中國(guó)民航發(fā)展史知到課后答案智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試答案2025年春中國(guó)民航大學(xué)第一章單元測(cè)試

《山海經(jīng)》中記載的“奇肱國(guó)”有什么特異之處？（）

A:這個(gè)國(guó)家的人擅長(zhǎng)制作飛車(chē)B:這個(gè)國(guó)家的人都擅長(zhǎng)捕獵珍奇異獸C:這個(gè)國(guó)家的人都跑得特別快D:這個(gè)國(guó)家里的人都能夠像鳥(niǎo)一樣飛翔

答案:這個(gè)國(guó)家的人擅長(zhǎng)制作飛車(chē)孔明燈啟發(fā)了后來(lái)什么飛行器的發(fā)明？（）

A:火箭B:熱氣球C:飛機(jī)D:飛艇

答案:熱氣球華蘅芳制造的氫氣球在后來(lái)的甲午戰(zhàn)爭(zhēng)和八國(guó)聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)中起到了震懾?cái)耻姷淖饔茫ǎ?/p>

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)謝纘泰在清政府的資助下完成了新型飛艇的制造工作，使中國(guó)的飛艇飛上了藍(lán)天。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)中國(guó)近代的飛行事業(yè)與西方國(guó)家相比起步較晚的主要原因是封建的清王朝采取閉關(guān)鎖國(guó)的政策，對(duì)于西方18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命以來(lái)航空飛行技術(shù)理論和實(shí)踐所帶來(lái)的突飛猛進(jìn)的發(fā)展進(jìn)步視而不見(jiàn)，導(dǎo)致了東西方世界的飛行技術(shù)差距逐漸拉大。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

北洋政府先后設(shè)立的航空機(jī)構(gòu)有（）。

A:航空事務(wù)處B:航空事宜籌備處C:航空局D:航空署

答案:航空事務(wù)處###航空事宜籌備處###航空署1920年5月1日，航空事務(wù)處發(fā)行了中國(guó)最早的航空刊物（）。

A:《航空月刊》B:《航空知識(shí)》C:《今日民航》D:《航空雜志》

答案:《航空月刊》中國(guó)第一條民用航空線首開(kāi)航段城市是（）。

A:北京、上海B:北京、天津C:北京、廣州D:天津、廣州

答案:北京、天津標(biāo)志著中國(guó)民航從無(wú)到有的事件是（）。

A:航空事宜籌備處的設(shè)立B:航空事務(wù)處的設(shè)立C:京滬線京津段航線的開(kāi)通D:《航空月刊》的創(chuàng)辦

答案:京滬線京津段航線的開(kāi)通中國(guó)首次航空通郵的航線是（）。

A:京粵線B:京庫(kù)線C:京滬線D:京哈線

答案:京滬線

第三章單元測(cè)試

三大戰(zhàn)役之后，兩家航空公司的核心部門(mén)從上海最終遷到（）。

A:昆明B:臺(tái)灣C:廣州D:香港

答案:香港1946年簽訂的《中美空中運(yùn)輸協(xié)定》中方通航城市為（）。

A:所有選項(xiàng)都是B:上海C:天津D:廣州

答案:所有選項(xiàng)都是天津的重要航運(yùn)地位體現(xiàn)在參與了（）。

A:兩航起義B:第一條民用航空線C:“八一”開(kāi)航D:所有選項(xiàng)都是

答案:所有選項(xiàng)都是中國(guó)共產(chǎn)黨曾選派人員去（）學(xué)習(xí)航空。

A:新疆B:所有選項(xiàng)都是C:廣州D:蘇聯(lián)

答案:所有選項(xiàng)都是東北老航校停止辦公時(shí)間是（）。

A:1949年11月B:1949年12月C:1949年9月D:1949年10月

答案:1949年12月

第四章單元測(cè)試

軍委民航局成立后，組建了（）、上海、廣州、漢口、重慶等五個(gè)民航辦事處，后分別改名為華北民航辦事處、華東民航辦事處、華南民航辦事處、中南民航辦事處、西南民航辦事處。

A:石家莊B:北京C:武漢D:天津

答案:天津1954年11月10日，軍委民航局更名為（）

A:民用航空局B:中國(guó)民用航空局C:中國(guó)航空局D:中國(guó)軍委航空局

答案:中國(guó)民用航空局（）年8月1日，距離從戰(zhàn)爭(zhēng)廢墟中崛起的新中國(guó)成立不足一年的時(shí)間，民用航空第一條國(guó)內(nèi)航線正式開(kāi)航，史稱(chēng)“八一開(kāi)航”。

A:1950B:1949C:1951D:1952

答案:1950從1949年底到1950上半年，軍委民航局先后組建了天津、上海、廣州、漢口、（）五個(gè)民航辦事處。

A:重慶B:哈爾濱C:北京D:武漢

答案:重慶民航企業(yè)化的一次嘗試是設(shè)立（）航空公司

A:中央B:中國(guó)C:中蘇D:中國(guó)人民

答案:中國(guó)人民

第五章單元測(cè)試

1958年2月27日，國(guó)務(wù)院決定將中國(guó)民航局劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)，成為（）。

A:中國(guó)民航總局B:交通部民用航空局C:民用航空總局D:交通部民用航空總局

答案:交通部民用航空總局1959年中國(guó)民航購(gòu)進(jìn)了（）生產(chǎn)的伊爾-18型飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)民航由使用活塞式螺旋槳飛機(jī)，開(kāi)始過(guò)渡到使用渦輪螺旋槳飛機(jī)。

A:蘇聯(lián)B:德國(guó)C:英國(guó)D:美國(guó)

答案:蘇聯(lián)1964年4月29日，中巴正式通航，從而打開(kāi)了西部大門(mén)，使我國(guó)的民航飛機(jī)可以經(jīng)巴基斯坦直接飛抵（）。

A:歐洲和美洲B:歐洲和非洲C:美洲和非洲

答案:歐洲和非洲1965年6月中國(guó)民航北京管理局第一飛行總隊(duì)使用伊爾-18型飛機(jī)，首次執(zhí)行了周恩來(lái)總理訪問(wèn)（）的專(zhuān)機(jī)任務(wù)。

A:美國(guó)B:蘇聯(lián)C:坦桑尼亞D:巴基斯坦

答案:坦桑尼亞1965年3月23日，（）在乘坐巴基斯坦國(guó)際航空公司專(zhuān)機(jī)赴羅馬尼亞訪問(wèn)途中，曾對(duì)中國(guó)民航的同志說(shuō)：“中國(guó)民航不飛出去，就打不開(kāi)局面。一定要飛出去，才能打開(kāi)局面。”

A:毛澤東B:周恩來(lái)C:鄧小平D:劉少奇

答案:周恩來(lái)

第六章單元測(cè)試

改革開(kāi)放前中國(guó)民航的經(jīng)營(yíng)管理模式不包括如下那種？（）

A:軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主、政企合一的半軍事管理B:由行政部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的完全行政管理C:由軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的軍事化管理D:企業(yè)化、市場(chǎng)化管理

答案:企業(yè)化、市場(chǎng)化管理造成改革開(kāi)放前中國(guó)民航長(zhǎng)期虧損的主要原因是？（）

A:管理體制的低效率和長(zhǎng)期執(zhí)行的低票價(jià)政策B:缺少國(guó)家政策性補(bǔ)貼支持C:惡性競(jìng)爭(zhēng)擾亂民航市場(chǎng)秩序D:受到國(guó)外民航市場(chǎng)嚴(yán)重沖擊

答案:管理體制的低效率和長(zhǎng)期執(zhí)行的低票價(jià)政策1978年10月9日，鄧小平同志指出“按經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)管理經(jīng)濟(jì)，要按企業(yè)來(lái)辦。要把軍隊(duì)的一套改過(guò)來(lái)。在中美兩國(guó)關(guān)系沒(méi)有正?；翱梢圆扇。ǎ┓绞浇⒑娇章?lián)系。”（）

A:民間B:租賃C:合資D:第三方

答案:民間1980年5月17日，國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)布（），進(jìn)一步明確了“民航總局是國(guó)家管理民航事業(yè)的行政機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理全國(guó)民航的機(jī)構(gòu)、人員和業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理”。（）

A:《關(guān)于民航總局不再由空軍代管的通知》B:《關(guān)于民航管理體制若干問(wèn)題的決定》C:《關(guān)于體制下方意見(jiàn)的報(bào)告》D:《關(guān)于民用航空系統(tǒng)由軍隊(duì)接管的命令》

答案:《關(guān)于民航管理體制若干問(wèn)題的決定》新中國(guó)第一家合資企業(yè)是由北京民航管理局與香港中國(guó)航空食品有限公司合資經(jīng)營(yíng)的（）。

A:友誼航空食品有限公司B:航空食品有限公司C:中國(guó)航空視頻有限公司D:北京航空食品有限公司

答案:北京航空食品有限公司

第七章單元測(cè)試

2002年10月11日，民航企業(yè)改革重組大會(huì)在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)，宣布三大航空運(yùn)輸集團(tuán)和三大服務(wù)保障集團(tuán)成立。其中三大航空運(yùn)輸集團(tuán)分別是（）

A:中國(guó)南方航空集團(tuán)公司B:中國(guó)東方航空集團(tuán)公司C:中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)公司D:中國(guó)航空集團(tuán)公司

答案:中國(guó)南方航空集團(tuán)公司###中國(guó)東方航空集團(tuán)公司###中國(guó)航空集團(tuán)公司2002年10月11日，民航企業(yè)改革重組大會(huì)在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)，宣布三大航空運(yùn)輸集團(tuán)和三大服務(wù)保障集團(tuán)成立。其中三大服務(wù)保障集團(tuán)分別是（）

A:中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司B:中國(guó)航空油料集團(tuán)公司C:中國(guó)民航票務(wù)集團(tuán)公司D:中國(guó)民航信息集團(tuán)公司

答案:中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司###中國(guó)航空油料集團(tuán)公司###中國(guó)民航信息集團(tuán)公司中國(guó)航空集團(tuán)公司是以中國(guó)國(guó)際航空公司為主體，聯(lián)合中國(guó)航空總公司、兼并中國(guó)（）公司組建的國(guó)有大型航空運(yùn)輸企業(yè)。

A:西北航空B:西南航空C:北方航空D:東南航空

答案:西南航空中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是以中國(guó)東方航空股份有限公司為主體、兼并了中國(guó)（）公司、聯(lián)合了云南航空公司之后組建的國(guó)有大型航空運(yùn)輸企業(yè)。

A:北方航空B:西北航空C:西南航空D:東南航空

答案:西北航空中國(guó)南方航空集團(tuán)公司是以中國(guó)南方航空公司為主體、在兼并中國(guó)（）公司、聯(lián)合新疆航空公司后組建的國(guó)有大型航空運(yùn)輸企業(yè)。

A:北方航空B:西南航空B、東南航空C:西北航空

答案:西北航空

第八章單元測(cè)試

北京大興機(jī)場(chǎng)的定位是（）

A:打造全球空港標(biāo)桿B:綜合性超大型機(jī)場(chǎng)C:世界一流的雙樞紐D:拉動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展

答案:打造全球空港標(biāo)桿###綜合性超大型機(jī)場(chǎng)###世界一流的雙樞紐###拉動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展大興機(jī)場(chǎng)的重要作用體現(xiàn)在（）

A:京津冀高質(zhì)量發(fā)展的護(hù)航者B:國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源C:社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初動(dòng)力和能量D:現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)的核心抓手

答案:京津冀高質(zhì)量發(fā)展的護(hù)航者###國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源###社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展初動(dòng)力和能量###現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)的核心抓手北京大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間是（）