一、事件分析機組編號2號停機時間2019年05月03日17:10設備簡況：電廠機組為兩臺200MW機組，發(fā)電機型號為QFSN2-200-2汽輪發(fā)電機，生產(chǎn)廠家：哈爾濱電機廠；汽輪機型號為C150/N200-12.75/535/535，生產(chǎn)廠家：哈爾濱汽輪機廠；鍋爐型號為：DG670/13.7-20，生產(chǎn)廠家：東方鍋爐廠。事前工況：#1機組停運，C級檢修，高備變20B帶#1機組6KV廠用電系統(tǒng)運行。#2機組運行，#2高廠變21B帶#2機組6KV廠用及脫硫廠用電運行，220KV雙母線并列運行，升壓站標準運行方式。#2機組有功138MW，無功29MVAR，主汽流量457T/h，主汽壓力10.91/10.91Mpa，主汽溫度525/530℃，再熱蒸汽壓力1.39/1.38Mpa，再熱汽溫529/524℃。汽機側的#1給水泵、#1凝結泵、#4循環(huán)泵運行；鍋爐側的#1、#2引風機、#1、#2送風機、#1、#2排粉機運行，#1、#2磨煤機停運；脫硫、脫硝系統(tǒng)運行。事件經(jīng)過：2019年5月3日17:08，#2機事故音響報警，#2機主汽門關閉、#2發(fā)變組出口202開關斷開，#2機組跳閘。#2機6KV廠用快切動作，高備變20B聯(lián)投接帶#2機組6KV廠用電系統(tǒng)運行正常。電氣倒脫硫廠用由20B接帶正常。查汽機側保護無首出，#2發(fā)電機保護有“程序逆功率保護”動作。17:09

#2爐滅火保護MFT動作，#2爐滅火，首出為“汽包水位低”。17:19

#2爐調(diào)整水位正常，爐膛吹掃完畢，點火維持燃燒。17:38

檢查各系統(tǒng)正常，值長令#2汽輪機掛閘，升速；17:41

#2機軸振大保護動作跳閘，主汽門、調(diào)速器門關閉，機組投盤車。值長令電氣運行人員拉開#2發(fā)變組出口202開關上220KVⅡ母2022刀閘。19:10

#2機組再次掛閘，開主汽門，因抗燃油壓低跳閘，主汽門關閉。汽機人員檢查原因。20:53因#2機中壓缸上下缸溫度差超50℃，超限，令爐熄火，機組轉備用。匯報中調(diào)和北方公司生產(chǎn)指揮中心。原因分析：（一）#2機組跳閘原因：1、直接原因：查DCS系統(tǒng)歷史曲線：17:08:42，#2機主汽門、調(diào)速汽門關閉，17:08：45，#2發(fā)電機“程序逆功率保護”動作，#2發(fā)變組出口202開關斷開，#2機組跳閘。同時17:08:42，熱工DCS告警發(fā)“ETS柜220VDC電源報警”和“DEH220V電源報警”信號，熱工#2機直流電源消失，熱工AST-A和AST-B繼電器失電，AST1、AST2、AST3、AST4電磁閥線圈失電，電磁閥打開，將AST油壓泄掉，主汽門和調(diào)速汽門關閉，造成#2機組跳閘。綜上所述，熱工#2機直流電源消失，AST1、AST2、AST3、AST4電磁閥線圈失電，電磁閥復位打開是造成#2機組跳閘的直接原因。2、間接原因熱工#2機直流電源消失原因分析：（1）熱工#2機直流電源接線和#2機動力220V母線運行方式：a、熱工#2機直流電源開關電源側從#2機直流動力屏引來。b、當時#1、#2機直流動力系統(tǒng)運行方式為：#1機動力直流充饋電母線聯(lián)絡刀閘1QK2在“饋線Ⅱ-饋線Ⅰ”位，#1機動力硅整流出口刀閘1QK1在斷位，#1機動力直流饋電母線由#2機動力直流饋電母線接帶。（因#1機組停機C修，進行#1機動力蓄電池充放電工作要求，于4月30日17:40操作切換。）（2）經(jīng)查歷史曲線和進行模擬試驗：17:08:42，熱工#2機直流電源消失，#2機組跳閘；17:08:46，#2機動力220V直流Ⅱ母母線電壓由231V變?yōu)閴狞c。此時，電氣運行人員在直流配電室執(zhí)行電氣操作票：48353號，操作任務：“#1機直流動力饋電母線倒為自帶”。在操作中，沒有嚴格檢查#2機動力硅整流出口刀閘1QK3的實際位置，沒有發(fā)現(xiàn)1QK3實際在“充電Ⅱ-電池Ⅱ”位，當操作#2機動力直流充饋電母線聯(lián)絡刀閘1QK4由“電池Ⅱ-饋線Ⅱ”至“饋線Ⅰ-饋線Ⅱ”時，造成#1、#2機動力直流饋電母線失電，繼而造成#2機直流動力屏失電，熱工#2機直流電源失電，最終熱工的AST1、AST2、AST3、AST4電磁閥線圈失電，電磁閥復位打開，#2機組跳閘。綜上所述，電氣運行人員進行“#1機直流動力饋電母線倒為自帶”的操作中發(fā)生誤操作是造成#2機組跳閘的間接原因，也是主要原因。（二）擴大原因：1、#2汽輪機掛閘不成功的原因：檢查#2機OPC閥節(jié)流孔存在雜質堵塞現(xiàn)象，建立不起OPC油壓，導致掛閘不成功。2、#2爐滅火的原因：#2機組跳閘后，主汽門關閉，主汽壓力由10.91MPa升至13.5MPa，發(fā)生汽包壓水現(xiàn)象，水位由136mm降至-335mm,滅火保護動作，#2爐滅火。3、#2發(fā)電機程序逆功率保護動作原因17:08:42，#2機主汽門關閉后，#2發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，發(fā)生逆功率，17:08:45，#2發(fā)電機程序逆功率保護動作，#2發(fā)變組跳閘。暴露問題：1、電氣運行人員操作不認真，發(fā)生誤操作，暴露出責任心不強，技術業(yè)務水平低的問題。2、電氣操作前沒有進行模擬操作，暴露出運行部電氣專業(yè)安全管理不到位，日常操作票管理不嚴格的問題。3、熱工直流電源都引自#2機直流動力屏，單電源接帶，存在安全隱患，需進行技術改造。防范措施：1、運行部加強電氣人員技術培訓，強化安全責任落實，確保安全操作。2、運行部加強電氣操作票管理，規(guī)范操作票填寫和操作管理，規(guī)范操作票危險點預控票管理，應具體到操作的具體步驟中，操作前必須進行模擬操作，提前發(fā)現(xiàn)問題，防范操作風險。3、生產(chǎn)部研究進行熱工直流電源改造，確保直流電源安全，在目前#2機組僅有一路220VDC直流電源的情況下，自220VAC引一路電源，經(jīng)AC/DC轉換裝置后的220VDC電源，給AST電磁閥1、3供電；直流動力屏的220VDC電源給AST電磁閥2、4供電。4、運行部加強#2汽輪機油質技