)格集料分別堆放，取自不同料源集料也要分開堆放，并設隔墻使之互不相混。對每個料源材料進行抽樣實驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可使用。細集料設防雨辦法。-每種規(guī)格集料、礦料、外加劑和瀝青按規(guī)定比例進行配料。-瀝青材料采用導熱油加熱。-合理選定熱料篩分用最大篩孔，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。-瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆料所有裹覆瀝青結合料為度，并經(jīng)試拌擬定。拌和機每鍋拌和時間在30～50秒之間，其中干拌時間不不大于5秒。拌和前將所有集料充分烘干。-瀝青混合料采用間歇式拌和機熱拌，瀝青混合料要均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細料離析現(xiàn)象，不使用不符合規(guī)定材料。-測量每輛運送車出廠時車內瀝青混合料溫度符合規(guī)范規(guī)定溫度，不符合瀝青混合料廢棄。-拌和瀝青混合料不及時攤鋪時，可放成品料倉貯存。C.混合料運送-采用自卸汽車運送，車廂保持清潔干凈。為防瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。同步車槽四角密封牢固。-從拌和機向運料車上放料時，運料車每接受一斗混合料挪動一下位置，以減少粗細集料離析現(xiàn)象，同步盡量縮小貯料倉下落落距。-運料車用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。-瀝青混合料運送車運量較拌和能力及攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等待卸料運料車不少于3輛。-瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接受，并檢查拌和質量。已經(jīng)離析、結塊或運料車卸料時留于車上混合料，以及低于規(guī)定攤鋪溫度或被雨淋混合料都作廢棄解決。D.混合料攤鋪-攤鋪時采用小型攤鋪機攤鋪。-攤鋪時嚴格掌握攤鋪溫度。-攤鋪機依照拌和機拌和能力擬定勻速攤鋪速度，保證混合料均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不能隨意變換速度，避免半途停頓，影響路面平整度。攤鋪速度普通為1～3m/min。-攤鋪時，不得使混合料在攤鋪機受料斗兩側堆積，任何因素使冷卻到規(guī)定溫度如下混合料應除去。-在雨天、瀝青混合料表面存水或施工氣溫低于10℃時，停止攤鋪混合料。-攤鋪時派專人檢查攤鋪帶邊沿局部缺料、攤鋪機背面拖痕、表面不平整、局部混合料離析等狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。-瀝青混合料松鋪系數(shù)應依照實際混合料類型、施工機械、施工工藝、試鋪試壓辦法和依照以往實踐經(jīng)驗擬定。E、混合料壓實-攤鋪后及時檢查攤鋪厚度，但不容許踩踏路面，對不符合規(guī)定之處設專人及時進行調節(jié)，隨后進行充分、均勻地壓實。-壓實工序按實驗路面擬定壓實設備組合及程序進行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師所承認手扶振動夯具，用于在狹窄地點及停機導致接縫橫向壓實或修補。-瀝青混合料壓實分初壓、復壓和終壓。壓路機速度要慢而均勻地碾壓。-碾壓溫度要嚴格控制在110～140℃之間，碾壓終了溫度不低于70℃。-碾壓期間，壓路機不得半途停留、轉向或制動，并不能在當天鋪筑路段上停留。-壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，禁止灑柴油。-在壓路機壓不到地方，采用熱手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完畢碾壓路面，不得進行修補。-正在施工或未降至常溫路面上，不斷放任何機具或堆放其她材料。同步，采用有效辦法，防止油料、潤滑脂、汽油或其他有機雜質在壓路操作或停放期間掉落在路面上。檢查辦法：按客運專線鐵路關于瀝青混凝土技術條件規(guī)定進行檢查。瀝青混凝土封層施工環(huán)節(jié)詳見“圖3.3-4瀝青混凝土封層施工工藝框圖”。F.施工注意事項及技術辦法-攤鋪機須均勻行駛，以保證所攤鋪路面均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免半途停頓。-碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定規(guī)定碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度不不大于30cm。-不在新鋪筑瀝青混凝土上停機和進行加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫如下已完畢路面上。-碾壓進行中壓路機不得半途停留、轉向和制動，壓路機每次由兩段折回位置階梯形隨攤鋪機向前推動，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型路面上行駛須關閉振動。3.3.2.4.4質量檢測控制（1）基床底層A、B組填料填筑①基床底層A、B組填料種類、質量要符合設計和規(guī)范規(guī)定。填筑圖3.3-4瀝青混凝土封層施工工藝框圖前對填料進行取樣檢查，填筑時對運至現(xiàn)場填料進行抽樣檢查。檢查項目及數(shù)量：每10000m3進行一次顆粒級配及顆粒密度實驗。檢查辦法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定實驗辦法檢查。②基床底層A、B組填料壓實質量控制原則滿足設計規(guī)定及《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收原則》中關于壓實原則、檢查數(shù)量及檢查辦法規(guī)定。（2）表層級配碎石填筑①基床表層級配碎石粒徑、級配及材料性能符合設計和鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石技術條件》規(guī)定。每一壓實層全寬采用同一種類填料。檢查數(shù)量：每m3抽檢1次顆粒級配、顆粒密度、粘土及其她雜質含量、不不大于22.4mm粗顆粒中帶有破碎面顆粒含量;其她項目每一料場抽檢2次。檢查辦法：在料場抽樣進行室內實驗，并在每層填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。②基床表層級配碎石壓實質量控制原則滿足設計規(guī)定及《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行原則》中關于壓實原則、檢查數(shù)量及檢查辦法規(guī)定。3.3.3過渡段3.3.3.1路堤與橋臺過渡段（1）路橋過渡段構造型式、填料規(guī)定350km/h路堤與橋臺過渡段過渡段長度：L2=3.0+2×（H-h）（式中L2為過渡段長度，H為臺后路堤填高）,規(guī)定過渡段長度不不大于4倍橋臺高，且不不大于20m。過渡段路堤基床表層采用級配碎石或級配砂礫石，且滿足路基基床表層關于規(guī)定，與橋相連接不不大于L1范疇內摻入3%～5%水泥。表層如下過渡段范疇內采用級配碎石摻入3%～5%水泥。過渡段級配碎石范疇外設立倒梯形過渡段，倒梯形過渡段基床表層如下路堤采用A、B組填料填筑。過渡段與橋臺結合部位設寬10cm滲水板，在滲水板底部橫向設直徑100mm透水軟管將滲流水排出路基以外，過渡段橋臺基坑范疇以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型振動機壓實，路堤基底原地面整平后，用振動機碾壓密實，并使K30≥60KPa/m;滲水板下部填筑高1m、寬0.5m中粗砂滲水層，過渡段路基與橋臺間沉降差不得不不大于0.005m,否則應采用辦法進行地基加固解決。橋臺臺尾為土質路塹時，橋路過渡采用水泥穩(wěn)定級配碎石（摻加3%～5%水泥）漸變過渡，過渡段長度不不大于20m，橋臺背部路塹兩側開挖為1：0.5邊坡、路基側開挖為1：1邊坡倒臺體后采用水泥穩(wěn)定級配碎石填筑，當臺北為半填半挖時，挖方側采用1：0.5邊坡開挖后回填混凝土，填方側混凝土邊坡坡度1：1；橋臺后5m至20m范疇內過渡段厚度由2.7m漸變到0.4m，過渡段以外20m范疇內基床表層級配碎石摻入3%～5%水泥。（2）路堤與橋臺過渡段填筑臺后基坑混凝土機械拌制，插入式或平板振搗器振搗，達到設計強度后，按設計橫向排水坡度預埋透水軟管。過渡段路堤填筑工藝應通過現(xiàn)場碾壓實驗擬定，過渡段采用填料種類及原材料質量應符合設計規(guī)定，級配碎石選料原則應滿足材料規(guī)格、材質和級配關于規(guī)定。夯填砂層與過渡段級配碎石、倒梯形過渡段A、B組填料及相鄰路基同步分層填筑碾壓。過渡段級配碎石由拌和站集中拌制，A、B組填料由路塹開挖棄碴或取土場取土由級配碎石拌和站進行級配加工，自卸汽車運送，基床如下采用推土機粗平，平地機精平，基床表層級配碎石采用攤鋪機攤鋪，機械碾壓，填筑層厚及壓實遍數(shù)等工藝通過填筑工藝實驗擬定，滿足各部位填筑壓實質量規(guī)定及設計規(guī)定。大型壓路機碾壓時，壓實范疇保持距構造物邊沿2m，以利構造物穩(wěn)定安全。大型壓路機壓實不到位地方采用小型振動壓實設備進行碾壓，接近橫向構造物部位采用平行于橫向構造物背壁面碾壓，每層壓實經(jīng)檢測合格后進行下一層施工。采用小型振動壓實設備進行碾壓時，填料松鋪厚度不不不大于20cm。3.3.3.2路堤與橫向構造物過渡段（1）路堤與橫向構造物過渡段構造型式、填料規(guī)定過渡段長度：L2=2（H-h）+2(0.7m≤h<2.0m時)或L2=2（H-h）+2(h≥2.0m時)，其中L2為過渡段底寬，H為涵洞后路堤填高。當涵頂至路肩高度h≥2.0m時，采用一次過渡方式，頂寬2.0m,底寬L2=2（H-h）+2，水泥穩(wěn)定級配碎石（摻入3%～5%水泥）填筑，涵頂及涵尾4H且不不大于20m范疇內路堤基床表層及配碎石應摻入3%～5%水泥。當涵頂至路肩高度0.7m≤h<2.0m時，采用二次過渡方式，涵尾路堤采用正梯形過渡方式，頂寬2.0m,底寬L2=2（H-h）+2，水泥穩(wěn)定級配碎石（摻入3%～5%水泥）填筑，其后設立一段倒梯形過渡段，底寬不不大于3.0m，填筑級配碎石，過渡段總長不不大于4H且不不大于20m，過渡段范疇內路堤基床表層級配碎石應長度范疇內基床表層摻入3%～5%水泥。路塹地段涵洞兩側基坑回填級配碎石，軌底距橫向構造物垂直高度不大于等于1.5m時，基床表層如下至涵頂填級配碎石摻3%～5%水泥。（2）路堤與橫向構造物過渡段填筑橫向構造物兩端過渡段填筑必要對稱進行。過渡段級配碎石、倒梯形過渡段A、B組填料（h≤1.5m）及相鄰路基同步分層填筑碾壓。填料拌和、加工、填筑、碾壓成型施工辦法同路堤與橋臺過渡段填筑。橫向構造物頂部填土高度超過1m后，采用大型振動壓路機進行碾壓，以保證構造物不被破壞。當構筑物軸線與線路中線斜交時，一方面采用用級配碎石填筑斜交某些，然后再按照設計規(guī)定設立過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度差別。斜交某些級配碎石與過渡段同步填筑碾壓施工，接近斜交涵部位采用小型振動壓實設備平行于斜交涵背壁面碾壓。路塹與橫向構造物基坑回填級配碎石采用小型振動壓實設備平行于涵洞背壁面碾壓或小型沖擊夯分層夯填施工。路堤與橋臺、路堤與橫向構造物、路堤與路塹過渡段施工工藝流程參見“圖3.3-5,3.3-6路堤與橋臺、路堤與橫向構造物，路堤與路塹過渡段施工工藝框圖”。圖3.3-5路堤與橋臺、路堤與橫向構造物過渡段施工工藝框圖圖3.3-6路堤與路塹過渡段施工工藝框圖3.3.3.3施工檢測控制（1）過渡段基底解決過渡段基底解決按設計規(guī)定與橋臺、橫向構造物、相鄰路堤基底解決同步進行。路堤高度H＜3.0m,原地面解決符合路基基床底層壓實質量規(guī)定，H≥3.0m時，過渡段原地面平整后用振動碾壓機碾壓密實，地基系數(shù)K30≥60MPa/m。檢查數(shù)量：每個過渡段加固后抽樣檢查壓實系數(shù)K（或孔隙率n）3點，其中:距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢查地基系數(shù)K302點，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢查辦法：按《鐵路工程土工實驗規(guī)程》(TB10102)規(guī)定實驗辦法檢測。（2）基坑回填①基坑用混凝土回填時，回填材料和混凝土強度級別及耐久性指標符合設計規(guī)定。檢查數(shù)量：每個基坑抽樣檢查2組檢查辦法：在澆筑地點抽樣成型混凝土試件進行原則養(yǎng)護，并進行28天抗壓強度實驗。②采用碎石回填時，分層回填夯實，其壓實質量符合設計規(guī)定。檢查數(shù)量：每個基坑抽樣檢查2點檢查辦法：動力觸探實驗（3）基床表層如下級配碎石填層①填料粒徑、級配及質量符合設計規(guī)定。碎石顆粒中針狀，片狀碎石含量不不不大于20%；軟質、易破碎碎石含量不超過10%；粘土團及有機物含量不超過2%，碎石級配范疇符合過渡段級配碎石級配范疇規(guī)定。如下表：級配編號通過篩孔（mm）質量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10檢查數(shù)量:每m3抽樣檢查1次顆粒級配、顆粒密度、粘土團及其他雜質含量，不不大于16mm粗顆粒中帶有破碎面顆粒含量;其她項目每一料場抽樣檢查2次。檢查辦法：在料場抽樣進行室內實驗，并在每層填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。②路橋過渡段級配碎石中摻入水泥品種、規(guī)格及質量符合設計規(guī)定。檢查數(shù)量：同一產(chǎn)品、規(guī)格、批號水泥，每200t為一批，每批抽樣檢查1組。檢查辦法：檢查產(chǎn)品合格證，出廠檢查報告并進行關于項目實驗。③級配碎石填筑壓實原則、檢查數(shù)量及檢查辦法符合設計規(guī)定及《客運專線無碴軌道鐵路設計指南》、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收原則》規(guī)定。（4）基床表層如下過渡段兩側及錐體填土①基床表層如下過渡段兩側及錐體填料符合設計規(guī)定及基床如下填料規(guī)定。②基床如下過渡段兩側及錐體填筑壓實質量符合基床如下路堤有關規(guī)定?；驳讓舆^渡段兩側及錐體填筑壓實質量符合基床底層壓實質量原則規(guī)定。③在填筑壓實過程中，保證橋臺，橫向構造物穩(wěn)定無損傷。檢查數(shù)量：所有檢查。檢查辦法：觀測。（5）基床表層如下填料過渡段填層①填料填筑過渡段A、B組填料符合基床表層如下填料規(guī)定。②填料填筑過渡段A、B組填料壓實質量符合基床底層壓實質量原則規(guī)定。③填料填筑過渡段填層及填筑容許偏差、檢查數(shù)量及檢查辦法同基床如下級配碎石關于規(guī)定。（6）路堤與路塹過渡段當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，過渡段基床如下路堤、基床底層路堤填料，填筑及壓實質量分別符合基床如下路堤、基床底層規(guī)定原則。3.3.4路基邊坡防護3.3.4.1土工格柵（1）用于邊坡補強土工格柵用于邊坡加固雙向拉伸土工格柵沿線路方向鋪設，兩幅搭接長度不不大于0.5m；施工中鋪設土工格柵時，土層表面平整，不容許有褶皺，盡量拉緊，用U型鋼釘固定。謹防碾壓機械直接在土工格柵表面進行碾壓。鋪設多層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不不大于0.5m，間距滿足設計規(guī)定。（2）用于基底加固補強土工格柵用于基底加固補強土工合成材料選用強度較高，延伸率小、不易老化土工格柵。土工格柵間采用密貼排放，可不搭接；鋪設多層時，其上下層接縫交替錯開，錯開距離不不大于0.5m。土工格柵受力方向采用牢固連接方式進行連接。3.3.4.2截水拱形骨架護坡施工前先清刷坡面浮土，彌補坑凹，使坡面大體平整。砌筑骨架按設計規(guī)定在每條骨架起訖點掛線放樣，然后開挖骨架溝槽，溝槽尺寸依照骨架尺寸而定；施工時先砌筑骨架銜接處，再砌筑其他部位骨架，兩骨架銜接處在同一高度。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基本、邊坡平臺、踏步采用M7.5或M10漿砌片石砌筑；拱型骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.5～1.0m及頂部和兩側0.5m范疇內，用M10號漿砌片石鑲邊加固。為便利養(yǎng)護，在恰當位置設立階梯踏步，用人工在拱形骨架內植草兼植紫穗槐，采用必要養(yǎng)護辦法，保證草及紫穗槐成活率。施工工藝流程參見“圖3.3-7截水拱形骨架施工工藝框圖”。圖3.3-7截水拱形骨架施工工藝框圖3.3.4.3空心磚內植紫穗槐護坡預制空心磚設計強度采用C15混凝土。用于坡面滿鋪空心磚采用邊長17.5cm高5.0cm厚3.0cm；用于骨架內時空心磚采用邊長15cm高5.0cm厚2.5cm。施工前修整好坡面，清除浮土，彌補凹坑，使坡面大體平整；邊坡滿鋪混凝土空心磚時，坡腳設7.5號漿砌片石腳墻、護腳基本。砌筑基本按設計規(guī)定掛線放樣，基本頂面平順，自下而上鋪設混凝土空心磚；骨架處混凝土空心磚用木樁或竹釘固定在坡面上，形成穩(wěn)定框架。邊坡鋪設完后，路堤邊坡磚空心某些鋪設0.1m厚種植土，路塹邊坡磚空心某些鋪設0.1m厚種植土與草籽混合料，用人工在磚空心某些挖坑栽紫穗槐，每孔一穴，每穴二棵，采用必要養(yǎng)護辦法，紫穗槐成活率。3.3.5路基排水本管區(qū)排水設施重要有：排水溝、側溝、平臺截水溝等。排水設施構造形式、斷面尺寸、材料規(guī)格及平面位置、縱坡、鋪砌厚度、平整度嚴格按照設計采用截面尺寸施工，不隨意更改水溝截面、位置、設立長度。砌體、混凝土所用材料（水泥、砂、碎石、塊石）、土工合成材料品種、規(guī)格、質量符合設計規(guī)定，經(jīng)檢查合格用于施工。排水系統(tǒng)保證排水順暢，注意各排水工程間順接。施工中注意暫時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有地表排水系統(tǒng)相適應。3.3.5.1路塹側溝、平臺截水溝側溝普通地段采用C20鋼筋混凝土預制塊或M10漿砌片石砌筑。預制塊在預制場集中預制，汽車運至現(xiàn)場，人工安裝。砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水，預制混凝土塊強度、尺寸符合設計規(guī)定。平臺截水溝普通地段采用M10漿砌片石加固，平臺截水溝隨路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝身斷面尺寸不不大于設計規(guī)定。3.3.6路基有關工程及附屬設施3.3.6.1接觸網(wǎng)立柱基本精確進行立柱基本位置現(xiàn)場定測。距線路中心位置容許偏差0、+20mm，截面尺寸±20mm，埋置深度不不大于設計。鉆孔采用螺旋干式鉆機。鉆孔過程中隨時檢查鉆孔垂直度，其偏差不不不大于孔深0.1%。成孔后采用人工清除底部松動土和浮土。澆筑樁基本樁頂采用定型模板，以保證樁頂幾何尺寸?；炷翝仓暗跞牖句摻罨\。采用汽車起重機吊裝鋼筋籠入孔。鋼筋籠每隔1m在周邊設立4處“U型筋”，以控制保護層厚度。鋼筋骨架入孔后，其頂端采用定位型鋼予以支托和固定?；炷敛捎冒韬险炯邪柚?，攪拌運送車運送。振搗采用電動插入式振搗棒進行。當澆筑到預埋地腳螺栓高度時，進行地腳螺栓安放，安放時按照其幾何尺寸，用鋼筋焊接在鋼筋籠上，以保證預埋螺栓幾何位置對的?；炷凉喔纫淮瓮戤?。施工工藝流程參見“圖3.3-8接觸網(wǎng)立柱鉆孔灌注樁基本施工工藝框圖”。圖3.3-8接觸網(wǎng)立柱鉆孔灌注樁基本施工工藝框圖3.3.6.2電纜槽電纜槽按照設計規(guī)定位置、形狀、尺寸與路基同步施工，開挖以及安裝施工中防止破壞側溝、側溝平臺、塹坡坡腳以及路肩，并按照設計規(guī)定做好防水施工。路基、站場兩側電纜槽道采用集中預制，然后運至現(xiàn)場進行安裝；橋梁地段及過渡段電纜槽道采用現(xiàn)場澆筑。精確進行電纜槽道位置現(xiàn)場定測，并在測放電纜槽寬度外緣掛線標出，距線路中心位置容許偏差0、+20mm。使用專用切割工具沿掛線位置切出一條縫隙，用小型挖掘機將電纜槽位置內級配碎石挖到高于設計槽底標高20cm位置，別的級配碎石采用人工挖除。采用人工對電纜槽溝進行修整，做到平整豎直。在電纜槽道內填中粗砂，將其表面攤平夯實，同步要將貫通地線引出線取出，在鋪設電纜槽時將其引至信號槽道內。使用小型吊裝機械設備，將電纜槽吊裝進電纜槽道溝內，吊裝過程中防止電纜槽破損。人工對電纜槽逐塊進行整頓，保證鋪設后電纜槽平順連接，高低水平一致頂面標高誤差控制在±10mm以內。曲線段電纜槽道彎曲角度符合設計規(guī)定。在電纜槽道整修完畢后，用水泥砂漿在槽道外側進行澆筑，保證電纜槽與兩邊級配碎石接觸密實。電纜槽施工工藝參見“圖3.3-9電纜槽施工工藝框圖”。3.3.6.3聲屏障基本聲屏障基本設立在電纜槽外側和路肩范疇以外，其施工組織安排與接觸網(wǎng)立柱基本同期進行?；娱_挖采用專用機械設備進行，保證已完畢路基土工構造安全穩(wěn)固。聲屏障鉆孔樁基本施工時采用螺旋鉆機干式鉆孔，鉆孔樁外露某些采用定型鋼模板，混凝土一次澆筑完畢，基本回填采用與路基相似填料回填密實，其回填壓實原則不低于相鄰部位路基填筑壓實原則。聲屏障基本施工工藝基本與接觸網(wǎng)立柱鉆孔灌筑樁基本基本相似，只是其樁徑與接觸網(wǎng)立柱鉆孔灌筑樁徑不同。3.3.6.4綜合接地貫通地線敷設在路基基床底層中，敷設位置位于電纜槽正下方，距兩側電纜槽底部1m以上，在路基施工時同步完畢貫通地線敷設工作。敷設采用人工敷設方式，敷設后銅纜平直，無損傷。在路基基床底層施工完畢后，及時對貫通地線接地電阻測試，每隔500m進行一次測試，如接地電阻不滿足原則規(guī)定，增設接地極，保證貫通地線上接地電阻≤1Ω。隨著路基工程繼續(xù)進行，及時整頓引出線不被掩埋，圖3.3-9電纜槽施工工藝框圖在路基所有完畢后引出線頭露在表面，在下步電纜槽道施工時，從電纜槽底部預留孔引入信號電纜槽內。貫通地線敷設止于橋兩端處，貫通地線頭直接引出路基表面，以便與橋上貫通地線進行對接。綜合接地施工工藝參見“圖3.3-10綜合接地施工工藝框圖”。圖3.3-10綜合接地施工工藝框圖3.3.6.5連通管道路基級配碎石鋪攤碾壓完畢后，開始對預埋管道精確位置進行現(xiàn)場定測。同步作好管道預埋位置臺帳。依照測量位置，用白灰劃出管道預埋位置，使用專用切割工具沿白灰線切出一條預埋鋼管槽道，人工對預埋鋼管槽道進行整修。將加工好預埋鋼管置于槽道中，2根以上預埋鋼管在同一層埋設。在預埋鋼管與路基基床縫隙填入級配碎石，用小型工具進行搗實；鋼管兩端口用園木封堵。區(qū)間從手孔沿路基邊坡引下預埋鋼管，規(guī)定鋼管與電纜槽成45°角，并與手孔聯(lián)通。施工工藝流程參見“圖3.3-11連通管道施工工藝框圖”。圖3.3-11連通管道施工工藝框圖3.3.6.6檢查設施檢查設施（檢查臺階、檢查梯、欄桿）隨路基工程進展適時安排施工。有堆載預壓規(guī)定路堤地段檢查臺階，在預壓結束路堤穩(wěn)定后進行施工。各種檢查設施按照設計規(guī)定進行設立，連接牢固，外觀順直整潔，與路基邊坡或擋護工程線型相協(xié)調。檢查梯等檢查設備所采用桿件經(jīng)實驗合格后使用，桿件涂料品種、涂刷遍數(shù)按照設計規(guī)定嚴格控制，均勻涂刷、色澤一致，保證涂刷質量，防止浮現(xiàn)漏涂、露底、脫皮等現(xiàn)象。3.3.6.7防護柵欄對進場防護柵欄支柱、柵欄材料進行檢查，合格后進行施工。施工時，按設計規(guī)定位置、深度，埋設防護柵欄支柱，支柱埋設穩(wěn)固。柵欄安裝牢固，不松動。防護柵欄按照設計在區(qū)間線路貫通封閉，并按規(guī)定位置、形狀、尺寸設立“禁止入內”標志。3.3.6.8取棄土場（1）取土場依照設計選用填料合格土源作為路基取土場。取土時按照設計深度、坡度進行開挖，并結合本地土地運用、環(huán)保規(guī)劃進行布置，防止隨意取土或水下取土。取土時注意環(huán)保，取土后裸露面按照設計采用土地整治或防護辦法，對于風景區(qū)或有特殊規(guī)定施工地段，及時完畢配套環(huán)保工程。此外，在取土場開始取土前一方面清理表面雜物、垃圾或腐植土，同步完善取土場防、排水系統(tǒng)，防止取土場雨后積水，便于施工。（2）棄土場在進行棄土或棄碴時嚴格執(zhí)行設計規(guī)定，棄土時保證路塹邊坡、山體和自身穩(wěn)定，并避免影響附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通和環(huán)境等，同步，及時施做與此關于支擋防護工程。沿河或傍山路塹開挖棄土防止棄入河道、擠壓橋孔或涵洞口，導致水流方向變化加劇對河岸沖刷。路塹開挖棄土避免在巖溶漏斗、暗河口、泥石流溝上游及貼近橋墩、臺進行，并滿足工程所在地地方政府土地規(guī)劃和環(huán)保規(guī)定，同步，及時完善棄土場防、排水系統(tǒng)防止棄土場雨后積水，以便于施工。3.3.7路基變形監(jiān)測與分析3.3.7.1路基沉降變形監(jiān)測哈大客運專線鐵路路基作為變形控制十分嚴格土工構筑物，路基工后沉降必要滿足無碴軌道規(guī)定。施工中要依照設計規(guī)定埋設混凝土觀測樁、混凝土觀測基樁和組合沉降板對沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測，構筑縱橫立體監(jiān)測網(wǎng)絡，對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)監(jiān)測，依照沉降監(jiān)測反饋信息進一步完善路基施工辦法，分析推算路基最后沉降量和工后沉降，擬定無碴軌道構造施工和鋪軌時間。工后沉降控制精度、監(jiān)測系統(tǒng)和評估是哈大客運專線無碴軌道建設核心。(1)監(jiān)測斷面設立、測試內容及控制原則①監(jiān)測斷面設立依照設計規(guī)定和路基工點特點、長度、工程地質條件等因素擬定監(jiān)測斷面數(shù)量，原則上每個工點不少于2個監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面間距不不不大于50m；地質條件變化大、地形起伏大及過渡段范疇內要恰當加密，普通每20m布置一種監(jiān)測斷面，其中過渡段折角處必要布設監(jiān)測斷面。當路基基底或下臥壓縮層為平坡時,路堤主監(jiān)測斷面為線路中心；本地表橫坡或下臥層橫坡不不大于20%時，在填方較高側或壓縮層較厚側增長監(jiān)測點；基底沉降監(jiān)測與路堤本體沉降監(jiān)測在普通路基地段監(jiān)測點盡量一同布置于路基基底和基床底層頂面；同步在軟土及松軟土路基填筑時，沿線路縱向每隔30～50m（滿足設計規(guī)定）在距坡腳2m處設立位移邊樁，控制填土速率，控制原則為：路堤中心地面沉降速率不大于10mm/d，坡腳水平位移速率不大于5mm/d。如果在填筑過程中超過變形速率控制值，停止填筑，停止填筑期間發(fā)生持續(xù)等速位移，及時采用卸載辦法。在填筑高度接近填高時，加密沉降觀測頻次。②測試內容及控制原則路基工后沉降控制規(guī)定滿足下表路基工后沉降控制值規(guī)定，橋臺（涵）與路基過渡段沉降差不不不大于5mm。無碴軌道路基，路基填筑完畢后，要有不少于6個月沉降觀測調節(jié)期，經(jīng)系統(tǒng)分析評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足規(guī)定后方可鋪設無碴軌道。（2）路基面沉降監(jiān)測路堤地段：每個監(jiān)測斷面3個點，分別在路基中心、兩側路肩各設一種監(jiān)測點。路塹地段：對厚層土質、全風化層路塹，粉質土和泥質巖土路塹，淺挖路塹（挖深≤3.0m）每個監(jiān)測斷面3個點，分別于路塹中心、兩側路肩各設一種監(jiān)測點。（3）路基本體沉降監(jiān)測在路基本體內設立沉降監(jiān)測系統(tǒng)，當路基采用A、B組填料填筑時，各監(jiān)測斷面設立單個監(jiān)測點；當路基采用改良土填筑時，采用高精度智能型分層沉降計分層埋設，分層厚2.0～3.0m，分別于基床表層底部、基床底層底部設立；當路基填高不不大于6.0m時，在基床如下路基填土中增長一監(jiān)測點。路基成形后，采用鉆孔成孔后埋設沉降計。本地表橫坡不不大于20%時，于線路中心及較高側左（或右）線外側3.1m處分別采用高精度智能型單點沉降計監(jiān)測，一種監(jiān)測斷面設2個測點。（4）基底沉降監(jiān)測路堤填筑前，分別于路堤基底地面線路中心（本地表橫坡不不大于20%時，于線路中心及較高側左（或右）線外側3.1m處）除預埋高精度智能型單點沉降計進行監(jiān)測外，每隔一監(jiān)測斷面增設沉降板進行校核監(jiān)測，各斷面設立1～2個監(jiān)測點。路基填筑前埋設。（5）深厚層地基分層沉降監(jiān)測土層、全風化層厚度≥10m（軟土、松軟土厚度不不大于6m）地基，普通每隔50m設立一處深層沉降監(jiān)測斷面，過渡段路基必要設立；采用高精度智能型串聯(lián)式分層沉降計，于路基中心地基中設立，分層沉降計布設間距2.0～3.0m。每個監(jiān)測斷面設1個測孔。路基填筑前，采用鉆孔成孔后埋設沉降計。本地表橫坡不不大于20%時，于線路中心及較高側或壓縮層較厚側左（或右）線外側3.1m處分別高精度智能型單點沉降計進行監(jiān)測，每個監(jiān)測斷面設2個測點。（6）軟土地基水平位移監(jiān)測軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向每隔30～50m在距坡腳外2m處設立邊樁進行水平位移監(jiān)測，以控制軟土地段填土速率。各監(jiān)測斷面設2個測點。（7）測量頻度在路堤填筑期間,應每天監(jiān)測一次,暫時停止施工期間,前2天每天監(jiān)測一次,后來每3天測試一次。填筑施工完畢后至鋪設無碴軌道期間，前15天內每3天監(jiān)測一次，第15～30天每星期監(jiān)測一次，第30天后每15天監(jiān)測一次，雨后加密監(jiān)測。無碴軌道鋪設后至試運營期間每月監(jiān)測一次。施工時應依照監(jiān)測數(shù)據(jù)變化狀況，調節(jié)監(jiān)測頻度。（8）沉降分析評估路堤建成后發(fā)生變形、沉降重要有：路堤在列車荷載作用下發(fā)生變形；路堤本體在自重作用下壓密沉降；支承路基地基壓密沉降。慣用工后沉降評估辦法：實測沉降推算法、沉降反演分析推算法等，詳細應依照工點地基條件、路基高度、地基加固辦法等因素擬定，也可采用兩種辦法互相對比、驗證。詳細規(guī)定為：路基施工至設計標高（有預壓土方時至預壓土方頂面）后，先持續(xù)監(jiān)測不少于6個月時間，依照6個月監(jiān)測數(shù)據(jù)，繪制“時間—填土高—沉降量”曲線，按實測沉降推算法或沉降反演分析法，分析并推算總沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推測最后沉降完畢時間，擬定無碴軌道施工時間。依照分析成果，結合工期規(guī)定，驗證、調節(jié)設計辦法使地基解決達到預定變形控制規(guī)定。如評估成果表白沉降還不能滿足無碴軌道規(guī)定期，報請設計單位，研究擬定調節(jié)辦法。進行“監(jiān)測—評估—調節(jié)”循環(huán)。實測沉降推算：運用實測數(shù)據(jù)推算最后沉降辦法有雙曲線法、三點法（對數(shù)曲線法）、沉降速率法、星野法及修正雙曲線法等。復合地基選用沉降速率法、雙曲線法；等載（或超載）排水固結選用三點法（對數(shù)曲線法）、雙曲線法。沉降反演分析推算：運用先前實測沉降曲線進行反演分析，修正地基設計參數(shù)，并重新進行沉降計算，再由實測沉降驗證，通過多次循環(huán)分析計算，預測工后沉降量。3.3.8施工技術辦法路基工程以嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)原則，滿足設計對路基各某些提出技術規(guī)定；采用符合設計規(guī)定填料，按照成熟工藝組織機械化施工，達到各部位壓實原則規(guī)定；控制工后沉降、不均勻沉降，主體構造質量實現(xiàn)零缺陷；箱梁運架、有關工程施工保證路基穩(wěn)固、安全；推廣采用新技術、新工藝、新設備、新測試辦法為基點，制定各環(huán)節(jié)切實可行施工技術辦法。3.3.8.1組織技術培訓、技術交底施工前，根據(jù)路基工程技術原則、設計文獻、驗收原則，對參加施工管理人員、技術人員、作業(yè)人員有針對性組織技術培訓，使全體施工人員理解設計意圖，熟悉工程內容、特點、施工方案、施工工藝、安全辦法、工期規(guī)定，保證工程按照設計施做到位。施工準備階段，結合工程重要技術條件、水文地質特點、路基工程重要技術原則及有關設計規(guī)定、路基土石方調配及有關設計、路基支擋構造及加固防護設計原則和采用新技術、新構造、路基修建對生態(tài)環(huán)境與水土保持影響及采用相應辦法、重要技術方案及施組安排要點等，向管理人員、技術人員和作業(yè)人員分層次進行詳細技術交底，使全體施工人員做到心里有數(shù)，有放矢，從而保證施工質量。3.3.8.2科學籌劃、合理安排、精心組織為保證路基工程持續(xù)、有序、均衡地進行施工，實現(xiàn)質量、工期、安全諸項控制目的，開工前，及時編制路基實行性施工組織設計、路基重點（控制）工程施工組織設計以及路基各類工程施工作業(yè)指引書。針對由構造決定施工順序、由核心設備決定程序及配套機械化工藝流程，在數(shù)種方案中，選取工藝程序最短、施工效率最高、質量安全最有保證工藝方案，作為施工組織設計核心，認真付諸實行。3.3.8.3加強測量、實驗監(jiān)測工作測量工作認真執(zhí)行“雙檢制”，全管區(qū)布設精密控測網(wǎng)，用于路基沉降變形觀測及施工控制測量。對施工測量控制網(wǎng)定期和不定期進行貫通、復核測量，保證其精確性、可用性和滿足精度規(guī)定。路基工程按照實驗及監(jiān)測規(guī)定設立經(jīng)國家計量部門認證合格實驗室，對監(jiān)測儀器設備及時進行自檢和送檢，并定期由有相應資質計量部門進行校核標定，保證其精確性和滿足精度規(guī)定，從而保證檢測實驗成果精確性。3.3.8.4地質核查施工準備階段，依照設計提供地質勘察資料，按照規(guī)范規(guī)定，采用原位測試、電法物探，必要時采用地質鉆機鉆探取樣等辦法，針對管區(qū)內地質狀況，特別是不良地質、特殊地質地段，對地面狀況核查和檢測，補充地質災害專項調查，進一步查明巖溶塌陷、順層軟土等對線路通過區(qū)域現(xiàn)狀影響，對各種地質災害進行現(xiàn)狀、預測、綜合分析，提出減災防災有效辦法。3.3.9路基沉降變形、路塹高邊坡變形控制辦法3.3.9.1路基沉降變形控制按設計規(guī)定埋設對施工干撓小，無測桿智能數(shù)碼型監(jiān)測元件，編制監(jiān)測數(shù)據(jù)管理軟件，運用計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動管理與存儲，基本實現(xiàn)初步分析功能。設立精密控制網(wǎng)，用以作為輔助元器件重要觀測點沉降板、路基面觀測樁沉降變形觀測，沉降觀測采用二等水準測量，觀測精度不低于1mm。路基變形監(jiān)測分階段進行。路基填筑期間，重要監(jiān)測地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；路基填筑完畢后，自然沉落期及堆載預壓期變形監(jiān)測，直到工后沉降分析可滿足無碴軌道鋪設規(guī)定為止。運用實測數(shù)據(jù)推算最后沉降量當前使用較多有修正雙曲線法、三點法等，依照工點詳細狀況，視擬合限度優(yōu)劣，選取與工程實際狀況較為吻合或接近辦法推算最后沉降量，工后沉降量及沉降速率。3.3.9.2路塹高邊坡變形控制按照設計規(guī)定對自然、人工邊坡變形、應力狀態(tài)進行監(jiān)測、分析、控制，實行邊坡地表位移、深度位移監(jiān)測依照本地工程經(jīng)驗采用類比法和監(jiān)測資料分析、歸類總結擬定各類監(jiān)測警戒值，逐漸建立和完善各類條件下邊坡變形、邊坡穩(wěn)定性、邊坡質理分析辦法和控制原則。3.3.10為達到路基填料原則、壓實原則所采用辦法3.3.10.1開展填料施工設計基床如下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計規(guī)定填料。施工前，對設計取土場及擬運用填料進行核對、確認；施工過程中，對進場填料進行復查和實驗，在此基本上開展填料施工設計工作，保證填料種類、質量符合設計規(guī)定。以實驗數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(顆粒級配、塑限、液限、塑性指數(shù)、擊實實驗參數(shù))變化、強度和水穩(wěn)性變化特點。A、B組填料集料經(jīng)破碎、篩分后，進行粒徑、級配、細粒含量實驗分析。采用硬質巖石及不易風化軟質巖碎石填筑基床如下路堤時，塊石類填料粒徑不不不大于15cm，且級配較好。碎石類作為基床底層填料時，粒徑不不不大于10cm，且級配良好。采用級配砂礫石填筑基床表層時，其顆粒粒徑、級配符合鐵道部現(xiàn)行原則規(guī)定及設計規(guī)定；級配曲線接近圓滑，某種尺寸粒徑但是多或過少；與上部道床及下部填土之間滿足D15<4d85規(guī)定；顆粒中細長及扁平顆粒含量、粘土團及有機質含量、粒徑不大于0.5mm細集料液限及塑性指數(shù)符合鐵道部現(xiàn)行原則規(guī)定及設計規(guī)定。采用級配碎石填筑基床表層時，碎石粒徑、級配及材料性能符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》規(guī)定，并滿足設計規(guī)定；與上部道床及下部填土之間滿足D15>4d85規(guī)定；粒徑不不大于22.4mm粗顆粒中帶有破碎面顆粒所占質量百分率不不大于30%；級配碎石材料性能中粒徑不不大于1.7mm顆粒洛杉磯磨耗率、粒徑不不大于1.7mm顆粒硫酸鈉溶液浸泡損失率、粒徑不大于0.5mm細顆粒液限及塑性指數(shù)符合《客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件》規(guī)定，并滿足設計規(guī)定。級配碎石、級配砂礫石認真進行原材料分級、配合比擬定及室內擊實實驗，并在進行填筑工藝實驗基本上組織集中供應、規(guī)模生產(chǎn)。3.3.10.2保證達到壓實原則采用辦法基床如下路堤、基床底層填筑前，選用地質條件、斷面形式均具備代表性地段進行填筑壓實工藝實驗，擬定不同壓實機械、不同填料施工含水量控制范疇、松鋪厚度和相應碾壓遍數(shù)、最佳施工機械和施工組織，擬定施工工藝參數(shù)，再進行路基填筑施工?；踩缦侣返?、基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。路堤沿橫斷面全寬縱向分層填筑，分層填筑厚度依照填筑機械能力，填料種類和規(guī)定壓實度，通過現(xiàn)場工藝擬定，填料攤鋪使用推土機進行初平，平地機進行整平，填層面無明顯局部凹凸，做成向兩側橫向排水坡。當填料為改良土或含細粒成分較多粗粒土填料時，嚴格控制填料含水率在工藝實驗擬定施工容許含水率范疇內。壓實順序先兩側后中間，先靜壓后弱壓、再強振操作程序進行碾壓。各碾壓機械行使速度不超過4km每小時，各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭拉長度不不大于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不不大于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不不大于3m?；脖韺邮┕で白龊眉壟渌槭蚣壟渖暗[石備料工作。拌合場內不同粒徑碎石、卵石、石屑或砂礫等集料分別堆放。級配碎石或級配砂礫石采用場拌法施工。大面積攤鋪前,依照初選攤鋪和碾壓機械及試生產(chǎn)出填料，進行現(xiàn)場填筑壓實工藝實驗，擬定合理級配、施工含水率范疇、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案和施工組織,實驗段長度不不大于100m?；脖韺犹钪膀炇栈驳讓?。檢查幾何尺寸，核對壓實原則，不符合原則基床底層進行修整，達到基床底層驗收原則?；脖韺犹钪打炇栈驳讓?、攪拌運送、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運送、攤鋪、碾壓、檢測實驗、修整養(yǎng)護“六流程”施工工藝組織施工?；脖韺臃謱犹钪?，每層最大填筑壓實厚度不不不大于30cm，最小填筑壓實厚度不不大于15cm。級配碎石或級配砂礫石攤鋪采用攤鋪機或平地機進行，頂層用攤鋪機攤鋪。每層攤鋪厚度按工藝實驗擬定參數(shù)嚴格控制。用平地機攤鋪時，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不不不大于10m，橫向分別在路基兩側及路基中心設方格網(wǎng)樁。用攤鋪機攤鋪時，依照攤鋪機攤鋪能力配備運送車，減少停機待料時間。在攤鋪機或平地機背面由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時及時進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪地段，用輪胎壓路機迅速碾壓一遍，暴露潛在不平整再用平地機整平和整形。碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強振方式碾壓，最后靜壓收光。直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應不大于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不不大于2m，上下兩層填筑接頭錯開不不大于3.0m。橫向接縫處填料翻挖并與新鋪填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調節(jié)其含水率，縱向避免工作縫。碾壓后基床表層外形質量滿足設計規(guī)定，局部表面不平整應灑水補平并補壓。已完畢基床表層采用辦法控制車輛通行，并做好路基表面保護工作，防止表層擾動破壞。禁止在已完畢或正在碾壓路段上調頭或急剎車。3.3.11路基有關工程施工、箱梁運架梁保證路基整體穩(wěn)固及安全技術辦法3.3.11.1路基有關工程施工保證路基整體穩(wěn)固及安全技術辦法接觸網(wǎng)支座基本在路基填筑到相應高程且沉降穩(wěn)定后，采用螺旋鉆機干鉆成孔，灌注砼施工。電纜槽待基床表層施工完畢后，采用機具切縫，小型機具開挖法施工。電纜槽就位后采用水泥砂漿灌縫，保證路基整體質量。綜合接地、連通管道、實驗預埋元器件等在路基填筑至相應高程后，按設計位置鋪設或專用工具切縫后鋪設。接觸網(wǎng)支座基本、聲屏障基本、電纜槽、綜合接地、連通管道、實驗預埋元器件等一次施工，預埋合格，避免返工開挖，保證路基安全穩(wěn)固。3.3.11.2箱梁運架作業(yè)保證路基穩(wěn)定、運架作業(yè)安全進行項目箱梁采用運架法施工，運梁車荷雙線整孔箱梁沿路基進行，其對路基作用荷載遠遠不不大于列車荷載。為保證路基穩(wěn)定、運架作業(yè)安全進行，采用如下辦法：在箱梁運架之前,規(guī)定設計院提供對箱梁運架通過地段路基，特別是軟土、松軟土地基路堤、陡坡路基、基床解決路基邊坡地基穩(wěn)定性檢算資料。箱梁預制廠運梁道路及路基引入連接線與路基同步進行地基解決，同步填筑，壓實原則執(zhí)行與相部位路基相似原則。箱梁運架前完畢“路基評估”規(guī)定程序。運梁車普通嚴格按路基面幾何中心來回運營，在路基面上以灰線標出輪轍線，并按“驗標”規(guī)定設立測點分別進行地基系數(shù)K30、變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd及孔隙率n值檢測，分析運梁車對基床表層擾動限度，并據(jù)以制定運架作業(yè)完畢后基床表層整修方案。3.3.11.3低溫施工(1)晝夜平均溫度在O℃如下持續(xù)15天時，應按低溫施工辦理。(2)路堤低溫施工時禁止使用凍土或摻有凍土填料填筑。宜選用級配良好滲水土作填料，含水率低于塑限。其地基解決應在凍結前完畢，解決后隨后掩蓋以防凍結。(3)低溫施工采用辦法：施工地段積雪應在臨開工前清除；應隨挖、隨運、隨填、隨壓；對取土場、路塹和路堤外露土層用松土或草袋覆蓋。第四章質量保證辦法為了保證工程質量達到優(yōu)良、爭創(chuàng)部優(yōu)工程目的，采用如下質量保證辦法。4.1質量保證體系為了保證全員參加質量管理，全過程實行質量監(jiān)控，保證質量目的實現(xiàn)，依照ISO9002質量保證原則，結合項目范疇內工程實際狀況，特制定如下質量保證體系及運營方式，將在生產(chǎn)服務中執(zhí)行。4.1.1質量控制體系由上級項目管理部、質檢站、工程監(jiān)理、項目項目管理部質保部門共同完畢對工程質量控制。4.1.2項目質量管理組織機構及職責1）項目質量管理組織機構成立以項目經(jīng)理為重要負責人質量領導小組，全面負責項目工程全過程質量控制。質量保證體系詳見表。2）個人和部門職責（1）項目經(jīng)理職責履行合同，執(zhí)行質量方針，實現(xiàn)工程質量目的；組織建立和完善項目管理機構，明確項目管理人員職責，建立健全項目內各種責任制；組織項目質量策劃和質量籌劃編制、實行及修改工作；組織制定項目其他各項規(guī)劃、籌劃，對工程項目成本、質量、安全、工期及現(xiàn)場文明施工等尋常管理工作全面負責；質量保證體系圖質量管理目的擬定質量管理目的擬定質量保證工作籌劃質量保證工作體系產(chǎn)品形成過程質量控制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙質量審核施工準備階段質量控制材料、機具質量控制施工工藝質量控制使用過程質量控制施工作業(yè)原則化計量工作質量管理信息系統(tǒng)安質部技術部質檢工程師隊質檢員質量第一用戶至上質量是公司生命班組質檢員合理配備并組織貫徹項目各種資源，按ISO90002質量體系規(guī)定組織項目施工生產(chǎn)活動；協(xié)調項目管理部和上級項目管理部及監(jiān)控部門之間關系；（2）生產(chǎn)副經(jīng)理職責負責完畢項目范疇內工程安全生產(chǎn)工作，履行項目經(jīng)理賦予質量職責。（3）總工程師職責組織項目人員進行圖紙會審（涉及圖紙收發(fā)）；主持編制施工組織設計，并送報至上級關于部門和人員；組織項目各項規(guī)劃、籌劃制定，協(xié)助項目經(jīng)理對工程項目成本、質量、安全、工期及現(xiàn)場文明施工等尋常管理工作；負責項目技術協(xié)商，解決設計變更關于事宜；主持質量事故和不合格品解決；組織對工程質量進行檢查評估；記錄技術選用；（4）綜合辦公室職責負責職工培訓和文獻收發(fā)、登記和管理；（5）工程管理部職責組織編制作業(yè)指引書（技術交底），并逐級交底至作業(yè)班組；負責圖紙發(fā)放；參加圖紙會審并將圖紙會審記錄發(fā)放至圖紙持有人。負責項目竣工技術資料收集、整頓和歸檔；負責項目技術復核工作；（6）實驗室職責負責原材料、半成品送檢工作，按規(guī)定做好施工現(xiàn)場材料、半成品送檢工作。依照ISO9002質量體系文獻規(guī)定，做好各種實驗資料編制、歸檔工作。（7）測量部門職責組織項目范疇內工程測量定位、放樣、放線，并做好復核，對測量成果負責；負責測量儀器檢測。（8）質量監(jiān)察部職責嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)和地方政府主管部門頒發(fā)質量檢查評估原則和規(guī)范，行使監(jiān)督檢查職能；巡回檢查，隨時掌握轄區(qū)內工程質量狀況，對不符合質量原則狀況有現(xiàn)場處置權；組織分某些項工程檢查驗收與評估，對發(fā)現(xiàn)不合格品要及時報告工程負責人，參加制定解決方案，并驗證方案實行效果；行使現(xiàn)場質量懲罰權。（9）安全環(huán)保部職責負責本工程安全及環(huán)?；I劃實行，保證施工生產(chǎn)順利進行。（10）籌劃合約部職責施工過程中協(xié)助項目經(jīng)理做好單位工程成本分析，總結經(jīng)驗并參加竣工驗收。（11）物資設備部職責嚴格遵守國家法令法規(guī)，執(zhí)行上級業(yè)務部門規(guī)章制度和管理辦法。負責工程材料供要商評價、定貨、及供要工作。按照材料管理辦法編制各種報表，記好各項臺帳。做好材料標記，保證材料可追溯性。按照ISO9002系列程序規(guī)定整頓關于資料。負責機械設備保養(yǎng)、維修，保證機械設備處在良好使用狀態(tài)。4.2組織保證辦法6.2.1建立以項目經(jīng)理為首質量保證體系(詳見質量保證體系控制框圖)，確立以質量為主管理方針，履行全面質量管理，按照ISO9002質量原則進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術人員、測量、實驗人員、施工人員構成施工質量管理小組，并在各施工隊建立QC6.2.2開工前編制比較完善施工組織設計，報上級項目管理部及監(jiān)理單位審批后，認真組織實行。對某些核心部位和分某些項工程要編制詳細分某些項工程施工方案。6.2.3項目項目管理部實驗室要