探討公路工程建設(shè)中路基施工及技術(shù)分析摘要：隨著“十二五”的到來以及公路建設(shè)的推進(jìn)，公路的建設(shè)在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了長足的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠的技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基的綜合穩(wěn)定很重要，通過對(duì)公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究，研發(fā)出了一大批用于路基工程的新材料，與之對(duì)應(yīng)的新技術(shù)、新方法也得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司也隨孕育而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。關(guān)鍵詞：公路工程；施工壓實(shí)；路基填筑；路基排水1前言路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明，沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。在公路路基施工中，經(jīng)常遇到潮濕地區(qū)及黃土地段填筑路基的情況，因此，必須采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量。這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。2路基填筑路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。路基填筑實(shí)施區(qū)段流水作業(yè)，為確保路基填筑質(zhì)量，填方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層輾壓密實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm，壓實(shí)厚度不大于25cm，且不小于10cm，壓實(shí)度達(dá)規(guī)范要求。2．1測量放線(1)根據(jù)護(hù)樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)；(2)測設(shè)中心樁。按每10m1整樁號(hào)和曲線起迄點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，并標(biāo)明里程樁號(hào)；(3)根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測出各樁位左、中、右3點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑寬度；(4)按路堤設(shè)計(jì)頂面寬度加余寬50cm(以保證邊坡壓實(shí)密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度)，放邊線點(diǎn)，并用白灰做明顯標(biāo)記。2．2基底處理施工前對(duì)路基范圍內(nèi)的有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、軟土、農(nóng)作物、草叢、各類溶穴等均應(yīng)妥善處理，以保證地基有足夠的承載力。若路堤基底為耕地時(shí)，先將表層耕植土清除干凈，在地表壓實(shí)后方可填筑路堤。2．3土工試驗(yàn)施工前應(yīng)對(duì)土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對(duì)不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。碾壓速度控制在1．5～2．5km/h．碾壓遍數(shù)控制在4～6遍。2．5．2特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對(duì)此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)；二是對(duì)于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。2．5．3黃土路基填筑及壓實(shí)(1)黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺(tái)階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性．且容許承載力低于路堤自重壓力時(shí)，可考慮采用重錘夯實(shí)，石灰樁擠密加固。(2)黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓；如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再進(jìn)行碾壓．也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定：(3)老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗(yàn)決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于10cm的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。2．6施工檢測做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，及碾壓密實(shí)度的檢測控制．每填2層進(jìn)行1次水平向?qū)挾?、高程檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高；每層壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度的檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。2．7路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。當(dāng)上路床壓實(shí)度達(dá)不到上述規(guī)定要求時(shí)，采取涼曬、摻石灰等技術(shù)措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。2．8路基成型整修路基填到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計(jì)寬度、坡率、臺(tái)階對(duì)路基邊坡進(jìn)行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留10～20cm寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實(shí)；同時(shí)用推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)對(duì)路基基床進(jìn)行整平、碾壓，使其達(dá)到設(shè)計(jì)及驗(yàn)收規(guī)范要求。路堤整形后，應(yīng)及時(shí)安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。3路基排水路基排水的目的是使路基及底路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，把含水量、氣溫變化對(duì)路基引起的破壞性應(yīng)力減小至小于交通荷載所造成的破壞，從而提高路面的耐久性能。多數(shù)道路的損壞是由于路基發(fā)生變形及缺少抗負(fù)載能力所造成的。如果做到防水、保濕，可防止路基形成軟點(diǎn)，也可減少因冰凍引起的