《船舶電氣與自動化》考試復(fù)習(xí)題庫(含答案)一、單選題1.對于船舶低速柴油發(fā)電機(jī)來說，因轉(zhuǎn)速較低，其離心力較,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子B、過載C、短路D、逆相序4.一般說來，本征半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力,當(dāng)摻入某些適當(dāng)微量元素后其導(dǎo)A、很強(qiáng)/更強(qiáng)B、很強(qiáng)/降低C、很弱/提高D、很弱/更弱 7.圖中為調(diào)節(jié)器的作用規(guī)律。答案：B8.DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，設(shè)置在駕駛臺，艙室及公共場所的延伸報警裝置是通過與遠(yuǎn)程操作站相連的。A、以太網(wǎng)A、電樞電流B、主磁通和電樞電流的乘積C、主磁通和轉(zhuǎn)速的乘積D、轉(zhuǎn)速和電樞電流的乘積10.S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)的控制部分是oA、EPC-40控制器B、EPC-40B控制器C、EPC-50B控制器D、EPC-50控制器C、比較器__ o o 20.圖中二極管的管壓降均為0.7V,可求得Uo=_oA、9V21.關(guān)于主機(jī)的應(yīng)急停車，下列說法正確的是0A、自動停車可以取消B、手動應(yīng)急停車由測速單元或其它傳感器檢測到的C、手動應(yīng)急停車是值班人員按下應(yīng)急停車按鈕來實現(xiàn)的D、自動停車是由值班人員按停車按鈕來實現(xiàn)的22.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，安保斷油不包括的條件是o__B、推力軸承高溫C、排氣出口高溫D、凸輪軸滑油低壓A、轉(zhuǎn)速超過1000rpmB、轉(zhuǎn)速高于設(shè)定的分油機(jī)最低轉(zhuǎn)速C、分油機(jī)起動時在1分鐘內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍D、轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機(jī)最低轉(zhuǎn)速答案：D24.一臺4極同步發(fā)電機(jī)，額定頻率為50Hz,則其原動機(jī)轉(zhuǎn)速為oA、3000轉(zhuǎn)/分C、電樞磁場對磁極(勵磁)主磁場的影響C、雙向晶閘管D、橋式整流器 33.圖為感煙管式火警探測器原理，當(dāng)氣樣中煙霧濃度增大時，測量光電池4產(chǎn)生的電信號,基準(zhǔn)光電池5產(chǎn)生的電信號 oD、探頭LED地址碼設(shè)置錯誤35.在相復(fù)勵同步發(fā)電機(jī)自勵恒壓裝置中，為解決發(fā)電機(jī)自勵起壓，最常用采用A、起壓電阻/直流側(cè)并聯(lián)B、起壓電容/直流側(cè)并聯(lián)C、起壓電感/交流側(cè)星形連接D、起壓電容/交流側(cè)三角形連接B、測量500V以下的設(shè)備，選用2500V的兆歐表C、將兆歐表水平且平穩(wěn)放置，將E、L兩端開路，以約120r/min能使用 A、電流方向A、降低，降低C、不變，不變46.應(yīng)急發(fā)電機(jī)的日常檢查不包括B、原動機(jī)燃油柜油位是否在液位表的2/3-3/4處47.對船舶蒸汽鍋爐的水位安全保護(hù)中，以下敘B、當(dāng)水位下降到低水位時，保護(hù)裝置應(yīng)切斷D、危險水位報警和保護(hù)裝置一般不獨立于水位自動控制49.船舶火警報警系統(tǒng)的中央單元(消防報警監(jiān)視裝置)一般設(shè)在o51.電壓互感器原、副邊線圈都不允許,在電壓互感器原、副邊都應(yīng)裝設(shè) 53.在電極式輔鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，電極1、A、電極1、2不動，升高電極3B、電極1、3不動，升高電極2C、電極2、3不動，升高電極1D、電極2、3不動，降低電極155.一般船用電機(jī)鐵芯材料用056.圖示為變壓器原邊的兩個繞組，每個繞組的額定電壓為110V,如今要接到2C、并聯(lián)/1,357.主配電板發(fā)電機(jī)屏上的功率表(KW表)是測量A、當(dāng)負(fù)載大小發(fā)生變化時，能自動保持有功功率基本不變B、當(dāng)負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持無功功率基本不變C、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時，能自動按比例均勻分配有功功率D、當(dāng)負(fù)載大小和負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時，能自動保持電壓基本恒定59.如圖所示的電子元器件是0B、三極管C、雙向晶閘管60.在交流船舶電站的控制屏面板上，設(shè)有原動機(jī)的調(diào)速手柄并標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個方向。當(dāng)手柄向“慢”方向操作時，調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力,油門開度oA、增加/增大B、增加/減小C、減小/增大D、減小/減小答案：D61.空氣壓縮機(jī)的起停自動控制是用元件來控制的。A、熱繼電器B、行程開關(guān)A、開路的/閉合的B、閉合的/閉合的C、開路的/開路的D、閉合的/開路的63.圖中為,可用于測量65.船舶無刷發(fā)電機(jī)由主發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)等組成，其中主發(fā)電機(jī)是 A、運(yùn)動方向D、電流方向C、只要保證了額定電壓合適，無所謂降壓或升壓使用69.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動的高壓氣源(動力氣源)壓力一般為C、對裝有大、小應(yīng)急的船舶，小應(yīng)急電源容量應(yīng)保證連續(xù)供電10分鐘D、應(yīng)急電源的起動工作一般是值班人員進(jìn)行手動操作的___75.DATACHIEFC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)中的所有CAN總線節(jié)點模塊都_o76.空氣反沖式自清洗濾器，對濾筒是否進(jìn)行清洗是取決于,每個濾筒的A、運(yùn)動方向79.由于船舶主要負(fù)載為交流異步電動機(jī)負(fù)載，80.交流電路中功率因數(shù)的高低取決于81.主機(jī)故障減速保護(hù)項目取消，由根據(jù)船舶安全航行的需要決定。C、只改變電樞電流、勵磁電流二者中任意一個的電流方向83.采取不可控恒壓裝置的相復(fù)勵同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)84.空氣壓縮機(jī)的自動起停控制線路中不o_A、放射式C、混合式86.鎘-鎳堿性蓄電池的電解液，在放電過程中比重;在充電過程中 C、不變/不變B、輸入為零時，輸出為4mAD、輸入為零時，輸出為20mA 88.三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率s=1時，其電機(jī)的工作狀態(tài)為o o90.圖中為,可用于測量92.在輔鍋爐燃燒時序的PLC控制的部分梯形圖中，由于位低于設(shè)定的低水位值時， oB、二98.在用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)開始斷電停轉(zhuǎn)的時刻為99.直流電機(jī)電樞繞組中的電動勢與其轉(zhuǎn)速大小;與主磁通大小B、成反比/成反比C、均視電機(jī)種類(是發(fā)電機(jī)還是電動機(jī))而定D、均視電機(jī)容量而定100.發(fā)電機(jī)經(jīng)大修后，第一次進(jìn)行并車時，按燈光明暗法連接的三個燈不同時明暗，這表明A、待并機(jī)轉(zhuǎn)速太高B、待并機(jī)轉(zhuǎn)速太低C、有一相繞組未接牢D、待并機(jī)與電網(wǎng)相序不一致101.電-氣信號轉(zhuǎn)換器輸入的標(biāo)準(zhǔn)電流信號可以是-0102.在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減率0<φ<1,則該動態(tài)過程是_○A、非周期過程B、衰減振蕩過程C、等幅振蕩過程 B、不能判斷斷一相C、斷一相保護(hù)A、減小B、稍增加 A、減小113.對于晶體二極管來說，以下說法錯誤的是-0A、正向電阻很小B、無論加多大的反向電壓，都不會導(dǎo)通C、未被反向擊穿前，反向電阻很大D、所加正向電壓大于死區(qū)電壓時，二極管才算真正導(dǎo)通答案：B114.電-氣信號轉(zhuǎn)換器輸入的標(biāo)準(zhǔn)電流信號可以是_oo115.下列元件中，純屬于耗能元件或電器的是oA、電容116.DATACHIEFC20系統(tǒng)中DPU功能強(qiáng)大，但是不包括_oA、數(shù)據(jù)存儲功能B、遠(yuǎn)程下載配置功能A、防止誤報警118.假設(shè)1#同步發(fā)電機(jī)為電網(wǎng)運(yùn)行機(jī)，2#同步發(fā)電機(jī)并車成功后，應(yīng)A、向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī)B、向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī)D、同時調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，1#機(jī)向“慢”方向，2向119.型號為CJ10系列的交流接觸器，在維修時電工忘記將最外端的由陶瓷材料A、n>n0__ B、蓄電池C、柴油發(fā)電機(jī)組123.交流同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n與定子旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)數(shù)n0的關(guān)系是A、只有渦流損耗B、只有磁滯損耗D、包括渦流、磁滯二種損耗答案：D125.在控制對象時間常數(shù)較大的控制系統(tǒng)中，為了改善其動態(tài)性能，應(yīng)采取 調(diào)節(jié)規(guī)律。B、比例微分C、比例積分126.船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)中使用的燈具是-0B、熒光燈C、高壓汞燈128.輪機(jī)員以每隔24小時自動將機(jī)艙內(nèi)需要記錄的全部參數(shù)打印制表，這是屬o_130.同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)通常是通過來實現(xiàn)。131.考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當(dāng)電網(wǎng)cosφ降低會帶來和133.船舶露天甲板上的防護(hù)型照明器應(yīng)使用的照明器。C、對于同容量同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行工況，調(diào)節(jié)勵磁電流只改變發(fā)電機(jī)的輸出電壓。D、對于同容量同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行工況，調(diào)節(jié)勵磁電流則改變發(fā)電機(jī)間的136.某變壓器額定電壓為220V/110V。若原邊加額定電壓，副邊接電阻R=8Q, o_A、0.5A、Q6142.并車結(jié)束時要求切除整步表，因為146.三相變壓器原、副邊的電功率傳遞是通過完成的。D、三相四線制系統(tǒng)中，可以單相接觸維修電網(wǎng)線路，但應(yīng)注意盡可能單手接觸148.關(guān)于電感L的說法，錯誤的是C、線圈電感的大小表明了其通電產(chǎn)生磁通的能力A、T與s成反比C、T與s成正比D、T與s無關(guān)150.為把從岸上或其他外來電源接入船內(nèi)，船上均裝有,能方便地與外151.K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是B、不僅具有監(jiān)視與報警功能，還有對設(shè)備的自動控制功能C、不僅具有監(jiān)視與報警功能，還有對設(shè)備的故障自動修復(fù)功能C、保持3A154.在控制對象慣性很大，且存在遲延的控制系統(tǒng)中，為實現(xiàn)無差調(diào)節(jié)，控制系統(tǒng)應(yīng)采用調(diào)節(jié)器。B、比例積分C、比例微分D、比例積分微分答案：D155.同步發(fā)電機(jī)帶恒定負(fù)載單獨運(yùn)行時，改變原動機(jī)油門，會引起發(fā)電機(jī)_出現(xiàn)相應(yīng)變化。A、電容性負(fù)載B、電感性負(fù)載C、電阻性負(fù)載D、電阻-電感性負(fù)載157.我國船舶柴油同步發(fā)電機(jī)的定子繞組一般是接成;若柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速為500r/min,該同步發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)是A、允許頻差不能偏大也不可太小，頻差在0.25Hz為好B、按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?，即在“同相?biāo)志點”前一小角度為好160.給定值是變化的、且變化規(guī)律不是先由人們規(guī)定好的控制系統(tǒng)是A、定值控制系統(tǒng)161.同步發(fā)電機(jī)的負(fù)載(感性)功率因數(shù)由0.6上升到0.8,為了保持發(fā)電機(jī)輸165.左手定則中，四個手指(拇指除外)所指的方向是的方向。A、導(dǎo)體運(yùn)動D、電流167.當(dāng)同步發(fā)電機(jī)帶上感性負(fù)載時，其電樞反應(yīng)為-0A、只有交軸反應(yīng)B、只有直軸去磁反應(yīng)C、只有直軸增磁反應(yīng)D、兼有交軸、直軸去磁兩種反應(yīng)答案：D168.EVT-10C黏度傳感器把黏度的變化轉(zhuǎn)換成為的變化量送到單片機(jī)變送器。A、感應(yīng)電流C、感應(yīng)電動勢答案：C169.同步發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)主要是實現(xiàn)對的保護(hù)。A、發(fā)電機(jī)主開關(guān)B、主配電板C、發(fā)電機(jī)和運(yùn)行的電動機(jī)D、所有負(fù)載170.用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是oA、動態(tài)偏差B、靜態(tài)偏差 173.在線圈匝數(shù)不變時，要增加其產(chǎn)生的磁動勢，則要增加。176.正常情況下用電壓表測的電壓值是;而設(shè)備名牌上的電壓值是 178.主配電板發(fā)電機(jī)屏上的電流表是測量D179.交流電路電功率的表達(dá)式P=UI適用于電路。181.負(fù)序(逆序)繼電器用于保護(hù)。(感性)、cosφ=0.8(感性)、cosφ=0.8(容性)及純阻性四種情況下所測得A、184.電路如圖所示為三相異步電動機(jī)磁力起188.有一臺量程為0～100℃,0.2級的標(biāo)準(zhǔn)溫度表，其最大絕對誤差為0192.在電阻式壓力傳感器中，壓力感受元件 A、停止運(yùn)行B、存在燒毀危險B、測量單元C、調(diào)節(jié)單元200.異步電動機(jī)在運(yùn)行時轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流的頻率最低；在運(yùn)行時轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流頻率最高。A、起動/空載B、空載/堵轉(zhuǎn)C、額定/起動201.不是輔鍋爐預(yù)點火燃燒時序中的內(nèi)容。A、打開燃油電磁閥B、關(guān)閉燃油電磁閥C、關(guān)小風(fēng)門202.機(jī)艙單元組合式報警系統(tǒng)中設(shè)有公用插件(中央控制單元),其中設(shè)有閉鎖205.如圖，為電動機(jī)的控制線路局部，KM為控制該電動機(jī)的接觸器；則此電路A、點動B、自鎖206.繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路串電阻的調(diào)速方法是屬于改變調(diào)速。B、轉(zhuǎn)差率C、電源頻率D、磁極的磁通答案：B207.當(dāng)電壓、電流的參考方向選得相反時，電阻上的電壓和電流關(guān)系可用下式 表示。A、I=U/R答案：D208.根據(jù)基爾霍夫第一定律(電流定律),若某電路有多根導(dǎo)線連接在同一個節(jié)點上，則流進(jìn)節(jié)點的總電流一定流出節(jié)點的總電流。的。其中為cos中=0.6(容性)負(fù)載所對應(yīng)的。 o o213.船舶高壓電力系統(tǒng)接地開關(guān)的一端應(yīng)與相連，另一端應(yīng)與接地點可B、母線(線路)215.如圖所示的電動機(jī)控制線路，該線路不具有216.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔助鍋板(PCB)由兩部分組成：一部分是由絕緣材料制造的底板，另一部分是鋪設(shè)在底220.在PLC控制的自動鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，日常維護(hù)檢查的注意事項包括。_取代了常規(guī)控制器。223.空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)中，高壓停機(jī)正常是由_控制。B、熱繼電器224.圖為電動機(jī)控制線路局部，此電路可完成答案：B答案：B226.船用萬能式自動空氣斷路器的_用于控制電路。A、輔助觸頭B、滅弧觸頭C、主觸頭答案：A227.自清洗式濾器是根據(jù)決定自動清洗工作的。A、濾器進(jìn)出口之間的壓差B、油壓大小C、濾器的使用時間D、油的清潔程度228.已知RL串聯(lián)交流電路，R與L兩端的電壓分別為UR=30V,UL=40V,則可知該電路電源電壓U為o_229.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是oC、對接相的燈亮；交叉連接相的燈滅D、對接相的燈滅；交叉連接相的燈一樣亮答案：D230.三相對稱交流電加在三相異步電動機(jī)的定子端，將會產(chǎn)生A、靜止磁場B、脈動磁場C、旋轉(zhuǎn)圓形磁場D、旋轉(zhuǎn)橢圓形磁場231.已知某一交流電流頻率f=100Hz,則其周期T為_oA、正常220V日關(guān)燈 o oB、三通閥238.在自動負(fù)荷控制的變距槳主機(jī)遙控系統(tǒng)A、通過操縱手柄控制槳葉角，即槳葉角驅(qū)動裝置跟隨操縱手柄動作B、根據(jù)檢測實際負(fù)荷與設(shè)定負(fù)荷的比較并自動調(diào)239.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極1、2、3分別檢測高水位、低水位和危險水位，如果3號電極出現(xiàn)結(jié)水垢嚴(yán)重，可能導(dǎo)致的故障是 A、熱電偶輸入電路板與熱電阻輸入電路板相互通用B、每塊電路板的結(jié)構(gòu)和工作原理都相同，因此可相互替換245.有一臺量程為0~10MPa,精度為0.5級儀表，其最大絕對誤差為o247.自動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時協(xié)助原動機(jī)調(diào)速器對電網(wǎng)A、電壓大小/頻率B、電壓的大小/有功功率分配C、電壓的頻率/有功功率分配D、電壓/無功功率分配o_249.不論電路如何復(fù)雜，總可歸納為由電源，,中間環(huán)節(jié)三部分組成。B、電容250.晶閘管(可控硅)關(guān)斷的條件是_251.雙油頭輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中的高火燃燒是指o_ o oA、進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝或維修操作時，要嚴(yán)格遵B、必須在安裝或維修設(shè)備的供電開關(guān)上懸掛“正在檢修，禁止合閘!”的警告牌o_o_A、在電網(wǎng)電壓幅度和頻率波動較大情況下并車，容易導(dǎo)致并車失敗C、電網(wǎng)上原有發(fā)電機(jī)處于空載狀態(tài)時，如果再并上一臺發(fā)電機(jī)，它們難以穩(wěn)定“跳閘”o_C、電樞繞組263.電力系統(tǒng)中性點的接地方式是一項綜合性技術(shù)問題，首要 o_A、形成N、S相間排列的主磁場/改善電樞繞組中電流的換向過程B、形成N、S相間排列的主磁場/改善主磁場的換向過程C、旋轉(zhuǎn)磁場/削弱電樞繞組的電樞反應(yīng)D、旋轉(zhuǎn)磁場/改善電樞繞組中電流的換向過程o_A、液體粘度B、壓力 0C、在負(fù)載大小變化時，能自動保持電壓基本不變oA、空穴/自由電子B、自由電子/空穴C、空穴/共價鍵電子D、負(fù)離子/正離子274.圖示為淡水柜(壓力水柜)自動控制線路，合上QS,當(dāng)SA向下合自動位置A、兩地自動 275.熱繼電器的雙金屬片受熱后會 281.熱敏電阻常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的監(jiān)測上。B、壓力283.如需在兩地控制電動機(jī)起停，應(yīng)將兩地的起動按鈕相;停止按鈕相 oD、為額定電流的80%286.不允許用濕手接觸電氣設(shè)備，主要原因288.在交流船舶電站的控制屏面板上，設(shè)有原動機(jī)的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”(或“正轉(zhuǎn)”)及“慢”(或“反轉(zhuǎn)”)兩個方向。意思是當(dāng)手柄向“快”方向操作291.在被控對象對控制要求不高時，如日用壓力水柜，保證柜內(nèi)水位在3/4～1/__B、蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過充電C、以最大電流放電超過10小時，必須進(jìn)行過充電D、如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進(jìn)行過o_A、失(欠)壓和缺相D、失(欠)壓、短路、過載和缺相 297.在主配電板中的負(fù)載屏上不裝有 o o299.在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)。 301.對于理想變壓器，當(dāng)副邊開路時， oB、一/額定值 303.人們平時用電表測得交流電壓和電流值的大小是指它們的 A、最大值B、有效值D、視型號而定305.如果將一個普通的PN結(jié)的兩端通過一電流表短路，回路中沒有其他電源；當(dāng)用光線照射該P(yáng)N結(jié)時，電流表的讀數(shù) C、減小D、視光強(qiáng)而定306.直流電動機(jī)起動時必須在電樞回路中串聯(lián)起動電阻，原因是起動瞬間o__○310.Y形連接的三相異步電動機(jī)不可取的降壓起動方法是oB、給定315.當(dāng)并聯(lián)運(yùn)行的二臺發(fā)電機(jī)負(fù)載分配不均勻，P1>P2,但要求電網(wǎng)頻率是額定A、增加2號機(jī)油門B、減少1號機(jī)油門C、增加2號機(jī)油門，同時減少1號機(jī)油門D、增加2號機(jī)油門和勵磁 A、零D、測量值317.船舶同步發(fā)電機(jī)無功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)DD、蓄電池放電后擱置1～2晝夜未及時充電A、交流船舶電力系統(tǒng)的額定頻率一般沿用各國陸地上的頻率標(biāo)準(zhǔn)，我國通常采用50HzC、按下SB2后可以起動電機(jī)，但按下SB1不能停車偏差E是o323.探測器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備，在分路式火警自動 報警系統(tǒng)中所有同一分路上的探測器一般是 A、數(shù)個不同型號的火警探測器串聯(lián)B、數(shù)個不同型號的火警探測器并聯(lián)C、一個火警探測器D、數(shù)個同型號的火警探測器并聯(lián)324.在反饋控制系統(tǒng)中，其反饋環(huán)節(jié)是oA、顯示單元C、測量單元答案：C325.改變直流電動機(jī)轉(zhuǎn)向的方法有-0A、對調(diào)接電源的兩根線B、改變電源電壓的極性C、改變主磁通的方向并同時改變電樞中電流方向D、改變主磁通的方向或改變電樞中電流方向326.為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，措施是不正確的。A、高壓電氣設(shè)備，例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開關(guān)柜中B、輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的o_C、互鎖保護(hù)D、配電網(wǎng)和線路結(jié)構(gòu)A、輔助觸頭B、控制觸頭C、主觸頭D、輔助觸點331.通常主機(jī)安保系統(tǒng)可以根據(jù)故障對主機(jī)的危害程度不同，分成可取消和不可取消兩類，通常是不可取消的。A、主機(jī)滑油低壓B、主機(jī)排氣溫度過高C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、增壓器滑油油柜的液位過低332.主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)中，下列選項中，不可取消的故障停機(jī)保護(hù)項目是 _。①超速保護(hù)②主機(jī)滑油低壓保護(hù)③凸輪軸滑油低壓保護(hù)④渦輪增壓器進(jìn)口滑油壓力低_○342.并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)的“手動”解列操作，應(yīng)該_o閘按鈕C、僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機(jī)功率表讀數(shù)“加速”方向，待解列機(jī)功率接近零之前按下解列機(jī)的分閘按鈕343.圖為電動機(jī)控制線路局部，屬于控制環(huán)節(jié)。B、兩地344.兩個電阻相并聯(lián)接入電路，各自流經(jīng)的電流與其阻值的關(guān)系是A、成正比B、成反比C、在直流電路中成正比，在交流電路中成反比D、在直流電路中成反比，在交流電路中成正比答案：B345.為了避免多故障的照明電網(wǎng)電站的連續(xù)供電造成直接影響，船舶電網(wǎng)線制常 采用 A、中性點接地的三相四線系統(tǒng)B、三相絕緣系統(tǒng)C、發(fā)電機(jī)與蓄電池供電系統(tǒng)D、中性點接地三線制系統(tǒng)答案：B346.閥門定位器的作用是-0A、提高調(diào)節(jié)閥可靠性因是348.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中r(t)是351.AC-C20主機(jī)自動減速故障發(fā)生并應(yīng)答后，就能復(fù)位。D、當(dāng)引發(fā)自動減速的故障現(xiàn)象消失并車鐘回起動位 B、按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配A、功率因數(shù)為0C、若端電壓u和總電流i參考方向一致，則u、i同相D、若端電壓u和總電流i參考方向一致，則u超前i的角度可能為60°357.采用同步表法并車時，為避免逆功可能造成的并車失敗，應(yīng)在同步表指針 并車為好。A、向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點B、向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點C、向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點前一個小角度D、向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標(biāo)志點前一個小角度答案：D358.圖為電動機(jī)控制線路局部，KM為控制該電機(jī)的接觸器；這是控制。D、壓力359.電路如圖所示為三相異步電動機(jī)磁力起動器控制電路，若將KM常開輔助觸點改接成常閉輔助觸點，則B、合上QS三相電源開關(guān)后，熱繼電器動作，電機(jī)停轉(zhuǎn)D、合上QS三相電源開關(guān)后，接觸器KM銜鐵反復(fù)接通、斷開，電動機(jī)不能轉(zhuǎn)動答案：D360.隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，閥門遙控系統(tǒng)中多采用控制電磁換向閥。用是365.在可編程序控制器中，數(shù)字量輸入模塊將現(xiàn)__367.在機(jī)艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用工作原理。o372.船用萬能式自動空氣斷路器是一種具有短路、過護(hù)電器。o_375.關(guān)于船舶電網(wǎng)的說法，錯誤的是C、應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備供電377.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，穩(wěn)態(tài)時靜態(tài)偏差偏大，則應(yīng)當(dāng)0A、減小擾動量378.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中e(t)是379.直流電機(jī)換向極繞組與0 A、電極1、2不動，降低電極3B、電極1、3不動，降低電極2C、電極1、3不動，升高電極2D、電極2、3不動，升高電極1__D、并車時頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2秒385.日光燈在起動過程中，關(guān)于鎮(zhèn)流器作用的下列描述最為全面的選項是_○C、限流386.在并車屏上裝有0387.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中D是o388.當(dāng)電壓、電流的參考方向選得一致時，電阻上的電壓和電流關(guān)系可用_表示。391.在進(jìn)行電氣設(shè)備安裝或維修操作時，為了防止觸電事故的發(fā)生，敘述錯誤的合閘!”的警告牌D、不可以與值班人員約定被安裝或維修電氣設(shè)備的送電時間392.閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，若輸入量是擾動信號，輸出為被控量，則該環(huán)節(jié)是 A、調(diào)節(jié)單元B、電位A、電壓有效值相等D、主開關(guān)跳閘396.磁力線是曲線，永磁鐵的外部磁力線從C、閉合/N極到S極D、開放/N極到S極 400.交流電路中功率因數(shù)不為1的原因是 403.在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，電極1、2、3分別檢測高水位、低水位A、電極1、2不動，降低電極3B、電極1、3不動，降低電極2C、電極1、3不動，升高電極2D、電極2、3不動，升高電極1404.某控制線路中有一線圈額定電壓為380V的交流接觸器，由于某種原因電路的電壓由原來的380V降至350V,其他正常；則接觸器o409.如圖所示的電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路，該線路不具有保護(hù)功能。_ 自動完成的。414.用同步表檢驗待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率差。當(dāng)頻率差為0.25Hz,則整步表指針A、1s415.某變壓器原、副邊匝數(shù)比為110:9,若輸入電壓為220V,則輸出空載電壓416.SSU8810安全保護(hù)系統(tǒng)是AC-IV型主機(jī)遙控系統(tǒng)的三大組成部分之一，當(dāng)出現(xiàn)故障時會造成主機(jī)SHUTDOWN(故障停車)。A、活塞冷卻油斷流B、氣缸油斷油C、推力軸承高溫保護(hù)D、缸套水出口溫度高417.用萬用表歐姆擋檢測電容好壞時，如表針始終處在“0Q”處，則表示oA、電容是好的B、電容已被擊穿C、電容內(nèi)部引線已斷D、電容漏電答案：B418.船舶左右舷燈的燈泡是oA、白熾燈B、高壓汞燈C、熒光燈D、汞氙燈419.鍋爐自動控制系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中，出現(xiàn)中途熄火，可能的原因是0424.與船舶低壓電力系統(tǒng)不同，船舶高壓電力系統(tǒng)供配電線路上還安 C、手動426.對于半導(dǎo)體材料，若,導(dǎo)電能力減弱。428.一臺6極船用柴油發(fā)電機(jī)，額定頻率為50Hz,其額定轉(zhuǎn)速為oA、起編程器作用C、點動431.現(xiàn)有一臺0~1.0MPa量程的差壓變送器，打算測量0.2～1.0MPa的壓力信號，A、減小其量程為0～0.8MPa,再進(jìn)行正遷移0.2MPaB、減小其量程為0～0.4MPa,再進(jìn)行正遷移0.6MPaC、減小其量程為0～0.8MPa,再進(jìn)行負(fù)遷移0.2MPaD、減小其量程為0～0.4MPa,再進(jìn)行負(fù)遷移0.6MPaD、視管子類型而定答案：A433.晶體管有個PN結(jié)。答案：B434.同步發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是通過來實現(xiàn)的。A、負(fù)序繼電器B、接觸器C、自動空氣開關(guān)的失壓脫扣器D、自動空氣開關(guān)的過流脫扣器答案：C435.在PD調(diào)節(jié)器中，施加階躍輸入信號后，微分時間Td長表示_oA、調(diào)節(jié)器輸出最大值需要時間長B、微分作用弱C、微分輸出消失得快D、微分作用保留的時間長答案：D436.如下圖所示電路，為電動機(jī)自鎖連續(xù)控制和點動控制局部電路，當(dāng)按下. A、SB2/自鎖連續(xù)D、SB3/自鎖連續(xù)答案：A437.當(dāng)三相異步電動機(jī)轉(zhuǎn)差率0<s<1及-1<s<0時，電動機(jī)分別工作于 A、正向電動/反向電動B、正向電動/反接制動C、正向電動/再生制動D、再生制動/反向電動答案：C438.已知正弦交流電周期為0.02秒，則頻率為赫茲，角頻率為弧度/秒。(選項中π為圓周率)A、50/100π439.如圖，某局部電路，13=A。441.比例作用規(guī)律無法消除靜態(tài)偏差的根本原因是因為調(diào)節(jié)器的442.對于直流發(fā)電機(jī)來說，電樞電動勢性質(zhì)是;轉(zhuǎn)子電磁轉(zhuǎn)矩性質(zhì)是 A、電源電動勢/驅(qū)動轉(zhuǎn)矩B、電源電動勢/阻轉(zhuǎn)矩C、反電動勢/驅(qū)動轉(zhuǎn)矩D、反電動勢/阻轉(zhuǎn)矩444.船舶交流電站的主發(fā)電機(jī)控制屏上除裝有電流表、電壓表外，一般還裝有445.已知正弦交流電頻率為50Hz,則周期為-0D、0.2秒A、切換到HFO即開始B、切換到HFO,并確認(rèn)三通閥到位后開始C、切換到HF0,加溫到設(shè)定的黏度值時開始D、切換到HFO,加溫到設(shè)定的黏度對應(yīng)的溫度值-3℃時開始447.下列關(guān)于更換繼電器注意事項的敘述錯誤的是換448.在故障報警系統(tǒng)中，3分鐘延遲報警是一種報警。449.船舶發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓器調(diào)節(jié)的是發(fā)電機(jī)的,調(diào)節(jié)的作用主要是o o450.存在的水和(或)機(jī)械損傷危險越大的環(huán)境下，安裝電氣設(shè)備IP防護(hù)等級B、越低A、從0開始升壓到上限值時，調(diào)整復(fù)位彈簧使其觸頭復(fù)位B、從0開始升壓到上限值時，調(diào)整幅差彈簧使其觸頭動作C、確定下限值后，壓力升高到上限值，調(diào)整D、確定下限值后，壓力升高到上限值，調(diào)整幅差454.三相交流異步電動機(jī)的繞組額定電壓為220V,現(xiàn)電源線電壓為380V,電機(jī) 457.兩臺并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，1#機(jī)功率表的讀數(shù)比2#機(jī)功率表的讀數(shù)大得_A、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作B、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操作C、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時調(diào)節(jié)D、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向同時調(diào)節(jié) _464.不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是為_ o o C、超前90°答案：B473.當(dāng)用同步表檢驗待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差時，若同步表指針4s轉(zhuǎn)一周，則可知答案：D474.檢修高壓發(fā)電機(jī)，操作人員A、必須戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣，必須將發(fā)電機(jī)接地電阻斷開。B、必須戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣，不必將發(fā)電機(jī)接地電阻斷開。C、不必戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣，必須將發(fā)電機(jī)接地電阻斷開。D、不必戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣，不必將發(fā)電機(jī)接地電阻斷開。475.電