第一章緒論叉車是物流行業(yè)的重要設(shè)備，是門架和貨叉為工作裝置的自行式裝卸搬運(yùn)機(jī)械，可用于裝卸﹑堆放成件貨物。它體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音低、污染小、造價(jià)低、操作靈活，可以在工作場(chǎng)地狹小的空間作業(yè)。隨著現(xiàn)代文明社會(huì)的發(fā)展，叉車的使用越來越普遍。叉車主要用途是進(jìn)行裝卸，堆垛和拆垛以及短途的搬動(dòng)工作。由于叉車具有良好的機(jī)動(dòng)性，又有較強(qiáng)的適用性。適用于貨物多，貨量大且必須迅速集散和周轉(zhuǎn)的部門使用，因此叉車港口碼頭，鐵路車站，倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)幾乎不可缺少的機(jī)種。由于社會(huì)對(duì)叉車的需求不斷加大，使叉車的性能得到了改善，數(shù)目，品種和規(guī)格也不斷增多，使用范圍也不斷增多。例如在森林中木材工業(yè)方面，已在堆場(chǎng)方面使用叉車來裝卸與搬運(yùn)圓木，方木和板料。在水泥以預(yù)制品的加工中,過去一直使用塔式起重機(jī)進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)工作，現(xiàn)在國(guó)外已大量使用叉車，獲得了良好的效益。類似的情況還很多。1.1課題發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場(chǎng)，并開始轉(zhuǎn)攻中低端市場(chǎng)。面對(duì)發(fā)展的機(jī)遇和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，叉車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。趨勢(shì)之一：系列化、大型化系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、投資大、市場(chǎng)容量有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在少數(shù)幾家公司，因此我國(guó)必須加大研發(fā)力度才不至于受制于人。趨勢(shì)之二：專業(yè)化、多品種自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)。高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉(cāng)儲(chǔ)叉車迅速發(fā)展。為了盡可能地用機(jī)器作業(yè)替代人力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)城市狹窄施工場(chǎng)所以及在貨棧、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型叉車有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。趨勢(shì)之三：電子化、智能化高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車市場(chǎng)前景看好。以倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展為依托，發(fā)展新品種，特別是前移式叉車和堆垛車產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制。無人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。趨勢(shì)之四：安全性、舒適性隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快，產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)邁向國(guó)際市場(chǎng)的一道門檻。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代，改善了司機(jī)的視野，提高操作安全性。如：豐田7系列叉車裝有主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS)，SAS采用一系列電子傳感器對(duì)叉車負(fù)荷、運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)測(cè)得潛在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，SAS即開始工作，以提高叉車橫向穩(wěn)定性，從而達(dá)到安全作業(yè)的目的。新型叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果所有的控制都能按人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行布置，司機(jī)操縱就更加舒適，更能集中精力工作。德國(guó)JUNGHEIRICH集團(tuán)公司等都在探索進(jìn)一步提高叉車的舒適度。趨勢(shì)之五：節(jié)能化、環(huán)保化一般來講，叉車按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大，對(duì)人類健康危害較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足日益苛刻的環(huán)保要求，主要考慮從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。可以肯定，排放少、噪聲小的叉車必然受到歡迎。電瓶叉車、天然氣、液化石油氣等燃料叉車必將會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。目前國(guó)際電瓶叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40％(國(guó)內(nèi)則為10％～15％)，在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家電瓶叉車的比例則高達(dá)65％，且有不斷上升的趨勢(shì)。采用交流電機(jī)、變頻調(diào)速使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。交流電機(jī)的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢(shì)，使叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)。1.2課題主要內(nèi)容和要求課題內(nèi)容：設(shè)計(jì)一臺(tái)手動(dòng)液壓叉車查閱10篇左右文獻(xiàn)資料。完成文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告、實(shí)習(xí)報(bào)告及畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的撰寫。圖紙工作量折合0號(hào)不少于3張。其具體要求如下：1）總體方案設(shè)計(jì)；機(jī)架受力分析和計(jì)算；2）液壓缸部件分析和計(jì)算；3）液壓回路的設(shè)計(jì)；4）總裝配結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)；5）液壓缸部裝圖設(shè)計(jì)；6）用計(jì)算機(jī)繪制零件工作圖1.3研究方法、步驟和措施1.查找資料：為了搞好本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我閱讀大量有關(guān)液壓傳動(dòng)與起重機(jī)械的資料，了解到要搞好本次畢業(yè)設(shè)計(jì)所需要的知識(shí)及相應(yīng)的方法與技巧。2.自學(xué)《起重機(jī)械》：本次設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)液壓叉車，叉車是起重機(jī)械的一種。起重機(jī)械是用來對(duì)物料起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，它可以減輕體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率或生產(chǎn)過程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。3.深化《液壓傳動(dòng)》的內(nèi)容及相關(guān)的專業(yè)課內(nèi)容：熟悉《液壓傳動(dòng)》的內(nèi)容及相關(guān)的專業(yè)課內(nèi)容，記錄各個(gè)知識(shí)要點(diǎn)及其之間的相互聯(lián)系，進(jìn)行全面的專業(yè)知識(shí)的深化與提高其的綜合運(yùn)用能力。4.了解液壓起重機(jī)械設(shè)計(jì)的主要參數(shù)：根據(jù)液壓起重機(jī)械的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)液壓起重機(jī)械的主要參數(shù)有：起重量、跨距、幅度起重高度、各機(jī)構(gòu)的工作速度及起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作類型。5.各參數(shù)的確定：叉車的主要參數(shù)首先由使用單位根據(jù)生產(chǎn)需要提出，具體數(shù)字應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或工廠標(biāo)準(zhǔn)來確定，同時(shí)也要考慮到制造廠的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)條件。因此，在確定參數(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)查研究，充分協(xié)商和慎重確定。6．要注意的安全事項(xiàng)：起重機(jī)在工作時(shí)必須安全可靠。要使一臺(tái)起重機(jī)工作安全可靠，除了要使各個(gè)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)滿足要求外，還要裝設(shè)安全與指示裝置。7.具體的設(shè)計(jì)步驟：=1\*GB3①機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理的設(shè)計(jì)；=2\*GB3②機(jī)架受力分析與計(jì)算；=3\*GB3③機(jī)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；=4\*GB3④機(jī)架的安全效檢；=5\*GB3⑤液壓回路的設(shè)計(jì)；=6\*GB3⑥各液壓元件的設(shè)計(jì)計(jì)算與效檢；=7\*GB3⑦液壓裝配結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)與各零件的結(jié)構(gòu)圖設(shè)計(jì)；=8\*GB3⑧撰寫設(shè)計(jì)、計(jì)算說明書。

設(shè)計(jì)條件：6噸手動(dòng)液壓叉車設(shè)計(jì)；2.1機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理的設(shè)計(jì).2.1.1機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理簡(jiǎn)圖圖2.1機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理簡(jiǎn)圖2.1.2自由度計(jì)算上圖中的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理簡(jiǎn)圖中，含3個(gè)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，4個(gè)低副自由度數(shù)為：F=3X3-2X4=1原動(dòng)件數(shù)為1原動(dòng)件數(shù)目等于機(jī)構(gòu)自由度數(shù)，所示機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動(dòng)。

2.2機(jī)構(gòu)的受力分析與計(jì)算2.2.1各級(jí)工作機(jī)構(gòu)桿長(zhǎng)度的確定及其乘載能力的計(jì)算機(jī)構(gòu)1如圖：圖2.2機(jī)構(gòu)桿1簡(jiǎn)圖R為液壓缸的力臂（L+R）為重物的力臂按實(shí)際工作要求及起重貨物的大小，初取R=300mmL分為四級(jí)長(zhǎng)度：第一段L1=100mm第二段L2=200mm第三段L3=300mm第四段L4=400mm孔4工作時(shí)能受的最大載荷為要求的6噸/2。m4=750kg由杠桿原理：gm4(R+L4)=gm3(R+L3)=gm2(R+L2)=gm1(R+L1)（2.1）所以：mx=m4(R+L4)/(R+Lx)（2.2）得：m3=937.5kgm2=1125kgm1=1312.5kg?。簃4=750kgm3=900kgm2=1000kgm1=1200kg2.2.2機(jī)構(gòu)各位置受力情況的分析及計(jì)算確定確定擺動(dòng)角度按實(shí)際工作要求取吊桿擺動(dòng)的最大角度初取為60°要考慮車身與物件的高度，初取最低位置與水平線夾角為-30°初取最高位置與水平線夾角為30°所以，最大垂直擺距為：D=(R+L1)（sin30°+sin30°）（2.3）=(300+100)(sin30°+sin30°)=400mm由實(shí)際工作要求取吊桿的最高位置距地面為:H1=716mm所以，支架高：H0=H1-(R+L1)sin55°（2.4）=716-（100+300）sin55°=312mm按實(shí)際工作要求，一般吊桿由最低位置升起較短的一段距離后，才愛到重物的重力作用，取該時(shí)吊桿擺過的角度為：20°因?yàn)?，M=Fdsin￠（￠為重力與吊桿的夾角）在該位置取液壓桿與吊桿垂直，使得其獲得最大力矩，從而較易吊起重物。通過計(jì)算機(jī)，基于進(jìn)行PRO/E進(jìn)行參數(shù)化繪圖，從而獲得各位置的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析。

如圖：圖2..3基于PRO/E的分析圖由上圖：液壓缸的最長(zhǎng)狀態(tài)為:L1=716mm最短狀態(tài)為:L0=208mm所以，推程為：S=L1-L0（2.5）=716-208=508mm取推程為：S=520mm進(jìn)行受力分析有：T*Rsin￡=G(R+Lx)sin￠（2.6）（￡為液壓推力T與吊桿的夾角）所以，T=（sin￠/sin￡）*G(R+Lx)/R（2.7）通過計(jì)算機(jī)，基于進(jìn)行PRO/E進(jìn)行參數(shù)化繪圖，獲得各位置的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，下表：表2.1吊桿各位置角度及其正弦比關(guān)系表重力G與吊桿的夾角￠液壓推力T與吊桿的夾角￡Sin￠/sin￡1111．6433°125°0．88128290°105°0．86593371．6433°85°1．04960454．3341°65°1．11555538．5896°45°1．13366630．8351°35°1．11902取sin￠/sin￡=1.14所以，T=（sin￠/sin￡）*G(R+Lx)/R（2.8）=1.14*1200*9.8*（450+850）/450=38016.94N取阻力系數(shù)（含機(jī)構(gòu)桿自重與摩擦力）k=0.2所以，F(xiàn)=T（1+k）（2.9）=38016.94(1+0.2)=45620.33N=45600N2.2.3機(jī)構(gòu)桿間各鉸接處的設(shè)計(jì)1.機(jī)構(gòu)桿1與機(jī)構(gòu)桿2的鉸接設(shè)計(jì)因?yàn)榈踯囁艹耸艿淖畲筝d荷為6/2噸,所以鉸接處的最大作用力為:G=6/2X1000X9.8=11760N，其作用力對(duì)材料作用的性質(zhì)為：剪切應(yīng)力。鉸接軸的材料:選45號(hào)鋼,調(diào)質(zhì)處理。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1，得硬度為:217-255HBS，剪切疲勞極限為：T-1=155MPa查《起重機(jī)械》表4-11，得最小安全儲(chǔ)備系數(shù)為：n1=1.45,材料安全系數(shù)為:n2=1.1所以,安全系數(shù)為:n=n1n2=1.45X1.1=1.6因?yàn)?T-1≥所以,d1≥（2.10）==12.4mm取d1=15mm.2.機(jī)構(gòu)桿1與液壓推桿的鉸接設(shè)計(jì)因?yàn)橐簤和茥U的最大推力為:F=45600N，其作用力對(duì)材料作用的性質(zhì)為：剪切應(yīng)力。鉸接軸的材料:選45號(hào)鋼,調(diào)質(zhì)處理。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1，得硬度為:217-255HBS，剪切疲勞極限為：T-1=155MPa查《起重機(jī)械》表4-11，得最小安全儲(chǔ)備系數(shù)為：n1=1.45,材料安全系數(shù)為:n2=1.1所以,安全系數(shù)為:n=n1n2=1.45X1.1=1.6因?yàn)?T-1≥,所以,d2≥（2.11）==24.4mm取d2=25mm.3.支架與液壓底座的鉸接設(shè)計(jì)因?yàn)橐簤和茥U的最大推力為:F=45600N，其作用力對(duì)材料作用的性質(zhì)為：剪切應(yīng)力。鉸接軸的材料:選45號(hào)鋼,調(diào)質(zhì)處理。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表15-1，得硬度為:217-255HBS，剪切疲勞極限為：T-1=155MPa查《起重機(jī)械》表4-11，得最小安全儲(chǔ)備系數(shù)為：n1=1.45,材料安全系數(shù)為:n2=1.1所以,安全系數(shù)為:n=n1n2=1.45X1.1=1.6因?yàn)?T-1≥,所以,d3≥==24.4mm取d3=25mm.4.桿3與支架的鉸接設(shè)計(jì)經(jīng)受力分析，在吊桿與支架的相互作用力、吊桿與吊鉤的相互作用力、吊桿與液壓推桿的相互作用力，三對(duì)力中吊桿與液壓推桿的相互作用力最大。其作用力對(duì)材料作用的性質(zhì)為：剪切應(yīng)力。鉸接軸的材料:選45號(hào)鋼,調(diào)質(zhì)處理。為方便統(tǒng)一其鉸接尺寸，其直徑也取d4=25mm.

第三章液壓回路的設(shè)計(jì)3.1液壓回路原理設(shè)計(jì)為使液壓缸結(jié)構(gòu)緊湊，采用簡(jiǎn)單的液壓回路。用下圖作為原理圖：圖2..4基于千斤頂?shù)脑韴D1.6.液壓缸2.3.單向閥4.油缸5.截止閥

最后得出手動(dòng)液壓叉車液壓回路原理如下圖2.5液壓回路原理圖1．6.液壓缸2.5.單向閥3.油箱4.截止閥3.2各液壓元件的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、簡(jiǎn)潔，使液壓系統(tǒng)集中在一個(gè)模塊內(nèi)，把各液壓元件做成一體。把油箱與液壓缸裝配在同一圓心軸線內(nèi)，把各油路與各閥等設(shè)計(jì)在液壓缸的底座內(nèi)。3.2.1液壓缸的設(shè)計(jì)及計(jì)算1.液壓缸材料的確定為使液壓缸結(jié)構(gòu)更緊湊、簡(jiǎn)潔,液壓缸材料采用高質(zhì)量,具有高抗拉強(qiáng)度極限的材料,采用高質(zhì)量的無縫鋼管,材料為:45號(hào)鋼制造,調(diào)質(zhì)處理.查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表12-1，得硬度為:162-217HBS，抗拉強(qiáng)度為：=600MPa屈服極限為:=355MPa2.大液壓缸內(nèi)腔直徑的計(jì)算與確定由上得知，液壓系統(tǒng)的最大負(fù)荷為：F=45600N為使液壓缸結(jié)構(gòu)較小，取液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力盡量的高。初取液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力為：=17MPa因?yàn)椋?F/A=（2.12）（A為液壓缸內(nèi)腔的有效面積，D為液壓缸內(nèi)腔的直徑）所以，D=（2.13）==40.76mm取液壓缸內(nèi)腔的直徑為:D=42mm所以,液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力為:=F/A=（2.14）==19MPa3.液壓缸外直徑的計(jì)算與確定為使液壓缸結(jié)構(gòu)較小，先把液壓缸按薄壁計(jì)算。因?yàn)?，D/10時(shí)，為薄壁又因?yàn)?，?.15）（其中≥16M時(shí)，=16M時(shí)，=）所以=6=28.5M取按全系數(shù)為：n=5,所以=/n=120M所以，（2.16）==6.0mm所以，D/=50/6=8.310為厚壁。所以，要按厚壁計(jì)算，為使設(shè)計(jì)更準(zhǔn)確一些，按第四強(qiáng)度理論計(jì)算得：=（2.17）（其中，為液壓缸外直徑）取，安全系數(shù)為：n=5,所以=/n=120M所以，（2.18）取，液壓缸外直徑為：=62mm3.2.2油箱的設(shè)計(jì)伸縮臂套的材料:選工程用鑄造鋼ZG310-570。查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表12-1，得硬度為:≥153HBS，抗拉強(qiáng)度為：=570MPa為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，把油筒與液壓缸裝配在同一圓心軸線內(nèi)。要求：油筒油面的最高高度不超過，油筒高度的80%因?yàn)橛吐泛烷y中對(duì)油量的損耗，所以，估算，液壓缸到達(dá)最高極限位置所需的油量為總油量的90%。又因?yàn)椋瞥蹋篠=520mm液壓缸內(nèi)腔的直徑:D=42mm所以，液壓缸到達(dá)最高極限位置所需的油量為：（2.19）所以，所需的最少油量為：=/90%=1.2/90%=1.33升所以，油箱的最小容積為：=/80%=1.33/80%=1.66升因?yàn)?，油箱與液壓缸裝配在同一圓心軸線內(nèi)，所以，（2.20）液壓缸外直徑為：=62mm所以，油箱內(nèi)腔的直徑為：（2.21）==83mm取油箱的上直徑內(nèi)為873.2.3油路的設(shè)計(jì)為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、簡(jiǎn)潔，使液壓系統(tǒng)集中在一個(gè)模塊內(nèi)，把各液壓元件做成一體。把各油管路做在液壓缸的底座內(nèi)。油管路的管徑不宜選得過大，以免使液壓裝置的結(jié)構(gòu)龐大：但也不能選過小，以免使系統(tǒng)壓力損失過大，影響工作。取，油道內(nèi)徑為：d=5mm3.2.4截止閥的設(shè)計(jì)為使液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊、簡(jiǎn)潔，使液壓系統(tǒng)集中在一個(gè)模塊內(nèi)，把各液壓元件做成一體。把各閥等設(shè)計(jì)在液壓缸的底座內(nèi)。因?yàn)椋簤合到y(tǒng)設(shè)計(jì)的最高壓力為:=19MPa取，截止閥的開啟系數(shù)為：n=1.1所以，截止閥的開啟壓力為：P=n（2.22）=1.11921MPa所以，截止閥的開啟力為：F=（2.23）==412N截止閥彈簧的設(shè)計(jì)：取截止閥的彈簧的最大工作載荷為開啟為的6倍。所以，截止閥的彈簧的最大作用載荷為：=6F=6412=618N1.根據(jù)工作條件選材料并確定其許用應(yīng)力因?yàn)閺椈稍谝话阍陟o載荷條件下工作，可以按第三類彈簧（愛變載荷作用的次數(shù)1000次以下的彈簧）設(shè)計(jì)，現(xiàn)選用碳素彈簧鋼絲D級(jí)，并根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，估取彈簧鋼絲的直徑為3.0mm,查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-3，暫選=1710MPa，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-2，可知=0.5=0.5X1710=855MPa2.根據(jù)強(qiáng)度條件計(jì)算彈簧鋼絲直徑現(xiàn)取旋繞比C=5，則由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（16-4）得：曲度系數(shù)K=（2.24）==1.3所以，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（16-12）得：d’（2.25）==3.4mm取彈簧鋼絲標(biāo)準(zhǔn)直徑d=3.5mm,中徑D’=C3.5mm=17.5mm,取標(biāo)準(zhǔn)值D=16mm3.彈簧的壓縮量的計(jì)算查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-2，取切變模量G=80000MPa，為使結(jié)構(gòu)緊湊，使彈簧較短，取較小的標(biāo)準(zhǔn)有效工作圈數(shù)n=3，安全閥的開啟力：F=412N由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（16-5）得：彈簧的預(yù)壓縮量=（2.26）==3.375mm4.彈簧原長(zhǎng)度計(jì)算彈簧原長(zhǎng)度=Dn+nd（2.27）==30.5mm5.驗(yàn)算極限工作載荷=（2.28）==1264N彈簧的壓極限壓縮量=（2.29）==10mm6.進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選取GB/T2089-94圓柱螺旋壓縮彈簧，彈簧絲直徑d=3.5mm，中徑D=16mm，效工作圖數(shù)n=3，預(yù)壓縮量=3.375mm，彈簧原長(zhǎng)度=30.5mm，極限載荷=1264N，極限壓縮量=10mm為使工作更穩(wěn)定，便于定位，加裝導(dǎo)桿。查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-7，得：導(dǎo)桿與彈簧的間隙為：2mm其它結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)各如圖。

3.2.5單向閥的設(shè)計(jì)單向閥要求要達(dá)到單向密封的作用，為使更好的單向密封，加入壓縮彈簧，使其產(chǎn)生預(yù)壓，使單向密封更可靠；又要達(dá)到壓力損失最小的目的，壓縮彈簧的預(yù)壓力要小，單向閥油塞要輕。要均衡兩者，單向閥才能達(dá)到更好的效果。單向閥彈簧的設(shè)計(jì)：1.根據(jù)工作條件選材料并確定其許用應(yīng)力因?yàn)閱蜗蜷y的彈簧要經(jīng)常動(dòng)作，要按第=1\*ROMANI類彈簧（愛變載荷作用的次數(shù)在次以上的彈簧）設(shè)計(jì)，現(xiàn)選用碳素彈簧鋼絲B級(jí)，并根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，取彈簧鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)直徑為d=0.4mm,,取標(biāo)準(zhǔn)中徑值D=5mm,查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-3，暫選=2060MPa，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-2，可知=0.3=0.3X2060=618MPa，切變模量G=80000MPa2.根據(jù)強(qiáng)度條件計(jì)算彈簧鋼絲直徑現(xiàn)取旋繞比C=D/d=5/0.4=12.5，則由《機(jī)械設(shè)計(jì)》式（16-4）得：曲度系數(shù)K=（2.30）==1.13.彈簧的壓縮量的計(jì)算查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表16-2，取切變模量G=80000MPa，為使結(jié)構(gòu)緊湊，使彈簧較短，取較小的標(biāo)準(zhǔn)有效工作圖數(shù)n=5.5.取單向閥彈簧的預(yù)壓力：F=1