城軌客運(yùn)組織02

一、選擇題（每題2分，共24分）

1.自動(dòng)扶梯和垂直電梯均為承壓類特種設(shè)備，操作不當(dāng)易發(fā)生人員傷亡事故，

因此操作自動(dòng)扶梯和垂直電梯必須是持資格證書的人員進(jìn)行操作。

廠A.特種設(shè)備作業(yè)「B.站務(wù)員作業(yè)長(zhǎng)廠C.值班員作業(yè)廠D.機(jī)電

專業(yè)

2..車站綜合后備盤上的環(huán)控系統(tǒng)控制開關(guān)，特殊情況，車站行車值班員需根據(jù)

環(huán)控調(diào)度員的命令，操作車站綜合后備盤上對(duì)應(yīng)開關(guān)進(jìn)行。

廠A.調(diào)節(jié)廠B.操控「C.轉(zhuǎn)換「D.操作

3.處理乘客事務(wù)時(shí)盡量減少對(duì)其他乘客的影響，遇復(fù)雜事件或乘客意見較大的情

況盡量帶乘客到乘客較少的區(qū)域或會(huì)議室內(nèi)處理事務(wù)。這是（）。

廠A.首問責(zé)任制原則廠B.公平公正原則廠C.顧全大局原則

廠D.及時(shí)原則

4.如乘客以小費(fèi)、現(xiàn)金、禮品等財(cái)物表示感謝則不得隨意接受，如確實(shí)無(wú)法推

脫，應(yīng)當(dāng)在《車站日常乘客事務(wù)處理表》記錄（）o

廠A.記錄后再收下廠B.記錄并將財(cái)物在團(tuán)隊(duì)內(nèi)分配「C.記錄并將

財(cái)物上交公司廠D.記錄并將財(cái)物上交公安

5.受理乘客投訴時(shí)，在提問初期，適合用：（）

廠A.一般疑問句廠B.開放式問句廠C.特殊疑問句廠D.封閉式

問句

6.是指每日軌道交通線路輸送的客流量。

廠A.全日客流廠B.轉(zhuǎn)移客流廠C.預(yù)測(cè)客流廠D.斷面客流

7.對(duì)實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)域45min交通網(wǎng)、增大軌道交通對(duì)出行者的吸

引力、提高軌道交通在公共交通中的運(yùn)量分擔(dān)比例有著重要的作用。。

廠A.人口的規(guī)模與布局廠B.客流的規(guī)模與布局廠C.交通網(wǎng)的規(guī)

模與布局廠D.公交網(wǎng)的規(guī)模與布局

8.下面那類,考慮到其特殊性，可考慮開辟專用的檢票口，并在相關(guān)位

置設(shè)置相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，以保證其優(yōu)先、就近上車。

A.B.C.D.

廠A.特殊乘客rB.進(jìn)站乘客rC.出站乘客廠D.換乘乘客

9.以下選項(xiàng)中，是上下層站臺(tái)換乘方式。

A.B.C.D.

rA.Y字換乘rB.十字換乘「C.S形換乘rD.E形換乘

10.乘客沖閘造成的傷害屬于（）

廠A.人為因素廠B.設(shè)備因素廠C.社會(huì)因素廠D.自然因素

11.客傷事故（件）的一定責(zé)任是指負(fù)有事故（件）損失及其不良影響

（）的責(zé)任。

rA.10%至30%廠B.20%至40%廠C.10%至20%廠D.10%至40%

12.請(qǐng)選出廳巡崗正確服務(wù)用語(yǔ)。（）

「A.需要更換票箱、錢箱或故障維修時(shí)：“各位乘客，我們需要維修這臺(tái)設(shè)備,

麻煩大家讓一讓，以便我們有足夠的空間完成維修”。

廠B.請(qǐng)乘客到站廳人較少的一端購(gòu)票：“各位乘客，本端乘客太多了，為了避

免擁擠，請(qǐng)您到另一端站廳購(gòu)票?！?/p>

rC.當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客攜帶“三品”進(jìn)站時(shí)：“對(duì)不起，根據(jù)規(guī)定，您不能攜帶XX（物

品名稱）乘坐地鐵，多謝合作?！?/p>

rD.當(dāng)有乘客在站內(nèi)吸煙時(shí)：“您好，站內(nèi)禁止吸煙，請(qǐng)您馬上把煙滅掉，謝

謝。”

二、判斷題（每小題1分，共8分）（正確的劃錯(cuò)誤的劃“X”）

1.客流可以是預(yù)測(cè)客流，也可以是實(shí)際客流。（）

2.全面客流調(diào)查是指對(duì)全線客流的綜合調(diào)查。（）

3.持城市一卡通直接通過閘機(jī)結(jié)算費(fèi)用的乘客流線屬于進(jìn)入車站直接上車的乘

客流線。（）

4.列車的運(yùn)能是大客流組織的關(guān)鍵。（）

5.滅火器屬于列車應(yīng)急設(shè)備。（）

6.無(wú)票乘客尾隨造成的夾傷不屬于客傷。（）

7.安全部門根據(jù)事故（件）分析會(huì)的有關(guān)情況起草險(xiǎn)性事件、一般事件調(diào)查報(bào)

告，報(bào)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)審核。（）

8.車站服務(wù)人員在和乘客溝通時(shí)應(yīng)該看著乘客的眼睛而不是其他地方。（）

三、填空題（每格0.5分，共20分）

1.城市軌道交通客運(yùn)組織宗旨是安全、、迅速、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2.城市軌道交通車站按運(yùn)營(yíng)功能的不同來(lái)分可分

為、、、

3.城市軌道交通大型車站是指高峰小時(shí)客流量達(dá)到；中等型車

站是高峰小時(shí)客流量達(dá)到;小型車站高峰小時(shí)客流量

在O

4.一般來(lái)說(shuō)，城市軌道交通客運(yùn)組織主要包括合理配置客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施、合

理配備客運(yùn)服人員、和等工作來(lái)滿足票務(wù)組織及

客流組織的需要。

5.車站的總體方案設(shè)計(jì)里接駁的車站，要考慮突發(fā)性客流特

點(diǎn)，留有足夠的乘客集散空間，并創(chuàng)造快捷的進(jìn)出站條件。

6.樓梯一般采用26°?34°傾角，其寬度單向通行不少于,雙

向通行不少于,當(dāng)寬度大于3.6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手，且每

個(gè)梯段不宜超過步。

7車站自動(dòng)售檢票設(shè)備通常有驗(yàn)票機(jī)、自動(dòng)售票

機(jī)、、自動(dòng)檢票機(jī)等組

成。

8.目前，綜合考慮多方因素，企業(yè)暫未提供24小時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，

因此每天運(yùn)營(yíng)開始前開放車站的準(zhǔn)備工作稱為開站，每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束前關(guān)閉車站的

準(zhǔn)備工作稱為關(guān)站。

9.公平公正原則是指處理乘客事務(wù)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持、公正。

10.乘客投訴按責(zé)任是否屬于城市軌道交通單位一般可分為和

________________兩大類；

11.城市軌道交通服務(wù)的、、及便利性等多項(xiàng)指標(biāo)也逐漸

成為市民選擇出行方式時(shí)考慮的因素。

12.二級(jí)大客流的判定標(biāo)準(zhǔn)之一為：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，

站臺(tái)聚集人數(shù)或站臺(tái)有效區(qū)域的o

13.車站應(yīng)儲(chǔ)備一些臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、告示牌和、、_等隔離設(shè)備,

以備大客流發(fā)生時(shí)，有序的引導(dǎo)客流。

14.車站應(yīng)重點(diǎn)檢查自動(dòng)扶梯的、和,確保在大客流三級(jí)控制

時(shí)，自動(dòng)扶梯能正常O

15.凡造成各類事故（件）的責(zé)任部門的主管、直接、相關(guān)負(fù)責(zé)人和事故（件）

直接、主要責(zé)任人，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定給予

或o

16.售票崗作業(yè)流程是一、二唱、三、四找零。

17.及時(shí)引導(dǎo)是指當(dāng)站臺(tái)客流不均勻時(shí)，及時(shí)引導(dǎo)乘客到人少的端上車，防

止。

18.城市軌道交通服務(wù)是指城市軌道交通系統(tǒng)多采用當(dāng)今世界上最

先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，設(shè)備和設(shè)施與其他公共交通企業(yè)相比，有著無(wú)法比擬的優(yōu)

勢(shì)。

四、名詞解釋（每小題3分，共18分）

1.站點(diǎn)調(diào)查

2.同站臺(tái)換乘。

3.大客流。

4.列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率

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