目錄

1編制詡明......................................................

1.1編制根據(jù)................................................

1.2編制原則...............................................

1.3施工、驗(yàn)收原則及安全原則...............................

2工程概況......................................................

3重要工程實(shí)物■表..............................................

4施工進(jìn)度計(jì)劃..................................................

5重要機(jī)具設(shè)備及勞力安排.......................................

5.1重要機(jī)具設(shè)備............................................

5.2勞力安排...............................................

6施工方案......................................................

6.1施工準(zhǔn)備................................................

6.1.1管線調(diào)查..................................................................................

6.1.2測(cè)量放樣..................................................................................

6.1.3人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)........................

6.2工作坑開挖..............................................

6.2.1工作坑的大小和邊坡...............................

6.2.2工作坑土方開挖...................................

6.2.3工作坑排水........................................

6.2.4工作坑基底處理...................................

6.3滑板制作...........................................

6.4后背制作...............................................

6.4.1后背功能規(guī)定......................................

6.4.2后背構(gòu)造形式......................................

6.5潤(rùn)滑隔離層..............................................

6.6箱身預(yù)制................................................

6.6.1模板架立.........................................

6.6.2鋼筋綁扎.........................................

6.6.3位澆筑...........................................

6.6.4防水層...........................................

6.7線路加固...............................................

6.7.1便梁選擇.........................................

6.7.2便梁支墩.........................................

6.7.3便梁的架設(shè)和拆除................................

6.7.3線路、便梁的監(jiān)護(hù)................................

6.8頂進(jìn)施工...............................................

6.8.1頂進(jìn)設(shè)備及安裝..................................

6.8.2頂進(jìn)工藝........................................

7質(zhì)?保證體系及措施...........................................

7.1質(zhì)量目的................................................

7.2質(zhì)?保證體系...........................................

7.3質(zhì)■保證措施...........................................

7.3.1質(zhì)量自檢制度.....................................

7.3.2質(zhì)量技術(shù)規(guī)定.....................................

8安全保證體系及措施...........................................

8.1安全目的................................................

8.2安全保證體系............................................

8.3安全保證措施............................................

8.3.1保證行車安全的措施...............................

8.3.2頂進(jìn)安全防護(hù)措施.................................

8.3.3安全事故防止措施.................................

8.4安全應(yīng)急預(yù)案............................................

8.4.1編制目的..........................................

8.4.2組織機(jī)構(gòu)..........................................

8.4.3職責(zé)..............................................

8.4.4應(yīng)急物資..........................................

8.4.5應(yīng)急設(shè)備..........................................

9施工環(huán)境保護(hù)、水土保持措施...................................

9.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目的................................

9.2環(huán)境保護(hù)、水土保持技術(shù)措施............................

10文明施工.....................................................

10.1文明施工目的..........................................

10.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理..........................................

10.3現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理..........................................

10.4現(xiàn)場(chǎng)物資管理..........................................

10.5施工營(yíng)地布置..........................................

11冬雨季施工...................................................

11.1混凝土工程............................................

11.1.1冬期施工條件....................................

11.1.2施工措施........................................

11.1.3混凝土的配制及運(yùn)送..............................

11.1.4混凝土澆筑......................................

11.1.5混凝土的養(yǎng)護(hù)與拆模.............................

11.1.6混凝土質(zhì)■檢查.................................

11.2鋼筋工程..............................................

11.3砌體工程..............................................

11.3.1施工條件........................................

11.3.2施工措施........................................

11.3.3砂漿配置及砌筑..................................

11.3.4砌體的質(zhì)量檢查.................................

11.4機(jī)械使用..............................................

11.4.1機(jī)械冷卻系統(tǒng)防凍措施...........................

11.4.2燃料、潤(rùn)滑油、液壓油、蓄電池液的選用..........

11.4.3寄存、啟動(dòng)、防滑及帶水作業(yè).....................

11.5其他冬季施工注意事項(xiàng)..................................

11.5.1基坑.............................................

11.5.2架設(shè)便梁........................................

11.5.3通車線路........................................

11.5.4登高作業(yè)........................................

11.5.5冬季防火........................................

11.5.6防寒防凍........................................

11.5.7后勤保障........................................

頂進(jìn)橋涵施工方案

1編制闡明

1.1編制根據(jù)

青阜線天齊廟?永興集、插花?阜陽(yáng)北增建二線工程站前及房建

工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)、補(bǔ)遺書等。

鐵道部頒布口勺現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)

收原則》和其他有關(guān)文獻(xiàn)資料。

踏勘T地和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查成果c

我單位既有日勺施工能力、技術(shù)水平、裝備狀況及近年來(lái)參與既有

線改造施工、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。

鐵道部、上海鐵路局有關(guān)既有線施工保證行車安全的規(guī)定、規(guī)則。

1.2編制原則

積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文獻(xiàn)中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文

明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工協(xié)議、施工協(xié)議協(xié)議條款內(nèi)容。

突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理

安排工序銜接。

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無(wú)事故，執(zhí)行GB/T19001原則。保證質(zhì)量第一，保

證施工人員人身安全。

堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充足發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)

備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各

項(xiàng)施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織持續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。

采用成熟的施工技術(shù)、先進(jìn)的施工機(jī)械，完善的施工工藝為原

則。

保證營(yíng)'亞線行車及人身安全的原則。

文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，愛(ài)惜土地，合理運(yùn)用。嚴(yán)格執(zhí)行

GB/T24001-

1996環(huán)境管理體系，整個(gè)施工過(guò)程中以保護(hù)自然生態(tài)、施工環(huán)境,

創(chuàng)立文明原則工地的原則。

以保證水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民的原則，指

導(dǎo)施工，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。

執(zhí)行GR/T2X00I一職業(yè)健康安全管理體系、關(guān)懷職工健康安全.

1.3施工、驗(yàn)收原則及安全原則

《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-）

《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-）

《既有鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)則》（TBJ105-88）

《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10415-）

《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10424-）

《混凝土構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-）

《鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-）

《建筑鋼構(gòu)造焊接施工及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ81-）

《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401-）

《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》（TBJ412-87）

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第2號(hào)）。

《有關(guān)印發(fā)〈鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理措施〉的告知》（鐵辦口133

號(hào)）。

《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-/J259-）

《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》

2工程概況

天齊廟站至周莊站線路全長(zhǎng)約23公里，沿線道路與鐵路相交方式均

為平交道口，二期施工將平交道口改為下穿立交，其構(gòu)造形式均為

框架箱涵，寬度從2.5m到9m不等，高度從2.5到4.8m不等?？偣?/p>

22個(gè)；此外渦河大橋防洪通道2座，人行通道1座，均采用頂進(jìn)施

Tn

3重要工程實(shí)物量表

孔徑樣式

序號(hào)設(shè)計(jì)里程箱身長(zhǎng)度（m）

構(gòu)造樣式凈寬（m）凈高（m）

1-4X3.8nl下穿立

1K66+355.074.03.523.30

交

1-4X3.8m下穿立

2K66+875.294.03.521.70

交

1-7X4.8nl下穿立

3K67+208.407.04.520.30

交

1-3X2.8m下穿立

4K67+524.303.02.520.02

交

1-4X3.8m下穿立

5K67+961.234.03.529.67

交

1-9X7.2m下穿立

6K68+980.399.04.531.39

交

7K69+452.701-4X6m下穿立交4.03.533.49

8K69+899.20l-4m防洪通道4.05.753.32

9K70+121.05l-4m防洪通道4.04.532.89

1-2.5X2.5m人行

10K73+444.002.52.214.20

通道立交

1-2.5X2.5m下穿

11K74+208.324.03.516.82

立交

1-4X3.8m下穿立

12K75+381.384.03.516.70

交

1-4X3.8m下穿立

13K76+192.804.03.516.90

交

1-4X3.8m下穿立

14K76+727.334.03.516.60

交

1-4X3.8m下穿立

15K77+607.184.03.516.40

交

1-3.5X3.8m下穿

16K78+766.603.53.524.84

立交

1-3.5X3.8nl下穿

17K79+722.304.03.520.48

立交

1-9X4.8m下穿立

18K80+505.009.04.515.90

交

1-4X3.8nl下穿立

19K81+462.654.03.515.80

交

20K82+622.001-2.5X2.5nl下穿2.52.212.80

立交

1-4X3.8m卜穿立

21K83+877.104.03.515.80

交

1-9X4.8m下穿立

22K84+806.009.04.515.90

交

1-4X3.8m下穿立

23K85+482.904.03.516.36

交

1-3.5X3.8m下穿

24K86+210.003.53.520.53

立交

1-4X3.8m下穿立

25K8G+974.934.03.51G.82

交

4施工進(jìn)度計(jì)劃

天齊

廟到

周莊

段共

有三

個(gè)區(qū)

間，

按照

計(jì)劃動(dòng)工日計(jì)劃結(jié)束日

項(xiàng)目合計(jì)天數(shù)總工期

期期

上海

鐵路

局有

關(guān)封

鎖慢

行文

獻(xiàn)規(guī)

定，

一次

封鎖

要點(diǎn)

只能

在一

種區(qū)

間進(jìn)

行施

工，

開設(shè)

三到

四個(gè)

天窗,

同步

進(jìn)行

頂進(jìn)

施工，

詳細(xì)

施工

計(jì)劃

見(jiàn)下

表。

封鎖要

/占、、、

K81+462.65

K83+877.10

第一次11月20日12月25日36

K85+482.90

K86+974.93

K82+622.00

第二次K84+806.0011月30日12月4日36

K86+210.00

K73+444.00

第三次K75+381.3812月10日1月14日36

K76+727.33

K76+192.80

第四次K78+766.6012月20日1月24日36

K80+505.00

K74+208.32

第五次K77+607.1812月30日2月4日36105天

K79+722.30

K66+355.07

第六次K67+524.301月8日2月12日36

K69+452.70

K66+875.29

第七次K67+961.231月月日2月22日36

K69+899.20

K67+208.40

第八次K68+980.391月28日3月4日36

K70+121.05

5重要機(jī)具設(shè)備及勞力安排

5.1重要機(jī)具設(shè)備

序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注

1挖掘機(jī)XCG240LC-8臺(tái)4

2起重機(jī)16t臺(tái)4

3發(fā)電機(jī)250KW臺(tái)4

4攪拌機(jī)小型滾筒式公4

5電焊機(jī)315A臺(tái)8

6彎曲機(jī)400型臺(tái)4

7切割機(jī)400型臺(tái)4

8卷?yè)P(yáng)筋機(jī)4KW臺(tái)4

9千斤頂250t臺(tái)8

10油泵臺(tái)8

11管樁①40cm節(jié)16

12鋼軌50或60M60

5.2勞力安排

序號(hào)職責(zé)或工種人數(shù)備注

1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人4

2技術(shù)負(fù)責(zé)人8

3挖機(jī)司機(jī)4

4起重機(jī)司機(jī)4

5電焊工16

6鋼筋工24

7架子工24

8木工24

9混凝土工20

10張拉工24

11雜工20

6施工方案

6.1施工準(zhǔn)備

6.1.1管線調(diào)查

施工前對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行管線調(diào)查，調(diào)查措施采用人工開挖探溝的方

式。探溝開挖方向應(yīng)垂直線路，寬度不得不不小于50cm,深度不得

不不小于80cm。若發(fā)現(xiàn)地下有光電纜或其他不明物體，應(yīng)及時(shí)告知

設(shè)備管理單位進(jìn)行據(jù)認(rèn)，并協(xié)調(diào)組織遷移。

6.1.2測(cè)量放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙首先對(duì)頂進(jìn)涵的中心線進(jìn)行放樣，再根據(jù)所測(cè)原地面

標(biāo)高及頂進(jìn)涵的構(gòu)造尺寸算出工作坑開挖深度，并以1:1或1:1.5

的坡度（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況定）計(jì)算，放出工作坑開挖的邊線，打上

木樁并做好測(cè)量記錄，妥善保管C

6.1.3人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)

施工人員、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)須按照程序進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，操作人員須

具有操作證及上崗證，機(jī)具設(shè)備須具有出廠合格證；水泥、砂石料及

鋼材進(jìn)場(chǎng)須及時(shí)報(bào)監(jiān)理見(jiàn)證取樣送往試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，檢查合格經(jīng)

監(jiān)理同意后方可使用。

6.2工作坑開挖

6.2.1工作坑的大小和邊坡

工作坑兩邊邊坡視土質(zhì)、地下水排除設(shè)置等狀況決定，一般取

1:11:1.5。倘若井點(diǎn)排水有效時(shí)，在既有路基一側(cè)日勺邊坡一般取為

1：1.5^1:2.0,或者盡量保持原有邊坡；此側(cè)邊坡頂距離最外側(cè)鐵路中

心線不得不不小于3.5m。假如工作坑較深，并要縮短頂程時(shí)，可在

保持上面一段邊坡之下，再插打鋼板樁等作防護(hù)。后背處的邊坡按照

后背構(gòu)造形式而定。工作坑底部寬度與滑板寬和坑側(cè)排水溝寬相等；

工作坑前端應(yīng)留有立端模及設(shè)置刃腳等的長(zhǎng)度;工作坑的后部要留有

后背寬及放置千斤頂、橫梁等長(zhǎng)度。

6.2.2工作坑土方開挖

開挖采用機(jī)械挖掘、人工修坡措施逐層進(jìn)行，用裝卸汽車運(yùn)送棄土到

指定地點(diǎn)卸堆。就地堆土應(yīng)在離工作坑頂外5m遠(yuǎn)處。當(dāng)挖掘至坑底

部時(shí)，留下0.3m厚原土層，用人工挖出，并減少對(duì)此的擾動(dòng)。

6.2.3工作坑排水

做好工作坑日勺排水是保證箱涵頂進(jìn)質(zhì)量的關(guān)鍵之一。一般在工作坑頂

面外及工作坑底周圍設(shè)排?水溝槽、集水井等用以排除地表水。在具

有砂性土或有夾砂土層日勺地層時(shí)，采用輕型井點(diǎn)排除地下水，使工

作坑底部地下水位減少0.51.0m,輕型井點(diǎn)沿工作坑四面布置。工作

坑較深時(shí)，可設(shè)雙層井點(diǎn)。

6.2.4工作坑基底處理

基底應(yīng)具有足夠日勺承載力，在較軟弱地層，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，采用對(duì)

應(yīng)的措施進(jìn)行地基加固。

6.3滑板制作

滑板要滿足預(yù)制箱涵構(gòu)造所需要的強(qiáng)度、穩(wěn)定規(guī)定，在頂進(jìn)過(guò)程

中至少能保證裂而不停?；宄Ｓ煤蠊?gòu)筑，頂層的碎面規(guī)定平整光

滑。在軟土地層上一般還要設(shè)置數(shù)條橫向的深0.3'0.6m、寬0.4飛.6m

的垮工抗滑槽（或稱為錨梁），以增強(qiáng)滑板H勺抗滑力，其頂部跟滑坡

層碎澆筑在一起。

滑板中心線應(yīng)與頂進(jìn)箱涵日勺設(shè)計(jì)中心線一致；滑板日勺寬度應(yīng)在箱

涵寬度的兩側(cè)各加上立模、設(shè)置方向墩等需要的工作寬度。

滑板用C20磅一次澆筑成。較差土質(zhì)時(shí)，在滑板上可設(shè)置比設(shè)計(jì)規(guī)定

的箱涵定位坡度大2%。?3%。日勺上坡，以抵消頂進(jìn)中的）扎頭趨勢(shì)。為增

強(qiáng)滑板日勺結(jié)實(shí)性，根據(jù)頂力的）大小，在滑板中要增設(shè)一層鋼筋網(wǎng)。為

有效控制頂進(jìn)方向，在箱涵兩外側(cè)設(shè)數(shù)個(gè)方向控制墩（相距約3'5m）。

為設(shè)置頂桿的扣壓件，不使頂桿受力時(shí)也許的上拱或撓曲，應(yīng)在滑

板頂面預(yù)埋數(shù)塊鋼板。

6.4后背制作

6.4.1后背功能規(guī)定

A:要有一定日勺剛度，壓縮變形要小。

B：具有足夠的承載力和穩(wěn)定性，不致因頂力大而坍塌，頂前后背能

承受背后土體的水平推力。

C:后背土體應(yīng)一致，壓縮均勻，以免頂力大時(shí)后背傾斜。

D：后背面應(yīng)平整，垂直于箱體中軸線，便于安裝頂進(jìn)設(shè)備，后背寬

度應(yīng)根據(jù)單位寬度提供的土抗力和設(shè)計(jì)頂力確定（包括斜橋頂進(jìn)斜偏

頂力），起位置應(yīng)與千斤頂布置相對(duì)應(yīng)。

E：后背設(shè)置應(yīng)留有補(bǔ)強(qiáng)余地，當(dāng)后背的水平反力局限性時(shí)，可將后

背梁和滑板聯(lián)成整體，亦可采用串聯(lián)式后背使其整體反力滿足最大

頂力的需要。

6.4.2后背構(gòu)造形式

后背要承受水平頂力，必須有足夠日勺強(qiáng)度和穩(wěn)定，其承受頂壓的一

面應(yīng)與頂力方向垂直。后背可以用插打槽鋼樁組合而成，或者用位同

滑板同步澆筑。

6.5潤(rùn)滑隔離層

潤(rùn)滑隔離層規(guī)定能有效保證滑板不與預(yù)制箱涵底板粘連，并在頂進(jìn)

時(shí)起潤(rùn)滑作用以便減少頂進(jìn)阻力。潤(rùn)滑隔離層由潤(rùn)滑劑層上敷設(shè)塑料

布層（或油氈層）構(gòu)成。塑料布層（或油氈層）應(yīng)順頂進(jìn)方向敷設(shè).以

防止在頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生堆擁現(xiàn)象。敷設(shè)塑料布層（或油氈層）在兩條

接合處規(guī)定重疊O.2m（O.lm）。

為了減少起動(dòng)頂力，可從滑板磴面上垂直予埋水墊用小口徑鋼管.澆

埋在箱涵底板中。為防止下部管口進(jìn)入砂，可予先用砂漿將下口外周

封埋。在試頂前，將鋼管上口聯(lián)成水墊系統(tǒng)，壓入高壓水作水墊。

6.6箱身預(yù)制

6.6.1模板架立

先立箱身底板及墻身模板，后立頂板模板。模板應(yīng)拼縫嚴(yán)密，拉撐牢

固，防止脹模。架立排架應(yīng)予先檢算其強(qiáng)度和壓桿穩(wěn)定，要設(shè)置一定

數(shù)量的）剪刀撐及斜撐。在箱身前端墻設(shè)置碎或鋼刃腳，箱身底板前端

留設(shè)好“船頭坡”，作為控制箱身扎頭的）一種措施。

6.6.2鋼筋綁扎

綁扎底板鋼筋時(shí)，注意不要弄破隔離層。為保證底板和頂板中上層與

下層鋼筋間距，可設(shè)置些勁性支架。碎保護(hù)層厚度要按規(guī)定設(shè)置牢

固。各部鋼筋綁扎完畢后，須按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理人員簽認(rèn)，方可澆筑碎。

6.6.3已澆筑

澆筑碎前應(yīng)做好多種準(zhǔn)備工作，包括勞動(dòng)力的組織和責(zé)任分工、

機(jī)具材料的供修、碎配合比附加劑的J配置、供電供水、預(yù)埋件安設(shè)、

氣象狀況等。

小體積箱身宜一次完畢碎的澆筑；大體積箱身位可分二次或三次澆

筑。分次澆筑時(shí)，頂、底板應(yīng)一次澆完；分次時(shí)口勺水平施工縫宜選在

墻身上、下加腋角下、上方約0.3?0.5m處，施工縫要認(rèn)真處理好，以

防此后滲漏水或冒白漿。碎KJ每次澆筑次序要預(yù)先研究確定。兩側(cè)墻

身規(guī)定對(duì)稱分層澆筑。澆筑碎時(shí)要按規(guī)定作好碎試件；澆筑完后要做

好瞼養(yǎng)護(hù)工作。

箱身內(nèi)模板和排架的拆除，要按照施工規(guī)范規(guī)定確定，不得隨意過(guò)早

拆除。

6.6.4防水層

箱身防水層重要在箱身頂及兩側(cè)，敷設(shè)時(shí)表面都要干燥無(wú)油、水。外

墻丙種防水層要涂刷均勻，施工縫范圍更不得少涂或漏涂C箱頂甲種

防水層敷設(shè)時(shí)，麻布要浸透瀝青，布層要鋪平，不得有折、皺、鼓現(xiàn)

象，在兩側(cè)要垂貼至箱檐下約0.3m。

箱身開始頂進(jìn)前及頂進(jìn)就位后回填道磴前，需經(jīng)檢查人員對(duì)防

水層檢查簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一步作業(yè)。

6.7線路加固

6.7.1便梁選擇

線路采用D型便梁進(jìn)行加固，根據(jù)框架涵日勺寬度選擇D16型或D24型

便梁。

6.7.2便梁支墩

申請(qǐng)線路慢行限速45km/ho便梁支墩采用枕木或與工構(gòu)筑。便梁支

墩日勺設(shè)計(jì)重要要確定其底寬、底面標(biāo)高、支墩高度、頂面構(gòu)造等，要

檢算其底層受力不得超過(guò)路基容許承載值。

支墩底面標(biāo)高可按如下經(jīng)驗(yàn)經(jīng)試算確定：即在支墩底面沿寬度方向向

便梁跨中延伸1m之處與箱身外側(cè)二分之一高度之點(diǎn)日勺連線成1:1日勺

坡度。并列多箱頂進(jìn)施工日勺，按頂進(jìn)次序分別設(shè)置各箱身用支墩。位

于多箱中部的支墩，不僅規(guī)定安全可靠，還應(yīng)易于拆除。當(dāng)運(yùn)用箱身

頂部作為支墩時(shí)，應(yīng)由設(shè)計(jì)部門對(duì)箱頂部位鋼筋要否加強(qiáng)、箱身內(nèi)頂

撐尺寸、箱身側(cè)傾等進(jìn)行設(shè)計(jì)、檢核。

6.7.3便梁的架設(shè)和拆除

架設(shè)便梁前；應(yīng)向運(yùn)送部門提出封鎖慢行計(jì)劃并得到同意。長(zhǎng)軌縫線

路尚需予先作應(yīng)力放散；與工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，明確分工及安全責(zé)

任。按有關(guān)規(guī)定架設(shè)便梁。

便梁日勺拆除、過(guò)軌也要經(jīng)車站要“點(diǎn)”,按調(diào)度命令執(zhí)行；運(yùn)用其他

封鎖時(shí)間作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)車站值班員同意。

6.7.3線路、便梁的監(jiān)護(hù)

頂進(jìn)施工前線路要按規(guī)定設(shè)好防護(hù)人員和信號(hào)標(biāo)志，夜間要有充足

的）照明，要派人日夜對(duì)轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并做好書面記

錄和交接班。

線路監(jiān)護(hù)日勺重要內(nèi)容有：每次列車通過(guò)后的線路中心線和軌面

的變化、兩側(cè)路基下沉狀況、便梁支墩及支承墊、便梁縱橫梁及扣軌

件、絕緣板與否松移、軌溫等。發(fā)現(xiàn)實(shí)狀況況變化要及時(shí)維護(hù)；發(fā)既

有異常時(shí)要立即向工地負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

6.8頂進(jìn)施工

6.8.1頂進(jìn)設(shè)備及安裝

頂進(jìn)的重要設(shè)備有液壓千斤頂及管路、儀表、控制閥、液壓傳動(dòng)

系統(tǒng)、操縱臺(tái)、配套的頂鐵頂桿、橫梁等。

千斤頂日勺實(shí)用頂力一般取額定頂力日勺60婷70%,并以最大頂力選配所

用只數(shù)，并留有「3只備用。千斤頂進(jìn)入工地前要進(jìn)行測(cè)試，為了保

證進(jìn)場(chǎng)之后能正常換用。千斤頂一般以箱身受力軸線布設(shè)，安裝時(shí)千

斤頂?shù)模葺S線應(yīng)與箱身垂直，橫梁要與頂力軸線垂直，頂鐵、頂桿應(yīng)與

千斤頂位于同一軸線上。頂桿相接時(shí)，每隔2~3根要設(shè)置橫梁一道或

在頂桿群上部扣壓橫梁，以保證頂桿不致于在受力后撓拱。千斤頂安

裝調(diào)試后，需編號(hào)明示，以便利操作。操縱臺(tái)、液壓系統(tǒng)等安裝位置

規(guī)定既要便于觀測(cè)、操作、維護(hù)，又要不阻礙土方吊運(yùn)及水平、中線

的J測(cè)量工作。

6.8.2頂進(jìn)工藝

6.8.2.1試頂

當(dāng)箱身碎到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度、頂進(jìn)設(shè)備安裝就位、中心線水平測(cè)量?jī)x器安

頓穩(wěn)妥、作業(yè)人員分工組織明確，就可進(jìn)行施頂。試頂時(shí)對(duì)頂進(jìn)設(shè)備、

后背、滑板、箱身構(gòu)造等進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)其變化狀況作好記錄，對(duì)出現(xiàn)

的問(wèn)題及時(shí)處理。

6.8.2.2挖運(yùn)土

箱身頂進(jìn)的速度一般取決于挖運(yùn)土的快慢。箱身啟頂后，要調(diào)整好勞

力、機(jī)具等，邊挖邊頂不間斷的施工。每一頂程的開挖邊坡及進(jìn)尺，

要根據(jù)土質(zhì)和線路加固狀況等確定。用機(jī)械挖土?xí)r，注意不要超挖，

其挖土進(jìn)程要由頂進(jìn)指揮人員來(lái)控制。嚴(yán)禁挖“神仙"±o

為了加緊挖土速度，可以在頂進(jìn)側(cè)的背面?zhèn)冗M(jìn)行“拉槽”挖土，但拉

槽口的上口寬度不適宜不小于箱身外寬;槽口兩側(cè)要保持有穩(wěn)定邊坡,

并制定有相適應(yīng)日勺安全應(yīng)急措施，嚴(yán)禁全斷面“拉槽”挖土。

6.8.2.3頂進(jìn)

挖運(yùn)土方與頂進(jìn)要循環(huán)交替不間斷地進(jìn)行，直到箱身就位。列車通過(guò)

時(shí)不適宜進(jìn)行千斤頂頂推作業(yè)。千斤頂操作人員要聽(tīng)從指揮，做好記

錄，每頂一次要檢查各部件工作狀況，有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修復(fù)。頂鐵、頂

桿H勺安裝人員要隨時(shí)檢查、調(diào)整其中軸線和垂直度。測(cè)量人員要及時(shí)

測(cè)核箱身的中心線、前后左右標(biāo)高、箱身前端挖土底層標(biāo)高，并及時(shí)

匯報(bào)頂進(jìn)指揮人作處置。

當(dāng)碰到箱身忽然明顯日勺昂首、扎頭、偏斜及頂進(jìn)前方土體大量坍塌，

危及行車安全時(shí)，要采用對(duì)應(yīng)措施（例如再減少行車慢行速度、急速

回填土方、停車等）停止頂進(jìn)，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，組織有關(guān)人員會(huì)

商處理，不得草率從事，致使增長(zhǎng)后繼施工日勺難度。

6.8.2.4糾偏

為保證箱身沿著對(duì)H勺方位頂進(jìn)，要在每一頂程后進(jìn)行箱身中心線和

標(biāo)高測(cè)量，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)下一步作業(yè)。尤其要重視箱身頂進(jìn)中初始

狀態(tài)日勺控制，以防止為主，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)糾偏、逐漸糾偏。

一般糾偏措施如下：

A：中心線方向的紅偏：箱身在進(jìn)入路基之前，重要靠滑板上兩側(cè)

的方向墩控制方向；進(jìn)入路基之后，可運(yùn)用前方兩側(cè)土的欠挖或超

挖、增減箱身后端左右側(cè)頂力和千斤頂?shù)南群髥?dòng)、箱身前端面加設(shè)

斜向橫撐等措施來(lái)糾偏。

B:水平方向的糾偏（重要指箱身前后端的I標(biāo)高控制）：

箱身昂首時(shí)：當(dāng)昂首量不大時(shí)，將箱身前端土層面挖到與箱底

部平或稍作超挖；當(dāng)昂首量較大時(shí)，要將底層土多超挖某些，假如超

挖寬度（沿箱身寬度方向）小而箱身繼續(xù)昂首時(shí)，要同步在前方土體

兩側(cè)下部亦超挖掘。當(dāng)采用有壓樁措施加固箱身基底層時(shí)，應(yīng)減少壓

入樁根數(shù)、或減少單樁長(zhǎng)度，或者兩者都減少，以使昂首量降下來(lái)。

箱身低頭時(shí)：在軟土中頂進(jìn)箱身，首先要在施工組織設(shè)計(jì)中，

預(yù)先采用防扎頭H勺措施：例如在滑板上增設(shè)上坡度；采用擠土頂進(jìn)；

在箱身底板前端予設(shè)好“船頭坡”；（施工并列多箱時(shí)）可在鄰箱底板

預(yù)留孔中設(shè)置井管降水；在箱身前部預(yù)留壓樁設(shè)施等，這樣一旦出現(xiàn)

箱身低頭時(shí)，就可將預(yù)設(shè)措施付諸實(shí)行。

當(dāng)土質(zhì)較硬時(shí)，可運(yùn)用底層土的欠挖，配合強(qiáng)迫頂進(jìn)來(lái)克服低

頭狀況C

在箱身前端底層土中換填污工材料，邊換遮頂。底土層很好時(shí)，可換

填混施；底土層較差時(shí)，可換鋪一層速凝碎或鋪一層片石并在其上加

設(shè)一層碎，碎面上設(shè)置一定日勺上坡度。為了增強(qiáng)換鋪的整體性，可在

碎層中加入鋼筋網(wǎng)或勁性骨架。為了有效抬升箱身，換鋪段寬度要盡

量放寬，但規(guī)定開挖時(shí)不能危及便梁支墩日勺穩(wěn)固。

當(dāng)預(yù)留有壓樁措施時(shí)，可將壓樁和換墊等措施同步實(shí)行來(lái)克服

低頭狀況。

C:善后工作：箱身就位后，若還不能有效保證兩端路基穩(wěn)固時(shí)，要

延長(zhǎng)便梁使用時(shí)間，或?qū)⒈懔嚎v移到一端，設(shè)置好路基防護(hù)樁等，

搶做U型槽或第一節(jié)路基擋墻，在路基穩(wěn)固后，才能拆除便梁。

箱身就位后及第一節(jié)擋墻竣工后，在路基的空缺部位，要按線路工

程日勺規(guī)定做好夯填土或填筑滲水土等工作。

箱身就位后，經(jīng)檢查人員測(cè)檢確認(rèn)，要及時(shí)做好附屬配套工程，拆

除便梁，恢復(fù)線路和各類管線，盡早與工務(wù)部門辦理移交手續(xù)。

6.8.2.5頂進(jìn)施工工藝流程圖

7質(zhì)量保證體系及措施

7.1質(zhì)量目的

到達(dá)國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行日勺質(zhì)量驗(yàn)收原則和設(shè)計(jì)規(guī)定，一次驗(yàn)收合格

率到達(dá)100%。

7.2質(zhì)量保證體系

堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”方針，按照IS09001:原則，結(jié)合本標(biāo)

段工程質(zhì)量管理日勺特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效

的、系統(tǒng)R勺質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制

措施三方面入手，在分部、分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。建立系統(tǒng)、

完善日勺工程質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量目日勺的實(shí)現(xiàn)。

質(zhì)量保證體系框圖

7.3質(zhì)量保證措施

7.3.1質(zhì)量自檢制度

工程動(dòng)工前原材料的驗(yàn)證、配合比設(shè)計(jì)等原則試驗(yàn)及定線測(cè)量工

作。

特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批。

施工準(zhǔn)備狀況的自檢自查；動(dòng)工匯報(bào)完畢和報(bào)批。

施工過(guò)程中負(fù)責(zé)進(jìn)行工序及工藝過(guò)程日勺試驗(yàn)檢查控制。

糾正不良操作措施，改善和提高落后H勺工藝水平、控制工程質(zhì)量

原則。

記錄、整頓施工原始記錄；對(duì)竣工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)

估，形成自檢記錄，對(duì)自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請(qǐng)匯報(bào)。

對(duì)工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的多種影響施工和工程質(zhì)量日勺狀況、問(wèn)題

及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理C

對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)W、J質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定程序和規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)、

處理。

負(fù)責(zé)貫徹有關(guān)方面有關(guān)工程施工及質(zhì)量的規(guī)定或指令。

工程竣工后負(fù)責(zé)對(duì)工程進(jìn)行自檢評(píng)估工作。

整頓竣工資料；完畢竣工匯報(bào)。

負(fù)責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題處理。

配合有關(guān)部門對(duì)工程進(jìn)行交（竣）工工程質(zhì)量鑒定和驗(yàn)收工作。

7.3.2質(zhì)量技術(shù)規(guī)定

要按照鐵道部《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》等有關(guān)規(guī)定辦

理，保證施工質(zhì)量。

滑道板的制作要保證穩(wěn)固，其頂面規(guī)定平整、光滑，以便箱身能

順利頂入路基內(nèi)。

箱身予制要嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)尺寸立模板，加強(qiáng)內(nèi)外模支擋，保證

不“跑?！?，墻身順直；箱身碎要內(nèi)實(shí)外光。施工縫都要認(rèn)真處理，以

保證箱身后來(lái)不漏水、不冒白漿。箱身外型尺寸的寬度和長(zhǎng)寬都要控

制在誤差±50mmo

在箱身頂進(jìn)全過(guò)程中，要嚴(yán)格監(jiān)控，及時(shí)糾偏。加強(qiáng)排水工作，頂進(jìn)

中不能帶水作業(yè)，不要擾動(dòng)或少擾動(dòng)底層原土。頂進(jìn)容許誤差控制

在：

中心線20cm

高程頂程的I1%，但偏高不超過(guò)15cm，偏低不超過(guò)20cm。

嚴(yán)格對(duì)多種原材料的抽查、檢查。

做好箱身碎日勺養(yǎng)護(hù)工作：在高溫時(shí)灌注的碎，表面要復(fù)蓋草袋等灑

水養(yǎng)護(hù)；低溫時(shí)要注意保暖防凍。

8安全保證體系及措施

8.1安全目的

杜絕生產(chǎn)安全較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）

交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任

事故。

8.2安全保證體系

為保證施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依

法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識(shí)和防備安全事故的

能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安

全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行日勺安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并

從技術(shù)上入手，針對(duì)本標(biāo)段工程日勺實(shí)際狀況，及時(shí)處理施工中日勺安

全問(wèn)題，以保證明現(xiàn)安全目的，創(chuàng)立安全生產(chǎn)原則化工地。

本標(biāo)段工程施工堅(jiān)持“安全第一、防止為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管

安全”日勺原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建

立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)W、J管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配置專職及

兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、

工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管埋人員和詳細(xì)操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)

規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)戈|J、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。建立、

健全安全保證體系。

安全保證體系框圖

安全保證體系

思想教育保證組織保證經(jīng)濟(jì)保證

集團(tuán)企業(yè)安全包保責(zé)任制

領(lǐng)導(dǎo)小組

獎(jiǎng)罰分明

施工技術(shù)安全安全質(zhì)

規(guī)則教育

經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)

項(xiàng)目部

十一項(xiàng)安全生產(chǎn)制度:

安全生

1.安全生產(chǎn)責(zé)任制

2.班前安全發(fā)言制

作業(yè)隊(duì)3.周一安全活動(dòng)制

4.安全設(shè)計(jì)制

5.安全教育制

工班、工種安全6.安全技術(shù)交底制

檢查員7.安全交接班制

安全生產(chǎn)目標(biāo)

8.3安全保證措施

8.3.1保證行車安全的措施

現(xiàn)場(chǎng)指揮員與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行狀況，最大

程度日勺運(yùn)用行車間隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量

的道脩，方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良狀況，立即

組織搶修加固C

防止線路橫移的倒鏈，嚴(yán)禁在列車通過(guò)時(shí)松動(dòng)，防止列車脫軌。

建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全

保護(hù)，各工種間加強(qiáng)合作，統(tǒng)一指揮，做好交接班記錄，防止接班

人員狀況不明，盲目頂進(jìn)。

為保證形成安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過(guò)時(shí)，不得頂進(jìn)。在頂進(jìn)期間,

列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)立即停止。操作人員退出。

8.3.2頂進(jìn)安全防護(hù)措施

為保證既有線在頂進(jìn)時(shí)能安全行車，嚴(yán)格接照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、

《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，提前報(bào)施工慢

行要點(diǎn)的計(jì)劃，進(jìn)行線路加固和防護(hù)工作。每股道在施工地點(diǎn)兩端

20nl?50m處安排2名防護(hù)人員；在施工地點(diǎn)兩端800米處設(shè)置2名

防護(hù)人員；在車站設(shè)置1名聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)與工地防護(hù)人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，通

報(bào)和理解行車及工地狀況以保證行車、施工生產(chǎn)安全。安全防護(hù)標(biāo)志

設(shè)置見(jiàn)下圖：

8.3.3安全事故防止措施

組織施工人員學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定，掌握施工操

作規(guī)定及施工工藝規(guī)定；

做好崗前培訓(xùn)，提高每個(gè)施工作業(yè)人員的安全意識(shí)，嚴(yán)禁無(wú)證

人員上崗；

嚴(yán)格安全檢查，完畢安全管理和文明施工有關(guān)檢查記錄，使人

員和機(jī)械設(shè)備處在安全狀態(tài)；

認(rèn)真全面地進(jìn)行安全交底，完畢安全有關(guān)記錄，使施工安全責(zé)

任具有可追溯性;

按安全規(guī)定布置施工機(jī)具設(shè)備，規(guī)定機(jī)械行走路線，嚴(yán)禁機(jī)具

機(jī)械在非要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)侵入線路；

現(xiàn)場(chǎng)指揮員與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行狀況，最大

程度日勺運(yùn)用行車間隙，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，并準(zhǔn)備足夠數(shù)量

的道磴，方木、草袋、組織好人力和工具，一旦發(fā)生不良狀況，立即

組織搶修加固。

防止線路橫移向倒鏈，嚴(yán)禁在列車通過(guò)時(shí)松動(dòng)，防止列車脫軌。

建立各項(xiàng)安全制度，設(shè)專職人員作巡回檢查施工范圍內(nèi)線路和安全

保護(hù)，各工種間加強(qiáng)合作，統(tǒng)一指揮，做好交接班記錄，防止接班

人員狀況不明，盲目頂進(jìn)。

為保證形成安全，嚴(yán)格執(zhí)行在列車通過(guò)時(shí)，不得頂進(jìn)。在頂進(jìn)期間,

列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)立即停止。操作人員退出。

8.4安全應(yīng)急預(yù)案

8.4.1編制目的

根據(jù)本工程自然環(huán)境和氣候條件的特殊點(diǎn)以及有關(guān)的資料，重要針

對(duì)在本工程中也許出現(xiàn)的路基塌方、洪水、大風(fēng)、等多種突發(fā)事件，制

定對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，保證在萬(wàn)一發(fā)生工程或其他險(xiǎn)情的狀況下有環(huán)

節(jié)、迅速、合理進(jìn)行處理，保證本標(biāo)段工程的順利進(jìn)展。

8.4.2組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)

目總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)。組員：工程部、安質(zhì)部、辦公室、物設(shè)部、

財(cái)務(wù)部。

8.4.3職責(zé)

營(yíng)業(yè)線施工發(fā)生坍塌、機(jī)械傷害等災(zāi)害險(xiǎn)情后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立

即電話告知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

組長(zhǎng)接到險(xiǎn)情后，分析緊急狀態(tài)確定對(duì)應(yīng)報(bào)警級(jí)別，啟動(dòng)應(yīng)急

預(yù)案程序、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮系統(tǒng)立即投入運(yùn)作，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置指揮場(chǎng)

所，有關(guān)人員到位，組織實(shí)行搶險(xiǎn)工作。必要時(shí)采用措施防止坍塌等

災(zāi)害事態(tài)擴(kuò)大，將人員和機(jī)械迅速撤出危險(xiǎn)區(qū)。

副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急需求，與企

業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位rJ有關(guān)

人員對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，定期檢查平常工作和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀

態(tài)

危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估組：由安全主管工程師負(fù)責(zé)，有關(guān)部門人員參

與；評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)以及生產(chǎn)過(guò)程的危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)安所有門貫

徹安全措施和監(jiān)控工作、減少和防止危險(xiǎn)源口勺事故發(fā)生，完善危險(xiǎn)源

的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估資料信息，為應(yīng)急響應(yīng)的評(píng)估提供科學(xué)、合理、精確的根

據(jù)；為應(yīng)急響應(yīng)提供及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)支援措施。

技術(shù)處理組：由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)有關(guān)人員參與，工程部參與，制

定其可操作性的應(yīng)急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場(chǎng)提供有效的技術(shù)儲(chǔ)備、圖

紙。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，及時(shí)向應(yīng)急總指揮提供

科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文獻(xiàn)。

后勤供應(yīng)組：后勤供應(yīng)組由項(xiàng)目財(cái)務(wù)、物資設(shè)備管理部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任

（企業(yè)物設(shè)部提供物資信息）；制定物資計(jì)劃，檢查、監(jiān)督、貫徹物資

的儲(chǔ)備狀況。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的布署有效地組織應(yīng)急

響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場(chǎng)。

事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長(zhǎng)由企業(yè)（項(xiàng)目）主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)

任，有關(guān)部門人員參與。重要保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料

進(jìn)行取樣封存、調(diào)查理解事故發(fā)生的重要原因及有關(guān)人員的責(zé)任,按

“四不放過(guò)”的原則對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行懲罰、教育、總結(jié)。

8.4.4應(yīng)急物資

木枕（原則）、鋼軌50kg/m、L=12.5米2根、5cm的木板、①10cm

圓木、草袋、道箍等材料；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍等；

響墩6個(gè)，信號(hào)燈2盞、口笛2個(gè)、火炬4支、信號(hào)旗紅色3面黃色

1面、移動(dòng)停車信號(hào)牌各2套。

8.4.5應(yīng)急設(shè)備

臨時(shí)發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、氣焊設(shè)備一套；無(wú)線電話5部；挖掘機(jī)、裝載

機(jī)、自卸車，指揮車隨時(shí)待命。

9施工環(huán)境保護(hù)、水土保持措施

9.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目的

采用一切合適措施，保護(hù)（現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外）環(huán)境，限制施工作一業(yè)引起的污

染、噪音和其他后果對(duì)公眾和財(cái)產(chǎn)導(dǎo)致的損壞和妨害，不阻礙當(dāng)?shù)厝?/p>

眾日勺生產(chǎn)及生活。

保證施工活動(dòng)產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過(guò)發(fā)包人規(guī)

定規(guī)定數(shù)值，同步滿足國(guó)家及工程所在地方