交通工程學復習材料?一、交通工程學概述（一）定義交通工程學是研究交通規(guī)律及其應用的一門技術(shù)科學，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。（二）研究內(nèi)容1.交通特性人：行人的交通特性，如步行速度、步幅、行人心理等。車：車輛的類型、性能、行駛特性等。路：道路的幾何線形、路面狀況、交通設施等。2.交通流理論流量：單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)或行人數(shù)量。速度：車輛或行人的行駛速度。密度：單位長度道路上的車輛數(shù)。3.交通規(guī)劃交通需求預測：對未來交通流量、流向等進行預測。交通網(wǎng)絡規(guī)劃：確定道路網(wǎng)絡的布局和規(guī)模。4.交通管理與控制交通規(guī)則制定：如交通信號、標志、標線等。交通控制策略：如定時控制、感應控制等。5.交通安全交通事故分析：原因、類型、分布等。安全對策：如安全教育、交通設施改善等。二、交通特性（一）行人交通特性1.步行速度成年人正常步行速度一般在46km/h左右。影響步行速度的因素包括年齡、性別、身體狀況、環(huán)境等。2.步幅平均步幅約為0.60.7m。3.行人心理行人具有從眾心理、避讓心理等。在選擇行走路線時，往往會跟隨大多數(shù)人的選擇；當遇到車輛時，會根據(jù)車輛的速度和距離等做出避讓決策。（二）車輛交通特性1.車輛類型常見的有小汽車、公交車、貨車等。不同類型車輛的尺寸、性能差異較大。2.行駛特性加速性能：車輛從靜止加速到一定速度所需的時間和距離。制動性能：車輛從行駛狀態(tài)到停止所需的時間和距離。轉(zhuǎn)彎特性：車輛轉(zhuǎn)彎時的軌跡、速度變化等。（三）道路幾何特性1.線形直線：能提供較好的視距，但過長的直線易使駕駛員產(chǎn)生疲勞。曲線：包括圓曲線和緩和曲線，曲線半徑影響車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。2.縱斷面坡度：影響車輛的動力消耗和行駛安全，過大的坡度會導致車輛爬坡困難甚至失控。豎曲線：使車輛在變坡點處行駛更平穩(wěn)。3.橫斷面車道寬度：不同類型車道有相應的標準寬度，保證車輛行駛和超車的安全。路肩：為車輛臨時停車、故障處理提供空間。三、交通流理論（一）流量、速度、密度的關(guān)系1.基本關(guān)系流量（q）=速度（v）×密度（k）當密度很小時，流量隨密度的增加而增加；當密度達到一定程度后，流量隨密度的增加而減小，此時速度也會降低。2.流量密度曲線流量密度曲線呈拋物線形狀，在曲線的頂點處流量達到最大值，對應的密度稱為最佳密度，速度稱為最佳速度。（二）跟馳理論1.定義跟馳理論研究在無法超車的單一車道上，車輛列隊行駛時后車跟隨前車的行駛狀態(tài)。2.制約性緊隨要求：后車的行駛狀態(tài)受前車制約，保持一定的安全距離。車速條件：后車速度不能超過前車速度。間距條件：前后車之間保持合適的間距，間距大小與車速有關(guān)。（三）排隊論1.概念排隊論研究在一定的服務條件下，顧客到達和服務時間的統(tǒng)計規(guī)律，以及合理的服務設施數(shù)量和服務方式，以提高服務系統(tǒng)的效率。2.在交通工程中的應用分析交通擁堵時車輛排隊的情況，如路口信號燈控制下車輛排隊長度、等待時間等。優(yōu)化交通設施的設置，如增加車道、設置專用通道等，以減少排隊現(xiàn)象。四、交通規(guī)劃（一）交通需求預測1.四階段預測法交通生成：預測小區(qū)的出行產(chǎn)生量和吸引量。交通分布：確定小區(qū)之間的出行分布。方式劃分：預測人們選擇不同交通方式出行的比例。交通分配：將各小區(qū)之間的出行量分配到具體的道路網(wǎng)絡上。2.影響因素人口增長：人口數(shù)量的增加會帶來交通需求的增長。經(jīng)濟發(fā)展：如GDP增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等影響交通需求。土地利用：不同的土地利用類型（如商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)）產(chǎn)生不同的交通需求。（二）交通網(wǎng)絡規(guī)劃1.規(guī)劃原則滿足交通需求：適應未來交通流量的增長。與城市布局協(xié)調(diào)：促進城市各功能區(qū)之間的聯(lián)系?？沙掷m(xù)發(fā)展：考慮環(huán)境保護、資源節(jié)約等。2.道路等級劃分高速公路：供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。一級公路：供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。二級公路：供汽車行駛的雙車道公路。三級公路：主要供汽車行駛的雙車道公路。四級公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。五、交通管理與控制（一）交通規(guī)則1.交通信號信號燈：包括紅燈、綠燈、黃燈，控制車輛和行人的通行。車道信號燈：指示特定車道的通行狀態(tài)。2.交通標志警告標志：提醒駕駛員注意危險情況。禁令標志：禁止或限制車輛、行人的某種交通行為。指示標志：指示車輛、行人行進的方向。3.交通標線車道線：劃分不同車道。停止線：車輛停止的位置。人行橫道線：供行人橫過道路。（二）交通控制策略1.定時控制按照預先設定的時間周期控制信號燈的變化。2.感應控制根據(jù)車輛或行人的到達情況自動調(diào)整信號燈時間。3.智能交通系統(tǒng)（ITS）利用現(xiàn)代信息技術(shù)，如通信、計算機、自動控制等，實現(xiàn)交通的智能化管理。包括交通信息采集、傳輸、處理和發(fā)布，以及智能交通信號控制、車輛導航等功能。六、交通安全（一）交通事故分析1.事故原因人：駕駛員的疏忽、違規(guī)行為，行人的不遵守交通規(guī)則等。車：車輛故障、制動失靈等。路：道路設計不合理、路況差等。環(huán)境：惡劣天氣、道路照明不良等。2.事故類型碰撞事故：車輛與車輛、車輛與行人、車輛與固定物體的碰撞。翻車事故：車輛因行駛狀態(tài)失控而翻車。碾壓事故：車輛對行人或物體的碾壓。（二）安全對策1.安全教育對駕駛員進行交通安全法規(guī)培訓，提高安全意識。對行人開展交通安全宣傳教育，增強自我保護能力。2.交通設施改善完善道路標志、標線，提高道路的安全性和可視性。安裝安全防護設施，如防撞欄、隔離墩等。3.交通管理加強加大對交通違法行為的查處力度，維護交通秩序。優(yōu)化交通組織，減少交通事故隱患。七、案例分析（一）某城市交通擁堵問題分析1.現(xiàn)狀該城市近年來交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重，特別是在上下班高峰期，主要干道車輛行駛緩慢，路口擁堵時間較長。2.原因交通需求增長：隨著城市經(jīng)濟發(fā)展和人口增加，機動車保有量快速上升，交通流量不斷增大。道路建設滯后：道路網(wǎng)絡密度較低，部分道路狹窄，無法滿足日益增長的交通需求。交通管理不善：信號燈設置不合理，交通指揮效率不高，導致車輛通行不暢。3.對策加快道路建設：規(guī)劃新建和拓寬部分道路，增加道路網(wǎng)絡密度。優(yōu)化交通管理：調(diào)整信號燈配時，采用智能交通控制系統(tǒng)，提高交通指揮效率。鼓勵公共交通出行：加大對公交、地鐵等公共交通的投入，提高服務質(zhì)量，吸引更多人選擇公共交通出行。（二）某路段交通安全改善案例1.背景某路段交通事故頻發(fā)，主要原因是該路段彎道半徑較小，車速較快，且道路照明不足。2.措施改造道路線形：適當增大彎道半徑，改善車輛行駛條件。安裝照明設施