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文檔簡(jiǎn)介

第三章

新中國(guó)民用航空事業(yè)的創(chuàng)立與初步發(fā)展（1949-1958）第一節(jié)

新中國(guó)民航國(guó)際航線的開始與中蘇民航公司一、中國(guó)民航事業(yè)的新篇章民用航空局

第一任局長(zhǎng)鐘赤兵鐘赤兵在莫斯科二、中蘇民用航空股份有限公司“一邊倒”政策中蘇在莫斯科簽訂“關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份有限公司的協(xié)定”中蘇各占50%股份中方：機(jī)場(chǎng)、房屋、倉(cāng)庫(kù)、修理廠蘇方：飛機(jī)、通信設(shè)備、交通工具、修理廠、蘇方境內(nèi)機(jī)場(chǎng)、飛行員、技術(shù)人員、專家二、中蘇民用航空股份有限公司里2型運(yùn)輸機(jī)公司共有14架1950年7月1日中蘇民用航空股份有限公司正式成立股本定額4200萬盧布經(jīng)營(yíng)期為10年公司一切開支與利潤(rùn)雙方平分二、中蘇民用航空股份有限公司三條國(guó)際航線北京——赤塔二、中蘇民用航空股份有限公司三條國(guó)際航線北京——伊爾庫(kù)茨克二、中蘇民用航空股份有限公司三條國(guó)際航線北京——阿拉木圖321封建主義帝國(guó)主義官僚資本主義小課堂：中國(guó)推翻三座大山？培養(yǎng)出大批新中國(guó)的民航干部與技術(shù)管理人員便利了中國(guó)與世界各國(guó)的友好往來為新中國(guó)民航初步建立了一套經(jīng)營(yíng)管理制度，對(duì)協(xié)助新中國(guó)民航事業(yè)的建設(shè)做出了一定貢獻(xiàn)。只合作了四年，1955年1月1日起，中蘇民用航空股份公司

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