6.1網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)施工方法 16.2采光頂平移方案 96.3采光頂平移軌道搭設(shè) 126.4采光頂幕墻面板施工方法 12PAGE6.1網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)施工方法1施工工藝流程安裝準備→材料進場→拼裝胎架搭設(shè)→滑移軌道塔架搭設(shè)→胎架超平驗收→網(wǎng)殼外橢圓組裝定位及埋件復(fù)測校正→主次構(gòu)件組裝矯正及焊接→剩余節(jié)點焊接→探傷檢測→油漆及防火涂料補刷→滑移至圖紙設(shè)計標高及軸線位置→支座焊接→胎架及軌道拆除→工程收尾、現(xiàn)場清理→竣工驗收。2安裝準備1)對所有安裝有關(guān)的構(gòu)件、節(jié)點進行測量（平面位置和標高），并進行標識，將測量結(jié)果提交報檢；2)結(jié)構(gòu)施工單位提供與鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)的工程質(zhì)保文件；3)我公司結(jié)合結(jié)構(gòu)施工單位測量結(jié)果對結(jié)構(gòu)進行全面測量復(fù)核，如有超出設(shè)計及規(guī)范要求的情況，須及時與有關(guān)單位協(xié)商處理辦法，并記錄在案；4)按業(yè)主、監(jiān)理、總包要求報批施工組織設(shè)計；5)我公司對進場主要材料和設(shè)備進行報檢，報檢通過后方可進行下一步施工；6)吊裝場地，吊點位置合理布置，確保吊裝順利進行。施工配電接通，工機具調(diào)試，要求滿足施工和安全要求。人員進行技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)，合理分配勞動力，保證施工質(zhì)量，安全，工期，施工前對桿件及連接附件進行復(fù)核應(yīng)符合設(shè)計和施工要求，對桿件制作進行分項工程質(zhì)量檢驗評定。7)汽車車準備根據(jù)現(xiàn)場施工布局情況，本次鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)施工采用：汽車吊卸車倒運為主的吊裝方式進行組裝安裝，本次網(wǎng)殼主矩形管單件最重不大于0.85噸，垂直距離超過30米，水平距離超過120米，因此構(gòu)件需要利用220T汽車吊輔助倒運及吊裝，材料進場由工地三號門進入到帶吊裝位置。用200T汽車吊輔助倒運及吊裝，材料進場由工地三號門進入到帶吊裝位置。吊車站位圖3具體安裝步驟1)材料進場對進場材料進行分類就近碼放，避免施工中二次倒運。對矩形管桿件進行主次分類，同時清理同根主桿件的各個分段構(gòu)件，檢查分段構(gòu)件是否齊全，拼裝對接口是否符合設(shè)計要求，整理檢驗完成后即準備吊裝工作。2)拼裝胎架及滑移軌道架搭設(shè)拼裝胎架及滑移軌道架搭設(shè)承重要求滿足為：結(jié)構(gòu)總重29噸，共設(shè)置8個支座，每個支座承重最多承受最多2.875噸以內(nèi)；支座設(shè)置點均在結(jié)構(gòu)梁位置（見下圖），支座間距不大于5.3米。立柱高度同于圈梁高度，已計算胎架受力問題，符合施工要求。詳見計算書。（平臺意圖）（支座落點示意圖）立柱柱腳大樣圖組裝胎架和平移軌道采用H600*300*12*17熱軋H型鋼，共鋪設(shè)4條軌道，軌道上設(shè)置8個平移支點支撐網(wǎng)殼，因每個支點受力為20kg至8噸，所以每個支點設(shè)8噸坦克輪8個用于支撐和平移網(wǎng)殼。網(wǎng)殼組裝完畢，平移前，在前段增設(shè)兩個桁架支腿，使網(wǎng)殼的重心始終在支撐點以內(nèi)，保證網(wǎng)殼不會傾斜。設(shè)四個牽引點進行機械牽引，牽引過程中實時監(jiān)控并及時調(diào)整坦克搬運車的位置直到牽引至目標位置3)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝拼裝胎架及滑移軌道塔架搭設(shè)完成，驗收合格后即可進行主、次矩形管桿件的吊裝，如下圖所示第一步：網(wǎng)殼支撐埋件復(fù)測校正根據(jù)圖紙，對安裝好的支撐埋件進行軸線位置最終復(fù)測及校正，放出每個埋件的軸線，并測量出每個埋件標高，一一核對，對出現(xiàn)誤差的埋件根據(jù)圖紙進行細微校正。第二步：網(wǎng)殼底圈梁鋼管安裝結(jié)合實際預(yù)埋點的尺寸，定位出A、B、C三個放線基準點，將底圈梁各對接點的定位坐標放線到安裝胎架上，圈梁拼接尺寸圖圈梁拼接完成后要先進行尺寸校正，為防止焊接變形，校正后先進行點焊拼接成整體，再進行滿焊。滿焊完成后再進行下一步工序第三步:短軸鋼梁的安裝1、根據(jù)模型短軸弧形鋼梁尺寸，進行短軸鋼梁的拼接。短軸弧形鋼梁拼接詳圖短軸鋼梁的吊裝采用三線吊裝的方式，利用中間的道鏈伸縮來調(diào)整鋼梁的垂直度和弧度，使鋼梁在就位前弧度與安裝尺寸一致。在胎架上為每根短軸鋼梁設(shè)置4個支撐點，每個支撐點的標高與鋼梁弧度相吻合，鋼梁吊裝到圈梁和4個支撐點上就位，就位后進行點焊連接，待校正完畢后進行滿焊。依次完成其他鋼梁的吊裝第四步：長軸鋼梁的安裝根據(jù)設(shè)計圖，依據(jù)從中間向兩邊的原材進行長軸鋼梁的安裝。并且在安裝過程中利用胎架和支撐架的控制點實時監(jiān)控長軸鋼梁定位點尺寸，定位點設(shè)置在中間支撐塔架上，根據(jù)安裝深化圖計算出每個定位點的坐標，避免出現(xiàn)誤差，直至主管利用塔架支撐吊裝完成。長軸鋼梁安裝順序示意圖最終完成整個網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的安裝工作焊接安裝完成后，對縱橫桁架進行焊接，焊接時，為保證焊接質(zhì)量，盡量避免仰焊、立焊。

結(jié)構(gòu)采用主桿件與次桿件桿直接焊接的相貫節(jié)點，次桿件截面貫通，次桿件桿焊接于主桿件之上，焊接時，對如下圖所示節(jié)點，當支管與主管的夾角小于90度時，支管端部的相貫焊縫分為A，B，C，D四個區(qū)域，其中A，B，D區(qū)采用角焊縫，焊縫高度為1.5倍管壁厚，焊縫在C區(qū)應(yīng)平滑過渡。當支管與主管相垂直時，支管端部的相貫焊縫分為A，B兩個區(qū)域，當支管壁厚不大于10mm時可不開坡口，由于在趾部為熔透焊縫，在根部為角焊縫，側(cè)邊由熔透焊縫逐漸過度到角焊縫，考慮焊接變形，因此必須先焊趾部，再焊根部，最后焊側(cè)邊。

鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)支座節(jié)點處的焊接，其加勁肋、短鋼柱與支座底板之間及加勁肋與短鋼柱之間均用雙面角焊縫連接，滿焊。同時本工程桿件對接焊縫均為三級焊縫，因此焊縫均應(yīng)符合二級焊縫質(zhì)量要求，并滿足無損探傷檢測要求。具體技術(shù)要求如下：1、外觀檢查所有焊縫應(yīng)冷卻到環(huán)境溫度后進行外觀檢查，Ⅱ、Ⅲ類鋼材的焊縫應(yīng)以焊接完成24h后檢查結(jié)果作為驗收依據(jù)。2、焊縫外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：1）一級焊縫不得存在未焊滿、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷，一級焊縫和二級焊縫不得存在表面氣孔、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷；2）二級焊縫的外觀質(zhì)量除應(yīng)符合第一條外，尚應(yīng)滿足表“焊縫外觀質(zhì)量允許偏差”的有關(guān)規(guī)定；3）三級焊縫的外觀質(zhì)量應(yīng)符合表“焊縫外觀質(zhì)量允許偏差”的有關(guān)規(guī)定。油漆涂刷及卸載1油漆涂刷對于分段對接處和噴砂或拋丸達不到的位置，采用電動工具機械打磨除銹，除銹等級為St3經(jīng)處理的鋼構(gòu)件基層，應(yīng)及時補刷底漆，間隔時間不應(yīng)超過5小時。鋼結(jié)構(gòu)部分安裝完畢后，對工地焊接部位、緊固件及返銹受損部位，應(yīng)首先清除焊渣，進行表面除銹，除銹等級為St3,然后用同種涂料進行涂刷。屋面主檁條及次檁安裝屋面主檁條為等弧形折線檁，因此安裝方法簡單易操作，次檁條待主檁條安裝固定完成進行安裝如圖所示卸載在鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)全部焊接并探傷合格、補漆、主次檁條安裝完成后，進行支撐點荷載的卸載工作4）首先卸載前進行安裝尺寸復(fù)核，確認其復(fù)合設(shè)計要求，并且將復(fù)測的實際數(shù)據(jù)返至設(shè)計單位，確認后即可準備開始卸載工作，復(fù)核測量時在鋼網(wǎng)殼弧度中心位置設(shè)置12個固定位置設(shè)置觀測點（主矩形管的吊裝定位點），確保每次觀測均采用相應(yīng)位置。5）其次開始卸載，根據(jù)本次施工的實際情況本體卸載工作分批次進行，原則為：首先卸載中心點依次向四周進行，根據(jù)復(fù)測數(shù)據(jù)先調(diào)整可調(diào)頂絲下調(diào)，隨即進行復(fù)測撓度變化，并且將復(fù)測的實際數(shù)據(jù)返至設(shè)計單位，進行驗算。6）最后調(diào)整塔架可調(diào)千斤頂頂絲部分，完成卸載，特別注意的是待全部卸載完成后再跟蹤測量24小時，測量周期前8小時為每1小時一次，若測量撓度變化均勻，則后16小時測量周期為每4小時一次，并由及時配合設(shè)計單位驗算結(jié)果，驗算后空載起拱在1-3cm范圍內(nèi)才可拆準備除塔架主體部分，7）本次測量驗算結(jié)果永久留存。E.清理現(xiàn)場及竣工驗收待所有工作完成后，即可組織申報驗收工作，并進行下道工序施工工作，所有工序均完成施工后即可申報組織竣工驗收，同時提供本項目所有需要留存的資料文件，并歸檔提交。6.2采光頂平移方案1采光頂結(jié)構(gòu)三維圖采光頂長軸跨度22.1米，短軸跨度17.8米，總重29噸為橢圓形鋼方管網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。底部采用口250*150*12氟碳鋼方管做圈梁。頂部采用口220*40*10mm氟碳鋼方管，由256個邊長約0.17米的等邊三角組成網(wǎng)殼面。網(wǎng)殼面長軸貫通，雙向短軸均以60度角連接于相鄰長軸之間。2采光頂滑移選定時間及天氣根據(jù)浙江省溫州市歷年的天氣預(yù)報及現(xiàn)場實際情況暫定采光頂滑移時間在2022年4月25日至5月10日（具體滑移時間根據(jù)現(xiàn)場實際情況和滑移時間實際天氣情況來定）；采光頂滑移選定在天氣晴朗無風(fēng)情況下進行，大風(fēng)、大雨天氣禁止進行滑移。3平移方案軌道及設(shè)備的布置和選用共設(shè)置4道承重軌道（GL1：H600*300*12*17，GL2：H600*300*12*17）。在網(wǎng)殼圈梁與承重軌道交接處①-⑧，共設(shè)置8個承載力為8噸坦克搬運車支撐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。完成后的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)整體自重約29噸，每個坦克搬運車實際平均承載重量約3.6噸，考慮到網(wǎng)殼重力分配的不均勻，特別進行了三種最不利工況下的受力計算，坦克搬運車最大承載重力約5噸，因此8噸的坦克搬運車完全滿足平移需求。平移過程中。坦克搬運車總摩擦阻力約為承重里的1/10即3噸，因此設(shè)置A、B兩個牽引點各使用一套5T的道鏈作為牽引力。網(wǎng)殼端牽引點設(shè)置在②⑧坦克搬運車上，另一端牽引點應(yīng)設(shè)置在遠離女兒墻4米處，預(yù)留出道鏈使用的空間距離，網(wǎng)殼平移總距離為14.5米。所以牽引點間總距離為18.5米。選用行程為6米的道鏈，每次行程4米，道鏈要使用5次。因此鋼索牽引繩長度為16米，每4米處預(yù)設(shè)掛環(huán)便于道鏈掛鉤。網(wǎng)殼后方共設(shè)置4個點采用10千斤頂推動作為輔助推力，推力和牽引力合計約50噸。千斤頂支座示意圖4平移控制要點1）在一切準備工作做完之后，且經(jīng)過系統(tǒng)的、全面的檢查無誤后，現(xiàn)場再進行平移，A、B兩個牽引點和①-⑧號坦克輪都設(shè)置觀測人員，每個點配備對講機，聽從統(tǒng)一指令，以保證移動同時進行。以每移動20厘米為一次觀測，及時調(diào)整移動是否同步及坦克輪是否偏離軌道，發(fā)現(xiàn)有平移滯后的坦克輪，這才用千斤頂進行頂推。調(diào)整無誤后繼續(xù)進行平移。2）在采光頂平移過程中，注意觀測機具的壓力、荷載的變化情況等，并認真做好記錄工作；同時密切注意滑道、千斤頂及道鏈的工作狀態(tài)，并以每移動20厘米為一次檢測，若發(fā)現(xiàn)異常及時進行調(diào)整和整改。3）在采光頂平移過程中，如在進行平移時平臺軌道遇到受力問題情況，采取6個點采用10噸千斤頂回頂推動和2個點采用5噸的道鏈回拉牽引。4）在采光頂進行平移時，在1層至4層中庭位置距邊1米處設(shè)拉一周圈安全警戒線并安排專人監(jiān)護，嚴禁無關(guān)人員進入警戒區(qū)域內(nèi)。6.3采光頂平移軌道搭設(shè)軌道的設(shè)置1、設(shè)置４道平臺軌道（H600*300*12*17mm）。4道平臺軌道（H600*300*12*17mm）由8個定位在結(jié)構(gòu)梁上的鋼柱支撐，鋼柱應(yīng)設(shè)置在有結(jié)構(gòu)梁的位置，柱底板采用化學(xué)螺栓結(jié)構(gòu)連接。每個立柱受力為最小20kg，最大6噸。平臺軌道梁為H600*300*12*17mm，最大跨度為5.3米。H600*300*12*17mm最大跨度5.3米時可承重30噸。軌道梁底與女兒墻頂同高度。軌道長度應(yīng)滿足拼裝和平移的要求。2、２道承重軌道桁架高度1.2米，跨度17.8m。承重軌道定位在有結(jié)構(gòu)挑梁的位置，兩端固定在采光頂?shù)呐畠簤ι夏粔β窦恢?，女兒墻?.8米高，0.30米寬剪力墻。當網(wǎng)殼移動到中間位置時