進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)

業(yè)

務(wù)

方

案

〔草案〕

信息公司工程部

2015-5-29

目錄

第一章緒論3

1.1背景3

1.2建設(shè)目標(biāo)4

第二章業(yè)務(wù)描述5

2.1主線業(yè)務(wù)5

2.1.1銷售無(wú)人值守發(fā)貨業(yè)務(wù)5

2.1.2大宗原、燃材料無(wú)人值守收貨業(yè)務(wù)7

2.1.3其他物品無(wú)人值守業(yè)務(wù)9

2.2特殊業(yè)務(wù)11

2.2.1公司間讓售業(yè)務(wù)11

2.2.2大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù)13

2.2.3智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)15

2.2.4檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)16

2.2.5大宗原、燃材料調(diào)撥流程17

2.2.6倒運(yùn)流程19

2.2.7煤收貨業(yè)務(wù)21

第三章實(shí)現(xiàn)價(jià)值錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

附錄一銷售袋裝裝車(chē)業(yè)務(wù)23

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介23

2、業(yè)務(wù)描述24

附錄二銷售散裝（熟料）裝車(chē)業(yè)務(wù)25

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介25

2^業(yè)務(wù)描述25

附錄三銷售袋裝監(jiān)裝復(fù)核業(yè)務(wù)25

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介25

2、業(yè)務(wù)描述26

附錄四銷售散裝超發(fā)補(bǔ)款業(yè)務(wù)26

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介26

2、業(yè)務(wù)描述26

附錄五銷售皮重異常車(chē)輛管理'業(yè)務(wù)26

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介26

2、業(yè)務(wù)描述27

附錄六大宗原、燃材料卸貨業(yè)務(wù)27

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介27

附錄七回空車(chē)業(yè)務(wù)28

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介28

2、業(yè)務(wù)描述28

附錄八車(chē)輛上衡校驗(yàn)業(yè)務(wù)29

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介29

2、業(yè)務(wù)描述29

第一章緒論

1.1背景

隨著水泥企業(yè)計(jì)量衡器的大量使用，人力資源的增加、防止各種計(jì)量作

弊、物資內(nèi)轉(zhuǎn)計(jì)量爭(zhēng)議、各衡器計(jì)量任務(wù)不均衡等種種弊端日益突顯，危及

著根底計(jì)量信息的準(zhǔn)確性、也增加了企業(yè)的人力及管理本錢(qián)。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提高，水泥同行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就越大。為了進(jìn)一步提

升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我們既要有好的產(chǎn)品質(zhì)量，又要有高水平的客戶效勞，還要

盡量縮短交貨期，迅速響應(yīng)客戶的需求。但是在目前的很多企業(yè)中，在交貨

這一環(huán)節(jié)往往做得不夠理想，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品喪失，為企業(yè)帶來(lái)很大的損失,

或者因?yàn)閺S內(nèi)物流調(diào)度不得章法給客戶提貨帶來(lái)了很多的麻煩，從而降低了

企業(yè)的效勞質(zhì)量，促使客戶減少。

從加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)管理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的

整體信息化管理水平等方面考慮，實(shí)施進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)系統(tǒng)勢(shì)在必

行。

進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)經(jīng)歷過(guò)煙臺(tái)、大同兩家公司試點(diǎn)運(yùn)行，效果顯

著，特此應(yīng)總部領(lǐng)導(dǎo)要求，至2015年底完成工程集團(tuán)內(nèi)部推廣實(shí)施。

1.2建設(shè)目標(biāo)

1.實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)過(guò)程業(yè)務(wù)管理全面管控；

2.實(shí)現(xiàn)裝車(chē)、計(jì)量智能自動(dòng)化，銷售、采購(gòu)業(yè)務(wù)高度集成；

3,凈化發(fā)運(yùn)流程，減少人為干預(yù)，躲避司機(jī)打通整條流程的風(fēng)險(xiǎn)；

4.全'業(yè)務(wù)流程視頻監(jiān)控，視頻數(shù)據(jù)可追溯；

5.實(shí)現(xiàn)廠區(qū)發(fā)運(yùn)路線標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，優(yōu)化發(fā)運(yùn)秩序，提高發(fā)運(yùn)效

率；

6.增強(qiáng)大宗物資采購(gòu)的透明化與嚴(yán)謹(jǐn)化，形成閉環(huán)管理；

7.增強(qiáng)企業(yè)的信息化與工業(yè)化的融合程度，提高企業(yè)根底管理水平。

第二章業(yè)務(wù)描述

2.1主線業(yè)務(wù)

銷售無(wú)人值守發(fā)貨業(yè)務(wù)

.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

銷售無(wú)人值守發(fā)貨流程，包括：門(mén)禁管理、稱重管理、發(fā)貨管理、單

據(jù)管理及異常管理等流程。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的銷售車(chē)輛進(jìn)出廠流程，加強(qiáng)發(fā)

運(yùn)環(huán)節(jié)管理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的整體信息化

管理水平等方面。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD翼缶水泥無(wú)人值守流程版卡:V2.3.0業(yè)務(wù)

市場(chǎng)部相關(guān)人員，制定并調(diào)整銷售發(fā)貨方案，根據(jù)需求，對(duì)此方案進(jìn)行

執(zhí)行。

綜合管理部

車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通

唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)

輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將銷售訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信

息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、銷售訂單，并發(fā)放（卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自

動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)銷售訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)

信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù),核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，

放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）和皮重異常處理子流程（詳細(xì)流

程請(qǐng)參考附錄五）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，

如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛裝車(chē)品種進(jìn)行判斷，判斷其是袋裝還

是散裝，然后進(jìn)入袋裝裝車(chē)流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄一）或者散裝裝車(chē)流

程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄二）。

裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上

衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上

顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱

量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)

車(chē)輛1詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七〕、是否是監(jiān)裝復(fù)核車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄

三）、是否是超發(fā)補(bǔ)款車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄四），如果符合判斷條件，

車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡

離開(kāi)。

2.1.2大宗原、燃材料無(wú)人值守收貨業(yè)務(wù)

2.1.2.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

大宗原、燃材料無(wú)人值守收貨流程，包括進(jìn)廠、檢斤、取樣檢驗(yàn)、收

貨。標(biāo)準(zhǔn)收貨流程及各囪位職責(zé)，保證進(jìn)廠物資數(shù)量、質(zhì)量真實(shí)有效，防

止廠內(nèi)物資流失。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原材料車(chē)輛進(jìn)出廠流程，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛進(jìn)出

廠順序、標(biāo)準(zhǔn)收料管理。

2.1.2.2業(yè)務(wù)描述

物資管理部

根據(jù)廠內(nèi)對(duì)大宗原、燃材料的需求，制定標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)訂單。方案員根據(jù)

采購(gòu)訂單數(shù)量的大小詳情，進(jìn)行分解，并執(zhí)行。

綜合管理部

車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通

唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)

輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信

息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)說(shuō)單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自

動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)

信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)

標(biāo)簽，放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)

輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核

對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重

按鈕，自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料車(chē)輛行駛至指定位置，進(jìn)行卸貨

操作（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄六）。

卸貨完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)

顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按

鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)

車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入會(huì)空車(chē)子流

程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。

2.1.3其他物品無(wú)人值守業(yè)務(wù)

2.1.3.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

其他物品無(wú)人值守業(yè)務(wù)流程，包括：門(mén)禁管理、稱重管理、發(fā)貨管理、單

據(jù)管理及異常管理等流程。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛進(jìn)出廠順序，杜絕作弊現(xiàn)象，提高企業(yè)

的整體信息化管理水平等方面。

J1DD現(xiàn)樂(lè)水源業(yè)務(wù)描

生產(chǎn)場(chǎng)行部

述

綜合管

理部

申請(qǐng)人:

提

交業(yè)務(wù)申請(qǐng)，由申請(qǐng)稱重'業(yè)務(wù)人員，統(tǒng)一提報(bào)到綜合管理部進(jìn)行審批，并且

發(fā)放審批單據(jù)，其他稱重業(yè)務(wù)單。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將其他稱重業(yè)務(wù)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信息，

在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自動(dòng)獲

取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)核對(duì)

該車(chē)信息，并與相關(guān)部門(mén)人員溝通確認(rèn)車(chē)輛合法性，門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并

且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)

標(biāo)簽，放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)

顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕,

自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，司機(jī)將車(chē)輛行駛至廠內(nèi)指定區(qū)域，辦理場(chǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)。

業(yè)務(wù)辦理完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)

車(chē)輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八I。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要

核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱

重按鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)打印檢斤單。

2.2特殊業(yè)務(wù)

2.2.1公司間讓售業(yè)務(wù)

2.2.1.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

公司間讓售業(yè)務(wù)主要是水泥廠讓售業(yè)務(wù)場(chǎng)內(nèi)流通，處理各公司間大宗原、

燃材料的買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀樂(lè)水泥n-lf7公司間讓售流程版本:V2.3.0

2.2.1,2業(yè)務(wù)描述

物資管理部

冀東水泥各公司間進(jìn)行大宗原燃材料的調(diào)撥，且有財(cái)務(wù)關(guān)系牽扯其中時(shí),

由相關(guān)部門(mén)創(chuàng)立讓售訂單，用于處理讓售業(yè)務(wù)。

綜合管理部

車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通

唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)

輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流逋唯一憑證。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信

息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放（卡?；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自

動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)

信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù),核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，

放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯

示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，

自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)裝車(chē)。

讓售裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)

輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)

顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按

鈕，自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)

車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，

進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。

2.2.2大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù)

2.2.2.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

大宗原、燃材料的品種、質(zhì)地等原因不符合要求，而進(jìn)行的退貨流程。

2.2.2.2業(yè)務(wù)描述

冀東水泥ERP宏基工程

JIDD翼技水泥大家?、燃時(shí)科退貨流程版本:

IL-lYfiV2.3.0子公

司質(zhì)

量管

理部

大區(qū)物資管理部

采購(gòu)員：

采購(gòu)員根據(jù)退貨訂單，與供給商協(xié)商退貨，協(xié)商完成后，采購(gòu)員開(kāi)具退

貨單。

質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供給商：

質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供給商在裝車(chē)環(huán)節(jié)，監(jiān)督裝車(chē)。

子公司綜合管理部

車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通

唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)

輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流逋唯一憑證。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將退貨訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信

息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、退貨訂單，并發(fā)放（卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自

動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)退貨訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)

信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù),核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，

放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯

示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，

自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供給商負(fù)

責(zé)監(jiān)督裝車(chē)。

裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上

衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示

器上顯示的稱重信息、，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自

助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。

2.2.3智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)

2.2.3.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

本業(yè)務(wù)描述了智能卡補(bǔ)卡處理流程，標(biāo)準(zhǔn)了補(bǔ)卡流程，司機(jī)在廠內(nèi)將卡

遺失、折損或智能卡消磁等原因?qū)е滤緳C(jī)無(wú)法進(jìn)入下一節(jié)點(diǎn)繼續(xù)完成進(jìn)出廠

流程時(shí)觸發(fā)。

2.23.2業(yè)務(wù)描述

生產(chǎn)運(yùn)行部

司機(jī)：

司機(jī)提出補(bǔ)卡申請(qǐng)，并填寫(xiě)補(bǔ)卡申請(qǐng)單。

崗位人員：

崗位人員提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。

財(cái)務(wù)管理部

財(cái)務(wù)部長(zhǎng)：

審批補(bǔ)卡申請(qǐng)單，并提交。

綜合管理部

網(wǎng)絡(luò)工程師審批補(bǔ)卡申請(qǐng)的可行性，并且提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。

綜合部長(zhǎng)批準(zhǔn)補(bǔ)卡申請(qǐng)單。

網(wǎng)絡(luò)工程師接收補(bǔ)卡申請(qǐng)，并執(zhí)行進(jìn)行補(bǔ)卡操作處理，網(wǎng)絡(luò)工程師將現(xiàn)

有車(chē)輛信息與新的卡號(hào)進(jìn)行綁定操作，并且需要注明補(bǔ)卡原因。

網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會(huì)申請(qǐng)?jiān)摬僮?/p>

的崗位人員。

2.2.4檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)

2.2.4.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

本業(yè)務(wù)描述了檢斤單補(bǔ)錄流程，并且標(biāo)準(zhǔn)了檢斤單補(bǔ)錄流程。主要針對(duì)

需要補(bǔ)錄檢斤數(shù)據(jù)時(shí)觸發(fā)。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD英樂(lè)7A泥ILTT5檢斤華樸玳麗?*:V2.X0

2.2.4.2業(yè)務(wù)描述

生產(chǎn)運(yùn)行部

崗位人員:

崗位人員填寫(xiě)檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。

崗位人員上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)：

崗位人員上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。

財(cái)務(wù)管理部

財(cái)務(wù)部長(zhǎng)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。

綜合管理部

網(wǎng)絡(luò)工程師審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)的可行性并提交。

綜合部長(zhǎng)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單并提交。

總經(jīng)理批準(zhǔn)檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單并卜發(fā)。

網(wǎng)絡(luò)工程師接收檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)并執(zhí)行，操作檢斤單補(bǔ)錄界面，做出相

應(yīng)處理。網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會(huì)申請(qǐng)?jiān)?/p>

操作的崗位人員。

2.2.5大宗原、燃材料調(diào)撥業(yè)務(wù)

2.2.5.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

本業(yè)務(wù)主要處理公司間大宗原、燃材料的凋撥情況，并對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD裝東水泥IL-1-16大宗原、燃材料■撥源桂?4：VZ.3.0

物費(fèi)管理每綜合管理部生產(chǎn)運(yùn)行浮

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2.252業(yè)務(wù)描述

物資管理部

物資人員：

為調(diào)撥車(chē)輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。

綜合管理部

車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通

唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)

輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將庫(kù)存調(diào)撥訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)

單信息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、庫(kù)存調(diào)撥訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)?/p>

式，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)庫(kù)存調(diào)撥訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證

其合法性。門(mén)衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù),核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，

放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯

示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，

自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料進(jìn)入發(fā)貨或者卸貨流程（詳細(xì)流程

請(qǐng)參考附錄六）。

發(fā)卸貨完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯

示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，

自助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)

車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七〕，如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程,

進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。

2.2.6倒運(yùn)業(yè)務(wù)

2.2.6.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運(yùn)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的倒運(yùn)流程，標(biāo)準(zhǔn)倒

運(yùn)過(guò)程，使倒運(yùn)記錄便于查詢、便于統(tǒng)計(jì)。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD翼樂(lè)水泥WL-1-17倒運(yùn)it程版N:您3.0

22.6.2業(yè)務(wù)描述

物資管理部

倒運(yùn)人員：

倒運(yùn)管理部門(mén)提出倒運(yùn)申請(qǐng)，倒運(yùn)人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)立倒運(yùn)訂

單。

物資人員:

為調(diào)撥車(chē)輛綁定信息，并辦埋臨口寸防撕標(biāo)簽。

綜合管理部

車(chē)輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車(chē)輛廠內(nèi)流通

唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車(chē)載防撕標(biāo)簽與車(chē)

輛綁定，作為車(chē)輛廠內(nèi)流通唯一憑證。

進(jìn)廠門(mén)衛(wèi)：

司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車(chē)單提供給門(mén)衛(wèi)。IC卡模式，門(mén)衛(wèi)核對(duì)派車(chē)單信

息，在系統(tǒng)中錄入車(chē)牌號(hào)、采購(gòu)訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自

動(dòng)獲取派車(chē)信息，門(mén)衛(wèi)需核對(duì)采購(gòu)訂單、車(chē)牌號(hào)信息，保證其合法性。門(mén)衛(wèi)

信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車(chē)輛。

出廠門(mén)衛(wèi)：

門(mén)衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù),核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，

放行車(chē)輛。

生產(chǎn)運(yùn)行部

一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車(chē)停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛

上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯

示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，

自助稱量一次重。

一次重稱量完畢后，倒運(yùn)車(chē)輛在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝車(chē)。

裝車(chē)完畢后，車(chē)輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車(chē)輛上

衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示

器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自

助稱量二次重。

二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車(chē)

車(chē)輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，

進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開(kāi)。

2.2.7煤收貨業(yè)務(wù)

2.2.7.1業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

本業(yè)務(wù)描述了原材料煤的收貨流程，標(biāo)準(zhǔn)收貨流程，防止司機(jī)與堆場(chǎng)管

理員勾結(jié)，侵害公司利益。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD受缶水泥ILT-10煤收黃海程版本:TZ20

2.2.7.2業(yè)務(wù)描述

生產(chǎn)運(yùn)行部

現(xiàn)場(chǎng)取樣員對(duì)原材料煤進(jìn)行質(zhì)檢取樣。

煤卸貨分為無(wú)人值守和非無(wú)人值守。前者司機(jī)刷卡將車(chē)開(kāi)到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)

管理員通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式指揮司機(jī)卸貨并進(jìn)行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機(jī)刷卡

駛離堆場(chǎng)；后者堆場(chǎng)管理員現(xiàn)場(chǎng)指揮司機(jī)卸貨并簽單。

第三章實(shí)現(xiàn)價(jià)值

1、預(yù)防作弊：

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大物料企業(yè)物流手工管理方式在計(jì)量數(shù)據(jù)作弊、流程管

理漏洞、整車(chē)偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的甚至更

多。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)

象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。

2、提升效率：

系統(tǒng)的集成控制，簡(jiǎn)化了操作流程，保障裝車(chē)精確，防止產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)，減

少?gòu)?fù)核車(chē)輛，有效提高裝車(chē)及發(fā)運(yùn)效率。

智能排隊(duì)的應(yīng)用，杜絕了車(chē)輛秩序混亂、惡意插隊(duì)等現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)了停車(chē)

等待區(qū)域車(chē)輛秩序，使發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)流程通暢，減少車(chē)輛在廠內(nèi)停留時(shí)間，提高

發(fā)運(yùn)效率。

無(wú)人值守自助計(jì)量的使用，極大提高了車(chē)輛計(jì)量效率（單車(chē)從原有2分

鐘提高至35秒左右），有效緩解計(jì)量環(huán)節(jié)車(chē)輛計(jì)量壓力。

3、減員增效：

移除司磅人員，大幅度降低人員本錢(qián)（每臺(tái)衡：年薪5萬(wàn)*4人=20萬(wàn)），

移除外委裝車(chē)團(tuán)隊(duì)（大多數(shù)為散裝，預(yù)計(jì)節(jié)約本錢(qián)每公司每年近百萬(wàn)元）且

有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“減

員增效”。

4、提升企業(yè)形象：

系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。

系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運(yùn)商本錢(qián)，提升客戶效勞滿意度。

高度自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶提供公平、公開(kāi)、便捷的效勞，

在提高客戶滿意度的同時(shí)，使企業(yè)效勞水平及企業(yè)社會(huì)形象得到大幅度提升。

5、管理價(jià)值：

系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點(diǎn)納入系統(tǒng)化管理，有效防止企業(yè)物

流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉

環(huán)管理。

便于公司領(lǐng)導(dǎo)層透明化管理，數(shù)據(jù)及時(shí)共享，隨時(shí)掌握生產(chǎn)和銷售情況，

生產(chǎn)促進(jìn)銷售，銷售指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效傳輸對(duì)提高財(cái)務(wù)核算、物

流控制、銷售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)決策提供及時(shí)，強(qiáng)大

的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表功能，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

附錄一銷售袋裝裝車(chē)業(yè)務(wù)

1、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

本業(yè)務(wù)描述了銷售袋裝車(chē)輛裝車(chē)流程。流程主要目的：標(biāo)準(zhǔn)裝車(chē)秩

序，優(yōu)化裝車(chē)控制，程序通過(guò)PLC控制柜，控制袋裝裝車(chē)過(guò)程中各個(gè)幾點(diǎn)

的操作，減少裝車(chē)過(guò)程中認(rèn)為干預(yù)，杜絕作弊。

冀東水泥工廠物流智能管理系統(tǒng)

JIDD冀樂(lè)小泥IL-1-02銷售袋裝裝車(chē)流程版本:V2.3.0

生產(chǎn)運(yùn)行部

業(yè)務(wù)描述

生產(chǎn)運(yùn)行部

銷售袋裝裝車(chē)，首先判斷車(chē)道是否處于維修狀態(tài)。當(dāng)某一車(chē)道處于維

修狀態(tài)時(shí)，LED顯示屏提示司機(jī)該車(chē)道不可用，司機(jī)在該車(chē)道刷卜將不會(huì)

成功，不會(huì)觸發(fā)裝車(chē)動(dòng)作。需要更換車(chē)道后，按照正常裝車(chē)流程裝車(chē)；當(dāng)

車(chē)道不處于維修狀態(tài)時(shí)，司機(jī)將車(chē)停泊在對(duì)應(yīng)品種的車(chē)道，通過(guò)IC卡或防

撕標(biāo)簽提供車(chē)輛信息。

包裝操作工激活裝車(chē)按鈕后系統(tǒng)獲取該信號(hào)啟動(dòng)自動(dòng)裝車(chē)計(jì)數(shù)