公路水運工程試驗檢測師道路工程（路基路面現場測試）模擬試卷21一、單項選擇題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)1、路面回彈彎沉的溫度修正可以根據查圖法進行，修正后的路面回彈彎沉公式為()。A、Lr=L+ZaSB、LT=(L1-L2)×2C、LT=(L1-L2)×4D、L20=LT×K標準答案：D知識點解析：路面回彈彎沉的溫度修正可以根據查圖法進行，查出溫度修正系數K后，瀝青路面回彈彎沉按下式計算：L20=LT×K。2、動態(tài)旋轉式摩擦系數測試儀測試路面摩擦系數時同一測點測試3次，3次測試結果最大值與最小值的差值應不大于()。A、0．1B、0．5C、1D、3標準答案：A知識點解析：動態(tài)旋轉式摩擦系數測試儀測試路面摩擦系數時同一測點測試3次，3次測試結果最大值與最小值的差值應不大于0．1，否則應重新選擇測點進行測試。3、土基現場CBR值測試可在貫入量達()時結束試驗。A、5．0mmB、5．5mmC、6．5mmD、7．5mm標準答案：D知識點解析：土基現場CBR值測試可在貫入量達7．5mm時結束試驗。4、落球儀測試土質路基模量時要求每個測區(qū)至少包含()個測點。A、3B、5C、7D、10標準答案：C知識點解析：落球儀測試土質路基模量時要求每個測區(qū)至少包含7個測點。5、路基路面中線偏位檢測中，中線偏位△CL的測量結果應準確至()。A、1mmB、5mmC、10mmD、50mm標準答案：A知識點解析：中線偏位△CL測量結果應準確至1mm。6、采用單點彎沉測值進行脫空判定，當彎沉值大于()時，可判定為該處脫空。A、0．1mmB、0．2mmC、0．3mmD、0．4mm標準答案：B知識點解析：采用單點彎沉測值進行脫空判定，當彎沉值大于0．2mm時，可判定為該處脫空。7、(單項選擇題)某試驗人員測定瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度和流值時未進行修正，測得的流值可能會()。A、偏大B、偏小C、不能確定D、不變標準答案：A知識點解析：本題考查馬歇爾試驗荷載，變形曲線及結果修正方法。馬歇爾試驗荷載一變形曲線及結果不修正，流值從原點O量起；修正后，從修正原點O1量起，流值變小，馬歇爾穩(wěn)定度不變，馬歇爾模數變大。修正的原因是，由于在試驗開始前上壓頭未與試件結合緊密，使得開始試驗時的荷載尚未增加，而流值計已經出現較大的變形。這一部分變形實際上是使試件與壓頭密合過程中的變形，是不應該計算到流值之中的，因此需要進行原點修正，采用原點修正后的流值作為試驗結果。如分析不到位，容易選擇干擾項B選項而出錯，故正確答案應為A選項。二、判斷題(本題共8題，每題1.0分，共8分。)8、采用核子密濕度儀測試瀝青路面面層的壓實度時，在表面用直接透射法測試。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：核子密濕度儀測試壓實度方法可采用散射和直接透射兩種方式進行。其中，散射方式宜用于測試瀝青混合料面層的壓實密度或硬化混凝土等難以打孔材料的密度。直接透射方式宜用于測試厚度不大于30cm的土基、基層材料或非硬化水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率。9、激光構造深度儀的測值應通過相關性試驗建立相關性關系式。轉換為鋪砂法構造深度值后，才能進行測試結果的評定。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析10、通常路面摩擦系數試驗方法的測試結果會隨測試速度發(fā)生變化，速度越快，結果越小。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析11、當制動式摩擦系數測試設備或其他類型橫向力式測試設備需換算成SFC使用時，應進行相關性試驗，建立其他類型測試結果與SFC值的相關性關系。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析12、環(huán)刀法檢測壓實度時，環(huán)刀打入深度對檢測結果沒有影響。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：環(huán)刀盡量打入到壓實層的中部位置，否則可能造成測試結果的偏差。一般情況下，環(huán)刀在壓實層上部位置時測得的密度值偏大，在壓實層下部位置時測得密度值偏小。13、回彈儀測試水泥混凝土強度時，將1個測區(qū)的16個測點的回彈值，去掉2個最大值及2個最小值，以其余12個回彈值計算測區(qū)平均回彈值。()A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：將1個測區(qū)的16個測點的回彈值，去掉3個最大值及3個最小值，以其余10個回彈值計算測區(qū)平均回彈值。14、取芯法測試水泥混凝土路面強度試驗中，芯樣加工要求試件的實際高徑比應控制在0．95到1．05之間。()A、正確B、錯誤標準答案：A知識點解析：暫無解析15、按現行《公路路基路面現場測試規(guī)程》測試二級公路路基路面寬度，測試結果應準確至0．01m。A、正確B、錯誤標準答案：B知識點解析：已廢止的《公路路基路面現場測試規(guī)程》(JTGE60一2008)規(guī)定，測試路基路面寬度，對高速公路及一級公路；準確至0．005m，對其他等級公路，準確至0．01m，答案為“A”。而現行《公路路基路面現場測試規(guī)程》(JTG3450—2019)規(guī)定，所有公路路基路面寬度測試結果均應準確至0．001m，故正確答案應為“B”。三、多項選擇題(本題共6題，每題1.0分，共6分。)16、連續(xù)式平整度儀進行平整度測試時，下列說法正確的是()。標準答案：A,B,C知識點解析：D選項應為：在測試路段較短時，亦可用人力拖拉連續(xù)式平整度儀測試路面的平整度，但拖拉時應保持勻速前進。17、()等都會影響手推式斷面儀測試結果。標準答案：A,B,C,D知識點解析：儀器的放置時間、行駛距離以及溫度、濕度等，都會影響手推式斷面儀測試結果。18、下述()屬于用擺式儀法測試路面摩擦系數的測試步驟。標準答案：A,B,C,D知識點解析：暫無解析19、路面表觀損壞測試方法適用于人工法和視頻法測試瀝青路面和水泥路面()等表觀損壞，以評價路面技術狀況。標準答案：A,B,C,D知識點解析：暫無解析20、下列有關鉆芯法進行厚度測試的說法中，正確的是()。標準答案：A,B,C知識點解析：D選項應為：用鋼直尺或游標卡尺沿芯樣圓周對稱的十字方向量取表面至分界面的高度，共4處，計算其平均值，即為測試層的厚度，以mm計，準確至1mm。21、層間黏結強度測試方法適用于測試和評價()與結構層等兩種不同材料之間的層間黏結強度，也可以評價結構層一黏結層一結構層的黏結強度。標準答案：A,B,C,D知識點解析：層間黏結強度測試方法適用于測試和評價封層、黏層、透層及防水層(黏結層)與瀝青混凝土層、水泥混凝土層、橋面板(結構層)等兩種不同材料之間的層間黏結強度，也可以評價結構層一黏結層一結構層的黏結強度。四、綜合題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)某高速公路工程交工驗收，檢測人員需要對路面進行現場檢測。該工程的路面為瀝青混凝土路面，為提高檢測工作效率，項目負責人決定采用橫向力系數測定車方法檢測路面摩擦系數，實施過程中，檢測人員實測現場路面溫度為35℃，經查《公路路基路面現場測試規(guī)程》(JTG3450—2019)，SFC值溫度修正表注明溫度為35℃時，修正值為+4。請根據以上所述完成下面問題。22、根據《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80／1—2017)，該路面摩擦系數采用橫向力系數測定車方法的檢測頻率為()。標準答案：D知識點解析：高速公路瀝青混凝土路面橫向力系數全線連續(xù)檢測。23、以下內容屬于檢測前需要做好的準備工作有()。標準答案：B,C知識點解析：橫向力系數測定車自帶水罐灑水，不需要灑水車灑水，所以A選項錯誤，D選項應為：更換后的新輪胎在正式測試前應試測約2km。24、檢測人員在正式檢測時，可以采用的檢測速度有()。標準答案：A,B,C,D知識點解析：以測試結果使用時所需的速度作為標準測試速度，其他測試速度條件下得到的SFC值應轉換至標準速度下的等效SFC值。25、橫向力系數原始測得值為54，經過溫度修正后的測得值為(