加油站大橋建設項目設計說明PAGE第1頁共11頁

橋梁施工圖設計說明1.項目概況1.1工程概況本項目主要為了連接大寶村現狀村道與國道G541，道路起點接現狀村道，終點接現狀國道G541，路線全長為240.826m，本項目包含橋梁一座，橋梁跨越東溪河，橋梁全長88m，擬采用預應力砼現澆箱梁，跨徑布置為（2×20+2×20）m，橋梁寬度為0.5m(護欄)+8.3m(行車道)+0.5m(護欄)=9.3m。橋頭引道路基標準寬度為8.25m（6.5m車行道+1.75m人行道），按四級公路（Ⅰ類）標準建設，設計時速為15km/h。項目區(qū)域位置圖1.2任務依據業(yè)主與我公司簽訂的設計合同。當地政府對本項目的建議和要求。業(yè)主提供的本項目相關資料。《巫溪縣徐家鎮(zhèn)加油站大橋建設項目工程地質勘察報告》。業(yè)主提供的1：500地形圖資料。2.采用的主要規(guī)范及技術標準1)主要規(guī)范《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG／T2231-01—2020）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362-2018)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路工程水文勘測設計規(guī)范》(JTGC30-2015)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG／T3650-2020）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1－2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB/T1499.2－2018)《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網》(GB/T1499.3－2010)《公路橋梁抗風設計規(guī)范》JTG/T3360-01-2018《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33-2012)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2019）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》(JTG/T3310-2019)國家和地方的其它相關規(guī)范規(guī)定及標準。2)采用的主要技術指標（1）公路等級：四級公路（Ⅰ類）；（2）設計速度：15km/h；（3）橋面寬度：0.5m（護欄）+8.3m（車行道）+0.5m（護欄）=9.3m；（4）設計基準期：100年；（5）設計安全等級：一級；安全系數去取1.1；（6）設計使用年限：50年；（7）橋梁設計荷載：公路-Ⅱ級；（8）設計洪水頻率：按漫水橋設計，但滿足20年一遇洪水（與河道防洪標準一致）；（9）縱坡：隨道路縱坡，橋梁最大縱坡4.0%；（10）橫坡：隨道路橫坡；（11）地震：抗震設防基本烈度Ⅵ度，基本地震動加速度峰值0.05g，按照Ⅶ度構造設防。（12）平面坐標系：采用2000國家大地坐標系；（13）高程系統(tǒng)：采用1985國家高程基準；3.工程地質概況（詳見地勘報告）3.1地形地貌擬建場地位于巫溪縣徐家鎮(zhèn)高洪村1組，場地原始地形為巖深河谷地貌。場地現狀地形整體呈北高南側低走勢，場地較平坦，地面坡角在6°～18°之間，局部為陡坎。場地高程388.86m～396.39m之間，環(huán)境最大相對高差為7.53m。擬建道路起點和終點都相鄰道路，場區(qū)交通條件較好，施工條件較好。該場區(qū)內土地已完成統(tǒng)一征收，場地紅線范圍內建筑已拆遷，道路右側約12.4m相鄰巫溪縣徐家鎮(zhèn)污水處理廠。3.2氣象、水文3.2.1氣象勘測區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，具有春旱、夏熱、秋雨綿綿、冬暖而多霧，無霜期長，雨量充沛的特點。據重慶氣象局1958～2018年資料，歸納引用如下：降雨量：多年平均降雨量1109.89mm，降雨量多集中在5～9月，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少(12月至翌年2月)，占全年降雨量的4.2%，月平均降雨量，1月份最少，為13.8mm，7月份最多，為186.5mm。日最大降雨量211mm（2007年7月15日），多年平均日最大降雨量為94.5mm。氣溫：多年平均氣溫18.6℃，極端最低氣溫為-4.5℃（1961年1月17日），極端最高氣溫42.5℃(2006年8月29日)。多年月平均值，1月份最低，平均氣溫7.0℃；7月份最高，平均氣溫29.6℃。濕度：相對濕度，多年平均相對濕度80%，年內分配以12月最大，為87%；以8月份最小，為74%。霜凍期日期一般為10～20天，霧日數多達20～35天，日照數達1384.2～1542.8小時。3.2.2水文擬建場地附近為大寧河，呈北向南流向，該段河面較平緩，河面寬度10～22m、水深0.5～1.2m?？辈炱谒桓叱虨?88.86m，100年一遇最高洪水位395.50m，場地地表水主要來源于大氣降水和大寧河水，根據環(huán)境地形分析在雨季大氣降水直接匯入場地，但因場地整體地勢北側高，南側低，地表水易徑流排向大寧河。3.3地質構造場地位于梆梆梁-貓兒背復向斜西北翼，巖層呈單斜構造產出。巖層產狀350°∠50°，結構面平直光滑，無膠結，結合很差，巖層層面為軟弱結構面，巖體結構類型為層狀結構。場區(qū)無斷層通過，基巖由志留系中統(tǒng)徐家壩組地層組成。根據地面調查，巖體中見兩組裂隙：裂隙Ⅰ產狀：30～50°∠65～71°，優(yōu)勢產狀40°∠71°，裂隙寬1～3.0mm，間距0.50～3.00m，可見延伸2～5m，裂面較平直，局部呈閉合狀，無充填。結合很差，屬軟弱性結構面。裂隙Ⅱ產狀：170～190°∠70～78°，優(yōu)勢產狀180°∠78°裂隙寬1～2.0mm，間距1.00～4.00m，可見延伸大于2～8m，裂面較平直，呈閉合狀，局部粘土充填。結合很差，屬軟弱性結構面。場地區(qū)域巖層、裂隙產狀是根據地形出露進行測量，在邊坡開挖過程中，場地的巖層及裂隙產狀可能出現變化，或出現新的裂隙，若發(fā)現隱覆不利外傾結構面等異常情況時，應及時通知地勘單位赴現場會同相關單位共同處理。3.4地層巖性經鉆探揭示及場區(qū)實地調查，場區(qū)范圍內主要土層為第四系全新統(tǒng)素填土、卵石土及粉質粘土，場地基巖為志留系中統(tǒng)徐家壩組的石灰?guī)r。各巖土層的主要工程地質特征詳述如下：3.4.1第四系全新統(tǒng)（Q4）①素填土（Q4ml）：雜色，主要由粘土、碎石、卵石組成。石含量約25-45%，粒徑20～240mm，硬質物呈碎石和卵石狀，結構松散，稍濕，為新近人工拋、填年約2-5年，為隨意性堆填，未經分層碾壓，巖芯采取率為65-70％。場地范圍內分布較廣，結構不均勻。鉆探揭露厚度為0.40m（ZK1）～4.10m（ZK6），平均厚度為1.46m。②卵石土（Q4al+pl）:淺灰色，由卵石及砂土組成，卵石母巖主要為中等風化石灰?guī)r，含量約占70-78%，粒徑約在20mm～190mm左右，磨圓度較好，呈亞圓形，稍密-中密狀、濕～飽和，沖洪積成因。巖芯采取率為65-70％。場地范圍內分布較廣，結構較均勻。鉆探揭露厚度為10.20m（ZK6）～16.20m（ZK27），平均厚度為13.68m。③粉質粘土（Q4al+pl）:灰褐色，沖積成因，主要成份為粉質粘土，呈可塑狀，高壓縮，低韌性，無搖振反應，結構較均勻。巖芯采取率為90-93％。場地范圍內分布范圍小，結構較均勻。鉆探揭露厚度為1.40m（ZK22）～3.60m（ZK2），平均厚度為2.62m。3.4.2志留系中統(tǒng)徐家壩組地層（S2xj）④石灰?guī)r（S2xj-MI）：淺灰色，中厚層狀構造，微晶質結構，主要成份由碳酸鹽礦物組成，巖石較破碎，完整性差，巖溶不發(fā)育。巖芯較破碎，呈短柱狀、碎塊狀巖芯呈短～長柱狀，節(jié)長3～40cm，錘擊聲脆，強度高，巖芯采取率為75-85％。為場地主要巖層，層底未揭穿下限。3.4.3風化帶特征及基巖面起伏情況按《市政工程地質勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)規(guī)范并結合重慶地區(qū)經驗，將場地鉆探深度范圍內的基巖總體劃分中等風化帶。中等風化帶：巖芯多呈柱狀，少量呈塊狀，巖石較破碎?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸，勘察區(qū)基巖界面整體起伏變化較小，界面坡度角在6°～20°之間，為侵蝕剝蝕的基巖界面。3.5水文地質條件擬建場地根據地下水的賦存條件、水動力特征，結合含水介質的組合狀況，將地下水類型主要劃分為松散巖類孔隙水、巖溶裂隙水兩種類型。（1）松散巖類孔隙水：主要分布儲存在第四系全新統(tǒng)素填土和卵石土中，由于土層中的碎塊石含量不同，空間體分布差異大，地下水排泄條件好，隨季節(jié)變化大。擬建工程場地素填土為透水層，卵石土為含水層，場地地下水主要接受地表水、大氣降水及附近大寧河補給。根據附近相鄰場地抽水試驗，本場地卵石層滲透系數取60m/d，素填土滲透系數取20m/d，土體綜合滲透系數取50m/d。經鉆探結束間隔24小時以后再進行鉆孔靜止水位測量。經測量勘察期最高潛水水位高程388.91m，最低潛水水位高程388.85m。本場地地下水位受河水位控制，與河水水位同升同降，影響變化幅度約6.64m,水位高程在388.86～395.50m之間。本場地卵石層滲透性強，地下水水量豐富?；A施工時應做好止水排水措施。地下水對基施工有一定的影響。雨季施工時應做好防排、止水措施。（2）巖溶裂隙水：主要存在于志留系中統(tǒng)徐家壩組地層中，該類地下水的含水巖層為海相沉積灰?guī)r。其賦存條件受構造和裂隙影響，巖體中的裂隙較發(fā)育，是地下水儲存、運移的主要通道。主要接受上層土體孔隙水和大寧河水補給，補給條件較好，動態(tài)變化大，富水量低等，地下水徑流作用較強，裂隙水主要向南側逕流。3.6水土腐蝕性判定場地水主要來源于場地周邊居民生活用水散排、大氣降水，場地周邊無污染源，水文地質條件簡單，根據區(qū)域資料分析地下水屬HCO3—Ca2+?Mg2+型，PH=6.9-7.2，侵蝕性CO2=0.00<30mg/L，場地環(huán)境類別屬Ⅲ類。參考《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）第十二章第一節(jié)的有關規(guī)定判定，結合地區(qū)經驗，判定地表水及地下水對擬建建筑中的混凝土結構、鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。場地土層主要為素填土，周邊無污染水源流入場地，根據當地建筑經驗，判定場地土層對混凝土有微腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋有微腐蝕性。3.7不良地質作用經工程地質測繪和調查、鉆探表明，場地在鉆探深度范圍內未發(fā)現危巖、滑坡、崩塌、空洞、泥石流等不良地質現象；也未見斷層、軟弱夾層，也未發(fā)現河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。根據地面調查和鉆孔揭露情況，場地裂隙較發(fā)育。周場地環(huán)境邊坡未發(fā)現開裂、滑移現象，據調查也無滑坡史，周圍建筑物基本穩(wěn)定。。3.8巖土體物理力學參數取值取值原側根據規(guī)范和試驗成果并結合地區(qū)經驗，對建設場地主要巖土體的參數建議見表3.8-1。

表3.8-1巖土體參數建議值序號項目單位①素填土②卵石土③粉質粘土④中等風化灰?guī)r取值原則1重度天然kN/m320.0*22.8*18.525.6*根據巖土體測試成果,按《市政工程地質勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)第11.1.4、11.1.5、11.1.6、11.1.7中的公式統(tǒng)計。飽和kN/m320.5*23.2*19.125.8*2抗壓強度標準值天然MPa///47.9飽和MPa///41.93抗剪強度標準值天然C（kPa）8*11*27.37600*根據《工程地質勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016，10.3節(jié)中等風化巖體內摩擦角標準值由巖石內摩擦角標準值乘以巖石完整性折減系數0.90后（較完整），再乘以時間效應系數0.95確定，巖體粘聚力標準值由巖石粘聚力標準值乘以0.3（較完整）的折減系數后，再乘以時間效應系數0.95，并結合地方經驗確定。φ（°）26°*35°*13.67°32*飽和C（kPa）5*8*19.48420*φ（°）23°*28*11.28°24*4基底摩擦系數//0.45*0.20*0.65*巖土與基底摩擦系數根據《工程地質勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016，附錄G，并結合地方經驗確定。5巖土體與錨固體極限粘結強度標準值（kPa）/180*40*1500*6負摩阻力系數////負摩阻力系數根據《建筑樁基礎技術規(guī)范》JGJ94-2008表5.4.4-1，并結合地方經驗確定。7臨時邊坡允許率（H≤8m）/1:1.251：1.25/1:0.55邊坡坡率值參照GB50330-2013表14.2.1、14.2.2并結合地方經驗確定。永久邊坡允許率（H≤8m）/1:1.501：1.50/1:0.75臨時邊坡允許率（8m≤H≤15m）/1:1.50//1:0.75永久邊坡允許率（8m≤H≤15m）/1:1.75//1:1.008水平抗力系數的比例系數MN/m410*100*20*/巖土體水平抗力系數參照《工程地質勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016表10.3.8-1和表10.3.8-2確定。9水平抗力系數MN/m3///660*10壓縮模量（MPa）/28*4.84/根據實驗數據并結合地方經驗確定。11地基承載力特征值（kPa）/320*1509679根據《建筑地基基礎設計規(guī)范》DBJ50-047-2016和《工程地質勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016,巖質地基承載力特征值由地基極限承載力標準值乘以折減系數0.33確定；地基極限承載力標準值由單軸抗壓強度乘以地基條件系數確定；地基條件系數：灰?guī)r取0.7確定；地基極限承載力標準值由《工程地質勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016第10.4.3節(jié)確定。備注表中“*”號代表地方經驗值。2、中等風化灰?guī)r邊坡破裂角45°+33/2=61.5°結合地區(qū)經驗破裂角取60°。3、壓實填土：經壓實處理后，應根據現場載荷試驗結果確定（若壓實系數≥0.95，地基承載力特征值可取110Kpa）。4主要材料1)混凝土現澆箱梁C50砼蓋梁、墩柱、墊石、臺帽、擋塊C40砼伸縮縫槽口C50鋼纖維砼耳墻、背墻、搭板、護欄底座C30砼樁基礎C30水下砼2)鋼材(1)普通鋼筋采用符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB/T1499.1-2017)標準的HPB300鋼筋和符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB/T1499.2－2018)標準的HRB400鋼筋。除特殊標注以外，鋼筋直徑大于或等于12mm者一般采用HRB400鋼筋，直徑小于12mm者一般采用HPB300鋼筋。鋼筋直徑大于16mm時采用等強機械連接，且應符合《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JTJ107-2016）相關規(guī)定，接頭等級宜為I級。(2)鋼板采用Q235B鋼板和Q355C鋼板，技術標準必須符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）和《低合金高強度結構鋼》（GB/T1591-2018）的有關規(guī)定；焊接應采用符合要求的焊條或焊絲。(3)普通螺栓應符合GB/T5780-2016要求，其中螺栓的強度要求不低于8.8級。高強度螺栓的技術指標應符合GB/T1228-2006的要求。(4)鋼筋焊網應符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網》(GB/T1499.3-2010)標準的規(guī)定。5.橋涵設計原則本項目橋梁的橋型及橋長，是根據水文、地質、河(溝)床特征、地形、路線縱坡要求、施工和養(yǎng)護條件等擬定的。本著“技術先進、安全可靠、耐久適用、經濟合理”的原則，對于中、小跨徑橋梁，力求便捷化、標準化，從而方便施工、節(jié)省造價。5.1橋涵布設原則大橋橋位在服從路線走向的前提下，作為路線的控制點，路橋綜合考慮。中小橋、涵洞位置服從路線布設的要求。涉水橋梁不降低河道、溝渠的功能，盡量不壓縮河道斷面、不破壞原有水系，使之與自然相和諧；跨路橋梁不宜僅局限于滿足現狀通行，而應從科學發(fā)展的角度，考慮地方道路的可持續(xù)發(fā)展，增強行車通透性，適當加大跨徑和寬度，預留道路等級提升空間；小橋涵的布設，采用“逢溝設涵、一橋（涵）多用”的原則，以原有溝渠為基礎，不打亂現有天然排水系統(tǒng)。5.2橋涵結構選型本項目橋梁平面位于圓曲線上，橋寬隨道路加寬，橋寬為9.3m；。綜合考慮結構受力、施工條件、地質情況等因素，布跨及構造設計如下：橋梁跨徑布置為2x20+2x20，橋寬9.3m。由于橋梁位于圓曲線及直線段上，曲線半徑為40m，結合以往設計經驗，本橋上部結構采用現澆連續(xù)箱梁;下部結構橋墩采用柱式墩+樁基礎；橋臺采用樁柱式橋臺。2)前期方案比選概述：上一階段采用鋼箱梁與現澆箱梁進行對比分析，結合現場施工條件、造價等因素，最終推薦采用現澆箱梁方案。6.橋梁設計6.1沿線橋梁分布概況全線新建橋梁共計88m/1座，其中大橋0座，中橋88m/1座，橋梁長度占路線總長36.5%。詳見橋梁表和橋型布置圖。橋梁表橋梁名稱中心樁號結構類型橋長橋寬孔數與孔徑橋墩及基礎橋臺及基礎（m）（m）（n-m）徐家鎮(zhèn)中橋K0+191.900現澆連續(xù)箱梁889.32-(2×20)單柱墩+樁基礎樁柱式橋臺6.2橋型布置本橋跨徑布置為2-(2×20)m，橋梁全長88m，橋梁中心樁號為K0+191.900，橋寬為0.5m（護欄）+8.3m（車行道）+0.5m（護欄）=9.3m，布孔線按徑向布置。橋梁平面位于半徑為40m的圓曲線及直線段上，縱斷面位于為0.37%和-4%的豎曲線上，車行道橫坡與道路保持一致。圖6.1立面圖圖6.2斷面圖上部結構采用2×20m預應力砼現澆連續(xù)箱梁，共兩聯，梁高1.3m，采用單箱雙室結構，箱梁頂板寬9.3m，底板寬5.8m，懸臂長度為1.75m，保持不變。下部結構橋墩采用單柱式墩+樁基礎，墩柱直徑為1.6m，樁基直徑為1.8m，橋臺采用樁柱式橋臺。橋墩樁基礎嵌入中風化巖層深度一般不小于2倍樁徑，且樁底巖石單軸飽和抗壓強度不小于30Mpa。橋面橫坡通過箱梁頂板傾斜形成，箱梁底板與頂板同坡，同時設置坡度蓋梁和臺帽。箱梁底板設置調平楔形塊，同時墩頂和臺帽頂設置支座墊石，以確保支座支承面保持水平。6.3橋面系及附屬工程設計1）橋面鋪裝，按等厚設置自上而下具體為：AC-13C型細粒式瀝青砼上面層厚4cm；AC-20C型中粒式瀝青砼下面層厚5cm；橋面防水層：采用聚氨酯PU防水涂料；2）橋面排水橋面兩側每隔3～5m設置一個泄水管，雨水通過Φ150PVC管直排，避免橋面積水及雨水散亂排沖刷橋臺，造成橋臺破壞。3）伸縮縫橋臺位置設置伸縮縫，伸縮縫型號為E40型，伸縮縫詳細資料由生產廠家提供。4）支座全橋支座根據支反力計算確定，各支座安裝必須水平，安裝技術要求詳見支座生產商的安裝說明，梁底采用預埋調平鋼板或楔形塊調平，墩臺頂均采用支座墊石調平，現澆箱梁均采用GPZ（2019）盆式橡膠支座。5）護欄：橋梁車行道兩側設置防撞護欄，形式采用鋼結構防撞護欄。6）橋頭搭板：為使行車平順，臺后均鋪設長6m的鋼筋混凝土搭板。7）混凝土結構涂裝為了封閉由于混凝土收縮產生的表面的空隙，增強混凝土外表面的抗水性、抗酸性物質的腐蝕性，增強結構的使用壽命，同時增加橋梁結構外側的美觀，主梁、橋墩、橋臺、護欄外漏外表面涂刷外保護涂裝。根據《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》（JT/T695-2007），外部環(huán)境為ⅡIm1類。外表面保護涂裝技術要求如下：①、要求混凝土表面涂裝使用年限≥20年。②、混凝土外表面采用的涂裝體系如下表所示：混凝土結構外露面防護涂層厚度表位置涂層編號配套涂層名稱涂層厚度備注混凝土結構原始表面S2.08環(huán)氧封閉漆50μm工地涂裝表面涂層底層環(huán)氧樹脂漆100μm工地涂裝面層氟碳漆60μm工地涂裝③、混凝土外面表涂裝顏色為與混凝土本色一致的淺灰色。④、須對各涂層進行檢查、檢測、檢驗。各涂層需進行各項性能檢驗，性能測試、施工工藝及驗收標準應符合《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》（JT/T695-2007）。6.4橋梁結構分析計算6.4.1結構計算主要參數1、本橋為預應力混凝土連續(xù)結構。2、設計計算采用橋梁通用有限元程序進行計算。3、設計參數1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量Ec=3.45×104MPa。2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3。3）支座不均勻沉降：Δ＝5mm。4）豎向梯度溫度效應：按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）規(guī)定取值。6.4.2計算指標本橋上部采用橋梁通用有限元程序進行計算；計算內容包括施工狀態(tài)下各個荷載工況下結構受力，成橋狀態(tài)下恒載、車道荷載、混凝土收縮徐變（按3650天計）、豎向梯度溫度（按JTGD60-2015中4.3.12條規(guī)定，按照T14/5.5°C取值）等荷載作用在內的計算。按照有關規(guī)范對各種作用進行不同的組合，對結構的持久狀況承載能力極限狀態(tài)、持久狀況正常使用極限狀態(tài)、持久狀況和短暫狀況構件的應力等分別進行計算。下部結構計算依據規(guī)范編制表格，進行手動組合計算。除考慮了上部結構靜力分析工況外，還考慮了風力、制動力、支座摩阻力等。下部計算考慮支座與柱、樁的抗推剛度，采用其聯合抗推剛度計算水平力在各個墩頂的分配，在此基礎上進行墩身配筋、樁長計算、樁身配筋等計算。6.4.3計算結論通過計算表明，橋梁上下部結構按上述設計各項驗算指標均滿足規(guī)范要求，橋梁安全可靠。6.5橋梁抗震設計根據《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》GB18306—2015圖A及《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》GB18306—2015圖B，橋位區(qū)設計地震基本加速度值為0.05g，抗震設防烈度為Ⅵ度，其抗震設計建議按《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）執(zhí)行。本次設計擬定采用以下結構抗震措施：加強橋面連續(xù)和結構連續(xù)設計。加強防震擋塊設計，擋塊與梁之間應加設防震橡膠墊塊。加強防止落梁的措施設計。適當加大橋墩、橋臺蓋梁寬度，保證梁端至墩、臺蓋梁邊緣的距離不小于（70+L）cm（L為梁板計算跨徑，以m為單位取值）。橋梁墩臺基礎材料適當提高砂漿、砼和砌體的標號。要滿足結構的設計使用壽命，支座的選用也很重要，設計從支座的結構、材料、防腐、抗震、減震等各方面性能進行綜合考慮，墩頂留有足夠的起頂位置和高度，定時檢查，必要時應立即更換支座，確保結構安全。本項目新建橋梁均采用GPZ盆式橡膠支座。6.6耐久性設計及措施影響橋梁結構耐久性的因素有混凝土結構的內在因素和外部環(huán)境因素兩個方面。內在因素主要為混凝土結構保護層厚度、水灰比和密實度、水泥品種、標號和用量、外加劑類型、結構或構件的構造、混凝土和鋼筋的應力大小、裂縫等；外部因素主要是建成后橋面的動荷載、氣候條件的變化等。增強結構耐久性的主要措施為：配制耐久混凝土、施工中加強裂縫控制與養(yǎng)護。1、配制耐久混凝土的一般途徑1）選用低水化熱、含堿量偏低、品質穩(wěn)定的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，避免使用早強水泥和高C3A（鋁酸三鈣）含量的水泥。2）礦物摻和料是配制耐久混凝土的必需組分；應使用優(yōu)質粉煤灰、礦渣等礦物摻和料或復合礦物摻和料。3）優(yōu)先選用吸水率低、線脹系數小的骨料，盡量采用碎石；應特別重視混凝土骨料的級配合理、粒形良好，并保持潔凈。4）限制單方混凝土中膠凝材料的用量，并盡量減少混凝土膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。5）外加高效減水劑，盡量降低拌和水用量。6）在正式施工前的混凝土試配中，應進行混凝土和膠凝材料抗裂性能的對比試驗，并擇優(yōu)選擇抗裂性良好的混凝土原材料和配比。2、裂縫控制措施1）當結構分層澆筑或分段澆筑時，層間應按照施工縫處理，加強混凝土結合；對新老混凝土連接部，應進行有效增強結合力的界面處理，除抹界面劑外還應在混凝土表層進行局部防水處理。2）應重視并加強結構表層鋼筋網和預應力管道四周定位鋼筋的設置。3）鋼筋混凝土構件的鋼筋保護層厚度、預應力管道的保護層厚度的施工負允差對梁、柱構件不大于5mm，對鋼筋混凝土板構件不大于3mm。3、混凝土施工與養(yǎng)護1）混凝土結構的施工順序應經仔細規(guī)劃，如結構分段分塊的施工縫位置與澆筑順序和后澆帶的設置等，以盡量減少新澆混凝土硬化收縮過程中的約束拉應力與開裂。2）保證鋼筋保護層厚度尺寸及鋼筋定位的準確性。3）保證混凝土的均勻性。4）加強施工養(yǎng)護過程中的濕度和溫度控制。5）控制混凝土的入模溫度。6）現澆混凝土應有充分的潮濕養(yǎng)護時間。對結構在使用年限內作出詳細的養(yǎng)護、維修、檢測規(guī)劃及相應監(jiān)控措施，必要時應委托有一定檢測資質的單位進行定期檢測和維修，確保結構的正常使用。6.7橋梁與路基路面及沿線設施的銜接配合當有管線、通信及照明等設施通過橋梁區(qū)段時，無人行道的橋梁該類設施可放置在橋梁防撞墻的外側通過。橋頭設置路基過渡段，通過漸變段與路基完成銜接；橋頭位置一般采用錐坡或擋墻與填方邊坡銜接。6.8橋梁施工方案本次設計橋梁均為現澆箱梁橋，上部結構可采用滿堂支架或門式支架現澆施工；下部結構墩身采用現場澆筑施工，樁基采用機械鉆孔灌注樁。每次應搭起整孔支架，同時應嚴格控制支架的沉降，澆筑混凝土前應對支架進行預壓，預壓時間不少于3天，以減少非彈性變形并確保支架的承載能力，預壓重量不得小于箱梁及模板的恒重的1.1倍。當采用落地支架時，應在搭架前對地基進行嚴格處理?；炷连F澆箱梁常用于山區(qū)公路小半徑彎橋，該結構形式設計、施工技術成熟，受力合理，施工方便，施工周期合理，造價較為合理，后期運營養(yǎng)護較為方便。6.9施工要點6.9.1總則1、本施工說明只對施工和驗收規(guī)范未說明的部分和施工中有特殊要求部分作出說明。除本設計圖中提出的特殊質量要求外，其他施工質量和精度應符合《公路工程橋梁施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）的相關規(guī)定。2、各種材料成品及半成品質量均應進行檢驗和按規(guī)定進行抽樣試驗，并有自檢報告。凡廠家供貨的每批材料都必須有廠家提供的質量保證書和質檢合格書。3、為保證混凝土的保護層厚度以及鋼筋定位的準確，施工時應采用質量有保證的工程塑料墊塊或定型生產的纖維細石墊塊。采用細石墊塊時，其抗腐蝕能力和抗壓強度不低于50MPa。側面、地面墊塊至少為4個/m2，墊塊綁扎絲頭不得伸入保護層內。4、施工正式開工前，施工單位應對路線平縱斷面、基底角點坐標、標高等基本數據進行一次仔細全面的校核，確認無誤方可施工。如有問題，請盡快與設計單位聯系。5、鋼筋放樣應根據工程實際情況，按照設計要求及施工規(guī)范確定，設計圖紙中的鋼筋大樣及長度僅作為鋼筋布置方式及材料控制用。6、U型橋臺前墻宜設置泄水管，梅花型布置，間距2-3m，最底下一排泄水管高出水面或地面0.3m；臺背設置反濾層，施工標準可參照路基擋墻施工要求執(zhí)行。6.9.2施工準備1、施工單位在接受任務后，必須對設計文件、圖紙資料進行研究和現場認真研究校對，如發(fā)現問題，應及時向設計單位提出，不應匆忙施工。2、施工前對場地范圍內的相關構筑物、管線進行全面的核實，如發(fā)現現狀管線以及其他地下構筑物與橋梁工程存在沖突或施工危險，應及時通知監(jiān)理、建設管理單位以及設計單位，不應盲目施工。3、施工單位在正式開工前應對本工程所規(guī)定的特殊施工要求、相關施工規(guī)范以及驗收規(guī)定進行全面梳理，做好施工組織設計，經施工監(jiān)理審查后方可施工，在各分項工程施工前應做好相應的準備工作，提出具體的施工方案，采取必要的技術措施，經監(jiān)理鑒定后方可施工，并嚴格按照各種規(guī)定要求執(zhí)行。4、本工程在施工準備階段應會同監(jiān)理單位對建設單位交付的平面控制點、工程控制點以及其他測量資料進行復核，如發(fā)現點位密度及精度不能滿足工程要求，應向建設單位報告。6.9.3現澆主梁施工1、現澆箱梁可采用滿堂支架或門式支架現澆施工。施工前應搭好支架，并按規(guī)范要求預壓，預壓重取主梁及模板系統(tǒng)重量的1.1倍，以消除支架彈性變形從而滿足施工規(guī)范要求，在施工過程中嚴防其它外力致使支架變位。2、箱梁應盡量一次澆筑完成，澆筑方式應認真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到施工規(guī)范的有關要求時方可拆模。3、混凝土顏色應全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應采取措施確保表面光滑平整。4、混凝土配合比應通過試驗確定，確保強度。分節(jié)段施工時，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結合良好?；炷翝仓旰?，其外露面需保溫、保濕、防曬養(yǎng)護不少于3天，盡量減少收縮、溫差的影響。5、各部分應嚴格控制截面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內。要重視施工觀測和施工控制，做好各施工階段的控制分析和調整。主橋箱梁預拱度值與其施工步驟相適應，若改變其施工步驟或方法，應重新計算確定預拱度值。6、混凝土施工前必須做配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等因素，通過試驗，保證混凝土強度指標，并減少混凝土收縮、徐變對結構的不利影響。7、大體積砼施工時應采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|量。8、箱梁頂面的高程誤差應不大于±2cm，平整度應不大于±1cm。箱梁頂面嚴禁被油污、浮漿污染。9、箱梁施工需要設臨時施工進人孔的，施工時可根據需要在頂板1/4跨徑處或梁端底板處開設φ80cm的臨時施工進人孔。臨時施工進人孔待使用完畢再封閉，孔口封閉前應按原設計恢復所有鋼筋并適當加強，封閉混凝土應采用與箱梁同等級的微膨脹混凝土。9、凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，應滿足綁扎搭接長度要求，同一斷面內搭接數量應滿足規(guī)范要求。若采用焊接應滿足焊接長度等規(guī)范要求。10、施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當調整其布置，但應確保鋼筋的凈保護層厚度。11、施工時注意預埋護欄、伸縮縫等預埋件。6.9.4墩臺施工1、施工前，施工及監(jiān)理單位應根據墩臺對應樁號處的橋面設計標高，計算復核墩臺標高，準確無誤后方可施工。2、如臺身分段施工，應在墩身內增加足夠接縫鋼筋及石筍等連接材料，確保等強度連接。3、在澆注帽梁、墩身、臺背、耳墻混凝土時，應注意墊石鋼筋、支座預埋件、搭板、伸縮縫等預埋件的預埋。4、臺后、錐坡填土應采用透水性良好的填料，建議采用挖方中合格的填料回填（內摩擦角不小于35度），并分層填筑，分層夯實，分層厚度不得大于30cm，壓實密實度應大于96%，臺后填土完成后對橋臺標高進行復測，記錄沉降量。5、第一跨地面須下挖約2m，保證主梁與地面高差不小于0.5m。6、橋臺開挖應注意結合地勘報告建議開挖坡率和現場實際情況進行開挖，確保施工安全。6.9.5基礎施工1、在基礎施工前，應由業(yè)主組織各責任單位根據具體情況將場地地下、地上管線遷移或保護。為了確保安全，以防萬一，在基礎施工時，建議先人工開挖一定深度，確定不再有管線時，再用機械施工。2、基礎開挖前，應先計算、核對角點或樁位坐標，確保無誤后才可進行施工。3、在基礎施工前，應認真閱讀工程地質報告，合理選用臨時基坑邊坡坡率進行開挖，必要時可采取臨時支護措施。4、施工單位應在施工中注意與地質詳勘資料的對比，如發(fā)現地質情況與詳勘地質資料不符，應及時通知設計單位進行修正。5、基礎開挖時，應注重對基坑的支護；對大體積混凝土澆注時應注意做好養(yǎng)護工作，避免因混凝土水化熱引起開裂?；A澆注完成后應及時澆注臺身，使臺身混凝土齡期與基礎混凝土齡期不致相差太大，避免臺身收縮裂縫的產生。6.9.6橋面施工1、本次設計橋面鋪裝考慮采用鋼筋混凝土鋪裝，施工時應注意振搗保證澆筑質量。2、橋面防水材料必須由專業(yè)施工隊伍施工，并由廠商提供技術指導，防水材料要求采用可靠的產品。3、鋪伸縮縫的伸縮值按施工時大氣溫度15℃～20℃考慮，施工時若溫度不符，應適當調整，以保證伸縮縫的正常伸縮值。6.9.7施工質量驗收1、各項施工均應符合《公路橋梁施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的規(guī)定。2、施工質量均應符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）優(yōu)良級。3、未盡事宜遵照相應現行規(guī)范執(zhí)行。6.9.8其它1、橋梁施工應制定完整的施工組織方案，切實做到安全施工、文明施工，施工不得影響場地區(qū)域的環(huán)境。2、橋梁施工完成后應設置完善的限載、限速、限高等交通安全標示牌。3、橋