城軌供電系統(tǒng)主要保護設(shè)備軌電位限制裝置城市軌道交通供配電安_第1頁
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文檔簡介

《城市軌道交通供配電安全技術(shù)

》城軌供電系統(tǒng)主要保護設(shè)備-軌電位限制裝置主講人：徐輝城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)資源庫

提示可先了解有關(guān)雜散電流的概念難點

軌電位限制裝置工作原理重點

軌電位限制裝置工作原理目錄CONTE

NT二、軌電位限制裝置1、工作原理

由于運行軌本身存在的泄漏電阻，在列車起動或運行、或發(fā)生系統(tǒng)短路故障時，鋼軌對地就會產(chǎn)生一定的懸浮電位差，即軌電位。二、軌電位限制裝置1、工作原理為防止鋼軌對地電位過高造成人身傷害，每個車站和車場都設(shè)有鋼軌電位限制裝置。在站臺上，地鐵乘客進出列車時兩腳之間就會形成一個危險的跨步電壓，嚴重危及乘客的人身安全。二、軌電位限制裝置1、工作原理復(fù)用開關(guān)由直流接觸器和晶閘管模塊組成，它可以將鋼軌和大地通過等電位母線短接。I段電壓保護II段電壓保護III段電壓保護二、軌電位限制裝置1、工作原理

U>閾值90V→F21啟動→K56延時閉合10s后斷開。二、軌電位限制裝置1、工作原理

U>>閾值120V→F22啟動→K56無延時閉合，

須手動復(fù)歸。二、軌電位限制裝置1、工作原理

U>>>閾值600V→V20導(dǎo)通→F23動作→Q11B1無延時閉合，須手動復(fù)歸。二、軌電位限制裝置2、單向?qū)ㄑb置

為了盡量減少雜散電流并縮小雜散電流影響的范圍，在車場、車輛段、隧道、高架橋等特殊地段的軌道上需設(shè)置絕緣接頭。

在采用絕緣接頭的鋼軌部位，有機車運行時，為了保證回流電流的正常流動，必須采用單向?qū)ㄑb置。二、軌電位限制裝置2、單向?qū)ㄑb置

一般在正線與停車場線路走行軌之間、停車場各電化庫的庫內(nèi)線路與庫外線路走行軌之間安裝單向?qū)ㄑb置。二、軌電位限制裝置2、單向?qū)ㄑb置

機車再生制動時，會抬高弓網(wǎng)電壓，可能會導(dǎo)致兩個絕緣結(jié)間產(chǎn)

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