機場路-三環(huán)路立交橋工程鋼箱梁制安施工方案第一章編制目的與依據(jù)第二章工程概況(4)設(shè)計單位：成都市市政工程設(shè)計研究院肋板厚16mm,翼板厚20mm,加勁肋厚12mm,鋼箱梁中腹板高度為1300mm。第三章鋼箱梁加工施工方案(一)放樣、號料和切割鋼箱梁加工技術(shù)工藝流程圖編制工藝工藝試驗工藝試驗工藝評定零部件裝配噴砂、第一次噴涂材料試驗材料采購材料試驗材料采購部件拼裝焊接對有缺陷工件修補(二)鋼板的拼接(2000版)執(zhí)行。(三)矯正(四)組裝(2)構(gòu)件組裝應(yīng)在工作臺上或工藝裝備內(nèi)進行，組裝時應(yīng)將焊縫錯開，錯開最小距離應(yīng)符合如下圖所示b腹板c板梁水平肋(3)構(gòu)件組裝蓋板中心與腹板中心線的偏移允許1.0mm,組裝間隙允許0.5mm,縱橫梁高度h允許(4)定位焊縫應(yīng)距設(shè)計焊縫端部30mm以上，焊縫長應(yīng)為50~100mm,間距應(yīng)為400~600mm,定位(5)組裝完畢、經(jīng)檢后，流入下道工序。(五)焊接(1)本鋼箱梁工廠制作中對于半自動埋弧焊不能施焊的部位，選用CO2氣體保護焊接，個別部分輔以手工電弧焊。同時，注意所用CO2氣體的純度，必須大于等于焊劑(烘焙溫度300~350℃2小時);CO2氣體保護焊時選用H08Mn2Si,φ1.2mm的焊絲；手弧焊選用大西洋牌CHE506焊條，φ3.2、(3)焊接位置：焊接時優(yōu)先選用平焊(俯焊)位置，應(yīng)盡量避免立焊、橫焊和仰焊。(5)焊接線能量：在滿足工藝要求和圖紙設(shè)計要求的前提下，盡量采用小線能量，即小熱輸入量和(7)在工廠首次焊接工作之前或材料、工藝在施工過程中遇有須重新評定的變化，必須分別進行焊3)定位焊縫應(yīng)距設(shè)計焊縫端部30mm以上，焊縫長應(yīng)為50~100mm,間距應(yīng)為400~600mm,定位焊處刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。(14)焊縫檢驗2)外觀檢查合格后，零、部(桿)件的焊縫應(yīng)在24h后進行無損檢驗。表17.2.7-1焊縫外觀檢查質(zhì)量標準(mm)氣孔橫向?qū)雍缚p不容許縱向?qū)雍附涌p、主要角焊縫直徑小于1.0每米不多于3個，間距不小于20其他焊縫直徑小于1.5咬邊受拉桿件橫向?qū)雍缚p及豎加勁肋角焊縫(腹板側(cè)受拉區(qū))不容許受壓桿件橫向?qū)雍缚p及豎加勁肋角焊縫(腹板側(cè)受壓區(qū))縱向?qū)蛹爸饕呛缚p其他焊縫焊腳尺寸主要角焊縫k+2.0其他焊縫焊波角焊縫任意25mm范圍內(nèi)高低差≤2.0余高對接焊縫焊縫寬b<12時，≤3.012<b≤25時，≤4.0b>25時，≤4b/25余高鏟磨后表橫向?qū)雍缚p不高于母材0.5不低于母材0.3粗糙度Ra50表17.2.7-2焊縫超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量等級質(zhì)量等級適用范圍對接焊縫I主要桿件受拉橫向?qū)雍缚p主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p角焊縫I主要角焊接表17.2.7-3焊縫超聲波探傷范圍和檢驗等級(mm)焊縫質(zhì)量級別探傷比例探傷部位板厚檢驗等級全長BB(雙面雙側(cè))Ⅱ級縱向?qū)雍缚p焊縫兩端各1000BB(雙面雙側(cè))Ⅱ級角焊縫兩端螺栓孔部位并延長500,板梁主梁及縱、橫梁跨中加探1000BB(雙面單側(cè))(六)制孔(七)鋼梁試拼裝過25%。2)試拼裝應(yīng)根據(jù)試件施工圖進行。每拼完一個單元(3)試拼裝時螺栓應(yīng)緊固，使板層緊密。沖釘不得少于孔眼總數(shù)的10%,螺栓不得少于螺栓孔總數(shù)的1)鋼梁試拼裝的主要尺寸允許偏差：梁高±2mm,跨度L(支座中心至梁中±15mm,旁彎L/5000,主梁拱度(設(shè)計拱度)+10mm,-5mm。2)鋼梁試拼時，必須用試孔器檢查所有螺栓孔。梁的螺栓孔應(yīng)100%自由通過較設(shè)計孔徑小1.5mm(八)涂裝(1)防腐設(shè)計⑤兩遍底漆的涂刷間隔最短不小于48小時，最長不應(yīng)超過7天。(2)防腐材料及質(zhì)量檢測a、材料要求1)施工用砂料、氣體等應(yīng)符合SY/T0407-97、YSJ411的要求。2)必須有油漆的生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品質(zhì)量證明書和使用說明書。油漆施工的技術(shù)條件應(yīng)符合國家現(xiàn)施工過程中，要求采用干、濕膜測厚儀測定涂裝層的厚度，當每道涂(裝)層均達到設(shè)計要求(包括外觀要求)后，方交于監(jiān)理方進行抽檢或全檢。(3)防腐施工的原則段的大面噴涂(涂裝)層損傷處，少量局部破損點采用機械除銹和按設(shè)計的防腐要求進行修補。安裝現(xiàn)場(4)鋼結(jié)構(gòu)防腐施工工藝a、鋼箱梁內(nèi)表面防處理c、現(xiàn)場防腐施工定位裝置拆除后的區(qū)域和轉(zhuǎn)運過程中的破損區(qū)域的防腐施工(第二道面漆除外),即補噴砂、噴涂和一度(5)噴砂、噴涂與涂裝工藝過程及質(zhì)量控制動式高壓無氣噴涂)和電弧(或火焰)噴槍。針對箱體外露面防腐體系，采用10—20#石英砂打磨工件表面，噴砂除銹等級達到Sa2.5級1)噴砂面的保護：2)污染的清理：①施工條件控制1)全面控制施工條件，根據(jù)當天的氣候及其它條件，決定施工、停工、返工、指導施工和處理特殊2)施工條件要求：b、涂漆時環(huán)境相對濕度：不大于80%(相對濕度80%～85%時，在特殊情況下，可以考慮作業(yè))。c、鋼板溫度：不大于50℃,大于50℃時應(yīng)調(diào)整作業(yè)時間。e、使用前要將調(diào)配好的涂料用40目—100目的篩網(wǎng)過濾。②涂料涂裝2)噴漆前準備：準備噴槍，調(diào)整漆霧，攪拌油漆，除去被涂表面的灰塵和異物。3)噴涂方式：行槍速度均勻，槍距適當。先噴上面后噴下面，先難后易。壓蓋1/3～1/2,壓蓋要4)自檢噴涂質(zhì)量：噴涂一個區(qū)段后，用眼觀察濕膜，如濕膜濕潤、豐滿、有光澤，噴涂質(zhì)量好；如5)補償噴涂：在光澤差、有粗糙感的地方，可補噴加厚。干膜超薄的地方，在噴涂下一道漆時可加③底漆施工采用高壓無氣噴涂或手工刷(滾)涂方法進行環(huán)氧富鋅底漆80u,環(huán)氧云鐵中間漆100u施工，將熱噴無氣噴涂施工時，保持噴距300～380mm;噴幅150～400mm,較大平面以300mm為宜；噴槍噴射角度為30～80°;噴幅搭接寬度為幅寬的1/6～1/4;噴槍運行速度約為70cm/s。檢查檢測內(nèi)容檢查方法檢測頻率檢測依據(jù)表面預(yù)處理外觀檢查色澤一致，無砂粒嵌入兩次/節(jié)段砂顆粒度，棱角狀態(tài)，砂的種類兩次/節(jié)段清潔度涂裝預(yù)處理表面達Sa2.0級兩次/節(jié)段粗糙度粗糙度測定儀或比照板兩次/節(jié)段涂裝外觀檢查一次/節(jié)段附著力檢測不剝離一次/節(jié)段厚度檢測濕膜測厚儀磁性測厚儀見復(fù)合長效防腐體系中關(guān)于涂一次/節(jié)段(九)鋼箱梁制作質(zhì)量檢測工程名稱切割設(shè)備檢內(nèi)容檢測構(gòu)件名稱寬度彎曲平面度直線度局部缺口深度測量時間允許偏差結(jié)論測量人序號構(gòu)件名稱或代號結(jié)論不合格通知編號焊腳尺寸焊波余高余高鏟磨橫向?qū)悠渌麢M向?qū)悠渌窕『甘止ず?lt;2(任范圍內(nèi))對接橫向?qū)硬辉试S<φ1;且≤3個/m,間距≥20不允許抽樣構(gòu)件代號批構(gòu)件檢驗結(jié)論構(gòu)件代號檢驗部門檢驗員日期結(jié)論抽樣數(shù)注：K——焊腳尺寸，未標尺寸單位均為m工程名稱：報告編號；工件名稱：工件編號：工件規(guī)格：材料材質(zhì)：焊接方法：○埋弧焊OCO?氣體保護焊O手工電弧焊焊縫數(shù)量：探傷面：一面兩邊檢驗規(guī)程：GB11345驗收標準：儀器型號：CTS—22B探傷時機：O焊后○熱處理后耦合劑：○機油O漿糊O探傷方式：O垂直O(jiān)斜角○單探頭O雙探頭O串列探頭掃描調(diào)節(jié)：O深度O水平○聲程比例：1:1試塊：RB—3探傷部位示意圖：探傷位置：探傷結(jié)果及返修情況焊縫編號檢驗長度顯示情況一次返修缺陷編號二次返修缺陷編號說明：NI:無應(yīng)記錄缺陷RI:有記錄缺陷UI:有應(yīng)返修記錄檢驗焊縫總長：mm,一次返修總長mm二次返修總長：mm,同一部位經(jīng)次返修合格附：檢驗及復(fù)驗探傷記錄頁備注：結(jié)論：O合格O不合格檢驗次序：○首次檢驗O一次復(fù)驗○二次復(fù)驗基準波高滿幅%反射體傳輸修正探傷靈敏度探測深度序號角度頻率尺寸形狀α深度試塊焊縫編號檢驗編號探頭序號缺陷編號缺陷位置深度指標長度波幅評定記錄返修檢驗人工程名稱：編號：產(chǎn)品名稱檢測依據(jù)GB50205—2001《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及設(shè)計施工圖要求。涂裝日期涂裝時環(huán)境溫度涂裝時相對濕度主鋼構(gòu)干漆膜總厚度測試數(shù)據(jù)抽測部位要要求許偏差m)實測值(μm)結(jié)論1處2處3處4處5處123平均123平均123平均123平均123平均結(jié)論經(jīng)嚴格按標準和設(shè)計施工圖紙要求，抽測該工程鋼構(gòu)件產(chǎn)品的漆膜厚度，符合規(guī)范和設(shè)計要求。漆膜總厚度合格。成都建筑工程集團總公司機場路-三環(huán)路立交橋工程項目部檢測設(shè)備儀器型號規(guī)格鑒定或校準有效期數(shù)字式覆層測厚儀 成都建筑工程集團總公司工程總號圖號圖名說明(或簡圖):構(gòu)件代號腹板中心偏移腹板平面度翼緣板垂直圖示實測圖示實測圖示實測圖示實測缺陷類型焊角/高偏差咬邊裂紋表面氣孔表面夾渣包角外觀D匝道橋在跨越機場高速及三環(huán)路跨線橋處(第三聯(lián))采用28.1+44.1+28.9m鋼—砼疊合梁。按照寬按5m計，順橋向5m范圍，均布荷載集度2.5KN/m2)后，臨時支撐墩總荷載最大值為2600KN(已計鋼管腳手架臨時支墩布置為：橫向間距為30cm,縱向間距為60cm,步距為100cm,頂部縱向順頂托A=489mm2,I=121870mm4,f=140N/mm2r2=I/A=121870/489=249.2,r=1σ=N/A=18060/489=36.92N/mm2<f=140N/mm2長細比為λ=L/r=1000/15.79=63.3<80順橋方向風力P=橫橋向長度5m×臨時支墩平均高度18m抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)=(1.2×350×9/2)/(1.4×81×18/2)=1.85抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于規(guī)范值1.3,符合規(guī)范規(guī)定。(1)臨時支墩立桿的彈性壓縮(按臨時支墩高度18m計算);δ2=QL/EA=(18060×18)/(2.1×10'1×489×10-?)=3.2mm(2)臨時支墩立桿接頭、上下承托等接縫非彈性變形，按5個接頭，取值為10mm(4)支架基礎(chǔ)沉陷，取值5mm2、地基承載力要求(底托鋼板支座0.15×0.15m):f=Q/S=1.2×18060/(0.15×0.15)=0.802×10?Pa=0.802MPa(1)立桿垂直度偏差不得大于架高的1/200。于500mm,各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1/3,同一步內(nèi)不允許有二個接頭。小于6m。(7)架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm,同一排大橫桿的水平偏差不得大于1/300。軸線偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm,外架立面外伸長度以100mm為宜。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于立桿間距的1/2,施工層小橫桿間距為離不應(yīng)大于150mm。交委多次協(xié)調(diào)和方案討論，確定采用軍用梁和工字梁橫跨車道(確保施工期間交通正常通行),再在其上(1)根據(jù)施工現(xiàn)場搭設(shè)的臨時支墩情況，工字梁(或者軍用梁)的長度為17m~21m,為了安全，選用21m長度進行驗算，工字梁選用56c型，每側(cè)設(shè)置5根，56c型工字鋼其鋼材質(zhì)為16Mn鋼，幾何特征和力學性能抗彎強度fw=210×10?N/m2彈性模量E=210×10?N/m2(2)156c工字鋼梁承載能力的驗算(按簡支梁進行驗算)f=5×q?I4/(384EI)=1.2×5×1032×10×204/(384b、計算彎曲應(yīng)力滿足要求選用21m長度進行驗算，軍用梁選用雙排單層，幾何特征和力學性能抗彎強度fw=210×10?N/m2彈性模量E=210×10?N/m2鋼砼疊合梁單位翼緣板長度的重量為：q=1.5×1.0×(0.15+0.4)÷2×25=10(2)軍用梁承載能力的驗算(按簡支梁進行驗算)a、驗算撓度f=5×q?4/(384EI)=1.2×5×10.32×103×204/(384×2.b、計算彎曲應(yīng)力=12×10.32×10×202/(8×7157.1×10?)=86.5MPa<[fw]=210Mpa滿足要求第五章鋼箱梁吊裝定采用兩臺QY65K徐工65噸汽車吊在主桿長11.2米，工作半徑為6.5米，額定起重量為33噸時進行雙用一臺60T奔馳長掛拖車(拖板有效運輸長度為15～20米，寬度為2.4米，高度為1.5米)進行該批鋼橋綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽桿長30.4米，工作半徑為8米，額定起重量為31.1噸時和1臺GMK5100型100噸汽車吊在主桿長31.9Q起=31.1×0.85=26.435噸>Q=49.857÷2+1=25.9285噸的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)兩臺100噸汽車吊按附圖所示位置進行吊車就位，最后QY100K徐工100噸汽車吊在主桿長30.4米，工作半徑為7.5米，額定起重量為32.3噸時和1臺GMK5100型100噸汽車吊在主桿長31.9米，工作半徑為Q起=32.3×0.85=27.455噸>Q=52.478÷2+1=27.239噸的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)作半徑為7米，額定起重量為31.5噸時和1臺GMK5100型100噸汽車吊在主桿長31.9米，工作半徑為9Q起=33.5×0.9=30.15噸>Q=57.628÷2+1=29.814噸分別為鋼橋梁兩端2米處。(9)第一段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路(出航空港)輔道的斷道施工，并做好交通管制和(11)第三段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路(出航空港)及機場高速路(出航空港)輔道的斷(12)第四段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路(出航空港)及機場高速路(入航空港)和機場高(13)第五段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路(入航空港)和機場高速路(入航空港)輔道的斷(一)施工工期安排箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝施工工期為10天，其中施工準備3天，吊車進場1天，箱型鋼橋梁現(xiàn)場(二)工期保證措施(1)實施項目法管理。(一)組織管理措施(二)安全生產(chǎn)措施(4)施工場所地耐力不得小于3kg/cm2,以利吊裝作業(yè)的安全性。(1)施工現(xiàn)場周圍必須設(shè)置臨時維護，禁止非施工人員入內(nèi)，并做好現(xiàn)場的安全質(zhì)量的宣傳與監(jiān)督(4)配足一切安全勞動工具，并做好施工現(xiàn)場的防火、保衛(wèi)、交通安全工作，做好雨季施工的安全(5)捆綁所用鋼絲繩直接與設(shè)備接觸的棱角處要采用墊弧形瓦塊或墊橡膠(6)箱型鋼橋梁在吊裝過程中要拉好溜繩，統(tǒng)一指揮，確保橋梁在吊裝過程中不發(fā)生一切趾、掛現(xiàn)(7)帶電的電線或電焊把線禁止接觸吊裝鋼絲繩。(9)在吊裝作業(yè)的指揮人員必須做到指揮信號明確，停站位置應(yīng)在機械操作人員視線之內(nèi)，如果條一、工程概況 1二、施工總進度計劃 2 4四、施工組織及施工總體布置 5五、施工期排水 7 8七、冬季和雨季的施工措施 1.項目組織機構(gòu)圖 4.勞動力計劃表 5.施工總進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 6.施工總進度計劃橫道圖 第一章工程概況濟微路北起經(jīng)十路，南至二環(huán)南路，樁號從KO+000m~K4+143.45m,全長4.143km,我部負責施工第二合同段，樁號為K2+050m—K4+143.45m,總長2093.45m。本次道路實施紅線寬度為55m,道路控制紅線寬度為60m,由中間向兩側(cè)分別為：中間雙向八車道寬30m,兩側(cè)各3.5m綠化帶，5m慢車道，4m人行道，2.5m綠化帶，其中慢車道與人行道之間采用喬木分隔，位置位于人行道內(nèi)側(cè)，樹穴尺寸采用112.5×125cm。路東側(cè)設(shè)計有雨水、電力、給水、通信和路燈等管線，路西側(cè)設(shè)計有雨水、給水、燃氣、熱力和路燈等管線，在樁號K3+810.5處有一座橫穿2孔箱涵。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在快車道和慢車道位置上有部分樹木、路燈桿、高低壓電線桿需要拆除或遷移，在人行道位置上除電線桿、樹木外，還有部分單位的圍墻、門頭房等影響施工，需要遷移。本工程的主要工作內(nèi)容包括：原路面破碎開挖、路床處理、新建道路基層面層施工、以及道路沿線管線工程施工。濟南市地處中緯度地帶，屬北溫帶濕潤大區(qū)魯濰區(qū)，為溫暖半濕潤季風性氣候，春季干旱少雨，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥。本工程的施工時段為夏季和秋季，因此必須做好夏季防暑和雨季施工的各種保障措施。第二章施工總進度計劃一、施工進度編制開工日期：2005年5月31日開工；中間節(jié)點目標：2005年10月31日全線快車道實現(xiàn)通車目標；完工日期：2005年12月31日。1、2005年6月1日~2005年6月10日施工準備；2、2005年6月10日~2005年8月20日東側(cè)半幅快車道施工完成(除面層瀝青砼外);3、2005年8月20日~2005年10月20日西側(cè)半幅快車道施工完成(除面層瀝青砼外);4、2005年10月20日~2005年10月31日快車道全幅面層瀝青砼施工完成；5、2005年6月10日~2005年8月20日東側(cè)雨水、電力、給水、通信、路6、2005年8月20日~2005年11月30日東側(cè)慢車道、人行道施工完成；7、2005年8月20日~2005年9月30日西側(cè)雨水、給水、路燈、熱力、燃8、2005年10月1日~2005年11月30日西側(cè)慢車道、人行道施工完成；9、2005年8月1日~2005年11月30日砼路緣石、砼鑲邊石安裝(在路面10、2005年12月1日~2005年12月15日綠化帶種植土換填；11、2005年12月16日~2005年12月31日完工清理。附圖1:施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖2:施工進度計劃橫道圖規(guī)范過程管理均衡高效優(yōu)質(zhì)追求顧客滿意嚴控污物排放環(huán)保節(jié)能降耗追求社會滿意堅持以人為本安全健康文明追求員工滿意遵守法律法規(guī)嚴謹守約誠信追求持續(xù)改進。1、產(chǎn)品質(zhì)量一次檢驗合格率92%以上；2、產(chǎn)品質(zhì)量一次交付合格率100%;5、顧客滿意度達到或超過87分；6、合同履約率100%。確保在10月31日快車道全面通車，12月31日本工程全部完工。杜絕死亡事故，一般安全事故控制在0.2%以內(nèi)。第四章施工組織及總體布置理3名，總工程師1名，現(xiàn)場工程師1名，下設(shè)8個部負責工程的施工管理；設(shè)置7個專業(yè)施工隊，負責各專業(yè)工程項目的施工，詳見附表1:項目部組織機附近的路基上布置鋼筋加工廠300m2,模板加工廠200m2,值班室40m2,工地試驗室30m2,倉庫40m2;二灰碎石及水泥穩(wěn)定碎石拌和系統(tǒng)13000m2,設(shè)置在營地和施工用水為現(xiàn)有的自來水；箱涵位處設(shè)10m3蓄水池，由2臺6000L施工隊長配備移動電話。項目配備生活車1臺、交通車3臺。第五章施工期排水在道路及排水管道施工期間，排水的主要任務(wù)是及時排出雨水、施工廢水和周圍住戶或單位排除的廢水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工開挖而截斷的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游現(xiàn)狀城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況修建地表排水網(wǎng)，確保施工場地和料場始終處于良好的排水狀態(tài)。一、施工區(qū)內(nèi)排水管網(wǎng)布置施工區(qū)內(nèi)的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工區(qū)域靠外邊線布置截排水溝，在靠原雨水井附近設(shè)置集水井，將雨水和施工廢水用水泵集中排放到原道路排水系統(tǒng)內(nèi)。排水溝采用明溝、排水管、盲溝相結(jié)合的方式，縱溝坡度與設(shè)計圖紙一致。各施工區(qū)在施工時保持一定的泄水橫坡，能夠保證雨水、施工廢水自流到截水溝內(nèi)。排水管網(wǎng)按不同的施工階段隨時進行位置調(diào)整和維護，組織足量的設(shè)備、人力、材料保證排水管網(wǎng)的修護工作，以確第六章主體工程施工方案根據(jù)工程現(xiàn)狀和指揮部的要求，濟微路施工期間保持車輛正常通行，采取半幅全封閉半幅通行的施工方案：先施工東側(cè)15m快車道，西側(cè)通車，東側(cè)快車道完工通車后再施工西側(cè)15m快車道。在半幅施工區(qū)域內(nèi)，采用路擋封閉，路擋高度1.5米，南北向通長布設(shè)，在南北兩頭留活動門，供施工車輛出入，在單位或小路口處預(yù)留缺口供單位車輛出入。本標段全長約2公里，施工時分四個區(qū)域平行作業(yè)，每個區(qū)段內(nèi)各分項工程采取流水作業(yè)。施工以快車道為主線，然后是兩側(cè)各種管線、半幅橫穿管線、慢車道和人行道，主要項目的施工順序按先地下后地上，先深后淺的原則安排施工。主要項目施工方法：路床處理先用破碎錘將原路面面層瀝青砼和基層松動，用反鏟拆除打堆，渣土裝自卸汽車運到指定地點。基底用人工配合反鏟和裝載機清理整平，壓路機壓實。路面基層二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，瀝青混合料采用商品料，混合料采用10t汽車運至現(xiàn)場，機械攤鋪壓實。管線溝槽一般采用挖掘機開挖、人工清基、安管、回填，機械無法作業(yè)的小溝槽用人工開挖。橋梁施工使用商品砼，其中路面基層的二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石采取連續(xù)施工作業(yè)，路面最上層細粒瀝青混凝土左右幅統(tǒng)一攤鋪。二、各主要分項工程施工方法和施工工藝新建結(jié)構(gòu)，共有六層：自上而下為細粒瀝青層厚4厘米，中粒瀝青層厚5厘米，粗粒瀝青層厚6厘米，水穩(wěn)基層厚度為16厘米，兩層二灰碎石厚度分別為16厘米；慢車道結(jié)構(gòu)層為4層：自上而下為細粒瀝青層厚3厘米，中粒瀝青層厚5厘米，水穩(wěn)基層厚度18厘米，二灰碎石厚度為18厘米；人行道結(jié)構(gòu)層基層與1)測量放樣及兩側(cè)邊線設(shè)置控制樁，直線段每20米設(shè)一個，平曲線段每15米一個。2)現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層破碎開挖3)軟弱路基換填法，每1000m2至少檢測3個點；彎沉值檢驗用10t重(車廂重)汽車做彎沉試驗，彎沉值每車道每20米檢測一個斷面；壓實度及彎沉值均達到設(shè)計要求后，材料進場及材料進場及材料堆放場地設(shè)施修和抽樣“三通一施工現(xiàn)場的現(xiàn)場導線點加攤鋪砼機械設(shè)備的保備的安裝調(diào)試1)施工準備2)配合比設(shè)計3)試驗段4)施工放樣a.恢復(fù)中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路5)二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石集中拌和施工含水量高于最佳含水量1%~2%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。6)集料運送、攤鋪和機的生產(chǎn)能力和運距確定運輸設(shè)備和數(shù)量，擬投入10臺10t自卸汽車。b.集料攤鋪時行車道采用2臺WTL7500型攤鋪機梯隊攤鋪，非機動車道采7)碾壓后用2.5km/h為宜，路面的兩側(cè)宜多壓2~3遍。料從拌和到壓實成型的總時間不超過3小時(具體時間由水泥初凝時間確定)。8)接縫處理放兩根方木(方木的高度與混和料的壓實厚度相同),整平方木邊的混和料，方木的另一側(cè)用砂回填3m,其高度應(yīng)高出方木2~3cm,將混和料碾壓密實，在重9)養(yǎng)生10)試驗檢測到0.8Mpa以上，壓實度≥98%,水泥穩(wěn)定碎石7天齡期無側(cè)限抗壓強度達到3Mpa以上，壓實度≥98%。11)質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測量標準如下表：工程種類檢測頻率質(zhì)量標準底基層縱斷面高程3~5點厚度均值每1500~2000m2,6個點單個值每40延米1處0以上橫坡度(%)每100延米3處平整度(mm)每200延米2處，每處連續(xù)10尺(3米靠尺)縱斷面高程3~5點厚度(mm)均值每1500~2000m2,6個點單個值寬度(mm)每40m一處0以上橫坡度(%)每100延米3處平整度(mm)續(xù)10尺(3米靠尺)(1)施工準備B.機具準備(2)瀝青透層施工方法在風干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍，氣溫大于10℃,風速小于4級時，進行瀝青的灑布。瀝青灑布時溫度控制在100℃~120℃之間。(3)擬定灑布量(1)試驗段鋪筑(2)瀝青混合料大面積鋪筑施工方法瀝青混合料采用12臺10t自卸車運輸，從瀝青拌和站運輸至工作面。運輸B.混合料的攤鋪擬采用2臺GTLY7500攤鋪機攤鋪，對局部及彎道大型機械無法攤鋪作業(yè)機壓實→取樣試驗→養(yǎng)生(交通管制)。d.攤鋪機不能攤鋪到位的部分(如道口漸變段),配備人工和機具，用人工保壓實度不小于98%。壓路機停機或錯輪在低于70℃的路段上(路邊設(shè)置標記)。初壓2遍宜在混合料130℃時開始，不低于110℃以前完成。碾壓距離控制在50~70m。c.終壓：緊接在復(fù)壓后進行。用雙鋼輪靜力壓路機或膠輪壓路機碾壓2遍以D.接縫處理E.封閉交通 (2)主要施工工藝流程(3)主要施工方法A.運輸攤鋪砼機械設(shè)備的現(xiàn)場水準拌和設(shè)備的安裝調(diào)試材料堆放場地設(shè)施B.瀝青混和料攤鋪b.翻斗汽車要保持正確方向倒車，在稍離開攤鋪機的前方停車。待卸料時由攤輔機前的兩個輥軸頂住汽車后輪，推動車輪同時移動。然后向料斗卸下混合d.攤鋪機開始啟動攤鋪的3~5m路面最容易出現(xiàn)波紋，加強人工找平，在此段距離內(nèi)亦可用手驅(qū)動，待混合料對熨平板施加的力達到穩(wěn)定后，再改用自動機料斗中有足夠數(shù)量的混合料，以保持連續(xù)作業(yè)，一般要求在攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候，必須做到寧可運料車等候攤鋪機，也不能攤鋪機等f.螺旋攤鋪器兩端混合料至少應(yīng)達到螺旋高度的2/3,以便混合料對熨平板保C.碾壓(1)施工流程施工準備測量放樣沿石砌筑砂漿拌和(2)施工方法1.概況濟微路二合同段(樁號K2+050—4+143段)東側(cè)新建管線包括雨水、電力、2.管線溝槽開挖先進行測量放樣，用灰線撒出溝槽開挖邊線，并每隔25m設(shè)控制樁；挖掘小按照規(guī)范要求預(yù)留。對于距離臨時行車道距離較近(上口距離小于2米)的，(3)溝槽底部預(yù)留30cm人工開挖，以保證不擾動基礎(chǔ)下部土層。3.鋼筋砼雨水管和污水管施工1)鋼筋混凝土管道平基及管座澆筑施工水泥混凝土由供應(yīng)商用混凝土罐車直接運送到施工現(xiàn)場，采用溜槽入倉，人工平倉，插入式振動器振搗密實，若澆筑高度超過30cm,2)鋼筋混凝土管道安裝的距離(通常為1~1.5cm),管徑在500mm以下的管，采用四合一法安裝-即平一法進行安裝-即先澆筑平基，待平基混凝土達到一定強度(設(shè)計強度的50%以4.鋼筋砼雨水暗涵及漿砌石雨水暗溝施工1)鋼筋砼雨水暗涵和嚴格按照設(shè)計配合比進行拌料，開倉前將2)漿砌石暗溝施工A.砌體材料的選擇B.砌筑施工方法5閉水試驗充水后對未回填的外漏連接點(包括管道與管道附件連接部位)進行檢查，發(fā)6溝槽回填7雨水、污水、給水檢查井施工(1)磚砌圓形檢查井在該段管道安裝完畢，且底板混凝土強度大于5Mpa時，間灰縫保持10mm,磚縫砂漿飽滿，砌筑平整。過30mm;如三面收進，每次收進最大不超過50mm。本合同內(nèi)橋梁位于K3+817.00處，為新建橋，跨濟南大學規(guī)劃河道，為2跨10m簡支板橋，橋?qū)?6m。主梁均采用10m長C30砼空心斜板，斜角6°3618",板高45cm;鋼筋混凝土橋面鋪裝10-13.75cm,瀝青砼路面5cm。墩、臺2)基礎(chǔ)基坑開挖放坡，坡比不小于1:1。3)鋼筋混凝土基礎(chǔ)澆筑A鋼筋工程①鋼筋材質(zhì)性能試驗。鋼筋分批試驗，以同一爐(批)號、同一截面尺寸的鋼筋為一批取的兩根鋼筋中各取一個拉力試件(含屈服點、抗拉強度和延伸率試驗)和一個采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于4%;Ⅱ級鋼筋的冷箍筋直徑(mm)受力鋼筋直徑(mm)序號偏差名稱允許偏差(mm)1受力鋼筋全長凈尺寸的偏差2箍筋各部分長度的偏差3鋼筋彎起點位置的偏差廠房構(gòu)件大體積混凝土4鋼筋轉(zhuǎn)角的偏差3預(yù)制廠預(yù)制廠施工現(xiàn)場成品庫點焊拼合成型半成品堆放彎鉤彎鉤對焊冷拉調(diào)直412mm以下盤圓鋼筋庫4鋼筋進場材質(zhì)檢鋼筋采購切斷調(diào)直切B模板工程a管理措施b技術(shù)措施橋墩臺漿砌石施工1)漿砌石橋墩臺施工工藝流程砌砂漿拌制2)石料供應(yīng)3)石料運輸4)施工方法④砂漿拌制：砂漿采用1臺300型強制式攪拌機(0.3m3)拌制；下級階梯的1/3,相鄰階梯石塊相互錯縫砌筑，灰縫寬度為20～30cm,砂漿飽⑧養(yǎng)護：砌筑完成后12～18h之間及時灑水養(yǎng)護，使砌體保持濕潤，并避免碰撞和振動。灑水養(yǎng)護時間不少于14天。3、橋面板預(yù)制安裝橋面板設(shè)計主車道為10米長的空心板，中板48塊，邊板8塊，慢車道及的80%以上，即可從預(yù)制場用15t汽車運輸至工作面附近，采用32t汽車吊吊裝第七章冬季和雨季的施工措施(1)規(guī)劃現(xiàn)場，根據(jù)地形進行分區(qū)，設(shè)置排水溝。(2)制定嚴格的雨季施工管理制度。(3)對各分區(qū)責任到人。(5)制訂防風防汛措施，加強思想意識。(5)禁止雨天作業(yè)，以保證安全施工。天成活(3)及時對各種設(shè)備進行維修，保證正常運轉(zhuǎn)。(4)電氣設(shè)備搭設(shè)防雨棚，防止損壞設(shè)備。(6)做好雨后防滑措施保護。第八章施工質(zhì)量保證體系及控制措施1、產(chǎn)品質(zhì)量一次檢驗合格率92%以上；2、產(chǎn)品質(zhì)量一次交付合格率100%;5、顧客滿意度達到或超過87分；6、合同履約率100%。為實現(xiàn)質(zhì)量目標，我局建立了強有力的項目部領(lǐng)導班子，建立全面有效的質(zhì)量保證體系和管理制度，并嚴格加以實施，確保工程施工質(zhì)量。認真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)“百年大計，質(zhì)量第一”的方計，運用IS090