城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術要求（征求意見稿）編制說明 1 6 14 15 15 15 15 15 151平安交通是交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展的基礎，是交通運輸行業(yè)服務民生的最大城市公共交通駕駛員是城市公益服務的重要群體，肩負著乘客出行安全的業(yè)在駕駛員健康狀態(tài)監(jiān)測方面尚未形成可參考的技術標準規(guī)范。雖然部分城市公共交通企業(yè)已逐步開展駕駛員出崗狀態(tài)檢測的示范和探索，但由于國內已有要通過行業(yè)標準的形式對出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的功能與技術等方面提出明確要求?，F(xiàn)代高新信息技術的快速發(fā)展，在城市公共交通駕駛員崗前檢測方面涌現(xiàn)出新安全出行需求，需制定城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術要求行業(yè)標2部國家重點研發(fā)計劃項目《營運車船駕駛人員適崗狀態(tài)智能監(jiān)測預警技術及示3交通運輸部科學研究院召開了標準編制工作的啟動會，邀請國內代表性公共交公共汽電車駕駛員與城市軌道交通駕駛員出崗檢測技術及應用情況。參會代表公共交通控股(集團)有限公司、武漢市公共交通集團有限責任公司等企業(yè)開展實地考察和標準編制交流座談，了解運營企業(yè)各管理部門在駕駛員出崗階段的——城市軌道交通運營企業(yè)方面，編制組赴北京市軌道交通運營管理有限4形成了行業(yè)標準征求意見稿及編制說明。將標準征求意見稿及其編制說明報送51院23院45院678院9院院6公7本標準規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的總體要求以及檢測GB19522車輛駕駛人員血液、呼氣酒精8GA1333車輛駕駛人員體內毒品“反應能力”和“空間感知能力”六條術語及其定義，明確了G定的術語和定義適用于本標準。其中：“駕駛員”的定義直接引用了GB/T32852.1—2016中5.3.6給出的術語，在員每日出車前應當具備的能力和狀態(tài)進行檢測，目前行業(yè)內尚未形成的統(tǒng)一的“反應能力”的定義參考了鐵路標準TB/T3091—2019中的“復雜反應”術“空間感知能力”的定義參考了武漢大學學報(信息科學版)黃麗娜,姚翔宇,4.1規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測的內容，包94.2規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的用戶主體包括駕駛員和安全管理人員，安全管理人員需要了解車隊各駕駛員的出崗狀態(tài)檢測情況，如發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)的駕駛員應按照管理規(guī)定及時進行處理。駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)應包括檢測終端與管理4.3明確了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系測手段。根據(jù)線上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，73.27%的公交運營企業(yè)、上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，52.17%的公交運營企業(yè)、33%的軌檢測，85.37%的公交運營企業(yè)、87.5%的軌道運營企業(yè)認為現(xiàn)心率檢測，73.17%的公交運營企業(yè)、62.5%的軌道運營血壓檢測，70.74%的公交運營企業(yè)、62.5%的軌道運營企63.41%的公交運營企業(yè)、62.5%的軌道運營企業(yè)認開展檢測。根據(jù)線上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，70%的企業(yè)通過基本上全部通過人機交互軟件測試的方式實現(xiàn)。根據(jù)線上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，公交運營企業(yè)、87.5%的軌道運營企業(yè)認為駕駛員5.10規(guī)定了駕駛員空間感知能力測試的技術要求。根據(jù)各城市公共交通運分析，30.43%的公交運營企業(yè)、33.33%的軌道運營企業(yè)已實現(xiàn)認知能力測試，75.86%的公交運營企業(yè)、87.5%的軌道運營5.11規(guī)定了駕駛員毒品含量檢測的技術要求。根據(jù)各城市公共交通運營企測。根據(jù)線上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，58.54%的公交運營企業(yè)、755.12規(guī)定了駕駛員健康問詢的要求。根據(jù)各城市公共交通運營企業(yè)實地調5.13規(guī)定了駕駛員安全答題的要求。根據(jù)各城市公共交通運營企業(yè)實地調5.14規(guī)定了駕駛員安全叮囑的要求。雖然駕駛員安全叮囑不屬于檢測的內5.15規(guī)定了駕駛員承諾或宣誓的要求。雖然駕駛員承諾或宣誓不屬于檢測宣誓能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運營企業(yè)實地調研了調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，75.61%的公交運營企業(yè)、87.5%的軌道5.16規(guī)定了駕駛員信息提醒的要求。雖然駕駛員信息提醒不屬于檢測的內實現(xiàn)信息提醒能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運營企業(yè)實5.17規(guī)定了駕駛員車輛例檢登記的要求。雖然車輛例檢登記不屬于檢測的中實現(xiàn)車輛例檢登記能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運營檢登記。根據(jù)線上調研數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，85.36%的公交運營企業(yè)、100%的軌道運營企業(yè)認為異常報警信息5.18規(guī)定了設備管理的技術要求。為便于出崗狀態(tài)檢測終端的后期管理和6.1規(guī)定了計劃完成情況管理的技術要求。6.2規(guī)定了異常報警管理的技術要求。根據(jù)研了解，公共交通運營企業(yè)管理人員需要及時了解駕駛員出崗狀態(tài)檢測中的異6.3規(guī)定了歷史數(shù)據(jù)管理的技術要求。根據(jù)研了解，公共交通運營企業(yè)管理人員需要及時了解駕駛員出崗狀態(tài)檢測歷史數(shù)6.4規(guī)定了終端設置管理的技術要求。出崗理后臺實現(xiàn)終端設置管理功能，能夠通過網(wǎng)絡