資料來源：行行查研究中心 港口行業(yè)市場概述：港口是綜合交通運輸體系中的重要一環(huán)主要港口沿海港口內(nèi)河港口物流服務(wù)功能商業(yè)功能作為海運和陸運的交接點，機(jī)商業(yè)功能產(chǎn)業(yè)功能為用戶提供市場決策信息綜合港專業(yè)港小型港口綜合港專業(yè)港小型港口大型港口中型港口工業(yè)港避風(fēng)港海港河港商港海港河港商港湖港漁港港港口行業(yè)市場概述：全國港口布局呈多群協(xié)同、區(qū)域集中態(tài)勢中國主要港口布局規(guī)劃u全國港口布局已形成環(huán)渤海、長三角、珠三角等世界級港口群，港口數(shù)量超過中國主要港口布局規(guī)劃u全國港口布局已形成環(huán)渤海、長三角、珠三角等世界級港口群，港口數(shù)量超過主要港口功能定位內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)化功能專業(yè)化沿海港口集群化東南沿海、西南沿海五大港口1122現(xiàn)代港口必須具有完善與暢通的集疏運系統(tǒng)，才能成為綜合交通3445港口行業(yè)在交通運輸行業(yè)中屬于經(jīng)營專業(yè)化程度較高的子行業(yè)，5資料來源：星球研究所，行行查研究中心港口行業(yè)市場概述：全國形成了環(huán)渤海、長三角等五大港口群?包括天津港、大連港、青島港、日照港、秦皇島港等。?功能定位：大宗散貨中轉(zhuǎn)樞紐，重點承擔(dān)原油、煤炭、鐵礦石、糧食等運輸，同時發(fā)展集裝箱干線港及商品汽車中轉(zhuǎn)。?以上海港、寧波舟山港為核心，涵蓋南京港、蘇州港、南通港等。?功能定位：全球航運中心，主導(dǎo)集裝箱運輸，兼營能源、礦石中轉(zhuǎn)及郵輪運輸。?包括廈門港、福州港及泉州、漳州等港口。?功能定位：對臺經(jīng)貿(mào)窗口，主導(dǎo)煤炭專業(yè)化接卸及糧食中轉(zhuǎn)，廈門港為集裝箱干線港。?以廣州港、深圳港、珠海港為主，聯(lián)動香港港。?功能定位：國際物流樞紐，服務(wù)華南及西南地區(qū)，重點布局集裝箱、能源中轉(zhuǎn)及郵輪運輸。?覆蓋湛江港、防城港、?？诟奂昂Ｄ蠉u港口。?功能定位：西部開放門戶，服務(wù)東盟貿(mào)易，重點發(fā)展能源、礦石中轉(zhuǎn)。資料來源：交通運輸部，《全國沿海港口布局規(guī)劃》，行行查研究中心港口行業(yè)市場概述：我國主要港口在全球范圍內(nèi)占據(jù)重要地位123456789資料來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料整理，行行查研究中心港口行業(yè)市場概述：中國港口完成了從第一代到第四代的跨越第一代：運輸功能主導(dǎo)第三代：物流與信息整合第四代：智慧化與協(xié)同發(fā)展第五代：低碳與數(shù)字生態(tài)第二代：臨港產(chǎn)業(yè)集聚第一代：運輸功能主導(dǎo)第三代：物流與信息整合第四代：智慧化與協(xié)同發(fā)展第五代：低碳與數(shù)字生態(tài)核心特征：以集裝箱為核心，通過港航聯(lián)盟、自動化技術(shù)、綠色低碳實現(xiàn)供核心特征：以集裝箱為核心，通過港航聯(lián)盟、自動化技術(shù)、綠色低碳實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同。智慧港口：上海洋山港四期采用數(shù)字孿生技術(shù)，廣州港南沙四期的GZTOS系統(tǒng)提升滾裝效率1.5倍。全國已建成50多座自動化碼頭，規(guī)模全球第一。綠色轉(zhuǎn)型：寧波舟山港岸電覆蓋率95%，年減排二氧化碳2.4萬噸。核心特征：升級為國際物中國突破：1990年上海裝箱運輸系統(tǒng)；深圳鹽田港成為華南區(qū)首個專業(yè)化口基礎(chǔ)上，提出“零碳港口”“港口大腦”等例如，深圳港建設(shè)海上LNG加注中心，預(yù)計年增規(guī)劃到2027年建成一批位，年吞吐量不足500萬油碼頭，大連港吞吐量港口成為工業(yè)布局的核心節(jié)點，如寧波港依托資料來源：矩陣軟件iMatrix，行行查研究中心港口行業(yè)市場概述：智慧港口成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向?無人值守檢斤?無人值守檢斤?多車型自動識別?車輛位置實時定位?智能識別集裝箱號?箱號對應(yīng)箱區(qū)箱位，?實現(xiàn)集裝箱堆場的信?自助打票?全面杜絕作弊?料位實時檢測?消除粉塵/霧氣干擾?支持電子圍欄?內(nèi)部車輛運費自動結(jié)算?自動生成裝卸清單?理貨過程全面監(jiān)控?實現(xiàn)高智能化自動裝車?實現(xiàn)車輛流向全面管控?火車自動牽引及裝車自動控制?自動核對計劃?裝車質(zhì)量智能檢測?裝車全流程自動化控制?自動統(tǒng)計裝卸時間?自動生成裝卸清單?自動識別空重錯裝?實現(xiàn)集裝箱裝卸全程信息及安全管控?自動記錄車輛、集裝箱進(jìn)出信息?自動采集車體圖像，輔助車檢作業(yè)?智能識別車輛狀態(tài)?車輛智能排隊，叫號進(jìn)港?業(yè)務(wù)信息自動驗證?規(guī)范進(jìn)出港秩序?無人值守智慧閘口?實現(xiàn)合同全壽命管理?營銷計劃、在線交易管理?合同資金與結(jié)算管理?實現(xiàn)派車取送貨管理?信息驗證?自助簽到?排隊提醒?生態(tài)構(gòu)建：聯(lián)合華為、上港集團(tuán)成立“港口智能創(chuàng)新實驗室”，研發(fā)的“港口智能應(yīng)用，2024年貨物吞吐量13.77億噸，智能調(diào)度系統(tǒng)使泊位利用率提升至資料來源：行行查研究中心港口行業(yè)市場概述：新興信息技術(shù)為港口自動化提供新動力智慧港口…………無人機(jī)/AR眼鏡和機(jī)器人共同構(gòu)建高空域、遠(yuǎn)航程、智能化、多維度的監(jiān)控體系，助力港口實現(xiàn)安全零事故，工作效率和經(jīng)濟(jì)效益提速亮眼。5G超大帶寬，支持空地一體多路移動高清視頻回傳，便無人機(jī)/AR眼鏡和機(jī)器人共同構(gòu)建高空域、遠(yuǎn)航程、智能化、多維度的監(jiān)控體系，助力港口實現(xiàn)安全零事故，工作效率和經(jīng)濟(jì)效益提速亮眼。場景提供高分辨率、低延遲、多連接、遠(yuǎn)程控制的智能化場景，提高生產(chǎn)效率并確保競爭優(yōu)勢。5G的大帶寬、低時延特性可實現(xiàn)龍門吊遠(yuǎn)程控制場景中監(jiān)控視頻回傳，場景提供高分辨率、低延遲、多連接、遠(yuǎn)程控制的智能化場景，提高生產(chǎn)效率并確保競爭優(yōu)勢。資料來源：交通運輸部，舟山市港航和口岸管理局，行行查研究中心港口行業(yè)市場概述：寧波舟山港吞吐量常年蟬擁有4000公里海岸擁有4000公里海岸線和200多個萬噸級積極拓展海外聯(lián)系，構(gòu)建全球航運網(wǎng)絡(luò)，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)影響資料來源：行行查研究中心港口產(chǎn)業(yè)鏈：集貨源供應(yīng)、港口運營于一體的綜合性樞紐系統(tǒng)上游上游產(chǎn)業(yè)鏈上游：港口建設(shè)能夠塑造港口的競爭力和服務(wù)范圍港池與航道：需滿足船港池與航道：需滿足船江深水航道水深12.5米）以及轉(zhuǎn)彎半徑(≥4.3倍船長）。錨地：供船舶臨時停泊，底質(zhì)以泥質(zhì)或沙質(zhì)為宜。.位于交通樞紐，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，便于貨物集散。地形平坦開闊，地基穩(wěn)定，便于設(shè)施建設(shè)。經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)腹地：腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大。城市依托：依托經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，配套交通、金融、通信設(shè)施完善。集疏運體系：公路、鐵路、水路無縫銜接（如鹿特丹港“歐陸門戶”地位）。.選址論證：綜合考慮自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等因素，確定港口選址。.選址論證：綜合考慮自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件等因素，確定港口選址。可行性研究：對港口建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性等進(jìn)行全面分析。規(guī)劃編制：編制港口總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃，明確港口的功能定位、規(guī)模、布局等。信息化水平：貨物追蹤、智能調(diào)度、數(shù)字化管理系統(tǒng)（如區(qū)塊鏈應(yīng)用）。社會條件政策與法規(guī)：符合國家政策導(dǎo)向（如“一帶一路”倡議），享受稅收優(yōu)惠。環(huán)保與安全：環(huán)保設(shè)施（如廢水處理、防塵措施）減少污染。安全管理體系（如消防、防污染預(yù)案）保障運營安全。港口的輔助設(shè)施主要包括導(dǎo)航設(shè)施港口的輔助設(shè)施主要包括導(dǎo)航設(shè)施、系泊設(shè)施、消防與救援設(shè)施、給排水設(shè)施、供電與照明設(shè)施、環(huán)保設(shè)施及倉儲設(shè)施等，這些設(shè)施共同保障港口安全、高效運行。碼頭與泊位：按用途分為集裝箱碼頭、散貨碼倉儲與堆場：用于貨物集疏運系統(tǒng)：包括鐵路、初步設(shè)計：確定港口的主要技術(shù)方案和工程概算。初步設(shè)計：確定港口的主要技術(shù)方案和工程概算。施工圖設(shè)計：完成詳細(xì)的施工圖紙和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計審查與優(yōu)化：組織專家對設(shè)計方案進(jìn)行審查，確保設(shè)計符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)審查意見對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，提高設(shè)計的合理性和經(jīng)濟(jì)性?；A(chǔ)施工：包括航道疏浚、港池開挖、防波堤建設(shè)等。碼頭建設(shè)：建設(shè)各類碼頭設(shè)施，如集裝箱碼頭、散貨碼頭、油碼頭等。配套設(shè)施建設(shè)：建設(shè)倉庫、堆場、道路、水電等配套設(shè)施。施工管理與質(zhì)量控制：制定施工計劃和進(jìn)度安排。機(jī)構(gòu)設(shè)置：成立港口管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)港口的日常運營和管理。制度建設(shè)：建立健全港口管理制度，規(guī)范港口運營行為。服務(wù)提升：不斷提升港口的服務(wù)質(zhì)量和效率，滿足客戶需求。資料來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料整理，行行查研究中心產(chǎn)業(yè)鏈上游：港口機(jī)械設(shè)備類型多樣，國內(nèi)外企業(yè)競爭激烈資料來源：行行查研究中心產(chǎn)業(yè)鏈上游：港口貨源主要分為集裝箱、干散貨、液體散貨度直接相關(guān)。港口集裝箱干散貨液體散貨 對比集裝箱干散貨液體散貨自動化發(fā)展進(jìn)程較慢，大部分運營流程仍以人工操作為主，裝卸依賴專用的管道、儲罐、油輪等一般采用散裝貨船運輸，以整船運輸通常采用專用的油輪或管道，市場影響程度關(guān)，但因貨物品類豐富，市場影響程度關(guān)，但因貨物品類豐富，需求相對多元，波動率相 相對較高，貨物易受風(fēng)雨、灰塵等影響，在裝卸和運輸過程中可高，貨物多為易燃易爆、有毒有害的危險化學(xué)品，一旦發(fā)生泄漏資料來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料整理，行行查研究中心貨物高效處理裝卸作業(yè)：利用起重機(jī)、叉車等設(shè)備完成集裝箱貨物高效處理裝卸作業(yè)：利用起重機(jī)、叉車等設(shè)備完成集裝箱、倉儲管理：規(guī)劃堆場與倉通關(guān)服務(wù)：協(xié)同海關(guān)、商檢部門，加速報關(guān)與檢疫數(shù)據(jù)與技術(shù)賦能信息化系統(tǒng)：通過碼頭操作系統(tǒng)（TOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等平臺，實現(xiàn)作業(yè)流程數(shù)字化，實時監(jiān)控貨物狀態(tài)與設(shè)備運行。智能化升級：應(yīng)用自技術(shù)（如上海洋山港四期提升效率與船舶綜合服務(wù)船舶調(diào)度：協(xié)調(diào)船舶化港口泊位資源（如集裝箱泊位、散貨泊船舶補給：提供燃油、淡水、食品等物資補船員服務(wù)等配套支持。物流協(xié)同體系多式聯(lián)運：銜接港口航運等運輸方式，實中歐班列通過港口進(jìn)出口）。供應(yīng)鏈整合：與貨主、優(yōu)化貨物運輸路徑，排名公司所在地排名公司所在地123456789排名公司所在地123456789資料來源：行行查研究中心u港口的發(fā)展和主要腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，具有相同或主要港口腹地情況2024年貨物吞吐量（億噸）主要貨種4.93--12344國內(nèi)代表性港口運營商國內(nèi)代表性港口運營商產(chǎn)業(yè)鏈中游：港口業(yè)務(wù)主要包括運輸、拖輪、理貨等物流服務(wù)）（）（資料來源：青島港招股書，唐山港集團(tuán)債券募集說明書，行行查研究中心產(chǎn)業(yè)鏈中游：港口業(yè)務(wù)主要包括運輸、拖輪、理貨等物流服務(wù)裝/卸船裝/卸船資料來源：交通運輸部，國家統(tǒng)計局，行行查研究中心產(chǎn)業(yè)鏈中游：中國的港口貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一00資料來源：交通運輸部，行行查研究中心產(chǎn)業(yè)鏈中游：東南沿海港口群成為全球航運中心的位置排名主要港口貨物吞吐量（萬噸）同比增速123456789排名主要港口集裝箱吞吐量（萬TEU）同比增速14.8%23456789資料來源：行行查研究中心產(chǎn)業(yè)鏈下游：港口滿足了多個關(guān)鍵行業(yè)的貨品貿(mào)易流通需求需求特點需求特點主要需求方主要需求方基礎(chǔ)設(shè)施要求基礎(chǔ)設(shè)施要求干散貨液體散貨集裝箱干散貨液體散貨集裝箱臨港加工與貿(mào)易企業(yè)依托港口便利的物流條件，在港區(qū)內(nèi)或周邊設(shè)立加工廠（如鋼鐵等保稅區(qū)/自貿(mào)區(qū)企業(yè)大宗商品交易平臺托港口現(xiàn)貨資源開展貿(mào)易、定價和金資料來源：公司公告，行行查研究中心貨種結(jié)構(gòu)港口利潤折舊（碼頭/設(shè)備/土地）貨種代表港口上市公司及裝卸毛利率行業(yè)平均毛利率資料來源：交通運輸部，行行查研究中心港口行業(yè)商業(yè)模式：裝卸作業(yè)費是港口企業(yè)的主要收入來源政府指導(dǎo)價政府指導(dǎo)價政府定價政府定價市場調(diào)節(jié)價為貨物及集裝箱提供港口裝卸等勞務(wù)性作業(yè)收費為客運和旅游船舶提市場調(diào)節(jié)價為貨物及集裝箱提供港口裝卸等勞務(wù)性作業(yè)收費為客運和旅游船舶提貨物及集裝箱在港口倉庫貨物及集裝箱在港口倉庫、堆場堆存，或經(jīng)港口經(jīng)營人同意在港口庫為船舶提供垃圾接收處理為船舶提供垃圾接收處理、污油水接收處理等船舶污染物接收處理服資料來源：行行查研究中心港口行業(yè)商業(yè)模式：國內(nèi)港口上市公司保持了良好的經(jīng)營態(tài)勢公司名稱主營業(yè)務(wù)核心競爭力商業(yè)模式2024年營收（億元）2024年凈利潤（億元）智慧港口建設(shè)（如洋山四期自動化碼頭）、腹地經(jīng)濟(jì)一體化運作，南北兩翼港口協(xié)同發(fā)力；大型船舶作業(yè)全球港口布局，覆蓋中國沿海及海外主要樞紐港；強(qiáng)物流服務(wù)天然深水良港，山東港口整合后協(xié)同效應(yīng)顯著；東北通過區(qū)域整合與費率市場化提升議價能力，強(qiáng)化RCEP資料來源：各政府官網(wǎng)，公開資料整理，行行查研究中心港口行業(yè)政策法規(guī)：政府高度重視港口行業(yè)發(fā)政策名稱頒布單位主要內(nèi)容2024年06月《交通運輸部國家發(fā)展改革委關(guān)于延續(xù)實施<港口收費計費辦法>的公告》交水規(guī)（2024）4號交通運輸部、國家發(fā)展改革委為保持穩(wěn)定的港口經(jīng)營服務(wù)性收費水平，持續(xù)規(guī)范收費，保障行業(yè)健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，決定《交通運輸部國家發(fā)展改革委關(guān)于修訂印發(fā)〈港口收費計費辦法〉的通知》（交水規(guī)〔2019〕2號）有效期屆滿后繼續(xù)施行。2023年12月《關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)的意見》中共中央、國務(wù)院推進(jìn)港口碼頭綠色化改造和鐵路電氣化改造。到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長。2023年12月《關(guān)于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施》加強(qiáng)與境外港口跨境運輸合作，鼓勵航運企業(yè)基于市場化原則拓展內(nèi)外貿(mào)貨物跨境運輸業(yè)務(wù)范圍。加快發(fā)展沿海和內(nèi)河港口鐵水聯(lián)運，拓展主要港口國內(nèi)國際航線和運輸服務(wù)輻射范圍。2023年11月《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》交通運輸部到2027年，全國港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運營管理和對外服務(wù)智慧化水平全面提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。2023年11月《關(guān)于公布港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國專項試點項目（第一批）的通知》交通運輸部依托已建港口碼頭，堅持專業(yè)升級、集約增效、智慧賦能、綠色提質(zhì)，在碼頭功能改造和能力提升、港口智慧化改造、綠色低碳改造等方面探索新技術(shù)、新方法、新模式、新場景，力爭形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果。2023年04月《關(guān)于規(guī)范水路客運船舶船岸靠泊問題的通知》交通運輸部規(guī)范客運船舶?？扛劭诖a頭，規(guī)范港口外客運船舶?？空军c，規(guī)范客運船舶靠泊渡口，進(jìn)一步加強(qiáng)日常管理。2022年10月《長江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》交通運輸部等到2035年，全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現(xiàn)代化長江干線港口體系。完善港口功能布局；集約高效利用港口岸線；推動港口高質(zhì)量發(fā)展。港口行業(yè)政策法規(guī)：政府高度重視港口行業(yè)發(fā)政策名稱頒布單位主要內(nèi)容2021年12月《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》到2025年，港口碼頭專業(yè)化、現(xiàn)代化水平顯著提升，內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得重要進(jìn)展。2020年02月《關(guān)于大力推進(jìn)海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》交通運輸部等七部委充分利用中央和地方支持海運發(fā)展的有關(guān)政策，鞏固減稅降費政策成效。2019年11月《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》交通運輸部等九部委深化港口價格形成機(jī)制改革，進(jìn)一步放開市場競爭性服務(wù)收費。2019年03月《港口收費計費辦法》交水規(guī)[2019]2號交通運輸部、國家發(fā)改委引航服務(wù)以外引領(lǐng)海上移動式平臺在我國水域航行的技術(shù)服務(wù)費實行市場調(diào)節(jié)價，由引領(lǐng)服務(wù)單位與委托方協(xié)商確定具體收費標(biāo)準(zhǔn)。2018年06月《交通運輸部國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步放開港口部分收費等有關(guān)事項的通知》交水發(fā)[2018]77號交通運輸部、國家發(fā)改委放開駁船取送費和特殊平艙費，實行市場調(diào)節(jié)，納入港口作業(yè)包干費計費范圍。2017年07月《港口收費計費辦法》交水發(fā)[2017]104號交通運輸部、國家發(fā)改委國內(nèi)客運和旅游船舶港口作業(yè)費實行市場調(diào)節(jié)價，納入港口作業(yè)包干費計費范圍，由國內(nèi)客運運營企業(yè)向港口經(jīng)營人支付，不直接向旅客收?。桓劭诮?jīng)營人不得在港口作業(yè)包干費以外對任何國內(nèi)客運和旅游船舶港口作業(yè)單獨設(shè)項、另行收費等。2016年07月《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)長江港口岸線管理的意見》交通運輸部沿江各級港口行政管理部門要加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)長江干線港口總體規(guī)劃執(zhí)行情況和港口岸線使用情況的監(jiān)督巡查和定期評估。嚴(yán)禁未批先建，杜絕占而不建。需使用岸線的港口設(shè)施建設(shè)項目，在未取得港口岸線使用許可前，不予辦理項目初步設(shè)計審批和竣工驗收手續(xù)，不得開工建設(shè)，不得投入運行(試運行)。2015年12月《港口收費計費辦法》交水發(fā)[2015]206號交通運輸部、國家發(fā)改委港口作業(yè)包干費、堆存保管費、庫場使用費等明確實行市場調(diào)節(jié)。2014年11月《交通運輸部國家發(fā)展改革委關(guān)于放開港口競爭性服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》交水發(fā)[2014]253號交通運輸部、國家發(fā)改委集裝箱、外貿(mào)散雜貨裝卸作業(yè)，國際客運碼頭作業(yè)等勞務(wù)性收費，以及船舶垃圾處理、供水等服務(wù)收費，由現(xiàn)行政府指導(dǎo)價、政府定價統(tǒng)一改為市場調(diào)節(jié)；堆存保管費繼續(xù)實行市場調(diào)資料來源：行行查研究中心港口行業(yè)觀點分析：港口的發(fā)展呈現(xiàn)智能化與綠色化的趨勢聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)全面融入港口運營。聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)全面融入港口運營。停機(jī)時間?？谙蛑腔刍鷳B(tài)體系演進(jìn)。環(huán)境保護(hù)的雙贏。提高運輸效率。國內(nèi)需求：隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，煤炭國內(nèi)需求：隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，煤炭、石油、礦石等大宗原材料的需求不斷增加，這直接推動了港口吞吐量的上升。例如，黃驊港作為我國最大的煤炭運輸港，其擴(kuò)建工程正是為了滿足日益增長的煤炭運輸需求。國際需求：國際貿(mào)易的復(fù)蘇和電商的快速發(fā)展也帶動了集裝箱運輸需求的增長。中國作為全球貿(mào)易的重要一環(huán)，其港口建設(shè)必須跟上國際貿(mào)易的步伐，以滿足不斷增長的進(jìn)出口需求。國家戰(zhàn)略：隨著“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的推進(jìn)、“一帶一路”倡議的深化以及交通強(qiáng)國建設(shè)的實施，港口作為關(guān)鍵樞紐，其國際競爭力需進(jìn)一步提升。國家政策對港口建設(shè)的支持力度不斷加大，為港口擴(kuò)建升級提供了有力保障。區(qū)域協(xié)同：為了避免同質(zhì)化競爭和岸線資源浪費，國家政策鼓勵港口群一體化發(fā)展，推動區(qū)域協(xié)同。例如，長三角港口群、粵港澳大灣區(qū)港口群等都在加強(qiáng)協(xié)同合作，提高整體競爭力。全球供應(yīng)鏈：在全球供應(yīng)