運(yùn)輸實(shí)務(wù)物流公司|快遞公司|國際物流|貨運(yùn)快遞項(xiàng)目六

任務(wù)2操作國際多式聯(lián)運(yùn)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)1.了解國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人；2.掌握國際多式聯(lián)運(yùn)與一般運(yùn)輸?shù)牟煌?015能力目標(biāo)1.看懂國際多式聯(lián)運(yùn)提單內(nèi)容；2.能夠繕制國際多式聯(lián)運(yùn)忒單；2016素養(yǎng)目標(biāo)1.嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，追求零失誤；2.具有為客戶著想的服務(wù)意識；3.能夠接受枯燥的工作；學(xué)習(xí)目標(biāo)PART01一、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人即不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是承運(yùn)人的代理或代表，它是一個獨(dú)立的法律實(shí)體，這具有雙重身份，對貨主來說它是承運(yùn)人，對實(shí)際承運(yùn)人來說，它又是托運(yùn)人，它一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，另一方面又與實(shí)際單運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，它是總承運(yùn)人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對貨物滅失、損壞、延遲交付等均承擔(dān)責(zé)任。1.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件（1）有國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)（2）要在國內(nèi)外建立集裝箱場站（3）要建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)（4）要建立一支專業(yè)隊(duì)伍（5）要有雄厚的資金2.誰可以成為“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人”（2）無船承運(yùn)人——無船承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人：不具有任何運(yùn)輸工具。（1）各運(yùn)輸段的實(shí)際承運(yùn)人——承運(yùn)人型的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人：擁有或掌握一種或一種以上的運(yùn)輸工具。3.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間，是從接收貨物之時起到交付貨物之時為止。在此期間，對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，但對負(fù)責(zé)范圍和賠償限額方面，根據(jù)目前國際上的做法，可分為以下三種類型：（1）統(tǒng)一責(zé)任在統(tǒng)一責(zé)任制下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一責(zé)任。即貨物的滅失或損失，包括隱蔽損失(即損失發(fā)生的區(qū)段不明)，不論發(fā)生在哪個區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按一個統(tǒng)一原則負(fù)責(zé)，并一律按一個約定的限額賠償。（2）分段責(zé)任分段責(zé)任制，也稱網(wǎng)狀責(zé)任制，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主承擔(dān)的全部責(zé)任局限在各個運(yùn)輸部門規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)。如海上區(qū)段按《海牙規(guī)則》，航空區(qū)段按《華沙公約》辦理。在某些區(qū)段上不適用上述公約時，則按有關(guān)國家的國內(nèi)法處理。（3）修正(雙重)統(tǒng)一責(zé)任修正(雙重)統(tǒng)一責(zé)任制，是介于上述統(tǒng)一責(zé)任制和分段責(zé)任制之間的一種責(zé)任制，故又稱混合責(zé)任制，也就是在責(zé)任范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，在賠償限額方面與部分責(zé)任制相同。PART02二、區(qū)別二、國際多式聯(lián)運(yùn)與一般國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別1.貨物單證的內(nèi)容與制作方法不同國際多式聯(lián)運(yùn)大都為“門到門”運(yùn)輸，故貨物于裝船（或裝車，裝機(jī)）后應(yīng)同時由實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)提單或運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。這是多式聯(lián)運(yùn)與任何一種單一的國際貨運(yùn)方式的根本不同之處。在此情況下，海運(yùn)提單或運(yùn)單的發(fā)貨人，應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，收貨人及通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的國外分支機(jī)構(gòu)或其代理；多式聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人，則是真正的，實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人、通知方則是目的港或最終交貨地點(diǎn)的收貨人或該收貨人的代理人。2.多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同一般海運(yùn)提單只適用于海運(yùn)，從這個意義上說多式聯(lián)運(yùn)提單只有在海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式結(jié)合時才適用。多式聯(lián)運(yùn)提單把海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓性與其他運(yùn)輸方式下的運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓性合并在一起。因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)托運(yùn)人的要求既可簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的，也可簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單。如屬前者，收貨人一欄應(yīng)采用指示抬頭；如屬后者，收貨人一欄應(yīng)具體列明收貨人名稱，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓。3.信用證上的條款不同根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的需要，信用證上的條款應(yīng)有以下三點(diǎn)變動：(1)向銀行議付時不能使用航運(yùn)公司簽發(fā)的已裝船清潔提單，而應(yīng)憑多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單，同時應(yīng)注明該提單的抬頭如何制作，以明確可否轉(zhuǎn)讓；(2)多式聯(lián)運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸（特殊情況除外），因此，應(yīng)在信用證上增加指定采用集裝箱運(yùn)輸條款；(3)如不由銀行轉(zhuǎn)單，為方便收貨人或代理人能盡早取得貨運(yùn)單證，加快在目的港(地)提貨的速度，則應(yīng)在信用證上加列“裝船單據(jù)由發(fā)貨人或由多式聯(lián)運(yùn)直接寄收貨人或其代理”之條款。如由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人寄單，發(fā)貨人出于議付結(jié)匯的需要應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人出具一份“收到貨運(yùn)單據(jù)已寄出”的證明。4.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同一般國際貨物運(yùn)輸交貨地點(diǎn)大都在裝貨港，目的地大多在卸貨港，因而辦理報(bào)關(guān)和通關(guān)手續(xù)都是在貨物進(jìn)出境的港口。而國際多式聯(lián)運(yùn)貨物的起運(yùn)地大都在內(nèi)陸城市。因此，內(nèi)陸海關(guān)只對貨物辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，由出境地的海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)放行。進(jìn)口貨物的最終目的地如為內(nèi)陸城市，進(jìn)境港口的海關(guān)一般不進(jìn)行查驗(yàn)，只辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，待貨物到達(dá)最終目的地時由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查驗(yàn)放行。PART03聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)三、國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)收1.成本由于交貨條件和運(yùn)輸路線不同而不同，主要成分應(yīng)包括：國內(nèi)段費(fèi)用，如空箱、重箱運(yùn)費(fèi)、裝卸車費(fèi)，內(nèi)陸鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸費(fèi)、裝掛箱費(fèi)、堆場費(fèi)、保管費(fèi)、港務(wù)費(fèi)及報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)等；國際海上段，或國際鐵路段，或國際空運(yùn)段的運(yùn)費(fèi)，以及在國外港站的中轉(zhuǎn)等；國外段費(fèi)用，與國內(nèi)段費(fèi)用大體上相同，但要加上國外代理的交接手續(xù)費(fèi)以及過境費(fèi)用等。按成本定價原則，多式聯(lián)運(yùn)單一運(yùn)費(fèi)=運(yùn)輸總成本+經(jīng)營管理費(fèi)用+利潤。2.經(jīng)營管理費(fèi)經(jīng)營管理費(fèi)主要應(yīng)包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與貨主、各派出機(jī)構(gòu)、代理人、實(shí)際承運(yùn)人之間的信息、單證的傳遞費(fèi)用、通信費(fèi)用、單證成本和制單手續(xù)費(fèi)，以及各派出機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用。這部分費(fèi)用亦可分別加到不同區(qū)段的運(yùn)輸成本中一并計(jì)算。3.利潤利潤是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人預(yù)期從該線路貨物聯(lián)運(yùn)中獲得的毛利潤。一般可通過前面1和2兩項(xiàng)費(fèi)用之和乘以一個適當(dāng)?shù)陌俜直龋ㄈ?0%等）確定。確定利潤的多少要進(jìn)行充分的調(diào)查研究，必須根據(jù)運(yùn)輸市場運(yùn)價水平與自己具備的競爭能力、線路中存在的競爭情況等確定。PART04任務(wù)實(shí)施步驟一：了解國際多式聯(lián)運(yùn)提單內(nèi)容任務(wù)實(shí)施：航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟二：閱讀已知信用證SENDER

HSBCBANK,CHICAGO,IL,USARECEIVER

HANGZHOUCITYCOMMERCIALBANK,HANGZHOU,CHINAFORMOFDOC.CREDIT：40A：IRREVOCABLEDOC.CREDITNUMBER：20：KKK118888DATEOFISSUE：31C：20211116APPLICABLERULES：40E：UCPLATESTVERSIONDATEANDPLACEOFEXPIRY.：31D：DATE120201PLACEINCHINAAPPLICANT：50：MOONCORPORATION.5KINGROAD,CHICAGO,IL,USABENEFICIARY：59：HANGZHOUYUANJINGTRADINGCO.,LTD.1018WENSANSREET,HANGZHOU,P.R.CHINAAMOUNT：32B：CURRENCYUSDAMOUNT53500.00PERCENTAGECREDITAMOUNTTOLERANCE:39A:05/05AVAILABLEWITH/BY：41D：ANYBANKINCHINA,BYNEGOTIATIONDRAFTSAT...：42C：60DAYSAFTERSIGHTDRAWEE：42A：HSBCBANK,NEWYORKPARTIALSHIPMTS：43P：PROHIBITEDTRANSSHIPMENT：43T：ALLOWEDPORTOFLOADING/AIRPORTOFDEPARTURE：44E：SHANGHAI,CHINAPORTOFDISCHARGE：44F：LONGBREACH,USALATESTDATEOFSHIPMENT：44C：20220116DESCRIPTIONOFGOODSAND/ORSERVICES.：45A：5000PCSBOYSJACKET,SHELL:WOVENTWILL100%COTTON,LINING:WOVEN100%POLYESTER,STYLENO.BJ123,ORDERNO.8898,USD10.70/PCCIFCHICAGO,PACKEDIN20PCS/CTNDOCUMENTSREQUIRED：46A：

+FULLSET(3/3)OFCLEAN‘ONBOARD’OCEANBILLSOFLADINGMADEOUTTOORDERMARKEDFREIGHTPREPAIDANDNOTIFYAPPLICANT.ADDITIONALCONDITION：47A：

+THENUMBERANDTHEDATEOFTHISCREDITANDTHENAMEOFISSUINGBANKMUSTBEQUOTEDONALLDOCUMENTS.補(bǔ)充信息PACKING：每件裝一塑料袋，每個紙箱裝20件，單色單碼。實(shí)際發(fā)貨5200件，裝260CTNS，每個紙箱毛重10KGS，凈重9KGSSIZEOFCARTON：58CM×40CM×40CMINVOICENO:YJ20112068INVOICEDATE:DEC.24,2021SHIPPINGMARKS:MOONLONGBREACH1-UPB/LNo.:COSUSHA003189VESSELNAMEANDVOYAGENO.:TIANSHUNV.138CN: