鋼混組合梁橋的主梁截面特性及內(nèi)力計算案例2300字_第1頁
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鋼混組合梁橋的主梁截面特性及內(nèi)力計算案例綜述目錄 1 1 1 1 3 41.3.1恒載內(nèi)力 41.3.2活載內(nèi)力 51.3.3收縮、徐變次內(nèi)力 51.3.4混凝土與鋼結構之間的溫差引起的次內(nèi)力 61.3.5主梁內(nèi)力計算結果 61.1主梁結構參數(shù)參與內(nèi)力計算的荷載分別是：一期施工后橋面板和鋼梁自重和為一期恒載、二期施工完成后的鋪裝和欄桿重量之和為二期恒載、汽車活載、人群荷載。對以上荷載進行組合，計算極限承載狀態(tài)下橋梁的受力情況。表3-1主梁參數(shù)表計算跨徑(m)橋?qū)?m)主梁間距(m)鋪裝瀝青容重(kN/m3)22人行道寬(m)01.2主梁截面特性計算1.2.1組合梁翼緣有效寬度計算(1)上翼緣板(跨中)圖3.1組合梁截面尺寸在本設計中：L為35m,Le/6=6m>b=2.6m/2,所以跨中部分的全截面能起作用。(2)支點處的上翼緣板(3)下翼緣板由《規(guī)范》對于工字形、箱形和π形梁橋的受壓翼緣有效寬度bs,;按式(3-5)和(3-6)類別梁段號算等效跨徑(梁①L①n取為14;考慮收縮存在時，n取為21。截面特性參數(shù)如下：組合截面(彈性階段)5組合截面(徐變階段)組合截面(收縮階段)單位cm厚度(m)寬度(m)平方米重量(kN/m2)荷載集度(kN/m)2混凝土橋面板1一期恒載總集度1.3.2活載內(nèi)力(未折減)車道荷載均布力(kN/m)車道荷載集中力-彎矩效應(kN)336期恒載(影響線坐標)車道荷載集中力-剪力效應(kN)厚度(m)寬度(m)面積(m2)荷載集度(kN/m)瀝青土鋪裝層防撞欄桿二期恒載總集度1.3.3收縮、徐變次內(nèi)力材料收縮產(chǎn)生的效應終極值依照《規(guī)范》取值，根據(jù)混凝土加載時長28日，查表可得以下值RH=70%,Ecs=0.211×10-3.M=Paoc1徐變產(chǎn)生的次內(nèi)力收縮產(chǎn)生的次內(nèi)力1收縮應變終極值Pcs(MN)(壓力)1.3.4混凝土與鋼結構之間的溫差引起的次內(nèi)力Mr=Pa以組合截面上混凝土溫度比鋼梁低為示例1.3.5主梁內(nèi)力計算結果結構重要性系數(shù)取為1.1,根據(jù)承載能力極限狀態(tài)對荷載進行組合，其中恒載效應分項系數(shù)取為1.2,活載效應分項系數(shù)取為1.4;人群荷載組合系數(shù)取0.8。內(nèi)力計算結果如下(跨中截面):一期

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