專題59?？汲梢蝾惥C合題之港口的成因分析【方法指導(dǎo)】港口的成因陸域條件:地勢平坦，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，海岸線曲折;?洲?乎?良港;?洲海岸線平直;?域條件:?深，風(fēng)浪較?，最好?結(jié)冰期;瀨戶內(nèi)海;馬六甲海峽;終年背風(fēng)坡;依托城市:要求依托城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地范圍?;【拓展練習(xí)】1．根據(jù)圖文材料，完成下列要求。非洲大陸基巖海岸較少，港口規(guī)模小，吞吐能力較低，現(xiàn)有港口城市的地位尤為重要?？夏醽?下右圖)是一個(gè)農(nóng)業(yè)國，農(nóng)牧漁業(yè)為其主要經(jīng)濟(jì)支柱，工業(yè)制成品主要依賴進(jìn)口。瀕臨印度洋的蒙巴薩是該國最大的港口。根據(jù)港口規(guī)模與城市人口規(guī)模相對(duì)關(guān)系，東非的蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆分別屬于典型港口城市和臨海城市。下圖為非洲主要港口城市分布情況。（1）說明非洲現(xiàn)有港口城市地位尤為重要的主要原因。（2）據(jù)圖文資料分析肯尼亞主要河流入?？谔帥]有形成港口的可能原因。（3）根據(jù)材料判斷東非的蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆哪個(gè)更需要對(duì)舊港口進(jìn)行升級(jí)改造，并說明理由?！敬鸢浮浚?）隨著非洲與世界其他地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，貨物輸出量的增加，海洋運(yùn)輸?shù)男枨罅吭龃?。海洋運(yùn)輸是非洲大陸與世界經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的主要方式，對(duì)外貿(mào)易嚴(yán)重依賴海運(yùn)；非洲海岸線多平直，基巖海岸較少，水文條件復(fù)雜，導(dǎo)致沿海地區(qū)滿足建港的優(yōu)良港灣不多。（2）河流含沙量大，入海處泥沙淤積嚴(yán)重；河流入海處水下坡度平緩，海水較淺；河流落差大、水流急，沒有內(nèi)河航運(yùn)的條件，不能江海聯(lián)運(yùn)；流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)落后，港口吞吐量小。（3）達(dá)累斯薩拉姆。理由：蒙巴薩為典型港城，港口規(guī)模與城市人口規(guī)模均處于中等規(guī)模，港口與城市互為依托，發(fā)展良好；達(dá)累斯薩拉姆為臨海城市，城市人口規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于港口規(guī)模，城市發(fā)展受港口規(guī)模影響程度小，通過對(duì)舊港口進(jìn)行升級(jí)改造可充分提高港口的航運(yùn)能力，增強(qiáng)港口對(duì)城市的影響，利于城市發(fā)展?！窘馕觥浚?）“非洲大陸基巖海岸較少，港口規(guī)模小，吞吐能力較低，現(xiàn)有港口城市的地位尤為重要”，說明沿海地區(qū)滿足建港的優(yōu)良港灣不多，優(yōu)良港口少，現(xiàn)有港口城市地位尤為重要。非洲資源豐富，隨著非洲與世界其他地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，貨物輸出量的增加，海洋運(yùn)輸?shù)男枨罅吭龃螅瑢?duì)港口需求日益增加；海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大，非洲周圍海洋較多，海洋運(yùn)輸是非洲大陸與世界經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的主要方式，對(duì)外貿(mào)易嚴(yán)重依賴海運(yùn)。（2）該國河流入?？谔帥]有形成港口的原因可以從自然和人文兩大方面分析。自然條件來看，該河主要流經(jīng)草原地區(qū)，河流含沙量較大，河口泥沙淤積嚴(yán)重；入?？谔幬挥诜侵薨鍓K內(nèi)部，入海口處海底水下坡度平緩，海水較淺，且河流起源于海拔高達(dá)5千多米的高山，河流落差大，水流急，內(nèi)河航運(yùn)條件差，不能江海聯(lián)運(yùn)；人文條件來看該國為落后的發(fā)展中國家，流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)落后，港口吞吐量小，航運(yùn)需求量??；入?？谔幦狈Υ蟪鞘幸劳?。（3）達(dá)累斯薩拉姆更需要對(duì)舊港口進(jìn)行升級(jí)改造。理由是：“瀕臨印度洋的蒙巴薩是該國最大的港口”，蒙巴薩為典型港城，港口規(guī)模與城市人口規(guī)模比較協(xié)調(diào)，港口與城市互為依托、相互促進(jìn)，發(fā)展良好；達(dá)累斯薩拉姆為臨海城市，城市人口規(guī)模（大于200萬）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于港口規(guī)模（（30，60]萬TEU），城市發(fā)展受港口規(guī)模影響程度小，通過對(duì)舊港口進(jìn)行升級(jí)改造可充分提高港口的航運(yùn)能力，增強(qiáng)港口對(duì)城市的影響，利于城市發(fā)展。2．下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”圖中乙是傳統(tǒng)港口城市，丙是新建港口城市。讀圖回答下列問題。（1）指出制約乙城港口進(jìn)一步發(fā)展的自然條件。（2）丙城是以裝卸、倉儲(chǔ)、造船為主的港口城市，簡述其港口發(fā)展的主要優(yōu)勢條件。（3）A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案，哪個(gè)選線方案較為合理？簡述你的理由?！敬鸢浮浚?）位于河口，泥沙容易淤積，水位較淺，大型船舶容易擱淺。（2）水位相對(duì)較深：有鐵路通過，交通便利，可深人內(nèi)陸。（3）B選線方案較合理，理由：地勢起伏和緩，工程量小，而且加強(qiáng)了乙城與甲、丁兩城的聯(lián)系，有利于區(qū)域體化、協(xié)同發(fā)展。【解析】（1）讀圖可知，乙城港口位于河流的出海口，泥沙容易淤積，等深（高）線稀疏，地勢平緩，水位較淺，大型船只易擱淺。（2）根據(jù)題干可知，丙城是以裝卸、倉儲(chǔ)、造船為主的港口城市，對(duì)交通條件要求較高。讀圖可知，丙城附近有鐵路經(jīng)過，運(yùn)輸便利，且港口水位相對(duì)較深，便于建港。（3）A線經(jīng)過山脊,沿線地勢起伏大，修建公路工程量大；B線沿線地勢平坦,工程量小，安全性強(qiáng)。?！军c(diǎn)睛】本題難度適中，港口的區(qū)位選擇從陸域條件和水域條件分析，尤其是水域條件更為重要，海港區(qū)位選擇要求港闊水深，有避風(fēng)海灣，背風(fēng)避浪等；陸域條件要求地勢平坦開闊，便于建港，有便利的交通運(yùn)輸?shù)取?．閱讀圖文材料，完成下列要求?？坡。ㄎ恢靡妶Da）是巴拿馬的第一大城，也是僅次于新加坡、香港的第三大自由貿(mào)易城市，目前它與世界上120多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來。2017年6月中國山東嵐橋集團(tuán)公司收購并投資建設(shè)科隆集裝箱港口（圖b），合同金額約3.16億美元，是中國內(nèi)地企業(yè)首次在巴拿馬進(jìn)行的大型投資。港口擁有4個(gè)超巴拿馬級(jí)（適合巴拿馬運(yùn)河船閘的大型船只）集裝箱船的專業(yè)泊位，年吞吐量250萬標(biāo)箱，是巴拿馬和拉美地區(qū)最大港口，也是巴拿馬唯一可?？砍湍民R級(jí)集裝箱船的港口。（1）港口所在區(qū)域每年11月至次年3月都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈北風(fēng)，分析其形成的原因。（2）與普通貨運(yùn)相比，說明港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。（3）簡要分析科隆港發(fā)展的有利條件。（4）指出當(dāng)?shù)貜闹袊就顿Y建設(shè)港口中獲得的利益?！敬鸢浮浚?）由于直射點(diǎn)南移，氣壓帶和風(fēng)帶也相應(yīng)南移，東北信風(fēng)向南移動(dòng)控制該區(qū)域：經(jīng)過加勒比海洋面，摩擦力小，風(fēng)力強(qiáng)勁；喇叭形海灣開口朝北，產(chǎn)生狹管效應(yīng)，增強(qiáng)風(fēng)力。（2）發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用；貨物在運(yùn)輸過程中的安全性更高；集裝箱運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性強(qiáng)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化；港口運(yùn)輸吞吐量大。（3）位于巴拿馬運(yùn)河的大西洋（加勒比海）沿岸的入?？冢湍民R運(yùn)河連接了太平洋和大西洋，是南北美洲、歐洲轉(zhuǎn)口的重要通道，地理位置優(yōu)越；有科隆作為城市依托，對(duì)外貿(mào)易基礎(chǔ)好，經(jīng)濟(jì)腹地廣；有便利的鐵路和公路相連，交通便利；政府的大力支持。（4）提高了科隆港的運(yùn)輸能力；加強(qiáng)了當(dāng)?shù)嘏c世界各地的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，提升了科隆在國際貿(mào)易中的地位和知名度；增加了就業(yè)，提高了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖耄黾恿硕愂?；促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展?！窘馕觥浚?）本題解答是應(yīng)注意從風(fēng)向和風(fēng)力大小兩方面考慮。大氣環(huán)流是影響風(fēng)向的主要因素，11月至次年3月太陽直射點(diǎn)位于南半球，氣壓帶和風(fēng)帶也相應(yīng)南移，該地區(qū)受南移的東北信風(fēng)控制。風(fēng)力的大小應(yīng)從氣壓梯度力大小、摩擦力大?。ǖ孛嫫教归_闊、海面上）、植被多少、地形（山谷口的狹管效應(yīng)、高原上）等方面考慮。港口所在區(qū)域北側(cè)為加勒比海，東北信風(fēng)經(jīng)過加勒比海洋面，摩擦力小，風(fēng)力強(qiáng)勁。喇叭形海灣開口朝北，與風(fēng)向一致，形成狹管效應(yīng)，增強(qiáng)風(fēng)力。（2）集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。與普通貨運(yùn)相比，其優(yōu)點(diǎn)主要有：可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用；貨物在運(yùn)輸過程中的安全性更高；集裝箱運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性強(qiáng)，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化；有利于增加港口運(yùn)輸吞吐量。（3）港口一般都處于交通要沖，腹地廣闊的地方。所以港口建設(shè)的條件應(yīng)有：1、自然條件(決定港口位置)：①水域條件：港闊水深(等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng))；②筑港條件：陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)(有利于安排建筑用地、港口設(shè)備)。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：①經(jīng)濟(jì)腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊(影響著客貨流量)；②城市依托；③交通便利，為港口提供人力物力財(cái)力的支持；④政策條件：對(duì)外開放地區(qū)建成自由貿(mào)易港。讀圖可知科隆港位于巴拿馬運(yùn)河的大西洋（加勒比海）沿岸的入?？?，巴拿馬運(yùn)河連接了太平洋和大西洋，是南北美洲、歐洲轉(zhuǎn)口的重要通道，地理位置優(yōu)越；有科隆作為城市依托，對(duì)外貿(mào)易基礎(chǔ)好，經(jīng)濟(jì)腹地廣；有便利的鐵路和公路相連，交通便利。作為世界知名港口，其發(fā)展離不開政府的大力支持。（4）本題主要考查港口建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響?？梢詮牟牧现蝎@取信息。從“是巴拿馬和拉美地區(qū)最大港口，也是巴拿馬唯一可停靠超巴拿馬級(jí)集裝箱船的港口”可知能夠港口建設(shè)提高了科隆港的運(yùn)輸能力；加強(qiáng)了當(dāng)?shù)嘏c世界各地的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，提升了科隆在國際貿(mào)易中的地位和知名度。在港口建設(shè)過程中以及港口建成投入運(yùn)營后能夠增加了就業(yè)，提高了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?，增加了稅收；促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。4．閱讀圖文材料，完成下列要求。斯里蘭卡自古就有“東方十字路口”之稱，是歐亞之間的海上交通樞紐，該國目前的國際級(jí)港口只有西北岸的科倫坡港。為打造國際海運(yùn)，斯里蘭卡政府在中國政府的援助下，在漢班托特建設(shè)大型挖入式港口，也就是在陸地上挖出港口水域。港口建設(shè)將于2022年全部完工，漢班托特港將成為南亞第一大港，每年可以裝卸2000多萬個(gè)集裝箱，從而大大緩解科倫坡港的壓力。下圖為斯里蘭卡位置示意圖及局部放大圖。(1)評(píng)價(jià)在漢班托特駐港的自然條件。(2)推測漢班托特港的發(fā)展對(duì)于新加坡港的影響。(3)你認(rèn)為斯里蘭卡在漢班托特建立大型港口是否合理，談?wù)勀愕目捶??！敬鸢浮?1)有利條件：漢班托特港的地理位置優(yōu)越，距離國際重要航道非常近；地勢平坦，有利于港口建設(shè)；海域深闊，有利于船只停泊。不利條件：海岸線平直，需要建設(shè)挖入式港口，增大工程量，礁石較多，影響通航。(2)漢班托特港與新加坡港處于同一航線上，距離較近，且漢班托特港海面開闊，新加坡海域狹窄，故漢班托特港的發(fā)展會(huì)減少新加坡港的中轉(zhuǎn)量，同時(shí)也緩解了新加坡的擁堵壓力。(3)合理。中國援建，保證港口建設(shè)的技術(shù)和資金，建設(shè)大型港口將刺激造船業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展；推動(dòng)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；港口建成后將提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，增加居民收入；提高斯里蘭卡在國際航運(yùn)中的地位，增加印度洋航線中轉(zhuǎn)站?；虿缓侠怼Ｓ绊懮汉魃?，生物多樣性減少；造成海水污染，破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)；附近港口眾多，競爭激烈；投資巨大，技術(shù)要求高，而當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后?！窘馕觥浚?）評(píng)價(jià)在漢班托特駐港的自然條件要從有利和不利兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要考慮陸域條件和水域條件。從有利條件來看，地理位置重要，處于歐亞間航線上，根據(jù)等高線來看，位于沿海地區(qū)地勢平坦，有利于建港，海水較深（4000米左右）。從不利條件看，海岸線平直，沒有天然避風(fēng)場所，需要開挖，工程量大。（2）漢班托特港的發(fā)展對(duì)于新加坡港的影響主要從該港口的建設(shè)對(duì)新加坡港口發(fā)展的不利影響考慮。由于新加坡和漢班托特港與新加坡處于同一溝通印度洋和太平洋、溝通亞洲和歐洲的航線上，港口的建設(shè)勢必會(huì)導(dǎo)致新加坡的吞吐量降低，影響新加坡的發(fā)展，當(dāng)然也會(huì)緩解新加坡?lián)矶聣毫?。?）斯里蘭卡在漢班托特建立大型港口是否合理屬于開放性題目，言之有理即可。合理主要從推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)及資金技術(shù)方面分析。不合理從加劇競爭及對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響角度考慮?！军c(diǎn)睛】港口區(qū)位因素:在港口布局選擇時(shí)需考慮其航行、停泊、筑港等自然條件。也要考慮經(jīng)濟(jì)腹地、城市等經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件。（一）自然條件：陸域——地形平坦開闊；水域——港闊水深、淤積少、風(fēng)浪小。（無結(jié)冰期或結(jié)冰期短）①陸域：地形平坦開闊（便于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）②水域：港闊水深、風(fēng)浪?。ㄎ挥诟蹫郴虮筹L(fēng)坡），便于船舶的航行停泊。河流侵蝕側(cè)河道淤積少易發(fā)展建設(shè)港口即港口布局在等高線稀疏、等深線密集的海灣地區(qū)（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：運(yùn)輸需求量大；完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)③靠近…等大城市，以大城市作為依托；城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地、市場腹地廣，客貨運(yùn)輸量大，便于客貨的集散。④政府政策支持。⑤交通便捷，對(duì)外聯(lián)系方便，有完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)。5．閱讀圖文材料，完成下列要求。隨著北極冰層不斷融化，未來東北航道商業(yè)化通航成為可能，俄羅斯東北航道沿線港口發(fā)展?jié)摿烷_發(fā)價(jià)值日益受到關(guān)注。圖甲示意依據(jù)地理位置、腹地環(huán)境、自然條件、基礎(chǔ)設(shè)施、港口運(yùn)營等因素劃分的東北航道沿線港口等級(jí)及部分地理事物分布，圖乙示意東北航道沿線海域每十年海冰范圍月平均變化。（1）推測東北航道航運(yùn)最繁忙的月份，并簡述判斷理由。（2）分析摩爾曼斯克港口發(fā)展?jié)摿Υ蟮挠欣麉^(qū)位條件。（3）簡述東北航道開辟對(duì)我國對(duì)外貿(mào)易的有利影響。（4）對(duì)于東北航道沿線港口的開發(fā)價(jià)值，俄羅斯國內(nèi)有人贊同，有人反對(duì)。請(qǐng)表明你的觀點(diǎn)，并說明理由。【答案】（1）月份9月。理由①緯度較高，氣候嚴(yán)寒，海冰對(duì)航運(yùn)影響大；②海洋增溫慢，最熱出現(xiàn)在8月；③海冰融化需要一個(gè)過程，到9月海冰融化量最大，海冰范圍最小，最適合航行。（2）①臨近歐洲西部地區(qū)（扼守東北航道西端門戶位置）地理位置優(yōu)越；②有便利的鐵路交通，與內(nèi)地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，腹地廣闊；③受北大西洋暖流影響，海水終年不凍；④基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好等。（3）①縮短到歐洲的路程，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，縮短運(yùn)輸時(shí)間；②增加航道，減少對(duì)馬六甲海峽、蘇伊土運(yùn)河等的依賴，有利于貿(mào)易安全。（4）贊同。理由①港口開發(fā)能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)、漁業(yè)等資源的開發(fā)和出口，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②隨著全球氣候變暖，北極海冰融化，港口商業(yè)價(jià)值升高；③港口建設(shè)有利于俄羅斯國防安全等?；蚍磳?duì)。理由①北極地區(qū)環(huán)境脆弱，港口開發(fā)可能造成沿岸海域的環(huán)境污染和生態(tài)破壞；②港口建設(shè)所需資金多、技術(shù)要求高；③通航時(shí)間短，運(yùn)輸量較小等?！窘馕觥浚?）阻礙東北航道航運(yùn)的最主要因素是北冰洋的浮冰，因此北冰洋浮冰最少的月份就是東北航道航運(yùn)最繁忙的月份。北冰洋緯度較高，氣候嚴(yán)寒，海冰對(duì)航運(yùn)影響大，北冰洋的浮冰主要受氣溫高低影響，北冰洋為海洋，熱容量較大，增溫慢，平均氣溫最高月份出現(xiàn)在8月，而海冰融化需要一個(gè)過程，因此9月份左右海冰融化量最大，海冰范圍最小，東北航道航行條件最好，因此9月是東北航道最繁忙的月份。（2）摩爾曼斯克港口發(fā)展?jié)摿Υ蟮挠欣麉^(qū)位條件應(yīng)從位置、航道條件、腹地大小、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行分析說明。隨著東北航道的開辟，未來東北航道商業(yè)化通航成為可能，摩爾曼斯克港口扼守東北航道西端門戶位置，且臨近歐洲西部地區(qū)，地理位置優(yōu)越，港口發(fā)展?jié)摿Υ?；受北大西洋暖流影響，摩爾曼斯克港口，海水終年不凍，通航時(shí)間長，航道