上半年美國新能源汽車市場：特斯拉Model-3獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

美國新能源汽車市場經(jīng)過2018年的迅猛增長后，2019年開始進(jìn)入長期穩(wěn)定增長軌道。2019年上半年，分車型來看，純電動(dòng)汽車的占比再次上升，插電式混動(dòng)汽車市場持續(xù)收縮；分品牌看，特斯拉Model3在上半年以67650輛的銷量一騎紅塵。有調(diào)查報(bào)告顯示，只有不到40%的美國受訪居民表示未來兩年內(nèi)有購買新能源汽車的意愿，最主要的原因除了價(jià)格，仍然是充電問題。2019年美國新能源汽車市場或?qū)⒒貧w平穩(wěn)增長軌道根據(jù)權(quán)威新能源汽車網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)信息，受特斯拉Model3銷量的強(qiáng)勢推動(dòng)，2018年美國新能源汽車市場銷量達(dá)35.8萬輛，增速高達(dá)79%，這是繼2013年的75%迅猛增長以來第二次增速超過70%。2018年美國新能源汽車滲透率已達(dá)2.10%。EVVolumes預(yù)測，2019年美國電動(dòng)汽車市場將回歸長期發(fā)展的穩(wěn)定增速軌道，全年銷量大概在36.9萬輛左右，市場滲透率提升至2.2%。2019年上半年，美國新能源汽車交付量達(dá)14.95萬輛，較2018年H1增長23%。其中，72%為純電動(dòng)汽車，28%為插電式混動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力向純電動(dòng)蛻變進(jìn)入2019年，美國插電式混動(dòng)汽車銷量占整個(gè)新能源汽車市場的比重呈明顯的縮減態(tài)勢，主要系2018年9月世界統(tǒng)一輕型汽車測試程序（WLTP）開始全面實(shí)施以及PHEV相關(guān)稅收政策的減少所致。純電動(dòng)汽車零排放、成本低、設(shè)計(jì)上更有潛力，各方面都比插電式混動(dòng)汽車優(yōu)越。但是插電式混動(dòng)汽車作為汽車電動(dòng)化上的過渡選擇，當(dāng)純電動(dòng)汽車的輸出功率和充電樁的可得性不足時(shí)，PHEV市場仍有存在意義。特斯拉Model3銷量一枝獨(dú)秀自2018年6月以來，特斯拉Model3的銷量就飛速增長，帶動(dòng)著美國乃至全球電動(dòng)汽車銷量的全面提升。2019年上半年，從美國銷售的新能源車型看來，特斯拉Model3繼續(xù)穩(wěn)居第一，達(dá)到67650輛，占據(jù)整個(gè)美國新能源汽車銷量的半壁江山，讓其余廠商望不可及。燃料電池汽車（FCEV）方面，2019年上半年美國燃料電池汽車交付量僅有1124輛，較2018年H1下降20%。交付的燃料電池汽車中，85%為豐田Mirai氫燃料電池汽車，其余為本田ClarityFCEV和現(xiàn)代NexoFCEV。美國公用充電樁依舊緊缺2019年7月，《消費(fèi)者報(bào)告》聯(lián)合憂思科學(xué)家聯(lián)盟（TheUnionofConcernedScientists）發(fā)布了一份名為《電動(dòng)汽車調(diào)查的成果及其方法論》的報(bào)告。這份報(bào)告的制作時(shí)間長達(dá)一年零11天——從2018年4月8號至2019年4月19日，通過電話和郵件的形式詳細(xì)采訪了1659名美國18歲以上的成年居民，從新能源車型認(rèn)知、購車意愿、用車需求等方面搜集整理了大量的用戶數(shù)據(jù)。根據(jù)報(bào)告對于采訪者在兩年內(nèi)新能源汽車購買意愿方面的數(shù)據(jù)，36%的受訪居民表示在未來兩年內(nèi)有購買新能源汽車的意愿，其中31%屬于“比較想買”，另外5%則是“下一輛非新能源汽車不買”。將受訪居民按照年收入等級分為5萬美元以下、5-9.9999萬美元、10萬美元（2018年美國人均GDP6.26萬元）及以上三組，在“非新能源汽車不買”、“比較想買”、“有興趣但是不買”、“毫無興趣”四個(gè)維度中，只有“毫無興趣”這一項(xiàng)與收入的相關(guān)性較高：年收入越高的受訪者，選擇“毫無興趣”這一項(xiàng)的越少。美國居民選擇新能源汽車的意愿，很大程度受汽車充電問題的影響。調(diào)查報(bào)告中，36%受訪者表示“更短的充電時(shí)間”是自己未來是否選擇新能源車型的重要條件，33%將“是否能在家里充電”列作重要條件，這與當(dāng)前美國公用充電樁緊缺的局面不無關(guān)系。根據(jù)美國能源部的統(tǒng)計(jì)，截至2019年上半年，美國境內(nèi)一共有68800個(gè)充電樁，其中包括57940個(gè)Level2充電樁（最高7.2KW功率），10860個(gè)DC快充樁，不包括特斯拉的Supercharger。按照保有量一百萬輛計(jì)算，平均12.376輛美國新能源車型共享一個(gè)充電樁。分地區(qū)看，加利福尼亞州的充電樁數(shù)量遙遙領(lǐng)先其他州市，達(dá)到22620個(gè)。佛羅里達(dá)州、得克薩斯