目錄第1章綜合說(shuō)明⑨拼裝程序〔1〕在拼裝之前去除盾尾拼裝部位的垃圾，并檢查管片的型號(hào)、外觀及密封材料的粘貼情況，如有損壞，必須修復(fù)才可拼裝。第一塊定位管片的拼裝質(zhì)量將直接會(huì)影響整環(huán)管片拼裝質(zhì)量及其與盾構(gòu)的相對(duì)位置，除保證其與前環(huán)管片無(wú)踏步、居中拼裝等一般要求外，還應(yīng)保證其與隧道軸線的垂直度?！?〕千斤頂應(yīng)按拼裝管片的順序相應(yīng)縮回?！?〕拼裝好后及時(shí)靠攏千斤頂，防止盾構(gòu)后退?！?〕環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于4mm?！?〕環(huán)面超前量控制：定期檢查環(huán)面超前量，時(shí)刻確保管片整環(huán)環(huán)面與隧道軸線的垂直度?！?〕相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量及隧道有效斷面，因此必須嚴(yán)格控制環(huán)高差。相鄰環(huán)管片高差4mm。5.8.7、盾構(gòu)推進(jìn)的軸線控制在盾構(gòu)施工中根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度，配合地面監(jiān)測(cè)信息的分析，結(jié)合推力、推進(jìn)速度和出土量三者的相互關(guān)系，保持推進(jìn)坡度相對(duì)的平穩(wěn)，控制一次糾偏的量，減少對(duì)土體的擾動(dòng)。同時(shí)根據(jù)推進(jìn)速度、出土量和地層變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整注漿量，從而將軸線和地層變形控制在允許范圍內(nèi)。盾構(gòu)推進(jìn)軸線控制分為：“平面”控制、“高程”控制。1、平面控制〔左右方向〕對(duì)于平面控制，使用左側(cè)或右側(cè)盾構(gòu)千斤頂推出的行程差進(jìn)行控制。2、高程控制〔上下方向〕對(duì)于高程控制，使用上側(cè)或下側(cè)盾構(gòu)千斤頂推出的行程差進(jìn)行控制。在施工中為了防止較大偏差的發(fā)生，將采取以下針對(duì)措施：1〕合理控制區(qū)域油壓盾構(gòu)的軸線控制是盾構(gòu)施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，盾構(gòu)依靠千斤頂?shù)耐屏ο蚯巴七M(jìn)。為便于軸線控制，將千斤頂設(shè)置分成不同區(qū)域，推進(jìn)時(shí)通過(guò)調(diào)整區(qū)域油壓，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)軸線方向推進(jìn)。在切口平衡壓力正確設(shè)定的前提下，嚴(yán)格控制各區(qū)域油壓，同時(shí)控制千斤頂?shù)男谐?，合理糾偏，做到勤糾，減小單次糾偏量。2〕正面平衡壓力設(shè)定由于地質(zhì)條件、地面附加載荷等諸多因素不同的制約，將導(dǎo)致刀盤前方土壓力有所差異，為此需及時(shí)調(diào)整和管理。3〕出土量推進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)盡量防止超挖或欠挖引起推進(jìn)軸線偏離和地面沉降。4〕均衡施工盾構(gòu)推進(jìn)應(yīng)盡可能做到連續(xù)性，減少不必要的停頓，以防止盾構(gòu)下沉。5.8.8、防迷流施工及監(jiān)測(cè)根據(jù)圖紙，本標(biāo)段的隧道內(nèi)防迷流采用電氣連通，各塊襯砌中鋼筋、鋼構(gòu)件均需焊接連通。本標(biāo)段管片均為甲方指定。管片均滿足設(shè)計(jì)圖紙對(duì)管片、鋼筋制作以及整環(huán)管片的防迷流要求。在隧道施工時(shí)，按防迷流設(shè)計(jì)要求，將管片鋼筋焊接連通，成等電位體；環(huán)、縱向通過(guò)螺栓與手孔內(nèi)防迷流墊圈將每塊管片、每環(huán)管片連成一體，成為法拉第籠，以到達(dá)防迷流要求。隧道施工每200m測(cè)分段隧道的防迷流值，隧道貫穿后測(cè)整個(gè)區(qū)間的防迷流值。5.8.9、隧道斷面布置在保證平安施工的前提下，隧道斷面布置主要考慮合理利用空間，有利于盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中的施工方便。1、車架軌枕：軌枕選用自制牛腿，每環(huán)布置，上鋪43kg軌道，供盾構(gòu)機(jī)后車架行走〔詳見(jiàn)附圖隧道斷面布置圖〕2、電機(jī)車軌道：每環(huán)布置兩根落地軌枕，在落地軌枕上布置電機(jī)車軌道(43kg軌道)，用于盾構(gòu)掘進(jìn)材料運(yùn)輸。3、人行走道：在隧道側(cè)下方制作人行走道架，上擱走道板，固定牢靠。4、隧道照明：在隧道側(cè)上方間隔6環(huán)布置一個(gè)燈架，照明電纜和燈具固定在上面，動(dòng)力電纜布置在燈架下方。5、管路：隧道一側(cè)布置給排水管路，每隔8環(huán)用吊架固定。6、通風(fēng)管：在側(cè)上方布置通風(fēng)管，每隔8環(huán)用吊架固定。7、電纜及通訊線路：在燈架的對(duì)側(cè)布置電纜及盾構(gòu)機(jī)通訊線路。5.8.10、材料和棄土運(yùn)輸1、材料運(yùn)輸1〕垂直運(yùn)輸管片、施工材料等的垂直運(yùn)輸通過(guò)地面井口45T和16T行車實(shí)施。2〕水平運(yùn)輸■運(yùn)輸機(jī)具：本工程水平運(yùn)輸機(jī)具采用交流傳動(dòng)窄軌蓄電池45t電機(jī)車。該型電機(jī)車與以往地鐵施工中采用的電機(jī)車相比，具有：牽引力大、平安性強(qiáng)〔具有電腦自控恒速行駛〕、使用壽命長(zhǎng)及智能性高等優(yōu)點(diǎn)。管片、土箱和漿桶置于平板車上，由電機(jī)車牽引，平板車行走軌道采用43kg/m鋼軌，局部雙軌布置，軌距970mm〔軌道中心〕，軌枕用型鋼加工而成，軌道與軌枕間用壓板螺栓連接，運(yùn)輸軌道鋪設(shè)順直、固定牢靠、軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)、軌道面平整。運(yùn)行中對(duì)軌道、軌枕的維修保養(yǎng)指派專人負(fù)責(zé)，確保運(yùn)輸暢通和平安?！霾淼涝O(shè)置：為提高運(yùn)輸效率縮短出土、駁運(yùn)管片的行駛時(shí)間，因此在井口處設(shè)置一副“Y”型道岔。井底車站段內(nèi)為雙軌，并在道岔處設(shè)置信號(hào)燈。2、棄土運(yùn)輸棄土運(yùn)輸采用電機(jī)車加土箱方式。盾構(gòu)機(jī)切削出的土體通過(guò)螺旋輸送機(jī)輸出到16m3的土箱內(nèi)。隧道內(nèi)的出土由1＃運(yùn)輸車〔16m3×2節(jié)＋管片運(yùn)輸平板車×1節(jié)〕和2＃運(yùn)輸車〔16m3×1節(jié)+管片運(yùn)輸平板車×1節(jié)+漿桶×1節(jié)〕組成，用45T電機(jī)車牽引至出洞口工作井，用設(shè)置在地面的45T行車吊出工作井，倒入地面集土坑。然后用挖機(jī)將臨時(shí)堆放在集土坑內(nèi)的土裝入自卸卡車運(yùn)出。流程如以下圖所示：5.9、盾構(gòu)進(jìn)洞段施工5.9.1、盾構(gòu)進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作去除接收井積水、垃圾及雜物。實(shí)測(cè)進(jìn)洞處洞門中心，實(shí)測(cè)高程及平面坐標(biāo)?？v、橫向每間隔3m測(cè)出井底實(shí)際高程。在洞門、井底或車站結(jié)構(gòu)段上用紅漆做好軸線、高程等標(biāo)志。5.9.2、盾構(gòu)進(jìn)洞前的姿態(tài)復(fù)核測(cè)量盾構(gòu)貫穿測(cè)量是復(fù)核盾構(gòu)所處的方位、確認(rèn)盾構(gòu)姿態(tài)、評(píng)估盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)的姿態(tài)和擬定盾構(gòu)進(jìn)洞段的施工軸線、推進(jìn)坡度的控制值和施工方案等的重要依據(jù)，以使盾構(gòu)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實(shí)施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，準(zhǔn)確就位在盾構(gòu)接收基座上。在進(jìn)洞前40米，應(yīng)精確做好軸線貫穿測(cè)量工作，以后根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)的軸線偏差情況，每推10～15m，復(fù)核一次。最后10環(huán)的推進(jìn)，盾構(gòu)軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差，應(yīng)盡可能控制在30mm內(nèi)，使盾構(gòu)以最正確姿態(tài)進(jìn)洞。5.9.3、盾構(gòu)進(jìn)洞地基加固檢測(cè)進(jìn)洞前對(duì)出洞端土體加固情況進(jìn)行檢測(cè)，加固強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行進(jìn)洞推進(jìn)施工，否那么應(yīng)采取補(bǔ)加固措施。5.9.4、盾構(gòu)接收井準(zhǔn)備盾構(gòu)接收井施工完成后對(duì)洞門位置的方位測(cè)量確認(rèn)，安裝盾構(gòu)接收架，調(diào)整接收架的標(biāo)高及左右位置，為保證盾構(gòu)接收，接收架安置高程可略低于盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)的實(shí)際高程，并將其與井壁可靠地固定。接收井內(nèi)洞門混凝土鑿除和洞門封堵材料等各項(xiàng)工作全部準(zhǔn)備就緒。為了防止盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)漏泥漿，及時(shí)在滲漏點(diǎn)壓注雙液漿，在洞圈周圍布設(shè)6～8個(gè)注漿球閥。為了使得注漿效果更佳，注漿球閥后端連接一定長(zhǎng)度的1.5寸鋼管深入至內(nèi)道花紋鋼板。另外，盾構(gòu)進(jìn)洞封門后，接著隧道內(nèi)管片壁后注漿，此時(shí)注漿球閥還將起到泄壓檢驗(yàn)洞圈注漿效果作用。5.9.5、洞口襯砌拉緊裝置盾構(gòu)進(jìn)、出洞處，車站與隧道的連接構(gòu)造――鋼筋混凝土洞圈未澆搗或未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，按設(shè)計(jì)要求，應(yīng)有襯砌拉緊裝置，即將近洞口的10環(huán)襯砌用槽鋼沿隧道縱向拉緊，防止洞口襯砌環(huán)縫松馳、張開(kāi)并造成漏水。5.9.6、洞門混凝土鑿除當(dāng)盾構(gòu)逐漸靠近洞門時(shí)，要在洞門混凝土上開(kāi)設(shè)觀察孔加強(qiáng)對(duì)其變形和土體的觀測(cè)，并控制好推進(jìn)時(shí)平衡壓力值。在盾構(gòu)切口距封門50cm時(shí)，停止盾構(gòu)推進(jìn)，將刀盤轉(zhuǎn)到“天位”，盡可能出空平衡倉(cāng)內(nèi)的泥土使切口正面的平衡壓力降到最低值，以確?；炷练忾T鑿除的施工平安。封門鑿除首先在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架。在洞門的二個(gè)中心和洞圈周邊鑿假設(shè)干個(gè)孔，用來(lái)觀察外部土體情況，然后采用粉碎鑿除洞門混凝土，先割去內(nèi)排鋼筋，保存外排鋼筋，清理干凈落在洞圈底部的混凝土碎塊，然后按照先下后上的順序逐塊割斷外排鋼筋并吊出。5.9.7、盾構(gòu)進(jìn)洞在洞門混凝土吊除后，盾構(gòu)應(yīng)盡快推進(jìn)并拼裝管片，盡量縮短盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)間。洞圈特殊環(huán)管片拖出盾尾后，立即用弧形鋼板與其焊接成一個(gè)整體，并用漿液將管片和洞圈的間隙進(jìn)行充填，以減少水土流失。根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)可采用二次進(jìn)洞的方案。即當(dāng)盾殼尾部即將脫離加固區(qū)時(shí)進(jìn)行第一次封門，然后進(jìn)行壁后注漿保證進(jìn)洞加固段的密封性，確保第二次進(jìn)洞時(shí)的平安性。在盾構(gòu)進(jìn)洞段施工期間，有專職人員晝夜對(duì)需控制的構(gòu)〔建〕筑物進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，及時(shí)觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。采用先進(jìn)的通訊手段，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地反響給盾構(gòu)司機(jī)，使得盾構(gòu)司機(jī)能夠根據(jù)地面所反映的情況，進(jìn)行正確判斷，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。5.10、盾構(gòu)過(guò)站施工本標(biāo)段盾構(gòu)推進(jìn)需進(jìn)行盾構(gòu)過(guò)站施工本標(biāo)段盾構(gòu)將在菱角湖公園風(fēng)井～菱角湖路站進(jìn)洞后在菱角湖路站實(shí)施過(guò)站施工，過(guò)站后開(kāi)始菱角湖路站～香港路站推進(jìn)施工。5.10.1、盾構(gòu)機(jī)拖運(yùn)路線的布設(shè)在車站底板上，盾構(gòu)拖運(yùn)路線寬約5m范圍內(nèi)平行鋪設(shè)4道43kg級(jí)鋼軌，鋼軌鋪設(shè)須精確定位，位置誤差≤15mm，鋼軌通過(guò)壓板與車站底板予埋件固定。5.10.2、盾構(gòu)機(jī)拖運(yùn)架本方案擬制作一臺(tái)盾構(gòu)拖運(yùn)架，該拖運(yùn)架須具有足夠的強(qiáng)度及剛度，下部焊有4條與43kg級(jí)鋼軌等寬的方鋼，并配置了帶輪緣的滾輪，以滿足盾構(gòu)機(jī)在車站內(nèi)拖運(yùn)作業(yè)的要求。同時(shí)可兼作盾構(gòu)接受架。5.10.3、牽引及頂升裝置盾構(gòu)機(jī)拖運(yùn)牽引采用4臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)，通過(guò)30t滑車與盾構(gòu)機(jī)拖運(yùn)架相連，總牽引力可達(dá)120t，分段拖運(yùn)。錨點(diǎn)選在車站底板和朝盾構(gòu)推進(jìn)方向的端墻下部。盾構(gòu)機(jī)頂升采用10只80ｔ液壓千斤頂，頂升行程50mm。在盾構(gòu)機(jī)外側(cè)的下部焊制4個(gè)頂升牛腿。同時(shí)配備相應(yīng)數(shù)量的鋼墊塊及鋼構(gòu)架凳。5.10.4、盾構(gòu)機(jī)拖運(yùn)過(guò)程盾構(gòu)機(jī)進(jìn)人端頭井，滑行上拖運(yùn)接收架。撤除接收拖運(yùn)架四周水平鋼支撐，連接卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引裝置，盾構(gòu)機(jī)向前拖移約3m，使盾構(gòu)大刀盤接近車站底板。在盾構(gòu)機(jī)下部安置10只80ｔ千斤頂〔千斤頂行程為500ｍｍ〕，頂升盾構(gòu)機(jī)。在頂升過(guò)程中，每頂高度20-30ｍｍ，必須同步地插入保險(xiǎn)鋼墊塊，防止因千斤頂回縮而造成不測(cè)。每次頂升高度為300-400ｍｍ，然后及時(shí)插入鋼構(gòu)架凳，分4次頂升到預(yù)定的高度，頂升總高度為1260mm。盾構(gòu)機(jī)頂升到預(yù)定高度后，將拖運(yùn)架下部的鋼軌與車站底板上的鋼軌連接，鋼軌須精確定位，定位后用壓板與車站底板上的予埋件焊接固定。然后連接拖運(yùn)鋼索拖運(yùn)盾構(gòu)機(jī)。拖運(yùn)時(shí)應(yīng)緩慢，隨時(shí)調(diào)整使其同步。同時(shí)每隔500-700mm，在鋼軌上添加鋼滾輪。盾構(gòu)機(jī)緩慢拖運(yùn)至鋼平臺(tái)上，準(zhǔn)確定位到出洞軸線上。然后在盾構(gòu)機(jī)下方安裝千斤頂，將盾構(gòu)機(jī)頂空后，拆去鋼平臺(tái)，換裝保險(xiǎn)鋼墊塊。然后按頂升過(guò)程的反順序，將盾構(gòu)機(jī)下降、調(diào)整至隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后重置支撐固定拖運(yùn)架。臺(tái)車分左右2列分別整體拖運(yùn)，每列臺(tái)車為5節(jié)，長(zhǎng)度為6m。拖運(yùn)方法與盾構(gòu)機(jī)類同。臺(tái)車拖運(yùn)到位后與盾構(gòu)機(jī)連接，經(jīng)檢修、試運(yùn)轉(zhuǎn)后，準(zhǔn)備出洞繼續(xù)推進(jìn)。5.11、信息化施工本工程施工將貫徹執(zhí)行信息化施工原那么，在工程實(shí)施前，建立完善的信息化施工管理系統(tǒng)，制定關(guān)于工程自身建構(gòu)筑物和管線等被保護(hù)對(duì)象的監(jiān)控方案，報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)并實(shí)施。在施工過(guò)程中，及時(shí)分析和處理施工采集的信息，將原始信息、分析結(jié)果及擬采取的對(duì)策及時(shí)反響給監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的對(duì)策及時(shí)調(diào)整施工工序、工藝。工程部按業(yè)主要求建立“遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”、“視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，并按要求每天上傳當(dāng)天數(shù)據(jù)。收集、匯總和上傳每天的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，確保監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)和視頻系統(tǒng)的暢通。5.11.1、信息化設(shè)備1、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作系統(tǒng)：Windows2000或WindowsXP(專業(yè)版)；應(yīng)用軟件：MsWord2000;AutoCAD或AutoCAD2000;InternetExplore6.0；硬件配置：CPUP42.4G;內(nèi)存512M;硬盤80G以上;10/100M網(wǎng)卡。2、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)獨(dú)立布設(shè)局域網(wǎng)，100M帶寬，計(jì)算機(jī)之間通過(guò)交換機(jī)相連〔至少8口〕，施工單位至少1臺(tái)計(jì)算機(jī)連入局域網(wǎng)，同時(shí)提供相應(yīng)接口，保證招標(biāo)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)院的計(jì)算機(jī)聯(lián)入局域網(wǎng)。通過(guò)寬帶連入Internet網(wǎng),保證至少8臺(tái)計(jì)算機(jī)能共享上網(wǎng)。5.11.2、數(shù)據(jù)傳輸和分析處理施工信息數(shù)據(jù)包括地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、盾構(gòu)姿態(tài)報(bào)表、盾構(gòu)施工參數(shù)、管片間隙、超前量數(shù)據(jù)、注漿數(shù)據(jù)等等，通過(guò)信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，向各相關(guān)方反響，并指導(dǎo)推進(jìn)施工。數(shù)據(jù)分析流程圖如下：報(bào)告報(bào)告報(bào)告反響支持反響反饋指令反響報(bào)告收集整理工程管理部技術(shù)支持部門盾構(gòu)施工測(cè)量地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理監(jiān)理業(yè)主盾構(gòu)推進(jìn)班組5.11.3、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)是在上海地鐵建設(shè)十余年的科研成果和建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)根底上開(kāi)發(fā)的，是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸、無(wú)線通訊傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)、決策、預(yù)警等高新技術(shù)，綜合施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、管理、多媒體等多種信息，監(jiān)控中心可隨身移動(dòng)的靈活、智能、高效的軌道交通建設(shè)管理系統(tǒng)。目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上海地鐵的建設(shè)管理中，并取得了顯著的成效。管理者可以通過(guò)該軟件收集所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，隨時(shí)分析各種數(shù)據(jù)，監(jiān)督工程進(jìn)展情況。專家組可以把發(fā)現(xiàn)的異常情況及時(shí)地反映給高層管理者，實(shí)現(xiàn)真正的有層次的遠(yuǎn)程管理。同時(shí)，科研部門亦可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行科研工作，積累經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高地鐵的建設(shè)水平。遠(yuǎn)程監(jiān)控操作流程見(jiàn)以下圖：了解了解工程情況發(fā)出工程指令監(jiān)測(cè)日志監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)周報(bào)日志監(jiān)理日?qǐng)?bào)監(jiān)理會(huì)議記錄監(jiān)理工程師通知監(jiān)理工作聯(lián)系單遠(yuǎn)程監(jiān)控中央數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)單位監(jiān)理單位施工單位工程管理單位領(lǐng)導(dǎo)甲方數(shù)據(jù)分析專家數(shù)據(jù)加工工地2工地N……工地1輔助決策分析數(shù)據(jù)返回?cái)?shù)據(jù)下載數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸報(bào)告建議遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)操作流程5.12、洞門井接頭施工5.12.1、井接頭施工工藝本標(biāo)段有兩個(gè)區(qū)間隧道，共有8個(gè)井接頭。1、洞門接頭構(gòu)造為環(huán)形鋼筋混凝土保護(hù)圈，混凝土等級(jí)強(qiáng)度C40，抗?jié)B等級(jí)為P10。2、主筋保護(hù)層迎水面為50mm，背水面為40mm，圈梁主筋間距宜為150～250mm，根據(jù)洞門的寬度適當(dāng)調(diào)整，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)配筋要求。3、鋼筋焊接成型，并以電橋檢驗(yàn)其是否與管片預(yù)埋鋼板、車站內(nèi)襯洞口預(yù)埋鋼板接通。不通者應(yīng)予以補(bǔ)焊。5.12.2、施工順序1、施工流程撤除負(fù)環(huán)管片和始發(fā)推進(jìn)防水裝置〔或進(jìn)洞環(huán)管片〕→洞口清理→粘接固定水膨脹性橡膠止水條→均勻設(shè)置環(huán)型鋼筋、焊接固定鋼筋骨架→立?！鷿矒v混凝土→拆模→洞圈注漿。2、施工要求1〕洞門井接頭施工在任何時(shí)候不得對(duì)主體隧道工程的進(jìn)展造成延緩。2〕撤除或鑿除管片前，應(yīng)探明管片外注漿層情況并確定是否需要預(yù)注漿。3〕現(xiàn)澆砼應(yīng)與隧道和車站端墻密貼、穩(wěn)固聯(lián)接。4〕應(yīng)采取一切措施保證防水施工質(zhì)量。5〕現(xiàn)澆砼澆灌應(yīng)獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。6〕應(yīng)采取有效措施保證施工人員平安及通道上運(yùn)輸車和人員平安。7〕修補(bǔ)方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審查及批準(zhǔn)。5.13、隧道防水嵌縫施工5.13.1、防水施工內(nèi)容1、管片縱、環(huán)縫嵌縫〔區(qū)間一般地段隧道頂45°，隧道底90°范圍；臨近隧道洞門20環(huán)及變形縫整環(huán)〕2、螺栓防腐處理〔隧道中心上部180°范圍〕3、管片手孔封堵〔隧道中心下部至道床范圍〕5.13.2、嵌縫作業(yè)方法及技術(shù)要求1、施工范圍根據(jù)防水要求，進(jìn)、出洞洞口20環(huán)；聯(lián)絡(luò)通道前后各5環(huán)；變形縫環(huán)需全環(huán)嵌縫，其他管片為頂部和底部嵌縫。2、嵌縫工藝流程形式一：去除環(huán)、縱縫內(nèi)泥砂、垃圾－－嵌入聚乙烯泡沫條－－制作高模量聚氨脂密封膠封填。適用范圍：整環(huán)變形縫、鋼管片環(huán)與鋼管片環(huán)之間整環(huán)環(huán)縫、鋼管片環(huán)與混凝土管片環(huán)之間整環(huán)環(huán)縫、及鋼管片上的縱縫。形式二：去除環(huán)、縱縫內(nèi)泥砂、垃圾－－嵌入聚乙烯泡沫條－－涂刷界面處理劑－－嵌入水膨脹條－－制作氯丁膠乳水泥封填。適用范圍：進(jìn)出洞口各20環(huán)整環(huán)環(huán)縫、縱縫嵌填〔扣除變形縫環(huán)〕；聯(lián)絡(luò)通道鋼管片襯砌中心環(huán)縫前后各2環(huán)〔已扣除鋼管片環(huán)、變形縫環(huán)〕整環(huán)環(huán)縫、縱縫嵌填。3、嵌縫方法及技術(shù)要求清縫，刷去縫內(nèi)泥砂雜物，用清水沖洗干凈。嵌入閉孔泡沫聚乙烯條。當(dāng)接縫產(chǎn)生踏步時(shí)，密封膠的嵌入深度至少為12mm，并使嵌入后能到達(dá)預(yù)定的深度且緊密服貼。閉孔泡沫聚乙烯條嵌好后，外表應(yīng)平整。接頭處閉孔泡沫聚乙烯條應(yīng)相連接。嵌入遇水膨脹密封膠?；蛑苯油克⒔缑鎰?，并嵌入單組份聚氨脂密封膠。涂刷界面劑YJ－302(雙組份)，將界面劑以甲組：乙組：水泥＝1：3：4的配合比倒入容器拌勻，每次的攪拌量應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)用完。界面劑涂刷范圍為縫槽內(nèi)壁、縱縫兩側(cè)各15mm范圍內(nèi)，環(huán)縫兩側(cè)各16mm范圍內(nèi)。加封氯丁膠乳水泥封填保護(hù)層，封填時(shí)間應(yīng)在界面劑枯燥前。5.13.3、拼裝螺栓外露局部防腐處理上部180°范圍內(nèi)的外露螺栓、螺帽、墊圈應(yīng)以作鋅基鉻酸鹽涂層處理，除個(gè)別鋅基鉻酸鹽涂層受損需涂防銹漆外，僅作一般密封防腐處理，其工藝及技術(shù)要求為：去除銹渣及浮銹→涂刷水性防銹漆→用快凝水泥嚴(yán)密封頭并套上塑料保護(hù)套→封頭及塑料保護(hù)套應(yīng)垂直孔口壁面，螺帽、墊圈不得外露。5.13.4、手孔封堵隧道下半環(huán)：采用硫鋁酸鹽超早強(qiáng)〔微膨脹〕水泥填充手孔，填充前于手孔內(nèi)壁涂刷界面處理劑，拱底塊手孔不作填充處理。根據(jù)實(shí)際工況對(duì)拱底局部手孔封堵數(shù)量做相應(yīng)調(diào)整，以保證隧道道床上方的手孔都能填充充實(shí)。超早強(qiáng)〔微膨脹〕水泥技術(shù)指標(biāo)：細(xì)度〔0.08mm2孔篩篩余〕％＜10；初凝≥5分鐘、終凝≤30分鐘；抗壓強(qiáng)度〔MPa〕,4hr為10、8hr為16、1d為30；抗折強(qiáng)度〔MPa〕,4hr為1.8、8hr為2.6、1d為4.5。5.14、聯(lián)絡(luò)通道施工菱角湖路站~香港路站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵站設(shè)在里程CK19+203.497。本區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道所處地層較差，采用冷凍法加固土體后礦山法施工。5.14.1、聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)條件聯(lián)絡(luò)通道、泵站的結(jié)構(gòu)上部位于粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂互層中；下部位于粉細(xì)砂層中。5.14.2、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)，通道為直墻圓弧拱結(jié)構(gòu)，集水井為矩形結(jié)構(gòu)，通道和集水井均采用兩次襯砌，支護(hù)層厚度200mm，通道拱、墻結(jié)構(gòu)層厚度為300mm,底板厚度為300mm。在結(jié)構(gòu)層與支護(hù)層之間設(shè)防水層。通道的開(kāi)挖輪廓〔包括外放約100mm〕高約4.55m,寬3.7m。5.14.3、施工方案設(shè)計(jì)一、施工方案的選擇原那么1、水平凍結(jié)帷幕技術(shù)性能必須滿足聯(lián)絡(luò)通道施工的平安和質(zhì)量要求。2、水平凍結(jié)方案應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件的施工可行性和良好的可操作性。3、施工方案應(yīng)在工程要求工期的條件下具備優(yōu)化能力。4、施工方案措施必須滿足城市環(huán)保及節(jié)能要求。5、減少凍脹與融沉的危害。二、難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)措施1、對(duì)環(huán)境影響控制要求較高：聯(lián)絡(luò)通道上方地面為房屋，并有地下管線，施工中必須加強(qiáng)地層沉降或隆起的監(jiān)測(cè)和控制。在鉆孔、凍結(jié)、開(kāi)挖和凍融等各個(gè)施工環(huán)節(jié)中應(yīng)嚴(yán)格控制對(duì)地層的擾動(dòng)，以減小地層變形與沉降。2、所處地層比擬復(fù)雜：聯(lián)絡(luò)通道施工范圍內(nèi)地層易產(chǎn)生涌砂、涌水現(xiàn)象。因此，在該地層內(nèi)施工，必須確保凍土帷幕的承載力和止水效果。三、方案設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)1、用金剛石取芯鉆開(kāi)孔，跟管鉆進(jìn)法下凍結(jié)管。凍結(jié)孔開(kāi)孔前，在布孔范圍內(nèi)打小孔徑探孔，探測(cè)地層穩(wěn)定情況。如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重漏水冒泥現(xiàn)象，先進(jìn)行水泥—水玻璃雙液壁后注漿，以提高孔口附近地層穩(wěn)定性，再鉆進(jìn)凍結(jié)孔。每個(gè)鉆孔都設(shè)有孔口管，并安裝鉆孔密封裝置。2、針對(duì)施工凍結(jié)孔時(shí)容易產(chǎn)生涌砂涌水現(xiàn)象，采用強(qiáng)力水平鉆機(jī)，盡量實(shí)現(xiàn)無(wú)泥漿鉆進(jìn)。如發(fā)現(xiàn)鉆孔泥水流失，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)漿。3、由于混凝土和鋼管片相對(duì)于土層要容易散熱得多，會(huì)影響隧道管片附近土層的凍結(jié)速度，從而影響凍結(jié)帷幕的整體穩(wěn)定性和封水性。特別是要保證聯(lián)絡(luò)通道喇叭口部位凍結(jié)帷幕的厚度和強(qiáng)度及與管片的完全膠結(jié)。所有的鋼管片的格柵要用砼充填密實(shí)，同時(shí)管片外面采用PEF板隔熱保溫，在凍結(jié)帷幕與管片膠結(jié)處放置測(cè)溫點(diǎn)，以加強(qiáng)對(duì)凍結(jié)帷幕與管片膠結(jié)狀況的檢測(cè)。4、加強(qiáng)凍結(jié)過(guò)程檢測(cè)。在凍結(jié)帷幕內(nèi)布置測(cè)溫孔，以便正確判斷凍結(jié)帷幕是否交圈和測(cè)定凍結(jié)帷幕厚度。對(duì)側(cè)隧道管片附近土層的凍結(jié)情況將成為控制整個(gè)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)帷幕平安的關(guān)鍵，為此，在對(duì)側(cè)隧道管片上沿凍結(jié)帷幕四周布置測(cè)溫孔，以全面監(jiān)測(cè)凍結(jié)帷幕的形成過(guò)程。5、在聯(lián)絡(luò)通道兩端布設(shè)泄壓孔，以減小土層凍脹對(duì)隧道的影響。該孔可作為凍結(jié)帷幕壓力變化的觀測(cè)孔，同時(shí)利用其來(lái)泄壓。6、聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖時(shí)在隧道內(nèi)設(shè)預(yù)應(yīng)力支架，以防翻開(kāi)預(yù)留鋼管片時(shí)隧道變形和破壞。施工完聯(lián)絡(luò)通道臨時(shí)支護(hù)層后再翻開(kāi)對(duì)側(cè)隧道聯(lián)絡(luò)通道的預(yù)留鋼管片。在聯(lián)絡(luò)通道襯砌中預(yù)埋壓漿管，采用強(qiáng)制解凍和跟蹤注漿方式控制土層融沉。注漿應(yīng)配合凍結(jié)帷幕解凍過(guò)程進(jìn)行。7、開(kāi)挖前必須安裝通道平安應(yīng)急門和集水井平安應(yīng)急蓋。8、由于凍土的蠕變性很強(qiáng)，凍結(jié)帷幕在破壞前必然有一個(gè)較大的蠕變過(guò)程，可以通過(guò)檢查開(kāi)挖過(guò)程中的凍結(jié)帷幕變形情況判斷其平安性。為此，在開(kāi)挖過(guò)程中必須及時(shí)進(jìn)行凍結(jié)帷幕變形和溫度觀測(cè)，如遇凍結(jié)帷幕有明顯變形，立即用鋼支架加木背板支撐，調(diào)整開(kāi)挖構(gòu)筑工藝，并同時(shí)加強(qiáng)凍結(jié)，必要時(shí)關(guān)閉平安應(yīng)急門或應(yīng)急蓋。9、由于凍脹力和凍土融沉的作用，影響周圍土層的力系平衡，使隧道產(chǎn)生水平位移和沉降，故在整個(gè)施工過(guò)程中，加強(qiáng)隧道變形的監(jiān)測(cè)，確保隧道平安。5.14.4、施工工法根據(jù)上述施工條件及設(shè)計(jì)要求，結(jié)合以往上海和武漢地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用“隧道內(nèi)水平凍結(jié)加固土體，隧道內(nèi)開(kāi)挖構(gòu)筑”的全隧道內(nèi)施工方案，即：在隧道內(nèi)采用凍結(jié)法加固地層，使聯(lián)絡(luò)通道外圍土體凍結(jié)，形成強(qiáng)度高，封閉性好的凍土帷幕，然后在凍土帷幕中采用礦山法進(jìn)行通道及集水井的開(kāi)挖構(gòu)筑施工。5.13.5、聯(lián)絡(luò)通道施工流程施工準(zhǔn)備工作〔進(jìn)場(chǎng)、加工件組織〕施工準(zhǔn)備工作〔進(jìn)場(chǎng)、加工件組織〕鉆孔定位鉆孔凍結(jié)管打壓下凍結(jié)器凍結(jié)管安裝凍結(jié)系統(tǒng)調(diào)試積極凍結(jié)通道開(kāi)挖、臨時(shí)支護(hù)通道防水施工通道永久結(jié)構(gòu)施工泵站開(kāi)挖、臨時(shí)支護(hù)泵站防水施工泵站永久結(jié)構(gòu)施工解凍注漿竣工驗(yàn)收維護(hù)凍結(jié)凍結(jié)系統(tǒng)部分安裝工程監(jiān)測(cè)注漿試挖鋼管片焊接、凍結(jié)測(cè)溫監(jiān)測(cè)、預(yù)應(yīng)力支架安裝5.14.6、施工技術(shù)要求1、凍結(jié)孔的開(kāi)孔位置誤差不大于100mm，應(yīng)避開(kāi)管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。凍結(jié)孔最大允許偏斜150mm。2、凍結(jié)孔最大允許孔間距為：?jiǎn)闻琶婵追绞綍r(shí)為1400mm，多排孔布孔方式時(shí)為1680mm。3、凍結(jié)孔有效深度不小于凍結(jié)孔設(shè)計(jì)深度。凍結(jié)管管頭碰到凍結(jié)站對(duì)側(cè)管片的凍結(jié)孔，不能循環(huán)鹽水的管頭長(zhǎng)度不得大于150mm。4、凍結(jié)管用Φ89×8mm,20#低碳鋼無(wú)縫鋼管，凍結(jié)管耐壓不低于為0.8Mpa，并且不低于凍結(jié)工作面鹽水壓力的1.5倍。5、凍結(jié)管接頭抗拉強(qiáng)度不低于母管的75%。6、施工凍結(jié)孔時(shí)的土體流失量不得大于凍結(jié)孔體積，否那么應(yīng)及時(shí)注漿控制地層沉降。7、打透孔復(fù)核對(duì)側(cè)隧道預(yù)留口位置的偏差，如大于100mm應(yīng)按保證凍結(jié)壁設(shè)計(jì)的厚度的原那么對(duì)凍結(jié)孔布置進(jìn)行調(diào)整。8、凍結(jié)站對(duì)側(cè)隧道上沿凍結(jié)壁敷設(shè)冷凍排管，冷凍排管采用Φ32×3.5mm無(wú)縫鋼管。5.14.7、聯(lián)絡(luò)通道、泵站開(kāi)挖與構(gòu)筑方案聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖構(gòu)筑施工占用一側(cè)隧道，在聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)口處搭設(shè)工作平臺(tái)，利用隧道作為排渣及材料運(yùn)輸通道。經(jīng)探孔試挖確認(rèn)可以進(jìn)行正式開(kāi)挖后，翻開(kāi)鋼管片，然后根據(jù)“新奧法”的根本原理，進(jìn)行暗挖法施工。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖掘進(jìn)采取分區(qū)分層方式進(jìn)行，其施工順序如以下圖所示，先開(kāi)挖通道，待通道結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后再開(kāi)挖集水井、做結(jié)構(gòu)。5.14.8、凍結(jié)水平孔施工技術(shù)措施1、采用二次開(kāi)孔工藝，以防鉆透隧道管片時(shí)大量出泥、出水，參見(jiàn)以下圖。采用金剛石取芯鉆在管片上開(kāi)孔。一次開(kāi)孔深度250mm左右，不鉆透管片。下入孔口管并安裝閥門后再進(jìn)行二次開(kāi)孔，直至開(kāi)透管片。開(kāi)透管片后立即退出開(kāi)孔鉆頭，關(guān)閉閥門?？卓诠苡?～3個(gè)膨脹螺栓固定在管片上，然后進(jìn)行注漿使孔口管與管片孔壁之間的縫隙充填密實(shí)。鉆孔開(kāi)孔示意圖2、用夯管法或跟管鉆進(jìn)法下凍結(jié)管，夯管和鉆進(jìn)時(shí)安裝類似軸封的孔口止水裝置，參見(jiàn)圖2-2。對(duì)于需要穿透對(duì)側(cè)隧道管片的對(duì)穿凍結(jié)孔，那么先用夯管法下套管，深度至對(duì)側(cè)隧道管片外表，再用鉆進(jìn)法在套管中鉆透對(duì)側(cè)隧道管片，然后，再用夯管法下入凍結(jié)管。跟管鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭部位安裝逆止閥，防止泥、水通過(guò)凍結(jié)管回流。夯管施工工序?yàn)椋河幂^大口徑的金剛石取芯鉆在管片上鉆進(jìn)250mm左右→埋設(shè)孔口管→在孔口管上連接閘閥和類似軸封的密封裝置→用較小口徑的金剛石取芯鉆透隧道管片→移走開(kāi)孔鉆機(jī)，關(guān)閉閥門→在孔口密封裝置中插入頭部封閉的凍結(jié)管，壓緊孔口密封裝置→翻開(kāi)閥門，夯進(jìn)凍結(jié)管3、下完凍結(jié)管后，對(duì)凍結(jié)管與孔口管、套管的間隙和孔口管附近地層進(jìn)行注漿充填。夯管施工示意圖4、確保鉆孔定位準(zhǔn)確，鉆孔時(shí)預(yù)設(shè)向外〔隧道外結(jié)構(gòu)面法向〕偏角，以免凍結(jié)孔太靠近開(kāi)挖面而影響凍土帷幕有效厚度。5、確保夯管錘或鉆機(jī)固定牢固，開(kāi)孔段夯進(jìn)方位準(zhǔn)確，保證凍結(jié)管連接的同心度和不彎曲，并及時(shí)進(jìn)行測(cè)斜，從而提高凍結(jié)孔的偏斜精度。采用燈光經(jīng)緯儀測(cè)斜。6、必要時(shí)采用補(bǔ)孔以保證凍結(jié)孔的終孔間距，以便按時(shí)形成凍土帷幕。7、如發(fā)現(xiàn)凍結(jié)孔施工過(guò)程中有地層沉降，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償注漿。5.14.9、地層凍脹和融沉防治措施1、在凍土帷幕及附近未凍土中設(shè)泄壓孔，通過(guò)放泥水卸壓消散凍脹力。最大凍脹力控制在0.4Mpa以下。2、采取快速凍結(jié)〔積極凍結(jié)運(yùn)行備用冷凍機(jī)，在凍土帷幕與隧道界面上保溫和敷冷管〕，以減小凍脹量，同時(shí)也有利于減小凍融時(shí)的土體收縮。3、凍土帷幕解凍時(shí)有少量收縮，從而使地層產(chǎn)生融沉。為了消除地層融沉引起的地面沉降，在隧道和聯(lián)絡(luò)通道襯砌上預(yù)留注漿管，采取跟蹤注漿的方法加以補(bǔ)償。4、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中地表、管線、建筑物和隧道結(jié)構(gòu)的變形，分析、預(yù)計(jì)施工對(duì)地面建筑物可能最終影響，為調(diào)整、確定凍結(jié)施工參數(shù)提供可靠依據(jù)。5、如地面有條件，融沉注漿時(shí)視地面沉降情況可采取地面注漿的方式，以提高控制地層沉降的效果。5.14.10、保證凍土帷幕質(zhì)量的技術(shù)措施1、在凍土帷幕設(shè)計(jì)時(shí)，選擇比擬平安的平面彈性計(jì)算模型，并取較大的平安儲(chǔ)藏，確保凍土帷幕強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2、合理布置凍結(jié)孔，嚴(yán)格控制凍結(jié)孔開(kāi)挖區(qū)外圍的凍結(jié)孔間距。在通道頂部設(shè)三排凍結(jié)孔，以加大凍土帷幕拱部厚度，并使聯(lián)絡(luò)通道頂部的一排凍結(jié)孔穿越對(duì)面隧道頂部管片，確保凍土帷幕拱部與隧道管片間有足夠大的接觸面積。集水井位置用“V”字形布孔方式，即在兩條隧道內(nèi)布置凍結(jié)孔，以消除過(guò)去集水井開(kāi)挖時(shí)割除凍結(jié)管帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。3、在與凍土帷幕交接的隧道管片內(nèi)側(cè)敷設(shè)冷凍排管和保溫層，以確保凍土帷幕不存在影響平安的薄弱環(huán)節(jié)。除按常規(guī)對(duì)凍結(jié)管路做好保溫工作，對(duì)靠近凍土帷幕附近的隧道管片外表必須加強(qiáng)保溫。保溫采用現(xiàn)場(chǎng)噴涂聚胺脂發(fā)泡材料，其隔熱性和密閉性好，并且阻燃。同時(shí)，盡可能減少隧道內(nèi)空氣對(duì)流，尤其是不能直吹凍土帷幕和與之接觸的隧道管片。4、加強(qiáng)凍結(jié)過(guò)程檢測(cè)和控制。通過(guò)檢測(cè)和控制各個(gè)凍結(jié)孔的鹽水流量和鹽水溫度，使凍土帷幕快速均勻開(kāi)展。在施工過(guò)程中，密切監(jiān)測(cè)凍土帷幕溫度、支護(hù)層溫度和變形、凍土帷幕內(nèi)孔隙水壓和地面及隧道變形等，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果判斷凍土帷幕質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。必要時(shí)可以通過(guò)調(diào)整凍結(jié)時(shí)間、凍結(jié)鹽水溫度和鹽水流量加以控制。5、為了保證施工平安性，為預(yù)防冷凍機(jī)組停機(jī)，將采取以下措施：選用可靠的凍結(jié)施工機(jī)械；安裝足夠的備用設(shè)備；加強(qiáng)偶然停凍時(shí)的凍土帷幕監(jiān)測(cè)，采用雙回路供電。5.14.11、開(kāi)挖和構(gòu)筑技術(shù)措施1、開(kāi)挖前對(duì)聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)隧道管片采用預(yù)應(yīng)力支撐加固。支撐方式為：在洞口兩側(cè)的管片接縫處各設(shè)一榀支架，每榀支架設(shè)7個(gè)支撐點(diǎn)，均勻支撐在隧道四周，并根據(jù)隧道變形用千斤頂給各支撐點(diǎn)施加最大到32t的預(yù)應(yīng)力，參見(jiàn)以下圖《隧道預(yù)應(yīng)力支撐結(jié)構(gòu)示意圖》，同時(shí)對(duì)鋼管片接縫進(jìn)行焊接。隧道預(yù)應(yīng)力支撐結(jié)構(gòu)示意圖2、設(shè)計(jì)強(qiáng)度與剛度較大的18#工字鋼+噴射混凝土臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)凍土帷幕穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)情況，可以調(diào)整支護(hù)步距并增加內(nèi)支撐，參見(jiàn)以下圖《支護(hù)層結(jié)構(gòu)示意圖》。采取隨掘隨支的作業(yè)方式，以控制凍土帷幕變形?！?〕通道支護(hù)層結(jié)構(gòu)示意圖〔2〕集水井3、采取分步開(kāi)挖，先開(kāi)挖水平通道，施工完水平通道結(jié)構(gòu)層后再挖集水井。4、在開(kāi)挖工程中對(duì)凍土帷幕外表溫度和收斂進(jìn)行量測(cè)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整開(kāi)挖步距及支護(hù)強(qiáng)度，以防止因凍土帷幕變形過(guò)大而引起凍結(jié)管斷裂的問(wèn)題。要求凍土帷幕暴露面長(zhǎng)度不大于1m，暴露時(shí)間不大于12h，暴露面位移不大于20mm。5、開(kāi)挖后及時(shí)對(duì)凍土帷幕進(jìn)行保溫。方法是在暴露的凍土帷幕外表敷設(shè)保溫板，在鋼支撐外側(cè)加木背板。6、在施工過(guò)程中，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)地面和隧道變形，確保地面建筑和隧道平安。5.14.12、應(yīng)急處理措施1、在工作面準(zhǔn)備水泥、水玻璃、聚胺脂、木塞、棉絲等堵漏材料與施工機(jī)具，以備凍結(jié)孔施工時(shí)孔口漏水失控時(shí)封堵之用。2、在聯(lián)絡(luò)通道附近地面儲(chǔ)藏移動(dòng)式液氮罐以及支護(hù)和保溫材料。如果發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間停電，或者開(kāi)挖工作面發(fā)現(xiàn)凍土帷幕局部有溫度升高、變形迅速增大情況，甚至出現(xiàn)少量滲水，立即采用在凍土外表噴灑液氮方法，提高凍土帷幕的強(qiáng)度，并迅速進(jìn)行支護(hù)和保溫封閉。如果發(fā)生凍結(jié)鹽水滲漏問(wèn)題，立即放凈凍結(jié)管內(nèi)的鹽水，改用液氮繼續(xù)凍結(jié)。3、在聯(lián)絡(luò)通道預(yù)留洞口安裝密閉防護(hù)門。防護(hù)門門框直接焊接在預(yù)留洞口鋼管片上。一旦發(fā)生凍土帷幕透水險(xiǎn)情，立即關(guān)閉防護(hù)門，并用螺栓將其固定在門框上。然后，通過(guò)防護(hù)門門框上的預(yù)留閥門，向凍土帷幕內(nèi)壓入壓縮空氣或充水，使凍土帷幕內(nèi)外壓力平衡，然后繼續(xù)凍結(jié)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，待凍土帷幕擴(kuò)展及強(qiáng)度到達(dá)預(yù)計(jì)要求時(shí)，放掉壓縮空氣或未凍的水，確認(rèn)凍土帷幕穩(wěn)定后才翻開(kāi)防護(hù)門繼續(xù)掘進(jìn)。4、除安裝足夠的凍結(jié)備用設(shè)備以外，并采用雙回路供電。一旦在開(kāi)挖時(shí)發(fā)生凍結(jié)設(shè)備和供電系統(tǒng)故障，可立即啟用備用設(shè)備與備用電源。5、在地面準(zhǔn)備1套壓密注漿設(shè)備及水泥、水玻璃等注漿材料，以備必要時(shí)采取地面注漿加固地層或控制地層沉降。5.14.13、聯(lián)絡(luò)通道施工監(jiān)測(cè)一、監(jiān)測(cè)內(nèi)容1、水平孔施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：凍結(jié)管鉆進(jìn)深度；凍結(jié)管偏斜率；凍結(jié)耐壓度；供液管鋪設(shè)長(zhǎng)度。2、凍結(jié)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：凍結(jié)孔去回路溫度；冷卻循環(huán)水進(jìn)出水溫度；鹽水泵工作壓力；冷凍機(jī)吸排氣溫度；制冷系統(tǒng)冷凝壓力；冷凍機(jī)吸排氣壓力；制冷系統(tǒng)汽化壓力。3、凍結(jié)帷幕監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：凍結(jié)壁溫度場(chǎng)；凍結(jié)壁與隧道膠結(jié)；開(kāi)挖后凍結(jié)壁暴露時(shí)間內(nèi)凍結(jié)壁外表位移；開(kāi)挖后凍結(jié)壁外表溫度。4、周圍環(huán)境和隧道土體進(jìn)行變行監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：地表沉降監(jiān)測(cè)；隧道的沉降位移監(jiān)測(cè)；隧道的水平及垂直方向的收斂變形監(jiān)測(cè)；地面建筑物沉降監(jiān)測(cè)；地下管線沉降監(jiān)測(cè)。二、報(bào)警值1、地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)按地鐵測(cè)量監(jiān)測(cè)規(guī)定執(zhí)行，即：日變量報(bào)警值±3mm，累計(jì)報(bào)警值+10～-30mm；2、地下管線沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)：日變量報(bào)警值±3mm，累計(jì)報(bào)警值±10mm；3、周圍建筑物沉降累計(jì)沉降報(bào)警按地下管線報(bào)警值為參考，其差異沉降〔推算為房屋傾斜率報(bào)警值為1/300〕；4、隧道沉降變化報(bào)警值：日變量報(bào)警值±3mm，累計(jì)報(bào)警值±10mm；5、隧道收斂累計(jì)報(bào)警值：±10mm。三、監(jiān)測(cè)頻率鉆孔期間養(yǎng)護(hù)期間開(kāi)挖期間化凍結(jié)束～穩(wěn)定1次/2天1次/3天1～2次/1天1次/5天備注：監(jiān)測(cè)頻率可根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化情況作適當(dāng)調(diào)整。四、監(jiān)測(cè)方案聯(lián)絡(luò)通道施工前5天進(jìn)場(chǎng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；聯(lián)絡(luò)通道施工前3天測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的原始值；聯(lián)絡(luò)通道施工前1天提交各項(xiàng)監(jiān)測(cè)的原始數(shù)據(jù)；聯(lián)絡(luò)通道施工開(kāi)始，按方案進(jìn)行常規(guī)監(jiān)測(cè)。5.14.14、質(zhì)量與平安技術(shù)措施一、預(yù)防凍結(jié)孔施工漏水冒砂的措施1、采取二次開(kāi)孔工藝，孔口管用膨脹螺栓固定牢固，管口安裝控制閥門。2、先充填鋼管片格倉(cāng)并焊上蓋板后再在鋼管片上開(kāi)孔。3、采用夯管法下凍結(jié)管，夯管時(shí)安裝孔口密封壓緊裝置。4、預(yù)備橡膠止?jié){塞和凍結(jié)管蓋板，以備凍結(jié)管萬(wàn)一漏水時(shí)封堵。5、不得拔出已夯入的凍結(jié)管。6、夯管到位后，立即在孔口管旁通中注入水泥—水玻璃雙液漿，待漿液凝固后才撤除孔口密封裝置。二、凍結(jié)孔施工平安質(zhì)量技術(shù)措施1、準(zhǔn)確定出開(kāi)孔孔位，并在隧道兩幫布點(diǎn)，以便于施工中校驗(yàn)、控制凍結(jié)孔方向。2、開(kāi)孔位置應(yīng)盡量避開(kāi)混凝土管片主筋或鋼管片的肋板，但與設(shè)計(jì)偏差應(yīng)控制在50mm以內(nèi)。3、先施工穿透兩隧道的透孔，驗(yàn)證隧道預(yù)留洞門的相對(duì)位置，必要時(shí)修正凍結(jié)孔設(shè)計(jì)方位。4、在施工第一個(gè)凍結(jié)孔時(shí)，分析主要地層夯進(jìn)過(guò)程的參數(shù)變化情況，檢查地質(zhì)、水文情況，如有異常，及時(shí)采取針對(duì)性措施。5、采用破土效果好，夯管不易偏斜的塔形凍結(jié)管底錐。6、確保凍結(jié)管加工質(zhì)量，先配管確認(rèn)凍結(jié)管連接順直后再夯進(jìn)。7、采用內(nèi)管箍對(duì)焊連接，提高接頭質(zhì)量。8、采用穩(wěn)定性好的升降施工平臺(tái)，夯管前固定升降施工平臺(tái)。9、孔口段凍結(jié)管方位是影響整根凍結(jié)管偏斜的關(guān)鍵。在夯第一節(jié)凍結(jié)管時(shí)，要反復(fù)校驗(yàn)凍結(jié)管的方位，確保偏差在允許的范圍之內(nèi)。10、每夯一節(jié)凍結(jié)管檢查一次凍結(jié)管偏斜情況，并根據(jù)凍結(jié)管偏斜情況調(diào)整夯進(jìn)速度。11、嚴(yán)格執(zhí)行凍結(jié)管的焊接操作規(guī)程，凍結(jié)管焊接不但要確保焊縫不漏，而且要保證接縫強(qiáng)度。凍結(jié)管安裝后及時(shí)進(jìn)行測(cè)壓試漏，并復(fù)測(cè)孔深和孔斜。12、繪制凍土帷幕形成預(yù)計(jì)圖，如不能按期到達(dá)凍土帷幕設(shè)計(jì)厚度，采取打補(bǔ)孔的措施。13、按凍結(jié)孔的質(zhì)量要求施工測(cè)溫孔，必要時(shí)為了加快凍土帷幕形成，可將測(cè)溫孔改作凍結(jié)孔。三、地層凍結(jié)平安質(zhì)量技術(shù)措施1、增設(shè)輔助凍結(jié)孔，確保凍土帷幕不留薄弱環(huán)節(jié)。2、對(duì)打凍結(jié)孔在中部重疊不小于1m，凍結(jié)孔間距超限時(shí)打補(bǔ)孔，以保證凍土帷幕能按時(shí)交圈并到達(dá)設(shè)計(jì)厚度。3、選用效率高、體積小、制冷量大、便于運(yùn)輸安裝和操作控制的螺桿冷凍機(jī)組。4、采用串并聯(lián)循環(huán)方式，加大鹽水在凍結(jié)管內(nèi)的流量，加快凍結(jié)管的熱交換。5、采用地層凍結(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)定時(shí)檢測(cè)凍土帷幕溫度和凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，包括鹽水溫度、流量，凍土帷幕的擴(kuò)展速度和擴(kuò)展厚度等。6、在鹽水管路高處設(shè)自動(dòng)放空閥，并定時(shí)觀察凍結(jié)器頭部結(jié)霜情況，分析凍結(jié)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。7、設(shè)鹽水箱液位自動(dòng)報(bào)警裝置。8、在泄壓孔上安裝壓力表，通過(guò)檢測(cè)凍土帷幕內(nèi)的空隙水壓力，判斷凍土帷幕較圈。9、必要時(shí)將局部測(cè)溫孔改作凍結(jié)孔，以加強(qiáng)凍結(jié)。10、快速降低鹽水溫度，并在管片上敷設(shè)保溫板，以加快凍結(jié)速度，減少凍脹量。11、在聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)布置多個(gè)泄壓孔，以減小凍脹對(duì)隧道的影響。12、提前安裝隧道支撐，防止凍脹造成隧道管片變形。13、作好凍結(jié)站的運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和凍結(jié)站的崗位責(zé)任制。四、開(kāi)挖構(gòu)筑平安質(zhì)量技術(shù)措施1、在翻開(kāi)鋼管片前，須將聯(lián)絡(luò)通道兩邊的鋼管片拼接縫進(jìn)行焊接，焊縫高度以填滿拼裝縫為準(zhǔn)。2、在隧道內(nèi)安裝四榀預(yù)應(yīng)力鋼支架，每榀支架設(shè)8個(gè)支點(diǎn)，均勻地支撐在隧道管片上，施工中可根據(jù)觀測(cè)到的隧道變形情況，調(diào)整各個(gè)支點(diǎn)的預(yù)應(yīng)力大小，控制隧道變形。3、在翻開(kāi)管片前，打探孔驗(yàn)證附近土層的凍結(jié)狀況。翻開(kāi)管片后，要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)暴露土層的溫度變化和變形情況。4、采用鋼拱架+木背板+網(wǎng)噴混凝土臨時(shí)支護(hù)，背板與凍土帷幕之間用砂充填密實(shí)。5、根據(jù)凍土帷幕穩(wěn)定情況，調(diào)整開(kāi)挖和臨時(shí)支護(hù)步距。要求凍土帷幕最大位移不大于20mm。6、不欠挖、超挖，以免影響凍土帷幕承載力和結(jié)構(gòu)厚度。7、混凝土施工等級(jí)比設(shè)計(jì)提高C5。8、在澆筑砼前，將管片上污物沖洗干凈，以保證喇叭口與隧道的連接質(zhì)量。9、預(yù)備砂袋、水泥、水玻璃和鋼支撐等應(yīng)急材料，一旦發(fā)現(xiàn)凍土帷幕外表溫度異常升高或嚴(yán)重變形，快速封閉開(kāi)挖工作面。10、在工作面儲(chǔ)藏液氮罐，一旦遇到長(zhǎng)時(shí)間停電，可用噴灑氮?dú)獾姆椒ňS持凍土帷幕穩(wěn)定。11、在聯(lián)絡(luò)通道的支護(hù)層與結(jié)構(gòu)層之間、支護(hù)層與凍土之間預(yù)埋注漿孔，在停止凍結(jié)3天后進(jìn)行充填注漿。12、在隧道及聯(lián)絡(luò)通道預(yù)留注漿孔，進(jìn)行跟蹤注漿，以補(bǔ)償?shù)貙尤诔梁烷_(kāi)挖引起的地層變形。五、地面建筑、管線保護(hù)技術(shù)措施1、確定聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)地表變形的監(jiān)控范圍。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)絡(luò)通道施工引起地面隆沉的水平影響距離約為15m。在開(kāi)工前，要檢查、核實(shí)建筑物和重要管線位置和使用狀況。如發(fā)現(xiàn)已存在不平安的情況，建議先采取加固、保護(hù)措施。2、在聯(lián)絡(luò)通道正上方布置地層沉降深層測(cè)點(diǎn)。在施工影響范圍內(nèi)有建筑物和重要管線時(shí)，將沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置建筑物和管線上。3、定期巡查地面和建構(gòu)筑物是否有變形、開(kāi)裂情況發(fā)生，管線是否漏水、漏氣。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)報(bào)修，并采取相應(yīng)平安保障措施。4、在地面準(zhǔn)備水泥—水玻璃雙液注漿設(shè)備和注漿材料，如發(fā)現(xiàn)地層和建筑物沉降超標(biāo)造成平安隱患，立即采取地面注漿加以補(bǔ)償和控制。5、采取二次開(kāi)孔工藝和夯管法安裝凍結(jié)管，杜絕凍結(jié)孔施工時(shí)漏水出砂。如在施工凍結(jié)孔時(shí)意外發(fā)生漏水出砂，立即進(jìn)行注漿補(bǔ)償。6、確保凍土帷幕交圈并到達(dá)設(shè)計(jì)厚度后才翻開(kāi)鋼管片。開(kāi)挖聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，要邊探、邊掘、邊支，嚴(yán)格控制凍土帷幕位移小于設(shè)定值，凍土帷幕外表溫度分布不出現(xiàn)異常。一旦發(fā)現(xiàn)凍土帷幕外表溫度異常升高或嚴(yán)重變形，立即加強(qiáng)支撐和凍結(jié)，并用堆土法快速封閉開(kāi)挖工作面。5.14.15、聯(lián)絡(luò)通道主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率來(lái)源情況備注1冷凍機(jī)組YSLF243M2中國(guó)20101102冷凍機(jī)組YSLF243M1中國(guó)2010110YSLF465M1中國(guó)20102003抽氟機(jī)2中國(guó)20104經(jīng)緯儀2中國(guó)20105測(cè)溫儀2中國(guó)20106試壓泵4中國(guó)20107鉆機(jī)MD-502中國(guó)20108電焊機(jī)8中國(guó)20109潛水泵40m3/h2中國(guó)201010振搗器插入試9中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑11空壓機(jī)2”2中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑12水泵7.5KW2中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑13風(fēng)機(jī)2中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑14風(fēng)鎬2T10中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑15絞車1中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑16雙液注漿泵1中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑17圓盤鋸2中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑18電鋸1中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑19手推車15中國(guó)2010開(kāi)挖、構(gòu)筑20水準(zhǔn)儀1中國(guó)201021混凝土強(qiáng)度拔出儀1中國(guó)201022應(yīng)變儀1中國(guó)201023壓力盒20中國(guó)201024手拉葫蘆5T、2T、3T、1.3T各1中國(guó)201025千斤頂50T48中國(guó)201026加熱器5kw36中國(guó)2010強(qiáng)制解凍27手壓注膠泵SM-700-16中國(guó)2010強(qiáng)制解凍28拌漿桶2”4中國(guó)2010強(qiáng)制解凍5.14.16、聯(lián)絡(luò)通道施工配合措施根據(jù)招標(biāo)文件要求，聯(lián)絡(luò)通道衽專業(yè)分包施工，我方作為總包方有義務(wù)也有權(quán)利對(duì)聯(lián)絡(luò)通道的施工進(jìn)行配合和監(jiān)督。對(duì)分包單位進(jìn)行資質(zhì)審查并申報(bào)監(jiān)理，按時(shí)提供分包單位所需的施工場(chǎng)地。對(duì)分包單位在整個(gè)聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程給予配合。同時(shí)對(duì)于施工過(guò)程的平安質(zhì)量等方面監(jiān)督和管理。5.15、盾構(gòu)施工用電本工程區(qū)間隧道采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)自帶變壓器為1200KVA,兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)供電由2個(gè)10KV、1250KVA/1600KVA受電點(diǎn)直接接入盾構(gòu)機(jī)變壓器。地面設(shè)施配設(shè)一臺(tái)800KVA變壓器進(jìn)行供電，供電電壓為400V。5.15.1、施工用電負(fù)荷統(tǒng)計(jì)序號(hào)用電點(diǎn)名稱利用系數(shù)設(shè)備功率KW計(jì)算負(fù)荷KW1行車0.9284255.62隧道照明140403充電0.8120964拌漿120205井口用電0.840326井下用電0.840327井口照明0.7128.48烘房0.852420.49機(jī)修間0.71510.5合計(jì)745514.95.15.2、施工用電電壓、負(fù)荷等級(jí)分類1、電壓等級(jí)分類隧道盾構(gòu)推進(jìn)采用高壓供電，電壓等級(jí)10KV，兩臺(tái)盾構(gòu)容量分別為1250和1600KVA。其它施工用電采用低壓供電，電壓等級(jí)0.4KV，采用三相五線制。2、負(fù)荷等級(jí)分類一級(jí)負(fù)荷：盾構(gòu)、隧道照明供電采取雙電源供電。其它用電設(shè)備一般歸為三級(jí)負(fù)荷。5.15.3、供電方案1、盾構(gòu)機(jī)每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由建設(shè)單位提供的10KV專用配電柜供電。2、施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)由建設(shè)單位提供的二臺(tái)變壓器引出二路電源供電。其中隧道照明雙電源自切箱電源必須分別來(lái)自二臺(tái)變壓器。3、聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)，主體工程已根本完畢，因此由施工現(xiàn)場(chǎng)的不同立柜中引出二路電源〔分別來(lái)自二臺(tái)變壓器〕供電。5.15.4、供電線路設(shè)計(jì)1、盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)變壓器容量分別為1250KVA和1600KVA，電壓等級(jí)為10KV，電源由建設(shè)單位提供的10KV專用配電柜通過(guò)高壓電纜輸送到盾構(gòu)變壓器。在充分考慮線路載流量和電壓損失的情況下，選用UGEFP－3×35mm2＋3×10mm2分相屏蔽電纜，電壓等級(jí)V/VO－15KV/8.7KV。電纜在豎井垂直敷設(shè)，用電纜支架固定，在隧道內(nèi)采用掛鉤敷設(shè)，掛設(shè)位置由存放電纜的盾構(gòu)車架位置決定；每5環(huán)設(shè)掛鉤一只，掛鉤由6mm2圓鋼制成，外套塑料絕緣管；每50m掛“高壓危險(xiǎn)”警告牌；電纜車架上嚴(yán)禁站人，在保潔時(shí)嚴(yán)禁用水沖洗電纜車架。電纜制作包括中間接頭和終端頭，接頭材料采用“35kv交聯(lián)電纜熱縮型終端頭〔NSY-10/3×1〕”和“6/10-8.7/15kv交聯(lián)電纜熱縮型中間接頭〔JSY-10/3×1〕”。電纜終端與接頭的制作，由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的熟悉工藝的人員進(jìn)行，并嚴(yán)格遵守制作工藝規(guī)程，嚴(yán)禁在霧或雨中制作；電纜與接線端子的連接，采用壓接；制作過(guò)程應(yīng)保持連續(xù)性，盡量縮短絕緣暴露時(shí)間，剝切電纜時(shí)不應(yīng)損傷線芯和保存的絕緣層。高壓橡套電纜在送電使用前必須進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試〔用2500v兆歐表進(jìn)行整條線路的絕緣測(cè)量，其絕緣電阻須在2000兆歐以上〕，直流耐壓及泄漏電流測(cè)試，合格前方可送電使用，并出具電試報(bào)告，測(cè)試部門須有國(guó)家許可資質(zhì)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)整個(gè)施工區(qū)和生活區(qū)的低壓供電系統(tǒng)采用TN－S系統(tǒng)，由建設(shè)單位提供的二臺(tái)變壓器低壓側(cè)開(kāi)關(guān)引出二路電源至二臺(tái)立柜，系統(tǒng)根本布局為：變壓器低壓側(cè)總開(kāi)關(guān)、低壓干線、施工場(chǎng)地總配電箱〔立柜〕、支線、支線分配電箱、開(kāi)關(guān)箱〔或拖箱〕、支線、用電設(shè)備。在線路敷設(shè)過(guò)程中，保護(hù)零線引出，不得與工作零線連接；對(duì)于較長(zhǎng)輸電線路首、末端及100A以上大電流配電箱采取重復(fù)接地，接地電阻必須小于10Ω；本配電系統(tǒng)中所有用電設(shè)備統(tǒng)一采用接零保護(hù)，不允許采用接地保護(hù)。在使用中采取兩級(jí)漏電保護(hù)，即支線分配箱出線采用漏電保護(hù)，拖箱引出線也采用漏電保護(hù)。3、隧道照明和隧道內(nèi)小設(shè)備用電隧道照明采用三相五線制。在區(qū)間隧道上下行線的端頭井附近各設(shè)置一臺(tái)地鐵建設(shè)專用非標(biāo)雙電源自動(dòng)切換箱，型號(hào)為DQ－100Ⅲ，額定電流為100A，箱中自切局部的交流接觸器采用B105規(guī)格。電源采用VV223×35mm2+2×16mm2電纜，分別從建設(shè)單位提供的二臺(tái)變壓器低壓側(cè)開(kāi)關(guān)引出。隧道照明分段箱采用地鐵建設(shè)專用非標(biāo)配電箱，型號(hào)為DF－100Ⅲ，額定電流為100A，采用DZ47－100A/1P×3作為電力線路饋出開(kāi)關(guān)。電箱內(nèi)配電系統(tǒng)：動(dòng)力電源局部設(shè)有斷相保護(hù)器，接入帶有3相4極漏電開(kāi)關(guān)控制的4眼扁插座一只等。另外在保護(hù)器之外線路接入帶有單相雙極漏電開(kāi)關(guān)及單相三眼插座1只。隧道內(nèi)每一百米設(shè)置一臺(tái)分段箱。分段箱之間采用BV3×16mm2+2×10mm2五線制架空敷設(shè)〔即從上至下為：L1、L2、L3、N、PE〕。隧道內(nèi)照明燈具采用地鐵建設(shè)非標(biāo)防潮型熒光燈具，型號(hào)為WL－1－1/40W〔噴塑燈架和配置電子整流器，配備長(zhǎng)壽命燈管、使用壽命1.2萬(wàn)小時(shí)，防潮型燈腳〕。支架采用適用于地鐵區(qū)間隧道專用配電支架，材質(zhì)Q235，40×40×5角鋼，50×6扁鋼等，外表熱鍍鋅處理。燈具安裝于雙線隧道的外側(cè)縱向螺栓處、隧道襯砌環(huán)的61°～85°之間，每6環(huán)架設(shè)支架1只，支架上裝防潮型40W熒光燈一只，配置RL8B－16/2A熔斷器一只，3＃蝴蝶白料5只，每盞燈按一相一零三相輪流跳接。單條區(qū)間隧道貫穿后，在該區(qū)間1/2距離處斷開(kāi)線路，從另一端頭井按隧道照明要求接入電源。4、聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道電源由施工區(qū)二臺(tái)立柜引出，通過(guò)五芯電纜引至聯(lián)絡(luò)通道。5.15.5、施工前期電氣準(zhǔn)備工作1、線路敷設(shè)采用埋地敷設(shè)和沿圍墻敷設(shè)相結(jié)合，埋地敷設(shè)電纜，應(yīng)事先查明地下管線的分布情況，過(guò)路局部和井口處必須穿鋼管；各種電纜，首末兩端必須編號(hào)標(biāo)牌。2、電纜終端和中間接頭的制作，是電纜施工中最重要的一道工序，制作質(zhì)量的好壞，對(duì)電氣設(shè)備的平安運(yùn)行具有十分密切的關(guān)系。3、電纜送電之前要有電試證明；低壓電纜送電前，用500V搖表，對(duì)電纜進(jìn)行搖測(cè)，絕緣電阻應(yīng)在20MΩ以上。4、用電點(diǎn)進(jìn)戶電源配電箱、柜的安裝；充電、烘房、機(jī)修和井下設(shè)施的動(dòng)力、井口照明安裝；重復(fù)接地裝設(shè)及接地電阻測(cè)試。5、充電間內(nèi)設(shè)置GECA－90－135型硅整流自動(dòng)充電機(jī)二臺(tái)，硅整流慢速充電機(jī)二臺(tái)。6、盾構(gòu)的理論和實(shí)際操作培訓(xùn)。5.15.6、電氣平安技術(shù)措施和要求1、本工程在施工中要采用10KV高壓，施工人員務(wù)必遵守有關(guān)操作規(guī)程，正確操作。2、認(rèn)真做到“預(yù)防為主，平安第一”的方針，認(rèn)真貫徹《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《武漢市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)——低壓用戶電氣裝置規(guī)程》及我公司的《隧道施工平安用電規(guī)定》，并作為日常施工用電檢查的標(biāo)準(zhǔn)。3、為確保隧道施工對(duì)供電可靠性、平安性的要求，必須建立和執(zhí)行一整套嚴(yán)格的高壓停送電和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的操作制度；操作人員必須持有高壓執(zhí)照，一人操作，一人監(jiān)護(hù)；必須做好高壓開(kāi)關(guān)室及低壓配電室的日常清掃工作；平安用具和消防器材〔電氣專用〕應(yīng)完整，做好變電所的五防工作。4、現(xiàn)場(chǎng)電氣工作人員必須做到“裝得正確，拆得徹底，修得及時(shí)，用得平安”；每半月對(duì)漏電開(kāi)關(guān)作漏電動(dòng)作試驗(yàn)，動(dòng)作失靈的要及時(shí)更換；工地現(xiàn)場(chǎng)各配電箱要編號(hào)。按規(guī)定檢查電箱的電氣元件和箱體的完好程度，檢查電氣設(shè)備接地是否良好，不符合要求的要及時(shí)整改；檢查和巡視施工現(xiàn)場(chǎng)的線路有無(wú)亂拖亂拉現(xiàn)象，違章現(xiàn)象要及時(shí)整改。5、熟悉盾構(gòu)操作程序，做好盾構(gòu)電氣設(shè)備維修和保養(yǎng)工作。6、不得指派無(wú)電工執(zhí)照人員進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝、維修工作；非專業(yè)電氣工作人員，嚴(yán)禁亂動(dòng)電氣設(shè)備；專業(yè)電工人員必須認(rèn)真執(zhí)行各有關(guān)規(guī)程和規(guī)定，堅(jiān)持按電工執(zhí)照中批準(zhǔn)的工作范圍工作，自覺(jué)抵抗來(lái)自任何方面的違章專業(yè)命令，必要時(shí)向平安部門報(bào)告。7、對(duì)施工用電進(jìn)行周密方案、合理安排、嚴(yán)格管理，切實(shí)做到方案用電、節(jié)約用電。8、施工場(chǎng)地必須加強(qiáng)電氣防火工作，采取必要的電氣防火措施，配備電氣專用的滅火器，如二氧化碳滅火器等。9、本工程嚴(yán)禁帶電施工。5.16、施工測(cè)量方案區(qū)間線路經(jīng)過(guò)地段交通繁忙，將穿過(guò)眾多地下管線〔包括雨水管、上水管、煤氣管、線、電纜線〕和房屋建筑，這給施工和地面控制測(cè)量和變形監(jiān)測(cè)帶來(lái)一定的困難。5.16.1、測(cè)設(shè)依據(jù)和控制要點(diǎn)1、測(cè)量依據(jù)武漢地鐵建設(shè)提供的區(qū)間隧道平面和高程控制點(diǎn)及定期復(fù)測(cè)調(diào)整成果表。中鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)提供的區(qū)間圓形隧道及襯砌圓環(huán)布置圖。中鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)提供的區(qū)間圓形隧道盾構(gòu)中心設(shè)計(jì)資料。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50308-1999地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50299-1999地下鐵道工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50026-1993工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。2、測(cè)量控制要點(diǎn)1)盾構(gòu)施工測(cè)量所使用的儀器、附件須及時(shí)送質(zhì)檢單位做全面鑒定，并在使用過(guò)程中經(jīng)常進(jìn)行檢查。2)為確保兩車站間盾構(gòu)貫穿,橫向、豎向誤差小于50mm,在兩車站端頭井附近埋設(shè)地面導(dǎo)線點(diǎn)，利用空導(dǎo)點(diǎn)和地面導(dǎo)線點(diǎn),以導(dǎo)線測(cè)量形式，將平面控制成果引測(cè)到施工現(xiàn)場(chǎng)。3)利用空導(dǎo)點(diǎn)和地面導(dǎo)線點(diǎn)建立平面控制網(wǎng)。4)隨著隧道掘進(jìn)，要求每40米布設(shè)一個(gè)吊籃，由地下起始導(dǎo)線點(diǎn)開(kāi)始，逐次布設(shè)地下隧道貫穿導(dǎo)線點(diǎn)，同時(shí)在管片封頂塊上布設(shè)吊籃，吊籃上設(shè)強(qiáng)制歸心的平面控制點(diǎn)，由貫穿導(dǎo)線點(diǎn)引測(cè)。吊籃必須穩(wěn)固，并與操作者的走板脫離，不能晃動(dòng)。5)利用施工區(qū)域附近的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)三等水準(zhǔn)路線，將高程引測(cè)至車站端頭井附近，并設(shè)立施工高程控制點(diǎn)。6)隨盾構(gòu)推進(jìn)深度，每隔一段距離，埋設(shè)一貫穿高程控制點(diǎn)，作為隧道掘進(jìn)的高程依據(jù)，然后轉(zhuǎn)測(cè)到相應(yīng)吊籃上的控制點(diǎn)。貫穿高程控制點(diǎn)的高程應(yīng)由地下起始高程控制點(diǎn)傳遞，引測(cè)前應(yīng)對(duì)起始高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。7)為保證盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，必須及時(shí)觀測(cè)盾構(gòu)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，從而調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，指導(dǎo)盾構(gòu)正確、平安推進(jìn)。8)在盾構(gòu)機(jī)頭部縱向設(shè)一對(duì)豎尺，垂直于盾構(gòu)縱向設(shè)一對(duì)水平橫尺，利用布設(shè)的三維坐標(biāo)控制點(diǎn)，測(cè)量各尺讀數(shù),經(jīng)精確計(jì)算得出盾構(gòu)轉(zhuǎn)角、盾構(gòu)中心方向偏差值、盾構(gòu)坡度、盾構(gòu)中心高程等數(shù)據(jù)，從而相應(yīng)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)施工參數(shù)。5.16.2、地面平面和高程控制網(wǎng)的布置1、平面和高程控制網(wǎng)布設(shè)的指導(dǎo)思想沿區(qū)間線路之間布設(shè)一條精密導(dǎo)線，兩端分別附合于地鐵建設(shè)提供的平面控制點(diǎn)上。精密導(dǎo)線在兩站端應(yīng)考慮同時(shí)有2～3點(diǎn)，能直接與地面趨近導(dǎo)線通視聯(lián)測(cè)。精密導(dǎo)線的布設(shè)，既要滿足隧道控制測(cè)量的要求，同時(shí)也作地面環(huán)境變形監(jiān)測(cè)的依據(jù)。沿隧道區(qū)間線路設(shè)一條Ⅱ等水準(zhǔn)線路，兩端分別附合于地鐵公司提供的高程控制點(diǎn)上，沿線布設(shè)假設(shè)干個(gè)Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)，兩端頭井附近，必須設(shè)立2～3個(gè)Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)，以便作隧道井下的傳遞高程控制。2、地面趨近導(dǎo)線的布設(shè)在地面兩車站端頭井附近埋設(shè)穩(wěn)定的地面導(dǎo)線點(diǎn)〔采用固定觀測(cè)墩〕，由地鐵公司提供的空導(dǎo)點(diǎn)或地面精密導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)。端頭點(diǎn)的選點(diǎn)視端頭井的井深，井寬及現(xiàn)場(chǎng)情況而定，有條件直接投線時(shí)，應(yīng)將端點(diǎn)直接放樣至隧道〔盾構(gòu)〕推進(jìn)主方向線上，并在該推進(jìn)方向上沿直線埋設(shè)一系列的方向控制點(diǎn)〔布設(shè)在地面或站廳內(nèi)〕，以便將地面點(diǎn)的坐標(biāo)直接引測(cè)到洞口及井下。5.16.3、地下平面和高程控制點(diǎn)的布設(shè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)傳遞在可能情況下直接由地面或站臺(tái)廳井口控制點(diǎn)，直接用全站儀投測(cè)到洞口，傳遞坐標(biāo)和方位角。1、豎井高程傳遞通過(guò)地面二個(gè)Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)用精密水準(zhǔn)儀配合檢定鋼尺，在豎井內(nèi)用懸吊檢定鋼尺至標(biāo)準(zhǔn)拉力向下垂直傳遞高程至地下水準(zhǔn)點(diǎn)上，井下必須埋設(shè)二個(gè)以上的高程控制點(diǎn)。2、地下施工控制導(dǎo)線的布設(shè)直線段每150～200m左右布設(shè)一個(gè)控制導(dǎo)線點(diǎn)，曲線段盡量在特征點(diǎn)上設(shè)置控制導(dǎo)線點(diǎn),曲線段每100～150m布設(shè)一個(gè)控制導(dǎo)線點(diǎn)。3、地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)地下水準(zhǔn)點(diǎn)控制點(diǎn)隨著盾構(gòu)的推進(jìn)，地下控制水點(diǎn)平均約200m布設(shè)一個(gè)。4、地下施工導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)施工導(dǎo)線是隧道〔盾構(gòu)〕推進(jìn)的依據(jù)，隨著盾構(gòu)的推進(jìn)，應(yīng)首先布設(shè)施工導(dǎo)線。施工導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)約50m左右,曲線隧道施工導(dǎo)線盡可能布設(shè)在曲線元素點(diǎn)和整里程點(diǎn)上。施工導(dǎo)線采用吊籃的形式牢固地布置在隧道封頂塊上，吊籃上設(shè)置強(qiáng)制歸心的平面控制點(diǎn)，觀測(cè)人員的走道板必須與吊籃分開(kāi)。5、地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)，可利用地下控制導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)，也可單獨(dú)布設(shè)，平均每50m布設(shè)一點(diǎn)。5.16.4、測(cè)設(shè)的方法和測(cè)量技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定1、地面精密導(dǎo)線測(cè)量測(cè)角中誤差要求≤2.5”，方位角閉合差要求≤5”√n；測(cè)距相對(duì)中誤差≤1／60000,全長(zhǎng)相對(duì)閉合差≤1／35000。2、地面Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量每公里高差全中誤差±2mm，附合水準(zhǔn)閉合限差4√L。3、地下引測(cè)至地面的誤差＜0.3mm4、施工控制導(dǎo)線最遠(yuǎn)點(diǎn)橫向誤差≤±25mm地下施工控制導(dǎo)線測(cè)量精度要求同地上精密導(dǎo)線的測(cè)量要求，隨著隧道的推進(jìn)，不斷設(shè)置，不斷引測(cè)。每次引測(cè)時(shí)必須先復(fù)測(cè)前三點(diǎn)的坐標(biāo)及方位角的變化，如發(fā)現(xiàn)變化超出一定范圍，須從地面控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。5、地下施工水準(zhǔn)測(cè)量采用S3水準(zhǔn)儀，3m帶氣泡木尺進(jìn)行其閉合差＜±20√Lmm〔L為Km〕。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量方法按精度要求與Ⅱ等精密水準(zhǔn)測(cè)量網(wǎng)。5.16.5、地面和地下平面和高程控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)地面精密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，每月必須根據(jù)地鐵公司提供的高級(jí)控制點(diǎn)為依據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)一次。每當(dāng)?shù)罔F公司提供高級(jí)控制點(diǎn)復(fù)測(cè)調(diào)整成果時(shí)，應(yīng)根據(jù)修正坐標(biāo)，重新對(duì)地面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)修正。趨近導(dǎo)線測(cè)量地面至地下坐標(biāo)及高程傳遞測(cè)量，地下施工控制導(dǎo)線和控制水準(zhǔn)點(diǎn)必須隨地面控制測(cè)量同步進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整。由于地下控制點(diǎn)受土地變化影響較大，易于變動(dòng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地下控制點(diǎn)發(fā)生變動(dòng)時(shí)，必須隨時(shí)加強(qiáng)復(fù)測(cè)調(diào)整。為確保隧道貫穿精確，應(yīng)對(duì)地面、地下所有平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行一次復(fù)測(cè)調(diào)整。5.16.6、隧道貫穿誤差測(cè)量1、平面貫穿測(cè)量在隧道貫穿面處，采用坐標(biāo)法從兩側(cè)測(cè)定貫穿點(diǎn)坐標(biāo)，并歸算到預(yù)留洞門的斷面和中線上，求得橫向貫穿誤差和縱向貫穿誤差進(jìn)行評(píng)定〔標(biāo)準(zhǔn)按上海地鐵鐵工程平面與高程貫穿誤差限差〕。2、高程貫穿誤差測(cè)量用水準(zhǔn)儀從貫穿面兩端測(cè)定貫穿點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫穿誤差。1、盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量為保證盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)，必須及時(shí)觀測(cè)盾構(gòu)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，從而調(diào)整盾構(gòu)各施工參數(shù)，指導(dǎo)盾構(gòu)正確、平安推進(jìn)。在盾構(gòu)機(jī)的內(nèi)部縱向設(shè)一對(duì)豎尺，垂直于縱向設(shè)一對(duì)水平尺，利用布設(shè)的三維坐標(biāo)控制點(diǎn)，測(cè)量各尺的讀數(shù)，經(jīng)精確計(jì)算得盾構(gòu)轉(zhuǎn)角、盾構(gòu)中心方向偏差值、盾構(gòu)坡度、盾構(gòu)中心高程等數(shù)據(jù)，從而相應(yīng)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各施工參數(shù)。盾構(gòu)推進(jìn)軸線應(yīng)控制在允許偏差范圍內(nèi)〔上下左右各50mm〕,如有微小偏差，可按比例分段糾偏。2、隧道管片狀態(tài)測(cè)量置經(jīng)緯儀于隧道內(nèi)平面控制點(diǎn)，測(cè)出管片的中心偏差值。用水準(zhǔn)儀測(cè)量管片中心高程與管片兩耳高差。管片每50環(huán)做法面觀測(cè)。用吊線垂法測(cè)出管片的傾斜度。用手持測(cè)距儀〔精度100m±3mm〕測(cè)量隧道內(nèi)徑變形情況。以上的偏差記錄均應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)，測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)有準(zhǔn)確、完整的記錄標(biāo)準(zhǔn)。5.16.7、其它1、隧道竣工測(cè)量，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。2、人員及儀器配備根據(jù)測(cè)量需要，配置了相應(yīng)的測(cè)量人員和測(cè)量?jī)x器。測(cè)量人員均由測(cè)量專業(yè)畢業(yè)有豐富測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程師擔(dān)任；測(cè)量?jī)x器均由國(guó)家計(jì)量局授權(quán)的上海地區(qū)測(cè)量?jī)x器檢定單位進(jìn)行了鑒定并出具鑒定報(bào)告，符合精度要求。5.17、施工監(jiān)測(cè)方案5.17.1、監(jiān)測(cè)內(nèi)容和依據(jù)在盾構(gòu)施工過(guò)程中，由于土體流失而導(dǎo)致不同程度的地面和隧道沉降，從而影響周圍的地面道路、地下管線、建〔構(gòu)〕筑物等等正常使用。施工監(jiān)測(cè)是通過(guò)變形監(jiān)測(cè)，為盾構(gòu)施工及時(shí)提供信息，通過(guò)施工參數(shù)的調(diào)整，以及采取必要的措施，確保施工平安和減少對(duì)環(huán)境的影響。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：地面道路的沉降監(jiān)測(cè)〔沿隧道軸線〕；地面道路的沉降監(jiān)測(cè)斷面〔垂直隧道軸線方向〕；管線沉降的監(jiān)測(cè)〔直接點(diǎn)與模擬點(diǎn)〕；建〔構(gòu)〕筑物的沉降、傾斜和裂縫監(jiān)測(cè)；施工隧道管段的沉降、位移監(jiān)測(cè)；施工隧道管段的收斂；聯(lián)絡(luò)通道施工監(jiān)測(cè)；已建隧道的沉降、位移、管段收斂的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)依據(jù)：隧道設(shè)計(jì)平面圖及隧道沿線建〔構(gòu)〕筑物調(diào)查報(bào)告國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)GB12897－91工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn) GB50026－93基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程〔武漢市〕 DBJ08－61－97地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)〔武漢市〕 DGJ08－11－1999上海地鐵基坑工程施工規(guī)程 SZ-08-2000招標(biāo)文件要求5.17.2、工程監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容根據(jù)施工安排和實(shí)際環(huán)境條件，工程監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容如下：1、建〔構(gòu)〕筑物：在區(qū)間隧道的施工過(guò)程中，將穿越大量建筑物，為磚、砼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)有可能老化，在施工時(shí)對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。2、聯(lián)絡(luò)通道：在菱香區(qū)間的中部設(shè)有一聯(lián)絡(luò)通道，在聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道本身及周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)。5.17.3、監(jiān)測(cè)內(nèi)容的實(shí)施1、變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的布設(shè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的布網(wǎng)原那么，在整個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域布設(shè)變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)，按線路聯(lián)測(cè)各控制點(diǎn)，平差后算出各點(diǎn)高程，作為測(cè)量時(shí)的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)。在監(jiān)測(cè)工期內(nèi)應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)定期復(fù)核。2、工作基點(diǎn)的布設(shè)與檢驗(yàn)工作基點(diǎn)是直接用于變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)的控制點(diǎn)，其埋設(shè)位置既要考慮便于觀測(cè)，又要考慮它的穩(wěn)定性，因此，本工程工作基準(zhǔn)點(diǎn)擬每150米設(shè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)。為檢測(cè)工作基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性，根據(jù)施工進(jìn)度情況，擬每二周檢測(cè)一次，檢測(cè)時(shí)按國(guó)家二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)觀測(cè)要求進(jìn)行往返觀測(cè)。3、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置1〕、地面、道路沉降監(jiān)測(cè)在隧道推進(jìn)方向上，盾構(gòu)出洞段及進(jìn)洞段50米范圍內(nèi)沿隧道軸線每5米布置1外沉降點(diǎn)，同時(shí)在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要加密測(cè)點(diǎn)。在距洞口50m和聯(lián)絡(luò)通道二側(cè)50m的范圍內(nèi)軸線上布設(shè)深層沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，深層點(diǎn)間距5m。在區(qū)間隧道軸線上每30m〔環(huán)〕設(shè)置一監(jiān)測(cè)斷面，斷面由7個(gè)點(diǎn)組成，軸線上1點(diǎn)，對(duì)稱于軸線1m、4m、7m分別布點(diǎn)。在進(jìn)出洞口和聯(lián)絡(luò)通道二側(cè)，5、10、20、30、40、50m〔環(huán)〕處布置沉降監(jiān)測(cè)斷面，斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡可能設(shè)置深層沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2〕、地下管線沉降點(diǎn)的布設(shè)在個(gè)各區(qū)段隧道盾構(gòu)施工開(kāi)始前，應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門摸清管線類別、口徑、走向、埋深等相關(guān)情況，有針對(duì)性的布設(shè)管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由管線單位現(xiàn)場(chǎng)交底并按管線單位的要求進(jìn)行布點(diǎn)，盡量利用管線設(shè)施布設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并對(duì)上水、煤氣等壓力管線應(yīng)特別注意，一般間距在5～15m，并結(jié)合地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。對(duì)常規(guī)管線的監(jiān)測(cè)利用地表監(jiān)測(cè)網(wǎng)進(jìn)行，對(duì)軸線兩側(cè)各5米范圍內(nèi)各種管線的設(shè)備點(diǎn)〔如閥門、抽氣孔、人孔、窨井等〕進(jìn)行直接監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解管線的沉降速率和沉降量，并控制在容許的范圍內(nèi)，在管線單位的監(jiān)控下確保管線平安。對(duì)重要管線在條件允許下開(kāi)挖布設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而定，在管線密集區(qū)域加密測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)編號(hào)根據(jù)管線單位要求采編。范圍確定為盾構(gòu)施工軸線兩側(cè)各15m。3〕建〔構(gòu)〕筑物的沉降、傾斜和裂縫監(jiān)測(cè)；對(duì)軸線兩側(cè)15m范圍內(nèi)建〔構(gòu)〕筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)點(diǎn)布置在建筑物外墻邊角、承重墻等變形敏感部位布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，一般間距為5～10m，每邊上至少有兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。對(duì)高度超過(guò)20m的建〔構(gòu)〕筑物應(yīng)設(shè)置傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)。假設(shè)發(fā)現(xiàn)沿線有先天裂縫的建〔構(gòu)〕筑物，應(yīng)采取貼石膏餅的方法觀測(cè)裂縫的后期變化，必要時(shí)拍照存檔，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的，應(yīng)立即設(shè)置裂縫監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4〕、施工隧道沉降監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)管段的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)在洞口50m范圍及聯(lián)絡(luò)通道雙向延伸各50m范圍每5m布設(shè)一點(diǎn)，其他部位每10m布設(shè)一點(diǎn)。在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)距聯(lián)絡(luò)通道1環(huán)、5環(huán)、10環(huán)、20環(huán)處各布設(shè)一個(gè)斷面點(diǎn)。測(cè)量選用美國(guó)SLOPEINDICATOR公司收斂?jī)x。5.17.4、監(jiān)測(cè)重點(diǎn)1、從已建隧道上方穿過(guò)本區(qū)間CK19+595.958~右CK19+775.060，約180m里程范圍內(nèi)為上下疊線隧道，左線在上右線在下，隧道凈間距為2.0m～4.0m，在施工時(shí)對(duì)已建隧道進(jìn)行保護(hù)是本工程重中之中。1〕、在盾構(gòu)穿越的影響范圍內(nèi)布設(shè)隧道沉降、位移、收斂測(cè)點(diǎn)。從隧道上方穿過(guò)的影響范圍約160米，此范圍內(nèi)的測(cè)點(diǎn)間距為5米〔環(huán)〕，各監(jiān)測(cè)工程均需32個(gè)測(cè)點(diǎn)。2〕、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始值應(yīng)在盾構(gòu)推進(jìn)前取得，以不少于二次的穩(wěn)定測(cè)量值作平均處理。3〕、施工前根據(jù)權(quán)屬〔或管理〕單位要求制定具體的監(jiān)測(cè)實(shí)施方案。2、聯(lián)絡(luò)通道施工聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)測(cè)如下內(nèi)容：1〕、隧道管段沉降監(jiān)測(cè)：在聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程中設(shè)立一定數(shù)量的隧道沉降觀測(cè)點(diǎn)，具體為在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)50m范圍內(nèi)每5m設(shè)一點(diǎn)，計(jì)21點(diǎn)，左、右線總計(jì)42只隧道沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)設(shè)在拱底塊的兩肩上。2〕、隧道管段位移監(jiān)測(cè)。在聯(lián)絡(luò)通道施工過(guò)程中設(shè)立一定數(shù)量的隧道位移觀測(cè)點(diǎn)，具體為在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)50m范圍內(nèi)每5m設(shè)一點(diǎn)，計(jì)21點(diǎn)，左、右線線總計(jì)42只隧道位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)同沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3〕、隧道收斂監(jiān)測(cè)：在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)距聯(lián)絡(luò)通道1環(huán)、5環(huán)、10環(huán)、20環(huán)處各布設(shè)一個(gè)斷面，每條隧道布設(shè)8個(gè)斷面，左右線共布設(shè)16個(gè)斷面。4〕、對(duì)聯(lián)絡(luò)通道地面周圍25m的范圍內(nèi)的管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)。5〕、對(duì)聯(lián)絡(luò)通道地面周圍的建筑物進(jìn)行沉降和傾斜監(jiān)測(cè)，有裂縫出現(xiàn)的應(yīng)立即進(jìn)行裂縫監(jiān)測(cè)。3、相關(guān)保護(hù)建筑物在穿過(guò)許多建筑物，對(duì)一些時(shí)間久、根底差的建筑物都要特殊保護(hù)，在施工前對(duì)沿線所有建筑物進(jìn)行調(diào)查，對(duì)盾構(gòu)沿線建筑物的保護(hù)，我們采取在影響范圍內(nèi)的建筑物外墻角、門窗邊角、建筑物等突出部位布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)建筑物在盾構(gòu)穿越前后所發(fā)生的變化。在隧道盾構(gòu)推進(jìn)前對(duì)沿線各建筑物作好調(diào)查，調(diào)查可采用文字和現(xiàn)場(chǎng)照片的方法予以記錄，掌握施工前建筑物的狀況，為施工提供比擬完整的資料。測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)根據(jù)建筑物的根底形式、年代遠(yuǎn)近酌情而定。在施工前在隧道沿線巡視、觀察，假設(shè)發(fā)現(xiàn)先天裂縫，應(yīng)采取貼石膏餅的方法進(jìn)行記錄、觀測(cè)裂縫的后期變化，并進(jìn)行拍照存檔。重點(diǎn)保護(hù)建筑物和根底較差的舊房屋，每日監(jiān)測(cè)不少于2次。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)為±1mm/d內(nèi)。4、各類地下管線區(qū)間隧道盾構(gòu)推進(jìn)有要穿越路口，沿途經(jīng)過(guò)的道路和路口下有大量的地下管線，地下管線的保護(hù)是本監(jiān)測(cè)工程的又一個(gè)重點(diǎn)。施工前與各種管線單位聯(lián)系，摸清地下管線的準(zhǔn)確位置，并將管線落到具體的布點(diǎn)圖上，按管線單位的具體要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)，并做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作。同時(shí)加強(qiáng)沿線巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)重要的管線根據(jù)需要跟蹤監(jiān)測(cè)。并把監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反響給各管線單位。根據(jù)區(qū)間段內(nèi)隧道沿線環(huán)境的特殊情況及盾構(gòu)施工對(duì)地下管線影響的程度，本著即能全面掌握信息，又要經(jīng)濟(jì)平安地完成整個(gè)隧道工程的原那么，對(duì)常規(guī)管線的監(jiān)測(cè)利用地表沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)。但為了更直接地了解盾構(gòu)施工對(duì)管線的影響程度，對(duì)施工區(qū)域影響范圍內(nèi)各種管線的設(shè)備點(diǎn)〔如閥門井、抽氣井、人孔、窨井等〕布設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行直接監(jiān)測(cè)，在管線單位的監(jiān)控下確保管線的平安。及時(shí)了解管線的沉降速率及沉降量，并控制在容許的范圍內(nèi)。對(duì)較大口徑的地下管線在有條件的情況下，建議設(shè)置直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)。直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置可參照《地下管段沉降測(cè)點(diǎn)示意圖》。在盾構(gòu)穿越地下管線時(shí)，假設(shè)發(fā)生較大變形時(shí)，要對(duì)地下管線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。5.17.5、監(jiān)測(cè)技術(shù)方法由于盾構(gòu)穿越地層的地質(zhì)條件千變?nèi)f化，各地層介質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)也異常復(fù)雜，為保證盾構(gòu)隧道工程施工平安和周圍環(huán)境平安，需對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在施工階段將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反響，以合理調(diào)整施工參數(shù)和采取技術(shù)措施，最大限度地減少地層移動(dòng)，以確保工程平安并保護(hù)周圍環(huán)境。針對(duì)該工程隧道盾構(gòu)推進(jìn)施工的不同條件，按工程施工特點(diǎn)及對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，針對(duì)環(huán)境的不同情況，可以采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等對(duì)各種沉降和位移進(jìn)行直接監(jiān)測(cè)；采用讀數(shù)顯微鏡對(duì)裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)；也可以選用各種傳感器利用電子儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)或進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)。針對(duì)本工程的特定情況，選用精密水準(zhǔn)儀對(duì)沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)、選用經(jīng)緯儀對(duì)位移和傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)、選用讀數(shù)顯微鏡對(duì)建〔構(gòu)〕筑物的裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)、選用高精度全站儀對(duì)隧道管段收斂進(jìn)行監(jiān)測(cè)。1〕測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇及復(fù)核：本工程主要是采取相對(duì)測(cè)量的方法，在遠(yuǎn)離施工區(qū)〔大于隧道軸線30m外〕的穩(wěn)定區(qū)域，每200m設(shè)立不少于3個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，在此根底上建立水準(zhǔn)測(cè)量控制網(wǎng)，與業(yè)主單位提供的絕對(duì)水準(zhǔn)高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確定其水準(zhǔn)高程，使測(cè)量數(shù)據(jù)具可追溯性，并保持每月上下半月進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。為確保測(cè)量的精度，整個(gè)沉降測(cè)量采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，位移采取單向定位測(cè)量方法。2〕沉降測(cè)量〔地表、管線、建筑物等〕采用相對(duì)高程系，利用建立的水準(zhǔn)測(cè)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)，參照Ⅱ等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)要求用水準(zhǔn)儀引測(cè)。歷次沉降變形監(jiān)測(cè)是通過(guò)高程基準(zhǔn)點(diǎn)間聯(lián)測(cè)一條閉合或附合水準(zhǔn)線路，由線路的工作點(diǎn)來(lái)測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程初始值在施工前測(cè)定〔至少測(cè)量2次取平均〕。某監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減初始高程的差值為累計(jì)沉降量。儀器：瑞士WILD－N3精密水準(zhǔn)儀，國(guó)產(chǎn)銦鋼尺；精度：±0.2mm。3〕水平位移測(cè)量主要對(duì)主要管線、防汛墻、地鐵隧道等進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行。用經(jīng)緯儀或全站儀投影至地面，盡量在基準(zhǔn)線上布設(shè)水平位移點(diǎn)，用鋼尺量測(cè)位移點(diǎn)到軸線的偏距E。如果視線受限制，那么采用全站儀測(cè)水平角、水平距進(jìn)行計(jì)算，從而了解保護(hù)對(duì)象的水平位移情況。某監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次E值與前次E值的差值為該點(diǎn)本次位移變化量，本次E值與初始的E值之差值即為該點(diǎn)累計(jì)位移量。儀器：徠卡TCRA1101全站儀；精度：測(cè)角精度為±1.5″、測(cè)距精度為2mm+2ppm。4〕收斂測(cè)量主要對(duì)已建隧道進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量采用具有無(wú)合作目標(biāo)測(cè)距功能的Leica—TCRA1101全站儀進(jìn)行，將儀器架設(shè)在道床中間，測(cè)量?jī)x器中心至觀測(cè)弦端點(diǎn)的平距，左右平距之合即為弦長(zhǎng)。將每次觀測(cè)弦長(zhǎng)進(jìn)行比擬，即可知道隧道的徑向收斂變化情況。5.17.6、監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)隧道盾構(gòu)推進(jìn)的情況，監(jiān)測(cè)頻率和監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)滿足施工工況的要求。施工工況監(jiān)測(cè)頻率監(jiān)測(cè)范圍初始值測(cè)量至少測(cè)2次初值進(jìn)出門洞3次/d30m門洞30m外盾構(gòu)推進(jìn)期間一般情況2次/d前30m后50m穿越房屋穿越房屋人工：1次/d，自動(dòng)：即時(shí)前30m后50m聯(lián)絡(luò)通道施工期間隧道內(nèi)1次/d地面上2次/d25m范圍隧道、房屋的監(jiān)護(hù)應(yīng)滿足實(shí)際情況的需要。在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化速率增大的情況時(shí)，應(yīng)對(duì)異常監(jiān)測(cè)點(diǎn)提高監(jiān)測(cè)頻率。在施工發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)測(cè)。5.17.7、警戒值提出以下建議警戒值供參考：序號(hào)監(jiān)測(cè)工程變化速率累計(jì)變化量警戒1地面沉降±3mm/天-30mm、+10mm2地下管線按主管單位要求3房屋沉降傾斜設(shè)計(jì)單位和房屋管理單位確定工程監(jiān)測(cè)的警戒建議值在監(jiān)測(cè)實(shí)施前予以明確，由各相關(guān)單位或部門確定，在實(shí)施中嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)變化速率和累計(jì)變化量時(shí)因及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，通知各相關(guān)單位和部門。對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)警戒建議值進(jìn)行報(bào)警，采用醒目標(biāo)識(shí)。5.17.8、主要儀器設(shè)備儀器名稱儀器精度適用工程WILD－N3水準(zhǔn)儀測(cè)量精度±0.2mm沉降監(jiān)測(cè)WILD—T2精密經(jīng)緯儀測(cè)量精度±2"位移監(jiān)測(cè)SLOPEINDICATOR收斂?jī)x精度±0.2mm隧道收斂監(jiān)測(cè)Leica—TCRA1101全站儀測(cè)角1.5；測(cè)距2mm+2ppm。位移、收斂、傾斜監(jiān)測(cè)5.17.9、監(jiān)測(cè)資料〔1〕監(jiān)測(cè)資料每日以報(bào)表形式提交?！?〕當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在完成監(jiān)測(cè)后的2小時(shí)以內(nèi)上傳到數(shù)據(jù)中心。〔3〕每一施工階段結(jié)束后一周內(nèi)提交階段小結(jié)。〔4〕全部工程結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)提交總結(jié)報(bào)告。第6章質(zhì)量管理體系6.1、工程質(zhì)量管理目標(biāo)我公司將全面執(zhí)行招標(biāo)文件提出的質(zhì)量和技術(shù)要求，按國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、市政工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，全面貫徹ISO9001質(zhì)量保證體系程序，確保全部土建工程的施工質(zhì)量到達(dá)100%合格標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)工程。6.2、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)：假設(shè)獲得市優(yōu)良工程，將向業(yè)主申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)投標(biāo)價(jià)的0.1%，假設(shè)未在規(guī)定時(shí)期內(nèi)到達(dá)合格工程，我方將承當(dāng)返工和返工費(fèi)用及甲方所有損失并按合同總價(jià)的5%向甲方支付違約金。6.3、質(zhì)量控制管理方法1、工程部的全體職工，牢固樹(shù)立起“質(zhì)量第一”和“為顧客效勞”的思想，特別是工程的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)尤為重要。2、按照企業(yè)和工程的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)開(kāi)展質(zhì)量管理工作，在橫向展開(kāi)到各個(gè)有關(guān)部門，縱向分理到每個(gè)作業(yè)點(diǎn)，做到縱向銜接，橫向協(xié)調(diào)。3、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理流程程序化。明確規(guī)定出工程各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能、職責(zé)、權(quán)限，并把各單位工作體系之間的關(guān)系在整個(gè)工程部范圍中連接起來(lái)。4、建立一套靈敏、高效的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質(zhì)量信息反響、傳遞、處理的程序和方式，保證整個(gè)工程部的信息全面、及時(shí)、準(zhǔn)確。5、建立綜合的質(zhì)量管理小組，以組織、方案、協(xié)調(diào)綜合各部門的質(zhì)量管理活動(dòng)同時(shí)要健全和完善相應(yīng)的質(zhì)量檢查工作體系。