河北省保津高速公路車籍OD分析系統(tǒng)發(fā)表文章系統(tǒng)概述《河北省保津高速公路車籍OD分析系統(tǒng)》，以收費數(shù)據(jù)為依據(jù)，將數(shù)據(jù)中的車牌信息與車籍信息建立關(guān)聯(lián)，建立分析方案，其分析結(jié)果可以應(yīng)用于公路網(wǎng)規(guī)劃，新建或改建工程可行性研究、設(shè)計、交通組織及管理等各方面。大量的OD調(diào)查數(shù)據(jù)，對遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測、道路類型及等級確實定、互通立交的設(shè)置、道路橫斷面的設(shè)計、交通效勞設(shè)施的配置、交通管理與控制、規(guī)劃方案和建設(shè)工程的國民經(jīng)濟(jì)評價、以及財務(wù)分析等提供了定量依據(jù)，進(jìn)而為交通規(guī)劃的完善和建設(shè)工程的科學(xué)決策奠定了根底。OD調(diào)查即交通起止點調(diào)查又稱OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起終點間的交通出行量?！癘”來源于英文Origin，指出行的出發(fā)地點，“D”來源于英文Destination，指出行的目的地。這種調(diào)查是為掌握公路總體交通出行特點，為公路網(wǎng)規(guī)劃、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整效勞的。它將對車、貨的移動，從出發(fā)到終止全過程的全面情況，以及有關(guān)的車、貨的根本情況做出調(diào)查，目的就是弄清交通流和流通源之間的關(guān)系，以及交通源、流的發(fā)生規(guī)律，獲取道路網(wǎng)上交通流的構(gòu)成、流量、流向等數(shù)據(jù)。建設(shè)背景河北保津高速公路〔以下簡稱公司〕所管理的保津高速公路，全長104.95公里，于1996年3月開工建設(shè)，1999年12月建成通車，下轄7個收費站。收費站平均日流量冀津主線收費站17923雄縣收費站9473雄縣東收費站8719霸州收費站7026勝芳收費站5170容城收費站5118楊芬港收費站1176注：數(shù)據(jù)采樣日期2015-8-30至2015-9-5截止2014年，全路段年度車流量到達(dá)千萬輛，利用科學(xué)的手段來優(yōu)化路網(wǎng)運(yùn)營已經(jīng)成為當(dāng)前工作的重點。2015年，由河北保津高速公路發(fā)起，依托現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，與收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)建立互聯(lián)互通，定時的采集交易數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)倉庫。在此根底上，建設(shè)車籍OD分析系統(tǒng)，實現(xiàn)本路段的車輛OD調(diào)查數(shù)據(jù)分析，替代以往的人工現(xiàn)場調(diào)查方式。設(shè)計方案數(shù)據(jù)采集方案數(shù)據(jù)處理分為兩個階段，第一個階段是將收費原始交易數(shù)據(jù)采集到OD系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，第二個階段是對數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，在這兩個階段中運(yùn)用了數(shù)據(jù)采集技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。技術(shù)參數(shù)描述采集目標(biāo)冀津主線收費站數(shù)據(jù)庫雄縣收費站數(shù)據(jù)庫雄縣東收費站數(shù)據(jù)庫霸州收費站數(shù)據(jù)庫勝芳收費站數(shù)據(jù)庫容城收費站數(shù)據(jù)庫楊芬港收費站數(shù)據(jù)庫雄縣東標(biāo)識站霸州標(biāo)識站數(shù)據(jù)庫SQLServer復(fù)制方法創(chuàng)立數(shù)據(jù)庫作業(yè)，復(fù)制收費站數(shù)據(jù)庫中的交易數(shù)據(jù)復(fù)制范圍前一日的交易記錄作業(yè)時間復(fù)制：凌晨1點完整性檢查：凌晨2:00到4:30點，每半小時檢索一個站點保存事務(wù)日志系統(tǒng)保存捕獲的事務(wù)日志支持應(yīng)用方式一對多復(fù)制方向單向，從源至目標(biāo)支持版本SQLServer2005SQLServer2008數(shù)據(jù)指標(biāo)方案數(shù)據(jù)指標(biāo)計算采用車輛牌照記錄的方法，根據(jù)收費數(shù)據(jù)中記錄的車輛牌照在不同收費站被記錄的情況，通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的檢索，確定車輛的出行起止點。車籍檢索的關(guān)鍵字是收費系統(tǒng)中的車牌號碼數(shù)據(jù)，車牌號的第一個是漢字：代表該車戶口所在省的簡稱：如四川就是川，北京就是京，重慶就是渝，上海就是滬......，第二個是英文：代表該車所在地的地市一級代碼。在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中建立車籍記錄表，將全國的車籍信息完整的錄入到表中，為數(shù)據(jù)庫檢索提供必要的根底信息。指標(biāo)名稱描述出口交通量在查詢時間范圍內(nèi)，統(tǒng)計所轄收費站出口的交通量，并以省/市區(qū)域〔車籍〕來匯總出口交通量占比在查詢時間范圍內(nèi)，統(tǒng)計省/市區(qū)域的[出口交通量]與[出口交通量]總計的比值本路段駛?cè)肓吭诓樵儠r間范圍內(nèi)，在省/市區(qū)域的[出口交通量]中，統(tǒng)計從本路段收費站駛?cè)氲能囕v數(shù)量本路段駛?cè)肓空急仍诓樵儠r間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的[本路段駛?cè)肓縘與[出口交通量]的比值本路段駛?cè)胴涇嚵吭诓樵儠r間范圍內(nèi)，在省/市區(qū)域的[本路段駛?cè)肓縘中統(tǒng)計貨車的數(shù)量本路段駛?cè)胴涇嚵空急仍诓樵儠r間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的[本路段駛?cè)胴涇嚵縘與[本路段駛?cè)肓縘的比值入口交通量在查詢時間范圍內(nèi)，統(tǒng)計所轄收費站入口的交通量，并以省/市區(qū)域〔車籍〕來匯總?cè)肟诮煌空急仍诓樵儠r間范圍內(nèi)，統(tǒng)計省/市區(qū)域的[入口交通量]與[入口交通量]總計的比值本路段駛離量在查詢時間范圍內(nèi)，在省/市區(qū)域的[入口交通量]中，統(tǒng)計從本路段收費站駛離的車輛數(shù)量本路段駛離量占比在查詢時間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的[本路段駛離量]與[入口交通量]的比值本路段駛離貨車量在查詢時間范圍內(nèi)，在省/市區(qū)域的[本路段駛離量]中統(tǒng)計貨車的數(shù)量本路段駛離貨車量占比在查詢時間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的[本路段駛離貨車量]與[本路段駛離量]的比值標(biāo)識站通行量在查詢時間范圍內(nèi)，標(biāo)識站檢測到的通行數(shù)量過境通行量在查詢時間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的過境通行數(shù)量〔車輛通過標(biāo)識站，但未在所轄收費站駛?cè)牖蝰偝觥尺^境通行量占比在查詢時間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的[過境通行量]與[標(biāo)識站通行量]的比值過境貨車通行量在查詢時間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的過境貨車的通行數(shù)量過境貨車通行量占比在查詢時間范圍內(nèi)，省/市區(qū)域的[過境貨車通行量]與[過境通行量]的比值系統(tǒng)功能車籍OD統(tǒng)計分析功能車籍OD統(tǒng)計分析將所有經(jīng)過的車輛按車籍所屬區(qū)域匯總，統(tǒng)計結(jié)果以數(shù)據(jù)表格和圖表的形式來展現(xiàn)。統(tǒng)計分析后的結(jié)果按車籍城市匯總，包含有MTC或ETC通道的流量排名，這些數(shù)據(jù)也可以按本月、季度或一年來劃分時段，用戶只需要設(shè)置相關(guān)的查詢條件。圖：車籍OD統(tǒng)計出口流量分析，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12圖：車籍OD統(tǒng)計入口流量分析，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12車籍OD統(tǒng)計分析的結(jié)果，也可以按城市繼續(xù)挖掘分析，進(jìn)而分析當(dāng)前車籍城市的車流量變化趨勢，下列圖說明的是“保定市”在2015年的交通流量變化趨勢。圖：車籍OD統(tǒng)計交通流量趨勢分析，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12過境車輛統(tǒng)計功能過境車輛是指非本路段收費站駛?cè)牖蝰偝龅能囕v，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速開展，高速公路中的過境交通量有了很大幅度的增長。研究過境車輛的特性和規(guī)律，對科學(xué)地規(guī)劃交通道路，合理地組織客貨運(yùn)輸具有重要的意義。過境車輛統(tǒng)計功能可以實現(xiàn)統(tǒng)計時間段內(nèi)的單個車籍的繞行量情況，軟件系統(tǒng)分別通過數(shù)據(jù)表格和圖表兩種形式來展現(xiàn)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計分析后的結(jié)果按車籍城市匯總，包含有MTC或ETC通道的流量排名，這些數(shù)據(jù)也可以按本月、季度或一年來劃分時段，用戶只需要設(shè)置相關(guān)的查詢條件。圖：過境車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12圖：過境車輛統(tǒng)計圖表結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12過境車輛統(tǒng)計分析的結(jié)果，也可以按城市繼續(xù)挖掘分析，進(jìn)而分析出當(dāng)前車籍城市的過境車流量變化的趨勢，下列圖說明的是“保定市”在2015年的過境車流量變化趨勢。圖：過境車流量趨勢分析，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12站點交通量統(tǒng)計功能站點交通量統(tǒng)計時間段內(nèi)經(jīng)過某個收費站的所有車籍的交通量情況，軟件系統(tǒng)通過表格和圖表兩種形式來展現(xiàn)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計分析后的結(jié)果按車籍城市匯總，包含有MTC或ETC通道的流量排名，這些數(shù)據(jù)也可以按本月、季度或一年來劃分時段，用戶只需要設(shè)置相關(guān)的查詢條件。圖：站點交通量統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣容城收費站，時間2015-1-1至2015-9-12圖：站點交通量統(tǒng)計圖表結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣容城收費站，時間2015-1-1至2015-9-12站點交通量統(tǒng)計分析的結(jié)果，也可以按城市繼續(xù)挖掘分析，進(jìn)而分析出當(dāng)前車籍城市的車流量變化趨勢，下列圖說明的是“容城收費站”2015年“保定市”車籍交通流量變化趨勢。圖：站點車籍交通流量變化趨勢分析，數(shù)據(jù)采樣時間2015-1-1至2015-9-12交通量年度同比分析功能交通量年度同比分析可以統(tǒng)計車籍每一年度的交通流量總量和日平均交通量，通過數(shù)據(jù)表格和圖表兩種形式來展現(xiàn)分析結(jié)果，通過圖表可以觀察年度交通流量的變化情況。年度同比分析查詢選項有MTC或ETC通道、流量排名以及時間段，用戶通過設(shè)置查詢選項可以查詢假設(shè)干個年份的同比分析結(jié)果。圖：交通流量年度同比分析數(shù)據(jù)結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣時間2015-9-12圖：交通流量年度同比分析圖表結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣時間20159-12交通量月度同比分析功能交通量月度同比分析可以統(tǒng)計車籍假設(shè)干個月度的交通流量總量和日平均交通量，通過數(shù)據(jù)表格和圖表兩種形式來展現(xiàn)分析結(jié)果，通過圖表可以觀察月度交通流量的變化情況。月度同比分析查詢選項有MTC或ETC通道、流量排名以及時間段，用戶通過查詢選項可以篩選出需求的同比分析結(jié)果。圖：交通流量月度同比分析數(shù)據(jù)結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣時間2015年1月至2015年3月圖：交通流量月度同比分析圖表結(jié)果，數(shù)據(jù)采樣時間2015年1月至2015年3月先進(jìn)性自動化程度本系統(tǒng)自動化程序較高，調(diào)查數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與所轄的收費站數(shù)據(jù)庫建立連接，并在每天的凌晨開始抓取前一日的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，計算后的結(jié)果存儲至倉庫表中。抓取數(shù)據(jù)的同時還檢查前兩日數(shù)據(jù)的完整性，使數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)自動化、完整化程度更高。可擴(kuò)展性較強(qiáng)本系統(tǒng)可擴(kuò)展程度較強(qiáng)。目前系統(tǒng)中采集的收費站有7個，但這個采集數(shù)量在后期的業(yè)務(wù)中將會擴(kuò)展的更多，這當(dāng)然后影響到數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量。為此系統(tǒng)在設(shè)計時在采集的工作時間和工作進(jìn)程都是可動態(tài)分配的，多采集模塊的設(shè)計也使得采集的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。可實現(xiàn)多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接入在交通收費業(yè)務(wù)中，可記錄車輛牌照的系統(tǒng)還有ETC〔不停車收費系統(tǒng)〕，如果在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實現(xiàn)互通，ETC的數(shù)據(jù)作為OD分析也同樣值得關(guān)注。本系統(tǒng)正是在這樣的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)在各收費子系統(tǒng)中實現(xiàn)數(shù)據(jù)抓取，使這些數(shù)據(jù)參與到了指標(biāo)的計算中，這樣得出的數(shù)據(jù)結(jié)果更具有可信度。軟件系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫的處理與標(biāo)識站數(shù)據(jù)資源相結(jié)合，構(gòu)建了過境車輛分析模塊，這也說明本系統(tǒng)可以接入多種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)資源之間的共享。前景與展望隨著高速公路交通建設(shè)的不斷開展，了解道路交通開展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)交通建設(shè)與管理是公路運(yùn)營管理單位工作的重點。交通量OD調(diào)查數(shù)據(jù)，是進(jìn)行交通建設(shè)與管理重要的根底數(shù)據(jù)。以往的區(qū)域人工OD調(diào)查通常，需要花費大量的人力和物力，調(diào)查的結(jié)果