鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)項目一 緒論目錄01鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)的特點02鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展簡史03發(fā)展必要性04復習思考題鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)采用先進的數(shù)字信號處理技術、現(xiàn)場總線（CAN）技術、傳感技術、計算機網(wǎng)絡通信技術、數(shù)據(jù)庫以及軟件工程技術，監(jiān)測并記錄信號設備的主要運行狀態(tài)。利用微機高速信息處理能力，進行實時監(jiān)測、故障診斷、自動分析；利用微機大規(guī)模信息存儲能力，進行數(shù)據(jù)處理、記憶存儲、回放再現(xiàn)；利用微機聯(lián)網(wǎng)能力，加強調度指揮、故障處理、集中管理。鐵路信號集中監(jiān)測作為鐵路信號系統(tǒng)的子系統(tǒng)為電務部門掌握設備運用質量和故障分析提供科學依據(jù)，是面向鐵路信號維護工作者的開放性和模塊化設計的系統(tǒng)。是由鐵路總公司、鐵路局、電務段、車站監(jiān)測設備構成的“三級四層”監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡體系。PART01鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)的特點TJWX－97型TJWX－2000型TJWX—2006型鐵道部電務局、科技司會同組織有關科研單位聯(lián)合攻關、共同研制的技術先進、功能完善、制式統(tǒng)一、便于聯(lián)網(wǎng)增加了監(jiān)測項目，提高了測試精度，提高了測試穩(wěn)定性，增強了可靠性，提供了由用戶定制的組合式分析方式，明確了2M數(shù)字通道。加強監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)信號設備隱患預警和故障診斷，推動監(jiān)測系統(tǒng)向綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展以“設備維護”為導向，以信號專家的視角實時發(fā)現(xiàn)設備的故障和隱患，從而大大減輕了維護人員的工作量。特點PART02鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展簡史以當時的計算機技術為支持，部分鐵路局開始研發(fā)信號微機監(jiān)測系統(tǒng)。受技術、經濟等方面的限制，技術陳舊，精度不高，可靠性差。其特點表現(xiàn)為：各個鐵路局自行研制，缺乏統(tǒng)一標準；技術差異較大，運用狀況不佳；各站基本獨立，很少集中聯(lián)網(wǎng)。1985以新的技術條件為依據(jù)，采用統(tǒng)一的軟、硬件，統(tǒng)一標準，統(tǒng)一制式，具備全路聯(lián)網(wǎng)功能，能夠準確判斷設備故障和違章操作帶來的事故隱患，防患于未然。2000研制開發(fā)了第一代TJWX-97型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)，并且在五大干線推廣應用。攻關階段的特點是：高起點、高水平；發(fā)揮各家優(yōu)勢、集中各家之長。1997采用數(shù)字信號處理（DSP）技術，提高了測試精度，提高了測試穩(wěn)定性，增加完善了監(jiān)測內容，增強了可靠性，結合設備狀況和經驗積累，極大地滿足了需求。2006PART03發(fā)展必要性發(fā)展必要性目前，鐵路信號集中監(jiān)測設備迅猛發(fā)展，是應時而生、應運而生，是時代的需要，也是發(fā)展的需要。其外在動力是微型計算機技術的長足發(fā)展，內在動力是安全生產的需要，是鐵路信號技術自我發(fā)展的需要，是信號維修制度改革的需要。發(fā)展必要性信號系統(tǒng)設備車站聯(lián)鎖設備和區(qū)間自動閉塞設備等本身就是保證行車安全，提高列車運行效率的重要技術設備。特點:電路設計嚴密，設備器材過硬，故障導向安全性能可靠，安全性能久經考驗。缺點：不具備實時自診斷設備電氣特性是否合乎標準的能力。不具備對行車信息的長時間記憶、存儲和歷史回放的功能。發(fā)展必要性微型計算機“驚人的發(fā)展，廣泛的應用，功能的增強，價格的降低”是幾十多年來微型計算機發(fā)展的重要特點。微型計算機具有友好的圖形界面，以及漢字處理、高速數(shù)據(jù)處理、大規(guī)模信息存儲能力，其優(yōu)越的性能價格比使其拓寬了應用領域。微型計算機技術滲透到信號領域，從而產生的鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)，增強了自身的功能，彌補了自身的缺陷。微型計算機是20世紀70年代的重大科學技術發(fā)明之一，它的出現(xiàn)不僅大大促進了傳統(tǒng)的大、中、小型計算機向微型化方向發(fā)展，而且使得計算機的應用空前廣泛地深入社會生活的各個領域，極大地促進了社會信息化的進程。發(fā)展必要性自我診斷能力能監(jiān)測信號設備主要電氣性能，在電氣性能偏離預定界限時及時報警；能發(fā)現(xiàn)信號故障和故障預兆，為防止事故、實現(xiàn)信號設備預防修提供可靠信息；能實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)處理、故障診斷，從而大幅度提高了信號系統(tǒng)的安全性。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)利用微型計算機的高速信息處理能力，使信號設備具有了自診斷功能。能在信號設備運行的全部時間內監(jiān)測運行狀態(tài)和質量特性，全天候實時或定時對主體設備進行參數(shù)測試、存儲、打印、查詢、再現(xiàn)；發(fā)展必要性大規(guī)模信息處理能力鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)運用微型計算機大規(guī)模信息存儲能力，使信號設備具有了自記憶功能，能記憶、存儲信號設備的運行過程，并通過邏輯智能判斷，捕捉瞬間故障和間歇故障，克服“疑難雜癥”，提高信號系統(tǒng)的可靠性；通過歷史回放，為進行事故分析提供重要的手段和依據(jù)。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)利用微型計算機聯(lián)網(wǎng)能力，使信號設備具有了網(wǎng)絡診斷管理和維護功能，可以實現(xiàn)電務段、路局和原鐵道部的全路聯(lián)網(wǎng)。加強生產指揮，便于指導維修，實現(xiàn)科學管理。網(wǎng)絡診斷網(wǎng)絡維護功能發(fā)展必要性掌握信號設備的工作狀態(tài)和變化趨勢鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)還具有監(jiān)測道岔選排不一致、6502電氣集中鎖閉繼電器81-82接點封連的實時動態(tài)監(jiān)測功能，防止信號工作人員違章作業(yè)。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在監(jiān)測信號設備的同時，也實現(xiàn)了對電力供電、行車操作、道岔電氣特性和機械特性等結合部的監(jiān)測，從而加強了結合部的管理。實時動態(tài)監(jiān)測功能鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)用于掌握信號設備的工作狀態(tài)和變化趨勢，使設備運用質量始終處于受控狀態(tài)，科學地指導現(xiàn)場合理維修，避免“過剩修”或漏檢漏修。發(fā)展必要性實時動態(tài)監(jiān)測功能鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)采用微機監(jiān)測海量數(shù)據(jù)，改變了人工分揀的模式。由過程數(shù)據(jù)分揀向分析結果判斷轉變。特別是在數(shù)據(jù)關聯(lián)性分析以及對歷史數(shù)據(jù)比較分析方面。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)改變了由于個體差異引起的分析結果差異。由系統(tǒng)級診斷數(shù)據(jù)庫比對的模式保證問題的正確導向，能實時發(fā)現(xiàn)設備的故障和異常。監(jiān)測海量數(shù)據(jù)鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)實時性增強，解決了人工分析數(shù)據(jù)實時性低，不能夠根據(jù)微機監(jiān)測實時數(shù)據(jù)變化及時發(fā)現(xiàn)設備隱患的問題PART04復習思考題3.

為防止信號工作人員違章作業(yè)，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對6502電氣集中是采用什么方法進行監(jiān)督？2.

鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的依據(jù)基礎是什么？1.

簡述CSM系統(tǒng)從鐵路信號微機監(jiān)測發(fā)展到鐵路信號集中監(jiān)測經歷了哪幾個階段？感謝觀看鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)項目二鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)簡介目錄01系統(tǒng)總體結構02電務段子系統(tǒng)結構03車站子系統(tǒng)結構04鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)經過十幾年的發(fā)展，監(jiān)測設備正朝著綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展，從自主設計為導向的階段轉變?yōu)橐澡F路運輸需求為導向的階段。CSM鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是既有TJWX-2006型微機監(jiān)測系統(tǒng)的全新升級版本。它在《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》（運基信號〔2010〕709號）的基礎上，以設備維修維護為導向，重點解決了TJWX-2006型監(jiān)測系統(tǒng)的各類軟硬件問題、工程化問題、人機界面操作問題，同時總結監(jiān)測系統(tǒng)的亮點和優(yōu)勢功能，由信號設備的監(jiān)測工具轉變成為信號設備的維修維護平臺。PART01系統(tǒng)總體結構鐵路信號監(jiān)測系統(tǒng)結構部分采用基于TCP/IP協(xié)議的廣域網(wǎng)模式，包括系統(tǒng)配置的層次結構和數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡結構監(jiān)測系統(tǒng)的層次結構為“三級四層”結構。三級為：國鐵集團、鐵路局、電務段。四層為：國鐵集團電務監(jiān)測子系統(tǒng)、鐵路局電務監(jiān)測子系統(tǒng)、電務段監(jiān)測子系統(tǒng)、車站監(jiān)測網(wǎng)。CSM系統(tǒng)體系結構如圖。鐵路信號監(jiān)測（CSM）系統(tǒng)體系結構示意圖國鐵集團電務子系統(tǒng)國鐵集團監(jiān)測終端通信管理機與國鐵集團各監(jiān)測終端以及各鐵路局應用服務器建立通信連接并進行數(shù)據(jù)交換。國鐵集團電務子系統(tǒng)調看全路的聯(lián)網(wǎng)車站，實時查看車站信號設備的工作狀態(tài)，回放站場存儲信息和報表信息，顯示車站的報警信息。在整個系統(tǒng)中處于最高層，負責配置通信管理機、國鐵集團監(jiān)測終端。應用服務器采用雙機冗余備份技術，作為整個鐵路局微機監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)控中心。應用服務器以星形方式與各個電務段連接，管理全局內所轄的全

部電務段及其車站節(jié)點。負責與所轄電務段應用服務器、鐵路局監(jiān)測終端以及國鐵集團通信管理機等節(jié)點建立通信連接，進行網(wǎng)絡通信和數(shù)據(jù)交互，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)流調度和信息路由等功能。鐵路局監(jiān)測終端調看全局的聯(lián)網(wǎng)車站，實時查看車站信號設備的工作狀態(tài)，回放站場存儲信息和報表信息，顯示車站的報警信息。鐵路局子系統(tǒng)鐵路局子系統(tǒng)維護工作站配備監(jiān)測終端的所有功能，并具備網(wǎng)絡拓撲圖狀態(tài)管理功能，可實時顯示網(wǎng)絡節(jié)點、通道和車站采集設備的工作狀態(tài)，通過聲音、拓撲圖顏色變化來反映當前網(wǎng)絡的告警信息。維護工作站還可以實現(xiàn)對網(wǎng)絡流量和網(wǎng)絡傳輸出錯率的在線分析。鐵路局子系統(tǒng) 處于第二層，配置應用服務器、監(jiān)測終端和維護工作站。電務段子系統(tǒng)鐵路局子系統(tǒng) 處于承上啟下的位置，是CSM鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的中樞部分，是電務段管內各站的集中監(jiān)測數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡通信的管理中心。整個系統(tǒng)以電務段監(jiān)測中心為集中管理、監(jiān)控的中心。應用服務器采用雙機冗余備份技術，作為整個電務段集中監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)控中心。應用服務器以環(huán)形方式與各個車站連接，每隔5～12個車站形成一個環(huán)（微機監(jiān)測是每隔8～15個車站形成一個環(huán)），環(huán)內具體車站數(shù)量可以根據(jù)通

信傳輸系統(tǒng)節(jié)點情況確定。應用服務器管理

全段內所有車站節(jié)點。負責與鐵路局電務監(jiān)測中心應用服務器、電務段監(jiān)測終端等節(jié)點

建立通信連接，進行網(wǎng)絡通信和數(shù)據(jù)交互，

并實現(xiàn)數(shù)據(jù)流調度和信息路由等功能。站機

數(shù)據(jù)經廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)到達應用服務器，服務器對數(shù)據(jù)進行分類、存儲和處理，根據(jù)

終端要求分發(fā)給各聯(lián)網(wǎng)終端。工

區(qū)終端、車間終端、段終端用于人機操作，管理和查看權限范圍內車站的站場及有關數(shù)據(jù)，并作報表的匯總顯示，數(shù)據(jù)報表和數(shù)據(jù)圖形可由打印機打印輸出。各級終端能顯示相應的通信網(wǎng)絡結構拓撲圖及通信狀態(tài)，具備一定的網(wǎng)絡管理功能。車站子系統(tǒng)處于鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)最底層，是整個系統(tǒng)的基礎，是所有原始信息的源頭。它所提供的有關信號設備的質量信息是精確的，告警信息是可靠的，運輸狀態(tài)的記錄是完整的。采集機和站機的工作是高穩(wěn)定、高可靠的，可保證原始數(shù)據(jù)記錄的完整性。車站子系統(tǒng)鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)通過廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將車站子系統(tǒng)、電務段子系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡連接起來。廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)完成IP數(shù)據(jù)采集以及各計算機間的數(shù)據(jù)傳輸。廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)PART02電務段子系統(tǒng)結構電務段子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器、通信前置機、接口服務器、網(wǎng)絡管理服務器、防病毒服務器、時鐘服務器、維護工作站、監(jiān)測終端、WEB服務器（預留）以及電源部分組成。電務段子系統(tǒng)結構如圖。電務段子系統(tǒng)結構示意圖一組網(wǎng)方式電務段子系統(tǒng)采用全千兆網(wǎng)絡設計，其內部設備間的互聯(lián)接口均為千兆以太網(wǎng)接口。各服務器、網(wǎng)絡安全設備以及監(jiān)測管理交換機均采用雙上聯(lián)方式，分別連接兩臺核心交換機。監(jiān)測終端、維護工作站等設備與監(jiān)測管理交換機采用星形連接。數(shù)據(jù)庫服務器之間使用專用心跳線互聯(lián)，小型機、應用服務器和磁盤存儲陣列通過專用光纖接口與光纖存儲交換機互連。兩臺核心交換機之間互聯(lián)兩個千兆以太網(wǎng)物理端口，在這些端口上啟用端口捆綁技術復合成一條邏輯鏈路，在邏輯鏈路上啟用TRUNK干線透傳設備間所需的數(shù)據(jù)。基于雙網(wǎng)高可靠性和高效率的設計原則，核心交換機與核心路由器采用千兆以太網(wǎng)雙交叉端口互聯(lián)。兩臺核心路由器之間使用千兆以太網(wǎng)口互聯(lián)。一組網(wǎng)方式段子系統(tǒng)接口服務器負責本系統(tǒng)與外部其他系統(tǒng)廣域網(wǎng)傳輸通道的互聯(lián)互通，通過千兆以太網(wǎng)連接硬件防火墻。硬件防火墻和接入路由器的以太網(wǎng)口互聯(lián)后，實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的廣域網(wǎng)通道互聯(lián)。接入路由器采用高速廣域網(wǎng)接口卡，通過協(xié)議轉換器，與其他電務段系統(tǒng)的2Mb/s及以上廣域網(wǎng)鏈路互聯(lián)。硬件防火墻與接入交換機以太網(wǎng)互聯(lián)，為接入段中心并采用非專用網(wǎng)絡方式傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)數(shù)據(jù)提供接入通道。電務段子系統(tǒng)采用的新架構與上級子系統(tǒng)、鐵路局子系統(tǒng)規(guī)劃思路一致，具有技術代表性。核心路由器的串口接口卡與信號集中監(jiān)測基層網(wǎng)各個車站的2Mb/s及以上的廣域網(wǎng)傳輸通道互聯(lián)，根據(jù)要求，車站環(huán)網(wǎng)尾站的廣域網(wǎng)鏈路要與核心路由器B相連。各車站返回段監(jiān)測中心的中間抽頭鏈路要根據(jù)負載均衡的原則或網(wǎng)絡抽頭返回的順序，依次平均分配與兩臺核心路由器的串行端口相連接。核心路由器使用串口接口卡與上級鐵路局子系統(tǒng)的傳輸通道互聯(lián)。電務段中心配置小型機數(shù)據(jù)庫服務器（雙機冗余備份）、光存儲磁盤陣列（預留組建區(qū)域光存儲網(wǎng)絡拓展能力）、應用服務器（雙機冗余備份）、通信前置機（雙機冗余備份）、接口服務器、網(wǎng)絡管理服務器、防病毒服務器、WEB服務器、時鐘服務器、安全防護服務器（終端安全防護）、網(wǎng)絡通信設備、機房獨立網(wǎng)絡安全設備（防火墻，入侵檢測系統(tǒng)、漏洞掃描等）、電源設備、防雷設備、維護工作站、監(jiān)測終端等設備。電務段子系統(tǒng)設備部署示意圖電務段子系統(tǒng)硬件設備部署（一）小型機數(shù)據(jù)庫服務器數(shù)據(jù)庫服務器負責存儲車站開關量、報警等相關數(shù)據(jù)。負責存儲終端、通信前置機、應用服務器、網(wǎng)管服務器等操作記錄。（二）光存儲磁盤陣列光存儲磁盤陣列與小型機數(shù)據(jù)庫服務器配合使用，采用光纖通道接口的磁盤驅動器，并且具有兩套磁盤控制器，在保證設備運行可靠性的同時，可以處理繁重的磁盤I/O讀寫操作，保證了數(shù)據(jù)庫的高效快速響應。光存儲磁盤陣列與小型機服務器和應用服務器之間均采用光纖跳線連接，數(shù)據(jù)通道具有極強的抗干擾能力和穩(wěn)定的高速傳輸帶寬。二電務段子系統(tǒng)硬件設備部署（三）應用服務器采用雙機冗余，使用4路多核心INTEL

Xeon處理器（主頻2.6GHz以上），內存16G以上，SAS接口磁盤驅動器，RAID1鏡像，千兆以太網(wǎng)接口，具有很高的運算性能及工作可靠性。采用光纖跳線與DS5020光磁盤存儲陣列互聯(lián)。1.

基本功能負責與所轄車站站機、監(jiān)測終端以及鐵路局服務器等節(jié)點建立通信連接，進行網(wǎng)絡通信和數(shù)據(jù)交互，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)流調度和信息路由等功能。2.

系統(tǒng)管理（1）系統(tǒng)在線自檢，記錄系統(tǒng)運行日志。（2）系統(tǒng)軟件的自動升級。（3）提供微機監(jiān)測系統(tǒng)軟件的自動升級配置、管理。二電務段子系統(tǒng)硬件設備部署（三）應用服務器4.

數(shù)據(jù)處理及控制（1）服務器雙機冗余備份。（2）向所轄車站站機或終端機發(fā)送控制命令。（3）根據(jù)統(tǒng)一的GPS時鐘對所轄車站及終端進行時鐘校核。（4）將站機和終端的關鍵數(shù)據(jù)存儲到歷史數(shù)據(jù)庫。（5）車站報警信息的存儲、分類匯總和統(tǒng)計分析。（6）向各監(jiān)測終端提供歷史信息查詢。歷史信息包括：開關量、模擬量歷史報表及曲線、報警及其統(tǒng)計匯總報表、電務維護報表、系統(tǒng)日志和狀態(tài)報表等。3.

通信管理（1）負責監(jiān)測終端與站機之間有關命令和響應數(shù)據(jù)的轉發(fā)。（2）網(wǎng)絡通信時數(shù)據(jù)的壓縮/解壓縮以及數(shù)據(jù)的分等級傳輸。（3）實時顯示系統(tǒng)網(wǎng)絡的通信狀態(tài)，實現(xiàn)廣域網(wǎng)絡管理。二電務段子系統(tǒng)硬件設備部署（四）通信前置機WEB服務器負責以豐富查詢手段，提供WEB瀏覽服務功能，主要包括實時報警及歷史報警查詢，報警信息處理情況錄入、報警信息分析統(tǒng)計，也作為全線子系統(tǒng)自動升級服務器。通信前置機負責與所轄車站站機、監(jiān)測終端等節(jié)點建立通信連接，進行網(wǎng)絡通信和數(shù)據(jù)交互，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)流調度和信息路由等功能。（五）接口服務器接口服務器負責跨系統(tǒng)間連接、跨網(wǎng)絡間連接的數(shù)據(jù)通信轉，使用4路多核心INTEL

Xeon處理器，SAS接口磁盤驅動器，RAID1鏡像，千兆以太網(wǎng)接口，具有很高的運算性能及工作可靠性。（六）WEB服務器UPS電源系統(tǒng)采用專用模塊化UPS電源系統(tǒng)，配合定制化低壓配電柜，為整套電務段中心環(huán)境提供潔凈的電源供給和充足的電力保障，具備高效的功率因數(shù)和優(yōu)秀的管理性能。（七）UPS電源系統(tǒng)二電務段子系統(tǒng)硬件設備部署（八）網(wǎng)管服務器、防病毒服務器、安全防護服務器（1）網(wǎng)管服務器負責管轄范圍內所有終端、服務器、網(wǎng)絡設備的通信狀態(tài)和遠程維護。（2）防病毒服務器統(tǒng)一規(guī)劃和布置管轄范圍內監(jiān)測系統(tǒng)所有站機及終端殺毒軟件，定時對所轄站機和終端進行病毒包升級。（3）安全防護服務器對所有站機及終端實施資產管理和軟、硬件監(jiān)控，并兼顧軟件分發(fā)、操作系統(tǒng)補丁管理。（九）時鐘服務器時鐘服務器為所轄電務段管轄范圍內的站機和終端、服務器提供標準時鐘源，并對所轄各節(jié)點定時校核時間。應選用鐵路行業(yè)主要路局已經規(guī)模化使用，具有雙機冗余熱備運行能力的時鐘服務器，外接鉚原子鐘，具備兩路GPS輸入和外部網(wǎng)絡時鐘源輸入，具備一級時鐘精度。二電務段子系統(tǒng)硬件設備部署1.

核心路由器核心路由器采用雙機冗余運行，使用第二代網(wǎng)絡處理引擎，最高可以實現(xiàn)2Mp/s的轉發(fā)速率，多業(yè)務板卡具備良好的擴展能力，最大支持48個2M串口接入，并具備千兆以太網(wǎng)接口，具備良好的性能和工作可靠性。2.

核心交換機核心交換機采用模塊化高性能核心交換機，雙機冗余運行，具有高可靠性和高安全性，集中提供320Gb/s交換容量，吞吐量高達250Mp/s，兼容性強，多業(yè)務板卡具備良好的擴展能力，具備強大的性能和工作可靠性。（十）網(wǎng)絡通信設備網(wǎng)絡通信設備采用運營商級的核心路由器、核心交換機及其他網(wǎng)絡設備，共同組建電務段中心全千兆核心網(wǎng)絡，具備優(yōu)秀的網(wǎng)絡擴展能力。二電務段子系統(tǒng)硬件設備部署（十一）網(wǎng)絡安全設備電務段子系統(tǒng)具備獨立的硬件防火墻、入侵檢測和漏洞掃描系統(tǒng)，能夠有效控制外部接入數(shù)據(jù)流，實時監(jiān)控電務段子系統(tǒng)網(wǎng)絡中的風險流量，并能夠定時掃描整個中心的風險漏洞。所有的入侵檢測事件和漏洞風險均可以生成中文報表文件。二（一）網(wǎng)絡管理（1）在網(wǎng)絡拓撲圖上動態(tài)、實時地監(jiān)視網(wǎng)絡節(jié)點的工作狀態(tài)，網(wǎng)絡節(jié)點包括：計算機、路由器、交換機等。在拓撲圖上動態(tài)、實時地監(jiān)視網(wǎng)絡通道狀態(tài)。（2）在網(wǎng)絡拓撲圖上動態(tài)反映網(wǎng)絡節(jié)點單元的告警，通過聲音、拓撲圖顏色變化來反映當前網(wǎng)絡的告警信息。在網(wǎng)絡拓撲圖上可動態(tài)反映網(wǎng)絡節(jié)點設備的配置情況。（3）用戶可以使用專用的網(wǎng)絡拓撲圖繪制工具定制、修改網(wǎng)絡拓撲圖。（4）可以在線分析網(wǎng)絡流量。（5）可以在線分析網(wǎng)絡傳輸?shù)某鲥e率。（二）車站設備管理（1）可以實時顯示車站UPS、采集分機及板卡及其他接口單元的狀態(tài)。（2）支持對系統(tǒng)中主要設備的軟硬件配置管理，包括機器名、設備類型（主機、工作站、路由器、交換機、網(wǎng)絡打印機等）、IP地址、硬件配置描述、操作系統(tǒng)類型及版本、軟件模塊配置及版本情況等信息。三維護工作站監(jiān)測終端配置要求：采用工業(yè)控制機或PC機（見圖），單核CPU主頻3.4GHz以上，2核CPU單個主頻不低于2.4GHz，內存不應低于2GB，硬盤不應低于160GB，配有聲卡和音箱等。顯示器不低于19英寸（分辨率1024×768或以上）。通信前置機、接口服務器、web服務器采用PC服務器，每臺服務器至少配置4顆CPU，CPU主頻不低于2.0GHz，內存容量不小于4GB。電務段監(jiān)測終端主要包括調度終端、試驗室終端、車間終端、工區(qū)終端。監(jiān)測終端四、電務段監(jiān)測終端0102統(tǒng)一的站場圖顯示，統(tǒng)一的菜單設置，

CTCS-3區(qū)段特殊顯示;站場運用狀態(tài)圖的實時顯示與回放，站場圖可以放大、縮小和全屏顯示，

可以通過鼠標進行任意拖動.具備開關量的實時狀態(tài)顯示以及歷史記錄查詢功能，可以查看開關量的實時狀態(tài)和歷史狀態(tài)。03所有采集的實時模擬量數(shù)據(jù)都可以通過實時測試表格、歷史數(shù)據(jù)表格、日報表、實時曲線、日曲線、月曲線、年趨勢線進行全方位的呈現(xiàn)。(一）數(shù)據(jù)顯示04/0506提供控制臺按鈕操作記錄，包括總取消按鈕、列調車、破封按鈕、故障通知按鈕的歷史查詢。顯示轉轍機動作電流曲線、總功率曲線，分析轉轍機動作參數(shù)。記錄關鍵設備動作次數(shù)及時間表，包括轉轍機動作次數(shù)；破封按鈕運用次數(shù)；區(qū)段占用次數(shù)；列車、調車按鈕運用次數(shù)；故障通知按鈕運用次數(shù)、列車、調車信號開放次數(shù)等，并提供記錄查詢。07可調看電纜絕緣和電源對地漏泄電流的測試表格和變化曲線。(一）數(shù)據(jù)顯示0809環(huán)境監(jiān)控信息采用圖形化的方式進行直觀的顯示。提供歷史查詢、回放功能。提供軌道電路分路殘壓報表查詢。10具備計算機聯(lián)鎖、列控中心

、

TDCS/CTC-

ZPW2000等信號設備運行及通信狀態(tài)信息實時顯示、支持歷史查詢和回放功能。(一）數(shù)據(jù)顯示（四）數(shù)據(jù)處理及控制（二）報警及事件管理提供車站機報警實時顯示、進行聲光報警，提供報警歷史信息的查詢。（三）系統(tǒng)管理提供系統(tǒng)運行日志、車站機運行日志查詢。（1）提供多種登錄方式。（2）提供對服務器下轄所有車站的報警、報表的分類匯總、顯示。（3）具有曲線和各類報表的打印功能。曲線可以導出為bmp、jpg等標準格式的圖形文件，報表可以導出為Excel等通用文件，方便用戶資料的采集及調閱。（4）回放文件可以方便地導出到可移動存儲設備，并提供回放工具，方便用戶回放、分析、處理?？梢詫σ汛鎯Φ奈募M行管理。（5）授權終端根據(jù)需要向所轄站機發(fā)送控制命令，如校核站機時鐘命令、空調遠程控制命令等。PART03車站子系統(tǒng)任務車站子系統(tǒng)是由兩級計算機構成的網(wǎng)絡結構（見圖），是一個集散系統(tǒng)。站機與采集分機之間通過CAN總線構成網(wǎng)絡，進行數(shù)據(jù)交換，一臺站機可以連接許多臺采集機。這種網(wǎng)絡系統(tǒng)結構宜按不同站場規(guī)模配置各種類型的采集機數(shù)量，可集中也可分散安裝。車站子系統(tǒng)網(wǎng)絡結構圖一、車站子系統(tǒng)網(wǎng)絡結構二、車站子系統(tǒng)配置模式車站子系統(tǒng)CSM鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的基礎部分，負責數(shù)據(jù)的采集、分類、處理和存儲，實現(xiàn)車站信號設備、區(qū)間信號的實時監(jiān)測、故障分析、診斷和人機對話、顯示與查看。車站子系統(tǒng)由站機（上位機）、采集設備和網(wǎng)絡設備構成。車站子系統(tǒng)設置（1）設置一個歐標站機機柜和若干個鐵標采集機柜、組合柜，根據(jù)站場情況采集機柜也可以采用歐標采集機柜。（一般適合客運專線的聯(lián)鎖站、動車段以及普速鐵路的絕大部分車站）（2）設置一個歐標站機機柜和一個組合柜，按需要可以配置工區(qū)終端和車間終端（適合中繼站和無岔站）。歐標站機機柜放置在微機室內，尺寸為600mm×800mm×2350mm，機柜內有站機、網(wǎng)絡設備、交換機、UPS等設備；鐵標采集機柜、鐵標組合柜放置

在

機

械

室

內

，

尺

寸

為900mm×800mm×2350mm，采集機柜內放置各類采集機，組合柜內放置CO組合、采集器組合和絕緣測試組合等以4U為單位的組合。車站子系統(tǒng)網(wǎng)絡結構圖二、車站子系統(tǒng)配置模式三、站機配置采用PC工業(yè)控制機，單核CPU主頻不低于3.4GHz，2核CPU單個主頻不低于2.4GHz，內存不應低于2GB，硬盤不應低于160GB，配有聲卡和音箱等。液晶顯示器不低于19英寸（分辨率為1024×768或以上）。站機安裝在歐標機柜內。四、采集設備CSM監(jiān)測系統(tǒng)采集硬件結構可劃分為兩大部分：采集設備、與其他子系統(tǒng)接口部分。目前不同廠家的采集設備不完全相同，但按類型可以分為采集機和采集器兩種。安裝在鐵標采集機柜、組合柜中，也可以安裝在組合架上，根據(jù)需要，一些站將其安裝在歐標站機機柜中，其外觀為組匣（內含板卡）形式。采集機收集各采集設備的采集信息，實時采集模擬量和開關量信息，并將結果編碼傳輸給CSM站機。采集機采用CAN總線或局域網(wǎng)與CSM站機通信，實時采集各種信號設備的數(shù)據(jù)。安裝在鐵標采集機中每個采集機采用4U高的鐵標組匣，可以安裝在組合柜和組合架上，它包括兩個采集機組合（包括采集機電源、采集板和總線板），一共可配置18塊采集板。每層鐵標組匣配置一個電源配線鐵標端子。鐵標組匣布置示意如圖。鐵標組匣布置示意圖（一）采集機在歐標采集機中可以安裝4U高的歐標組匣，每個歐標組匣內只包括一個采集機組合（包括采集機電源、采集板和總線板），可配置10塊采集板。每層歐標組匣配置一個電源配線歐標端子。歐標組匣布置示意如圖。采集機按照采集的對象不同可分為電源屏采集機、軌道電壓采集機、轉轍機采集機、電纜絕緣漏流采集機、信號機點燈電流采集機、移頻采集機、半自動閉塞電壓采集機、環(huán)境監(jiān)控采集機、防災/場聯(lián)電壓采集機、開關量采集機等。鐵標組匣布置示意圖（一）采集機（二）采集器采集器的形狀按照繼電器、箱盒等非組匣形式設計.按照功能分為兩大類：帶智能數(shù)字處理和傳輸功能的采集單元和僅做電壓或電流條件變換的采集模塊。采集器一般不直接與CSM站機通信，其數(shù)據(jù)可通過接口通信分機轉發(fā)給CSM站機。常用的CSM采集器有外電網(wǎng)綜合質量采集單元、三相交流轉轍機采集單元、道岔表示電壓采集器、高壓脈沖軌道電路采集器、列車信號機電流采集器、半自動閉塞采集器等。五、網(wǎng)絡設備歐標采集機中的工控機設備使用以太網(wǎng)口與站機交換機互聯(lián)。車站通信機械室到信號機械室使用光纖通道連接。站機路由器一般使用兩個WAN口，一個WAN口通過光電協(xié)議轉換器與上行方向車站互聯(lián)，另一個WAN口通過光電協(xié)議轉換器與下行方向車站互聯(lián)。當車站節(jié)點需要做鏈路抽頭連接電務段子系統(tǒng)時，車站路由器需要再使用一個WAN口，通過光電協(xié)議轉換器與電務段子系統(tǒng)的路由器互聯(lián)。每隔5～12個車站做中間抽頭與電務段子系統(tǒng)路由器平均分布連接，保證負載均衡。為提高系統(tǒng)的可靠性，車站節(jié)點的中間抽頭首站和結尾站與電務段子系統(tǒng)的不同路由器連接。PART04鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡（一）網(wǎng)絡分類按網(wǎng)絡的拓撲結構劃分，可分為星形、樹形、環(huán)形、總線型等幾種方式按網(wǎng)絡的覆蓋范圍劃分，可分為廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)等。（1）廣域網(wǎng)：是指覆蓋距離通常為幾十千米至幾千千米的計算機網(wǎng)絡，線路往往采用公共交換線路（如電話網(wǎng)、DDN、X.25、ISDN等，通信速率一般在1MB/s以下）。（2）局域網(wǎng)：以專用線路連接，覆蓋范圍在1千米以內，通信速率在兆級以上。（二）定義計算機網(wǎng)絡是以相互共享資源而聯(lián)結起來且各自具有獨立功能的計算機系統(tǒng)的集合。鐵路運輸自提速以來，鐵路運輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）、列車調度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調監(jiān)、信號微機監(jiān)測都采用了計算機網(wǎng)絡技術，使系統(tǒng)的通用性、可靠性、可擴充性得到很大提高。一計算機網(wǎng)絡簡介信號微機監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡是為了實現(xiàn)各站信號微機監(jiān)測的互聯(lián)而建立的，可采用多種拓撲結構，采用專用或通用網(wǎng)絡協(xié)議，比較適應當前鐵路的現(xiàn)狀，又面向未來的發(fā)展。（一）組網(wǎng)基本原則二、鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)組網(wǎng)及網(wǎng)絡管理（3）具有網(wǎng)絡診斷、管理、維護功能。（4）有較高的通信效率，能滿足系統(tǒng)實時性的要求。（2）適應性強，能適應各種通道條件，當通道改善時，通信性能自動提升。、比較項目采用專用通信方式系統(tǒng)采用TCP/IP標準協(xié)議方式系統(tǒng)通信程序自編專用程序國際標準，商用成熟軟件通信的可靠性低高通道要求針對特定通道適應各種通道通信與應用程序互相依賴、耦合度大松散耦合、獨立好通道改進時重新編程性能自動提升、與物理通道無關開發(fā)其他應用須專門開發(fā)有成熟商用軟件可用：遠程控制、文件傳輸對話、討論、郵件、音頻、視頻網(wǎng)絡診斷和維護專門編程本身具有，無須開發(fā)初次投入設備費低較高鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（包括信號微機監(jiān)測）的組網(wǎng)采用了TCP/IP標準協(xié)議，而第一代TJWX監(jiān)測系統(tǒng)采用了自定協(xié)議的專用通信系統(tǒng)。微機監(jiān)測與集中監(jiān)測性能對比（二）TCP/IP協(xié)議的優(yōu)點（三）廣域網(wǎng)通信系統(tǒng)的拓撲結構對于TCP/IP網(wǎng)絡，邏輯為對等網(wǎng)，網(wǎng)中任何兩臺計算機之間均可自由進行IP通信。在物理上，

標準TCP/IP廣域網(wǎng)可采用星形或其他形式的拓撲結構，各種通道如模擬、數(shù)字、專線、撥號、光纖等可混合使用。為節(jié)省通道，通常采用站-站中繼的方式，為提高可靠性，可采用環(huán)形網(wǎng)方式，這樣當通道中斷時，仍能保持通信正常，而在正常工作時，可以提高通信速度，在這種方式中，每一車站設路由器一臺，在電務段設一臺多口路由器。（四）鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡管理鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)在任一終端上，均可以圖形方式直接顯示網(wǎng)絡中各節(jié)點的連接狀態(tài)，并可同時顯示監(jiān)測程序的連接狀態(tài)。某站發(fā)生故障或停電時導致全系統(tǒng)中斷避免方法：（1）用電話線短接調制解調器的電話口，停電時跳過調制解調器直接連通（2）采用迂回通道，構成回路。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡結構由車站基層網(wǎng)、電務段管理網(wǎng)和遠程訪問用戶網(wǎng)三部分組成的，以多級監(jiān)測管理層自下而上地逐級匯接而成的層次型的計算機廣域網(wǎng)絡系統(tǒng)。車站基層網(wǎng)由沿線各站主機和車間機（領工區(qū)）構成；電務段管理網(wǎng)由一臺服務器和若干臺終端構成局域網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫服務器兼作通信服務器和遠程訪問服務器，負責監(jiān)測信息的管理并接收終端用戶的訪問；遠程用戶終端可通過撥號網(wǎng)絡與電務段服務器或各站工控機連接，索取需要的信息。車間機直接連在基層網(wǎng)中，可以用一臺工控機或商用機運行相應軟件查詢所管轄各站的監(jiān)測信息。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的網(wǎng)絡結構采用星形拓撲結構，不僅會占用很多通信資源，而且需要增加線路中繼；采用總線型，雖然占用資源較少，但仍需要增加線路中繼。網(wǎng)絡結構是采用串聯(lián)加環(huán)路的方式實現(xiàn)的，即一條線路上的各站僅需要一條通道，該通道站站開口，將沿線各站串聯(lián)在一起，線路末端站再增加一條通道至電務段，使網(wǎng)絡成環(huán)。網(wǎng)絡上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)到達某個站以后，由該站路由器對數(shù)據(jù)的傳輸進行路由選擇，確定最佳傳輸路徑并將數(shù)據(jù)傳遞給下一站，直到目的地。鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)基于通用協(xié)議的網(wǎng)絡設計，每個站增加網(wǎng)卡、交換機、路由器等網(wǎng)絡設備，利用Windows

NT的固有聯(lián)網(wǎng)功能，將所有站的監(jiān)測系統(tǒng)、電務段的服務器和終端、車間機構成一個大的廣域網(wǎng)，所有機器如服務器、站機、車間機在網(wǎng)上處于一個對等的地位，

相互之間通過TCP/IP協(xié)議進行網(wǎng)絡傳輸，所有的路由、校驗由操作系統(tǒng)和路由器實現(xiàn)，這樣就將TJWX-2006系統(tǒng)分為網(wǎng)絡和監(jiān)測兩部分，監(jiān)測軟件不針對網(wǎng)絡設計，網(wǎng)絡的升級也不影響監(jiān)測軟件的運行，其擴充性、可靠性得到了很大的提高，其唯一的缺點是一次性投資比較大。具有客戶/服務器模式，計算機遠程訪問，軟件遠程下載，硬件多級隔離，系統(tǒng)自診斷、自恢復等功能。分散、靈活、輕便的監(jiān)測分機為施工、維護提供方便；全圖形中文界面操作簡便、易學易用；架構整個電務系統(tǒng)企業(yè)內部網(wǎng)。告警信息實時傳遞、可視可聞，保證設備故障告警的及時發(fā)現(xiàn)并排除；智能判斷、故障定位與事故追憶；遠程軟件在線下載和升級，遠程診斷與維修，方便維護人員通過電話網(wǎng)遠程訪問監(jiān)測系統(tǒng)，查看數(shù)據(jù)等。鐵路信號集中監(jiān)測網(wǎng)絡系統(tǒng)具有以下技術特點：01技術先進02實用性好03可維護性強04兼容性完全按照已審查過的信號微機監(jiān)測系統(tǒng)技術條件。采用樹形網(wǎng)絡拓撲，選用多協(xié)議路由器作為廣域網(wǎng)互聯(lián)設備，具有靈活多樣的組網(wǎng)方式（如PSTN撥號方式、路

由

器

環(huán)

方

式

、

專

線

方

式

、DDN/X.25/FR方式等）；有極強的適應能力，可根據(jù)用戶的需要，為用戶提供靈活適用的網(wǎng)絡解決方案，而且網(wǎng)絡設備不會因升級而被淘汰。擴展性方面選用具有良好開放性的TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議和NT平臺，易于網(wǎng)絡的擴充和升級；軟、硬件采用模塊化設計，升級、維護方便，擴展性強。鐵路信號集中監(jiān)測網(wǎng)絡系統(tǒng)具有以下技術特點：05支持多種傳輸方式兼容性06擴展性鐵路信號集中監(jiān)測基礎網(wǎng)絡結構圖感謝觀看鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)項目三鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)功能目錄01車站子系統(tǒng)功能02站機界面操作方法03站機調閱“日常測試”方法04系統(tǒng)接口簡介PART01車站子系統(tǒng)功能在鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)中，車站子系統(tǒng)負責監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、分類、邏輯分析處理、報警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、匯總、存儲、回放等功能，并且通過統(tǒng)一的標準接口與計算機聯(lián)鎖（CBI）、列控中心（CTCS）、TDCS/CTC、智能電源屏、ZPW-2000、智能燈絲等設備通信，獲取接口信息，提供統(tǒng)一的顯示界面。CSM車站子系統(tǒng)功能監(jiān)測內容（1）外電網(wǎng)輸入相電壓、線電壓、電流、頻率、相位角、功率。（2）電源屏輸入電壓、電流。（3）電源屏輸出電壓、電流、頻率、功率，25Hz電源輸出電壓相位角。監(jiān)測點（1）配電箱（電務部門管理）閘刀外側。（2）電源轉換屏輸入端、其他屏的輸出端。（3）智能電源屏通信口。（一）模擬量測量1.電源屏監(jiān)測一、車站子系統(tǒng)采集機技術指標采集機主要負責數(shù)據(jù)的采集，把采集的數(shù)據(jù)與暫存模擬量或開關量進行處理后，傳送給CSM監(jiān)測系統(tǒng)站機。采集機還要接受并執(zhí)行CSM監(jiān)測系統(tǒng)站機命令，具有自檢和板級故障提示及與站機校核時鐘功能。數(shù)據(jù)采集類內容包括以下方面電壓/V量程/V電壓/V量程/V電壓/V量程/V電壓/V量程/V電壓/V量程/VAC

3800～500AC

2200～300AC

1100～200AC

240～50AC

120～30DC

2200～300DC

240～50DC

480～80DC

120～30DC

60～10電壓量程電源屏類型量程/A電源屏類型量程/A電源屏類型量程/A2.5

kV·A0～2010

kV·A0～50駝峰屏0～1005

kV·A0～3015

kV·A0～8030

kV·A0～100電流量程（具體電流量程根據(jù)實際可做調整）電源類型量程/Hz電源類型量程/Hz相位角50

Hz0～6025

Hz0～300

～360

電源屏類型量程/kW電源屏類型量程/kW電源屏類型量程/kW2.5

kV·A0～2.510

kV·A0～10駝峰屏0～305

kV·A0～515

kV·A0～1530

kV·A0～30頻率量程功率量程采樣速率斷相、錯序、瞬間斷電開關量的采樣間隔為50ms。電壓、電流采樣間隔為250ms。監(jiān)測精度電壓±1%；電流±2%；頻率±0.5

Hz；相位角±1%；功率±1%。測試方式站機周期巡測（周期≤1s）；變化測。電流采用開口式電流互感器檢測。電源屏輸出電壓報警電源屏輸出電壓大于額定值的3%或小于額定值的3%時報警并記錄。（一）模擬量測量1.電源屏監(jiān)測外電網(wǎng)輸入電壓報警（1）輸入電壓大于額定值的15%或小于額定值的20%時報警并記錄。（2）輸入電壓低于額定值的65%，時間超過1000ms時斷相斷電報警并記錄。外電網(wǎng)輸入電壓報警（3）輸入電壓低于額定值的65%，時間超過140ms，但不超過1000ms時瞬間斷電報警并記錄。（4）對于三相（380V）輸入電源，相序錯誤時錯序報警并記錄。（一）模擬量測量1.電源屏監(jiān)測二元二位軌道電路繼電器端、局部電壓輸入端，相敏軌道電路電子接收器端。03

監(jiān)測點電壓0～40V；相位角0～180。02

監(jiān)測量程04電壓±1%；相位角±1%。監(jiān)測精度IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII軌道接收端交流電壓、相位角01

監(jiān)測內容05

采樣間隔500ms。06站機周期巡測（周期≤2s）；變化測。軌道繼電器勵磁時測相位角，失磁時不測試相位角。測試方式（一）模擬量測量2.

25Hz相敏軌道電路監(jiān)測03

監(jiān)測點動作回線電流：0～10A（單機）。動作時間：0～40s（單機）。02

監(jiān)測量程04電流±3%；時間≤0.1s。監(jiān)測精度IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII道岔轉換過程中轉轍機動作電流、故障電流、動作時間。01

監(jiān)測內容05

測量方式根據(jù)1DQJ條件進行連續(xù)測試。（一）模擬量測量3.直流轉轍機監(jiān)測06

交流轉轍機類型ZJY系列液壓道岔轉轍機，S700K系列交流道岔轉轍機。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測量4.交流轉轍機監(jiān)測03

監(jiān)測點保護器輸出端。02動作電流0～10A（單機）；動作時間0～40s（單機）；功率0～5kW（單機）。監(jiān)測量程04

監(jiān)測精度電流

±2%

；

功

率

±2%

；

時

間≤0.1s。01道岔轉換過程中轉轍機動作電流、功率和動作時間。監(jiān)測內容05

測量方式根據(jù)1DQJ條件進行連續(xù)測試。03分線盤道岔表示線。監(jiān)測點02

監(jiān)測量程DC：0～100V，AC：0～200V。04±1%。監(jiān)測精度01道岔表示交、直流電壓。監(jiān)測內容05

測量方式站機周期巡測（周期≤2s），變化測。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測量5.岔道表示電壓監(jiān)測分線盤或電纜測試盤處。測試電壓：DC

500V。03

監(jiān)測點02監(jiān)測量程0

～

20M

，

超出量程值時顯示“>20M”。04

監(jiān)測精度±10%。01電纜芯線全程對地絕緣。監(jiān)測內容05

電纜類型各種信號電纜06人工啟動、自動測量；人工命令多路測試。測試方式IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測量6.電纜絕緣監(jiān)測03

監(jiān)測點電源屏輸出端AC

0～300mA，DC

0～10mA。02

監(jiān)測量程04±10%。測量精度01輸出電源對地泄漏電流監(jiān)測內容05電源屏各種輸出電流檢測類型06在天窗點內人工啟動，通過1

k電阻測試電源對地漏泄電流值。人工命令多路測試。測試方式IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測量7.電源對地泄漏電流監(jiān)測信號點燈電路始端03

監(jiān)測點020～200mA。監(jiān)測量程04監(jiān)測精度±2%。01列車信號機的燈絲繼電器（DJ，2DJ）工作交流電流。監(jiān)測內容05

測試方式站機周期巡測（周期≤2s）；變化測。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測量8.

列車信號機點燈回路電流監(jiān)測分線盤。03

監(jiān)測點02

量程范圍0～40V。04

測量精度±1%。01防災系統(tǒng)與列控系統(tǒng)分界口處接口直流電壓。監(jiān)測內容站機周期巡測（周期≤1s）；變化測。05

測試方式06采樣間隔250ms。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測量9.防災異物侵限監(jiān)測（1）按鈕狀態(tài)（2）控制臺表示狀態(tài)（3）關鍵繼電器狀態(tài)（4）……監(jiān)測類型（1）通過統(tǒng)一的接口和協(xié)議從計算機聯(lián)鎖、分散自律式調度集中系統(tǒng)（CTC）等系統(tǒng)獲取站場開關量和報警信息。（2）采集站場表示信息及關鍵繼電器信息：如道岔分表示、1DQJ繼電器等開關量狀態(tài)。對組合架零層、組合側面以及控制臺的主副熔絲轉換裝置進行監(jiān)測、記錄并報警。（3）監(jiān)測列車信號主燈絲斷絲狀態(tài)并報警，報警應定位到某架信號機或架群。通過智能燈絲報警儀（器）接口獲取主燈絲斷絲報警等信息。監(jiān)測內容（二）開關量監(jiān)測（1）提速道岔分表示采集：對提速道岔各個轉轍機定反位狀態(tài)進行監(jiān)測、顯示、存儲。（2）異物侵限接口繼電器YWJ工作狀態(tài)。（3）監(jiān)測列車信號主燈絲斷絲，按信號機架報警，利用招標方提供的室內燈絲斷絲報警主機，通過通信接口實現(xiàn)監(jiān)測。（4）監(jiān)測系統(tǒng)應對有源應答器及控制電纜的狀態(tài)進行監(jiān)測。（5）對組合架零層、組合側面及控制臺的主副熔絲轉換裝置或液壓式組合報警斷路器進行監(jiān)測；新建計算機聯(lián)鎖車站，利用本次設計的組合排架報警器，通過通信接口實現(xiàn)監(jiān)測。（6）對站內電碼化發(fā)碼、傳輸繼電器狀態(tài)監(jiān)測。（7）對系統(tǒng)自身運行狀態(tài)、日志、操作和重要事件進行監(jiān)測。（8）對監(jiān)測網(wǎng)絡狀態(tài)進行監(jiān)測。（三）其他監(jiān)測內容01模擬量實時信息測試功能模擬量的實時信息以電氣特性的實時值反饋給用戶。當實時值在標準范圍內時，實時值字體為黑色；當實時值在標準范圍外時，實時值字體為紅色，表示電氣特性超標。02模擬量日報表信息功能選擇各設備的日報表主界面，選中“日報表”選項，同樣可以進入各設備的日報表界面。日報表顯示“最大值”“最小值”和“平均值”等。模擬量日報表統(tǒng)計該模擬量一天的情況，對于超出報警線的數(shù)值，以紅色顯示。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（一）模擬量測試功能主要包括對電源、軌道電路、道岔、列車信號機等的測試。03模擬量日曲線信息功能日曲線主要描繪模擬量歷史變化情況，可以詳細記錄一天中任意時刻的數(shù)值。選擇各設備的日曲線主界面，可以設定時間查看所選時間的日曲線信息。04模擬量趨勢曲線信息功能趨勢曲線包括日趨勢、月趨勢和年趨勢。（1）日趨勢是指模擬量一天中的變化趨勢，以曲線形式展示，直觀反映模擬量一天的記錄情況。（2）月趨勢記錄模擬量一月中的變化趨勢，以曲線形式展現(xiàn)。（3）年趨勢記錄模擬量一年中的變化趨勢，以曲線形式展現(xiàn)。選擇“功能菜單”中的子菜單，可以進入日趨勢、月趨勢和年趨勢曲線主界面。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（一）模擬量測試功能05道岔設備的動作曲線信息功能（1）選擇主菜單進入道岔動作曲線主界面。（2）可查看本站內所有道岔的動作曲線。（3）可以設置參考曲線；在查看道岔動作曲線時，與參考曲線比較，輔助判斷道岔工作狀態(tài)。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（一）模擬量測試功能(二）電纜對地絕緣測試功能該功能需要手動選擇測試：測試電纜絕緣時，首先進入絕緣測試界面，需要輸入用戶名及密碼。選中需要測試絕緣的設備，單擊“開始測試”進行絕緣測試，進度欄顯示絕緣測試，進度欄顯示絕緣測試進度。測試完成后，顯示絕緣值及測試時間。數(shù)值最大顯示“＞20M”，當顯示紅色字體時，表示絕緣超標，需要進行排查。（三）電源漏流測試功能該功能需要手動選擇測試，選擇進入電源漏流測試主界面，進入電源漏流測試界面需要輸入用戶名及密碼。選中需要測試漏流的設備，單擊“開始測試”進行漏流測試，進度欄顯示漏流測試進度。測試完成后，漏流測試表格中顯示漏流值及測試時間。當電源漏流測試數(shù)值顯示紅色字體時，表示漏流超標，需要進行排查。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（五）車站歷史報警信息功能進入歷史報警查詢主界面，選擇通過報警類型、報警時間等查詢，分別對所有報警信息按照一、二、三級及預警級別分類。（四）車站實時報警信息功能當有報警發(fā)生時，界面會彈出實時報警框，在工具欄會有報警閃紅燈提示。實時報警框中可以顯示報警名稱、報警內容、發(fā)生時間、恢復時間、報警級別等關鍵內容，通過查看可以了解報警的簡要信息。單條報警還具備回放功能，通過操作可以查看回放信息。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（六）歷史回放功能單擊“回放”菜單，進入回放選擇界面。在回放選擇界面，可以選擇是否需要“模擬量”回放，以及選擇開始回放的時間及回放的長度：然后進入回放操作界面，此時站場圖顯示回放開始時刻的信息；回放站場信息根據(jù)時間慢慢變化，真實再現(xiàn)歷史站場信息。還可以單擊查看“開天量”“模擬量”等信息，并且通過單擊“暫?！薄凹铀佟薄皽p速”等按鈕，按需求進行播放。（七）天窗修設置及查看功能可在主菜單進行天窗修設置及歷史天窗修查詢。（1）天窗修設置：選擇天窗修的開始時間，填入檢修內容、檢修人等信息。（2）通過天窗修歷史查詢，可以查看歷史天窗修情況。（3）通過天窗修設置，在天窗修期間產生的報警信息中會增加“檢修狀態(tài)”標記。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（八）模擬量參數(shù)修改功能（1）模擬量參數(shù)修改包括修改模擬量的上、下限，標調模擬量的系數(shù)等功能。（2）通過單擊“功能菜單”中的模擬量參數(shù)設置菜單，進入?yún)?shù)修改主界面。（3）人工修改上、下限后，系統(tǒng)保存最新的模擬量。（4）當出現(xiàn)模擬量測試數(shù)據(jù)與實際測試數(shù)據(jù)不一致時，可以標調模擬量的系數(shù)。（九）查看運用統(tǒng)計信息功能統(tǒng)計類型主要包括：設備故障統(tǒng)計、按鈕運用統(tǒng)計、信號機開放統(tǒng)計、軌道占用次數(shù)統(tǒng)計、破封按鈕運用次數(shù)統(tǒng)計、道岔動作次數(shù)統(tǒng)計等。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能（十）通信狀態(tài)查詢功能（1）選擇“通信狀態(tài)圖”或在站場圖上單擊右鍵選擇“通信狀態(tài)圖”，進入通信狀態(tài)主界面。（2）查看“智能接口狀態(tài)”“采集器狀態(tài)”和“站內系統(tǒng)間狀態(tài)”?！爸悄芙涌跔顟B(tài)”為站機與服務器及各個接口之間的通信狀態(tài)。紅色線代表通信中斷；綠色線代表通信正常?！安杉鳡顟B(tài)”為站機與接口通信分機所連的各個采集器的通信狀態(tài)，紅色圓圈代表通信中斷；綠色圓圈代表通信正常?！罢緝认到y(tǒng)間狀態(tài)”為車站內各個信號子系統(tǒng)間的通信狀態(tài)。紅色線代表兩個子系統(tǒng)間通信中斷；綠色線代表兩個子系統(tǒng)間的通信正常；紅色方框代表信號設備與CSM站機通信中斷，綠色框代表信號設備與CSM站機通信正常。二、車站子系統(tǒng)站機軟件功能PART02站機界面操作方法鐵路信號集中監(jiān)測站機作為一個車站的集中管理機，集中處理各種采集機采集的實時信息，并進行顯示和存儲，同時又為操作人員提供人機界面。根據(jù)對信號設備監(jiān)測的結果，人機界面實現(xiàn)車站作業(yè)狀態(tài)及設備運用狀態(tài)的實時顯示和各種數(shù)據(jù)的查詢功能。站機可將本站監(jiān)測信息傳送到服務器，為實現(xiàn)遠程監(jiān)測和管理提供條件。一、站機監(jiān)測系統(tǒng)界面站機操作有三個主界面，分別為設備狀態(tài)圖界面、站場圖界面和分析報告界面，其他界面以子窗體的形式顯示。系統(tǒng)啟動時，設備狀態(tài)圖界面為默認主界面，系統(tǒng)啟動后默認顯示界面如圖。設備狀態(tài)界面圖（1）設備狀態(tài)：（3）分析報告：站場圖用來實時顯示站場中的列車運行情況和關鍵設備的運行狀態(tài)。菜單欄信息設備分析報告用來向用戶集中展示設備故障發(fā)生的總體情況、設備報警情況，以及對報警信息的分析統(tǒng)計情況、車站日志瀏覽記錄等內容。以圖形化的方式展現(xiàn)站場設備的實時狀態(tài)，包括室外信號機、道岔、軌道等設備和室內電源屏、列控、聯(lián)鎖等設備的運行狀態(tài)。（2）站場圖：（4）日常測試：（6）回放：對關鍵設備運用的次數(shù)和關鍵事件發(fā)生的次數(shù)進行統(tǒng)計。菜單欄信息用來回放監(jiān)測歷史數(shù)據(jù)，可以直觀地重現(xiàn)車站現(xiàn)場的設備運行情況和查看設備的歷史數(shù)據(jù)。日常測試包括測試的對象和測試的內容等。測試的對象包括電源、信號機、道岔、區(qū)段、區(qū)間、電纜絕緣、環(huán)境監(jiān)控、電源漏流、外電網(wǎng)、電碼化。測試的內容包括實時值、實時曲線、日報表、日曲線等。（5）統(tǒng)計：（7）報警（查詢）：（10）設置：菜單欄信息提供對系統(tǒng)的設置和相關資料的查看等。對歷史報警信息進行查詢。（8）開關量：提供開關量的實時值查看、打印和導出等功能。（9）日志（記錄）：提供對車站運行記錄、操作日志、報表瀏覽記錄等信息的查看。（11）關于：提供系統(tǒng)的簡要介紹；另外點擊“關于”菜單下的“幫助”子菜單，可打開系統(tǒng)的操作手冊，其中包括信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的基本功能和使用方法。（12）當前時間：顯示當前時間的年、月、日、小時、分鐘、秒。狀態(tài)欄主要顯示的是CAN通信狀態(tài)和網(wǎng)絡通信狀態(tài)。狀態(tài)欄信息（1）網(wǎng)絡：顯示監(jiān)測站機與監(jiān)測服務器的連接狀態(tài)。（2）系統(tǒng)狀態(tài)：顯示監(jiān)測分機與站機CAN連接狀態(tài)。紅色代表“連接中斷”，綠色代表“連接正?！薄＃ㄈ崟r報警“新報警提醒”欄紅色鈴鐺表示“報警”，灰色鈴鐺表示“預警”。點擊報警提醒鈴鐺，可以查看相應的報警信息。下面以報警為例，介紹實時報警處理的常用操作。點擊“報警”鈴鐺，打開報警“新報警提醒”窗口，如圖。新報警提醒（三）實時報警用左鍵選擇要處理的報警，點擊“報警處理”按鈕，打開報警處理窗口，如圖。報警處理信息輸入新建原因，

點擊“

添加”

按鈕，

將新建原因添加到原因列表。報警原因編輯如果要移除原因列表中的項，可以左鍵點擊該項，然后點擊“移除”按鈕，可以將該原因項刪除。（三）實時報警當用戶想查看某一項報警當時的現(xiàn)場信息，以便更清楚地了解故障發(fā)生前后的情況時，可點擊“診斷分析”按鈕，進入診斷分析界面。如圖。診斷分析界面（三）實時報警診斷分析界面（三）實時報警診斷分析界面回放發(fā)生故障時前3

min和后2

min的站場信息、站場圖及曲線部分實時站場狀態(tài)界面，回放控制條將故障設備用黃框圈住。當回放界面處于非自動縮放狀態(tài)時，該界面將發(fā)生報警的設備顯示在站場圖中間；在道岔類故障發(fā)生時，工具欄中增加了“電流曲線”按鈕。紅色豎條所在時間即為報警時間。點擊“開始回放”按鈕后系統(tǒng)會