第一章工程概況及招標要求

1.1工程簡述

惠州市集污輸水管道二期工程起點位于下埔濱江公園橫江瀝通道內(nèi)，

沿西堤路進入麻渣下泵站，經(jīng)潛污泵提升加壓后，從泵站至十四號碼頭，

沿西枝江邊，上環(huán)城東路，經(jīng)東新橋橋頭，走橋西沿江路至渡口所，再穿

過惠州大堤至第七中學旁的綠地，沿下角江邊路直抵下角糖廠污水塘。其

中建設集團辦公樓旁（西堤路）至麻渣下泵站段自流重力碎管和麻渣下泵

站至水門大橋段壓力管已在下埔濱江公園工程中建成。本期工程管道全長

2938m,均采用中1600mm管，通流量為20萬n?/日。其中橫江瀝一麻渣下

頂管工程、十四號碼頭至東新橋段及七中前頂管工程（穿惠州大堤）不在本次

招標范圍內(nèi)。本次招標包括以下四部分：1、水門橋一十四號碼頭（含麻渣

下泵站），L=492.2m（以鋼筋碎預制管為主，其中0k+72.000?0k+98.450,

0k+135.765?0k+200.413,0k+445.867?0k+492.422段為鋼管段）；2、東

新橋一渡口所（Ok+686.312?lk+880.293）,L=1194m（以鋼筋碎預制管

為主，其中l(wèi)k+771.500?lk+880.293段為鋼管段）；3、渡口所一下角糖

廠污水塘，L=669.5m（全部為鋼筋硅預制管）；4、污水塘總出水口改造。

本工程的工程類別為市政工程一類，工程建設單位為惠州市環(huán)保局；

設計單位為惠州市市政工程勘察設計研究院；監(jiān)理單位為惠州市建設集團

工程建設監(jiān)理公司。

本工段為第二段，即東新橋一渡口所段。

1.2水文和氣象

本工程場地地下水為第四系潛水，主要受大氣降水補給，以②-2砂層

為主要含水層，向東江排泄。水位埋深基本與東江水位一致。

多年平均降雨量為1649毫米，多年平均24小時最大降雨量為153毫

米，年平均氣溫為21.7C,年最高期氣溫為38.9C,最低氣溫為-1.9℃。

1.3工程地質(zhì)

本工程大致可分為三段，第一段水門橋至十四號碼頭，第二段東新橋

至渡口所，第三段渡口所至糖廠污水塘段，其工程地質(zhì)條件分述如下：

1.3.1水門橋至十四號碼頭

此段全長為492.2m,位于西枝江的左岸邊，沿線高程在9?12m之間，

場地內(nèi)地基巖土層自新至老出露有人工填土層(Qm】)、河湖相沉積層(Q1)、

沖積層9小、殘積層(Q-)及下臥第三系巖層(Edn)等地層。

其中人工填土層(Qm)為雜填土，分布于整段管線范圍內(nèi)，其中上游段

多由粉質(zhì)粘性土及少量的碎石、磚塊等組成，結(jié)構(gòu)較松散;河湖相沉積層(Qi)

為淤泥粘性土、粉質(zhì)土，分布于場地的上游段，多呈軟塑狀。

1.3.2東新橋至渡口所段

此段全長1194m,由兩部分組成，前部分位于沿江公路的江邊行人道

段，后部分為五眼橋排澇站處。其中沿江公路處的沿管線地面高程為

18.0?13.6m呈上游高下游低之態(tài)，五眼橋排澇站處因管線需從惠州大堤經(jīng)

過，地勢變化稍大，場地相對高差達10m。

沿江公路的江邊行人道段場地內(nèi)地基巖土層自新至老出露有人工填土

層(Qm)沖擊層9對)等。人工填土層多為人工填砂，砂質(zhì)較純凈，稍密狀;

局部地段為雜填土，由粘質(zhì)土、碎石及生活垃圾組成，結(jié)構(gòu)松散；全線底

部普遍有一薄層的人工堆填的塊石、碎石層存在。

五眼橋排澇站處地基巖土層自上而下為第四系人工填土層(Qmi)、沖積

層94、河湖相沉積層(Qi及下臥第三系丹霞群基巖(Edn)。其中人工填土

層(Qm%主要由粘質(zhì)土組成，平坦低洼處頂部普遍含有少許生活垃圾，多

呈稍密?密實狀；河湖相沉積層(Qi為淤泥質(zhì)粘土，多呈軟塑狀。

1.3.3渡口所到下角糖廠污水塘段

此段全長669.5m,場地內(nèi)地基巖土層自上至下出露有人工填土層(Qmi)、

河湖相沉積層(Q)沖積層。對)、殘積層9支等地層。其中人工填土層(Qmi)

分布于整段管線范圍內(nèi)，多為雜填土，主要由粉質(zhì)土及少量的碎石、磚塊

等組成，結(jié)構(gòu)較松散；河湖相沉積層(Qi)為淤泥質(zhì)土，粘性一般，多呈軟塑

狀；殘積砂質(zhì)粘性土層(Q3),主要見于此段的中間部位，多為礫質(zhì)砂質(zhì)粘

性土，土質(zhì)稍疏松，手捏易散。

1.3.4結(jié)論及建議

(1)、本工程施工現(xiàn)場位于惠州市鬧市區(qū)內(nèi)，其表層普遍為人工填土、

填砂層，且局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質(zhì)土體，故場地工程地質(zhì)條件

較復雜。

(2)、人工填土層在填筑過程中大多未經(jīng)壓實，結(jié)構(gòu)較疏松，且局部有

架空現(xiàn)象，不宜作為地基持力層，應予挖除或進行換土處理。

(3)、場地內(nèi)局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質(zhì)土，此層性狀軟弱，靈

敏度高，易導致不均勻沉降。

(4)、場地內(nèi)地下水不具有分解性的侵蝕作用，其基礎部分可不作特別

防護措施。

(5)、施工場地位于VI基本烈度區(qū)。

1.4對外交通條件和材料供應

工程區(qū)位于西枝江及東江中下游的左岸，地處鬧市，地形平緩，工程

區(qū)內(nèi)各類建筑物星羅棋布，道路縱橫交錯。尤其是東新橋至渡口所段，道

路狹長，與周圍建筑物距離較近，不利于施工機械設備的展開，在施工過

程中需封鎖道路，且受到市區(qū)交通部門對施工車輛的限制，各種工程所需

材料的運輸較為困難。

1.5工程特點

渣下泵站原型為立式混流泵，泵房土建部分已完成實施，為不影響泵

站周圍居民的正常生活，減輕噪聲影響，將立式混流泵型改為潛污泵型，

并對土建部分及相關的機電設備金屬結(jié)構(gòu)作出相應調(diào)整。

水門橋至十四號碼頭段（節(jié)點Ok+OOO?0k+492.422）的施工沿江外

側(cè)布置施工，以埋設為主，管溝回填砂。結(jié)合現(xiàn)狀與濱江公園規(guī)劃控制管

道埋深。此段管道埋設要經(jīng)過惠州市造船廠和廣東省船舶修造廠，采取合

理的施工方案盡量減輕對船廠的生產(chǎn)生活造成的影響。

東新橋至渡口所（節(jié)點Ok+686.312?lk+880.293）是此項工程施工的

重點和難點。本段采用破4.5m寬左半幅路，管溝兩側(cè)采用攪拌樁防護的措

施，要求管溝分段開挖施工，管道埋深控制在2.5m。施工前先對地下管線

進行勘察，以采取有效的保護措施，避免在施工時對其造成損壞和帶來不

必要的損失。在節(jié)點33（lk+555.768）、節(jié)點35（lk+675.594）附近開挖

時建筑物安全距離不足，采用鉆孔樁防護，考慮到施工中對周圍建筑物和

居民造成的影響，要嚴格遵照施工規(guī)范合理安排施工工藝及時間。管道基

本均采用預制鋼筋碎管，接口采用膠圈柔性接口，轉(zhuǎn)彎起伏處采用鋼制管。

渡口所為戰(zhàn)備碼頭，水利部門的排洪，排澇泵站處的埋深較大，施工

難度相應增加，要求注意基坑防護，保證安全。在加油站附近施工時要合

理安排施工工序，以減輕對加油站運營造成的影響。

市七中至下角糖廠污水塘段（節(jié)點2k+023.593?2k+693.093）經(jīng)泄壓

后的污水按自流方式。在施工開挖過程中采用分段開挖施工方法，控制好

管道坡度來加強對旁側(cè)構(gòu)筑物的防護。在市七中附近施工時一，需要對部分

學校圍墻進行拆除，勢必對學校的正常教學造成不利影響，合理制定施工

方案，精心安排施工時段，盡可能的將不利影響減至最低。在沿線開挖時

有幾處建筑物安全距離不足，須做鉆孔樁防護，同時保護好旁側(cè)現(xiàn)有的中

600mm管做為并聯(lián)管線。

本工程大開挖地段的管道基礎根據(jù)地質(zhì)狀況不同采用三種形式；管道

的連續(xù)性條基礎又分為三類。管基同管座分二次澆筑，第一次澆筑連續(xù)性

基礎至管道外徑（預留承插口部分），待其強度達到設計標號的70%后再吊

放管道，然后進行管基的二次澆筑。所有基礎施工前均要對照實際同地質(zhì)

資料是否符合情況由設計或管理人員鑒定后再進行施工。在施工過程中管

道高程需進行嚴格控制并按有關施工工序進行。

1.6建設單位招標要求

本工程暫定開工日期為2001年12月5日，竣工日期2002年元月31

日，施工日期為56日歷天，施工單位確保在2002年元月31日前完工，項

目經(jīng)理常駐現(xiàn)場，有關技術管理人員在施工期間不得調(diào)整。

本工程要求嚴格按照國家有關施工及驗收規(guī)范、技術標準進行施工，

符合國家頒發(fā)的有關質(zhì)量驗評標準，本工程按省優(yōu)良樣板工程的標準進行

施工管理，工程質(zhì)量等級為合格。

本工程的總承包方只能承擔30—35%工作量，余下65—70%工作量要

分包，分包必須經(jīng)建設單位同意。

工程所需資金在工程完工后由政府先付50%,余款待明年安排，所缺

資金由施工單位自籌。

施工單位在施工期間要嚴格遵守國家、省、市有關防火、爆破和施工

安全以及文明施工、深夜施工、環(huán)衛(wèi)和城管、計劃生育等規(guī)定，建立規(guī)章

制度和防護措施，采取嚴格科學的安全措施，確保施工安全和第三者的安

全。

第二章施工準備工作計劃

2.1原有路面及構(gòu)筑物拆除

原有路面拆除包括：①東新橋一渡口所段濱江路靠城墻一側(cè)碎路面拆

除；②下角江菱街一供電局段江邊路拆除。

濱江路拆除要考慮到施工交通的需要，必須盡量晚拆；同時路緣石拆

除還要妥善堆放保管好，以利恢復路面碎時重新鋪裝使用。

江邊路路面碎拆除段屬于內(nèi)街，平時通行車輛和行人很少，整段都有

防護2、防護3、防護4及防護5鉆孔樁施工，開工時首先全部拆除路面碎,

以便減少施工干擾，加快施工進度。

其余各段圍墻、防洪墻、路緣石、人行道、花池等構(gòu)筑物拆除，要盡

量減少破壞范圍，減輕對周圍居民的正常生活影響。

2.2地下管線勘察與拆除

濱江路、下角江邊路均是市區(qū)主要街道，路面碎和人行道范圍內(nèi)均埋

設有雨水管、排污管、電纜、光纜、煤氣管等各種地下管線。拆除前必須

首先會同有關單位查詢、協(xié)商，準確摸清各種地下管線的位置、埋深和走

向，避免挖斷各種地下管線帶來的經(jīng)濟損失和工期損失，加快工程施工進

度。

拆除地下管線時一,首先使用RD400PXL-2/PDL-2型地下管線探測儀探

明管線種類和準確位置，然后由人工小心清挖拆除，防止破壞管線。有用

管道拆除后要清理堆放好，以備重新使用。

2.3“三通一平”工作

“三通一平”工作主要指施工范圍內(nèi)通水、通電、通路和場地平整工

作。本期污水管道工程主要經(jīng)過市區(qū)街道和東江灘地，場地無需平整。

施工用水可直接抽取西枝江及東江河水化驗確定后使用。生活用水直

接駁接市政自來水。

施工用電從建設單位提供的沿途接電口駁接。

2.4臨時房屋搭設

本工程擬在水門橋下、惠州大橋下和下角供電局旁邊空地設立工區(qū)和

項目經(jīng)理部。前兩處位于鬧市區(qū)，可供布置的場地有限，本工程又在氣溫

很低的冬季施工，擬采用拼裝簡易房作臨時房屋，開工前搭設和完工后拆

除都較快捷，也符合環(huán)保要求。

下角供電局邊原惠州金龍木器廠內(nèi)有大片廢棄場地，可搭設普通磚平

房作臨時房屋。

2.5施工測量放線

(1)控制測量

設計和監(jiān)理單位現(xiàn)場移交測量樁位后，首先組織進行復核測量。樁線

復核完成后，沿污水管走向加密座標和高程控制點。

(2)施工放線

根據(jù)控制點放出管線全長的中心線和各類轉(zhuǎn)折點，土基地段兩側(cè)用木

樁標出開挖邊線，街道路面用紅汕漆標明路面拆除邊線，并及時報請監(jiān)理

單位復驗。

第三章施工排水

3.1施工排水地段

本污水管道工程施工排水地段包括三處：①五眼橋出口處鋼管段；②

下角塘廠廠污水塘內(nèi)排水箱渠段；③下角污水塘總出水口改造段。

3.2施工排水方案

(1)五眼橋鋼管段

五眼橋出口處河溝曲折，過水斷面較寬，目前正值枯水季，河溝內(nèi)積

水很淺。施工時用砂包圍堰將河溝圍成兩半，先開挖施工右側(cè)鋼管，左側(cè)

河溝過水。右側(cè)鋼管試水合格后及時回填，改由右側(cè)河溝過水，即可施工

左側(cè)鋼管。

(2)下角污水塘排水箱渠

排水箱渠穿過下角糖廠污水塘，污水塘內(nèi)現(xiàn)蓄水較深。施工時先降低

污水塘出水口攔水堰高程，盡量將污水塘水位降低，然后用砂包圍堰將排

水渠圍起來，抽干圍堰內(nèi)積水后，即可保證排水箱渠在圍堰基坑內(nèi)干地上

施工。

同時在圍堰背水坡腳開挖排水溝，將圍堰滲水集中到集水井內(nèi)，由固

定設置的排水機排出圍堰外。

(3)污水塘總出水口改造段

污水塘總出水口改造段前接新建排水箱渠，后接東江防洪堤及防洪堤

外一期污水管道起點。本段施工時;現(xiàn)有污水塘積水不能排到防洪堤外，

只能采用抽水機抽排的方式將積水排到堤外一期污水管道內(nèi)。

第四章施工總體部署

4.1施工總體目標

本工程施工總承包質(zhì)量目標：創(chuàng)省優(yōu)良樣板工程，保證達到市優(yōu)工程。

施工工期目標：按期開工，確保2002年1月28日完工，總工期53天。

安全文明施工目標：爭創(chuàng)2003年度廣東省安全生產(chǎn)、文明施工示范工

地。

施工成本控制目標：通過提高施工管理水平，最大降低工、料、機消

耗，為本企業(yè)創(chuàng)造最大利潤。

4.2施工分段及施工交通規(guī)劃

(1)工區(qū)劃分

本工程施工總承包招標的項目大致分為三段：①水門橋?十四號碼頭；

②東新橋?渡口所；③渡口所?下角糖廠污水糖。由于招標文件要求總包單

位中標后必須分包60?70%工程量，施工規(guī)劃將以上三段依次劃分為一、二、

三工區(qū)施工。按建設單位要求，總承包中標后將其中部分工區(qū)分包給其它

單位施工。

由于東新橋?渡口所段是本次招標工程的重點和難點段，渡口所大致又

居于整個管道工程的中部，擬將總承包項目經(jīng)理部設于渡口所加油站旁、

惠州大橋下空地內(nèi)，方便工程全線施工管理。

(2)施工交通規(guī)劃

①水門橋?十四碼頭段管道工程主要在西枝江邊，從濱江公園和原十四

碼頭通道可進入施工現(xiàn)場。由于水門路街道窄，又是市區(qū)橋西片的交通要

道，如果施工車輛頻繁經(jīng)過水門路，會給現(xiàn)有擁擠的交通帶來干擾和壓力，

擬從水門橋下?十四碼頭沿管線邊新修一條施工便道。

②按建設單位招標澄清說明，施工期間東新橋?渡口所段濱江路要封閉

交通。破開一側(cè)路面后，剩余半幅路可作為施工道路。

③渡口所?糖廠污水段：七中門口?江菱街段管道沿七中圍墻一側(cè)人行

道鋪設。本段江邊路維持正常交通，可通行施工車輛。江菱街?供電宿舍段

江邊路基本全部破壞，施工車輛可繞供電局辦公樓圍墻邊街道通過。

4.3與工程有關部門的協(xié)調(diào)

水門橋?十四碼頭段需拆遷惠州造船廠和廣東省船舶修造廠船塢滑軌，

各施工段經(jīng)過的路面和人行道地下埋設有排污管、排水管、電纜、光纜、

煤氣等各種管線，施工時需逐一與以上有關單位具體管理部門聯(lián)系，落實

拆遷、臨時保護和恢復計劃，確保工程沿線居民的正常工作和生活不受影

響。

4.4分包商的選擇與管理

通過對分包商的評審與選擇及其管理，以保證工程質(zhì)量，維護本公司

的信譽，履行對業(yè)主的承諾。

4.4.1分承包項目的確定

1）根據(jù)合同或業(yè)主的要求及工程項目施工組織設計要求，某些特定分

項工程或分部工程有必要向外分包。

2）施工過程中，發(fā)生不可預見的障礙，有必要采取補救措施，如補漏、

糾偏、灌漿等特殊工藝，必須進行分包。

3）公司重點工程中的分項、分部工程需要發(fā)包時，先由項目經(jīng)理提出，

總經(jīng)理召集計財科、生產(chǎn)技術科進行審核，并由總經(jīng)理審批；一般工程的

分項、分部工程需要發(fā)包時，由項目經(jīng)理部提出，由項目經(jīng)理審批，報生

產(chǎn)技術科備案。

4.4.2分包商的評審

1）確定了對外分包的工程項目后，由項目經(jīng)理部根據(jù)自薦或推薦選擇

多個分包商進行候選，并進行初步審查。如分包單位多，應采取招標的形

式實行公平競爭。

2）項目經(jīng)理部應會同有關部門對分包商進行資格審查，還應實地考察,

分析對比選擇分包商，審查內(nèi)容包括：

a）營業(yè)執(zhí)照；

b）法人資格；

c）資質(zhì)等級證書；

d）以往的施工業(yè)績和現(xiàn)在的施工情況及社會信譽；

e）技術力量、施工機具、物資供應情況；

f）質(zhì)量保證能力：分承包單位必須掌握本公司質(zhì)量體系相關要求并保

證實現(xiàn)；分包單位負責人負責傳達質(zhì)量體系相關要求的內(nèi)容并作出組織保

證；作出一但違背要求時愿意接受處理的承諾；

g）擬投入本工程施工的人力和設備狀況。

4.4.3分包商的評定

a）對通過資格審查的分包單位分別進行評審，確定合格分包單位；

b）業(yè)主有權對公司所選的分包商進行審定，當業(yè)主提出充分理由反對

時，公司應予尊重并考慮他們的意見，作出相應的調(diào)整；

c）項目經(jīng)理部根據(jù)審批后的合格分承包方名單，建立合格分承包方的

檔案；

4.4.4對分包商的管理

1）項目經(jīng)理部與審批確定的分包商簽訂明確有效的分承包合同，并要

求分包商應執(zhí)行我公司的內(nèi)部質(zhì)量管理體系。工程分包合同應以總包合同

為依據(jù)，明確總包與分包的責任權利和義務以及質(zhì)量保證條款的要求；

2）合格分包商評價的有關資料，應予歸檔保存，作為評定分承包方質(zhì)

量保證能力的重要資料；

3）項目經(jīng)理部質(zhì)安部門根據(jù)分包合同規(guī)定，負責對分包工程質(zhì)量保證

能力進行監(jiān)督；

4）項目經(jīng)理部生產(chǎn)部門負責對分包工程的進度計劃、各專業(yè)交叉作業(yè)

平衡調(diào)度、安全文明施工進行監(jiān)督；

5）施工中對分包商嚴格按本公司的《過程控制程序》進行管理，其質(zhì)

量記錄要保存完整；

6）項目經(jīng)理部要派出專人監(jiān)督分承包方的施工質(zhì)量，并定期進行檢查

和簽證確認，對質(zhì)量不穩(wěn)定或質(zhì)量下降的分承包方要監(jiān)督其整改提高，對

出現(xiàn)不合格的分承包方要停工整改，如不見效的可取消其分包資格；

7）分包單位應對分包工程的工期、工程數(shù)量、承包造價等方面負責并

在合同條款中明確，按合同，手續(xù)辦理齊全方可進場施工，杜絕無效合同。

合同中還要明確由誰對工期延誤或工程質(zhì)量重大安全事故而造成經(jīng)濟損失

負責。在合同上明確獎罰條款；

8）項目經(jīng)理部必須全面履行總包單位總合同中的職責，對分包單位進

行嚴格管理，不得“以包代管”。對各項工程進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等

都要派出專人對分包單位進行監(jiān)督管理度記錄，必要時成立監(jiān)理小組，把

監(jiān)督管理責任落實到人；

9）公司的計財?科、生產(chǎn)技術科應不定期檢查分包工程的施工質(zhì)量情況,

審查合格分承包方的資質(zhì)能力，對資質(zhì)能力與實際情況不符的分承包方，

建議有關部門取消其分包資格。

10）所有分包工程的分包合同，應送公司計財科審核確認，并開具法

人委托證明書，并作為受控文件進行控制。

4.4.6分包工程驗證

1）分包單位應對分包工程的材料、施工過程和最終產(chǎn)品進行檢查和試

驗，并將有關資料報質(zhì)安科，工程交付前由項目經(jīng)理部進行驗收；

2）分包工程經(jīng)驗證合格后，按分包合同規(guī)定辦理結(jié)算；

3）經(jīng)檢驗和試驗發(fā)現(xiàn)的重大不合格品，分包單位應及時上報項目經(jīng)理

部，雙方協(xié)商提出處置辦法。

如合同規(guī)定業(yè)主要對分承包工程進行驗證時，應提供必要的條件，使

業(yè)主能對分包商的工程實施驗證。

第五章施工管理組織機構(gòu)及部門職責

5.1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖

如中標，本公司將成立本工程項目經(jīng)理部，以確保本工程質(zhì)量目標的

實現(xiàn)，以及履行本公司的質(zhì)量承餐微設的項目經(jīng)理部組織機構(gòu)如下：

目

經(jīng)

理

項

目

總

百工

田

程

師

貝，

質(zhì)

Mt安

料

環(huán)

設

技

部部部

,，施

圖2-1項目;

5.2項目部各職能部門人員安排及職責

5.2.1項目部各部門人員安排

項目部各部門人員安排表

序號職務部門名稱人數(shù)負責人資格

1項目經(jīng)理1一級項目經(jīng)理、高級工程師

2項目副經(jīng)理1一級項目經(jīng)理、工程師

3項目總工1高級工程師

4辦公室8工程師

5材料設備部9工程師

6計財部6會計師

7工程技術部12工程師

8質(zhì)安環(huán)保部4工程師

9拆遷協(xié)調(diào)部3政工師

5.2.2項目部各部門職責

項目部部門職責表

序號崗位或部門名稱職責

1）在企業(yè)授權下代表公司履行工程承包合同，監(jiān)督合同執(zhí)行，

處理合同變更，確保項目目標的實現(xiàn)，保證業(yè)主滿意；

2）為總經(jīng)理決策提供信息，當好參謀，執(zhí)行總經(jīng)理的決策意

圖；

3）對施工項目從開工到竣工的全過程實施管理，制定項目總

1項目經(jīng)理體控制計劃和階段性目標；

4）組織精干高效的項目管理班子，對最終的產(chǎn)品和業(yè)主（包

括對分包商的管理）全面負責；

5）對作業(yè)層負管理和服務的職責，建立內(nèi)部規(guī)章制度，落實

施工作業(yè)條件，向有關人員解釋和說明項目的重要文件；

6）負責對計財部的管理。

1）協(xié)助項目經(jīng)理的工作，外理項目部日常事務；

2項目副經(jīng)理2）協(xié)調(diào)分包商與各方的關系；

3）負責對辦公室、拆遷協(xié)調(diào)部、材料設備部兩個部門的管理。

續(xù)表

序號崗位或部門名稱職責

1）全面負責項目經(jīng)理部的技術工作，組織編制工程項目質(zhì)量

計劃（施工組織計劃），單位工程施工方案，制訂各項工程

施工技術措施；

2）參加施工圖紙會審，主持施工圖紙學習及工程技術交底，

處理審批技術核定文件；

3）組織制訂保證工程質(zhì)量、安全、技術措施，制訂推先及降

低成本等計劃，并組織實施；

4）主持主要工程的質(zhì)量、安全檢查、處理施工質(zhì)量事故和施

工中的技術問題；

5）組織有關技術人員學習和貫徹上級頒發(fā)的各項技術標準、

規(guī)定、事故驗收規(guī)范、操作規(guī)程、安全技術規(guī)程和各項質(zhì)

3項目總工程師

量管理制度；

6）深入現(xiàn)場指導施工、督促專業(yè)工程技術負責人，遵守規(guī)范、

規(guī)程和按圖紙施工，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，對不合符質(zhì)量標

準者有權作出停工或返工的決定；

7）做好組織分部分項及隱蔽工程質(zhì)量的評定和驗收、整理及

編寫竣工報告，并參加驗收工作，在竣工驗收前向公司生

產(chǎn)技術科填報竣工驗收資料匯總表，負責工程檔案各項技

術資料的簽證、收集和整理、并匯總上報；

8）審定竣工報告、組織有關人員進行工程竣工前的預檢及工

程回訪，參與工程竣工驗收；

9）負責對工程技術部和質(zhì)安環(huán)保部的管理。

負責人事、培訓、服務、勞動分配及協(xié)調(diào)分包商的關系等

4辦公室

工作。

負責施工組織設計、技術管理、生產(chǎn)調(diào)整、文明施工、施

5工程技術部

工測量放線。

負責產(chǎn)品試驗、質(zhì)量監(jiān)督、處理質(zhì)量問題、安全生產(chǎn)、消

6質(zhì)安環(huán)保部

防保衛(wèi)、環(huán)境保護等工作。

負責合同管理、計劃統(tǒng)計、工程結(jié)算、索賠、資金收支、

7計財部

成本核算、財務管理等工作。

負責材料的調(diào)價、采購、計劃供應、管理、運輸、工具管

8材料設備部

理、機械設備的管理及其配套使用等工作。

9拆遷協(xié)調(diào)部負責工程沿線建筑物、構(gòu)筑物、各種管線拆遷協(xié)調(diào)工作。

6.1.3鉆孔灌注支護樁施工方法說明書:

6.1.3.1鉆孔灌注支護樁施工工藝框圖

V

設置阻水檢>1設立導雷試拼裝檢測導管，制作導管

制作試件設立拌和站

合'

橫系梁

格

強度檢測

開放使用

鉆孔樁施工工藝框圖

6.1.3.2成孔施工

(1)機具選擇：根據(jù)本工程的特點及設計要求選用GJC—40H反循環(huán)

鉆機鉆孔。

(2)造孔

①平整場地后放樣打點埋設護簡，布置好泥漿供應及循環(huán)體系。

②鉆機就位。在平整好的場地上鋪設枕木并用水平尺進行較正，以便

鉆機就位。

③泥漿制備。選擇較好的高塑性粘性土或攪拌樁孔粘土制作護壁泥漿。

④鉆進。根據(jù)反循環(huán)施工法的要求，安裝好各種相應機械，進行鉆進

施工。

⑤清孔。清孔分兩次進行，鉆孔達到設計深度后，立即利用鉆機一次

清孔。在水下混凝土澆筑導管安裝后利用導管進行二次清孔。

(3)鉆孔施工質(zhì)量控制

①中心位置嚴格按設計圖紙投點放樣埋設護筒，安裝鉆機。

②孔深控制，在鉆桿上設置控制深度的標尺，以便在施工中觀測記錄。

③垂直度控制。鉆機安裝平穩(wěn)，并確保在施工中不發(fā)生傾斜，對鉆桿

頭、鉆桿接頭及水龍環(huán)、鉆桿與轉(zhuǎn)軸之間的接頭逐個檢查，保證鉆桿順直

不彎曲。

④清孔質(zhì)量控制。進行二次清孔，以復測深渣厚度小于10cm為控制

指標。

(4)施工可能出現(xiàn)的問題及處理方法

①塌孔

塌孔位置不深時一，改用埋深護筒，將護筒周邊回填夯實，重新起鉆；

輕度塌孔，加大泥漿密度和提高孔內(nèi)水位；嚴重塌孔，投入粘土泥膏，待

孔壁穩(wěn)定后，再慢速鉆進；遇粉細砂層，采用注純水泥漿，邊注漿邊提鉆，

使孔內(nèi)水泥漿高于地層水位，護壁成孔。

②鉆孔偏斜

檢查、糾正樁架，使之垂直穩(wěn)固，對導架進行較正對鉆機進行檢查修

復；偏斜過大，填入土石(砂或碎石)重新鉆進；遇孤石、探頭石，用沖

孔機將石塊打碎；遇傾斜基巖用片石填平再鉆。

③卡鉆

對于向下能活動的卡鉆，用上下提升法，即上下提動鉆頭，并配以鋼

絲繩左右拔移、旋轉(zhuǎn)；卡鉆后不宜強提，轉(zhuǎn)提不動時，用小沖擊鉆錐沖、

吸的方法待鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出。

④掉鉆

掉鉆后迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，如已被泥沙埋住，則采

用沖吸法，先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再打撈。

6.1.3.3鋼筋籠制作與安裝

(1)鋼筋籠制作與安裝

鋼筋骨架的綁扎采用支架成型法，螺旋筋同主筋點焊，以保證骨架的

剛度。鋼筋籠主筋外側(cè)用鋼筋頭焊接成突出的鋼筋耳朵，保證鋼筋骨架5cm

的保護層。

鋼筋籠較長，可按6m一節(jié)分節(jié)制作，場內(nèi)運輸采用人工抬運。鋼筋籠

起吊采用纜索起重機吊裝。為保證鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點起吊，

第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度中點到上三分點之間。起

吊前在骨架內(nèi)臨時扎兩根杉木以加強剛度。第一節(jié)鋼筋籠最后一個加勁箍

下降到孔口時.，采用鋼管橫穿過加勁箍下方臨時支承鋼筋籠重量，吊來第

二節(jié)鋼筋籠焊接好后，稍提鋼筋籠，抽去臨時支承，慢慢下降鋼筋籠，如

此循環(huán)，使全部鋼筋籠降至設計標高。鋼筋籠與孔口護筒預埋鋼筋焊接，

保證鋼筋籠標高和平面偏移符合要求。上下節(jié)連接主筋采用綁條焊。

(2)質(zhì)量控制

鋼筋籠制作前先把鋼筋鐵銹除去，把鋼筋調(diào)直，分段時主筋接頭互相

錯開，且50cm范圍頭總數(shù)不超過25%,同一截面鋼筋搭接數(shù)量不超過1%。

鋼筋規(guī)格、焊條、品種、焊縫長度及外觀質(zhì)量必須符合設計及施工規(guī)范規(guī)

定，鋼筋間距、直徑、長度等的偏差符合規(guī)范規(guī)定。

鋼筋籠的安放位置要求準確，高程偏差小于50mm,中心位置偏差應小

于10mm。鋼筋籠安裝時不能觸碰孔壁，并注意其方向，嚴禁將鋼筋籠扭轉(zhuǎn)。

6.1.3.3混凝土灌注

(1)灌注混凝土配合比設計

水下灌注混凝土的配合比設計，除要滿足設計強度要求外，還要滿足

導管澆注的特殊要求，要和易性好、流動性大、初凝時間長，還要考慮水

下灌注對混凝土強度的影響。因此，進行其配合比設計時配制強度應比設

計強度提高5Mpa,水泥應采用41.7Mpa普硅水泥，石子粒徑小于50mm,

中粗砂，水灰比應小于0.6,單位用水量小于37Kg,含砂率控制在40?45%,

施工坍落度控制在18?22cm,并有較長時間流動性保持率，初凝時間控制

在6小時左右。根據(jù)上述要求，由試驗室通過試驗比較提出硅施工配合比。

(2)水下混凝土灌注

采用履帶式車起重機吊運混凝土料斗，通過下料漏斗提升導管在稀泥

中灌注。導管內(nèi)徑250mm,用3mm厚鋼板卷制，每節(jié)長2.5m,管節(jié)連接

采用法蘭連接，并在管節(jié)外側(cè)設置長度標志。導管用吊車入孔內(nèi)，控制管

下口離孔底400mmo

在利用導管進行二次清孔后，立即開始灌注水下混凝土。在灌注前，

用預制碎塞把導管口堵上，待料斗混凝土量滿足導管埋深要求后，開始澆

注。在灌注過程中，導管隨澆注隨提升。在導管提升過程中，應避免過快

過慢現(xiàn)象，使導管在混凝土中的埋深保持在2?4m。

開管灌注時料斗混凝量計算采用如下公式：

hIP!+h2P2

H=---------------------------------------

P3

JI

2

V=——（dH+Dh3K）

4

式中：

H——導管內(nèi)外碎面的高差（m）；V——開管灌注時料斗內(nèi)的混凝土量（m3）；

h1——鉆孔中上部稀泥漿的高度（m）；h2——鉆孔中下部稠泥漿的高度（m）；

h3——孔內(nèi)硅的要求高度（m）；

Pl——孔中下部稀泥漿的密度（t/m3）；

P2——孔中下部稀泥稀漿的密度（t/m3）；

P3——澆注混凝土的密度（t/m3）；

d——導管內(nèi)徑（m）；D——樁徑（m）；K——樁孔超徑及混凝土填充系數(shù);

根據(jù)本工程特點和本公司的經(jīng)驗，確定各數(shù)據(jù)如下：

h3=2+0.4=2.4m,hl=21m,h2=Im,d=0.25m,Pl=l.l（t/m3）,

P2=1.3t,P3=2.4/m3,D=1.2,K=1.2

代入上述公式計算得V=3.8m3

（3）混凝土澆注質(zhì)量控制

①原材料

混凝土所用水泥、水、骨料、外加劑的要質(zhì)量符合設計要求和規(guī)范規(guī)

定，必須有原材料合格證及現(xiàn)場試驗報告。

②配合比設計應通過試驗確定，拌合計量誤差應在規(guī)范允放范圍內(nèi)。

③混凝土澆注

鋼筋籠吊裝完畢并經(jīng)驗收后應立即澆注混凝土。在澆注過程中，保持

大于2m/h的澆注速度，其間不得中斷。

6.1.3.4樁頂聯(lián)系梁施工

鉆孔樁灌注完畢，即應進行樁頭處理，然后進行樁頂聯(lián)系的施工，樁

頂聯(lián)系梁截面尺寸bXh=1.0X0.5m,鋼筋硅施工按常規(guī)碎施工方法實施，

模板用組合鋼模板150X30cm。

6.1.3.5支護樁養(yǎng)護期限

支護樁在管溝開挖時，即受到主動土壓力等荷載的作用。因此，支護

樁應養(yǎng)護到設計強度的100%時，才可開放使用、開挖管溝。

一般情況下，支護樁應養(yǎng)護28天才可使用。如受時間限制，需要縮短

支護樁的養(yǎng)護期限，可在校中添加旱強劑以及使用旱強型水泥，至于養(yǎng)護

天數(shù)，應以抽取的試件試驗數(shù)據(jù)為準。

現(xiàn)場制作的試件，應有三組，其中一組作為支護樁28d強度用，其余

二組應模擬支護樁的養(yǎng)護條件，用以測定支護樁的強度與養(yǎng)護期的關系，

以準確掌握支護樁強達到100%設計強度的臨界日期。

6.4磅系統(tǒng)布置圖、生產(chǎn)流程說明書

本次招標工程可分為三段：①水門橋一十四號碼頭段，L=492.2m；

②東新橋一渡口所段，L=1194m；③下角七中一下角廠污水塘段，L=669.5m,

另外包括污水塘總出水口改造。碎澆筑比較分散，碎水平運輸距離遠。擬

分為三個工區(qū)施工，采用分段設置簡易碎拌和站，以縮短硅運距，加快碎

施工進度。

工程末尾原惠州金龍木器廠廢棄的廠房內(nèi)，設置2臺EMS750強制式

攪拌機組成的簡易碎拌和站，供應下角七中一下角廠污水塘段碎；在渡口

所加汕站附近，惠州大橋下的河灘空地內(nèi)，由2臺EMS750強制式攪拌機

組成的簡易碎拌和站，供應東新橋一渡口所段所需碎；在水門橋下、濱江

公園邊露天舞廳和桌球場空地內(nèi)，由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡

易碎拌和站，水門橋一十四號碼頭段所需碎。

本次本次招標工程中，段混凝土施工高峰期澆筑強度為42141n：7月，

日最大澆筑強度215n?/天，由2臺EMS750強制式攪拌機組成的簡易碎拌

和站可滿足本段校施工需要。

6.4.1砂石料供應

本工程所用砂由下角附近砂場供應，塊石、碎石由梅湖下游劍潭石場

和江北烏石石場供應。工程進場開工后，項目經(jīng)理部要及時砂石料場簽定

砂石料供應合同，具體落實砂石料供應時間、數(shù)量和質(zhì)量驗收標準，安排

專門車輛運輸砂石料到工地拌和站。同時，至少提前10天做好下旬的砂石

料供應計劃，方便砂石料場安排生產(chǎn)或儲備。

工區(qū)拌和站設置500nl3碎石堆料場和500m3砂堆料場，配備1臺In?裝

載機轉(zhuǎn)運砂石料，1臺宣化TS140推土機歸堆砂石料

6.4.2碎拌和站

6.4.2.1硅拌和站組成

根據(jù)施工進度計劃，各工區(qū)佐拌和站須于2001年12月15日前建成

投產(chǎn)。

拌和站由EMS750A半臥軸式強制式攪拌機2臺，HPJ1200B混凝土配料

機1臺，50T散裝水泥罐2個及10m，水箱1個組成。

6.4.2.2硅拌和站主要機械參數(shù)

(1)EMS750A強制式攪拌機主要技術參數(shù)

出料容量750L

進料容量1200L

生產(chǎn)率37.5—45m3/h

攪拌均勻時間30—40S

骨料最大粒徑60一80mm

攪拌電機功率30KW

空壓機功率2.2KW

工作狀態(tài)外形尺寸(LXWXH)5178X2180X6028mm

整機質(zhì)量5650kg

卸料高度1550mm

(2)HPJ1200B混凝土配料機主要技術參數(shù)

儲料斗容積2X3000L

稱量斗容積1200L

生產(chǎn)率(碎)60m3/h

配料周期45S

電機功率4KW

稱量精度±1%

整機質(zhì)量2900kg

外形尺寸5600X1800X3000mm

6.4.3碎系統(tǒng)生產(chǎn)流程圖:

圖6.4T碎生產(chǎn)工藝流程圖

6.4.4碎系統(tǒng)的布置圖

磴系統(tǒng)布置圖見圖6-4-2"混凝土拌和站平面布置圖”和圖6-4-3“混

凝土拌和站外觀圖”。

6.4.5稅運輸設備

為減少碎運輸車輛對市區(qū)施工沿線街道的和交通干擾，從拌和站到校

澆筑現(xiàn)場的運輸采用混凝土攪拌輸送車，每個工區(qū)拌和站配備6n?輸送車

3臺，共需韶關生產(chǎn)EA05-61A6n）3輸送車9臺。

市區(qū)街道現(xiàn)澆稅主要是管道基礎和外包碎及路面碎，碎入倉采用混凝

土攪拌輸送車通過短溜槽，直接傾卸到澆筑現(xiàn)場。

EA05-61A混凝土攪拌輸送車主要技術參數(shù)

車身全長約7910(mm)

尺寸車身全高約3540(mm)

料斗口徑（長X寬）930X1000(mm)

拌筒容積8.9m

拌筒

攪拌容積6.Om3

拌筒攪拌轉(zhuǎn)速8~12r/min

車輛總重25130kg

6.4.6硅拌和質(zhì)量保證措施

(1)材料制備

①水泥

水泥品質(zhì)必須符合現(xiàn)行的國家標準。

水泥標號必須與碎設計標號相適應，本工程擬采用低熱425#水泥。

采購的水泥必須有出廠合格證。

水泥使用前要在監(jiān)理工程師的見證下取樣送檢，檢驗合格后方可使用。

取樣數(shù)量按試驗規(guī)程執(zhí)行。

工地水泥貯存要防止受潮變質(zhì)，已結(jié)塊變質(zhì)的水泥禁止使用。

不允許同一碎中同時使用二種或二種以上不同牌號的水泥。

②水

碎拌和使用經(jīng)過過濾處理的石馬河水，不允許使用臟污水。

③骨料

碎拌和用砂使用業(yè)主單位指定供應的砂料?，要求細度模數(shù)在2.4-2.8

范圍內(nèi)，含泥量不大于3%o

碎拌和用的碎石，使用業(yè)主單位指定供應的規(guī)格產(chǎn)品，要求含泥量不

大于1%,針片狀顆料粒不大于15%,超徑顆粒小于5%,遜徑顆粒小于10%。

骨料存放場地周圍挖排水溝，防止雨天泥水污染骨料。

④摻和料

本工程擬采用東莞本地沙角電廠生產(chǎn)的一級粉煤灰。

⑤外加劑

東莞本地有質(zhì)量可靠的外加劑生產(chǎn)廠家，本工程擬采用東莞生產(chǎn)的泵

送劑。

(2)位配合比

碎配合比由試驗確定。試驗使用的水泥、砂、碎石取自施工現(xiàn)場，并

有監(jiān)理工程師見證取樣。施工過程中如使用的水泥或砂石料有變更時重新

取樣做配合比。

(3)碎拌和

為確保拌和質(zhì)量，拌和時間不少于45秒。嚴格禁止在拌和及卸放熟料

時、提前向拌和機內(nèi)傾倒生料。下一盤生料必須在上一盤熟料卸完后方可

進料。

碎坍落度控制以碎生產(chǎn)通知單為準，根據(jù)施工現(xiàn)場坍落度實測值及時

調(diào)整。

6.8道路恢復工程施工方法

6.8.1道路恢復工程概述

由于管溝開挖而受到破壞的橋西沿江路和下角江邊路，按設計要求需

恢復重建。重建的道路長度約為2km,路面結(jié)構(gòu)為25cm、6%水泥穩(wěn)定石粉

基層，25cm(22cm)C35碎面層。主要工程量見表6-8-1。

表6-8-1路面工程主要工程數(shù)量表

序號1.程項目單位數(shù)量備注

125cm厚C35硅面層m4835

222cm厚C35佐面層m24095

315cm厚C30碎面層m278

415cm厚C20碎面層m2390

525cm6%水泥穩(wěn)定石粉基層m28930

610cm6%水泥穩(wěn)定石粉墊層m21623人行道

7碎路緣石制安m2021

8人行道預制塊鋪設(25*25*5cm)m21623

9鋼筋制安t4.5

6.8.2水泥穩(wěn)定石屑基層

本工程路面基層采用一層25cm6%水泥穩(wěn)定石屑結(jié)構(gòu)。為保持基層的整

體性及其質(zhì)量，基層在排水工程管道鋪設完成以后施工。

6.8.2.1水泥穩(wěn)定石屑施工工藝框圖

養(yǎng)生|制作試件

?----------------

安裝拌和系統(tǒng)?—不備同材料試驗

fF縫及邊緣處理s

[—檢測驗收一I攤電溫型]合格—強度檢測一

II壓實度檢測pI

----------------“-------------------1'--------------------

碾壓施工放樣路床整形

拌制混合料

運料至現(xiàn)場

6.8.2.2水泥穩(wěn)定石屑基層施工方法：

根據(jù)市政工程施工技術規(guī)程規(guī)范要求，25cm的基層應分上、下兩層施

工，其厚度分配分別為12+13cm0

1）路床整形：根據(jù)路槽開挖深度及土質(zhì)情況，用平地機或推土機平整,

配合人工進行整形，整形后，路床不得有翻漿、彈簧、起皮、積水等現(xiàn)象。

壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm。

2）施工放樣：路床整形完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后用經(jīng)緯儀放出路中

線及基層邊線，每10m打樁（如遇有豎向設計的路段應適當加密），用水準

儀側(cè)出其實鋪厚度，再乘以松鋪系數(shù)1.35以H=1.35Ho的數(shù)值打樁拉線，控

制基層攤鋪厚度O

3）拌和：因石屑的塑性指數(shù)較小，混合料采用自落式拌和機集中拌制。

拌制前應作試驗，確定混合料的最佳含水量，按最佳含水量增加0.5%的水

量進行拌料。

4）運料：由于工程量不大，混合料采用手扶拖拉機運送。

5）攤鋪、整形：由于工程量不大，混合料的攤鋪及其整形均采用人工

處理。為增加上、下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑土層基層時，應在下層表面

撒少量水泥粉。

6）碾壓：由于基層厚度大于規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度上限（20cm）,所以

基層分兩層碾壓（實際土分兩層鋪設），碾壓時應先輕壓2遍（不加振動）,

然后重壓4?6遍（加振動），（具體遍數(shù)以壓實參數(shù)為準），碾壓時，應重疊

1/3輪寬，碾壓長度以50?70m為宜。

7）接縫處理：用與基層同厚的方木做支撐，以使縱橫縫垂直相接。

8）養(yǎng)生：基層在碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生

采用麻袋滿鋪，灑水覆蓋進行，養(yǎng)生期一般為7天（視天氣情況而定），養(yǎng)

生期間，限制重型車輛通行。

6.8.23水泥穩(wěn)定石屑基層施工質(zhì)量要求及其檢測：

1）路床整型允許偏差及其檢驗方法

路床整型應符合CJJ1-90表332的要求，如下表所示。

路床允許偏差表6-8-1

序壓實度（％）及允許偏差僉查頻率

項目檢驗方法

'J土路萬范圍點數(shù)

△壓實度

輕型擊實95用環(huán)刀法

1（深度次干路1000m23

檢驗

0?30cm）重型擊實93

用水準儀

2中線高程±20mm±20mm20m1

具測量

用3m直

3平整度20mm20m1尺量取最

大值

+200mm

4寬度40m1用尺量

0

用水準儀

5橫坡±20mm且不大于±0.3%20m2

具側(cè)量

2）基層施工允許偏差及其檢驗方法

水泥穩(wěn)定石屑基層施工質(zhì)量應符合JTJ034及JTJ071的要求，為監(jiān)督基

層的施工質(zhì)量，須對如下項目進行檢測。

水泥穩(wěn)定粒料基層和底層實測項目表

6-8-2

規(guī)定值或允許偏差

項

檢查項目檢查方法和頻率

次其他公路

壓實度代表值97

1按附錄B檢查每200m每車道2處

(%)極值93

2平整度(mm)123m直尺：每200m測2處X10尺

3縱斷高程(mm)+5,-15水準儀：每200m測4斷面

4寬度(mm)不小于設計值尺量：每200測4處

厚度代表值-10按附錄H檢查每

5

(mm)極限-20200m每車道1點

6橫坡(％)±0.5水準儀：每200m測4斷面

7強度(Mpa)符合設計要求按附錄G檢查

注:表中所說的附錄為JTJ071-98

6.8.3水泥碎面層施工

本工程路面面層為一塊碎板結(jié)構(gòu)，碎板厚為22cm或25cm,強度要求

M4.5(C35)。

6.8.3.1水泥碎面層施工工藝框圖(如圖6.8-1所示)

6.8.3.1硅面層施工方法：

1)施工放樣：用經(jīng)緯儀放出每塊板的邊線，每10m放1樁，然后用水

準儀測出每樁高程，用以確定支模高度。

2)支模：根據(jù)面層厚度，H。采用H?；騂。高度的槽鋼制作模板，每10cm

拉1細線控制其順直度，模板支好后，在其內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層隔離劑。

3)碎拌制：碎采用強制或拌和機拌制，詳細做法及要求見6.4節(jié)。

圖6.8-1水泥砂面層施工工藝框圖

6.83.3碎面層施工質(zhì)量要求及其檢測標準

1）模板必須支立牢固，不得傾斜、漏漿。

2）板面邊角應整齊，不得有大于0.3mm的裂縫，并不得有石子外露和

浮漿、脫皮、印痕、積水等現(xiàn)象。

3）伸縮縫必須垂直，縫內(nèi)不得有雜物，伸縮縫全部貫通，傳力桿必須

與縫面垂直。

4）切縫直線段應順直，曲線段應彎順，不得有夾縫，灌縫不得漏縫。

5）面層硅出現(xiàn)偏差應符合下表規(guī)定：

水泥混凝土（包括預制混凝土）面層允許偏差表

6.8-2

允許偏差檢驗頻率

序號項目檢驗方法

（mm）范圍點數(shù)

1直順度550n1拉20m小線最取最大值

支模

高程±520m1用水準儀具測量

3△抗壓強度不低于設計規(guī)定每臺班1組見附錄三

試塊強度平均值

4△抗折強度每臺班1組見附錄三

不低于設計規(guī)定