綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.汽車發(fā)動機(jī)的基本類型包括：

A.汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、混合動力發(fā)動機(jī)

B.電動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、混合動力發(fā)動機(jī)

C.汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)

D.水冷發(fā)動機(jī)、風(fēng)冷發(fā)動機(jī)、混合動力發(fā)動機(jī)

2.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指：

A.氣缸容積與燃燒室容積的比值

B.氣缸容積與進(jìn)氣道容積的比值

C.燃燒室容積與排氣道容積的比值

D.進(jìn)氣道容積與排氣道容積的比值

3.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火方式有：

A.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火、電子點(diǎn)火、磁電點(diǎn)火

B.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火、磁電點(diǎn)火、機(jī)械點(diǎn)火

C.電子點(diǎn)火、磁電點(diǎn)火、機(jī)械點(diǎn)火

D.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火、機(jī)械點(diǎn)火、燃?xì)恻c(diǎn)火

4.發(fā)動機(jī)冷卻方式主要有：

A.水冷、風(fēng)冷、空氣冷卻

B.水冷、風(fēng)冷、油冷

C.水冷、油冷、空氣冷卻

D.水冷、空氣冷卻、燃?xì)饫鋮s

5.發(fā)動機(jī)排放污染物主要有：

A.CO、HC、NOx、PM

B.CO、HC、SOx、PM

C.CO、NOx、SOx、PM

D.CO、HC、SOx、NOx

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的分類，汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)和混合動力發(fā)動機(jī)是最常見的類型，所以選擇A。

2.答案：A

解題思路：壓縮比是氣缸總?cè)莘e（氣缸容積加燃燒室容積）與燃燒室容積的比值，因此選A。

3.答案：A

解題思路：目前主要的點(diǎn)火方式包括點(diǎn)火線圈點(diǎn)火、電子點(diǎn)火和磁電點(diǎn)火，所以選擇A。

4.答案：B

解題思路：水冷和風(fēng)冷是常見的發(fā)動機(jī)冷卻方式，而油冷較少使用，所以選擇B。

5.答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)排放的主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM），因此選擇A。二、填空題1.發(fā)動機(jī)的燃燒過程分為______、______、______三個(gè)階段。

答案：著火階段、燃燒階段、后燃階段

解題思路：發(fā)動機(jī)的燃燒過程是燃料在氣缸內(nèi)燃燒釋放能量的過程，它分為著火階段（燃料開始燃燒）、燃燒階段（燃料充分燃燒）和后燃階段（燃燒結(jié)束后的余熱繼續(xù)燃燒）。

2.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角是指______時(shí)刻與______時(shí)刻之間的時(shí)間差。

答案：點(diǎn)火時(shí)刻與上止點(diǎn)時(shí)刻

解題思路：點(diǎn)火提前角是指點(diǎn)火裝置在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前開始點(diǎn)火的提前量，這個(gè)時(shí)間差是保證燃料在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)開始燃燒，從而提高發(fā)動機(jī)效率。

3.發(fā)動機(jī)的氣缸壓力是指______時(shí)刻氣缸內(nèi)的壓力。

答案：做功沖程結(jié)束

解題思路：氣缸壓力通常指的是在做功沖程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的壓力，這是燃料燃燒產(chǎn)生的最高壓力，對發(fā)動機(jī)的工作效率有重要影響。

4.發(fā)動機(jī)的油耗是指______小時(shí)內(nèi)消耗的燃油量。

答案：一定

解題思路：發(fā)動機(jī)的油耗通常是指在特定時(shí)間內(nèi)（如一小時(shí)內(nèi)）消耗的燃油量，這個(gè)量可以通過燃油表或燃油消耗計(jì)算器來測量。

5.發(fā)動機(jī)的排放污染物中，______是一種無色無味的氣體。

答案：二氧化碳

解題思路：發(fā)動機(jī)排放的污染物中，二氧化碳（CO2）是一種無色無味的氣體，是燃料燃燒的產(chǎn)物之一，對環(huán)境有溫室效應(yīng)的影響。三、判斷題1.發(fā)動機(jī)的壓縮比越高，發(fā)動機(jī)的功率越大。（）

2.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角越小，發(fā)動機(jī)的燃油消耗越低。（）

3.發(fā)動機(jī)的排放污染物中，PM是指顆粒物。（）

4.發(fā)動機(jī)的冷卻方式對發(fā)動機(jī)的功能沒有影響。（）

5.發(fā)動機(jī)的油耗與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。（）

答案及解題思路：

1.答案：√

解題思路：發(fā)動機(jī)的壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時(shí)，從氣缸的最小容積壓縮到最大容積的比例。壓縮比越高，理論上燃料的燃燒更加充分，產(chǎn)生的熱能更多，進(jìn)而可以提高發(fā)動機(jī)的功率。

2.答案：×

解題思路：點(diǎn)火提前角是指點(diǎn)火時(shí)機(jī)相對于活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置的角度。點(diǎn)火提前角越小，燃油混合氣燃燒開始的時(shí)間越晚，可能會導(dǎo)致燃燒不完全，從而增加燃油消耗。

3.答案：√

解題思路：PM是ParticulateMatter的縮寫，中文翻譯為顆粒物，是發(fā)動機(jī)排放污染物之一，通常是指直徑小于等于10微米的懸浮顆粒物。

4.答案：×

解題思路：發(fā)動機(jī)的冷卻方式對發(fā)動機(jī)的功能有顯著影響。良好的冷卻系統(tǒng)可以有效地將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，保持發(fā)動機(jī)在最佳工作溫度范圍內(nèi)，從而提高發(fā)動機(jī)的功能和可靠性。

5.答案：×

解題思路：發(fā)動機(jī)的油耗與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)。一般來說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，燃油消耗率也會隨之增加。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦增大，燃油消耗量會增加。四、簡答題1.簡述發(fā)動機(jī)燃燒過程。

解答：

發(fā)動機(jī)燃燒過程是指燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)與空氣混合并點(diǎn)燃，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞做功的過程。具體步驟

進(jìn)氣：進(jìn)氣門打開，空氣被吸入氣缸。

壓縮：活塞向上運(yùn)動，將氣缸內(nèi)的空氣壓縮。

點(diǎn)火：點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃壓縮后的混合氣體。

爆發(fā)：混合氣體燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體。

排氣：排氣門打開，廢氣被排出氣缸。

2.簡述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用。

解答：

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣體，使發(fā)動機(jī)正常工作。其主要作用包括：

提供電火花：點(diǎn)火系統(tǒng)通過高壓電火花點(diǎn)燃混合氣體。

適時(shí)點(diǎn)火：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作需求，點(diǎn)火系統(tǒng)適時(shí)產(chǎn)生電火花。

穩(wěn)定點(diǎn)火：點(diǎn)火系統(tǒng)保證電火花穩(wěn)定，保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

3.簡述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用。

解答：

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，防止發(fā)動機(jī)過熱。其主要作用包括：

冷卻發(fā)動機(jī)：通過冷卻液吸收發(fā)動機(jī)熱量，降低發(fā)動機(jī)溫度。

防止過熱：防止發(fā)動機(jī)溫度過高，保護(hù)發(fā)動機(jī)部件。

提高燃油效率：保持發(fā)動機(jī)適宜溫度，提高燃油燃燒效率。

4.簡述發(fā)動機(jī)排放污染物的主要成分。

解答：

發(fā)動機(jī)排放污染物主要包括以下成分：

一氧化碳（CO）：未完全燃燒的燃料產(chǎn)生。

氮氧化物（NOx）：高溫下氮?dú)馀c氧氣反應(yīng)產(chǎn)生。

碳?xì)浠衔铮℉C）：燃料不完全燃燒產(chǎn)生。

顆粒物（PM）：發(fā)動機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的固體顆粒。

5.簡述發(fā)動機(jī)的油耗影響因素。

解答：

發(fā)動機(jī)的油耗受多種因素影響，主要包括：

燃油品質(zhì)：燃油品質(zhì)影響燃燒效率，進(jìn)而影響油耗。

發(fā)動機(jī)功能：發(fā)動機(jī)功能不佳，燃油消耗會增加。

行駛條件：行駛速度、路況、氣候等都會影響油耗。

維護(hù)保養(yǎng)：發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，可能導(dǎo)致油耗增加。

答案及解題思路：

1.答案：發(fā)動機(jī)燃燒過程包括進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、爆發(fā)和排氣等步驟。

解題思路：結(jié)合發(fā)動機(jī)工作原理，描述燃燒過程的各個(gè)階段。

2.答案：發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣體，使發(fā)動機(jī)正常工作。

解題思路：了解點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理，闡述其作用。

3.答案：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是維持發(fā)動機(jī)正常工作溫度，防止發(fā)動機(jī)過熱。

解題思路：了解冷卻系統(tǒng)的工作原理，闡述其作用。

4.答案：發(fā)動機(jī)排放污染物的主要成分包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）和顆粒物（PM）。

解題思路：列舉發(fā)動機(jī)排放污染物的常見成分。

5.答案：發(fā)動機(jī)的油耗影響因素包括燃油品質(zhì)、發(fā)動機(jī)功能、行駛條件和維護(hù)保養(yǎng)等。

解題思路：分析影響發(fā)動機(jī)油耗的各種因素。五、論述題1.論述發(fā)動機(jī)燃燒過程對發(fā)動機(jī)功能的影響。

發(fā)動機(jī)燃燒過程是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力的核心環(huán)節(jié)，它對發(fā)動機(jī)功能有著直接且深遠(yuǎn)的影響。從幾個(gè)方面論述燃燒過程對發(fā)動機(jī)功能的影響：

a.燃燒效率：燃燒效率的高低直接影響發(fā)動機(jī)的熱效率。高效的燃燒過程可以提高熱效率，從而提高發(fā)動機(jī)的動力功能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

b.燃燒速度：燃燒速度的控制對于發(fā)動機(jī)的功率輸出。燃燒速度過快可能導(dǎo)致爆震，影響發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和壽命；燃燒速度過慢則可能導(dǎo)致功率輸出不足。

c.燃燒溫度：燃燒溫度對發(fā)動機(jī)的功率和排放有重要影響。適當(dāng)?shù)娜紵郎囟瓤梢员ＷC發(fā)動機(jī)在最佳狀態(tài)下工作，過高或過低都會對功能產(chǎn)生不利影響。

d.燃燒均勻性：燃燒均勻性直接影響發(fā)動機(jī)的排放功能和燃油經(jīng)濟(jì)性。不均勻的燃燒會導(dǎo)致局部過熱，增加排放，并降低燃油效率。

2.論述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響。

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是保證燃料在適當(dāng)時(shí)刻、適當(dāng)位置被點(diǎn)燃的關(guān)鍵系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響：

a.點(diǎn)火時(shí)機(jī)：點(diǎn)火時(shí)機(jī)對發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。正確的點(diǎn)火時(shí)機(jī)可以保證燃料充分燃燒，提高動力功能。

b.點(diǎn)火能量：點(diǎn)火能量的大小直接關(guān)系到能否可靠地點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火能量不足可能導(dǎo)致點(diǎn)火失敗，影響發(fā)動機(jī)功能。

c.點(diǎn)火系統(tǒng)可靠性：點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性對于發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。不穩(wěn)定的點(diǎn)火系統(tǒng)可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功能下降，甚至損壞。

3.論述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響。

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)維持發(fā)動機(jī)在工作過程中的溫度在合理范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響：

a.發(fā)動機(jī)溫度：冷卻系統(tǒng)有效地控制發(fā)動機(jī)溫度，防止過熱，保證發(fā)動機(jī)在最佳溫度下工作，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力功能。

b.冷卻效率：冷卻效率高的系統(tǒng)可以更快地將熱量傳遞到冷卻介質(zhì)中，減少發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷，提高發(fā)動機(jī)的耐久性。

c.冷卻液功能：冷卻液的功能也會影響冷卻系統(tǒng)的效率。優(yōu)質(zhì)的冷卻液可以提供更好的冷卻效果，減少熱膨脹，防止腐蝕。

4.論述發(fā)動機(jī)排放污染物對環(huán)境的影響。

發(fā)動機(jī)排放的污染物對環(huán)境有著顯著的影響，排放污染物對環(huán)境的主要影響：

a.大氣污染：發(fā)動機(jī)排放的污染物如氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等，會對大氣環(huán)境造成污染，影響人類健康。

b.氣候變化：某些排放物如二氧化碳是溫室氣體，其增加會導(dǎo)致全球氣候變暖。

c.水體污染：排放物通過降水進(jìn)入水體，可能對水生生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。

5.論述發(fā)動機(jī)油耗對汽車功能的影響。

發(fā)動機(jī)油耗是衡量汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，從幾個(gè)方面論述發(fā)動機(jī)油耗對汽車功能的影響：

a.燃油經(jīng)濟(jì)性：油耗直接影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗越低，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

b.運(yùn)行成本：油耗與汽車的運(yùn)行成本直接相關(guān)，油耗越高，運(yùn)行成本越高。

c.環(huán)境影響：低油耗意味著更少的燃油消耗，對環(huán)境的影響也相對較小。

答案及解題思路：

答案：

1.燃燒過程對發(fā)動機(jī)功能的影響主要體現(xiàn)在燃燒效率、燃燒速度、燃燒溫度和燃燒均勻性等方面。

2.點(diǎn)火系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響包括點(diǎn)火時(shí)機(jī)、點(diǎn)火能量和點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性。

3.冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)溫度、冷卻效率和冷卻液功能等方面。

4.發(fā)動機(jī)排放污染物對環(huán)境的影響包括大氣污染、氣候變化和水體污染。

5.發(fā)動機(jī)油耗對汽車功能的影響主要體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)行成本和環(huán)境影響。

解題思路：

對于每個(gè)論述題，首先明確問題所涉及的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)或過程，然后分析該系統(tǒng)或過程對發(fā)動機(jī)功能或環(huán)境的具體影響，最后結(jié)合實(shí)際案例和理論依據(jù)進(jìn)行闡述。在回答時(shí)，注意邏輯清晰、論述嚴(yán)謹(jǐn)，并適當(dāng)引用相關(guān)數(shù)據(jù)和案例以增強(qiáng)說服力。六、應(yīng)用題1.已知某汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比為9:1，求其理論空燃比。

解題思路：

理論空燃比是指在完全燃燒條件下，燃料與空氣的體積比。對于汽油發(fā)動機(jī)，理論空燃比通常使用化學(xué)計(jì)量比，即1摩爾汽油與14.7摩爾空氣的混合。由于壓縮比是指氣缸最大容積與最小容積的比值，因此我們可以通過以下公式計(jì)算理論空燃比：

理論空燃比=空氣摩爾數(shù)/燃料摩爾數(shù)

其中，空氣摩爾數(shù)可以通過壓縮比計(jì)算得出。

2.已知某柴油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角為20°，求其點(diǎn)火提前角與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。

解題思路：

點(diǎn)火提前角與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系可以通過發(fā)動機(jī)的運(yùn)行特性曲線來確定。一般來說，點(diǎn)火提前角會發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加，因?yàn)楦咚贂r(shí)燃燒過程需要更快的速度來完成。具體的關(guān)系可以通過查閱柴油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系圖表或通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出。

3.已知某汽車發(fā)動機(jī)的油耗為8L/100km，求其100km行駛所需的燃油量。

解題思路：

直接根據(jù)給出的油耗數(shù)據(jù)計(jì)算，油耗為8L/100km意味著每行駛100公里需要8升燃油。因此，100km行駛所需的燃油量即為油耗值。

4.已知某發(fā)動機(jī)的排放污染物中CO的濃度為0.5%，求其對應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

解題思路：

排放標(biāo)準(zhǔn)通常由相關(guān)機(jī)構(gòu)或汽車制造商制定，針對不同類型的污染物有不同的濃度限制。要確定CO的0.5%濃度對應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要查閱最新的排放法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，了解不同濃度下CO的限制值。

5.已知某發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度為90℃，求其對應(yīng)的散熱器散熱能力。

解題思路：

散熱器的散熱能力通常以散熱量來衡量，可以通過以下公式計(jì)算：

散熱能力=(熱流量4.18)/溫差

其中，熱流量是指發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，溫差是指冷卻液進(jìn)出口的溫度差。90℃的冷卻液溫度需要與發(fā)動機(jī)的正常工作溫度進(jìn)行比較，從而計(jì)算出散熱能力。

答案及解題思路：

1.答案：理論空燃比約為14.7:1（因?yàn)?摩爾汽油與14.7摩爾空氣混合）。

解題思路：通過計(jì)算空氣摩爾數(shù)與燃料摩爾數(shù)的比值得到理論空燃比。

2.答案：點(diǎn)火提前角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而增加，具體關(guān)系需查閱相關(guān)曲線或?qū)嶒?yàn)數(shù)據(jù)。

解題思路：通過發(fā)動機(jī)特性曲線或?qū)嶒?yàn)數(shù)據(jù)確定點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。

3.答案：100km行駛所需的燃油量為8L。

解題思路：直接根據(jù)油耗數(shù)據(jù)計(jì)算所需燃油量。

4.答案：需查閱最新的排放法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，具體排放標(biāo)準(zhǔn)取決于法規(guī)要求和污染物濃度。

解題思路：查閱最新的排放法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，了解不同濃度下的CO排放限制。

5.答案：散熱能力需通過具體的熱流量和溫差計(jì)算得出。

解題思路：使用公式計(jì)算散熱能力，具體數(shù)值取決于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱流量和冷卻液進(jìn)出口的溫度差。七、案例分析題1.某汽車發(fā)動機(jī)啟動困難，請分析可能的原因及解決方法。

可能原因：

蓄電池電量不足；

起動機(jī)故障；

發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)問題（如燃油濾清器堵塞、燃油泵故障）；

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障（如火花塞積碳、點(diǎn)火線圈失效）；

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)問題（如機(jī)油壓力不足、機(jī)油品質(zhì)不良）；

發(fā)動機(jī)內(nèi)部問題（如氣門密封不良、活塞環(huán)磨損）。

解決方法：

檢查并補(bǔ)充蓄電池電解液；

更換或修理起動機(jī)；

清洗或更換燃油濾清器，檢查燃油泵工作狀態(tài)；

更換或清潔火花塞，檢查點(diǎn)火線圈；

檢查機(jī)油壓力，更換或添加適量機(jī)油；

檢查氣門密封性，修復(fù)或更換活塞環(huán)。

2.某汽車發(fā)動機(jī)油耗偏高，請分析可能的原因及解決方法。

可能原因：

燃油效率低（如發(fā)動機(jī)壓縮比不足、燃燒不充分）；

發(fā)動機(jī)磨損（如活塞環(huán)、氣門磨損）；

空氣流量計(jì)故障；

燃油噴射系統(tǒng)故障；

輪胎氣壓不足；

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)問題（如散熱不良）。

解決方法：

檢查發(fā)動機(jī)壓縮比，必要時(shí)進(jìn)行維修；

檢查并維修發(fā)動機(jī)磨損部件；

更換或校準(zhǔn)空氣流量計(jì)；

檢查并修理燃油噴射系統(tǒng)；

檢查并調(diào)整輪胎氣壓；

檢查冷卻系統(tǒng)，修理散熱器或更換冷卻液。

3.某汽車發(fā)動機(jī)排放污染物超標(biāo)，請分析可能的原因及解決方法。

可能原因：

催化轉(zhuǎn)化器故障；

空氣流量計(jì)讀數(shù)不準(zhǔn)確；

燃油質(zhì)量不佳；

火花塞積碳過多；

發(fā)動機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)不合理。

解決方法：

檢查并修理或更換催化